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以下是含有韓亞航空公司的搜尋結果,共61

  • 《國際產業》大韓航空雀屏中選 奪F-16戰機2.6億美元維修大單

    韓國最大航空公司大韓航空,日前才宣布將與韓亞航合併,又傳出拿到美國F-16戰機2900億韓元,約2.6億美元維修訂單好消息。 據悉,大韓航空與美國國防部共同簽署這份長達10年維修合同,內容為部署在韓日兩國F-16戰隼戰鬥機的整備,維修與翻修(MRO)項目。 大韓航空在美國軍機的整備,維修與翻修方面,已有40餘年經驗早就不是生手。服務對象包括F-15,F-16戰機,還有被美軍暱稱為疣豬的A-10攻擊機,以及美國空戰中佔有核心地位,由美國洛馬(Lockheed Martin)公司所研發生產的C-130中型運輸機。 除了承接美國軍機上述業務外,大韓航空也有從空中巴士與波音航空,這兩家全球最大飛機製造商手中,接下零件製造訂單。美國波音航空於1986年,先成為大韓航空下游客戶後,大韓航空隨即一年,也就是1987年又成為歐洲空中巴士飛機零件供應商。

  • 疫苗難救航空業 國際航協估虧到明年 損4.52兆

    疫苗難救航空業 國際航協估虧到明年 損4.52兆

    新冠疫苗連續傳出利多,讓航空股順勢回升,不過實際面仍然嚴峻,IATA(國際航空運輸協會)周二(24日)上調疫情預估損失,從6月預估1000億美元增至1572億美元(約4.52兆臺幣),「在2021年6月30日前,疫苗不會帶給航空交通或經濟大規模正面影響。」 IATA新預估報告中,今年度就達1185億美元,直接超越6月預估的2020、21等2年總虧損值,因此不得不修正。該報告預期明年第3季起,航空業才可能在部分邊境重新開啟下開始復甦。他們預估今、明年載運人次分別是18億、28億,相加才略多於去年全年45億人次。 報告中提到邊境重啟前提是病毒篩檢、疫苗接種普遍到能減少傳播風險,不過沒有提到部分航空公司可能採用的要求接種過疫苗證明才能登機等措施。 雖然已經看得到航空業黑夜終點,但許多企業可能等不到黎明曙光。據統計,今年已有42家航空公司破產、解散或正在進入這些程序,大如達美航空(Delta Air Lines)都已經淪為仰賴美國聯邦政府救濟的殭屍企業(收入只夠或不足以清償融資利息,還不出本金的公司),韓國最大2家業者大韓、韓亞正在討論合併圖存。有專家預估,在航空業出現轉機之前,消失的航空公司可能達70家。

  • 《國際產業》併韓亞航 大韓航空保證不裁員

    大韓航空日前宣布,將併購同業韓亞航空後,旗下員工就開始寢不安席與食不下嚥,擔心自己就會是被裁員的對象之一。但大韓航空會長出面安撫人心,全部員工都會留下,不會有裁員動作。 疫情持續影響景氣下,外界也對大韓航空這樁震撼全球合併案,對挽救今年以來獲利大受影響航空業者,到底會不會產生正面效果。不過,市場也傳出為加速雙方企業整合,大韓航空將會進行大裁員。韓國相關航空從業人員人心惶惶,擔心自己月薪愈來愈薄情況下,還會淪落到工作飯碗不保。 在首爾剛參加完韓美雙方企業領導人會議的大韓航空會長趙源泰(Cho Won-tae)明確告訴韓國媒體,大韓航空這次併購韓亞航空,是要對韓國航空業界發展做出貢獻。趙源泰接著補充,這兩家航空公司無論在航線與人力方面,都有重疊之處,但可以把這些重疊資源,整合在公司擴點以及用在不同經營層內。韓媒也把以上會長談話,解讀為大韓航空不會裁員。 同時,趙源泰也否認,韓國政府對這樁合併案有給予任何特權。據悉,一開始,是因為韓亞航主要債權人,也就是具官方色彩的韓國產業銀行 (Korea Development Bank)詢問趙源泰對收購韓亞航是否有興趣,趙源泰也直接回答有。 合併前經過種種溝通協商,若日後雙方順利合併後,大韓航空就是韓亞航最大股東,擁有近六成四股權。韓國反托拉斯官方單位也會對其是否違反航空壟斷進行審議。順利的話,明(2021)年6月前此合併案就可宣布大功告成。 外界也關心,屆時合併後大韓航空會大幅調高航空運費,趙源泰請大家不用擔心,不會大幅調高費率。但業界分析師認為,雖不會大幅調高,但會不會有費率調整動作,就很難說了。

