搜尋結果

以下是含有電子偵察機的搜尋結果,共40

  • 美國電偵機情蒐 並非助台只為自身利益

    美國電偵機情蒐 並非助台只為自身利益

    推特「飛機守望」(Aircraft Spots)發布的訊息,顯示1架美軍EP-3E電子偵察機台灣海峽與巴士海峽交會處盤旋,究竟意圖如何?軍事專家表示,這架EP-3的行動,是很典型的電子參數收集,而且收集的對象包括台灣、菲律賓、中國大陸三方,美國的情報工作是「防人之心不可無」,同時「害人之心也必須有」,美國優先考量永遠是自身利益,千萬不要一廂情願,做過度的政治解讀。

  • 台海常客 美電偵機又現身

    台海常客 美電偵機又現身

     長期追蹤美軍飛機動態的社交媒體帳號「飛機守望」(Aircraft Spots)15日再發布訊息,美軍一架RC-135W電子偵察機出現在台灣南部海域。這也是3周以來,美國軍機第12次在台灣周邊海域飛行。

  • 3周內 美軍機10度現身台灣周邊

    3周內 美軍機10度現身台灣周邊

     繼大陸解放軍航母遼寧號12日駛經台灣東部海域向南航行後,美軍RC-135W電偵機、P-3C反潛機13日也先後現蹤台灣南部海域,這是不到3周內,美國軍機第10度出現在台灣周邊空域。

  • 陸遼寧號編隊 現身台灣東部外海

    陸遼寧號編隊 現身台灣東部外海

     日本防衛省統合幕僚監部昨發布新聞稿指出,中共解放軍航空母艦「遼寧號」前天率4艘戰鬥艦、1艘補給艦,總計共6艘,自東海穿越宮古海峽進入太平洋。目前確切位置不明,但預料已在台灣東部外海。國防部表示,國軍已開始掌握遼寧號編隊航向,並派出適切兵力監控。

  • 陸美機艦頻現蹤我海域 國防部嚴密掌握

    陸美機艦頻現蹤我海域 國防部嚴密掌握

     中共多架軍機昨天上午現蹤台灣西南方海域,經巴士海峽進入西太平洋;值得注意的是,美軍一架電子偵察機隨後出現在台灣南部海域,美軍伯克級飛彈驅逐艦貝瑞號(USS Barry - DDG 52)又於10日下午通行馬祖東引島附近海域,解放軍054型飛彈護衛艦「南通艦」(舷號601)在附近伴隨監控。國防部表示,台海周邊動態,國防部均有嚴密掌握,其餘沒有評論。

  • 美艦航行台海 電偵機又現蹤南部海域

    美艦航行台海 電偵機又現蹤南部海域

    國防部今天證實,美軍作戰艦乙艘,由北向南航經台灣海峽後,續往南行駛。推特帳號「飛機守望」(Aircraft Spots)稍早顯示,美軍一架EP-3E Aries 電子偵察機由東向西通過台灣南部巴士海峽一帶,往南海方向巡弋。

  • 羅斯福號百人染疫 請求撤離遭拒

    羅斯福號百人染疫 請求撤離遭拒

     長期追蹤軍事航空器的推特帳號「飛機守望」(Aircraft spot)3月31日報導,2架美國海軍飛機在同1日內分別在南海、東海和黃海海域飛行,這種情況相當罕見。不過美軍也出現「海軍版鑽石公主號」,羅斯福號航空母艦有上百人感染新冠肺炎,艦長寫信請求國防部准許全員撤離檢疫,結果遭國防部長艾斯培一口拒絕。

  • 一天闖三海 美機再對陸挑釁

    一天闖三海 美機再對陸挑釁

     美國對於中國的軍事行動日趨頻繁,長期追蹤美國軍機動向的推特帳號Aircraft Spots發布訊息指出,一架美國海軍P-3C巡邏機於3月31日在南海海域飛行;另外還有一架EP-3E電子偵察機於3月31日在東海和黃海海域飛行。這是美國軍機近年來罕見在一天之內同時進入南海、東海和黃海的少有情況。

