搜尋結果
以下是含有韓國瑜高鐵路線的搜尋結果，共11筆
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男扛國旗牽老媽媽穿國旗裝參加韓國瑜造勢 黃暐瀚貼照片再感動網友
黃暐瀚21日在直播中再貼出一張照片，照片中有一位男子穿著國旗裝，左手持旗桿，高舉國旗，右手牽著同樣穿著國旗裝的白髮老媽媽，再度感動網友！ 韓國瑜20日在台南、嘉義造勢，再度掀起韓流熱潮，人潮也擠爆活動現場。 黃暐瀚在直播中指出，韓國瑜的氣勢似乎有些向上的變化，當然還要看嗣後民調的變化。 黃暐瀚也說，在照片遮住的情況下，讓年輕人選擇喜歡哪一個長照政策，選擇之後再把照片公布，結果竟然大部分是選擇韓國瑜的政策。 黃暐瀚也說，在各項政策選擇之下，大家到底要選擇蔡英文或韓國瑜的政策？例如高鐵路線、一例一休、香港殺人犯嫌來台投案，切到後面，不見得對蔡英文有利，也不見得對韓國瑜不利。 黃暐瀚也貼出一張照片，一位男子牽著一位白髮老媽媽，同樣穿國旗裝，男子手上還高舉國旗，此照片再度感動網友！
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盲腸線黑成盲腸縣 藍批蘇揆失格
國民黨總統參選人韓國瑜重批高鐵南移案如「盲腸線」，行政院長蘇貞昌昨刻意扭曲韓的說法，表示「把屏東人講成盲腸縣，90萬縣民真是情何以堪。」韓競辦發言人葉元之回批蘇亂講一通，不像閣揆，卻像蔡英文競選總部發言人；藍委賴士葆質詢時，也嗆蘇把行政院長降格為蔡競辦總幹事。 韓國瑜前天宣布若當選總統，不會同意讓高鐵南遷案像「盲腸線」，而是歸零重新規畫路線。蘇貞昌昨赴立院備詢前回應媒體說，政府專業評估高鐵南延屏東，韓卻信口開河說當選要歸零，「甚至把屏東人講成盲腸縣，90萬縣民情何以堪」，「請屏東人睜大眼清看看國民黨參選人，竟然能容忍韓國瑜把屏東講成盲腸縣。」 但還原韓的原始發言為：「如果當上總統，對不起，現在行政院所宣布的這條高鐵南遷案，我們不同意也不承認，我們要重新歸零來思考，因為我們不能讓選舉到了，用中央政府的資源，下來做一個像盲腸一樣，盲腸線，高鐵線，這是不對的，完全不對。」因韓是指高鐵南延猶如「盲腸線」，並非指屏東是「盲腸縣」，蘇被質疑製造假新聞。 韓競辦發言人葉元之重批蘇亂講一通，把理性的政策討論變口水，格局很差，不像行政院長，倒像蔡總部發言人，只會罵韓國瑜，講話尖酸刻薄，還欺騙保安宮神明，且蘇視金錢如糞土，家裡掉180萬不敢報案，人民納稅錢也不當錢看，到處大撒幣，勸蘇快回正軌，別一直搞選舉。 立委賴士葆總質詢也說，蘇把行政院長做小，自己降格為蔡競選總幹事。他替蘇感到悲哀、不值、可恥，2020變天，院長一定沒得做；萬一蔡連任，也不一定輪到蘇，貪戀官位至此，有必要這樣做賤自己嗎？
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韓把屏東講成盲腸縣？蘇貞昌涉造假新聞
蔡政府在選前拋出高鐵南移案，國民黨總統候選人韓國瑜痛批該規劃猶如「盲腸線」，顯示政府經濟與交通都沒做好，該打屁股，更該一頭撞死。未料，今上午行政院長蘇貞昌受訪時，先是回嗆韓國瑜信口開河、亂講一通，甚至還自行衍生說韓國瑜把屏東說成「盲腸縣」，批評「把屏東人講成盲腸縣，90萬縣民真是情何以堪」。 國民黨總統候選人韓國瑜宣布，若當選總統，不會同意讓高鐵南遷案像「盲腸線」，而是要歸零重新規劃路線。他也說，一個政府做了這麼多的事情，經濟也好，交通也好，最終有兩件事情沒有做好，這個政府除了應該打屁股之外，政府領導者自己該一頭去撞死。 對此，蘇貞昌今上午赴立院備詢前特別做出回應表示，當初高鐵好好規畫要進入高雄市火車站，再延至屏東火車站，最後到潮州，但該案就是因為政黨輪替後，在馬政府時由毛治國與葉匡時歸零，才讓今天沒有進入高雄火車站的空間。 