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以下是含有雷諾車隊的搜尋結果,共06

  • 雷諾將在巴黎推電動車共乘服務

    雷諾周三宣布將跟巴黎市政府合作,推出一系列電動車共乘服務,包括計程車和巴黎市周圍的長途旅程等服務。對手寶獅1天前已宣布推出相同服務。雷諾表示在明年底前,其在巴黎服務的車隊數量將達至約2,000輛電動車。

  • 缺乏培養平台 陸車手出國門難競爭

    缺乏培養平台 陸車手出國門難競爭

     談到中國大陸的賽車發展,年僅16歲的賽車手孫越揚認為,大陸還沒有一個完善的賽車手培養升級平台,所以,國內的年輕人一旦到了國外會感覺非常吃力,「因為你已經跟外國的同齡選手差了很多了」。 \n 孫越揚在去年4月被世界一級方程式賽車錦標賽(F1)的法國老牌廠商車隊雷諾網羅,成為「雷諾運動學院」的一員。這是F1雷諾車隊旗下的青訓營,此學院旨在物色全球頂尖的年輕車手,對他們進行培訓,以應對頂級賽車運動多方面的挑戰。 \n 孫越揚說,目前在雷諾運動學院的學習還不是特別深入,主要分為兩個部分,包含體能方面的訓練與腦力的學習,確切地說就是反應能力、觀察能力和掌控賽車精確度的培養,他每天至少要訓練3個小時。 \n 孫越揚是首位在世界卡丁車系列杯賽中登上領獎台的中國選手,在當時的車手積分榜上位列第5。他說,從開卡丁車開始就不斷努力提升自己,在非常小的時候就要開始系統訓練。 \n 他也提到關注力和基本功是很重要的,即便是F1車手,也要不停地訓練基本功,「在賽車場上,假如基本功和特殊技巧都不好的話,你會慢3秒。但如果只是特殊技巧不好而基本功扎實的話,只會慢半秒。」對於未來,他希望在一切狀況允許的情況下,能在5年後進軍F1。

  • 遊艇品牌Sunseeker 首度登台

    遊艇品牌Sunseeker 首度登台

     擁有「海上勞斯萊斯」美譽且深受各界名流人士推崇的全球頂級遊艇品牌Sunseeker,每年僅限量精工客製240艘遊艇,屢獲多項全球遊艇設計大獎。 \n 日前台灣鴻威國際遊艇公司正式取得Sunseeker Asia聖汐亞洲有限公司在台灣區的獨家銷售授權,正式宣告在國內首度上市! \n 鴻威國際遊艇總經理于凱銘表示,Sunseeker是目前全世界排名前3大、英國銷售第一的頂級遊艇品牌,每艘Sunseeker均嚴格遵循英格蘭傳統造船工藝,強調每個細節的精工手製,融合時尚外型、強勁動能、獨特風格和卓越性能。為每位乘坐過它的人帶來無與倫比的海上休閒體驗。 \n 為因應每位尊榮客戶的特殊需求,經歷30多年的不斷精進,Sunseeker在各尺寸遊艇設計日益成熟,也日漸成為高端人士指定的海上代步工具。 \n 也因此,Sunseeker獲得007詹姆士龐德的青睞,成為系列電影中無往不利的絕佳浪上坐騎。 \n 許多經典遊艇都倍受社交名流的青睞,尤其是來自賽車界的名人,如:F1喬丹車隊的創始人Eddie Jordon和前威廉姆斯-雷諾車隊著名車手Nigel Mansell分別擁有Sunseeker豪華遊艇。 \n 亞洲商界領袖則有:中國萬達集團董事長王建林、中國搜狐CEO張朝陽、香港電訊盈科主席、香港首富李嘉誠之子李澤楷、香港藝人古天樂、梁朝偉,香港煙草公司主席何柱國等都擁有屬於自己的Sunseeker豪華遊艇。

