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以下是含有電動概念車的搜尋結果,共76

  • 全球首款電動重機街跑 光陽:2021年量產

    全球首款電動重機街跑 光陽:2021年量產

    (光陽董事長柯勝峰親自騎乘電動重機KYMCO RevoNEX,在2019年米蘭國際機車大展上亮相。圖/業者提供)

  • 東京車展 電動概念車大拚場

    東京車展 電動概念車大拚場

     國際車展是各大車廠的競技舞台,所有最新、最酷的都會端上來,今年東京車展可說是日系品牌主場,包括TOYOTA及旗下LEXUS,NISSAN、MAZDA、HONDA等品牌也都對未來的用車環境提出了新的展演。

  • 東京車展25日登場 新型電動概念車酷炫

    「第46屆東京汽車展2019」25日登場,今天開放媒體採訪,豐田(Toyota)、日產(Nissan)、馬自達(Mazda)、豐田集團豪華品牌Lexus等展示新款電動概念車,造型酷炫。

  • 電動車 潛力夯

     Tesla第二季產銷量創單季歷史新高,超乎市場預期,顯示電動車需求開始上升,根據全球市場研究機構TrendForce報告,今年全球汽車市場規模估計為9,440萬台,車廠搶攻電動車,全年出貨量515萬台,年成長達28%,預期今年全球電動車滲透率約5.5%,2023年將衝高至13~15%,投資潛力可期,有利相關基金布局。 \n 日盛全球智能車基金經理人馮紹榮表示,新能源車銷量逆勢快速增長,因補貼政策、法規實施及Model 3熱銷,各大車廠積極規劃轉型,未來幾年推多款新電動車,帶動電池產業需求起飛。 \n 根據POSCO預估,至2019年電動車電池市場規模,將由去年的1,210億美元,跳升1.7倍至2,040億美元。 \n 優質電池製造商在成本有效控制下,有望取得明顯優勢,企業獲利持續看漲,電動車產業長線成長潛力看俏。 \n 群益創新科技基金經理人黃常恩指出,全球汽車電動化帶產業變革,受惠產品滲透率提升,主要是大陸從2019年開始,實施新能源積分制度,及各車廠紛紛推出新能源車型,有助於市場規模提升。依各國訂出的取消燃油車時間表,預估2030年後電動車占比將達30%,使得汽車電動化及智能化將是下一波產業明日之星,相關概念股成為車市逆境中的績優股。 \n 宏利台灣動力基金經理人游清翔認為,目前台股看好次產業及個股表現為主,基本面復甦的個股是投資重點,除了5G、ABF載板、功率放大器、TWS真藍牙耳機外,交通類的電動車及e Bike,也是相對看好的領域。 \n 台新智慧生活基金經理人蘇聖峰強調,全球動車加速普及化,電動車與油電混合車市場近年來持續高成長,預計佔美國汽車年度總銷量比重,將由去年的2%至2030年提升到20~30%,可說未來車市主流趨於成形,也凸顯新投資商機。

  • 獲新合約 凱勝、華德電動巴士逐季出貨

     拚電動巴士業績,凱勝綠能(2246)及華德動能(2237)今年均卯足全力。凱勝綠能5日分別與台北客運及大都會客運簽訂2019全新「電動低地板大客車」買賣合約,各採購10輛,總金額各1.2億元,預定今年第三、四季陸續交車,迄今累計電動巴士數量158輛,奪下台灣電動巴士龍頭寶座。 \n 無獨有偶,華德總經理楊誌榮表示,去年9月5日與南台灣汽車客運簽訂「電動低地板大型客車」採購合約,實際數量11輛,總金額逾1.1億元(不含稅)。其中,今年7月1日交車8輛正式營運;另3輛電動大巴,將陸續交車。 \n 楊誌榮說,華德累計銷售量電動大巴70輛及中巴70輛,合計140輛,躍居台灣電動巴士銷售量第二大。至於唐榮車輛則緊追在後,位居第三大。 \n 凱勝今年初發表導入歐洲工藝技術的高規格2019全新電動巴士,引起市場矚目;時隔半年,5日宣布正式與大都會客運及台北客運,分別簽訂首批全新電動公車銷售合約,總訂單金額2.4億元,預計第三、四季陸續交車,投入營運。 \n 此次訂單代表凱勝的電動巴士,將是雙北首都生活圈市占規模最大的電動公車。凱勝董事長陳怡仁強調,所提供的電動巴士性能與妥善率,足以媲美傳統柴油車,今年雙北的客運業者再次購買凱勝電動公車,汰換舊的柴油車,可說是對凱勝電動公車的最大肯定。 \n 凱勝全新電動巴士導入概念源自瑞士,現階段亦為空中巴士與龐巴迪,運用在航空與軌道車輛的Co-Bolt4模組化鋁合金結構技術,並在台打造。 \n 凱勝去年出貨電動巴士52輛,累計至去年底電動巴士總出貨量138輛,若加上今年的20輛,累計達158輛。 \n 另一家電動巴士大廠華德,累計交車量也表現不俗。楊誌榮指出,公司去年與欣欣客運簽訂「甲類電動低地板大客車」買賣合約,共計12輛,合約總金額1.44億元,去年10月29日正式營運動物園-松山車站;華德去年11月交給原民會原住民族文化發展中心2輛電動中型巴士客(遊園)車合約金額逾1,196萬元,已正式營運。