  • 美軍1天2架偵察機 在東海、南海飛航

    美軍1天2架偵察機 在東海、南海飛航

    據了解,一架編號為161587的美國海軍P-3C巡邏機31日在南海海域上空飛行,同一天,還有一架編號為157318的EP-3E電子偵察機在東海和黃海海域飛行。 \n \n根據長期追蹤美國軍機動向的《Aircraft Spots》在社群網站推特發布的消息顯示,一架編號為161587的美國海軍P-3C巡邏機在南海海域上空飛行,同一天,還有一架編號為157318的EP-3E電子偵察機在東海和黃海海域飛行。美國軍機在一天之內同時進入南海、東海和黃海上空的情況不多見。 \n \n本次進入南海上空的P-3C反潛巡邏機具有收集海洋情報的能力,能夠探測水面、水下目標,用於執行偵察、反潛、反水面、監視巡邏等任務。 \n \n進入東海、黃海上空的EP-3E飛機則是在P-3巡邏機基礎上改進而來的電子偵察機,配備各種偵察設備,收集電子信號進行處理分析。

  • 反制共軍擾台 美機現台西南海域

    反制共軍擾台 美機現台西南海域

     新冠肺炎疫情蔓延全球,但共軍機艦仍不時出現在台海周邊,日前美軍運輸機、轟炸機同時現蹤台灣東、西部,反制意味濃厚。根據Aircraft Spots,一架美軍EP-3E電偵機25日現蹤台灣西南部海域。國防部發言人史順文少將表示,有關台海周邊海空域,國軍運用聯合情監偵作為,均可適切掌握,妥慎因應,籲請民眾放心。 \n 疫情全球持續延燒,但大陸仍不時派遣軍機、軍艦執行遠海長訓,並出現在台海附近,除3月16日首度夜航接近台灣防空識別區(ADIZ)外,2月9日、10日在24小時內,兩度現身台海周邊海域,期間一次還一度踰越台灣海峽中線。 \n 在高雄外海繞行多次 \n 而美軍MC-130J特戰運輸機、B-52轟炸機在2月12日也同時現蹤台灣西部及東部。另外,美軍一架P-3C反潛機當月也出現台灣南部外海,一艘美軍作戰艦16日則航經台灣海峽,短短一個月內多次現蹤台海周遭,反制中國意味濃厚。 \n 專門追蹤飛機動向的Twitter「飛機守望(Aircraft Spots)」25日指出,一架隸屬美國海軍的EP-3E「白羊座」電子偵察機在台灣西南海域、南中國海附近飛行;根據軌跡圖顯示,這架電偵機一度在高雄外海附近繞行多次。 \n EP-3A/B獵戶式(EP-3A/B Orion)與EP-3E白羊I/II型(EP-3E Aries I/II)是一系列主要由美國海軍所操作,配備有渦輪引擎的偵察機。機身設計取自同廠的P-3「獵戶」海上巡邏機,而P-3的設計則取自L-188型民航客機。目前美軍共擁有11架EP-3E型偵察機,最後一架於1997年交付。 \n 陸掌握美偵察機機密 \n 2001年4月1日,一架從沖繩基地出發的美軍EP-3型偵察機,在距離海南島110公里海面,與解放軍一架殲-8戰機相撞,解放軍空軍飛行員王偉失蹤,而美軍偵察機則急降海南島陵水機場。 \n 美軍軍機11名機員被中方扣留,並於同月11日獲得釋放,而該軍機也於同年7月3日以一架An-124型運輸機拆件運走。相關的電子偵察機件和機密,理論上已被解放軍所掌握。 \n 由於,台海關係並不和諧,伴隨中美軍機在空中遭遇的機會,將日漸頻繁。

