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以下是含有須改善的搜尋結果,共95

  • 立委促台鐵盤點危險區 強化示警

    立委促台鐵盤點危險區 強化示警

     台鐵太魯閣號出軌意外釀49死,立法院交通委員會12日赴宜蘭蘇澳、新北,考察台鐵邊坡改善工程,交委會要求台鐵必須痛定思痛,台鐵局代理局長祁文中表示,應重視且即刻啟動異物闖入監測或直接快速的告警系統,台鐵也該思考如何轉型,符合大眾對公共運輸的期待。

  • 台鐵企業化 賴士葆促委託民間經營

    台鐵企業化 賴士葆促委託民間經營

     台鐵如何改革受到社會關注,行政院提出台鐵可參考「中華郵政」模式朝向企業化轉型。藍委賴士葆認為,台鐵內部管理過於鬆散、螺絲掉滿地,人事換來換去都是政治考量,若真的要改革,政府就應找專業團隊來經營,他建議可採「營運移轉」(OT)模式;綠委羅致政說,企業化有助於企業文化改變,這是必然要走的路。

  • 大安站神祕三角帶 挨批如死巷

    大安站神祕三角帶 挨批如死巷

     有民眾在台北捷運大安站5號出口,撞見樓梯中間架設鐵欄杆扶手,若從右側上樓就會出現被擋住無法通行的窘況,必須走下樓梯再從另一側才能通過,形成「神祕三角地帶」,雖然被用鐵鍊擋住並標註禁止通行,卻仍被民眾酸爆「天龍國設計領先全球」,議員簡舒培30日前往現勘,要求即刻改善避免影響逃生,北市捷運局允諾最快下周可研議出方案。

  • 邱太三可以做更多

    邱太三可以做更多

     一向對大陸橫眉冷對的蔡政府似乎變得善解人意了。在「春暖花開論」遭對岸潑冷水後,邱太三鍥而不捨提出「建設性模糊論」,並宣布重啟大陸商務人士來台。陳吉仲宣稱大陸叫停台灣鳳梨輸入只涉檢疫,無關政治,沸沸揚揚的鳳梨風波有望告一段落。連習慣了衝鋒陷陣的「抗中」大將吳釗燮也有所收斂,表示希望跟北京之間有機會協商。如果這些意味著民進黨當局開始正向務實地處理兩岸關係,當然是好事。然而,冰凍三尺非一日之寒,民進黨只有自我感動的「善意」是遠遠不夠的,改善兩岸關係還需要更多實實在在的善舉。

  • 空品滿江紅 台電5電廠降載7成 今年最差一波 小年夜才可望好轉

    空品滿江紅 台電5電廠降載7成 今年最差一波 小年夜才可望好轉

     受環境風場偏東風影響,西半部水平擴散差,加上清晨輻射冷卻效應,垂直擴散條件不佳、汙染物易累積,今午後受光化作用影響,臭氧濃度易升高,為今年空氣品質最差的一波,環保署官員表示,今預估中部、雲嘉南及高屏空品區仍會達「紅色警示」,恐等到小年夜鋒面帶來降雨才能改善,呼籲民眾減少戶外活動。 \n 根據環保署空品監測網資料顯示,昨上午雲嘉南以北,多個測站空氣品質亮紅色警戒,彰化線西測站的空氣品質指標(AQI)甚至一度飆高至174、桃園大園AQI也一度達164,已到對所有族群健康都有不良影響的等級,僅剩宜蘭、花蓮、台東、恆春少數測站仍維持「良好」等級,直到入夜後,空品不良地區才有改善。 \n 環保署監資處處長張順欽表示,此波空氣品質較差,主要受到背風渦流及夜間垂直擴散條件轉差影響,導致本地汙染物累積地表不易擴散,昨雲嘉南以北空氣品質不佳,多處測站達紅色警示等級,如滿江紅一片。 \n 台電表示,由於周末用電需求較低,自周六凌晨零時起,台中電廠、麥寮電廠、林口電廠及興達電廠燃煤機組持續降載減發,北部協和燃油電廠也配合降載,至昨下午4時30分共降載13次,預估減少發電度數超過1億度。 \n 因應空品惡化,台電指出,周六、日兩日台中電廠10部機組僅5部機組運轉發電,高雄興達電廠4部燃煤機組僅1部機運轉發電,整體降載減發電幅度少70%,並強調,將在達成穩定供電前提下,努力降載減排。 \n 張順欽指出,從氣象預報資料看,這波空汙仍會影響1至2天,但北部與南部狀況會有差異,如果東北風今明兩天逐漸增強,北部空品改善情況會比較明顯,如氣象條件沒太大變化,可能要等到小年夜鋒面帶來雨勢,全台空品才會有感改善。 \n 張順欽說,明天東北季風稍增強,位於下風處中南部地區須留意汙染物累積;9日環境風場再轉偏東風,西半部擴散條件不佳;10至11日鋒面通過及東北季風稍增強,全台降雨機率提高,受降雨洗除作用影響,空品可望好轉。