  • 無畏車市寒風 直擊上海車展3亮點

    無畏車市寒風 直擊上海車展3亮點

    各大車廠無畏車市寒風,在車展中較勁,除了大秀自家全新電動車款之外,自動駕駛與車聯網技術也是車用電子廠商積極發展的方向。 \n \n四月中下旬的上海仍帶有一絲涼意,對比兩年前上海車展人擠人、萬頭鑽動的盛況,今年場面顯得格外冷清。雖然國內外各大車廠依然出席踴躍,但卻不敵整體大環境的不景氣。二○一八年中國汽車銷售創下二八年以來首度負成長,市場也傳出中國當局將祭出一連串刺激車市的措施,但根據中國汽車工業協會統計,今年第一季新車銷量達六三七萬輛,較去年同期衰退十一.三%,顯然市況依然未見起色。不過,自四月一日起,中國政府將課徵於車廠的增值稅由十六%下調至十三%,促使賓士、BMW、Volvo等豪華車商調降終端售價,藉此刺激買氣。 \n \n相較於傳統燃油車,中國已是全球最大的新能源汽車市場,一八年中國新能源車銷量達一二五萬輛,今年第一季產銷分別完成三○.四萬輛和二九.八九萬輛,較去年同期增長一倍和一.一倍,市場預估今年中國新能源車銷量上看一五○萬輛。有鑑於新能源車市場快速成長,在今年上海車展中,包括豐田、福斯、賓士、BMW、Audi、別克、日產、本田等歐美日國際車廠,均展示出自家即將量產的新能源車。 \n \n新能源車勢在必行 \n \n豐田汽車發表二款以TNGA平台打造的首款純電動車C-HR EV及Izoa (奕澤) EV,預計二○二○年開賣;並在二○二五年前持續在全球推出至少十款純電動車,公司內部已訂出二○三○年達到全球販售五五○萬輛電動車款的目標。本田發布了中國合資公司東風本田的純電動汽車的概念車「X-NV」,力拚今年下半年上市。福斯汽車推出全新五米長的SUV電動概念車ID. ROOMZZ,預計二一年正式量產上市。這款車配備八二kWh電池模組,最大續航力可達四五○公里(WLTP測試標準),或是四七五公里(中國NEDC測試標準);可以在大約半小時內,讓它透過一五○kW(DC)直流快速充電系統充電,達到八○%的充電量。 \n \n此外,福斯ID.ROOMZZ結合了福斯的IQ.Drive自駕系統,駕駛只需按下多功能觸控方向盤上Logo,即可將方向盤收起,而駕駛所需的行車資訊皆清楚整合至方向盤旁的玻璃面板,形成簡潔俐落的駕駛空間。與此同時,智慧型LED燈組在ID. Pilot自動駕駛模式下,會自動偵測外在道路環境狀況,且透過燈光排列方式的不同與其他用路人示意,大幅度提高行車環境安全。 \n \n福斯身為中國最大車廠,合資車廠上汽大眾安亭工廠與一汽大眾佛山工廠的兩座MEB工廠目前正在施工中,計畫明年建成投產;屆時福斯汽車集團將在中國新增每年六○萬輛純電動汽車的技術能力。除了福斯之外,豪華車品牌2B1A(Benz、BMW與Audi)在新能源車發展也相當積極,像是賓士的EQC、奧迪的e-tron以及BMW的Vision iNEXT概念車均在今年上海車展登場,也吸引眾多目光。 \n \n不過,當前中國新能源車市場仍由比亞迪、北汽、吉利、奇瑞等自主品牌所主導,尤其,比亞迪去年共賣出二四.七萬輛新能源車,不僅穩居中國新能源車龍頭,更稱霸全球。今年首季受惠於新能源車持續熱賣,帶動營收達三○三.○四億人民幣,年增二二.五%;稅後淨利七.五億人民幣,年增高達六.三倍,成為中國少數首季獲利優於去年同期的車廠。比亞迪在香港掛牌股價,今年以來漲幅達七%,反觀,特斯拉則是下跌二三%之多。不過,從今年六月二十五日起,中國地方政府將不再對新能源汽車給予購置補貼,屆時是否會衝擊銷量,值得留意;同時也將是考驗中國各家新能源車廠競爭力的關鍵時刻。 \n \nZF打造L4自駕車 \n \n今年上海車展除了各大車廠參展之外,包括:Bosch、Continental、ZF Friedrichshafen AG、Denso、Valeo、Autoliv、Dana、Schaeffler、Hella等國際重量級的汽車零組件與車用電子系統廠也均有參展。汽車動力傳動系統、底盤技術及主被動安全技術領域大廠ZF Friedrichshafen AG,與可程式邏輯閘陣列(FPGA)大廠賽靈思(Xilinx)攜手合作,開發出名為第三代ZF ProAI產品,可實現Level 4自動駕駛。賽靈思透過Zynq 7000(雙核心)以及MP SOC(四核心)切入自動駕駛領域,主要創新應用在全螢幕顯示、駕駛員監控、倒車影像等領域,還有雙鏡頭攝影機、環景系統等都可以找到賽靈思的產品應用方向。在ADAS市場上,賽靈思的FPGA經證實有助於處理來自各種感測器(包括影像感測器、光達或雷達等)的複雜感測資料。 \n \n目前賽靈思已在車用電腦視覺處理市場占有率排名第二,僅次於Mobileye;並與Bosch、Magna和Continental等多家一線供應商在成像處理方面都有合作。更值得一提的是,賽靈思在光達(LiDar)晶片占了主導地位,不僅用於幾家主要的Tier 1光達產品中,同時也被多數新創公司的設計採用。憑藉著賽靈思本身FPGA具備的低延遲、低功耗的性能條件,近期在車用領域已與許多車廠及物聯網廠商合作。賽靈思在汽車領域擁有深厚強大的技術背景,十二年多來賽靈思已累計向各家車廠與一級供應商提供累計超過一.六億顆的車用元件,其中包含五五○○萬顆的ADAS晶片。(全文未完) \n \n全文及圖表請見《先探投資週刊2038期》便利商店及各大書店均有販售