  • 美軍機連2天闖南海 抵近香港

    美軍機連2天闖南海 抵近香港

     長期追蹤美國軍機動向的推特帳戶Aircraft Spots於18、19日發布消息指出,多架美國軍機於18日飛入南海空域,其中有一架偵察機一度逼近香港附近空域;19日時也有一架偵察機飛入南海。美軍已連續兩天在南海「秀肌肉」。與此同時,美軍航母近期也在南海進行了反艦飛彈躲避演練。 \n Aircraft Spots於18、19日發布的航跡圖顯示,一架編號為64-14847的美國空軍RC-135U電子偵察機於19日在南海上空飛行,隨後返回了駐日美軍嘉手納空軍基地。美國海軍一架編號159893、無線電呼號SF925的EP-3E偵察機也於18日時經巴士海峽進入南海約7200公尺的高空執行任務,期間更是一度逼近香港附近空域。 \n 南海活動 美轉趨高調 \n 同樣在18日,Aircraft Spots發布的航跡圖還顯示美國空軍從關島安德森基地起飛了兩架無線電呼號分別TAINT01和TAINT02的B-52H戰略轟炸機前往南海,並有兩架無線電呼號分別為PIXIE01和PIXIE02的KC-135R空中加油機為其提供支援。 \n 儘管新冠肺炎病毒在美國蔓延,美軍近期在南海的活動卻趨於高調。美軍太平洋艦隊發布消息指出,「羅斯福」號航母打擊大隊與「美利堅」號遠征打擊群、第31海軍陸戰隊遠征部隊於3月15至18日在南海海域開展了遠征打擊部隊行動演練。 \n S形急轉彎 模擬避飛彈 \n 美軍除了在南海進行實彈射擊及F-35起降演練外。衛星圖顯示,「羅斯福」號期間還進行了緊急S形高速轉彎、模擬躲避中國反艦彈道飛彈的閃避演練。高速轉彎是美國海軍核航母常見的測試科目,在所有人、物全部固定後,航母核反應爐全部打開,以最大速度突然衝刺,隨後一個突然的轉滿舵,再突然轉滿舵,航母以大角度傾斜狀態,躲避自天而降、密集來襲的反艦彈道飛彈,而其他護衛艦、驅逐艦則開始進行反導攔截和電子干擾。 \n 這是由於彈道飛彈在打擊航母時,最後階段是彈頭獨自進行末端導引,衝進大氣層、突破電子訊號「黑障」以後、導引時間實際只有18至25秒。在這個時間內必須鎖定航母,而後就不能再進行調整,因為速度太快、慣性太大。美軍航母的緊急S形高速轉彎就是要躲避來不及調整慣性姿態的反艦彈道飛彈。

  • 美軍機連日進南海 陸警告:停止挑釁 免生不測

    美軍機連日進南海 陸警告:停止挑釁 免生不測

    長期追蹤美國軍機動向的推特帳戶Aircraft Spots發佈消息顯示,3月19日一架美空軍電子偵察機再次進入南海上空飛行,這是美軍機連續2日進入南海。針對美軍在南海進行「航行自由」活動,陸媒引述共軍發言人稱,美方頻繁派艦機到南海地區滋擾生事,共軍敦促其停止此類挑釁冒險行徑,以免發生不測事件。 \n \n據《環球時報》報導,19日編號為64-14847的美國空軍RC-135U電子偵察機在南海上空飛行,隨後返回駐日美軍嘉手納空軍基地。這是美國軍機於18日闖入南海空域後,連續兩天在南海「秀肌肉」。 \n \n3月18日,美海軍一架編號159893、無線電呼號SF925的EP-3E偵察機經巴士海峽闖入南海上空,在約7200米高空執行任務,期間更是一度逼近香港附近空域。同樣在18日,航跡圖還顯示美國空軍從關島安德森基地起飛的兩架B-52H戰略轟炸機前往南海,兩架KC-135R空中加油機為其提供加油支援。 \n \n報導表示,近日美國艦機頻繁出現在南海地區,值得警惕。此前3月15日,美國海軍羅斯福號航母戰鬥群於在南海海域航行,並與美國海軍的美利堅號兩棲攻擊艦開展了聯合訓練。 \n \n南部戰區新聞發言人李華敏大校此前回應美軍艦機在南海活動回應稱,美方打著「航行自由」旗號,頻繁派艦機到南海地區滋擾生事,我們敦促其停止此類挑釁冒險行徑,以免發生不測事件。 \n \n李華敏說,「中國對南海諸島及其附近海域擁有無可爭辯的主權,無論美方艦機變什麼花樣、耍什麼詭計,中國軍隊都有決心有能力捍衛國家主權安全,維護南海地區和平穩定。」 \n