  • 《國際產業》買下韓亞航 大韓航空挺進全球TOP 10

    大韓航空(Korean Air)正式宣布併購韓亞航空(Asiana),也讓大韓航空一下子就躋身為全球航空第10大。 疫情讓全球航空業捉襟見肘,普遍遇到經營難關,韓國航空業也不例外。市場日前對大韓航空,有意收購同業韓亞航空的傳言甚囂塵上。不過這則傳言,在稍早已經變成事實。 這家韓國最大航空公司大韓航空,將以2.5兆韓元約23億美元價格,吃下當地小航空公司韓亞航空。這樁併購案,也讓目前全球排名18名的大韓航空,一口氣就登上全球第10大航空公司排行。 大韓航空計劃以出售新股方式,來籌資這2.5兆。另外,母公司韓進KAL控股(Hanjin KAL)也會注入8000億韓元來支持此併購案。大韓航空將從債權人由政府經營的韓國產業銀行 (Korea Development Bank),買入近31%韓亞航股權。 據悉,韓國產業銀行也將投資,由韓進KAL控股所發行5000億韓元等值股票,以及3000億韓元的可轉債。韓進KAL控股本星期也將向韓國產業銀行遞交意向書,依照併購程序來進行。 不過,韓亞航大股東卻是隸屬於大財團錦湖韓亞集團(Kumho Asiana Group)的錦湖實業(Kumho Industrial)。 9月時,韓亞航包括韓國產業銀行等債權人,決定是將韓亞航賣給由現代產業開發(HDC Hyundai Development Company)為首的財團,而不是大韓航空。當初,現代產業開發也同意以2.5兆韓元,購買包括韓亞航與其他6家分公司。但最後,現代產業開發與大股東錦湖和其他債權人協商破局。於是乎,大韓航空就變成程咬金,並完成這樁航空業大型併購案。

  • 《韓股》韓股反彈 周線恐收黑

    華爾街隔夜揚升提振了信心,韓股從昨日近兩月的收盤低點出現反彈,上午開高走高。然投資人仍留意於全球疫情發展。KOSPI指數也準備今日在周線收跌。 周五南韓KOSPI指數午間漲11點或+0.5%,為2284點。外資上午在主板淨買超255億韓元(約2180萬美元)。 投資人留意於下周即將公布的進出口數據。另富時羅素確定將中國政府債券於2021年列入全球政府債券指數。 南韓周五新報114名新冠確診者,稍低於前一日的125名。 上午多數權值股上漲。生物製藥廠賽特瑞恩上漲4.6%,三星生物漲1.6%。 領頭羊三星電子小漲0.17%,SK海力士跌1.54%。 第二大航空公司韓亞航大漲12.9%,廉航的釜山航空和物流子公司Asiana IDT分別上漲21.1%和19.1%。媒體傳出韓亞航將出售旗下子公司,包括廉航釜山航空和Asiana IDT。 韓元升值0.23%,1172.7韓元兌一美元。

  • 全球航空業 Q2僅台韓獲利

     據外媒報導,在全球營收排名前30名(已公布財報)的航空公司中,僅有台灣的中華航空、長榮航空與韓國的大韓航空(Korean Air Lines)、韓亞航空(Asiana Airlines)第二季呈報獲利,凸顯航空貨運疫情期間取代客運成為獲利主力的現象,而這促使更多航空業者將客機改裝成貨機。  新冠疫情推動遠距辦公趨勢,令電子產品與科技零件運送需求攀升,加上口罩等個人防護裝備大多產自亞洲,使得這四家台韓航空公司趁著地利之便業績突圍。  此外,汽車零件與亞洲製造商品的需求持續增加,同樣協助提振這些公司的財報表現。  國際航空運輸協會(IATA)預估,今年航空貨運營收可望攀抵1,110億美元,僅略高於疫情爆發前水平,但遠優於客運營收大幅衰退情況。IATA表示,今年航空客運營收恐從原先預估的5,810億美元降至2,410億美元,而這意味貨運營收佔比將從往年八分之一升至逾四分之一。  航空貨運在這四家公司營收佔據極大比例,從大韓航空的72%到華航的93%不等。華航去年貨運營收占比不到三分之一。  IATA表示,疫情爆發導致多國停飛,客機腹艙載貨量因此銳減四成。為了彌補縮減航班損失的收入,航空公司紛紛將空蕩客機改成貨機,具體方式包括將貨物置於座位上方置物櫃或客人座位,甚至將座位拆除以挪出更多空間。  舉例來說,大韓航空最近便將兩架客機所有座位完全移除,並打算將另兩架飛機改造成貨機。  航空業高層與分析師表示,客機改成貨機有其好處,由於主管機關仍將這些飛機視為客機,因此可飛往貨機原先無法抵達的地點,但缺點是改造後的客機按規定僅能往返起點與終點,不能像貨機一樣多點停靠。