  • 《產業》今年前2月全球電動車同比增長66%,車廠積極轉型推電動車

    根據Marklines統計,今年1-2月全球電動乘用車總銷量25.41萬輛,同比增長66%。其中,中國市場表現亮眼,銷量為13.36萬輛,同比增長104%;中國以外的全球市場前2月總銷量為12.06萬輛,同比增長37%。以銷售國家觀察,全球市場累計銷量,中國、美國、德國分列前三,完成銷量13.36萬、5.11萬、1.31萬輛,同比成長104%、80%、31%。 \n 日盛全球智能車基金經理人馮紹榮表示,去年全球車市面臨近五年來的首次衰退,傳統燃油車銷量面臨下滑,預估要到今下半年才有望回溫。然而電動車銷量呈現快速增長,在補貼政策、法規實施以及Model 3熱銷的引導下,各大車廠莫不積極規劃轉型,並在未來幾年推出多款新型電動車。 \n \n 福斯去年12月發表6款插電混合動力車型後,近日同時推出3款電動車型。BMW去年共賣出電動車14萬輛,今年推出20多款全新或升級版車型,到2025年將至少有25種電動車型。日產在新能源汽車方向推出純電動的IMs和混合動力的IMQ兩款概念車。 \n 諮詢機構波士頓發表報告顯示,未來10年美國電動車需求將大幅增長,預計到2030年,美國新車銷量中20%~30%將是電動或混合動力車。插電式混合動力車和純電動車,去年僅占美國新車總銷量2%,到2030年,美國所有汽車12%將是電動或混合動力車。 \n 馮紹榮分析,汽車電子中的半導體族群,今年以來漲勢多已反映行業第二季庫存去化將告一段落、下半年營運狀況改善的預期,因此可藉由在財報季公布期,檢視個股在庫存調整及終端需求的狀況,並持續布局搭上5G、車用電子、AI、數據中心等具有長期趨勢的企業。 \n \n