  • 金正恩生日臨近 美軍機再度空中偵察北韓

    韓媒今天報導,北韓國務委員會委員長金正恩的生日(1月8日)即將到來,美軍偵察機再次飛臨朝鮮半島上空,執行監視北韓任務。 \n 南韓聯合新聞通訊社報導,據追蹤飛機動向的網站「飛機守望」(Aircraft Spots)今天指出,美軍RC-135W「鉚接」(Rivet Joint)偵察機在南韓9.4公里上空飛行。時間沒有公開,但很可能是在6日。 \n 美軍RC-135W偵察機於去年12月30日、31日和今年首日連續3天現身南韓上空。RC-135W為美國空軍電子偵察機隊主力,可收集飛彈發射前地面設備發出的電磁波,並分析彈頭軌跡。 \n 部分觀點指出,北韓可能在金正恩的生日(1月8日)或已故最高領導人金正日生日(2月16日)之際發起挑釁。在此情況下,美軍偵察機此次飛行很可能意在向北韓發出警告,同時關注北韓有關動向。 \n 此前,金正恩在北韓勞動黨(KWP)第7屆中央委員會第5次全體會議(五中全會)上警告,有關各方將在不久的將來看到北韓的新戰略武器。據預測,「新武器」可能是多彈頭固體燃料洲際彈道飛彈(ICBM)或新型潛射彈道飛彈(SLBM)。

  • 運-9穿對馬海峽 日戰機緊急升空

    運-9穿對馬海峽 日戰機緊急升空

     三條島鏈的確就像三座大山一樣,橫在大陸的面前,過去軍力有限,沒有實力穿越!這幾年,所謂島鏈束縛已不再是天險,其中穿越第一島鏈已經成了習慣!一架大陸運-9電子偵察機27日突然穿越對馬海峽往返飛行,這等於是2019年最後一次穿越。 \n 這幾年,大陸軍艦時常穿越第一島鏈,不論是對馬海峽還是宮古海峽或巴士海峽,不僅軍艦、軍機頻繁穿越第一島鏈,轟炸機和偵察機,更時常進入西太平洋。 \n 美國在西太平洋擁有大量軍事基地,尤其是在日本和南韓的軍事基地,第一島鏈的束縛非常明顯,隨著大陸國力的不斷增加,現已日漸強化穿越島鏈的能力。 \n 日憂陸戰機闖領空 \n 根據日本防衛省統合幕僚監部最新發布的消息,當地時間12月27日,一架運-9電子偵察機突然穿越對馬海峽往返飛行,日本空軍自衛隊發現後,戰機飛上監視,運-9電子偵察機突然穿越對馬海峽,直接飛到日本海上空,距離日本本土已經非常接近,日本深怕這架電子偵察機突然闖入日本領空! \n 日本統合幕僚監部發布的運-9電子偵察機飛行路線,飛機是從東海空域飛來,穿越朝鮮半島和日本本島之間的對馬海峽空域後,進入日本海空域。 \n 隨後,這架運-9電子偵察機又原路返回。日本統合幕僚監部公布日本空自拍攝的運-9電子偵察機飛行時的畫面,可以看到該機垂直尾翼上標有9231的編號。對日本來說,顯然不會任由中方的偵察機如入無人之境,畢竟日本也害怕這架偵察機靠近日本領空,日本航空自衛隊動用了戰機緊急起飛,前往事發空域! \n 沿日韓軍事基地飛行 \n 日本緊急出動的戰機對運-9電子偵察機追蹤和監視,但並沒有靠太近,只是就近監視。 \n 這次運-9偵察機飛行路線還是非常值得關注,主要在於飛行路線沿岸都是日、韓重要軍事基地,尤其是日本和南韓部署在這兩個地方的反導系統。這種偵察動作可以讓大陸軍方掌握這塊海域,相關的海空域變得異常熟悉!