  • 航空業祭極端措施求生存 韓亞航空飛空機保機師

    航空業祭極端措施求生存 韓亞航空飛空機保機師

    新冠肺炎疫情肆虐,許多航空業受到重挫,現在有航空公司採取極端措施求生存。南韓韓亞航空(Asiana Airlines)最大客機A380已起飛20多次,但整架飛機上卻一名乘客也沒有,只是為了讓飛行員持續保有執照的資格。 據《Kashmir Observer》報導,為了讓飛行員保有A380客機的執照資格,韓亞航空使用495個座位超大型飛機讓飛行員練習起降,這架客機於5月有3天時間,每天在韓國飛行數小時,這是韓亞航空應對疫情的措施之一。韓亞航空發言人表示,另一種選擇是讓飛行員前往泰國,使用泰國國際航空公司(Thai Airways)的模擬器,但由於旅行禁令,無法飛往泰國,因此選擇這種方法,讓空服員持續保有執照資格。 南韓信英證券(Shinyoung Securities)分析師指出,「A380客機的起飛與降落需要花很多金錢,這筆錢韓亞航空需要好好得運用。不過韓亞航空目前會陷入困境,是因為他也無法負荷飛行員失去執照。」韓亞航空有6架A380客機,其中有135名飛行員尚未達到飛行時數,但公司已負擔不起持續繼續飛空機的虧損。 韓國交通部最後給予飛行員延長執照期限資措施;而日本的全日空航空公司(ANA)擁有2架A380客機,目前也獲得當局延長執照資格。國際民航組織(ICAO)已向各國會員提供,有關幫助飛行員保有技能的指南;一般說來,飛行員被規定在過去90天內至少要起飛或降落3次,才能保有執照資格。 目前仍在飛行的A380客機數量不多;德國漢莎航空(Lufthansa)上個月表示,A380客機至少會被擱置2年,未來也不會恢復飛行。而在疫情爆發之前,這架A380客機的需求大幅減少,因此空中巴士公司(Airbus)宣布此款飛機將在明年停止生產。 更多 CTWANT 報導

  • 南韓航空公司計劃增飛定期赴陸航班

    南韓航空公司計劃增飛定期赴陸航班

    韓聯社報導表示,在大陸決定放寬外航飛往大陸航班規定的情況下,南韓航空公司紛紛推進增加赴華定期航線。 報導指出,目前僅有大韓航空、韓亞航空、濟州航空三家韓國公司的赴華航線每週執飛一班。該消息人士表示,隨著陸方放寬外航執飛中國航班規定,滿足陸方防疫要求的韓國航空公司正在爭取擴大赴華定期航線。 該人士還表示,增加定期航班需大陸地方政府的防疫確認證明,但地方政府因防疫負擔對此持謹慎態度。以北京為例,入港航班必須先經過其他地區機場採取額外防疫措施,這加大航空公司的負擔,因此增設北京航線並不容易。 為遏制境外疫情輸入,大陸民航局3月底調減國際客運航班運行數量,限國內外每家航空公司只能保留1條往來大陸的航線,且每週僅限運營1個班次。上月4日起實施航班獎勵和熔斷措施,若核酸檢測結果為陽性的旅客人數連續三周為零,可每週執飛2班。

