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  • 丁允恭酒駕警方遭疑幫開「方便門」雄檢:員警無違失

    丁允恭酒駕警方遭疑幫開「方便門」雄檢:員警無違失

    前總統府發言人丁允恭先前發生桃色風波,又在14日8時許傳出酒駕肇事,撞傷一名機車騎士,經過警方酒測,確認丁允恭酒測值達0.23,被警方帶回派出所偵訊,丁在10時許被「函送」,但酒駕肇事沒被「移送」,遭質疑警方開「方便門」,高雄地檢署表示,酒測值0.15到0.24之間的酒駕肇事駕駛,可依規定進行「測試觀察記錄表」若測試合格,可另行函送,員警處理此案並無違失。

  • 奧運》技術委員無法入境日本 水球測試賽恐延期

    奧運》技術委員無法入境日本 水球測試賽恐延期

    距離東京奧運開幕倒數只剩108天,不過這屆多災多難的奧運,目前仍受到新冠肺炎疫情很大的影響,尤其日本正面臨第4\t波疫情,影響了水球測試賽,原定本周末要進行,傳出可能要延到5月或6月。 因為變種病毒株,讓全球疫情再度升溫,日本報導指出,因為水球測試賽技術委員受制於旅遊禁令,無法入境日本,導致本周末東京奧運水球測試賽恐開天窗,東奧組委會雖未證實相關傳言,但透過聲明表示:「從目前全球新冠肺炎疫情影響下,綜合所有相關者的行程來看,有必要延遲東奧水球測試賽。」 國際游泳總會FINA已經取消了數場奧運資格賽暨測試賽,其中一場是原定4月18日到23日在日本進行的世界盃游泳賽,有消息指出5月1日到4日舉行的水上芭蕾測試賽,恐怕也要取消,假如水球測試賽最後不是延賽而是取消,目前3項重啟的測試賽,就有2項夭折。 日本已經從3月25日展開東京奧運聖火傳遞活動,預計約1萬名志願者參與,而新冠肺炎已經在日本造成9200人死亡,雖然跟許多國家相比疫情有比較受到控制,但和其他亞洲相較仍是相當嚴重。

  • 自行車載童上路滿1年 24款組合式車款檢驗合格

    自行車載童上路滿1年 24款組合式車款檢驗合格

    去年3月1日修正施行《道路交通管理處罰條例》第76條,自行車有條件開放附載幼童規定實施已屆滿一周年,交通部路政司長陳文瑞表示,目前市面上有4型自行車及6型兒童座椅,共24款組合型式依規定經檢測合格,呼籲有搭載幼童需求的家長,務必選擇合格的自行車及座椅。 交通部表示,依《道交條例》76條規定授權,道路交通安全規則第122條已明文,年滿18歲的駕駛人才可使用合格自行車、電動輔助自行車搭配合格的兒童座椅附載1名幼童,前座椅可附載1歲以上4歲以下且重量15公斤以下兒童;後座椅可附載1歲以上6歲以下且重量在22公斤以下的兒童,違反規定者,可處新臺幣300元至600元。 另外,可附載幼童的自行車不同於一般自行車,必須與兒童座椅通過TBIS007的7項嚴格整合測試,提供兒童更安全的保護,交通部已指定財團法人車輛安全審驗中心負責產品合格標章發放事宜,由業者張貼在自行車及兒童座椅明顯處,以利消費者清楚辨識;兒童座椅應符合中華民國國家標準CNS15978自行車兒童座椅安全要求規定。 陳文瑞說,自行車加兒童座椅須通過「單車騎乘平衡測試、5度角防傾倒測試、車把手轉向測試、煞車測試、6小時滾動耐久測試、停車架疲勞測試和兒童座椅安全測試」等7項整合測試項目;目前自行車、座椅的合格標章各發約1500張。 交通部表示,相關合格自行車及兒童座椅資訊均已公布於財團法人車輛安全審驗中心網站。交通部樂見更多自行車業者及兒童座椅提出檢測申請,並將持續宣導自行車附載幼童相關規定。 自行車業者指,合格座椅價格在3550元至8200元,合格自行車、電動輔助自行車價格約在7280元至4萬2800元。