  • 先軍艦後軍機 陸運-9穿對馬海峽

    先軍艦後軍機 陸運-9穿對馬海峽

     據日本防衛省統合幕僚監部最新發布的訊息,29日大陸空軍的一架運-9電子偵察機接近日本附近空域飛行,日本航空自衛隊戰鬥機緊急起飛應對,從統合幕僚監部發布的大陸軍機飛行路線圖來看,這架運-9電子偵察機從東海上空飛來,穿越對馬海峽國際空域後,進入日本海空域。隨後,運-9沿原路返回。 \n 同一天,南韓參謀聯合本部表示,一架大陸軍機在事先通報飛行路徑和目的後,兩次飛入南韓「防空識別區」(KADIZ),在南韓「防識區」共停留77分鐘,韓軍出動戰機伴飛。韓軍稱這是大陸軍機今年第25次飛臨南韓「防空防識區」,也是首次向韓通報飛行計畫。 \n 日戰機緊急升空 \n 日本航空自衛隊戰機緊急起飛,在大陸軍機頻繁進出宮古海峽等水域時,戰機起飛是非常普遍的事。主要原因在於大陸是一架最新型的電子情報蒐集飛機,運-9JB電子偵察機,一般又稱作是GX-8電子情報(ELINT)蒐集機。過去南海王偉撞機事件就是和美軍的EP-3E電子偵察機擦撞。2001年4月1日,一架美國海軍EP-3型偵察機在南海專屬經濟區上空執行偵查任務,大陸海軍航空兵派出2架殲-8II戰鬥機進行其監視和攔截。 \n 邊境線飛行蒐情資 \n EP-3電子偵察機也叫EP-3A/B獵戶式與EP-3E白羊I/II型,主要由美國海軍操作,同時配備有渦輪推進引擎的訊號偵察機。現美軍共擁有11架EP-3E型偵察機。除了美國海軍使用外,日本航空自衛隊也操作這款偵察機。 \n 大陸的運-9JB電子偵察機,同樣也能在不需要飛到敵人的領空中,順著邊境線飛行,就能蒐集到大縱深內陸的許多軍用通訊訊號,也是這種偵察機的可怕之處。日本因國土狹長,根本沒有縱深可言,這也就是日本自衛隊緊張的地方了。

  • 習訪朝前夕 美偵察機現身半島

    韓聯社20日報導,據追蹤飛機動向的網站「飛機守望」20日消息,美國一架RC-135W電子偵察機於19日時隔9天再度在南韓首都圈上空飛行。 \nRC-135W是美國空軍戰略偵察機,每次都在北韓有射彈跡象時或是北韓發射飛彈後為掌握其進一步動向而現身南韓首都圈。美國空軍共有17架該偵察機,該偵察機搭載能捕捉飛彈發射前地面遠程測量裝備發出的信號並分析彈頭軌跡的設備。 \n該偵察機此次現身半島恰巧是大陸國家主席習近平訪問北韓的前一天,其用意引發關注。一名不願透露姓名的軍事專家表示,雖然看似是正常的對北韓偵察飛行,但也有可能是美國考慮到習近平訪問而採取的措施。 \n習近平20日啟程訪朝,為期兩天,這是大陸最高領導人時隔14年對北韓進行國事訪問。

  • 日本RC-2電子偵察機悄悄亮相 身上滿布天線罩

    日本RC-2電子偵察機悄悄亮相 身上滿布天線罩

    日本自製運輸機川崎C-2(Kawasaki C-2)出現新的衍申型,加裝各種電子偵測裝備的 C-2C-2 ELINT,或者叫做RC-2,飛行照片已經出現。 \n航空學家(the aviationist)報導,川崎C-2在2011年首飛,於2016年正式服役,如今已經出現經過大幅度改裝的RC-2,效率極高。RC-2的機鼻、機尾、垂尾頂部,機身和側面都有好幾具大型整流罩,機身下方也有的數個天線,顯然內部電子裝備相當多。 \n這架RC-2的編號是18-1202,首次現身是今年2月初在川崎重工的岐阜基地試飛,由於才剛剛被拍攝到,所以對它的所知甚少,只能猜測它是電波/通信(ELINT/COMINT)的資料收集與分析平台,另外可以確定的是,它會取代機身過小的YS-11EB電戰飛機。 \n

  • 間諜案翻臉!俄Il-20飛越黑海 英颱風戰機升空應對

    間諜案翻臉!俄Il-20飛越黑海 英颱風戰機升空應對

    \n \n英國和俄羅斯前陣子因為雙面間諜中毒案,關係急速降溫,雙方陷入緊張氣氛。再加上美英法三國聯手攻擊敘利亞,更讓俄羅斯和西方各國的關係降到冰點。稍早,一架俄羅斯Il-20電子偵察機飛越黑海北約領空附近,讓英國皇家空軍的颱風戰機見狀後,緊急升空應對,氣氛相當緊張。 \n \n根據英國《每日快報》(Daily Express)報導,當地時間4日,一架俄羅斯Il-20偵察機飛越黑海,靠近北約領空時,駐羅馬尼亞的英國皇家空軍緊急派出颱風戰機,升空監視敵軍。不過,雙方戰機都沒有進入彼此的可見範圍內。 \n \n英國皇家空軍表示,這是駐紮在羅馬尼亞的任務之一,就是要保障北約、展現北約盟國的防禦能力,以及更重要的是抑制俄羅斯的軍事威脅。 \n \n此外,根據早前報導,立陶宛國防部長說,北約軍機上月初曾經4次緊急升空,驅離俄國戰機。 \n \n

