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  • 換劣質零件致台鐵電車線斷落 鐵工局:換整批材料、提高抽檢率

    換劣質零件致台鐵電車線斷落 鐵工局:換整批材料、提高抽檢率

    台鐵10月29日台南至保安站電車線斷落,延誤15508人,是因10月26日抓握電車線的「尾線夾體」裂開後,電車線垂落遭西線列車撞擊拉扯所致。由於事發路段曾由鐵路改建工程局施工,交通部兩位政務次長王國材及范植谷,於11月6日召集台鐵及鐵工局討論,確認是因鐵工局施工台南鐵路地下化所致。 \n \n鐵工局長胡湘麟強調,發生這種故障,即便未釀成重大事故,對延誤旅客仍相當抱歉,判斷是該尾線夾體為劣質品才破裂。 \n \n胡湘麟表示,雖然該批購入的尾線夾一開始抽檢沒有問題,但已指示全數更換該料次尾線夾體,往後也會將新購尾線夾的抽檢率提高兩倍;另外,鐵工局施工中的台南地下化及高雄鐵路地下化,會加強注意相關狀況。 \n \n台鐵副總工程司陳瑞聰說明,該路段進行地下化,所以要空出東線旁腹地,供地下化施作,因此鐵路要向西線遷移,並增建臨時軌,因此要將原西線的電桿打掉,所以採用「雙軌懸臂(TTC,Two Track Cantilever)」施工方式(見圖)——將原西線上方主吊線、接觸線等電車線的尾線改拉到東線TTC上做支撐。 \n \n陳瑞聰說明,鐵工局26日於東線的TTC換上用於該工程的尾線夾體後,不料於29日晚間斷裂,導致西線電車線垂落被列車撞擊,牽引纏繞達100多公尺。雖然東線電車線沒事,但也受波及無法供電,導致東線也暫時中斷快2小時。 \n \n對此,台鐵電務處長傅義鴻指出,先前桃園高架化也採用相同TTC施工方式,為避免電車線出事一次就影響兩個股道,桃鐵地下化也暫停,因此已請台北電力段逐步將電車線接回原電桿上。 \n \n陳瑞聰表示,台鐵也會同步檢討新品抽檢方式,目前朝向重要材料不再由廠商採購,由台鐵採購,且不再由台鐵各工程單位負責檢驗,而是由局內組成小組專責檢驗,望提高獨立性及專業性。

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