蘇貞昌說，好不容易經過專業評估，要讓高鐵延續到屏東六塊厝，將來就有延續到潮州的機會，韓國瑜卻又信口開河說當選要歸零，「甚至把屏東人講成盲腸縣，真是90萬縣民情何以堪」，「請屏東人睜大眼清看看國民黨候選人，竟然能容忍韓國瑜把屏東講成盲腸縣。」 然而，還原韓國瑜針對高鐵南延案的原始發言，原句為：「如果當上總統，對不起，現在行政院所宣布的這條高鐵南遷案，我們不同意也不承認，我們要重新歸零來思考，因為我們不能讓選舉到了，用中央政府的資源，下來做一個像盲腸一樣，盲腸線，高鐵線，這是不對的，完全不對。」 換言之，韓國瑜的說法，是指蔡政府規劃的高鐵南延案猶如「盲腸線」，而非指屏東是「盲腸縣」；蘇貞昌今上午在立法院的發言，意外引發製造假新聞的質疑。 蘇貞昌也提到，在在9月10號屏東高鐵南延會議上，韓國瑜曾派秘書長到場表示支持四條路線規劃，現在竟然不認帳開始亂講，前言不對後語，「不負責任的市長，現在又是不負責任的總統候選人」，只是信口開河、亂講一通，實在是不知道怎麼評論。 對於韓國瑜氣憤質疑蔡政府未將經濟與交通做好應該一頭撞死，蘇貞昌則酸稱，國民黨怎麼會提名這樣的總統候選人，行徑、用語、言行跟政策都到這種程度，「都是過去沒看過過的」，怪不得國民黨內部有很大的聲音，有人要因此退黨要另外成立軍團。
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韓要廢一例一休 蘇有話要說
國民黨總統參選人韓國瑜表示若當選總統，將廢除一例一休、也不承認高鐵南延案，行政院長蘇貞昌今天回應，當民進黨在推動一例一休，國民黨要的可是兩例。實際上全台超過3萬6,000行，不可能一法規範全天下，他和前院長賴清德在任內一步步都在解套窒礙難行之處，往越來越好的方向走。 蘇貞昌指出，韓國瑜不負責任喊廢除，但卻沒有講出具體方案，這是為反對而反對的候選人。至於高鐵南延方案，蘇貞昌說，早期高鐵規劃進入高雄火車站，往南延伸到屏東火車站和潮州，因為政黨輪替，被時任行政院長毛治國和交通部長葉匡時歸零。如今經過專業評估，要重新延伸到屏東，韓國瑜又信口開河要歸零，還把屏東人講成盲腸縣，90萬名屏東人情何以堪。 蘇貞昌強調，9月10日他宣布高鐵南延到屏東，韓國瑜派的秘書長到場，就四條路線表示完全開放都支持，現在選出左營線，韓國瑜卻不認帳，沒有專業判斷。
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韓要廢一例一休 蘇：為反對而反對
國民黨總統參選人韓國瑜提出，當選後廢一例一休，行政院長蘇貞昌認為，一例一休是希望要好好照顧勞工，過去國民黨是要「兩例」的，這個法在實行的時候，確實也碰到社會已經不是三百六十行，是三萬六千行都不只，不可能用一個法規範全天下。 蘇貞昌指出，他就任以來，都已經有一步一步的在為各種做法上窒礙難行之處，要大大的來解套，這些都是從寶貴的經驗中，看到蔡總統一方面照顧勞工，一方面也要注意到資方，總之要創造共贏，在整個執行中，越來越往好的方向走，而不是像韓國瑜不負責任的喊廢除，但他是什麼案，他都沒有講出具體方案，就只有一種，就是什麼都反對，這種為反對而反對的總統候選人，實在是也真的。 韓國瑜也批評中央，執政不好應該一頭撞死。蘇貞昌先是長嘆一聲，他指出，國民黨提名這樣的總統候選人，行徑、用語跟提政策都到這種程度，真的是過去沒看過的，怪不得國民黨內部都對他有很大的聲音，怪不得有人要因此退黨，要另成立軍團。怎麼一個國民黨提名總統候選人的用詞、講話到這種程度。 至於韓國瑜批評高鐵南延是盲腸線，蘇貞昌反批，當初高鐵規劃的好好的，要進入高雄市火車站，又要延到屏東火車站然後到潮州，這個案子就是因為政黨輪替，國民黨的交通部長毛治國、葉匡時把它歸零的，所以今天已經沒有進入高雄火車站的空間了，而現在好不容易，經過專業評估延到屏東六塊厝，將來就可以再有延到潮州的機會。 