  • 大韓染疫 韓亞航祭無薪假

    大韓染疫 韓亞航祭無薪假

     新冠肺炎疫情爆發以來,韓國航空業大幅減班已經重創各家公司業績,如今連大韓航空空服員都出現確診病例,讓情況雪上加霜。韓亞航空稍早也宣布,旗下1.1萬名員工全數開始輪休無薪假,估計短期內虧損只會越滾越大。  除了上述兩大傳統航空公司之外,韓國其他7家廉價航空公司也使出減班、減薪等緊急應變措施。韓亞航空旗下廉價航空業者首爾航空(Air Seoul)25日宣布,管理高層2月最多減薪30%,3月甚至無薪。  韓國政府25日公布,大韓航空一名空服員經診斷後確定感染新冠肺炎。這名空服員曾在1月19至20日仁川往返洛杉磯的航班上服務,之前也曾在仁川往返以色列特拉維夫的航班上服務,推測有可能是在當時被韓國赴以色列朝聖團傳染。  韓國疾病管理本部(KCDC)稍早表示,該名空服員已交由衛生主管機關隔離治療,但並未透露其他細節。截至25日為止,韓國新冠肺炎確診病例累計達977人,死亡人數11人,總共有將近1.4萬人接受病毒篩檢。  韓國第二大航空公司韓亞航空同樣宣布,為了因應減班及成本考量,該公司也宣布旗下員工每人休10天無薪假,且主管級月薪最多減薪40%。此外,4月中前中國航線將從26條減至14條,平均每周飛往中國的班機也從204架減至53架。  韓亞航空去年淨損已從1,959億韓元擴大至8,378億韓元,同一期間大韓航空淨損也從1857億韓元擴大至6,249億韓元。  大韓航空為了籌措現金度過眼前危機,已經宣布出售首爾閒置大樓及休閒娛樂事業等非核心資產。  早在疫情爆發前,大韓航空經營的中國航線共有30條,平均每周有204架班機飛往中國,如今中國航線已減至10條,每周只剩57架班機。該公司在25日宣布,目前已停飛的中國航班將繼續停飛至4月25日。

  • 《寄生上流》橫掃奧斯卡4大獎 南韓2大航空機上卻禁播!

    《寄生上流》橫掃奧斯卡4大獎 南韓2大航空機上卻禁播!

    南韓電影《寄生上流》堪稱今年國際電影界的大贏家,在奧斯卡除了贏得最佳國際電影、最佳劇本、最佳導演大獎外,還締造以外語片奪最佳電影獎的紀錄,該片與導演奉俊昊是名符其實的「南韓之光」,然如此能替韓國國際形象加分的作品,卻無法在大韓航空、韓亞航空等南韓籍航空公司的航班上播映。 韓媒報導,南韓籍大韓航空公司之所以禁播在國際爭光的《寄生上流》,在於其機內放映的篩選準則,出現客機事故場面使得旅客心生不安則NG,另外貶低特定國家民族及可能引發社會政治爭議的電影,也會被排除,而《寄生上流》描述南韓社會的貧富差距等內容,被認定會損及國家形象,因此遭大韓航空航班禁播。 至於韓亞航空公司,也決議不在機內放映《寄生上流》,據悉,在該片於國際各大影展獲得空前肯定後,韓亞航空曾開了內部會議,討論是否在航班上放映此片,然最後結論是《寄生上流》含限制級畫面,因此也禁播。

  • 開價653億元 韓兩大財團攜手競標韓亞航空

    韓國建築開發商錦湖產業今天上午宣佈,選定由HDC現代產業開發和未來資產集團組成的聯合公司(以下簡稱現代產業聯合公司)取得競標韓亞航空公司的優先議約權。 南韓聯合新聞通訊社報導,錦湖產業今天召開董事會後,對外宣布這個消息。 韓亞航公司的母公司錦湖韓亞集團因兄弟鬩牆,以及過度擴充經營,再加上董事長的強硬行徑,經營嚴重虧損,債台高築,不得不割愛所擁有的部分股份,以補貼母公司的財務虧損。 錦湖產業指出,韓亞航空投標作業已於7日結束,以愛敬集團、HDC現代產業開發、大韓航空第二大股東私募基金KCGI為首的3個企業聯合公司參與競標。 其中,HDC現代產業開發聯合公司的競標價約為2.4兆至2.5兆韓元(約合新台幣653.25億元),遠高出其餘兩個聯合公司,出線的可能性最大。 報導指出,根據錦湖產業董事會的決定,錦湖產業和現代產業聯合公司將很快進行談判。 韓亞航空這次出售的股份,包括錦湖產業持有的韓亞航空舊股6868萬8063股(持股率31%)、韓亞航空發行的新股,以及韓亞航旗下的首爾航空、釜山航空等6家子公司。 韓亞航空今年第二季負債9.6兆韓元,相對於1.5兆韓元的資產,資產負債率高達660%。韓亞航空希望新團隊挹注資金讓公司負債率降至277%,改善財務結構,恢復正常經營秩序。