  • 數大即是美 大腕錶一覽無遺

     搶攻大腕錶市場,來自荷蘭知名度最高的大腕錶品牌TW STEEL、跨業設計師錶款MB&F、甚至薇薇安朵蘭為喬治傑生所設計的OVAL WATCH皆是以超過45-50mm超大尺寸展現工藝之美。 \n 名副其實的「大腕行情」MB&F在台以低調銷售,動輒數百萬元的HM1、HM2幾乎是行家才會下單的錶款,都是來自中南部的「阿伯」收藏,根據代理商葳鑠總經理沈曉惠指出,透過經銷鐘錶店的預訂才會向總公司下單。被錶界認為是「鐘錶機械」的MB&F,HM1設計靈感是來自兒時鋼彈超人,HM2則是來自樂高積木,至於今年來台的HM3 Frog則仿效兩棲動物青蛙的視野、最新的HM4雷霆錶更歷經3年打造出311個專屬零件,展現律動藝術,即使是機械鐘錶卻極具童趣,是錶界首見的衝突感。 \n 荷蘭鐘錶品牌TW STEEL一向以超大尺寸錶款而聞名全球,不僅酷炫有型,價格卻是平易近人,平均3至4萬元售價成就目前全球銷售國近50國,3千個零售點,造型界即有此一說,為了避免成為「無特色」之人,大腕錶與大太陽眼鏡可是最能彰顯明星特質的兩大配件,一旦佩戴上其中一樣,自己也能創造出大明星的氣質。 \n 引進此大腕錶款的台灣總代理鐘貿企業總經理李麗玉說,TW STEEL不是僅有外型酷炫而已,其製錶工藝亦獲得國際賽事F1賽車雷諾車隊肯定,今年在巴塞爾錶展已成為雷諾車隊的官方時計,首度凸顯航空錶DNA特質。

  • F1賽事 豐田也不玩了

    全球最大車廠豐田汽車周三宣布將退出一級方程式(F1)賽事,以撙節成本、專注核心事業。豐田退出之後,日本汽車業已完全撤離贊助支持此項賽車盛事的行列。 \n豐田社長豐田章男在記者會上表示,「基於目前的經濟環境,我們瞭解到除了退出F1賽事之外別無他法,這對公司來說是相當痛苦的決定。」豐田車隊領隊山科忠在記者會上更是掩面痛哭。 \n他指出,未來將完全脫離F1,對於車隊自加入F1以來未能贏取勝利表達歉意,儘管每年提撥預算約達3億美元。 \n豐田車隊自2002年加入F1,但表現始終未見出色,最佳成績為車手楚禮(Jarno Trulli) 2005年於澳洲站和馬來西亞站拿下第二名。 \n豐田車隊退出後,未來F1車隊僅剩3家:飛雅特旗下的法拉利、朋馳(Mercedes)和雷諾。 \n此舉也意謂著日本車廠在經濟重創下相繼離開賽車運動。本田於2008年12月景氣持續惡化之際宣布退出。相隔一年不到,豐田追隨本田汽車的腳步退出F1賽事。 \n去年底速霸陸和鈴木雙雙宣布放棄角逐世界越野拉力賽(WRC),而川崎重工亦為撙節開支之故,在今年初決定退出世界摩托車大賽(MotoGP)。

  • F1年度最佳車手 巴頓出線

    憑著在巴西站獲得第5名成績,效力於布朗車隊的英國車手巴頓,終以15分之差技壓隊友巴里契羅,提前1站拿下F1年度車手總冠軍頭銜。 \n2000年,以20歲之齡踏進F1車壇的巴頓,第一個賽季在威廉斯車隊得到積分12分,年度排名第8,當時英國媒體將他喻為賽車界的「麥克歐文」,01年加盟貝納通車隊(也就是往後的雷諾車隊),但與高層不合而被迫離隊。 \n03年巴頓來到英美車隊(後改為本田車隊)逐漸發揮實力,05年原本有意回鍋至威廉斯車隊,且雙方已達成共識與簽下合約,但巴頓臨時反悔,本田車隊為此付出鉅額賠償金的慘痛代價。 \n08賽季結束後,本田受到金融風暴影響決定退出F1,巴頓一度面臨失業危機,加上與女友分手的苦痛,但當外界認為他的F1生涯即將告終之際,意外獲得布朗車隊賞識,再靠著F1重大改革,巴頓猶如浴火鳳凰般,本季勇奪6站冠軍,進而以89積分登上年度最佳車手寶座。 \n私生活放蕩不羈的巴頓,職業生涯不曾大放異彩,反倒是嘗盡酸甜苦辣,然而就在30而立之年,巴頓總算跟上大舒馬克、漢密爾頓與阿隆索腳步,榮登F1世界冠軍殿堂。 \n巴頓賽後表示:「從第一次駕駛卡丁車至今已有21年了,我喜歡勝利後帶來的快感,但從來沒有期盼過能拿下F1冠軍,因為,這不僅要靠實力,也要仰賴車隊的全力支持,這種感覺實在太讓人瘋狂了。」

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