  • 日盛投信:今年前2月全球電動車同比增長66%

    日盛投信今(30)日表示,根據Marklines統計,今年1-2月全球電動乘用車總銷量25.41萬輛,同比增長66%、其中,中國市場表現亮眼,銷量為13.36萬輛,同比增長104%;中國以外的全球市場前2月總銷量為12.06萬輛,同比增長37%。以銷售國家觀察,全球市場累計銷量,中國、美國、德國分列前三,完成銷量各為13.36萬、5.11萬、1.31萬輛,同比各成長104%、80%、31%。 \n日盛全球智能車基金經理人馮紹榮表示,2018年全球車市面臨近五年來的首次衰退,傳統燃油車銷量面臨下滑,預估要到2019年下半才有望回溫。然而,電動車銷量則是呈現快速增長,在補貼政策、法規實施,以及Model 3熱銷的引導下,各大車廠莫不積極規劃轉型,並在未來幾年推出多款新型電動車。 \n福斯去年12月發表6款插電混合動力車型後,近日同時推出3款電動車型。BMW 2018年共賣出電動車14萬輛,2019 年推出20多款全新或升級版車型,到2025年將至少有25種電動車型。日產在新能源汽車方向推出純電動的IMs和混合動力的IMQ兩款概念車。根據諮詢機構波士頓發表報告顯示,未來10年美國電動車需求將大幅增長,預計到2030年,美國銷售所有新車20%~30%,將是電動或混合動力車。2018年,插電式混合動力車和純電動車僅占美國新車總銷量 2%。到2030年,美國所有汽車12%將是電動或混合動力車。 \n馮紹榮分析指出,汽車電子中的半導體族群,今年以來漲勢多已反映行業第二季庫存去化將告一段落、下半年營運狀況改善的預期,因此可藉由在財報季公布期,檢視個股在庫存調整及終端需求的狀況,並持續布局搭上5G、車用電子、AI、數據中心等具有長期趨勢的企業。

  • 哈雷電動腳踏車 搶共享經濟

     營收連續四年下滑的美國重型機車製造商哈雷(Harley-Davidson),正積極開發共享經濟商機,打算推出無踏板電動腳踏車,與Bird、Lime和優步等後起之秀爭奪市場大餅。 \n 隨著電動滑板車、電動自行車和共乘服務在都會區盛行,擁有116年歷史的經典品牌哈雷正努力尋求轉型,朝著更環保的方向前進。 \n Bird和Lime等共享電動滑板車業者在各大城市提供的共享交通工具,不時面臨產品品質和安全性問題,哈雷在此看到機會,相信公司可以推出品質更好、對環境友善,和動力更強大的電動車,用作短程距離移動。 \n 哈雷產品組合副總裁麥卡利斯特(Marc McAllister)表示:「這是龐大的機會,向目前使用Bird和Lime的民眾提供哈雷的產品,讓他們擁有更好的體驗。」 \n 麥卡利斯特表示,哈雷正在研究共享經濟,以及如何讓哈雷與其他業者相區隔,許多業者使用完全相同的電動滑板車。 \n 哈雷在1月公布兩款輕型電動概念車的照片,外觀像是精簡版的摩托車,或是沒有踏板的電動腳踏車。雖然麥卡利斯特婉拒透露哈雷是否會將電動腳踏車商業化,或是讓消費者購買或承租,但仍顯示出哈雷對服務都市通勤者感興趣。 \n 然而紐約大學商學院教授森達拉拉吉(Arun Sundararajan)卻認為,哈雷不應該試圖與Bird、Lime、優步和Lyft相競爭。易於取得和便利性是此類共享經濟的賣點,但哈雷的強項在於設計,而且消費者使用Bird和優步等應用程式時,不會選擇特定品牌的車。 \n 森達拉拉吉認為,哈雷直接向消費者販售高品質的電動腳踏車或滑板車,是更適合的策略。 \n 受到年輕一代對哈雷重機的興趣減弱,該公司營收連續4年萎縮,2018年的營收跌幅達10.2%。

