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以下是含有電動低地板的搜尋結果,共47

  • 電動公車投入成本逾400億 無底錢坑民代籲檢討政策

    電動公車投入成本逾400億 無底錢坑民代籲檢討政策

    中央大力推廣電動公車,但台北市議員王欣儀今日質詢指出,北市規劃在2030年將全市近3600輛燃油公車汰換為電動公車,但由於政府誘因不足、業者成本增加、獲利減少,迄今年北市共將引進48輛,她認此一個空中樓閣制策勢必跳票,呼籲交通局要向中央反映修改政策。交通局長陳學台表示,會持續滾動式檢討、不會把補助制度僵化持續下去。 \n \n 王欣儀指出,市府目前(即2018~2022年)以「里程補貼」替代一次性的購車補貼,預計在2022年有400台電動公車上路,但目前本市電動公車只有欣欣客運所營66路線12輛、大都會和平幹線10輛,若再加上業者提報今年將再引進26輛電動公車,也只佔4年計劃總數400輛的12%! \n \n 王欣儀指出,燃油公車業者購置成本約350萬、低地板公車440萬,但電動公車則高達1200萬,以台北市為例,近3600輛電動公車若全數汰換,中央及地方政府至少須投入286億、業者須負擔123億,合計逾400億,她也質疑,如此龐大的資源投入是否合理且具效益? \n \n 根據中央補助規定,受補助車輛自領牌日起8年內,不得移作他用或轉售,且新闢路線之受補助車輛,通車後至少應經營8年,營運3年內不得申請營運虧損補貼。她質疑賠錢生意無人做,政府要強迫業者自行吸收虧損,還要承擔風險,業者怎會願意買單?她也呼籲市府應向中央反映並檢討法規不合理處。 \n \n 交通局長陳學台指出,法規的問題他都知道,為推廣電動公車他也還去交通部拜訪反映,希望修改不合理規定讓業者解套並願意投入電動公車市場。 \n \n 陳學台表示,電動公車未能普及與技術成熟度有關係,尤其是電池效度問題,每年都要更換電池、且換一次要300萬,也讓業者卻步,因此交通局也定4年短期想法,不會把補助制度僵化持續下去,會透過滾動式檢討讓市府、公車業者及市民三贏。

  • 華德動能 打造亞灣區首條觀光公車

    華德動能 打造亞灣區首條觀光公車

     今年暑假,南台灣客運經營的「綠1」觀光公車,以華德(2237)國人自製全新電動低地板公車搭載先進駕駛輔助系統(ADAS)來營運,該觀光公車以飯店為中心向外延伸串連亞洲新灣區及各大商圈景點,自營運以來好評不斷,除沿線飯店商家推出優惠響應外,市府也加碼推出搭「綠1」遊高雄抽獎活動,落實「低碳遊高市、環保又舒適」的永續運輸理念。 \n 配合暑假旅遊旺季,「綠1」觀光公車沿線20家飯店、商旅也紛紛推出住宿優惠,並結合南台灣客運「綠1」觀光公車舉辦「免費試乘抽住宿券」活動,一同迎接高雄亞洲新灣區「首條」觀光公車路線的誕生;高雄市政府更是加碼推出「一起搭綠1公車遊高雄」抽電影票及「高雄觀光公車讓旅行更有意思」旅行地圖,讓每位到高雄的旅客能享有 更便利、更舒適的旅遊假期。  高雄市政府交通局長鄭永祥表示,「綠1」觀光路線由南台灣客運使用華德動能公司全新電動低地板公車,7月1日開始試營運服務,營運時間為每日早上10時到晚上9時45分計有50班次,路線串連哈瑪星、駁二、新崛江商圈、大立百貨、漢神百貨、大遠百、亞洲新灣區、高雄展覽館、MLD台鋁和夢時代等各大景點,預計今年底正式對外營運。