  • 台江車禍現場成拍照點 家屬招魂

    台江車禍現場成拍照點 家屬招魂

     奪走三對情侶的台南市安南區台江大道6死車禍發生後,儘管警方初判疑因超速又超載肇禍,但有死者親友質疑道路設計有瑕疵,台南市議長郭信良也指常接獲民眾反映該路段設計有問題,要求相關單位重視,台南市長黃偉哲3日表示,會盡快改善,但車禍原因是否與路段設計有關須專業鑑定。 \n 出身安南區的郭信良認為,該路段設計有問題,行車容易失控彈跳,服務處曾多次要求相關單位改善卻無下文。時力台南市黨部也指出,路面不平整問題已久,落差約達10公分,速限內行駛也會彈一下,容易讓用路人嚇一跳,希望市府改進。 \n 黃偉哲昨表示,台江大道是由中央營建署、公路總局興建,若有問題,地方政府願意改善,肇事原因要尊重專業,須等車禍鑑定判斷,此時不希望甩鍋或口水戰,政治人物不要介入這些紛爭。 \n 南市工務局表示,相關人員案發後二度到現場勘查,橋梁和銜接路面並無落差,道路也順接無坑洞。至於民眾反映路面仍有落差,待該路段雨水箱涵工程結束後,會再評估改善。 \n 這起重大車禍造成3對情侶送命,死者楊、廖2男家屬已在2日下午招魂;黃姓少女家屬3日下午1時許招魂,家屬很快取得聖筊後迅速離去。 \n 被該輛馬自達3撞上的塑膠工廠警衛室附近,連續2天都有民眾駐足拍照。據了解,該工廠原本為機械公司,聘有警衛駐守大門,現在廠房租給塑膠工廠,廠區外就是重大車禍案發地,好奇民眾前往拍照並詢問車禍相關問題時,員工大都三緘其口,低調以對。

  • 維生素D不足 抗憂鬱藥無用

    維生素D不足 抗憂鬱藥無用

     1名30多歲的女性長期受到憂鬱症困擾,原本服藥1年多,效果皆不理想,後來求助於中國醫藥大學新竹附設醫院身心科醫師鄭映芝,鄭映芝為這名患者抽血檢驗,發現這名女患者維生素D嚴重不足,因此於藥物外再多加維生素D補充,憂鬱狀況大幅改善。 \n 鄭映芝表示,血液中的維生素D或稱為骨化二醇,濃度介於20ng/ml到30ng/ml之間被認為不足,理想值為30-80ng/ml,不過接受治療的女患者僅有17ng/ml。 \n 由於擔心患者透過飲食、日照等方式仍未能充分攝取維生素D,鄭映芝在藥物外又搭配維生素D營養品,補充治療,改善其憂鬱狀況。鄭映芝2020年在國際期刊Depression and Anxiety發表「維生素D補充劑用於憂鬱情緒的統合分析,發現補充維生素D可以有效地幫助減少負向情緒。 \n 鄭映芝發現,針對維生素D濃度不足、且有憂鬱症的患者而言,補充維生素D有助於改善原有狀況。若要從日曬攝取足夠的維生素D,鄧映芝表示,須不防曬,並曝曬於波長290nm至315nm之間的陽光下,才能轉換成維生素D,約於早上10點至下午2點,身體大面積曝曬,但也須注意紫外線對皮膚的危害。飲食則可從肝臟、魚肝油、多油脂魚類、強化乳製品、蛋黃、菇類,或營養品補充維生素D。

