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  • 迎戰中國巨浪-3 美哥倫比亞戰略核潛2031首航

    迎戰中國巨浪-3 美哥倫比亞戰略核潛2031首航

    最新一代美國海軍哥倫比亞級戰略導彈核潛艦,將攜帶最尖端的隱形技術、靜音設計、電力驅動推進與全新潛射彈道導彈與巡航導彈,在2031年進行首次戰略巡航,以應對中共海軍新式潛射核武器巨浪-3彈道導彈的挑戰。 \n \n據《權威戰士》(Warrior Maven)網站報導,美軍新一代哥倫比亞級戰略導彈潛艦是為確保美國可以在遭到核攻擊後進行反擊的能力,到去年夏天為止,其相關設計已公布了至少4分之1,同時在系統規劃也獲得重大進展,其中包括更難以偵測的電力驅動系統、新型潛射三叉戟II D5彈道導彈及發射筒倉。 \n \n美海軍海上系統司令部(Naval Sea Systems Command)發言人考區(William Couch)說,哥倫比亞按計劃將於2021年開始建造,預計2027年交付海軍,到2031年進行首次戰略巡邏任務。而誠如美海軍主管官員所說,將會在建造、測試與交付工作上爭取更多時效。 \n \n報導說,中國的巨浪-3型潛射導彈在去年11月的試射時引起了國際關注,專家分析它能擊中美國本土部分地區,這使得美軍的核威懾力量發展更值得關注。因此,正在進行設計的哥倫比亞級潛艦將使用前所未有的靜音技術、武器、聲納和推進系統等等,其中一部分就是為了應對這種威脅。 \n \n海軍官員表示,哥倫比亞級將配備電力驅動系統,與現有潛艦上使用的機械驅動是完全不同的推進系統。美國國會研究處的報告指出,現役的俄亥俄級潛艦使用核反應器產生熱能,再以蒸汽渦輪的動力透過減速齒輪來推進船艦,但哥倫比亞級潛艦不是透減速齒輪推進,而是以蒸汽渦輪發電,再以電力驅動電動機推進船艦。這些改進是因為對手已獲得更先進的聲納與探測技術,美國必須維持技術優勢,而哥倫比亞級潛艦的電力驅動系統將比俄亥俄級的機械驅動系統更安靜,隱蔽性也更高,能源使用效益較高。 \n \n報導指出,按目前規劃,哥倫比亞級潛艦為560英尺長,配備16枚三叉戟II D5潛射彈道導彈,以44英尺長的導彈管發射。潛艦還將使用具有靜音效果的X形船尾配置,它還能改善推進器的機動能力。在潛射彈道導彈部份,將裝載升級版三叉戟 II D5LE,這種三級導彈射程為4000海里,使用改良型Mk-6導引系統,可以攜帶多枚核彈頭。 \n \n此外,哥倫比亞級潛艦的研究設計包括原型製作、技術應用和導彈管設計已經進行了數年。雖然新潛艦是取代現有的俄亥俄級潛艦,但哥倫比亞級將包括許多前所未有的新技術以及不同的設計配置,預計新一代潛艦將可服役至2080年代以後。 \n

  • 攻新能源市場 將推充電式電動機車

     加速布局新能源市場,宏佳騰(1599)昨(24)日宣布,今年內將推出首款充電式電動機車,響應政府政策之外,並將攜手亞太氫燃料電池公司,開發氫燃料電池(Fuel cell)電動機車,原型車將在年內產出。 \n 有別於一般電動機車,透過外部充電、電池置換的方式取得電力,氫燃料電池電動機車透過氫氧結合的過程產生電力,儲存於電池中,再由電池輸出電力驅動馬達。 \n 宏佳騰董事長鍾杰霖表示,電動機車儘管使用過程零排放,但電力來源還是會對地球造成汙染;反觀氫燃料電池以氫氣和空氣為燃料,水是唯一排放物,節能、環保,發展潛力十足,因此決定與亞太氫燃料電池公司合作,開發自有品牌的氫燃料電池電動機車。 \n 亞太氫燃料電池公司提出的技術,是讓電動機車透過更換小型儲氫瓶補充氫氣,儲氫瓶在超商或一般通路即可方便購得,且能快速更換,更可免去設加氫站的龐大成本。 \n 根據亞太氫燃料電池公司所公布的資訊顯示,兩支儲氫瓶灌滿大約可提供電動機車86公里的行使里程,可滿足中短途騎乘需求。 \n 不過鍾杰霖也坦言,氫燃料電池電動機車商品化還有一段路要走,現階段配合政府推廣電動機車政策,宏佳騰也會先投入純電動機車的產品開發,今年內會先上市自有品牌首款電動機車,將採用最新充電公版規格技術,也看好快充(快速充電)技術,將是未來世界電動機車的發展主流。 \n 至於採用換電系統的電動機車,鍾杰霖說,宏佳騰也會投入開發,最終選擇為何,一切以消費者導向為依規。