  • 獲新合約 凱勝、華德電動巴士逐季出貨

     拚電動巴士業績,凱勝綠能(2246)及華德動能(2237)今年均卯足全力。凱勝綠能5日分別與台北客運及大都會客運簽訂2019全新「電動低地板大客車」買賣合約,各採購10輛,總金額各1.2億元,預定今年第三、四季陸續交車,迄今累計電動巴士數量158輛,奪下台灣電動巴士龍頭寶座。 \n 無獨有偶,華德總經理楊誌榮表示,去年9月5日與南台灣汽車客運簽訂「電動低地板大型客車」採購合約,實際數量11輛,總金額逾1.1億元(不含稅)。其中,今年7月1日交車8輛正式營運;另3輛電動大巴,將陸續交車。 \n 楊誌榮說,華德累計銷售量電動大巴70輛及中巴70輛,合計140輛,躍居台灣電動巴士銷售量第二大。至於唐榮車輛則緊追在後,位居第三大。 \n 凱勝今年初發表導入歐洲工藝技術的高規格2019全新電動巴士,引起市場矚目;時隔半年,5日宣布正式與大都會客運及台北客運,分別簽訂首批全新電動公車銷售合約,總訂單金額2.4億元,預計第三、四季陸續交車,投入營運。 \n 此次訂單代表凱勝的電動巴士,將是雙北首都生活圈市占規模最大的電動公車。凱勝董事長陳怡仁強調,所提供的電動巴士性能與妥善率,足以媲美傳統柴油車,今年雙北的客運業者再次購買凱勝電動公車,汰換舊的柴油車,可說是對凱勝電動公車的最大肯定。 \n 凱勝全新電動巴士導入概念源自瑞士,現階段亦為空中巴士與龐巴迪,運用在航空與軌道車輛的Co-Bolt4模組化鋁合金結構技術,並在台打造。 \n 凱勝去年出貨電動巴士52輛,累計至去年底電動巴士總出貨量138輛,若加上今年的20輛,累計達158輛。 \n 另一家電動巴士大廠華德,累計交車量也表現不俗。楊誌榮指出,公司去年與欣欣客運簽訂「甲類電動低地板大客車」買賣合約,共計12輛,合約總金額1.44億元,去年10月29日正式營運動物園-松山車站;華德去年11月交給原民會原住民族文化發展中心2輛電動中型巴士客(遊園)車合約金額逾1,196萬元,已正式營運。

  • 凱勝「電動低地板大客車」獲台北、大都會客運大單 總金額2.4億

    凱勝「電動低地板大客車」獲台北、大都會客運大單 總金額2.4億

    台灣電動巴士領導品牌凱勝綠能(2246)5日分別與台北客運,及大都會客運簽訂2019全新「電動低地板大客車」買賣合約,總訂單金額2.4億元,預定今年第三、四季陸續交車,將增加凱勝營收及獲利。據了解,上述兩家客運業各採購10輛的電動低地板大客車。 \n凱勝今年初發表導入歐洲工藝技術的高規格2019全新電動巴士,引起市場矚目,時隔半年,5日宣布正式與雙北地區客運業者的大都會客運及台北客運,分別簽訂首批全新電動公車的銷售合約,訂單總金額2.4億元,預計第三、四季陸續交車,投入營運。 \n換言之,台北客運,及大都會客運此次採購凱勝電動低地板大客車,各10輛,採購金額各1.2億元。 \n此次訂單代表凱勝的電動巴士,將是雙北首都生活圈市占規模最大的電動公車,更代表了去年所交付的20輛電動巴士性能與營運妥善率,深獲肯定。 \n凱勝董事長陳怡仁表示,由於凱勝所提供的電動巴士性能與妥善率,足以媲美傳統柴油車,因此,獲得客運業界肯定,今年雙北的客運業者再次選擇購買凱勝電動公車,來汰換舊的柴油車,可說是對凱勝電動公車的最大肯定,而這個肯定,可說是得來不易。 \n這也代表了業界承先啟後與推動綠能公共運輸的重大里程碑,凱勝更將兢兢業業,全力供應國內運輸業者優質妥善的電動巴士產品。 \n凱勝2019全新電動巴士,導入源自瑞士,現階段也為空中巴士與龐巴迪運用在航空與軌道車輛的Co-Bolt4模組化鋁合金結構技術,並在台打造。 \n全新電動巴士除具有較傳統鋼車身與一代鋁合金車體輕盈、堅固的優勢外,更堅固新世代車體所重視的韌性,搭配達400匹馬力的輪邊雙馬達,及具備恆溫控制管理的液冷式電池,更搭載了車身動態穩定系統、電子式剎車控制,及車道偏移輔助系統,使得電動巴士在性能與安全性上,已大幅提升。 \n凱勝去年出貨電動巴士52輛,累計至去年底止,電動巴士總出貨量138輛,若加上今年的20輛,累計達158輛。