  • 塞車治本 須縣市園區合作改善

    塞車治本 須縣市園區合作改善

     竹科每天15萬上班族產生的交通問題,民眾多把矛頭指向縣市政府要解決,新竹縣在自強南路、經國橋往園區做智慧交控及規畫新闢道路外,縣長楊文科認為科管局也應採取相關分流措施,園、縣、市三方要共同研擬改善對策,才是治本之道! \n 楊文科說,經國橋到園區已執行2年的「通勤廊帶交通控制智慧化」,分析上班時段通往園區從15分鐘減為11分鐘,下班也從11分鐘縮短到7分鐘,但對竹科上班族而言,智慧交控的改善似乎不是很有感。 \n 楊文科說,縣府積極規畫從台68連接到興隆路,分散經國橋和自強南路的車流,已爭取經費辦理到可行性評,高鐵橋下道路第三期也動工,但大新竹交通問題並無法單靠縣市政府單方面解決。 \n 楊文科直指科管局應在園區內做相關改善措施,如透過交通工程調整綠地做停車場及增加道路容量,鼓勵使用大眾運輸、分時上班等方式,改變上班族使用私人運具的習慣,從內部開始降低園區的車流。 \n 楊文科並認為縣、市交通問題,不應該有黨派之分,像談論多年要再興建1條跨頭前溪橋梁,從竹北市博愛南路到新竹市千甲里通到園區,但竹市一直沒有做都市計畫,根本無法執行。 \n 「新竹輕軌捷運沒規畫竹縣路線也不對!」楊文科說,從高鐵新竹站區、光明六路、博愛南路跨頭前溪到竹市的輕軌捷運路線,交旅處已發函給竹市做整體規畫,預估新竹輕軌捷運完成也要1、20年,與新竹縣未來30年發展息息相關。

  • 瓦磘溝整治 侯視察抽水站

    瓦磘溝整治 侯視察抽水站

     貫穿新北市中、永和的瓦磘溝,沿岸抽水站機組老舊,口徑小、效能差,每逢大雨易積淹水,水利局耗資1.5億元辦理3處抽水站改建計畫,9日永和1號站完工啟用,其餘2處陸續於年底以及明年中旬完工,市長侯友宜到場強調,會盡速速成立治理平台,一併改善水質與景觀。 \n 據了解,瓦磘溝整治計畫自2002年開始收購周邊土地,計須取得7.57公頃私有地,但周邊地主多達6、700人,且多數惜售,迄今僅收購約2公頃土地,花費30億,尚有5.6公頃還未取得。 \n 水利局雨水下水道工程科長王忠賢表示,目前除水利局每年編列1億元預算辦理競價收購,城鄉局亦已在試辦容積轉移,積極與地主溝通,盼加速取得周邊土地。 \n 水利局長宋德仁在簡報中指出,永和1、2號改建後總計每秒可增加0.8公噸排水量,1號站已完工,2號站將於年底完工;安樂抽水站則新增4台抽水機組,每秒可增加2公噸排水量,預計明年8月完工。 \n 侯友宜表示,中、永和加起來有60多萬人,地狹人稠,瓦磘溝整治關乎居民生活品質,然而汙水下水道普及率尚未達80%以上,這段期間先解決淹水問題,接著要改善水質,改造周邊景觀、休憩設施等。 \n 侯友宜說,要拜託瓦磘溝旁邊畸零地、私有地的地主,用不到的地就透過容積移轉的方式,做完整的處理,瓦磘溝的整治要靠政府,也要靠民間的力量。