  • 宇瞻強固型SSD通過八大項高標軍規測試

    全球工控儲存及記憶體領導品牌宇瞻科技(8271)精研航太及國防應用對產品穩定及可靠度的嚴格要求,推出強固型工業用固態硬碟-SM23D國防系列,採用原廠工規寬溫等級顆粒製造及強固應用技術解決方案,通過八大項最高軍規等級測試,確保裝置在高低溫度、濕度變化以及高度震動、衝擊等極端的嚴苛環境維持正常運作。支援多項客製化的軟硬韌體尖端資安防護技術,避免資料存取發生問題或錯誤、防止機密敏感資料遭竊。 宇瞻SM23D國防系列SSD為航太及國防領域,如監控系統、導航系統、通訊設備、雷達系統、強固型電腦、無人飛行/地面/水域載具…等應用,提供系統面對嚴苛應用環境挑戰及高度機密資料保護的完整解決方案。 宇瞻SM23D國防系列SSD導入多項強固應用技術,通過美國國防部(DoD)制定為評估特定設備在多項模擬嚴苛環境下,符合最高軍用規格(MIL-STD)可靠度及耐用性測試的八大項標準,包含:衝擊Shock測試、震動Vibration測試、溼度Humidity測試、高低溫High/Low Temp.測試、不定時暴露在高低溫循環操作的熱衝擊Thermal Shock測試、模擬在80,000英呎軍機中高度壓力的高度Altitude測試、在相對緩慢的空氣流速中使用5%鹽霧覆蓋加速腐蝕作用的鹽霧Salt Fog測試和模擬暴露在太陽光和熱輸出的全光譜幅射干擾環境的幅射Radiation測試等。 由於飛行儀控板為融合氣壓計和GPS的加速器計算飛航高度及方位,對震動具高度敏感性,若發生任何異常將嚴重影響飛安。透過宇瞻Sidefill側面填充技術研發出的獨特工法,Vibration震動測試承受度更可達到MIL-STD 810G 514.6固定翼噴射飛行器(Fixed Wing Jet Aircraft)規範最高要求。 資料正確及安全一直是航太及國防應用最重視的議題,為確保資料的安全存取及機密資料的防護,宇瞻客製化打造軟硬韌體全方位的尖端資安防護技術。除具多項寫入、讀取、加密、安全更新等防護技術外,SM23D國防系列SSD更支援Instant Keychange,以AES加解密演算法為基礎,透過硬體或軟體觸發指令一秒內銷毀原始密鑰並創建一個新密鑰,當敏感資料一落入緊急狀態立刻無法讀取,同時支援MIL-Erase軍用規範抹除技術,在機密資料遭遇危急時刻可立即完全清除並永遠無法回復,達到最高的完全保護機制。 宇瞻以專注價值提升、共創服務加值為主軸,長期積累工控儲存研發、製造、測試與垂直市場應用客戶的使用經驗,SM23D國防系列SSD嚴格挑選原廠顆粒,全產品元件採用全工規等級製造,MTBF平均連續無故障時間更可高達五百萬小時,提供2.5吋、M.2、MO-300多種介面及規格選擇。宇瞻國防系列解決方案打造最高品質及嚴實的防護機制,從資料安全、可靠度、極端環境和加值應用技術層面著手,開創產品獨特價值。

  • 日本入境防疫措施更嚴格 東京奧運測試賽被迫延後

    日本入境防疫措施更嚴格 東京奧運測試賽被迫延後

    由於日本政府針對新冠肺炎疫情採取更加嚴厲的入境措施,因此原本計畫在3月4日進行的東京奧運測試賽也被迫延期了。 日本《共同社》報導指出,原定3月4日舉辦的東京奧運花式游泳測試賽,由於日本政府已經禁止沒有居留資格的外國人入境,因此國際游泳總會與日本游泳協會認為這個測試賽已經很難如期舉辦了。 原本包含西班牙在內的10個國家與地區的運動員打算按照既定行程前往日本參賽,而比賽地點就是去年10月啟用的東京水上中心,這個測試賽將決定雙人賽和團體賽的東奧參賽名額。 據了解,這個測試賽可能會延後至4月或是5月再辦,而其他17項測試賽也將在4-5月密集舉行,加上日本政府正在研議包含東京都在內的11個督道府縣的緊急狀態延長1個月,如此一來,對於日本政府與東京都的防疫將是一項嚴苛考驗。 幸好的是,日本境內疫情有趨緩態勢,25日新增病例自去年12月28日以來首次低於3000個案例,疫情最嚴重的東京都新增病例為618例,也是自去年12月28日以來首次低於700例,接下來就看日本政府能否真正控制住疫情發展,否則就算是測試賽如期舉辦,各國參賽選手也恐怕會畏懼膽怯吧!