  • 《興櫃股》華德交車南台灣汽車客運電動巴士在高雄上路

    南台灣汽車客運向電動巴士廠商華德動能(2237)所採購8輛新款甲類電動低地板大客車,正式在高雄投入營運。 \n 高雄市交通局在107年規劃「輕軌哈瑪星站-輕軌凱旋站」純電動公車路線,一趟來回約30公里,每日每車營運里程約180公里,由南台灣客運得標取得路權,該黃金路線行經高雄西子灣、漢神百貨、中央公園、國賓影城、三多商圈、高雄展覽館、軟體科學園區、夢時代等重要景點,提供除了捷運以外的第2種綠能運具的選擇。。 \n \n 南台灣汽車客運客運此批電動巴士是採購華德動能國內自主開發設計製造全新電動巴士,其為經濟部「科技研究發展專案-產業升級創新平台計畫」的研究開發成果,為全球同級12米電動大巴中全球最輕(淨重12噸)、爬坡力最強(30%)、時速最高(110km/h)、連續行駛續航力最大(420km),性價比極具國際競爭力。 \n 該款電動大巴的底盤、車身、全車控制系統皆由華德動能自主設計開發,附加價值率超過50%,為工業局產業升級創新平台輔導之下所產出的明日之星,同時帶動電動巴士產業供應鏈扎根於台灣。 \n 華德動能也於高雄南台灣客運停車場建置全新的充電停車空間,及新型智慧儲能電櫃等設施。本次新車採購為南台灣汽車客運第二次向華德動能採購電動巴士,凸顯「RAC」電動巴士廣為客戶樂於採用。 \n \n

  • 雙鐵轉乘更方便 242 248 今上路

     「交通是城市發展的樞紐!」台中市7月1日起新增242、248兩條公車路線。242路公車行經五權車站、台中車站、新建國市場、太平運動廣場、東平國小等地;248路公車行經修平科大、台中軟體園區、高鐵台中站等地,兩路公車採電動低地板大客車,民眾轉乘台鐵及高鐵將更方便。 \n 交通局說,242路公車行經東平國小、太平運動場、長安醫院、新建國市場、台中車站、台中家商、文化創意園區、公共資訊圖書館、五權車站等重要據點;路線經過樂業路、東平路、太平一江橋等當地主要幹道;串聯南區、東區及太平區,提供太平往返台中車站通勤、通學新選擇。 \n 交通局長葉昭甫表示,248路公車行經修平科技大學、瑞城國小、台中軟體園區、青年中學、高鐵台中站等重要據點;方便太平、大里居民快速抵達高鐵台中站及台鐵新烏日站,強化台中軟體園區交通便利性,提供沿線居民通勤、通學、休閒及轉運服務。 \n 葉昭甫指出,兩路公車均採用電動低地板大客車,目前全市電動公車營運數量為160輛為全國之冠;電動公車路線數達23條,包含9、11、12、55、74、181、199、242、248、352、354、355、356、357、359、A1路、701、800、811、812、813、920及956路。 \n 交通局強調,原市區、沙鹿、清水、龍井、大甲、外埔、后里、豐原、神岡、潭子、大里及太平皆可搭到電動公車。

  • 雙鐵轉乘更方便 242、248路公車7/1上路

    雙鐵轉乘更方便 242、248路公車7/1上路

    台中市新增242、248兩條公車路線,將於7月1日上路。242路公車行經五權車站、台中車站、新建國市場、長安醫院、太平運動廣場、東平國小等地;248路公車行經修平科技大學、台中軟體園區、高鐵台中站等地,兩路公車均採用電動低地板大客車,民眾轉乘台鐵及高鐵將更便利。 \n \n 交通局指出,242路公車行經東平國小、太平運動場、長安醫院、新建國市場、台中車站、台中家商、文化創意園區、公共資訊圖書館、五權車站等重要據點,路線經過樂業路、東平路、太平一江橋等當地主要幹道;串聯南區、東區及太平區,提供太平往返台中車站通勤、通學的新選擇,南區及太平居民前往新建國市場也更為便利。 \n \n 交通局長葉昭甫表示,248路公車行經修平科技大學、瑞城國小、台中軟體園區、青年中學、高鐵台中站等重要據點,方便太平、大里居民快速抵達高鐵台中站及台鐵新烏日站,強化台中軟體園區交通便利性,提供沿線居民通勤、通學、休閒及轉運服務。 \n \n 葉昭甫說,兩路公車均採用電動低地板大客車,目前全市電動公車營運數量為160輛,為全國之冠;而電動公車路線數也達23條,包含9、11、12、55、74、181、199、242、248、352、354、355、356、357、359、A1路、701、800、811、812、813、920及956路,原市區、沙鹿、清水、龍井、大甲、外埔、后里、豐原、神岡、潭子、大里及太平皆可搭到電動公車。 \n \n 交通局強調,242、248路公車營運時段均為上午6時至晚間10時,固定時刻發車,如欲瞭解公車班次及停靠站點,可上交通局網站查詢,或使用台中公車APP、公車動態資訊系統即時掌握公車所在位置,節省候車時間,如有其他疑問可撥打1999市民專線或台中市公共運輸處04-22291716。