  • 疑機翼結冰 運8G遠干機失事暴露仿製問題

    1月29日,中共南部戰區空軍第20特種師59團一架編號30513的運8G型遠程電子干擾機在貴州失事墜毀,前後艙組員12人全體殉職。其中尚璡在入伍前畢業於四川電子科技大學,鄒存邈從軍前畢業於瀋陽東北大學,兩校均為211/985工程重點大學,兩校均在官方微博公開發文悼念兩人,電子科大校方發起捐款幫助烈士遺族的活動,至2日已募得新臺幣230萬元,凸顯出職業軍人在中國大陸受到人民尊敬的地位。 \n \n據外交與軍事觀察者、獨立評論員施洋日前於大陸《觀察者》網評論,大陸網友直觀認定此次失事的原因為「機翼結冰」,主因是2006年6月空警200原型機在試飛中失事。該次事故導致包括多名專家在內的40人全部遇難,對大陸預警機研發造成嚴重的影響。 \n \n事故的原因,是飛機多次穿越結冰空域,導致失控墜毀。實際上,運8作為中共空軍最主要的特殊機型平臺,本身在發生結冰時確實容易引發事故。2001年1月4日,空軍兩架運8C發生平尾翼結冰墜毀,造成兩機16員全數罹難。 \n \n運8在研發過程中,根據不同的特種機的特點和需求,先後研發了運8一期、二期和三期平臺,空警200使用的是三期平臺,而此次出事的遠干機使用的是以運8C為基礎研發的二期平臺,若由此角度來看,如果真的發生機翼結冰,確實不能排除此一肇事原因的可能性。 \n \n空警200 \n客觀而言,作為共軍裝備數量最多的中型運輸機和特種機平臺,運8系列近年來機隊的整體故障率令人滿意,在許多運8和運9衍生型的特種機連續飛越島鏈進入西太平洋或者進行繞臺飛行的過程中,飛機本身的飛行性能和勤務性都表現得較好。相比之下,美軍的C-130力士系列運輸機幾乎每年都發生至少一次的嚴重事故。當然,這也與美軍C-130機隊超過300架的龐大規模也有所關連。 \n \n作為中共空軍目前唯一的中型運輸機和主要的特種機平臺,運8/運9系列自1980年定型以來不斷改進,已經發展了近40年,而如果算上該機的測繪原型機An-12在蘇聯的歷史,則機型的發展歷程已經超過了60年。雖然這一家族的最新成員運9已經有了全面的改進,但考慮到與運9高度接近的運8三期平臺也曾經遭遇嚴重的空中結冰事故,運9是否完美的解決了這一問題,現在還很難說。 \n \n對於當代的運9來說,隨著中共軍隊對於各種特種機的需求不斷增加,該機的生產其實輪到了一個好時代。與跨世紀初中共裝備的特種高新機混搭了運8一、二、三期平臺不同,自空警200服役以後,當代中共空軍的新一代特種機平臺已經全部統一到了運8三期或運9,型號的簡化確實提高了工廠的生產效率。加上部隊旺盛的需求,現在的運9的生產已經讓人幾乎忘記了運8系列在上世紀80年代和90年代因為部隊經費短缺只能「一年一架」地採購以維持生產線的悲慘處境。 \n \n正所謂成也蕭何敗蕭何,由於對空警500、高新6反潛機、高新8電子情報機、高新11電子偵察機等特種機的需求都有增無減,運9平臺的生產也是如火如荼,甚至在很大程度上影響了運9基本的運輸型的生產和交付,這方面不利於運9儘快替換現有的運8等中型運輸機,另一方面也不利於運9在使用中的進一步改進。 \n \n從根本上,運9仍是運8或者說An-12運輸機的一種改良型,其機艙寬度不足、載重量有限的根本問題在現有的型號框架下無法解決。在中共空軍已經實現了運20包括發動機在內幾乎所有設備的國產化,開始以相對穩定的速度生產和交付重型運輸機,中共運輸航空兵進入快速擴張階段的情況下,運9的「不完美」不能不說是一個遺憾。 \n \n這正是為何許多軍事迷都看好珠海航展上展出的所謂「運30」(非官方型號)或者說「新中運」專案。作為運8/運9系列中型運輸機的全面升級和換代方案,該機的設計在幾個最關鍵的領域進行較大的改良。其中一點是顯著增加了運輸機的機體寬度和高度,從而能夠運輸更大型的物資,載重量也從20噸提升到25噸,而起飛重量則控制在80噸等級,雖然較運8大1/3,但仍然對於前線和簡易機場有良好的適應性。 \n \n綜合來看,如果能順利研發運30,其性能應該介於新世紀的兩款新型中型運輸機—俄羅斯的Il-276和巴西的KC-390之間,而其運輸彈性則要明顯優於C-130或運9系列,將可投送包括輪式步兵戰車、輪型自走砲砲等一系列較大的地面裝備,從而進一步提升中共空軍的戰略投射能力。 \n \n而在特種機領域,飛行速度慢、噪音大的渦槳飛機,很多時候並不是執行任務的最理想選擇,在俄羅斯選擇Tu-204改裝下一代電子偵察機、美國用波音737發展下一代海上巡邏機的大趨勢下,中共空軍特種機平臺的理想選擇幾乎已經呼之欲出—當然,在一切水到渠成之前,全面國產化是必然少不了的。 \n \n結語 \n中共軍方和中華民國國軍都不像西方先進國家如美國、法國般會公布軍機失事調查報告,美國對於涉及機敏的部分會予以塗黑,其餘數百頁整份公布。國軍基本上以「國情不同」為由從未公布任何一起失事的完整調查報告,共軍軍事透明度不如國軍,自然不在話下。機翼結冰是運8G失事的其中一種可能性,但在官方正式公開前不宜逕行認定就是機翼結冰肇事。原版An-12全系列共有超過50種型號,國外曾有An-12因未開啟機上除冰裝置而失事的案例,但是否An-12的早期型都有除冰裝置則缺少明確資訊可以參考。 \n