  • 哈雷電動腳踏車 瞄準共享經濟商機

    營收連續4年下滑的美國重型機車製造商哈雷(Harley-Davidson),正積極開發共享經濟商機,打算推出電動腳踏車,與Bird、Lime和優步等後起之秀爭奪市場大餅。 \n隨著電動滑板車、電動自行車和共乘服務在都會區盛行,擁有116年歷史的經典品牌哈雷正努力尋求轉型,朝著更環保的方向前進。 \nBird和Lime等共享電動滑板車業者在各大城市提供的共享交通工具,不時面臨產品品質和安全性問題,哈雷在此看到機會,相信公司可以推出品質更好、對環境友善,和動力更強大的電動車,用作短程距離移動。 \n哈雷產品組合副總裁麥卡利斯特(Marc McAllister)表示:「這是龐大的機會,向目前使用Bird和Lime的民眾提供哈雷的產品,讓他們擁有更好的體驗。」 \n麥卡利斯特表示,哈雷正在研究共享經濟,以及如何讓哈雷與其他業者相區隔,許多業者使用完全相同的電動滑板車。  \n哈雷在1月公布2款輕型電動概念車的照片,外觀像是精簡版的摩托車,或是沒有踏板的電動腳踏車。雖然麥卡利斯特婉拒透露哈雷是否會將電動腳踏車商業化,或是讓消費者購買或承租,但仍顯示出哈雷對服務都市通勤者感興趣。 \n然而紐約大學商學院教授森達拉拉吉(Arun Sundararajan)卻認為,哈雷不應該試圖與Bird、Lime、優步和Lyft相競爭。易於取得和便利性是此類共享經濟的賣點,但哈雷的強項在於設計,而且消費者使用Bird和優步等應用程式時,不會選擇特定品牌的車。 \n森達拉拉吉認為,哈雷直接向消費者販售高品質的電動腳踏車或滑板車,是更適合的策略。 \n受到年輕一代對哈雷重機的興趣減弱,該公司營收連續4年萎縮,2018年的營收跌幅達10.2%。

  • 日盛投信:日內瓦車展登場 電動車將是今年最大亮點

    日盛投信7日表示,瑞士日內瓦汽車展7日盛大登場,參展的全新車款將超過900輛,預估吸引逾66萬人參觀。法國雪鐵龍(Citroen)、日本本田、英國奧斯頓馬丁(Aston Martin)、德國奧迪(Audi)、賓士(Mercedes)、法國雷諾、標緻(Peugeot)等車廠將推出一系列電動概念車款。在中美貿易戰、英國脫歐、全球經濟趨緩以及新排廢標準等衝擊下,各大車廠亟欲藉此扭轉全球車市疲軟市況,琳瑯滿目形形色色的電動車將是今年最大亮點。 \n \n日盛全球智能車基金經理人馮紹榮表示,今年各家車廠競相推出電動車款,除了欲迎頭趕上美國電動車霸主特斯拉,也反映全球車市面臨的嚴峻挑戰。各車廠砸下重金投資電動車,以符合歐盟2020年將實施的廢氣排放標準。根據全球13大大車廠規劃新能源汽車戰略,未來三年內,將推出的新能源車型數量將大於82款,顯示全球主要車廠,在未來這幾年將大量且快速導入電動車,渴望將整體電動車銷量帶入快速成長期。 \n \n根據Morgan Stanley報告預估至2025年,全球電動車銷量將達940萬輛,年複合成長率高達33%。 \n \n馮紹榮表示,在車用電子方面,全球半導體需求將於2019年第二季落底後逐季回升,車用電子仍是半導體需求穩定成長的重要推手。根據BoAML估計至2021年每台車的半導體含量將大幅攀升至480美元,以6.5%的年複合成長率穩步上揚。汽車電子嚴然成為後智慧手機時代,半導體成長的最大商機。

  • 電動概念車 吊足車迷胃口

    電動概念車 吊足車迷胃口

     瑞士日內瓦車展將在3月7日至17日舉行,是許多車廠選擇新車首演的熱門舞台、測試市場反應的風向球,距離展期還有半個月,已有多個品牌丟出概念車設計圖,或是車身的部分造型,猶抱琵琶半遮面,吊足車迷胃口。 \n 可以確定的是SUV風潮仍然持續發燒,VW集團旗下VW和Audi不約而同在情人節宣布今年都將展出新款SUV,而MAZDA搶先在2月初預告將推出全新SUV,目前MAZDA僅釋出一張夜晚的車尾照,可看出更加緊實的車身線條以及炯炯有神的尾燈造型,展現承續MAZDA Kodo魂動設計語彙的精神。 \n VW將為熱銷小型跨界休旅車T-Roc推出R版頂級性能車,T-Roc自2017年11月開賣至今,全球銷量已突破20萬台,強烈的運動風格吸引重視時尚與優異駕馭樂趣的消費族群,T-Roc R意味著更加強悍的性能表現,甚至力邀WRX世界冠軍Petter Solberg和VW自家車手Benjamin Leuchter加入專業測試的開發工程。 \n Audi持續聚集在電動車款上,將在車展亮相的是純電小型休旅概念車Audi Q4 e-tron concept,從設計圖可看出將以跑旅外觀為基調,展現比一般SUV更圓潤、低矮造型,但側面又透露著有比一般掀背車略高的坐姿。Audi並大膽預告最快於2020年底至2021年初問世。 \n 同屬VW集團的Skoda也發布全新電動概念車Skoda Vision iV的設計草圖,此車採用MEB的電動驅動模組化套件,22吋的大輪圈與霸氣十足的車頭造型相呼應,數位攝影後視鏡與隱藏式車門把手,展現強烈的未來感,流線的外觀有著雙門跑車的神韻,但細看其實是四門轎跑車。 \n 另一頗具亮點的品牌是Polestar,有些人可能較陌生,其實這是VOLVO在2015年併購的高性能車品牌,目前定位為集團旗下電動性能品牌。近日官網釋出一張Polestar 2的車尾圖,僅秀出尾燈的部分造型,並預告將在2月27日先於YouTube頻道進行發表會直播,實車將在日內瓦車展亮相。