  • 北市低地板公車破3千輛 朝全面電動化邁進

    北市低地板公車破3千輛 朝全面電動化邁進

    北市自11年前起推動低地板公車,至今全市低地板公車數已突破3000輛,占總公車數比例達86%,為全國之最。北市公運處表示,預計2021年可汰換為低地板公車的路線將全數汰換完畢,屆時全市低地板公車比例將達90%,公運處已啟動下一階段車輛汰換計畫,預計於2030年將市區公車全數汰換為電動公車,提供對環境更友善,乘客更舒適的搭乘環境。 \n \n為建構無障礙及通用化公車系統,提供年長者、身障者、孕婦、幼童及一般民眾更安全、更舒適無障礙運輸環境,公運處指出,北市自2008年起編列預算補貼業者汰換低地板公車,據近2年的滿意度調查統計,民眾對低地板公車滿意度約為93%,顯示汰換低地板公車推動深獲民眾喜愛。 \n \n公運處說,另針對山區及受道路限制尚無法提供低地板公車服務路線,將持續引進無障礙中巴,透過中巴裝設輪椅升降設備,擴大無障礙運輸路線服務,現已於小2、小3、小10、小11及棕5等路線上路營運。 \n \n此外,公運處說明,為配合行政院2030年市區公車全面電動化政策,北市於去年上路的22輛電動公車,配置於66路及和平幹線,營運迄今逾7個月,總行駛里程超過56萬公里,妥善率近100%,實施成效良好。 \n \n公運處表示,業者已提報今年預計再引進26輛電動公車,將待交通部電動公車補貼政策公布後,協助業者申請電動公車補助及籌備汰換,以擴大北市電動公車服務,使民眾享受更好的空氣生活品質。

  • 電動巴士可靠度 苗栗客運給讚

    電動巴士可靠度 苗栗客運給讚

     為解決空汙問題,行政院祭出2030年公車全面電動化的施政方針,但部分電動公車可靠度不足,電池更有明顯衰退狀況,讓政策推動一度受阻。所幸近年出現的電動公車表現穩定,讓降低大眾運輸工具廢氣汙染的目標看見曙光。 \n 電池抗衰退能力佳 \n 苗栗客運於2014年採購凱勝綠能(2246)電動公車,使用至今,單輛最高行駛里程已突破30萬公里,電池狀況更是幾無衰退,整車妥善率與傳統柴油車無差異,其中電池抗衰退能力更深受信賴,成為全國各縣市客運業者採購時參酌指標。 \n 凱勝電動巴士使用國內唯一的鋁合金車身與全低地板設計,搭配高性能輪邊驅動馬達及動力電池,可發揮250公里以上續航力,車身搭載多項主被動安全系統,為目前國內最高安全係數與最穩定的電動公車。 \n 綠色運輸成效斐然 \n 苗栗客運董事長黃雲熙表示,當年購入的10輛電動公車至今共行駛高達逾百萬公里,長期穩定的節能表現,更能有效降低公司營運成本。凱勝綠能董事長陳怡仁則感謝苗栗客運對凱勝綠能電動大巴的肯定,並表示苗栗客運在使用過程中給予的經驗回饋,更是珍貴的改進指標。 \n 凱勝電動巴士累積至今5年超過百輛的銷售實績,每日穩定營運服務雙北、桃園、苗栗、台中、雲林、嘉義、高雄與花蓮等地,累積達1400百餘萬公里的實績,是國內電動大巴銷售冠軍,對台灣的綠色運輸系統貢獻匪淺。 \n 導入電子剎車系統 \n 2019年第3季之後,凱勝綠能開發出第2代電動巴士,研發出輕量的電池與車體,底盤動力系統更換上嶄新的輪邊驅動高性能馬達,輸出功率從90KW大幅提升到150KW;主被動安全系統也在原有防鎖死剎車系統(ABS)外,加強導入歐洲高規格巴士才有的電子剎車系統(EBS),大幅提升剎車安全性,提供安全、高低速性能與節能的舒適搭乘體驗。