蘇貞昌批評，韓國瑜又信口開河說，如果當選又要歸零，甚至把屏東人講成盲腸線，真是讓90萬縣民情何以堪，尤其是韓國瑜講這話，他旁邊就站著國民黨屏東縣黨部主委跟國民黨提名的2位立委法委員候選人，請屏東人睜大眼睛看看，國民黨與國民黨的候選人，竟然容忍韓國瑜把屏東講成盲腸線。 蘇貞昌指出，9月10日在屏東高鐵南延的會議上，韓國瑜派他的秘書長到場，就4條路線表示完全開放的態度、都支持，現在選4條中的左營線，韓國瑜竟然不認帳又開始亂講，這前言不對後語，這個不負責任的市長，現在又是個不負責任的總統候選人，又是一個沒有遠見，沒有看到提升軌道運輸規劃的用心及專業判斷，只是信口開河、只是亂講一通，實在是不知如何評論他。
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韓國瑜當選高鐵南延歸零？林佳龍這樣回應
交通部拍板決定高鐵南延案採用左營案，國民黨國政顧問團總問張善政今痛批，認為民進黨政府延伸至六塊厝，是避重就輕、交差了事，韓國瑜上任絕不認帳。交通部長林佳龍表示，打造環島鐵路網不是只為了高雄或屏東人，雖然最終沒有選定高雄潮州案，但仍可透過捷運、輕軌等交通運輸連結，換言之就是不會再考慮高雄案。 韓國瑜國政顧問團總召張善政今日在潮州「高鐵、高捷南移座談會」中表示，民進黨要把高鐵從左營拉到六塊厝，是「避重就輕、交差了事」騙選票，韓國瑜當選後，這條路線一定會歸零重新規畫，現在雖然還沒有定案，但高鐵改拉到潮州的效益一定更大，對中屏東民眾便利性、南屏東觀光發展都有助益。 交通部長林佳龍則表示，打造環島鐵路網，是希望建立全台一日生活圈，以西部高鐵、東部快鐵為目標，希望能在6小時環島，且鐵路網的建設不只是為了高雄人或屏東人，而是為了全國人民，透過鐵路緊密連結交通，對國際觀光客的增加也是一大助益。 林佳龍表示，雖然最終南延沒有選定高雄潮州案，但仍可透過捷運、輕軌等交通系統串連，高鐵則是骨幹，須針對目前尚未被串連到的區域連結。他也呼籲，競選國家領導人的政治人物應提出對台灣鐵道發展更有願景的具體做法，也要有整體宏觀的目標與規劃，不要流於見樹不見林的迷思中。
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政院版高鐵南延案 韓嗆：不同意也不承認
高鐵南延到屏東的左營方案引發高屏居民不同看法，國民黨總統參選人韓國瑜17日中午在潮州舉辦「高鐵、高捷南移座談會」，傾聽地方意見；他當場承諾，如果當上總統，行政院規畫的高鐵南遷路線，他不同意也不承認，一定重新思考，不能像民進黨這樣，選舉到了就用公共資源，「做1條像『盲腸』一樣的高鐵路線！」 韓國瑜國政顧問團總召張善政說，民進黨要把高鐵從左營拉到六塊厝，是「避重就輕、交差了事」騙選票，韓國瑜當選後，這條路線一定會歸零重新規畫，現在雖然還沒有定案，但高鐵改拉到潮州的效益一定更大，對中屏東民眾便利性、南屏東觀光發展都有助益。 潮州鎮長周品全表示，高鐵南延有4個方案，拉到潮州是第4個方案，只是造價比較高，站在潮州的立場，當然希望高捷、高鐵都能來到潮州，因為屏東地形狹長，交通建構不足，外來遊客常嚴重塞車，希望在縣境中，快速道路也能夠建構得完整一點，拉近城鄉差距。 有民眾建議，「先高捷、後高鐵」，畢竟捷運平時使用率比較高；在地年輕人則說，身邊不少朋友在高雄的大發工業區上班，但因為擔心88快速道路塞車，只敢騎機車上下班，若高鐵拉到潮州，88快速道路的塞車情形可望改善。 韓國瑜致詞表示，高手在民間，好多言之有物，對政府有期待，昨天到小琉球，有個阿姨說話，小琉球土地區分使用長期不合理，她講了重中之重，高雄面臨同樣的問題，被公共設施圈地不公平，市府實施還地於民，更能符合民眾需要，所以傾聽民意何其重要，「民眾腦袋已經開竅了，人民的聲音已經真正吶喊出來了！」 