  • 博世新型概念接駁車 2019 CES亮相

    博世新型概念接駁車 2019 CES亮相

     外部由玻璃與顯示螢幕構造而成,外觀前衛,內部寬敞,採精巧、輕量與簡約的設計風格,這或許是建築師對新穎建築物的評語,然而這也適用全新款汽車與新交通型態。無人電動接駁車幾近安靜地穿梭在市中心,並與所處的周遭環境無縫互聯。雖然博世可提供接駁車自動化、互聯化與電動化的零件與系統,但是若無相關交通應用服務,新型概念接駁車則仍無法實現。未來博世也將提供這些服務,將其整合為無縫互聯的智慧生態系統。 \n 博世董事會成員Markus Heyn博士表示,博世正在研發獨特且因應未來的交通接駁套件,包括硬體、軟體與交通應用服務。在即將於拉斯維加斯舉辦的全球最大規模的電子展2019 CES美國消費電子展中,博世將在該地區展出此概念接駁車交通運輸解決方案,屆時參觀者將可親身體驗此全方位的服務。 \n Heyn表示,未來在路上的每輛車皆可使用博世數位化服務。透過這些服務,使用者可訂車及付費,或與其他乘客共乘。此外,在無縫互聯生態系統中,博世將可提供接駁車隊營運商充電、維修、保養、路徑規劃以及其他行政管理的眾多服務。 \n 博世電動軸(e-axle)不但能提升接駁車效率,且使接駁車行駛於市區的收費更親民。博世的便利充電服務系統會運算充電後電池的續航力,也會知道哪裡有充電站。這代表著,往後駕駛無須擔心電池耗盡中途拋錨的窘境發生。同時此系統也會整合車輛資訊,例如:電池目前的續航力、車內空調耗電情形與周遭環境數據,以便精確預測車輛續航力。 \n 博世雲端軟體更新系統可確認無人駕駛接駁車是否配備最新版軟體,系統一旦偵測到最新版本,會即刻下載,並安全且可靠地安裝至接駁車內。未來博世將雲端資料更新及預測診斷整合在一起,成為多功能的聯網平台,讓車輛製造商與接駁營運商皆可隨時掌握車隊狀況,以確保接駁車行駛順暢。

  • 光陽:電動檔車SuperNEX「一定會量產」

    光陽:電動檔車SuperNEX「一定會量產」

     台灣機車業龍頭光陽工業昨(5)日宣示,在米蘭機車展上發表的電動檔車SuperNEX「一定會量產」,更將是品牌進軍重型打檔重機(檔車)市場的首款產品,不僅要讓傳統重機騎士能無須妥協換騎電動檔車,更要以SuperNEX媲美超跑的高性能,與杜卡迪、本田等國際一線機車廠比拚。 \n 光陽是目前全球五大機車廠中,唯一還沒介入重型擋車市場的品牌,重型檔車儘管全球市場規模不大,但由於是品牌性能、科技的重要指標,國際一線品牌積極砸錢發展,年年推出新產品搶市。反觀光陽,產品以速克達、沙灘車等「務實導向」的機車動力產品為主,就連重型車款,也以發展速克達類的「大羊」為重心。 \n 不過,嗅到未來電動化發展趨勢,光陽也積極發展電動機車,光陽全球產品總監吳嘉益昨(5)日表示,光陽要進軍重型檔車市場就從電動檔車SuperNEX作為起點,他指出,SuperNEX儘管還是概念車,但已非常接近量產階段;儘管上市的時間還沒確定,但他保證「一定會量產」! \n 根據光陽提供的資料,SuperNEX擁有零百加速2.9秒的驚人性能,超跑名門法拉利恐怕都看不到車尾燈。吳嘉益指出,騎SuperNEX,騎士不用犧牲過去重機特有換檔加速、引擎聲浪等操控、感官享受,讓重機騎士可以擁有「無須妥協」的騎乘經驗。 \n 光陽也藉由SuperNEX的研發,展現步局電動機車市場的高性能與科技實力。吳嘉益說,其實光陽在機車市場各產品面項都已完成「電動化」產品的布局,包括電動代步車、電動輔助自行車、電動自行車、速克達型電動機車到電動超跑重機,3年內將有超過10款電動車產品問世。