  • 《韓股》經濟低迷+美中貿易戰,韓股跌0.31%

    因出口低迷及政府支出疲弱,南韓下修第二季經濟成長率,以及投資人對美中貿易局勢的不確定性仍保持謹慎,周二南韓KOSPI指數盤中小跌0.31%。 南韓央行將第二季國內生產毛額(GDP)成長率由先前公布的季增1.1%,調降為季增1.0%。 主要大型股普遍走跌,三星電子跌1.03%,SK海力士跌1.42%,現代汽車跌1.15%。 韓亞航空集團股逆勢大漲,韓亞航目前漲6.21%,廉航釜山航空漲3.80%,Asiana IDT漲逾4%。韓亞航大股東錦湖產業欲出售韓亞航31.05%股權,南韓第二大航空公司韓亞航高層透露,愛敬集團與維權基金KCGI有意參加韓亞航股權的初步競標。

  • 《韓股》韓股收漲0.42%,連升12日

    上周五摩根大通以強勁的財報為美國業績發布期拉開序幕,提振了投資人的風險偏好,周一南韓KOSPI指數收漲0.42%,為2,242.88點,連續第12日收高,並創下去年10月10日來新高。 航空股漲幅領先。韓亞航漲停鎖住,股價飆升30%,此前韓媒報導韓亞航母公司「錦湖韓亞集團」同意出清韓亞航股權,以改善該航空公司的財務狀況。 韓元漲0.56%,收在1,133.1兌一美元。

  • 《韓股》科技、化學股走弱,韓股微跌0.1%

    科技股和化學股下跌,抵銷鋼鐵股和汽車股的上漲,周二南韓KOSPI指數盤中微跌0.1%。 韓亞航空盤中飆升22.9%,目前漲5.87%,因媒體報導SK集團考慮接手該航空公司。隔夜原油價格暴跌,則帶動大韓航空等其他航空股上漲。 韓元小升0.14%,報1,127.6兌一美元。

  • 大批飛行員跳槽中國航空 驚動南韓政府

    環球網報導,近年來,越來越多韓國民用航空飛行員跳槽,不少人去薪水更高的中國航空企業。韓國《亞洲經濟》報導稱,韓國政府和多家航空公司高層人士近日舉行會議,就培養飛行人才、防止飛行員流失等共商計策。 廉價航空崛起、中國等海外航空提供的豐厚待遇等,使得「搶」飛行員的競爭更加激烈。 據南韓國土交通部9日消息,大韓航空、韓亞航空等大型航空公司,濟州航空、釜山航空等國內7家廉價航空公司(LCC)高層人士以及國土交通部相關負責人,於本月5日在韓國航空公社舉行會議。 資料顯示,就職於南韓航空公司的韓國籍飛行員人數由2010年3800人增至2014年5000人,截至去年末增至5600人。但截至去年底,大韓航空的離職韓籍飛行員為109人、韓亞航空為78人、真航空為31人、易斯達航空為21人、釜山航空為19人、濟州航空為18人、德威航空為10人,其中,光是去年跳槽到海外航空公司就有100人。