韓國瑜說，回過來思考，政府做了這麼多的事情，最終教育跟關懷弱勢若沒做好，除了該打屁股之外，領導者應該自己一頭去撞死，這2個神聖目標絕對不能忘記，其他是一步一步墊基上去。 韓國瑜承諾，如果他有機會當上總統，行政院宣布的南遷案，他不同意、也不承認，要重新思考，不能選舉到了就灑錢，做個像「盲腸線」一樣的高鐵路線，他認為就像捷運南遷到林園，像「狼來了」一樣，選舉到了就在喊，選後就忘了。高鐵效益如何最大化，評估不能開玩笑，如果有機會進中央，一定重新檢討。 韓國瑜指出，他認為比起高鐵，捷運南遷到屏東可行性最高、效益最大，生活圈一體化，南台灣生命力沒有放出來，他當了高雄市長仔細研究，才知道南台灣經濟巨人沒有完全甦醒，未來若有機會進中央，保證對南台灣的建設絕不會大小眼，絕對特別重視南台灣。
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潮州盼高捷高鐵設站 韓國瑜傾聽之旅安排座談
高雄市長將於16日展開全台之旅，首站將從國境之南的鵝鑾鼻燈塔出發，在屏東進行3天傾聽之旅，行程由南到北，其中第一天安排夜宿小琉球，另外第二天也將在潮州進行「屏東座談會」，討論高鐵和高捷南延的議題，行程滿檔。 交通部日前拍板高鐵南延採用「左營案」延伸至屏東六塊厝，但仍有許多鄉親認為如此設計，將不利未來繼續建設環島高鐵，會變成「盲腸線」，因此要求中央政府再謹慎考量。 由於先前方案之一為繞到小港機場再至潮州設站，地方人士認為還未拍板，仍有變數可能，因此韓國瑜這回屏東行，地方因此希望將座談會定標在「高捷、高鐵南延」，改變高鐵路線，並希望爭取高捷南延潮州，潮州鎮長周品全將參加座談。 潮州鎮公所主祕王建元表示，潮州鄉親當然樂見高鐵、高捷「雙高來潮」，不過韓國瑜目前是高雄市長，因此當天重點應該會著重於如何讓高捷延伸至屏東。至於高鐵可能只就經費、運量、效益數據等面向分析，討論高鐵南延至潮州的可能性。 韓國瑜全台首航首夜將夜宿小琉球，預計16日當晚會到碧雲寺、三隆宮參拜，並在三隆宮和鄉親交流；17日早上到農漁會拜訪，並到昇恆昌了解免稅店購物問題。
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選舉支票！高鐵確定南延屏東！耗資619億元左營案 呼聲最高
選舉大支票！據了解，行政院長蘇貞昌今（10）日在屏東市正式宣布，高鐵確定南延至屏東，路線以屏東縣政府提出的高鐵左營站出岔到屏東路線呼聲最高，經費約為619億元。 2020大選在即，行政院又開出重大地方建設政策支票，蘇揆今天上午視察地點位於台鐵六塊厝車站南側，引發聯想，因為該處正是高鐵延伸案的預定地之一。 蘇揆今視察屏東 會正式宣布 高鐵南延原有四案，包括左營南延、燕巢岔出、經高雄火車站、經小港機場。在四案之中，以左營案與經高雄火車站二案可行性較高，在用地取得、工程技術、環境影響與營運方面都較可行，也有助提升高屏土地價值與經濟發展。 交通部長林佳龍日前曾指出，高鐵南延以左營案呼聲最高，屏東縣府希望從左營南延，不過仍須尊重高雄市府，已請鐵道局詢問高雄市長韓國瑜意見。 南延左營案從高鐵左營站出岔，路線長度17.6公里到18.9公里，台北到屏東直達行車時間約109分鐘，站站停班次為136分鐘，工期預估10年，經費約為619億元。此案需增購2列新車。 待交通部核定後 再呈報政院 第二案從高雄燕巢出岔，該路線長度13.5到14公里，若從台北到屏東計算行車時間，直達車約需95分鐘，站站停列車則約為136分鐘，工期需時11年，需耗資756億元經費。 後兩大規畫案今年7月出爐，包括經過高雄火車站案，沿著台鐵路廊，地下化經過高雄市區，增設高雄站，再進入屏東六塊厝，經費約需1000億元，高雄到屏東乘車時間約24分鐘；行經小港機場案則需另設新站，並延伸至屏東潮州，該案涉及市中心拆遷問題，經費約為1500億元，行車時間25分鐘。 交通部表示，蘇揆赴屏東關心地方建設，交通部會準備好相關資料及現況簡報；外界關注的高鐵南延案，將配合行政院指示，循程序持續進行。該案目前仍在鐵道局評估中，須等交通部核定後，才可呈報行政院，交由國發會審查後由政院進行核定。