  • 華德動能得標南台灣客運14輛電動巴士採購案

    高雄市南台灣汽車客運電動巴士採購案,由興櫃電動巴士製造商華德動能(2237)得標,雙方並完成簽約,南台灣客運這次採購14輛甲類電動低地板大客車,得標總金額為1.3888億元(未稅),將於今年底前投入營運。 \n 華德動能指出,本次新車採購為南台灣汽車客運第二次向華德動能採購電動巴士,採購的車輛為同級12米電動大巴中全球最輕(淨重12噸)、爬坡力最強(>30%)、時速最高(120公里)、最大行駛續航力逾400公里,性價比極具國際競爭力。底盤、車身、全車控制系統皆由華德動能自主設計開發,附加價值率超過50%。 \n 高雄市交通局於今年初規劃「凱旋捷運站-西子灣捷運站」純電動公車路線,一趟來回約30公里,每日營運里程約180公里(含空趟),由南台灣客運得標。南台灣客運同時委託華德動能於高雄仁武區停車場建置全新的充電停車空間,及新型智慧儲能電櫃等設施。

  • 《興櫃股》華德取得南台灣客運14輛電巴訂單,Q4進補

    南台灣汽車客運與電動巴士廠商華德動能(2237)今日完成新車採購簽約,此次採購一共14輛,得標總金額為1.3888億元,將由華德動能提供今年3月底發表的2018年新款甲類電動低地板大客車,預計今年底前投入營運。這也是華德動能今年上半年完成與欣欣客運的電動巴士簽約後,再次獲得電動巴士訂單,第4季底前將有26輛完成交車,總金額逼近3億元,第4季營收貢獻顯著。 \n 華德動能也表示,本次新車採購為南台灣汽車客運第二次向華德動能採購電動巴士,凸顯「RAC」電動巴士廣為客戶樂於採用,以及華德動能業界的品牌地位。  \n \n 本次採購的車輛為同級12米電動大巴中全球最輕(淨重12噸)、爬坡力最強(30%)、時速最高(120km/h)、最大行駛續航力逾400km,性價比極具國際競爭力。底盤、車身、全車控制系統皆由華德動能自主設計開發,附加價值率超過50%,為工業局產業升級創新平台輔導之下所產出的明日之星,同時帶動電動巴士產業供應鏈深根於台灣。 \n 高雄市交通局於今年初規劃「凱旋捷運站-西子灣捷運站」純電動公車路線,一趟來回約30公里,每日營運里程約180公里(含空趟),由南台灣客運得標。南台灣客運同時委託華德動能於高雄仁武區停車場建置全新的充電停車空間,及新型智慧儲能電櫃等設施。 \n \n

  • 凱勝今獲客運業者28輛大單

    凱勝今獲客運業者28輛大單

    台灣電動巴士領導品牌凱勝綠能,今(28)日搶下電動巴士大單。凱勝繼台中捷順交通11輛、苗栗客運4輛,及豐原客運4輛電動巴士,已陸續交車,投入營運之後,今又正式與北部某家客運業者簽訂28輛電動公車銷售合約,總金額約3.57億元(含貨物稅),這是凱勝拿到單筆最大購車訂單合約。 \n \n 凱勝簽下28輛電動公車銷售合約,將於今年第3季陸續交車,由對方公車業者投入營運。 \n \n 在此訂單挹注下,凱勝今年業績呈現大成長,今年迄今累計簽訂電動巴士合約達47輛,挹注營收達5.92億元,比106年全年度2.77億元、倍增1.13倍,累計凱勝迄今全台交車總數,更達133輛,穩坐國內電動公車一哥寶座。 \n \n 此外,凱勝正積極開發新一代電動巴士,將導入歐洲國家第2代全新鋁合金車體技術,在台打造,具有更輕且更強的結構,並搭配更高效能的馬達與電池,預計於明年可正式量產,並陸續交車,以期能成為爭取更多電動巴士訂單的籌碼 。 \n \n 凱勝綠能董事長陳怡仁指出,近幾年來,政府推動電動公車示範運行計畫,及科專補助,藉以加速推動電動公車普及,但受限早期車輛妥善率偏低,導致其推動成效有限。 \n \n 其間,雖民國101及102年,業界共交車100多輛,但103年起業界交車量明顯下滑,主要在於初期電動公車業者的營運實績,因車輛可靠度不佳與電池衰退等問題,造成客運業者評價不佳的訾議。 \n \n 其中,只有苗栗客運102年,採購2輛凱勝電動公車異軍突起,營運迄今已逾4年多,兩輛車都行駛超過25萬餘公里,平均日行駛200多公里,妥善率足以媲美傳統柴油車,因此,廣獲客運業界肯定。 \n \n 凱勝副總劉弘麟表示,政府明確定調2030年公車電動化政策,且客運業者透露電動巴士補助辦法,去年9月22日修正,附加價值率維持50%,同時補助單位由經濟部,改為交通部,這對產業是項利多。 \n \n 凱勝的電動巴士,使用鋁合金車體全低地板設計,搭配高性能輪邊驅動馬達,及國內長利科技的動力電池,擁有高續航力、高妥善率,更曾創下國內唯一由苗栗行駛至花蓮中途無須充電的實際續航紀錄。 \n \n 凱勝4年來銷售電動巴士,累積近700萬公里的穩定營運實績,在國內電動低地板公車中,已超過50%以上的市占率。