  • 「韓亞航空」總部大公開 櫻花林美不勝收

    「韓亞航空」總部大公開 櫻花林美不勝收

    「韓亞航空/Asiana Airlines」創立於1988年,迄今走過29個年頭,與大韓航空同為韓國主流航空公司,旗下83架飛機服役中,航線遍布全球23個國家、65個城市。 韓亞總部鄰近金浦國際機場,約10~15分鐘車程,隨車隊緩緩駛入總部,兩旁盛開櫻花迎接遠道而來貴客,園區腹地廣闊栽植超過430棵櫻花樹,總面積2150坪,櫻花樹自1997年移植至此已20年。草地上貼心設置休憩桌椅,來此享受和煦陽光,搭配微微涼風吹落櫻花,有置身度假區錯覺。 總部課程完整,協助新舊空服員進行訓練,項目包括飛機安全、機內廣播、化妝及機上餐飲服務等。其中以「葡萄酒品酒」課程最為特殊,館內設有品酒教室,學習基礎葡萄酒品酒知識,藉由自我充實與提升專業知識,讓空服員成為更專業的第一線服務人員。 園區博物館展示韓亞航空歷年制服與創辦人銅像,來此品味歷史足跡。韓亞航空「模擬機艙」設施,學員們身著制服,當機艙警報響起有條不紊協助旅客疏散,降低損失,這需要長時間練習及對自我工作的尊重,每年韓亞空服員進行為期約87天,504小時專業訓練,確保航程順利。

  • 亞洲前十大航空 台灣長榮唯一入榜

    旅遊平台TripAdvisor今天公布旅行者之選-最佳航空公司獎項,台灣長榮航空再度獲得亞太前10大航空殊榮,是台灣唯一獲獎航空公司。 旅遊平台TripAdvisor今天公佈首屆年度「旅行者之選-最佳航空公司」(Travelers’Choice awards for airlines)得獎名單,其中國籍航空長榮航空被評選為亞太前10大航空公司,排名第7。 TripAdvisor表示,這個獎項的評審範圍涵蓋頭等艙、商務艙、優質經濟客位和經濟客位而選出最佳航空公司,長榮航空在「寬敞的座位」、「物有所值」和「優質的服務」等項目獲得優異成績。 長榮航空總經理陳憲弘表示,長榮航空一直致力於飛安及服務品質的提升,未來仍會秉持五星級航空公司的精神,導入最新的科技,時時關心旅客的期待與需求,持續推出更優質的服務。 TripAdvisor公布的亞太前10大航空公司包括新加坡航空、紐西蘭航空、韓國航空、日本航空、加魯達印尼航空、全日空、長榮航空、韓亞航空、泰國航空、國泰航空。1060410

  • 經濟艙也能坐得很舒服! 旅遊網站推薦這5家航空公司

    搭機出國旅遊,不管短途或長途,若能坐上一個舒適的位置,想必能讓旅程有個美好的開始。但除了商務艙以上可擁有較寬廣的區域外,大部分的人仍是選擇經濟艙居多;而近來知名旅遊網站get.com就評選出,2016年度5家經濟艙坐起來最舒服的航空公司,提供給不想花大預算又想坐得舒適的旅人參考。 1、韓亞航空(Asiana Airlines) 依照旗下不同班機會有些許差別,整體來說,韓亞航空經濟艙座位前後間距,範圍從32英吋到34英吋,而許多航空公司則只有31英吋,廉價航空更是只有29英吋。至於座椅寬度,韓亞航為17.2到18英吋,一般空公司則是17英吋。另外其所有型號的班機,椅背都能向後傾斜108度,也比許多航空公司的102到105度,更適合長程飛行。不少坐過韓亞航空的旅客,更對其座椅之舒適,給予高度評價。 2、日本航空(Japan Airlines) 日本航空經濟艙座位前後間距在31到33英吋,座椅寬度則是16.8到18英吋之間。所有型號的班機,椅背都能向後傾斜111度。旅客對其充足的空間與符合人體工程學的設計,盛讚不已;尤其是Sky Wider和Sky Wider II這兩款座椅,更獲得SKYTRAX於2015年所頒發全球最佳經濟艙座椅的殊榮。不過只有在搭乘JAL Sky Suite 777和JAL Sky Suite 787的機型上可用。 3、大韓航空(Korean Air) 大韓航空經濟艙的座位前後間距在32到34英吋,座椅寬度則是17到18英吋;另依照不同的機型,經濟艙座椅向後傾斜度可達118度或121度。即使是身材高壯的男性乘客,也能在長途飛行中,舒適地坐著。 4、新加坡航空(Singapore Airlines) 新加坡的樟宜機場,已連續好幾年蟬聯全球最佳機場第一名;其國內航空公司,也名列2016年SkyTrax所頒發世界最佳航空第三名之殊榮。除服務品質獲得肯定外,其硬體設施也頗具競爭力;新加坡航空的經濟艙座位前後間距是32英吋,座椅寬度則為18.6英吋,而所有經濟艙的座椅靠背都能向後傾斜115度。 5、泰國航空(Thai Airways) 泰國航空經濟艙的座位前後間距在32到36英吋間,而座椅寬度則有17英寸,17.7英寸和18英寸;此外,除了B777-300ER傾斜度只有110度,其它經濟艙的座椅皆能向後傾斜到122度。 編按:1 英吋約等於2.54 公分。