  • T-NCAP行人安全防護實驗室動土,臺灣新車安全評等往前邁進

    T-NCAP行人安全防護實驗室動土,臺灣新車安全評等往前邁進

    交通部為提升國內車輛安全性,並保障民眾知的權利,分年積極推動臺灣新車安全評等(T-NCAP)計畫,今(22)日在交通部林佳龍部長主持下,於彰化鹿港的財團法人車輛研究測試中心舉行行人安全防護實驗室新建工程動土典禮,將新建1棟實驗室並建置12項測試技術,預計於民國111年完工,未來臺灣新車安全評等計畫的測試場地即將在此紮根,亦朝112年辦理第一次安全評等的目標向前邁進。 交通部說明,為提供消費者新車安全資訊並促使業者提升車輛安全技術,行政院核定的「臺灣新車安全評等計畫(T-NCAP)」是參考Euro NCAP評價測試方法,規劃分年建置臺灣新車安全評等制度(T-NCAP),包括建置補足主動安全評價項目檢測能量,以及建置被動安全評價項目檢測能量:前方正面撞擊、前方偏置碰撞、側方碰撞、側面柱撞、行人保護、座椅鞭甩、兒童保護裝置評價及車輛安全功能評價等8項,未來透過現行強制性之車輛型式安全審驗制度及自願性之新車安全評等制度,以提升國內車輛安全。 交通部指出,由於臺灣新車安全評等計畫為國內新興計畫,且具高度專業性質,目前財團法人車輛研究測試中心為相對具備完整車輛安全法規檢測能量的單位,所以為整合國內資源,減輕政府財政負擔,善用民間資源與力量,已依政府採購法規定,於108年9月17日簽約委託財團法人車輛研究測試中心,代辦採購臺灣新車安全評等計畫所需檢測設備、實驗室廠房及建立檢測技術;並於109年6月9日委託財團法人車輛安全審驗中心建置一套符合國內的臺灣新車安全評等之管理規章制度以利運作,結合產官學研各界之力量共同保障消費者的權利。經盤點財團法人車輛研究測試中心在主/被動安全檢測能量,行人保護項目還缺乏設備及廠房建築,故委託財團法人車輛研究測試中心完成4項主動安全驗證技術建立,並預計搭配今日動土典禮所建置之行人安全防護實驗室,將可於111年完成8項被動安全驗證能量,並持續透過本計畫,建立與國際同步之評等技術。 交通部表示,依行政院核定計畫及與財團法人車輛研究測試中心、財團法人車輛安全審驗中心簽訂相關契約規定,該部每月均與受委託廠商召開工作會議,積極督促廠商依契約規定辦理履約事宜,並責請廠商在不影響履約品質情形下,儘量加速辦理,預計於112年辦理第1次臺灣新車安全評等。未來透過T-NCAP公告評等結果,讓國內民眾購車時有客觀的安全參考依據,亦引導業界開發更具安全性的車輛產品,帶動產業向上升級,有助於拓展汽車及零組件的外銷市場,增加我國在國際汽車市場的競爭力;也進一步降低道路意外事故傷亡程度與機率,進而減少社會成本的付出,是臺灣車輛安全的一個重要里程碑。

  • 綠質疑載重造假 中捷駁有人證

    綠質疑載重造假 中捷駁有人證

     民進黨台中市議員8日質疑,中捷為36節車廂建置115萬7760萬公斤沙包,進行載重測試,但沒人看過,有做假嫌疑。台中捷運公司反駁,捷運綠線電聯車2017年4月在北屯機廠測試軌載重測試,裝載1192袋沙包,模擬列車滿載536人情況,川崎重工及北捷局都是見證人員。  市議員蕭隆澤表示,台中捷運綠線測試期間,未測試載重量,也不見載重量數據,只是空車行駛,這是很大缺失,民眾擔憂捷運試車的真實性,如以36節車廂載重測試,每個車廂需要1192包沙包,但沒人看過這麼多沙包?  國民黨議員羅廷瑋反擊,中捷2017年就用1192袋沙包模擬滿載536人來測試,捷運是極複雜專業的建設,不斷有民進黨議員刻意站出來批評,個個都變捷運專家。  中捷公司董事長林志盈說,捷運綠線電聯車在2017年4月在北屯機廠測試軌首度進行載重測試,電聯車裝載1192袋沙包,重量共32噸,模擬列車滿載536人情況;在正線軌道工程完工後,2018年2月8日及2月9日列車性能測試時,於正線上同樣以32噸重沙包模擬列車滿載,進行速度測試、煞車率與急衝度、緊急煞車率等3項測試。  中捷公司指出,2017年至2018年測試時,列車性能測試屬於設計合格測試,依規定不需所有列車逐一進行測試。中捷對於升級軸心的測試,要求全列車全路段檢測,安全才上路。