  • 中捷申請營運 拚年底通車

    中捷申請營運 拚年底通車

     中台灣第一條捷運將邁向最後一哩路!台中市長盧秀燕2日在梨山開心宣布,台中捷運綠線通車前改善工作通通完成,中央履勘委員已簽字同意,交通局昨向交通部申請營運許可證,一旦拿到執照後,將成為市民的新年禮物,第一條捷運綠線終於要在台中市通車啟用。 \n 全長16.71公里 設18站 \n 捷運綠線全長16.71公里,沿途設有18處站體及北屯機廠,交通部上月25日完成履勘作業,委員們列出「營運前須改善事項」共12項,另「一般注意改善事項」、「後續建議事項」共21項可於營運後逐步改善。 \n 交通局長葉昭甫表示,針對營運前須改善的12項事項,權責單位都已經完成改善,2日並提報交通部申請營運,接下來會持續與交通部溝通、全力爭取核准,若能順利通過,將立即規畫通車事宜,並預計1周內開放民眾免費試乘,同時擇定正式日期、朝年底通車的目標邁進。 \n 配合通車 調整公車路線 \n 葉昭甫強調,配合捷運綠線將上路,交通局去年持續盤點各項計畫進度,其中包括工程品質檢核、營運前準備作業或聯外交通、電機系統試營運驗證、消防安檢等,並制定大眾捷運系統六大自治規則,另也針對沿線站體提出預防管理對策、地震防救對策等消防防護計畫。 \n 交通部表示,已收到台中市府函報,將儘速審閱相關資料並函附中市府。而針對捷運站周邊環境,葉昭甫指出,配合捷運綠線將於年底通車,交通局去年開始就逐步調整沿線公車路線,並增設車站周邊iBike點位、停車格位與公車停靠站、小客車臨停區等,讓接駁更便利。

  • 中市府申請中捷綠線「營運前須改善事項」

    中市府申請中捷綠線「營運前須改善事項」

    台中捷運綠線2020年10月25日經交通部完成履勘,針對12項營運前須完成事項,台中市政府交通局、台北市政府捷運工程局及台中捷運公司已於7天內改善完成,並取得所有履勘委員簽名認可,2020年11月2日提報交通部申請營運許可,全力爭取交通部核准,若順利通過,將立即規劃中捷綠線試乘活動,再擇定通車日期,朝2020年底前通車目標邁進。 \n \n交通局長葉昭甫表示,針對履勘委員提出的「營運前須改善事項」,各權責單位均已完成,後續市府將持續與交通部溝通,儘速取得營運許可函。中捷綠線是整個大中部地區第一條捷運,不僅台中市民,其它城市民眾也很期待,後續取得營運許可函,預計一周內即可開始試營運,初步規劃正式通車前先安排試營運,第二階段開放所有民眾免費試乘,籌備完工通車典禮,年底前正式通車營運。 \n \n葉昭甫指出,市府因應捷運綠線通車,2019年持續盤點、確認,一切依照原本計畫進度逐步檢討各項準備作業,無論對工程品質檢核、營運前準備作業或聯外交通等,包含確認工程完工、機電系統完成試營運驗證,消防安全檢查無虞及無障礙設施完善等;法規面也制定大眾捷運系統六大自治規則公告實施。 \n \n另外,工程品質方面,市府確認工程完竣前,捷運綠線18座車站均依規提送防災計畫書,並送中央審查,經過行政院核定為特種建築物。車站完工後由地方消防主管機關現地檢查確認消防安全設備均符合消防安全法令規定。此外,營運單位也針對各站提出消防防護計畫,包含預防管理對策、自衛消防活動、地震防救對策及防災教育訓練等,確保日後捷運營運上能因應各面向災害類型及相關應變措施。 \n \n葉昭甫表示,依照履勘作業要點,通車前準備作業絕非一年或短短幾個月可完成,須確認「各項土木建築、軌道及機電工程完竣」、「完成系統穩定性測試報告」、「營運必需之人員均已進駐,並完成各項營運規章及計畫之專業訓練及相關模擬演練」、「土建、機電及營運相關規章、列車運行計畫已訂定完成」、「緊急逃生設施、安全防護措施及有關安全標示均已具備」、「票務系統測試正常」及「捷運綠線機電系統之查證與確證報告」,才能進入初履勘,走到通車程序。 \n \n葉昭甫強調,各捷運車站周邊環境,除調整捷運沿線公車路線外,也增設車站周邊iBike點位及停車格,規劃公車停靠區、小客車臨停區、計程車招呼站等,盼提供市民更加舒適便捷的公共運輸環境,打造台中交通任意門。 \n \n