  • 大和複合動力旗艦首登台 Honda Accord HYBRID上市

    大和複合動力旗艦首登台 Honda Accord HYBRID上市

    台灣進口中大型進口房車被雙B吃掉大半江山,但即便如此,這類車款仍是車廠的旗艦車,搭載集團最新科技。Honda這次導入Accord HYBRID,搭載包括「Earth Dreams Technology」次世代驅動技術群、全新展開的油電混合系統「Sport Hybrid i-MMD」智能多模式駕駛系統,更以「Safety for Everyone」為目標,導入多項革新的主、被動安全系統,其中「Honda SENSING智慧安全主動防護系統」也首次現身。Honda Accord HYBRID建議售價為NT$179.9萬元。 \n \nHonda表示,藉由新科技,這台豪華旗艦可達到比小型車更低的23.7km/L平均油耗,以及215ps最大綜效馬力,實現Honda所追求的燃油經濟、與優異的暢快奔馳並立的雙重目標。 \nNew Honda Accord HYBRID以「Safety for Everyone」為目標,導入多項革新的主、被動安全系統,全方位提升乘駕、行人及周邊車輛的安全防護。New Honda Accord HYBRID採用Honda獨創的G-CON技術,所製造的ACE鋼骨防護車體,以廣面吸收、高效率的吸收衝擊能量;更在車體前端採用衝擊緩和的構造,善盡保護行人安全的責任。 \n \n在主動安全配備,搭載Honda領先業界全面標配的「VSA車身動態穩定控制系統」、「Motion Adaptive方向盤動態修正輔助系統」、「HSA斜坡起步輔助系統」、「BOS煞車優先系統」、「EBD電子煞車力道分配系統」、「BA電子式煞車力道輔助系統」、「TPMS胎壓異常警示系統」等七大主動安全系統,再加上LaneWatchTM盲點監視系統、3模式倒車攝影系統、導光型LED星鑽燈組。並在被動安全輔以6 SRS輔助氣囊、ISO-FIX兒童安全座椅固定裝置等配備,提供駕乘者最安心防護。 \n此外,本次全新發表New Honda Accord HYBRID更在原有的高安全規格基礎之上,升級搭載Honda集結先進科技、全新開發,及輔助安全駕駛的「Honda SENSING智慧安全主動防護系統」,更輔以各項主被動安全,實現Honda對安全要求的高標準。 \n \n●ACC主動式車距調節定速巡航系統(Adaptive Cruise Control) 系統會監測自車與前車間的車距,當遇到前方有車輛切入或前車減速時,能自動調降車速並調整車距,並視前車車速,隨時自動調整巡航車速與跟車距離。(30~180km/h) \n●FCW前方碰撞警示系統(Front Collision Warning) 當系統偵測到有碰撞風險時,會以警示音、方向盤震動、儀表板警告圖示與抬頭警示燈號提醒駕駛注意並即時反應,避免意外發生。並能針對前方車輛、行人與對向來車狀態進行警示(前方車輛:5km/h以上;行人與對向來車:5~100km/h) \n●CMBS碰撞緩解煞車系統(Collision Mitigation Braking System) 當碰撞風險增加時,系統會預先加壓煞車系統,協助駕駛縮短煞停的距離。若駕駛未能適時反應,系統將自動啟動煞車,降低意外造成的傷害。(前方車輛:5km/h以上;行人與對向來車:5~100km/h) \n●LDW車道偏移警示系統(Lane Departure Warning) 藉由影像技術偵測車道分隔線,當車輛行駛路線發生異常偏移時,系統會以方向盤震動和儀表板警告圖示,提醒駕駛注意並引導正確修正行車方向。(72~145km/h) \n●RDM道路偏移抑制系統(Road Departure Mitigation) 當駕駛非意圖駛出道路邊界線或禁止跨越車道線(實線)時,系統將先以方向盤震動及燈號警示,若駕駛未能即時修正行車動線,RDM將自動減速並協助導正行車路線,確保行駛在道路之內 (72~145km/h) \n●LKAS車道維持輔助系統(Lane Keep Assist System) 藉由影像技術偵測車道分隔線,提供轉向輔助力道,讓車輛行駛於車道中央,減輕駕駛負擔。(72~145km/h) \n源自賽道的油電雙魂,領先實現完美駕馭,進擊無可媲美的全新效能 \n \nNew Honda Accord HYBRID在動力革新上,具備驅動及發電用雙馬達的「SPORT Hybrid i-MMD」智能多模式駕駛系統,結合Honda全新開發、能降低油耗並提升行駛效能的高效Earth Dreams E-CVT電力無段變速系統,可達到比小型車更低的23.7km/L平均油耗;結合具效率的雙馬達作動下,Accord HYBRID不管從低速或高速領域,皆具備高輸出、高扭力與節能三大特性。並依照路況與車況,在全力加速時,Atkinson循環DOHC i-VTEC引擎、驅動馬達與發電馬達將同時作動,系統最大綜效馬力可達215ps,最大扭力可達32.1kg-m,全新「SPORT Hybrid i-MMD」智能多模式駕駛系統,徹底實現了Honda所追求的燃油經濟、與優異的暢快奔馳並立的雙重目標。 \nAccord HYBRID所搭載的油電混合系統「SPORT Hybrid i-MMD」智能多模式駕駛系統,將以最少燃料的消耗,針對驅動與發電2個電動機、Atkinson循環DOHC i-VTEC引擎、以及鋰電池的供電與工作電壓進行最適當模式的切換,具有四種動力作動模式: \n \n●EV純電模式 當車輛處於靜止、低速或EV Mode且鋰電池電力充足時,驅動馬達為主要動力來源,引擎停止運轉,車輛不會產生廢氣排放、燃油消耗及引擎噪音。 \n●高速巡航模式 高速巡航為引擎發揮最佳效率的時機,引擎動力將透過直接驅動離合器,將動力直接供應給車輪,達成高燃油效率的行駛。 \n●智慧複合模式 在一般道路行駛情況下,驅動馬達為主要動力來源,引擎則帶動發電馬達發電供應驅動馬達,或為電池充電,達到高效率的能源利用。 \n●電力再生模式 當踩下煞車踏板或車輛滑行的同時,驅動馬達將把減速的動能轉換成電能,儲存於鋰電池裡。 \n源自日本精湛工藝,完美淬鍊豪華舒適旗鑑 \n \n 新世代New Accord HYBRID內外裝大幅進化,外型在穩重洗練的基礎上,注入了運動感與空力設計元素,承襲家族的飛翼式車頭造型,結合先進科技的LED頭燈,搭配由前葉子板順著車門延伸至車尾燈、一氣呵成的車身立體雙腰線設計,輔以車尾典雅氣派的保險桿飾條、及動感的空氣力學擾流尾翼及LED導光型後尾燈組點綴,呈現優質的不凡豪華價值品味。New Honda Accord HYBRID配備豐富行車科技,提供尊榮旗艦級價值,輔以「瞬間辨識」、「直覺操作」的介面設計,包括專屬HYBRID專用儀表、i-MID 8吋智慧型多功能資訊系統、多功能7.7吋觸控導航主機,內裝追求簡約高質感風格,應用飾板、皮革材質與縫線式樣合組散發低調內斂,尤其特別強化車室寧靜工程,讓駕乘變成一種悠然享受。 \n