  • 百度傳回港二次上市 BAT有望齊聚

     美股中概股、大陸搜索引擎巨頭百度7日傳出,計畫最快在2021年上半年在香港二次上市,至少集資35億美元,網路三巨頭BAT(百度、阿里巴巴、騰訊)有望齊聚港股市場。  受此消息激勵,截至7日晚間7時30分,百度美股盤前上漲2.81%至209.7美元。自2020年11月至2021年1月6日,百度美股累計暴漲52.15%。  在2019年以來中美緊張關係升級的背景下,在美上市的大陸網路公司如阿里巴巴、京東等相繼回港二次上市。而嗶哩嗶哩、汽車之家、百度等公司也陸續傳出擬於2021年在港二次上市。  市場分析指出,目前還不清楚即將上任的美國拜登政府將如何處理中國問題,但中概股在港二次上市,有助於陸企擴大其投資者基礎,並充當對沖自美股下市風險的工具。  綜合外媒報導,百度已選擇中信里昂證券和高盛負責此次在港IPO事宜,未來可能還會有更多銀行參與。而百度可以出售大約5%至9%的股本,以其最新市值接近700億美元估算,此次發售交易至少集資35億美元。  在業績方面,據百度2020第三季財報顯示,該季營收年增1%至人民幣(下同)282億元,淨利為137億元,2019年同期淨虧損64億元。百度預計,2020年第四季營收約在286億至313億元,在年減1%至年增8%之間。  國泰君安發表報告指出,預期隨著百度線上行銷增長恢復,以及旗下自動駕駛解決方案Apollo業務的巨大增長潛力,將成為百度未來收入增長的主要動能。國泰君安給予百度美股目標價為220美元,較此前的目標價格增加33%。  值得注意的是,百度的自動駕駛全球專利申請超過1,900項,排名大陸第一。在累計測試里程方面,百度Apollo累計測試里程達到430萬英里,遠高於多數同業。

  • 《金融》銀行配息 金管會:不會通案限制

    金管會將對銀行業進行壓力測試,因傳出未過關恐影響現金股利發放,使金融股近期股價欲振乏力。對此,銀行局長莊琇媛澄清,壓力測試未過關的銀行可透過4項措施改善,強調不會通案限制配息,對於需改善個案亦不會僅以限制配息為唯一措施。 莊琇媛說明,銀行需參考此次壓力測試訂定股利政策,若資本適足率充足,可按原定股利政策發放現金股利,若資本適足率不理想,則可選擇透過調整風險性資產比重、考慮現金增資、斟酌股利發放等方式改善因應,決定採取何種方式因應均由銀行決定。 莊琇媛強調,金管會不會通案限制銀行發放現金股利,而是依據壓力測試結果,針對有必要檢視改善計畫可行性的個案銀行進行約談。只要提交的改善計畫足以改善資本適足率,會就計畫內容綜合評估,限制現金股利發放不會是唯一監理措施。 莊琇媛指出,依據過往壓力測試結果,整體銀行平均資本適足率均可過關,僅少部分銀行可能略低於標準,可透過降低風險性資產比重、辦理現金增資、少發現金股利、多發股票股利等4方式改善,過往未達標銀行多選擇辦理現增因應,會給予半年以上時間改善。

  • 工研院南分院執行長 吳誠文:樂觀運動科技市場

    工研院南分院執行長 吳誠文:樂觀運動科技市場

     工研院協理兼南分院執行長吳誠文,是國內超大型積體電路與無線測試、記憶體測試技術專家。更特別的是,近50年前,吳誠文還有一個特別的身分,就是巨人少棒名投,在美國威廉波特的世界少棒大賽、為台灣拿下冠軍。吳誠文將對棒球的熱愛,與自身的科技專業結合,藉由大數據分析、人工智慧、晶片感測及動態分析等進行棒球技術之研究,運用跨領域科技,協助產業科技加值與創新產業布局,帶動產業轉型。  吳誠文在球場上培養出的專注與不畏挫折的「投手哲學」,把鑽研學問當成是鑽研一門球路,帶領他在學術研發及產業應用領域,一路過關斬將。他研發的記憶體測試、前瞻網路安全處理器、超大型積體電路的無線測試等相關技術,已實際應用在超過數百項的IC產品中,並衍生出十幾項國內外專利。最近幾年,吳誠文看到美國運動界廣泛利用智慧科技分析球員與球賽各項關鍵數據,他認為,台灣以棒球為國球,應善用科技強項,在全球運動與智慧科技浪潮上搶得先機。  吳誠文說:「萊恩(Nolan Ryan)是我最喜歡的美國職棒大聯盟投手,年過40歲還能飆出160公里的球速,觀眾看不出來他球投出手時到底用了多少力量」,長期以來,有許多科學家研究球速的祕密,然而,過去取得資料的機會相當有限,但現在有了智慧科技加持,以強大的運算設備及先進的AI演算法進行快速準確的分析,能夠做的研究因此更廣泛深入,球員的表現也因此快速提升。例如:Amazon跟大聯盟合作的AWS Statcast,用人工智慧將球員投球或擊球的球速、轉速、軌跡等記錄下來,將數據轉化為智慧情報,可據此做決策判斷,甚至可量化球員的身價。  吳誠文說,在美國,運動是一個巨大的產業。以2018年為例,美國的運動產業規模達5,397億美元,接近台灣整年的GDP,而同年全球半導體產業雖然達到歷史新高,約為4,680億美元,卻也顯示美國的運動產業比全球半導體產業還要龐大!  吳誠文指出,台灣5G已經開台,物聯網也是台灣的強項,至於半導體就像是大樹的根基,支撐所有技術應用的果實向上成長,這些技術一定要有經濟的支撐,運動產業可望提供運動科技蓬勃發展的支撐誘因。

