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以下是含有非法水井的搜尋結果,共08

  • 抽太凶 嘉義地下水位比去年降1米

    抽太凶 嘉義地下水位比去年降1米

     全台鬧水荒,嘉南地區一期稻作部分區域被迫停灌,非停灌區農民只能靠抽地下水從事農耕,加上乾旱少雨,抽地下水情況較往年來得多又密集,根據水利署監測資料顯示,嘉義區地下水位已較去年同期低了1公尺,恐加劇地層下陷幅度,目前水利單位持續監控中。

  • 雲林水井規費 縣府暫停徵

    雲林水井規費 縣府暫停徵

     唯恐農民遭罰或封井,雲林縣府輔導非法水井合法化,依法收2700元工本規費,農民誤以為是開徵水權費而反彈。縣長李進勇24日宣布即日起至2020年,凡合法水井展延與非法申請合法各1500、2700元都停徵,縣庫因而短少3.3億收入。

  • 徵水井規費引反彈 李進勇:停徵

    徵水井規費引反彈 李進勇:停徵

     水井水權登記收費問題引起農民強烈反彈,「這是個大誤解!」雲林縣長李進勇上午強調,此水井規費已行之數十年,因縣內有12萬6000多口非法水井,為以輔導合法取代唯一封井,所以才依法收取申請、勘察及發照共2700元規費。既然農民有困難,縣府將依《規費法》第13條停徵,凡2020年前要由非法申請合法的2700元及合法展延(每次5年)的1500元等農用及家用水井都停徵,加速輔導水井納管,減輕農民生計負擔。

  • 社論-搶救地層下陷 別五分鐘熱度

     耗資五千億興建的高鐵,有可能十年後就不保?這確實是有點令人害怕的預言,但這卻是經官方背書的預言。官方已經證實,如果雲林、彰化地層下陷再不解決,「壽命只剩十年」;行政院公共工程委員會主委李鴻源甚至說得更白,「如果抽水問題不解決,鐵道又無法像一般道路施作替代道路,到時候,高鐵恐怕連十年都撐不到」。

  • 熱門話題-問題不在地下水的所有權

     昨天,有投書指高鐵沿線因居民抽用地下水導致地層下陷,認為問題的癥結在於誰有地下水的所有權或使用權,然後用補償金就可解決問題。若行政部門無法解決這項爭議,可能就得請法院作個判決,甚至由大法官就權利的歸屬做個解釋等,筆者認為:問題其實不在所謂的所有權或使用權。

  • 高鐵沿線29萬非法水井 僅封1口

     台灣高鐵公司昨日向交通部提出最新墩柱沉陷狀況報告,發現彰化以南路段沉陷幅度趨緩,唯獨彰化溪州段不減反增。更令人憂心的是,高鐵沿線廿九萬口違法地下水井中,僅雲林一口遭封,是高鐵行車安全的最大隱憂。

  • 社論-加強溝通是落實政府良治的不二法門

    台灣高鐵雲林段因為不當抽取地下水而地層下陷,導致墩柱角度變化超過警戒值,讓高鐵的安全性亮起紅燈。為了避免情況進一步惡化,經濟部水利署因而要求雲林縣政府應封掉沿線非法開挖的地下水井,詎料竟遭雲林縣長蘇治芬強力反彈,除了強調如果沒有配套措施,要縣府盲目封井根本是做不到的事,同時並指出,難道為了高鐵安全,就能不顧農民的死活嗎?這樣的做法,形同乞丐(高鐵)趕廟公(農民),道理上也講不過去。

  • 社論-地下水嚴重超抽 水權制度快補漏洞

    據報載,雲林地層持續下陷,高鐵跨越台七八線處墩柱角度變化首度超出警戒值。該處七年來已經累積下陷了五五公分,光是基礎地層去年的年沉陷速率就高達六.五公分,超出了高鐵設計的警戒範圍。行車速度動輒超過二○○公里的高鐵呼嘯而過,即使在高架橋墩下辛苦工作的農民也人心惶惶。

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