  • 磁能動力發電機 永續能源最佳利器

     發展多元能源供應,厚植產業發展能量,世界智產磁電動力潔淨資能源研發中心成功研發磁動力發電機,利用電動機及交直流發電機兩種原理交互應用,將動能轉變為電能同步發電,讓電力自給自足,產品通過聯合國國際發明專利組織PCT認證,計畫主持人林岡嶔希望相關單位及業界合作開發,協助政府解決發電廠面臨的困境。 \n 聯合國氣候大會(COP21)落幕,出席的會員國達成具有法律約束力的氣候協議,由每個國家自行提出減排方式與目標。台灣進口能源比率高達98%,對能源的依賴度極高,響應聯合國減排計畫,政府也推動各項節能政策,加速推動節能減碳,發展綠色能源產業,號召國人節能減碳。 \n 林岡嶔指出,國內傳統火力發電廠利用燃煤、燃油發電產生電力,耗用有限燃料能源,經燃燒後還會產生二氧化碳,造成空氣汙染,破壞自然萬物生態環境。火力、風力、核能及汽電共生發電系統,除占地廣,尚需以遠地架設輸配電線設備及中繼變電所來輸送電力,高壓輸配電路電塔的架設、維護、在長途輸配電力過程,電力量能也會減弱耗損。「現有的電力發電方式對環境保護及資源的利用都會帶來相當程度的傷害與不便。」 \n 該中心研發的磁動力發電機,具有磁力能、電力能和機械動力三大功能,可以同步永續產出極潔淨恆續電力能源,全方位替代傳統煤炭石油燃料能源,在產出電能時有如捷運電聯車一樣,每段車箱有自推動交直流電力產生驅動力能,電力循環共生運轉,符合能量不滅定律,永續循環再生利用。 \n 林岡嶔強調,磁動力發電機是國內第一代極潔淨能源磁電力能量源永續產造機之產品,已取得美國發明專利,若配合企業投資開發,可望成為新一代潔淨能源永續產造機之主流。產品訊息可上網(www.welife.com.tw)查詢。