  • 專家指出 美依其國安考量決定對我出售品項!落實軍售配套 別把好菜燒糊

    專家指出 美依其國安考量決定對我出售品項!落實軍售配套 別把好菜燒糊

     美國今年密集對台軍售,川普政府昨宣布對我出售總額2.8億美元野戰資訊通信系統,部分人士解讀此為美國力挺台灣的表現,但中華戰略學會研究員張競昨受訪表示,美國對台軍售係依據其國安政策考量,以決定出售品項的質量,而非滿足台灣本身的軍事需求,因此必須從華盛頓政策的需求角度切入觀察,而非濫情地將美國的軍售行為視為是否力挺台灣的表現。  愛三重鑑測案 有所疏漏  張競指出,台北與華盛頓在軍購議題上的往來,須經營多年才能保持高度穩定與默契。但是川普執政期間,運作相當失序,才搞出個愛國者三型重新鑑測案。  在今年7月,美國批准台愛國者三型重鑑測案,金額6.2億美元,但在美國公布後,國防部雖表示感謝,但包括國防部長、空軍司令及所涉高司聯參,事前均不知情,更未核定此案。後來,國防部承認有疏漏,防空暨飛彈指揮部逕自向美提屆壽更換件申購,國防部為此懲處相關人員,並將研訂相關管制作法,避免類似案件再發生。  張競說,愛三型重鑑測案脫離我行政與立法程序掌控,無端插隊排擠預算,搞到我建軍整備作業失序,對台美協調合作工作關係,傷害嚴重。  野戰通信系統 符合需求  張競分析,野戰資訊通信系統本質就是跨軍種的聯合作戰作業系統,其將如何與現有聯戰指管通情體系,及各軍種作戰部隊資通系統相結合,甚至配合整體基礎設施,再加上民間通信所可能構成之頻譜干擾,整個系統建構與配置挑戰難度相當高,可檢視國軍落實聯合作戰水準的高低。  張競強調,只要不是美國無端硬塞給我們的品項,符合我們建軍需求之系統裝備,原則上都應加以肯定。剩下來就看如何接收裝備、測試驗證、推動教育訓練及建立保養維護能量,讓其發揮應有效能,唯有如此,才不會把一鍋好菜給燒糊!  國防預算吃緊 考驗政府  淡江大學國際事務與戰略研究所副教授黃介正則表示,國防事務永遠都會有預算永遠不夠的壓力,重點在出售品項對台防衛是否必要?冷戰後現代高科技戰爭本就要靠建構各軍種間的共同作戰圖像,讓軍長與旅長看到的畫面都一樣。黃介正說,國軍一直希望建構共同作戰圖像與野戰通信系統,本次軍售對國軍而言,有很大幫助。至於預算問題,就看政府要如何安排優先順序。

  • 量販、超市、超商都要搶!民生通路下一「戰」瞄準黃金商辦

    量販、超市、超商都要搶!民生通路下一「戰」瞄準黃金商辦

    民生通路下一「戰」瞄準黃金商辦!繼超市美廉社推出「Simple OFFICE」無人便利架,預計今年底擴大到50個辦公室,明年達100個;全家便利商店也曝光悄悄測試近半年的「科技簡配店」,準備在明年開始擴大複製;量販家樂福也在鴨子划水測試「i Carrefour」無人商店,而三大通路都瞄準同一個目標-含金量高的商辦大樓,將成為民生通路下一個新戰場! 家樂福斥資逾百萬打造的無人商店「i Carrefour」,今年5月起悄悄在總部大樓展開測試,家樂福表示,該店約9坪大、超過600項商品,可隨時因應需求調整品項,內部測試近七個月下來效益不錯,平均每日可貢獻約8,000至1萬元業績,尤其天氣太熱或下雨天時買氣更旺,最快將在今年底進駐北部金控大樓,也有多家重量級大型企業表達興趣。 家樂福首間「i Carrefour」由鄰近的北投店管理,商品結構包含冷凍及冷藏食品、零食、飲料、麵包、進口食品、日用品等,連非籠飼茶葉蛋、拖鞋、口罩、名產等都有,且一律「量販價」,跟門市價格同步;同時,全店商品幾乎都使用電子貨架標籤,省去人工更換作業時間,並設置一台自助結帳機,讓顧客自行完成結帳跟裝袋,測試下來發現飲料、麵包、茶葉蛋、切盤水果等都很熱賣。 同樣瞄準辦公室等封閉場域,美廉社測試已久的「Simple OFFICE」無人便利架也已開始擴大複製,該模式是將實體貨架直接搬進辦公室,並結合手機APP購物,最小只需不到一坪空間,最大則不設限,依場地及商圈需求也可搭配冰箱、冰櫃,擴大商品組合的可能性,主打高度彈性、客製化,投資成本又相對低,預計今年底將擴大到50個辦公室,2021年更預計拓展至100個。 此外,全台據點已超過3,700店的全家便利商店也想離消費者更近,日前在總部大樓測試近半年的「科技簡配店」,甫亮相就引起討論話題,該店約5.5坪大、非24小時營業,平均可為母店帶來一成的業績增長,看好效益及時機點相對成熟,全家已準備好擴大複製到全台辦公大樓,目前已有二至三家企業正在洽談中。 全家科技簡配店販售商品約400項,除了麵包、飲料、零食、冷凍食品、冷藏鮮食等,還有自助結帳機、智能咖啡機等科技設備,讓消費者可自行結帳及領取「隨買跨店取」的寄杯咖啡,並輔以人臉辨識、貨架辨識、人形辨識及IoT設備監控等,讓店長可隨時掌握店舖情況跟人流,盡可能在最低的勞務負擔下,創造出新的業績。