  • KYMCO SuperNEX電動重機超跑 2.9秒瞬間加速破百公里

    KYMCO SuperNEX電動重機超跑 2.9秒瞬間加速破百公里

    KYMCO(光陽工業)在2018年米蘭國際機車大展(EICMA)上發表KYMCO SuperNEX,以前所未有概念打造電動重機超跑的現代夢幻車款。SuperNEX搭載最先進的六檔變速箱,滿足重機騎士對於檔位的嚮往。驚人的全速域加速表現,讓騎士在任何路段都能盡情奔馳享受。為了讓重機聲浪真實呈現,全球首創的主動原聲馬達,提供騎士所追求的動態感官刺激。全方位的電控FEP性能管理系統,讓騎士安心享受超跑的極限性能。而前所未有的四種座駕個性模式,更全面提昇騎士在不同情境下的騎乘體驗。 \n \n光陽集團董事長柯勝峯表示:「雖然大家認同新世代的個人交通工具必將朝向電動化發展,但對於電動化將為運動取向的重機跑車帶來何種改變,依舊存在不少質疑的聲音。許多重機車迷為電動重機缺少眾所熟悉的引擎聲而感到失落,同時,沒有檔位的設計也讓電動重機失去人車一體的操駕感。他們不免擔憂,重機跑車是否會因電動化而失去原有的騎乘樂趣。然而,KYMCO在全面了解重機騎士的潛在需求後,發現重機跑車的電動化不但不需妥協,反而能夠藉此打造騎士內心所渴望的次世代電動重機車款。」

  • 三陽米蘭機車展 發表首款國產重型電動機車EE1

    三陽米蘭機車展 發表首款國產重型電動機車EE1

    機車業者三陽在6日開幕的米蘭國際機車展上,發表4款電動機車,其中兩款概念車提前曝光,包括名為「ED1」摺疊電動自行車,以及「EE1」300cc等級(25kW)重型電動機車。根據三陽公布的資料,ED1最高時速可達25公里;EE1共有3款動力模式,ECO模式最高時速達90公里、Norman模式可達時速110公里,Power模式可達時速130公里,最常行駛里程依模式不同從50至100公里不等。

  • 裕隆聯手宏碁 研發智駕電動概念車

    裕隆聯手宏碁 研發智駕電動概念車

    \n全球車壇加速發展自駕、電動車及車聯網,裕隆集團關注台灣智慧移動(Smart Mobility)大未來,特召開第二屆汽車科技創新高峰會,以華創車電自主整車平台,與宏碁聯手打造台灣首輛智駕電動概念車;並串聯研發價值鏈夥伴,投入研發智慧移動服務Maas(Mobility as a Service)領域。 \n \n \n \n \n更多精采內容,詳見最新出刊235期《周刊王》& 2121期《時報周刊》。《時報周刊》與《周刊 王》聯姻,一套雙雜誌「旺透價39元」,4大超商和全聯均售。《周刊王》最新235期隨刊附贈 「啦啦隊甜心 巫苡萱」跨頁性感海報,值得珍藏。雜誌內還附超商折價券,幫您激省796元, 粉絲切勿錯過。 \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n

  • 福斯 模組化矩陣底盤亮相

    福斯 模組化矩陣底盤亮相

     繼擁有5,500萬輛採用第一代MQB模組化底盤的成功之後,Volkswagen於2016年初發表MEB模組化矩陣底盤科技,隨後在巴黎車展中推出一系列ID.電動概念車,讓I.D. Buzz、I.D. Crozz、I.D. Vizzion等電動概念車款相繼曝光,如今隨著MEB模組化矩陣底盤正式亮相,也代表首款ID.電動車型即將進入量產階段,透過ELECTRIC FOR ALL的品牌發展宣言,預告Volkswagen全民電動車的時代即將到來。 \n 專屬於電動車的MEB模組化矩陣底盤,堪稱是Volkswagen歷史上最重大的科技項目之一,勢必引領世界發展潮流,成為Volkswagen開創全民電動車移動新時代的重要利器;所有未來福斯汽車集團都將採用此核心底盤技術,透過獨到的設計規格,將能讓車輛空間、操控和舒適性更勝現代燃油車款,同時也因沒有內燃式引擎,軸距也不再侷限於當代技術框架,帶來更靈活的發展和運用。 \n Volkswagen已計畫一款以I.D.概念車CROZZ為基礎打造的零排放SUV車款,並且將於2020年上市,同年也將推出另一款以I.D.概念車BUZZ為基礎打造的零排放MPV車款;到2022年時,更將發表以I.D.概念車VIZZION為基礎的房車。透過四款ID.電動概念車,顯示Volkswagen手中掌握日趨成熟穩健的發展技術與資源,屆時Volkswagen電動車將完整涵蓋各式車款,逐步成為制霸全球車壇的電動車領導品牌。