  • 福島2號機 積水輻汙千萬倍

     日本福島第一核電站昨測出極高幅射量的積水,日本核安官員說,簡直不敢正眼看這可怕數字!日本經濟產業省原子能安全保安院27日稱,經分析計算,2號機組渦輪機房地下室積水的表面輻射量超過每小時1000毫西弗,也就是高於反應堆內冷卻水1千萬倍。國際原子能總署昨警告,日本核安危機可能持續數周,甚至長達數月。 \n 據日本「共同社」昨天報導,東京電力公司稱,這一放射性物質濃度比通常反應堆內冷卻水高太多,由於輻射量太高中途停止了檢測,真實輻射量可能還要高。相較下,24日電廠3名工作人員遭輻射的3號機組幅射量只有400毫西弗。 \n 數字太可怕要東電說明 \n 東電發言人說,由於外洩的水中測得的輻射值是正常值的1000萬倍,顯示燃料棒受損,迫使工作人員撤離。 \n 《紐約時報》昨天引述聯合國國際原子能機構(IAEA)總幹事天野之彌話說,日本大地震引發的福島核危機要得到解決,仍然相當遙遠。天野之彌說,這場核危機還將持續幾個星期,必須投入更多努力才能化解危機。國際原子能機構已經派出額外支援人員到日本協助處理福島第一核電站事故。 \n 日本「NHK」報導,官房長官枝野幸男昨天要求東電,必須講清楚到底何時能解決輻射外洩。他此前已批評管理福島核電站的東京電力公司安全措施不足,並要求東電及時提供準確資訊。 \n 由於2號機組高幅射量積水可能是從反應堆經由管道流出後聚積起來的。日本經濟產業省,負責原子能安全保安員的官房審議官西山英彥稱:輻射量相當大。都不想正眼看這個可怕的數字。 \n 由電動水泵注淡水冷卻 \n 由於核電站積水幅射量太高,從核電站出水口附近採樣的海水中,26日檢測出超過法定上限濃度1850倍的放射性碘。25日檢測時為1250倍,可見其後濃度又有上升。 \n 為恢復4號機組中央控制室的照明,和向1至4號機組的核廢料池注入淡水,東京電力公司27日繼續加緊作業。之前一直通過注入海水冷卻核廢料池,但由於考慮到海水中含有的鹽分可能會降低冷卻效果,並損壞設備,因此改用淡水冷卻。 \n 為改善1至4號機組的渦輪機房地下室積水、且1至3號機組內檢測出高輻射量等狀況,對1號機組,東京電力公司通過地下設置的水泵將水抽上來送入凝汽器進行回收。2號機組也將採取同樣的方法。目前3、4號機組的回收方法正在研究之中。 \n 東京電力公司準備將現在使用的消防泵改為由外部電源驅動的電動水泵執行向1至3號機組注入淡水的作業。因消防泵需要到現場補充燃料,改為電動水泵後,工作量及工作人員遭輻射的危險將因此減少。

  • 台達AFE2000 客戶驚豔

     台達機電事業部(IABU)致力開發創新、節能、高效的工業自動化產品,繼幾項工控零組件躍上世界舞台,回生電源系列再於去年Q4問世,和APF-高階主動式濾波器、REG-電力回生單元等最新產品,並列市場觀望度最高產品。 \n 以往高階回生電力產品向來為歐美大廠所寡佔,台達IABU是否能成為繼變頻器、伺服驅動器拿下台製之光殊榮之後的強棒,為市場關注。台達則表示,會謹守「協助客戶提升競爭力」的原則,按藍圖走自己的路,為客戶提昇設備效能,進而朝向「綠設備」的目標前進。 \n 過去,台灣設備製造業很少在生產製造消耗能源的同時,還可將耗能處理回生再利用,同時還可以提升電力品質與電源利用率。 \n 因此,台達AFE2000系列,能夠將能源回收再利用的特色,讓客戶驚豔,並且為該品牌加分。 \n 台達AFE2000主動式電源回生單元的特點是:1、取代傳統煞車電阻, 減少熱能產生。2、回生能量回饋電網效率高達95%以上,節電效果明顯。3、滿載運行時,輸入側電流THD≦4%,功率因數高達99%以上。4、與變頻器搭配,可實現變頻調速系統的四象限運行。5、即使在電網即不穩定的情況下,DCBus直流側仍能維持電壓(或電流)恆定。 \n 可應用範圍包括:大慣量負載-如離心機、粉碎機、粗砂紡織機。四象限負載-如電梯、起重機械、油田抽油機。要求快速制動-如機床、製袋機、自動倉儲、沖床。長時間回饋能量-如風力發電、水力發電、鋼鐵印刷。提高電力品質-如半導廠、面板廠。