  • 凱勝電動巴士傳捷報 再獲客運業者28輛大訂單

    凱勝電動巴士傳捷報 再獲客運業者28輛大訂單

    台灣電動巴士領導品牌凱勝綠能今(28)日宣布,今年至今除日前台中捷順交通11輛、苗栗客運4輛及豐原客運4輛共計19輛的電動巴士訂單並已陸續交車投入營運外,今日更正式與客運業者簽訂28輛電動公車的銷售合約,將於第三季陸續交車並投入營運。 \n \n此訂單使凱勝今年業績大成長,同時今年107累計簽訂買賣合約數更達到47台總營收592,079仟元比106年277,974仟元成長1.13倍,營收比例213.00%,全台交車總數更將達到133輛,繼續穩坐國內電動公車一哥寶座。 \n \n凱勝綠能董事長陳怡仁指出,近年來政府推動示範運行計劃及科專補助,藉以推動電動公車普及,但受限早期車輛妥善率偏低導致成效有限,雖民國101及102二年共交車100多台,但103年起明顯下滑,主要在於此批初期電動公車業者的營運實績中,車輛可靠度不佳與電池衰退等問題造成客運業者評價不佳的狀況。 \n \n但其中只有102年苗栗客運採購2台凱勝電動公車異軍突起,營運迄今四年餘兩車都行駛超過25萬餘公里,平均日行駛200多公里,妥善率足以媲美傳統柴油車,因此廣獲客運業界肯定,故此次的客運業者最終選擇購買凱勝綠能電動公車來汰換舊的柴油車,可說是對凱勝電動公車的最大肯定,而這個肯定,可說是得來不易,也代表了承先啟後與推動綠能公共運輸的重大里程碑,凱勝綠能更將競競業業,全力供應國內運輸業者優質妥善的電動巴士產品。 \n \n凱勝副總經理劉弘麟表示,政府明確定調2030年公車電動化政策,且客運業者指出,電動巴士補助辦法去年9/22修正,附加價值率維持50%,同時補助單位由經濟部改為交通部,對產業是項利多。 \n \n凱勝綠能電動巴士使用鋁合金車體全低地板設計,搭配高性能輪邊驅動馬達及國內長利科技的動力電池,擁有高續航力、高妥善率,更曾創下國內唯一由苗栗行駛至花蓮中途無須充電之實際續航紀錄,其全低地板設計,上下車不須再爬階梯,並具備車身側傾與無障礙渡板,車內寬敞安全裝置的無障礙空間,可提供以人為本、無障礙且友善的綠能公共運輸服務,同時四年超過百輛的且累積近七百萬公里的穩定營運實績,在國內電動低地板公車中超過50%以上之市占率。 \n \n此外,凱勝綠能現正積極開發新一代電動巴士,將導入歐洲國家第二代全新鋁合金車體技術在台打造,具有更輕且更強的結構,並搭配更高效能的馬達與電池,預計於明年可正式量產陸續交車。

  • 動物園往返松山車站 全電動公車路線10月上路

    動物園往返松山車站 全電動公車路線10月上路

    台北市目前電動公車數量掛零,市府去年新闢「動物園-松山車站」純電動公車路線,沿途經動物園、政治大學,行經信義快速道路到信義商圈、松山車站,車輛採用2018年最新款,規格和性能均不輸柴油車,充一次電可跑250公里,欣欣客運正規畫12輛電動公車,預計10月正式上路。 \n \n 台北市2013年曾試辦2輛電動公車,不過當時技術不純熟,車輛妥善率不佳,加上成本較柴油車高,業者望而退步。去年市府捲土重來,規畫首條全電動公車路線,未來將由欣欣客運負責營運,投入1.44億元,使用華德動能推出12輛新款低地板電動公車。 \n \n 未來「動物園-松山車站」路線將行經政大周邊,文山運動中心,捷運萬芳社區站、木柵站,走信義快速道路到北市府周邊、捷運永春站,再到松山車站,尖峰時段20分鐘1班、離峰時段60分鐘1班,沿途行經4個捷運站、11個學校、5大商圈,並與忠孝、信義和羅斯福路3條幹線公車交會,堪稱「黃金路線」。 \n \n 欣欣客運董事長王興尉表示,這條新路線載客需求量大,來回一趟約35公里,每天預計跑6趟、210公里,車輛每充一次電可行駛250公里,跑一整天沒問題,不必擔心車輛停在半路。至於場站部分,選在動物園旁的公司既有場站,該處接電方便,對周邊影響也較小,將架設電樁設備。 \n \n 對於外界擔憂電動公車技術設備問題,華德動能強調,這次購買的是全新車款,為12米電動公車中最輕、爬坡力最強的車種,時速最高可達120公里,穩定性大幅提升,與多年前的車型相比進步很多,民眾可以放心搭乘。