  • 中捷履勘改善完成 提報交通部申請營運

    中捷履勘改善完成 提報交通部申請營運

    台中捷運綠線力拚年底通車,交通部上月25日完成履勘作業,並列出33項建議改善事項、其中12項必須在營運前完成改善,交通局及台中捷運公司宣布改善完成並取得履勘委員認可簽名,2日提報交通部申請營運許可,若通過,將舉辦免費試乘活動,為年底通車暖身。 \n捷運綠線全長16.71公里,沿途設有18處站體及北屯機廠,交通部上月25日舉辦履勘作業,委員們列出「營運前須改善事項」共12項,另「一般注意改善事項」、「後續建議事項」共21項可於營運後逐步改善。 \n交通局長葉昭甫表示,針對營運前須改善的12項事項,權責單位都已經完成改善,2日並提報交通部申請營運,接下來會持續與交通部溝通、全力爭取核准,若能順利通過,將立即規畫、預計一周內開放民眾試乘,並擇定正式通車日期、朝年底的目標邁進。 \n葉昭甫強調,配合捷運綠線將上路,交通局去年持續盤點各項計畫進度,其中包括工程品質檢核、營運前準備作業或聯外交通、電機系統試營運驗證、消防安檢等,並制定大眾捷運系統六大自治規則。 \n此外,在各站體的工程品質方面,中捷綠線沿線18座站體都依規定提送防災計畫給中央審查,營運單位也會提出預防管理對策、地震防救對策等消防防護計畫,確保未來營運後能及時因應各項緊急狀況。 \n而針對捷運站周邊環境,葉昭甫指出,配合捷運綠線將於年底通車,交通局去年開始就逐步調整沿線公車路線,並增設車站周邊iBike點位、停車格位與公車停靠站、小客車臨停區等,讓接駁更便利。

  • 中捷綠線12項改善 最快一周完成

    中捷綠線12項改善 最快一周完成

     台中市議會藍、綠議員27日針對交通部日前履勘捷運綠線,提出須改善共有33項,其中12項為營運前須改善事項,質疑年底是否能如預期營運通車?台中市交通局長葉昭甫指出,針對營運前須改善12項,市府將於7到10天內加速改善完成,朝年底前通車目標邁進。 \n 台中市議會昨進行交通地政質詢,市議員陳淑華、邱素貞、蕭隆澤、謝明源、劉士州、陳廷秀、賴朝國與張廖乃綸等,均關切台中捷運綠線年底通車期程。 \n 陳淑華、邱素貞說,安全才是捷運綠線唯一的標準,捷運從運轉以來,還沒有正式搭載乘客進行營運,必須「通過履勘」向交通部申報營運許可後,乘客才能搭乘捷運,市府不要為配合年底通車的政治承諾而通車。 \n 謝明源、蕭隆澤說,捷運綠線只有單線,營運初期必然虧損,台北捷運85年通車前累積虧損5.4億元、高雄捷運97年通車前累積虧損32億元、桃園捷運106年通車前累積虧損18.05億元,台中捷運109年通車前預估累積虧損約9.26億元,為降低虧損,應針對捷運綠線電聯車設計周邊商品帶來收益。 \n 台中捷運公司董事長林志盈強調,中捷公司規畫於通車前安排試營運,營運許可函下來即可開放試營運,初步規畫為2到4周,第一階段為團體試乘、第二階段開放所有民眾免費試乘,須持電子票證乘車,可在18個車站自由進出,確定後會再對外宣布,有信心於年底通車。