  • 節能時尚超搶眼

     Honda Taiwan正式發表首款進口油電車-Honda INSIGHT Hybrid,富有駕馭操控樂趣並兼具環保節能的獨特優勢,媲美中大型房車的豐富安全配備,並以國內油電車款最超值的百萬元以下售價登場,預期Honda Hybrid車款將引爆車市震撼話題,讓國人更輕鬆享受環保油電車。 \n 就市場而言,全新第二代Honda INSIGHT Hybrid以未來感的流線造型與超優的空間運用,搭載更進化的節能科技,並以相對平實的價格,上市以來即打破日本車壇銷售新紀錄,達成單月首部油電車奪下乘用車市場暢銷冠軍,改變汽油車獨霸的不敗神話。 \n 就安全與配備而言,Honda INSIGHT Hybrid配備六SRS氣囊、雙前座主動式護頸頭枕、高效能整合式ABS煞車系統、EBD電子煞車力道分配系統及VSA車身動態穩定控制系統皆為標準配備,給駕駛與乘客周密的安全防護;台灣式樣則配備CVT無段變速箱(模擬七速)、換檔快撥鍵、投射式光感應自動頭燈、感應式雨刷、LED尾燈組、多向調整潛望鏡式方向盤等,足以媲美豪華房車等級。 \n 台灣本田協理魏國志表示,Honda INSIGHT Hybrid搭載1.3L i-VTEC引擎,結合Honda獨家研發IMA System整合馬達輔助系統,引擎動力輸出88ps/5,800rpm,扭力輸出12.3kg-m/4,500rpm;馬達動力輸出14ps/1,500rpm,扭力輸出8.0kg-m/1,000rpm,綜效表現超越1,500cc小型車的動力駕乘感受。魏國志同時表示,平時Honda INSGIHT Hybrid以引擎動力為主、馬達動力輔助合併供應車輛驅動力,當在減速時,馬達則將電力回充IMA系統的電池組儲存,提供再加速輔助電力,真正達到減少燃料能源的耗損。

  • 昌碩系統整合 受肯定

     昌碩科技從去年迄今,己陸續完成捷運木柵線、淡水線、新店線及板南線車站超過300台電扶梯(包括:OTIS、KONE、HITACHI、MITSUBISHI、CNIM等各大品牌)增設變頻器及運轉功能改善,主要的改善項目為,增設變頻器、雙速功能及運轉模式變換及增設無人搭乘怠速運轉功能、增設語音播放系統、LED顯示系統及光電感應系統, 達到節能省電效果、大幅增加搭乘安全性、降低維修成本、延長設備使用壽命,因成功案例眾多,目前與多家電扶梯業者洽談推廣中。 \n 昌碩科技亦陸續完成包括,台灣自來水公司全國多處之加壓站變頻器新設工程、木柵焚化廠抽風機變頻器更新、中央印製廠空調水泵新設變頻器、屏南污水廠變頻器更新等多項工程,專業能力及工程品質深受肯定。 \n 昌碩科技目前主要業務為電力系統設計整合暨生產製造,產品包含變頻器、遠端電力系統、軌道車輛驅動系統&緊急通風電源,電動車及風力發電之功率模組,並可依客戶需求,設計製造各式特殊客製產品。

  • 新能源變身 驅動產業路很長

     無論從產業鏈、核心產品的技術和資本密集性,以及產品需求的廣泛程度來看,新能源產業目前還無法像石油和汽車產業一樣,具備成為經濟主要驅動產業的條件。在未來相當長的一段時期內,新能源產業只能作為傳統能源產業的一種補充而存在。 \n 金融危機以來,各國相繼提出將開發新興產業作為拉動經濟發展、促使經濟從危機造成的低谷中復甦的手段之一。無論是中國還是美國,都將新能源行業作為重點扶持的行業,希望該行業的發展能夠在全球能源供應日益緊張、傳統能源對環境影響日益加劇情況下為經濟注入新的活力。 \n 但作為新興產業的新能源行業,是否能夠迅速成為一國經濟乃至全球經濟的驅動力呢?我認為,一個行業如果要成為經濟的驅動行業,它必須具備三大特徵,首先是其相關的產業鏈要足夠長,使得該行業的增長能夠有效地帶動其他行業的增長。例如石油行業,其產業鏈不僅涵蓋石油勘探、採掘、運輸、加工和提煉等子行業,而且帶動了交通運輸、設備製造、化工、紡織等其他行業;而另一個驅動行業——汽車行業,其產業鏈覆蓋設備製造、鋼鐵、有色金屬、電力、資訊技術等多個行業。 \n 其次是該行業需要有一個呈梯度型的技術分佈和資金需求分佈,即行業核心產品需要較高的技術門檻和資金門檻,例如石油行業中的石油勘探和採掘、汽車行業中的整車設計製造、電腦產業中的CPU設計製造等;但周邊產品的技術門檻和資金門檻呈現梯度分布的多元化特徵,例如一般石油化工產品的製造、部分汽車零部件製造、電腦的整機組裝等所需要的技術和資金就相對較低。 \n 驅動產業 應有金字塔體系 \n 其中核心產品的高科技和資本密集型特點保證了該產業的核心企業能夠有足夠的資金支持其不斷進行新產品和新技術的研發,以實現產業的不斷升級,而週邊產品的低進入門檻保證了能夠有大批中小企業對該產業的外延擴張提供支援,從而形成金字塔型的產業支援和升級體系。 \n 最後,該行業所涉及的產品能夠應用於多個行業或多個領域,並且一直延伸至終端消費領域,多領域的產品應用範圍保證了其下游產業眾多,能夠有效地支持該行業的需求。例如石油行業的產品不僅作為能源產品,同時也用於化工產品,且石油化工產品充斥到日常消費的各個角落(如塑膠、化纖等);汽車行業則包含了從載客(消費)到貨物運輸(工業)等多個應用領域;而電腦產業的產品更是應用於從上游原材料直到下游消費等各個行業。 \n 新能源 主要依靠政府支持 \n 反觀新能源行業,是否具備了上述特徵呢?目前的新能源行業主要包括風能、太陽能(包括太陽能光伏發電和聚熱發電)、核能、生物質能等。 \n 從產業鏈來看,上述單個能源類型所涉及的產業鏈並不長,例如風能發電主要包括設備製造和發電運營環節,太陽能光伏發電主要包括多晶矽製造、電池/元件製造和發電運營環節;如果將新能源行業作為一個整體來看,則其涉及的產業鏈相對較多,但也主要集中於設備製造行業。 \n 從核心產品的科技含量和資金門檻來看,太陽能光伏產業中的多晶矽製造、光伏逆變器與核電產業中的設備製造具有較高的技術含量和資金門檻。 \n 從產品應用領域來看,目前所有新能源產業的下游行業都是電力行業,而從電力能源的來源穩定性和可管理性來看,大多數新能源目前尚無法與傳統能源競爭,這就造成了新能源產業在目前發展階段下只能主要依靠政府支持,而政府支援無法從根本上推動企業的技術提升和經營能力的增強,更無法通過市場力量形成技術研發能力和資本的集中,從而形成上述「金字塔型」的產業支持體系。 \n 因此,無論從產業鏈、核心產品的技術和資本密集性以及產品需求的廣泛程度來看,新能源產業距離成為經濟的驅動產業還有很長的一段路要走,在相當長一段時期內,新能源產業只能作為傳統能源產業的一種補充而存在。