  • 民生通路下一戰 瞄準商辦

     民生通路下一「戰」瞄準黃金商辦!繼超市美廉社推出「無人便利架」(Simple OFFICE),預計今年底擴大到50個辦公室;全家便利商店也曝光測試近半年的「科技簡配店」,將在明年開始擴大複製;另量販店家樂福也鴨子划水測試「i Carrefour」無人商店,無獨有偶,三大通路都瞄準同一個目標-含金量高的商辦大樓,將成為民生通路下一個新戰場!  家樂福斥資逾百萬打造的無人商店「i Carrefour」,今年5月起悄悄在總部大樓展開測試,家樂福表示,該店約9坪大、超過600項商品,可隨時因應需求調整販售商品,內部測試近七個月下來效益不錯,平均每日可貢獻8,000至1萬元業績,最快將在年底進駐北部金控大樓,也有多家重量級企業表達興趣。  家樂福首間「i Carrefour」由鄰近的北投店管理,商品結構包含冷凍及冷藏食品、零食、飲料、麵包、進口食品、日用品等,連非籠飼茶葉蛋、拖鞋等都有,且一律「量販價」、跟門市價格同步;同時,全店商品幾乎都使用電子貨架標籤,省去人工更換作業時間,並讓顧客自行完成結帳。  美廉社測試已久的「Simple OFFICE」無人便利架也已開始擴大複製,結合手機APP購物,最小只需不到一坪空間,預計今年底將擴大到50個辦公室,2021年更預計拓展至100個。  此外,全台據點已超過3,700店的全家便利商店也想離消費者更近,日前在總部大樓測試近半年的「科技簡配店」,該店約5.5坪大、非24小時營業,平均可為母店帶來一成業績增長,全家已準備好擴大複製到全台辦公大樓,目前已有二至三家企業正在洽談中。

  • 輕軌二階大南環 拚農曆年前通車

    輕軌二階大南環 拚農曆年前通車

     高雄輕軌二階「大南環」路線上周六試車,列車慢速通過引發民眾關注。高市捷運局表示將連續試車7天,預計12月向交通局申報初勘、交通部申請履勘並進行最後細部修正,有望農曆年前正式通車。  C32到C37站沿凱旋路到中正路口,C15到C17站則是沿著鼓山路往北,與輕軌一階串接成為大南環路線,更可與高雄捷運紅線、橘線構成三個連結轉運站,亞洲新灣區進一步串連美術館特區生活圈,運量與效益均能有效提升。  捷運局表示,輕軌二階C15到C17站、C32到C37站將連續測試7天,測試行車狀況及各站行駛間距時間是否吻合規畫。若順利,12月向交通局申請初勘,視初勘委員會提出的機電、土木、災防等改善措施多寡做修正,通過後向交通部申請履勘,經二次修正、取得通車許可後就能正式宣布通車。  高雄市環狀輕軌全長22.1公里、共37站,分兩階段施工。一階(C1至C14站)2019年9月全線通車,二階原定2021年6月完工,但美術館路、大順路段7.3公里屢掀爭議,2018年12月前市長韓國瑜宣布暫停施工。  輕軌二階2年來開辦44場公聽座談會,歷經電腦動態交通模擬測試及路型調整,10日市府正式提出9項優化措施、宣布復工,預計2023年底全線通車。