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選前開支票？政院拍板砸619億元 高鐵南延屏東
選前釋利多？行政院今晚證實，行政院長蘇貞昌明天(10日)將到屏東宣布重大交通政策，地點就在屏東市高屏大橋附近的台糖地，鄰近台鐵六塊厝站。目前高鐵南延的四個方案中，屬「左營案」較可行，高鐵將自左營延伸至屏東，經費約619億元。交通部表示，將配合政院指示處理。 行政院今日證實，高鐵將自左營延伸至屏東，蘇貞昌明日就會宣布。高鐵南延先前共有4條路線，包括左營、燕巢、高雄及小港潮州，相關官員表示，這4條路線均在評估中，沒有任何一條路線出局。最後要走哪條路線？要由交通部、高雄市及屏東縣進行協調，並進行可行性評估，但從工程角度來看，左營延伸較單純。 交通部長林佳龍日前曾指出，高鐵南延以左營案呼聲最高，屏東縣府希望從左營南延，不過仍須尊重高雄市府，已請鐵道局詢問高雄市長韓國瑜意見。 左營案是從高鐵左營站出岔，路線長度17.6公里到18.9公里，同樣以台北到屏東為例，直達車行車時間約109分鐘，站站停班次同樣是136分鐘，工期約10年，運量評估每日約3500到4600人次，經費約為619億元。此案則需增購2列新車。 交通部表示，蘇貞昌赴屏東關心地方建設，交通部會準備好相關資料及現況簡報；外界關注的高鐵南延案，將配合行政院指示，循程序持續進行。
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高鐵南延左營案呼聲高 林佳龍：已詢問韓國瑜意見
高鐵南延現有四案，除了原有的燕巢岔出、左營南延兩案，7月再增兩案，包括經高雄火車站、經小港機場，經費皆破上千億元，共四案中以左營案及高雄火車站兩路線可行性最高。交通部長林佳龍表示，目前新案尚未進入審查，而左營案呼聲最高，屏東縣府希望從左營南延，不過仍須尊重高雄市府，已請鐵道局詢問高雄市長韓國瑜意見。 高鐵延伸屏東新路線可行性評估舊有兩案，第一案將從高雄燕巢出岔，該路線長度13.5到14公里，若從台北到屏東計算行車時間，直達車約需95分鐘，站站停列車則約為136分鐘，工期需時11年，運量評估每日約3900人到5300人次，需耗資756億元經費。 第二案則是從高鐵左營站出岔，路線長度17.6公里到18.9公里，同樣以台北到屏東為例，直達車行車時間約109分鐘，站站停班次同樣是136分鐘，工期約10年，運量評估每日約3500到4600人次，經費約為619億元。此案則需增購2列新車。 最新二大規畫案7月出爐，包括經過高雄火車站案，沿著台鐵路廊，地下化經過高雄市區，增設高雄站，再進入屏東六塊厝，經費約需1000億元，高雄到屏東乘車時間約24分鐘；行經小港機場案則需另設新站，並延伸至屏東潮州，該案涉及市中心拆遷問題，經費約為1500億元，行車時間25分鐘。 在四案之中，以左營案與經高雄火車站二案可行性較高，在用地取得、工程技術、環境影響與營運方面都較可行，也有助提升高屏土地價值與經濟發展。 林佳龍今日表示，新規畫案尚未進入審查階段，還須尊重專家學者等委員的審查結果。而高雄車站與左營站南延至屏東時間差不多，因為左營站已很飽和，未來發展也有限，因此高鐵左營設計不會是終點，南延車站要有端點站與綜合土地開發效益考量。