  • TMEIC變頻器 獨領風騷

    鑑於日商TMEIC(東芝/三菱聯合開發的品牌)獨領風騷的專業技術,台灣代理商攝陽公司將於4月14日至16日一連3天分別於高雄、台中、台北舉行巡迴系列研討會,會中除邀請TMEIC原廠技師來台說明高壓變頻器驅動技術,亦將安排三社電機太陽能轉換器及三菱電機FA的產品說明,歡迎業界踴躍報名了解有關之先進技術發展。 \n2003年10月由日本東芝及三菱電機合資成立,總公司位於日本東京,員工人數大約2,000人。東芝及三菱電機在工業系統及電力系統擁有悠久的經驗傳承,並且具有世界領導地位的工業系統及電力系統產品。 \nTMEIC擁有豐富的工程經驗、實績及充沛的人力資源,在產業鏈上可提供完整的系統整合方案。在提升客戶的競爭力及對地球環境的保護,TMEIC更致力於發展其核心技術,尤其在電力系統及驅動設備系統上,以提供客戶完整的系統整合解決方案,進而提升生產製程的生產率及良率為首要目標。 \n全球銷售量上,TMEIC高壓變頻器(3.3/6.6/11KV)已有超過千台實績,產品設計上以低成本、標準化、易維護、高效率、高可靠度,提升馬達保護性,提供良好電力品質為設計理念。其變頻器在遭遇市電電源異常時,可承受瞬間電壓降300ms馬達持續運轉,且當市電停電後復電時,變頻器會自動再啟動。在硬體的過電流保護可達到額定電流的1.25倍/60秒,大幅提升運轉的可靠度。 \n若需要了解詳情或報名,洽詢電話:(02)2299-2499,林曉珍小姐。

  • 浩網車用電子測試方案 精確

    浩網科技提供國內電子研發製造測試產品與整合服務,近來針對車用電子、節能省電兩大應用趨勢提供相關產品與技術。 \n在車用電子方面,浩網科技在兩岸推動Agilent汽車電子最新技術,協助客戶掌握最可靠最精確的車用量測關鍵,例如提供電池量測的安全性技術,達到汽車電子應用的測試規範,幫助客戶規劃兼顧耐用性與投資最佳化的方案。主要儀器包括可即時擷取分析類比、數位與串列信號的InfiniiVision系列示波器;校驗維修維護功能的手持式多功能校正器/電錶;可分析纜線、天線、頻譜訊號的手持式RF綜合測試儀。 \n在節能省電方面,浩網科技推動美國Fluke針對各式工業現場環境所需的攜帶式電力品質測試設備,並主推「能源稽核改善計畫」,未來無論是針對國內公用電力、IT電腦、照明設備、壓縮空調、蒸汽系統、建築物外層、廢料回收、高壓交流電、驅動馬達等所有電力應用,浩網科技都將提供客戶能源管理產品與技術諮詢,例如可攜式的電力品質分析儀、電壓電流通斷測試儀、測溫儀、紅外線熱影像儀等,讓節能不是口號,而能確實協助客戶在未來節省金錢。「能源稽核改善計畫」至少節省了30%以上的能源耗損與浪費,成功案例包括:企業透過Fluke的其中一項能源稽核套組節省約270萬美元的成本。