  • 貴州墜毀運八G遠干機 繞臺機敏機種之一

    1月29日,中共空軍一架運8型機在貴州省綏陽縣鄭場鎮失事墜毀,中共官方並未公布機型、隸屬單位和機組員是否有人生還。大陸網友根據攝於事故現場的影片,由飛機直尾翅判斷,疑似為機號30513,隸屬南部戰區空軍第20特種師的運8G「高新三號」遠程電子干擾機,綏陽縣公安局下令禁止在網路上轉載相關資訊,大陸網友討論時均以「涉密機種」代稱。 \n \n運8G遠干機編制前艙組員5人、後艙空勤組員7人,先前傳出機上40人罹難的消息應為誤判。大陸網友揣測本次事故或有可能與近期嚴寒、低溫氣候有關,運8系列曾有因控制面結冰而失事的案例,但空難調查是一門科學,這種揣測只是諸多可能性的其中一種,未經調查前僅憑揣測,不僅無法推得事件全貌,也無益於避免日後再度發生同類事故。本次事故大陸《航空物語》微博罕見率先揭露了機組員12人名單,推測已不幸全數罹難,中共官方之後是否會正式公布機組員名單等相關資訊,有待觀察。 \n \n中共由運8和運9機體為平臺發展的各種衍生型,稱為高新系列,這些衍生機種對應美軍的機型涵蓋E-2、C-130¬、P-3等機型和其衍生型。在臺灣較為知名的有空警200空中預警機(高新五號)、空警500空中預警機(高新十號),以及去年因執行遠洋長程飛行訓練而聲名大噪的運8G遠程電子干擾機(高新三號)、運8CB電子偵察機(高新一號)。 \n \n綜合網路資訊,運8G高新三號(Y-8GX-3),是以運8F-200型運輸機為平臺,機身前段兩側各配備一具大型天線陣列,突出的整流罩為識別方式。其功能有兩種說法,一種是負責電子戰支援、電子戰干擾;另一種則是指該型機類似美軍EC-130E空戰場指揮控制中心(Airborne Battlefield Command and Control Center, ABCCC)。運8G型機裝備戰場指揮控制系統,主要用於空中指揮控制、資料中繼。而根據維基百科日文版,該型機也負責與彈道飛彈潛艦間的指揮通信。 \n \n運8型運輸機是中共引進俄製安東諾夫An-22型運輸機後進行仿製,在國產化後衍生出各式機種,並再發展出在航電、結構、材料全面更新的運9型運輸機。 \n \n \n \n

回到頁首發表意見