  • 友善高雄 公車綠能無障礙化

    友善高雄 公車綠能無障礙化

     高市積極建置綠能無障礙公車環境至今年4月,低地板公車及無障礙公車總數已達436輛,其中有82輛電動公車;交通局表示,高市無障礙公車比率到達44%,電動公車比率則到達8.2%,且電動公車自去年27輛到今年4月已達82輛,成長率達3倍。 \n 交通局指出,一般公車具有3至4個階梯,不利於長輩及年幼者上下車,行動不便的身心障礙者更是無法順利搭乘,但低地板公車車門僅有1階,長輩踏步即可上車,車身還具有側傾功能,可再降低車輛的高度,同時附有斜坡板及車廂內之無障礙輪椅座位;各項功能設計具人性化、安全及舒適。 \n 而針對不利使用低地板公車行駛的偏遠地區及山區等路線,則由客運業者提供無障礙公車服務,該車種是高底盤公車上附設輪椅升降設施,並在車內配置輪椅區,可兼顧身心障礙人士的搭乘需求。 \n 交通局強調,因應高齡化社會來臨,為提供市民更安全、更具永續性及更便捷友善的公共運輸環境,積極向中央爭取購車補助,鼓勵客運業者將舊有公車汰換為低地板及無障礙公車,高市在2025年將達到公車全面無障礙化、2030年公車全面電動化。

  • 《興櫃股》華德動能獲欣欣客運甲類電動低地板大客車標案

    華德動能(2237)參與欣欣客運公司12台甲類電動低地板大客車標案投標,欣欣客運今日下午召開決標會議,最後由華德動能得標,標案總金額新台幣1.44億元。 \n 華德動能以今年3月28日發表的新車型參與投標,相較於同級12米電動大巴,擁有全球最輕(淨重12噸)、爬坡力最強(30%)、時速最高(120km/h)、最大行駛續航力逾400km優勢,性能超越國際水準,性價比極具全球競爭力。 \n \n 新型電動巴士全車,由華德自主設計,技術含括底盤、車體結構、動力系統、電控系統、自主開發車身控制策略技術、整合VCU功能、採用國際標準CAN BUS系統架構等。其關鍵零組件亦由華德設計,整合國內電動車零組件領導廠商合作開發。新車型已通過交通部六項性能驗證規範,並為工業局產業升級創新平台輔導之下所產出的明日之星。 \n \n

  • 凱勝電動大巴夯 今年添2.3億業績

     電動車大廠-凱勝綠能(2246)再傳捷報!繼捷順交通、苗栗客運之後,凱勝昨日宣布再取得豐原客運4輛電動大巴訂單。自今年以來,凱勝累計已接獲19輛電動大巴訂單、貢獻約2.3億元的業績!凱勝在4年內銷售單一車款已衝破百輛,目前電動大巴全台市占率超過50%,穩居國內電動大巴製造龍頭。 \n 凱勝今年元月取得捷順交通的「電動低地板大型客車」標案,共計11輛,總金額約1.3億元;3月又與苗栗客運簽訂4輛的凱勝電動低地板大客車的採購合約,總金額5,160萬元(含貨物稅),讓凱勝的電動大巴銷售量正式突破百輛;昨日再與豐原客運簽訂4輛的電動低地板大客車採購合約,總金額5,160萬元。 \n 凱勝表示,捷順交通在台中市的電動大巴,累計數量已達41輛,連同桃園的15輛,總計達56輛,成為全國最大的電動公車業者。 \n 凱勝執行副總經理劉弘麟表示,柴油公車汰換成電動公車,將是台灣發展純電動巴士的契機,若電動公車大量運行,為配合政府電動公車的政策,凱勝身為電動巴士銷售領導廠商,願意大力推動純電動車,讓台灣早日脫離空污霾害的威脅。 \n 劉弘麟強調,該款電動大巴擁有包括降低營運成本、保養費低、妥善率高、續航力高以及改善空染等多項優點。然而,隨著凱勝電動大巴交貨數量增加,不僅可降低電池採購成本,關鍵零組件的電池生產成本也可逐步降低,進一步帶動電動巴士零組件生產在地化及國產化。