  • 台達電 積極布局綠色新商機

    台達電 積極布局綠色新商機

    台達電從世界級的電源供應器大廠,切入LED和太陽能領域,更跨足電動車的市場,積極搶占綠色商機。台達電董事長鄭崇華將「環保節能愛地球」的理念落實到企業經營,他也看好LED和電動車未來的商機。 \n向來重視環保的台達電董事長鄭崇華,積極布局節能相關產品。他表示,只要台達電能把各種電源產品的效率持續提升,世界上就可少蓋幾座電廠。 \n走過金融風暴,鄭崇華表示,為了降低風險,台達電在市場開發上將採取多區域佈局的策略,考慮前往印度、中國或巴西市場來擴展,而不在重壓於歐美市場。 \n針對台達電近期重點發展的新事業,鄭崇華也在訪談中做出說明,以下是專訪內容: \nQ.你如何看待今年的景氣? \nA.因為各國政府在財政政策及貨幣政策的作多,以及展開許多針對金融海嘯的救災措施來刺激市場需求,短期看來,需求是不斷的增加,景氣還不錯。 \n但此次金融風暴的範圍很大,核心問題仍存在。實質面如失業維持高比率,各政府為了救災多出了許多財政支出,因而造成財政負擔;百姓在受到衝擊後,消費信心著實受影響,消費行為改變,購買力因而下降。所以實質的購買需求仍有待觀察。 \n我當然希望下半年公司業績仍可以成長,不過現在還很難說。為了降低風險,所以台達電在市場開發上將採取多區域佈局的策略,考慮前往印度、中國或巴西市場來擴展,而不會將過多的業務比重放在歐美市場。 \nA.你很重視環保,這對台達電的發展策略有什麼影響? \nA.在21世紀,台達已把業務更清楚聚焦在環保節能上,我們要開發製造對社會真正有價值的產品,所以領先投入節能電子產品,我們產品涵蓋面很廣。 \n電源是台達的核心技術,在高效率電源下延伸許多產品,包括通訊電源產品、節能LED照明系統、高畫質投影系統、電子紙、電動車動力模組及其零組件、太陽能發電系統、電子醫療儀器等新興產品。 \nQ.台達電從世界級的電源供應器大廠,切入LED和太陽能領域,公司資源會如何調整分配? \nA.台灣IT產業具有深厚的研發實力,其中LED產值高居全球第二、太陽能也有全球第四的水準,如果可以將IT產業的實力應用在ET(Energy Technology)產業,發展潔淨能源、替代能源,將是解決目前能源不足的最好方法。 \n有別於一般太陽能廠,台達提供的是太陽能電力系統整合服務。從系統規劃、產品供應到採購、建造,甚至長期電廠營運、管理服務、財務等統統包辦,整合成單一而全方位的解決方案。 \n舉例而言,台達在生產電源產品時,生產線預熱要耗費許多電力,我們的員工經由創新思維,發展出電力回收系統,依據不同的設備,可回收85%至95%不等的電力。 \nQ.你對LED產業的前景看法如何? \nA.台達代工日系某大電器廠的LED燈泡,耗電量只有傳統燈泡的1/10,在日本熱賣,但在台灣卻賣不太出去,原因是日本電費約台灣的3倍,LED燈泡在日本可以省很多電費,但在台灣省下的電費有限。 \n不過對台達來說,能夠從LED王國的日本業者手上拿到此一訂單,證明我們在LED領域技術已獲得高度認可。以日本人口超過1億人來看,LED燈泡市場相當可觀,而LED燈泡單價遠高於電源產品,若未來此一產品線的出貨量能夠放大,對於台達的營收貢獻度將極為可觀。 \n此外,台達在LED照明領域也有新的進展,我們拿下許多LED路燈標案。而且台達未來也計畫將現有投影機的光源,全面改用LED燈,未來消費者對於投影機最詬病的問題,例如燈泡效能衰退以及開機暖機時間等,就可獲得徹底的改善。 \nQ.台達電也切入電動車領域,你如何評估此一產業的發展? \nA.未來電動車的市場,可能不是由汽車廠主導,而可能是由電池廠或電子公司所主導。由於電動車發展的時間不若傳統燃油引擎般擁有悠久的歷史,所以需要有很好的系統整合模式及解決方案。 \n由於台達向來為電源管理與自動控制的領導廠商,精於動力系統和電子控制,跨足電動車電力動力系統的設計製造,可說具備了高度競爭優勢。 \n台達最新佈局的領域,包括電池或是油電混合(hybrid)引擎的動力系統總成以及零組件。台達在電池領域鑽研多時,除了擁有秘密武器「超級電容」,更入股電池封裝廠順達科,產業鏈布局完整,可望在電動車領域拔得頭籌。 \n我們在2009年底,突破目前一般電子產業主要以車載資訊等切入汽車電子領域的模式,成功開發電動車整車電力動力系統,這個系統綜合現有的自動控制、馬達驅動、伺服馬達及電力電子技術,打造出完整的油電混合車電力動力系統,成為台灣第一個自行成功研發設計完整油電混合車電力動力系統的電子業廠商。 \n這個系統中包含了鋰電池暨管理系統、電源轉換器、動力控制模組、主驅動馬達及行車控制器、起動發電機等。許多國際車廠陸續使用台達的整合系統,目前已經在進行測試。