  • 強化毒品查緝 調查局提供關務署緝毒利器

    強化毒品查緝 調查局提供關務署緝毒利器

    為強化進口毒品查緝及跨機關合作交流,調查局與關務署6日簽署「毒品查緝業務合作備忘錄」,日後雙方將透過情資交換及科技支援,提升毒品查緝能量,將毒品阻絕在國境之外。 調查局長呂文忠與關務署長謝鈴媛在財政部次長李慶華及法務部次長蔡碧仲見證下,簽署合作備忘錄,由於近年來新興毒品氾濫,超過7成以上毒品以偽裝或夾藏手段,透過海空運貨及郵寄方式闖關入境,讓緝毒人員疲於奔命。此外,國際販毒集團不換研製化學結構不同的新興毒品,規避毒品規範法令,使得查緝工作更加困難,因此調查局與關務署加強合作,展示反毒決心。 合作備忘錄內容共有「毒品及新興影響精神物質(NPS)鑑定支援」、「鑑定圖譜資料庫共享」、「提供奈米測試試劑」及「分享國際毒品走私資訊」4項,其中「奈米測試試劑」是由調查局自行研發並取得國家專利許可,技術層面獨步全球,日後調查局將提供試劑給關務署作為毒品快篩工具,不但省時方便,且精確度大幅提高。 調查局人員並現場示範,將少許化驗樣本在試管內溶於試劑後,以紫外光手電筒照射,如果試劑呈現藍色就是毒品陽性反應。關務署查緝人員表示,過去查驗疑似毒品的粉末時,都是使用「拉曼光譜檢測儀」,但是儀器判定時間較長,查驗大量包裹相當耗時,相較之下,「奈米測試試劑」使用方式簡便,能夠快速判定檢驗結果,且造價低廉,可以在第一線普及使用,是打擊毒品的利器。 ★中時新聞網關心您:保護自己、遠離毒品!

  • 賓士拒絕仿效特斯拉:不拿車主當白老鼠,自駕輔助系統必經嚴謹測試後才推出

    賓士拒絕仿效特斯拉:不拿車主當白老鼠,自駕輔助系統必經嚴謹測試後才推出

    特斯拉重寫版 FSD beta 正在美國市場進行第一輪的測試,藉由收集實際的特斯拉車主駕駛數據讓功能更完善。 德國汽車大廠賓士對這種拿車主實驗的做法不以為然,強調只有在確保功能都測試完善之後,賓士才會釋出他們的自動駕駛系統。 最新消息指出,賓士已表態自家的自動輔助駕駛系統將會透過專業的工程師來進行驗證,這些工程師需要通過相關的資格考試才能成為測試駕駛員,同時還需要再通過另一項考試,才能測試自動駕駛輔助系統。 最後,直到整套技術通過公司的內部所有審核步驟,同時政府方面也已經核可,賓士才會正式推出他們所研發的自動駕駛輔助系統。 對於進行測試的不同看法,足以凸顯出特斯拉和賓士這類品牌歷史悠久汽車品牌之間有著多大的差異。 透過讓車主幫忙進行測試的方式,讓特斯拉能夠以極具挑戰性的速度收集測試數據,並且讓功能更新的頻率能和智慧手機相提並論。而賓士則是期望藉由嚴密的內部測試,確保新技術正式推出時消費者可以完全信任。 而這兩種不同做法可說是各有利弊,哪一種做法比較好當前真的很難下定論。

  • 南山境界之亂 金管會續盯

    南山境界之亂 金管會續盯

     金融業更換核心系統真的是浩大工程。南山人壽2018年9月10日將新核心系統「境界成就」上線,因接軌不順遭金管會開罰,並停售投資型保單至今已逾一年,保險局副局長張玉煇13日表元,南山人壽尚未函報系統改善情況,金管會將要求南山執行整合性測試,務必確定系統「完整修復」,不影響保戶權益。  南山人壽因境界成就系統接軌不順,在一年調適期後仍有些瑕疵,在2019年9月17日被金管會開罰3千萬元,並停辦投資型保單業務,直到系統改善且經第三方驗證通過才能恢復;當時的南山人壽董事長杜英宗被停止董事及董事長職務兩年,期間不得領取任何形式報酬與福利,之後杜英宗也離開南山,南山人壽前總稽核楊玠青亦被減薪30%,為期一年,且三年內不得再任總稽核,被視為當時最重的裁罰。  同時金管會也在2019年11月21日頒布「境界條款」,即保險業要更換核心系統的作業,必須要納入內稽內控制度,且系統開發及程式修改的控制作業,至少要包括七大要求,即成本效益分析、風險評估、需求分析、設計規劃、功能測試驗證(要含完整性、正確性與穩定性)、轉換決策評估以及平行測試等七項。  主要是金管會認為當時南山人壽在更換核心系統時,不斷增加預算,且系統未通過完整驗證,就直接單軌上線,並沒有將新舊系統同步運行、平行測試,造成新系統出問題時,沒有舊系統可備援。  各家保險公司未來因應IFRS17及新清償能力指標ICS等新制度,都可能要更換核心系統,雖不用向金管會報備,但張玉煇表示,都必須依上述要求納入內稽內控執行。  張玉煇強調,南山人壽尚未向金管會函復其境界系統改善情況,「不代表其沒有改善」,只是金管會要求南山人壽必須要進行整合性測試,確定系統完整修復,零出錯,不能損及保戶權益,再經公正第三方檢視後,金管會才可能重新核准南山人壽重新開賣投資型保單。