  • 中捷綠線履勘 交通部揪33缺失

    中捷綠線履勘 交通部揪33缺失

     台中捷運綠線距離通車營運,只差最後一哩路!交通部25日完成履勘作業,一整天的履勘及測試、在傍晚分組討論後,確定有33項缺失待改善,其中包括「營運前須改善事項」12項、「一般注意改善事項」10項及「後續建議改善事項」11項。台中捷運表示,將於一周內完成改善。 \n 實地勘查與模擬演練 \n 履勘作業從早上8點多展開,分成土建、機電及營運3個小組進行,作業則有分組簡報、文件檢視、實地勘查與模擬演練,模擬題目為「行控中心監控系統功能異常,列車以手動模式執行站間閉塞運轉,卻發生文心櫻花站驗票閘門前非付費區有人縱火」,履勘委員要求中捷模擬月台旅客疏散及相關應變措施。 \n 履勘專家開會討論認為,12項營運前須改善的部分包括北屯總站立柱照明維修孔蓋邊緣過於尖銳、松竹站臨停區旁道路動線規畫不完善,以及高鐵台中站通風機房外鐵捲門開關無明確標示、樓梯間接地線未拆除、月台無障礙候車區標示錯誤等,另全線各轉轍器部分管路防火泥填塞脫落、月台欄杆過高等情況也列入。 \n 照明、月台欄杆列入 \n 一般改善事項則包括部分車站的方向標示不足、男廁牆面磁磚凹凸不平整及轉乘接駁與臨時接送區指示不明顯、部份車站iBike尚未設立等;後續建議改善項目包括有月台層站名標示不全、入口處站名燈箱標示不醒目等。 \n 交通部強調,「營運前需改善」的部分,台中市府應確認改善完成後提報交通部核准,之後市府才能決定通車日期,另2部分則請市府自行改善及追蹤列管、於延伸路線時參考改善。 \n 中捷則表示,今天起將與市府交通局、台北捷運工程局合作,預計一周內完成12項缺失改善,有信心在年底通車。

  • 中捷綠線10月25日履勘 拚年底通車

    中捷綠線10月25日履勘 拚年底通車

     台中市迎接捷運新世代到來,中部第1條捷運台中捷運綠線年底能否順利通車?台中捷運公司董事長林志盈17日表示,交通部已敲定本月25日理辦履勘;全部履勘通過後,交通部會通知市府可以通車,接著將辦試營運,力拚年底前正式通車。 \n 林志盈指出,交通部25日將派出土建、營運、機電等3組,由召集人路政司長陳文瑞領軍;原則上由委員出題目,中捷需照題目進行演練。委員會將提出營運前需改善、營運後應改善及長期建議等3個面向的建議。 \n 林志盈表示,中捷針對營運前需改善部分,須經全部完成改善後,再由召集人陳文瑞簽名報交通部,交通部再通知市府可擇期通車。 \n 至於何時可通車?林志盈說,中捷收到通知後,將簽報市府,由市府決定何時試營運及正式通車期程;他希望試營運至少要2周、3周至1個月,但一切期程仍需視履勘後結果而定,試營運期間不收費,希望中捷綠線能趕在年底通車。 \n 中捷綠線總工程款費596億元,中央、地方分別負擔2/3及1/3。林志盈強調,目前工程款尚有部分結餘款,因中捷工程還有些尚待收尾或合約上的訴訟等,全都由結餘款來支付;未來如何運用結餘款?中捷將向交通部鐵道局反映,希望結餘款可用來增購電聯車等。