  • 為搶先機!自行車展明年決定恢復3月舉辦

    貿協會上個月剛舉辦「2018台北國際自行車展」展前國際記者會,介紹今年首次延到10月舉辦的自行車展,但在自行公會會員強烈要求下,今日決定年明年恢復在三月舉行。 \n \n自行車展名列貿協前三大展,該展過去是排在三月底舉辦,考慮新年度自行車規格制訂時程, 因此今年延到10月底舉辦;但又發現貿易商習慣在上半年下單,且年初舉辦正好新車登場,有實物可看,五月間原預計花三個月內完成調查工作,決定是否回到三月底舉辦,結果今天就做出決定。 \n \n貿協高階指出,主要是考量國際上各大自行車展都是在上半年舉行,台灣原排在全年第一場具有優勢,且確定未來三年都排在3月舉行。 \n \n貿協指出,IoT物聯網、大數據與數位生活正改變各產業生態,可預見將持續改變我們的生活,未來自行車將不只是交通或運動工具, 更可能是智慧城市中最方便移動的監控單位,隨時收集環境資訊,甚 至監控交通數據。 \n \n以智能升級後的騎行生活,將透過智慧聯網成為社群分享的工具, 也可以利用軟件和載具做到騎乘時的即時安全監控。貿協也希望透過 自行車展,讓業界能有系統的導入智慧應用及新創產業,以大數據及 物聯網等智能力量,協助台灣自行車業展開最大規模的數位與製程的 產業升級,催生台灣自行車產業鏈4.0。 \n \n自行車公會指出,台灣自行車將朝向高端智能化演進,發展高級電動跑車與電動登山車,致力推廣「智能騎乘」的概念,成為台灣另一個揚威國際的代名詞。

  • 電動共享車 珍惜東台好空氣

    電動共享車 珍惜東台好空氣

     行政院長賴清德提出2030年公務車輛及公車全面電動化目標,路得寶租賃公司的電動共享車,搭上蘇花改蘇澳至東澳段即將開通契機,電動共享車會以東部優先,預計上半年開通,再來就是西部,今年將設置1000支快速充電樁,完成全台環島線。 \n 行駛隧道不會排廢氣 \n 路得寶10輛電動車,在21日的蘇花改馬拉松賽亮相,還於馬拉松賽鳴槍前,率先通行蘇澳、東澳隧道,由於電動車不排放廢氣,讓跑者在隧道內可以安心地奔馳。 \n 路得寶營運長盧關仁表示,電動共享車簡單地說就是將YouBike的概念,把腳踏車換成汽車,消費者是透過手機app,成為會員後就可以直接透過手機租車,路得寶現在有在金門推動電動共享車,而且不是甲地租乙地還,是「甲地租隨便還」,在停車點就可還車。 \n 將設千支快速充電樁 \n 盧關仁以蘇花改為例,指沿線有多條隧道,如果全都用油車在走,就會像雪山隧道一樣,隧道內的空氣非常差;全台各縣市已有近300支快速充電樁,今年預計會達到1000支,「消費者使用不用怕沒電!」 \n 他指出,目前路得寶使用的電動車輛,續航力可達400公里,只須2小時充電就能從完全沒電充到100%,台灣從北到南大概只要充一次電,電動車非常適合在台灣發展。 \n 縱貫全台只充一次電 \n 盧關仁表示,東部是台灣最後一塊淨土,如果大家再不節制,所有車輛在假日時全往東部移動,很快地東部也不會有好的空氣,移動的空氣汙染占約37%,不能將所有汙染源都視為外來的。 \n 他說,路得寶希望將電動車優先推廣到東部,消費者透過電動車在東部深度旅遊,而不需要從台北、西部地區開車過來;蘇花改通車後可大量縮減到花蓮的時間,「但我們更希望縮短車程的同時能多使用電動車,不讓空汙破壞東部的好山好水。」

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