  • 工研院吳誠文協理、林增耀執行長、李正中副所長獲頒SEMI產業貢獻獎

    工研院吳誠文協理、林增耀執行長、李正中副所長獲頒SEMI產業貢獻獎

    國際半導體產業協會(SEMI)23日晚舉辦年度盛會「科技菁英領袖晚宴」,邀請蔡英文總統頒發「產業貢獻獎」給對半導體產業有卓越貢獻的產業界人士,工研院協理吳誠文、量測中心執行長林增耀、電光所副所長李正中均獲此殊榮。 吳誠文協理擅長設計超大型積體電路與無線測試、記憶體測試等相關技術,曾設計出記憶體(RAM)內含自我測試電路,需時最短的測試演算法,大幅降低半導體產業的測試成本,研發的半導體相關測試技術,已衍生出10幾項國內外專利,實際應用在超過數百項IC產品中。 工研院指出,半導體測試為目前重要的發展技術,吳誠文將與SEMI測試委員會共同推升台灣的技術演進,邀集更多軟體與系統業者加入委員會,期推動台灣在全球半導體測試領域成為領航先驅。 林增耀執行長投身量測技術發展逾30年,以檢測與計量儀器切入半導體製造供應鏈,積極參與SEMI制定國際標準,加速提升國內半導體產業製程品質水準,多次獲得SEMI產業貢獻獎與卓越貢獻獎。 李正中副所長積極協助軟性混合電子國際標準規範及建構產業鏈,與SEMI策略性合作,整合國內外產業鏈與國際大廠進行跨業合作,目前透過各項產研合作計畫,共同開發軟性混合電子技術,引領產業持續朝向高質化邁進。

  • 陸握主導權 與俄合製重型直升機

    陸握主導權 與俄合製重型直升機

     俄羅斯衛星通訊社9月1日報導,俄羅斯聯合航空製造集團董事會主席阿納托利.謝爾久科夫接受《俄羅斯商業咨詢報》採訪時指出,中俄準備在今年簽署新協議,計畫聯合設計重型直升機。  謝爾久科夫表示,「為中國市場聯合設計AHL重型直升機協議,早在2019年末就已經草簽,並做好正式簽署的準備,但新冠病毒疫情影響計畫的進程。目前,正在與同行等待疫情結束,以便選擇一個合適的機會簽署文件,有望在2020年實現。」  他說,「俄羅斯直升機」公司將根據這項協議,設計一批關鍵組件,中航直升機股份有限公司(Avicopter)主導研發項目,發動機研發也將由中方負責。  謝爾久科夫透露,為了加速建造俄中寬體長程客機項目,所使用的PD-35大推力發動機,當前正在研發18項關鍵技術工藝,「在全球實踐中,此類發動機的建造工作已經持續15年」。  他強調,「必要測試的第一階段已經順利結束,復合材料槳葉的測試還在繼續進行。按照日程,PD-35發動機的全尺寸樣品飛行測試將於2025年開始,努力不超過這個期限。」  根據兩國2016年簽署的政府協議,俄羅斯直升機控股公司和中航直升機股份有限公司正在聯合研發AC332 AHL前景重型直升機,並計畫在中國量產,供應市場。  這款直升機的最大起飛重量達38.2噸,航程達630公里,最大時速300公里,艙內載運時的載重量為10噸,艙外吊運的起重量為15噸。  如果順利生產將有效提升解放軍空軍垂直運送的能力,並且有效攻占國際間的直升機市場。這項合作生產的計畫,已進行許久。

  • UL獲福斯汽車授權 獲外部測試實驗室擴展資格

    UL位於德國克雷菲爾德(Krefeld)的材料測試實驗室,近日獲福斯汽車認可成為其核准的外部實驗室,日後將可根據福斯汽車零部件檢測標準PV 3942進行材料的逸散測試。PV 3942標準是用於測試汽車的內飾零部件和半成品的逸散行為。 該實驗室可針對選定的內外部零部件,進行環境耐受度、表面特性、機械強度、燃燒性能、介質阻抗和織布性能的測試。 UL材料暨供應鏈部汽車業務經理湯姆士.華格納(Dr. Thomas Wagner)博士表示:「獲得福斯這一擴展增項許可,代表我們可以根據PV 3942標準進行測試評估,同時並包括化學成分和氣味分析。」 華格納博士進一步補充:「UL一直致力於根據福斯和其他汽車專業製造/代工廠(OEM)的測試標準,擴展汽車材料逸散和其他性能測試能力的認可。」通過認證的相關測試標準,可參考福斯供應商入口網站的資訊,同時UL也被公告為認可的授權測試實驗室。 UL克雷菲爾德材料測試中心能提供獨特的統包式測試服務。透過UL高度專業化的測試實驗室、現代化的測試方法和全面的材料數據庫,能夠協助汽車製造商和供應商,優化產品開發與上市時程,包括產品概念階段、初期產品開發,到最終零部件生產核准程序(PPAP)的支援。

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