  • 淡海輕軌履勘 7問題要改善

    淡海輕軌履勘 7問題要改善

     淡海輕軌藍海線第一期16日完成履勘,交通部履勘小組共提出18項須改善事項,其中被視作能否通車的「營運前須改善事項」有7項,主要是動線標示、大量人潮疏散計畫完整性等,新北市捷運局長李政安表示,捷運局最快月底完成改善送交通部核定,朝年底前通車目標邁進。 \n 長2.4公里 增3平面車站 \n 新北市捷運局指出,淡海輕軌第一期藍海線履勘作業分為土建、機電及營運3組進行,這次經履勘委員檢視旅客動線安排、司機員與行控中心通報機制及流程操作情形,這次都順利完成履勘委員指定演練項目。 \n 這次履勘委員共提出「營運前須改善事項計7項」、「一般注意改善事項6項」、「後續建議事項5項」,委員主要對於車站人行道長廊反光條、車站公車轉運指標不明等要求改善,另外也要求針對有許多觀光客的漁人碼頭站,在疏散計畫要要檢討各種情境、運能、人車動線。 \n 李政安說,捷運局最快本月底就能完成營運前應改善事項,報交通部確認發給營運許可,年底前通車目標不變。 \n 捷運局指出,淡海輕軌第一期藍海線全長2.4公里,與綠山線濱海沙崙站銜接,新增3座平面車站,包含淡水漁人碼頭站、沙崙站、台北海洋大學站,真正深入觀光核心。 \n 二期改走河岸路線共識 \n 在班次部分,藍海線一期開通後將與綠山線結合,尖峰時段每12分鐘一班車、離峰為15分鐘,而條路線重疊區,班距可縮短為6分鐘。 \n 為迎接藍海線開通,新北捷運公司也將推出組合套票包含淡水古蹟群、海灘騎馬體驗、齊柏林劇場、淡水河渡船、MOOVO電動自行車及沿線特色店家的手作體驗,也會與沿線36間餐飲業者合作,提供折扣等優惠。 \n 至於藍海線二期,原本路線將繞行淡水老街,引發地方反對,目前已取得改走河岸路線共識,新北市捷運局預計10月將向交通部提出新路線及財務計畫變更,年底進入環差分析。

  • 減少資收場火災 台中加強稽查

    減少資收場火災 台中加強稽查

     有感於資源回收場火警頻傳,且場內多堆放易燃物品、相當危險,台中市府環保局偕同消防局組成「環消聯防師」,共同輔導全市284家回收處理業者,並加強公安稽查,截至9月底,共查獲37家業者消防設施不符規定,經勸導後仍有3家未改善。 \n 據內政部消防署所做的資源回收場起火原因分析,資收場火警發生原因有47.6%是室外空地遺留微小火源或菸蒂等火種,另電器因素占21.4%;環保局認為,若資處業者能做好電器用品的管理、確實防範微小火源未熄滅的情況,應可有效減少火警發生。 \n 在輔導方面,環保局特別加強業者防火觀念,包括回收處理業者應在回收場域內嚴格禁止抽菸、燃燒廢棄物等,而收取回收物時應檢查有無遺留蚊香、菸蒂或線香等未熄滅的火種;此外,業者應主動汰換老舊電路管線、不使用的電器產品應拔除電源,並舉辦廢棄物回收處理業消防安全宣導說明會。 \n 環保局也與消防局全面稽查台中市284家回收處理業,盼業者加速改善場內消防設施,9月底前共查獲37家未設滅火器、滅火器使用期限過期或室內消防栓故障等,經勒令改善後,剩3家未改善、須於10月底前完成改善。

  • 古蹟水溝未加蓋 如陷阱坑人

    古蹟水溝未加蓋 如陷阱坑人

     基隆市定古蹟「要塞司令官邸」,預計月底開放參觀,但前方廣場周邊水溝沒有加蓋,成了坑洞陷阱,且整條人行道凹凸不平,在地里長廖文雄抱怨常有人不慎跌落摔傷,夜裡視線差更是危險。市長林右昌表示,會盡快改善行人空間。 \n 要塞司令官邸為大基隆歷史場景計畫之一,月底將開放參觀,初期採團體預約方式。在地中正區中砂里長廖文雄指出,官邸雖為古蹟,但周圍人行空間雜亂無章,不僅有坑洞陷阱,連地面都高低不平,路過的居民及旅客常扭到腳甚至摔倒。 \n 廖文雄說,不久前才剛有人摔落坑洞,不友善的人行空間對老人家及小孩非常危險,建議市府盡快替水溝加蓋,否則造成傷亡後果不堪設想。 \n 對此,林右昌回應,重要歷史古蹟周遭的道路改善工程,需要整體規畫,邊溝處都要再整頓,若只有局部改善是不會好的,他除裁示由文化局負責整合,工務處、交通處配合整體改善外,更因為現場位在路口,須配合電線桿、號誌一併研議移走。 \n 市議員張顥瀚說,他出面關心後,文化局已派員前往會勘,並將由工務處、交通處盡速處理路面落差,文化局另針對排水溝加蓋處理,因為官邸尚未開放,會仔細規畫與歷史古蹟較適合的設計圖樣,請民眾耐心等待。