  • 凱勝電動巴士再獲豐原客運訂單

    凱勝電動巴士再獲豐原客運訂單

    推動環保新概念,電動車大廠凱勝綠能19日宣告取得豐原客運4輛電動低地板大客車的採購合約,總金額達5160萬元,這項合約也讓凱勝電動巴士累計銷售數量再創新高,穩居國內電巴龍頭寶座。 \n針對這次採購的電動低地板大客車,凱勝指出,該款電動大巴有降低營運成本、保養費低、妥善率高及續航力高,及改善空染等多項優點,對台灣柴油公車汰換成電動公車有相當幫助。 \n凱勝執行副總劉弘麟表示,客運業者逐步汰換柴油公車為電動公車,將是台灣發展純電動巴士的契機,為配合政府電動公車政策,凱勝願大力推動純電動車,讓台灣早日脫離空污霾害的威脅。也因電動巴士使用情況增加,未來將可降低電池採購成本,將進一步帶動電動巴士零組件生產在地化及國產化。 \n凱勝今年銷售電動大巴屢創佳績,業者表示,一月間與捷順交通簽訂總金額1.3億元、採購11輛「電動低地板大型客車」合約,緊接著三月取得苗栗客運4輛、金額5160萬的訂單,現在又與豐原客運簽訂4部低地板電動巴士採購契約,讓電動大巴市佔率超過5成的凱勝更穩居電動車龍頭地位。

  • 台中電動公車82輛 冠全台

    台中電動公車82輛 冠全台

     電動公車數量冠全台!台中市公車811及956線13日通車,分別行駛豐原東站-大甲體育場及豐原東站-光華高工兩路線,採電動低地板大型客車,捷順交通一口氣採購凱勝綠能11輛投入營運,讓台中市電動公車數量高達82台,領先各縣市。 \n 台中市交通局指出,811及956線上路後,中市已有15條電動公車路線,電動公車營運數量高達82輛,為全台第一。據統計,移動汙染源占全市空氣汙染近3成,特別是柴油車啟動及爬坡時,排放大量黑煙,市公車有必要替換成零排放的電動公車。 \n 交通局公運處表示,由於電動公車1輛要價1000萬元以上,最高甚至1400萬元,柴油車只要500萬元,市府祭出多項利多,鼓勵業者採用純電動公車,包括營運補助提高為50元,電動車擁有優先路線營運權,並協助業者向中央爭取購車補助。 \n 電動車大廠凱勝表示,除新闢811及956新路線,在台中市以凱勝電動低地板大型客車行駛,還包括A1、356、357、359、199路線。目前捷順在台中電動低地板大型客車已達41輛,連同在桃園市15輛,總計達56輛,成為全台最大電動公車業者。 \n 全台已購置凱勝電動低地板大型客車的公車或客運業者,還包括太魯閣客運16輛、阿里山客運8輛、南台灣客運5輛、苗栗客運4輛及雲林客運6輛。

  • 兩路線13日通車 台中電動公車82輛冠全台

    兩路線13日通車 台中電動公車82輛冠全台

    台中市電動公車冠全台!公車811線及956線於13日通車,分別行駛豐原東站-大甲體育場及豐原東站-光華高工兩路線,捷順交通一口氣採購凱勝綠能11輛投入營運,也讓台中市電動公車數量高達82台,遙遙領先全台各縣市。 \n \n電動車大廠凱勝表示,捷順在台中市開闢811及956等新路線,分別行駛豐原東站-大甲體育場及豐原東站-光華高工,日前共採購11輛電動低地板大型客車,於13日開始投入營運。 \n \n捷順目前在台中市,以凱勝的電動低地板大型客車行駛包括A1、356、357、359,及199路線,加上新闢811及956兩路線,在台中電動低地板大型客車累計量已達41輛,連同在桃園市行駛710路線15輛,總計已達56輛,成為全台最大的電動公車業者。 \n \n此外,全台已購置凱勝電動低地板大型客車的公車或客運業者,還包括太魯閣客運16輛、阿里山客運8輛、南台灣客運5輛、苗栗客運4輛,及雲林客運6輛。由此可見,推廣電動車已成為大眾運輸趨勢,更能為環保盡一份心力。

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