  • 昌碩 堅強研發品質優

    昌碩科技成立1977年,目前主要以電力電子產品為主,生產製造變頻器、風力發電功率模組、遠端電力系統、軌道車輛驅動系統、特殊產品整體方案研發、設計與安裝、半導體電力元件生產代理與銷售、自動化控制系統工程、技術諮詢,豐富與多樣化和客製化的功率模組。 \n昌碩科技總經理曾銘傑表示,目前昌碩科技正積極的投入特殊產品整體方案研發、設計與安裝,而昌碩科技有完整與經驗豐富的研發團隊、電路研發所須需的相關軟體、各種實驗與測試設備和超過30年的製造經驗與兩處設備齊全的製造工廠、和世界知名功率器件製造廠長期代理關係、針對電力電子特殊考量自行研製、功能電路板及零組件、豐富與多樣化客製產品、與產官學緊密的合作關係等的特色。 \n昌碩科技在市場多年能屹立不搖全靠的堅強的研發團隊,研發團隊主要負責、關鍵零件推薦與確認、生產製程的訂定與確認、主迴路的設計與測試、周邊電路的設計與測試、機械結構設計等,而昌碩科技堅持研究與開發是企業發展的基礎,因而昌碩有裝備齊全的實驗室,經驗豐富的研發工程師,讓昌碩確保不斷地研製出最高級別的產品。 \n此外,昌碩科技與知名大學和研究中心合作,提供更專業與尖端的技術服務,並獲得來自美國、德國、巴西等商業合作夥伴的鼎力支持,形成一個全球性的研究與發展團隊。 \n長久來昌碩科技堅持高品質和高穩定性產品為追求的最高目標,將不良的產品預先於生產製造過程中控制,要比完成檢查之後彌補更經濟與有效產品品質保證,從產品的設計、物料的採購到整個生產週期、產品檢測、運輸、工廠可靠性跟蹤,昌碩科技的裝配、測試以及管理等很多方面都實現了自動化,這樣既降低了生產成本,也減少了人為的誤差錯誤,向客戶保證了高品質的產品。

  • 嘉大教授謝宏毅 一日連獲雙獎

    國立嘉義大學電機系助理教授謝宏毅,獲IEEE第八屆電力電子及驅動系統國際會議「最佳論文獎」的最高榮譽及國科會電力學門新進人員研究成果優選獎,一天之內接獲兩個獎,凸顯出他在電力電子專業的研究成果深獲國內外相關單位的肯定。 \n謝宏毅是以「包含新型混成雜訊效應用於電源線網路設備之電磁干擾濾波器的設計原理及流程」論文,獲IEEE第八屆電力電子及驅動系統國際會議評選為「最佳論文獎」的最高榮譽。 \n此外,他的「新型混模雜訊效應與電磁干擾整體問題探討及設計」計畫,則獲得國科會電力學門新進人員研究成果優選獎,將分別於十月廿四日、十一月四日前往國科會及IEEE第八屆電力電子及驅動系統國際會議中接受頒獎。

  • 研發成果亮相 產官研大拚場

    節能減碳議題發酵,外貿協會與展盟展覽公司共同主辦的「2009台灣國際綠色產業展」,今年吸引近200家廠商參展,各家廠商展品精銳盡出,現場還有政府單位投入環保節能之成果發表,透過展會展出,讓全國民眾一窺業者在綠色產業的發展面貌,也為貿協與民間展覽業者共同主辦展會,開創新的合作機制。 \n取之於自然,再生後利用的風力發電科技,是目前備受矚目的明星能源之一。投入垂直式風力發電機研發,致力提昇產品品質的的富田電機,此次展出「5KW風力發電機」,直驅式、無齒輪箱的簡單結構,具備高效率發電且低噪音的特性,風向無限制設計,克服了地形風的阻礙。 \n利用環保科技達到省電效能的照明設備,是國人關心的話題。榮獲2008年日內瓦發明展金牌獎的耀威光電,推出「太陽能發電站」設計,搭配更省電的T5/LED節能照明的燈具,可發揮最大的照明效果。 \n在環保與綠色能源潮流的驅動之下,更多先進國家投入燃料電池的研發,尋求高效能與持久力更強的電力替代方案。中興電工與中央大學產學合作進行「KW級燃料電池儲氫發電製冷技術開發」計畫,研發燃料電池,將氫能應用於燃料電池,或提供定置型發電機電力,通訊站與基地台備用電力發電機、偏遠地區小型供電系統等研發成果,明(21)日在展會中亮相。

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