  • 北捷無障礙設計 挨轟做半套

    北捷無障礙設計 挨轟做半套

     險象環生!北捷月台與車廂的間隙,屢傳乘客「卡腳」、「卡輪椅」情形,北捷將針對全線車站月台間隙大於85毫米共414處發包改善,但車廂月台間隙約75毫米的台北橋站,2日就發生卡腳狀況,小南門站間隙甚至更大。北市議員徐立信要求,針對北捷各站月台,間隙不大於75毫米,1個月內須提出詳細改善計畫。 \n 只改善85毫米仍卡腳 \n 北捷表示,為提供身障者及長者更友善的乘車環境,已比照以往台北車站月台間隙的改善模式,針對全線車站月台間隙大於85毫米、共計414處發包改善,工程正招標公告中,預計2021年3月底前完成。 \n 不過,一名男子2日晚間搭乘北捷抵達台北橋站時,因一邊滑手機一邊走下車,腳不慎卡在75毫米的月台間隙,其他乘客見狀趕緊幫忙推車廂,才化解一場危機。徐立信指出,除台北橋站外,小南門站往新店線的月台一側,車廂與月台間隙也大過75毫米,民眾擔心會卡腳、卡輪椅。 \n 卡輪椅 身障友傷腦筋 \n 徐立信表示,號稱「無障礙」的捷運屢次發生危險,有身障同胞的輪椅卡在捷運北車站的月台與車廂間縫隙,他在5月1日議會質詢後,北捷雖在北車站有如期改善,但其他捷運站尚有一樣的問題,至今未改善。 \n 徐立信指出,小南門站往新店線的月台,並非「曲線月台」,車廂與月台縫隙大於75毫米,過大的間隙恐造成身障同胞的輪椅再度「卡住」外,乘客的腳也可能會「栽」進間隙中,若捷運未注意直接移動,後果恐怕不堪設想,嚴重可能導致死傷。 \n 「上下學的學童及年長者很多!」徐立信表示,當地鄰近校園,許多學生通勤都會行經小南門捷運站,此外,還有很多長輩居住在此,請北捷比照北車月台間隙,盼能確保所有站點的乘客安全。

  • 未合法殯葬賺死人錢 竹縣:已開罰30至40萬限期改善

    未合法殯葬賺死人錢 竹縣:已開罰30至40萬限期改善

    新竹縣竹東鎮沿河街設6家未合法的殯葬公司,具有竊占國有地、違反殯葬管理條例規定等問題,新竹縣政府4日指出,今年8月14日已依法裁罰業者30至40萬元罰鍰,並限期3年改善,將積極輔導業者合法化。針對洗屍水排放頭前溪的部分,新竹縣環保局已查處,若有違法也將依規辦理。 \n新竹縣政府指出,竹東鎮公所興建的竹東鎮生命禮儀館去年12月開始啟用,為新竹縣頭前溪以南,具有殮、殯、奠、祭功能的公立殯葬園區,縣府指出,已要求鎮公所輔導6家未合法的殯葬業者,在限期內改善,使用竹東鎮合法殯葬設施。 \n民政處指出,為使殯葬服務業者合法化,縣府辦理教育訓練,並委託專家輔導業者撰寫及提送興辦事業計畫,3年限期改善時間,也設置檢核點並查核,業者須配合檢核點提報相關資料,期望使業者朝合法化努力。 \n另外針對占有國有地部分,縣府今年6月5日函請國有財產署協助,殯葬業者承租國有地的部分,仍由業者向國有財產屬申辦承租。 \n該6家業者4日遭踢爆占國有地、將洗屍水逕自排入頭前溪,而頭前溪為新竹地區民生用水來源,民眾恐間接喝到洗屍水,而引發在地居民重視。此外,因竹東鎮生命禮儀館設置以來,營運成效不如預期,且未合法殯葬業者卻傳出收費不透明,變相漲價等,例如上月曾發生有業者前往五峰鄉載運遺體下山,開出15000元高價,家屬委託其他業者,含招魂等費用僅5000元,價格落差也令家屬難以忍受。

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