  • 大陸十一黃金週 韓航空公司訂票高峰

    在中國大陸國慶黃金週大批中國遊客將來韓旅遊之際,南韓各大航空公司航線的訂票均達高峰。 南韓聯合新聞通訊社引述業界透露,大韓航空24日至下月10日往返韓中兩地航線的預訂率達89.4%,比去年同期提高2.7個百分點。 具體來看,韓亞航空公司北京航線預售率最高,為99.5%,其後依次為上海(95.7%)、杭州(91.4%)、廣州(75.2%)。 濟州航空公司30日到10月5日由中國飛抵南韓的航班預售率達到99%。 報導引述韓國觀光公社和旅遊業界透露,今年大陸國慶假期訪問南韓的中國遊客將達22至24萬人次,高於去年的20萬人次。1050930

  • 《太陽的後裔》再創韓劇顛峰 南韓旅遊推優惠

    韓劇變化多!韓國旅遊也推陳出新!韓劇從早期的《大長今》、《冬季戀歌》、《來自星星的你》到現在最夯的《太陽的後裔》都深受台灣民眾喜愛,連帶也帶動韓國觀光旅遊發展!歷經MERS危機後,國人赴韓國旅遊一度下跌,然等到疫情穩定,此時又正好是韓國櫻花盛開之際,加上廉航競爭,更有多家航空公司投入經營韓國新航線,韓國觀光公社也與這些航空公司、台灣旅行社合作推出多種優惠行程,要讓「哈韓族」看到不一樣的韓國之美。 近幾年,韓劇、韓流文化深受台灣民眾喜愛,有鑑於造訪韓國的旅客愈來愈多,在去年9月韓國與台灣完成空運協定修訂之後,過去航班限制及機位不足的情況將獲得舒緩,不僅各航空公司陸續進行增班計畫,更有多家航空公司投入經營韓國新航線,2016上半年將增加43%的韓台航班,每週從原本的137班次增加到209個航班次,提供高達43000個機位數,增班後讓台灣民眾的韓國行程規劃更有彈性、便利與多元! 而為了推廣航空增班的好消息,韓國觀光公社除了在1~3月以廣播廣告、新聞媒體、透過部落客等網路宣傳、講座等來吸引消費者關注之外,在4~6月,韓國觀光公社也特別與大韓航空、中華航空、易斯達航空、長榮航空、真航空、釜山航空、濟州航空、韓亞航空共八家航空公司共同推出「享飛韓國天天Easy GO」活動,並於昨(29日)在韓國觀光公社台北支社KOREA PLAZA舉辦活動記者會,加強宣傳! 本次『享飛韓國天天EasyGO』活動不但會送出16張機票,活動期間合作的8家航空公司更是特別準備了不同的好康,要讓台灣民眾捨不得放棄這絕佳的訪韓時機!『享飛韓國天天EasyGO』活動期間為4/1-6/30,在活動期間特別針對桃園-首爾/釜山航線安排的活動內容如下: 活動1:團體行程:推出活動專屬團體優惠行程、團體行程享折扣、或可享免費wifi等優惠! 自 由 行:提供活動特殊票價、折扣、或贈送精美小禮物! 活動2:活動期間內搭乘合作航空公司從桃園機場出發前往首爾/釜山的台籍旅客,只要在7/15前,上活動網站登錄機票及相關資訊,將有機會抽中韓國來回機票。中獎機會是以航空公司為單位,各抽出搭乘該航空公司的兩位得獎者,贈送一人一張韓國來回機票,獎品總計16張機票。 『享飛韓國天天EasyGO』活動還有加碼好禮!4/1起於合作航空公司櫃台check in前往韓國時,還有機會獲得活動專屬的紀念夾鍊袋,數量有限送完為止。另外值得一提的是,韓國觀光公社也準備了其他韓國旅遊宣傳活動,例如上半年最大規模旅展【台北國際觀光博覽會】期間,韓國當地【優秀創新觀光企業】和台灣業者將攜手推廣更多樣的韓國旅遊。

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