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以下是含有風機葉片的搜尋結果,共108

  • 風電國家隊握大筆訂單 4大風機廠力挺的鑄件一哥

    風電國家隊握大筆訂單 4大風機廠力挺的鑄件一哥

    發展風電既是能源政策也是產業政策,政府希望藉此建立本土產業。經濟部預定,2023年離岸風電產業將有21個項目國產化,其中風力機零組件方面,包括機艙組裝、鼻錐罩、輪轂鑄件等,而輪轂鑄件的台灣代表廠商,正是永冠能源集團。

  • 全世界最大單支14MW離岸風機 2024年可望出現在台灣

    全世界最大單支14MW離岸風機 2024年可望出現在台灣

    西門子歌美颯26日表示,宣佈全世界單支最大的裝置容量的離岸風機,將用在海龍2號風場,預計2024年完工的遴選風場300MW就會導入使用,另外海龍整體1,044MW的離岸風電計畫,目前也正評估未來全面導入西門子歌美颯最新型風機的可能性。

  • 華立、天力攜手合作 搶攻離岸風電商機

    半導體材料商華立(3010)與亞洲第一大離岸風電葉片大廠天力簽訂風機葉片材料供應合約,將由華立供應天力在台製造風機葉片所需的相關材料,共同參與風葉國造計畫,邁開台灣再生能源的一大步。  華立指出,這次材料採購是雙方深耕離岸風電的第一步,期待未來能與天力有更多面向的合作模式展開,並肩為台灣離岸風機葉片材料在地化努力不懈,加速台灣成為亞洲一站式離岸風機葉片服務的基地。

  • 《電腦設備》永崴投控打造新能源事業 營收占比拚至3成

    永崴投控(3712)轉投資星崴旗下的彰苑風力發電以及北苑風力發電等2家公司,在彰化縣芳苑鄉架起塔架高度100米、葉片長度51米Vestas V105風機,每座風機裝置容量為3.6 MW;是台灣目前高度最高且裝置容量最大的陸域風機。永崴旗下崴強昨天董事會也通過預計認購世豐電力股份有限公司增資案,預計投資金額新台幣10.68億元,預於今年6月進行投資。永崴投控積極打造新能源事業,5年後新能源營收占比拉高至3成!

  • 大陸廠復工 上緯營運回溫

     上緯投控(3708)受惠中國廠房陸續復工,出貨推進,4月營收7.54億元,月增加41.17%,創新高水準,年成長33.03%;第一季營收18.61億元,年減10.93%。

  • 全台最大陸域風機完成吊裝 年發電量可達6,835萬度

    全台最大陸域風機完成吊裝 年發電量可達6,835萬度

    星崴股份有限公司旗下的「彰苑風力發電股份有限公司」與「北苑風力發電股份有限公司」,完成全台裝置容量最大、最高的陸域風機安裝,預計兩座風場各4座風機,每年合計可發電6,835萬度綠電。

  • 陸廠復工運作 上緯4月營收創新高 月增41.17%

    上緯投控(3708)受惠中國廠房陸續復工,出貨推進,4月營收7.54億元,月增加41.17%,創新高水準,年成長33.03%;第一季營收18.61億元,年減10.93%。

  • 520行情加持 離岸風電股 有望整理後再上

     離岸風電產業動作頻頻,台船(2208)及上緯投控(3708)分別簽訂新約,世紀鋼(9958)子公司世紀風電台北港廠區第三期工程,則於2日正式動工,並擬第三度辦理現金增資,以支應廠區營運及興建之用。

  • MHI Vestas宣布 將在台灣採購風機葉片材料

    離岸風電進入密集建設期,MHI Vestas 29日宣布,將與上緯正式簽訂採購協議,未來會持續在台灣當地採購多項關鍵葉片零組件,遠超過葉片材料本土化的要求,且在葉片製造的直接材料價值上占有相當可觀的比重。

  • MHI Vestas與天力簽訂風機葉片供應合約

    MHI Vestas與天力簽訂風機葉片供應合約

    MHI Vestas與天力離岸風電公司簽訂風機葉片供應合約,將在台生產台灣離岸風場所需的風機葉片。 \n MHI Vestas指出,過去在2018年3月簽訂合作備忘錄,現在 MHI Vestas與天力簽訂風機葉片附條件採購合約。該筆合約為風機系統設備商帶動葉片本土化生產的第一份合約,根據合約內容,雙方將攜手在台中港建立一個新的風機葉片製造廠。 \nMHI Vestas供應鏈長羅伯特.波林(Robert Borin)指出,這份合約的簽定是台灣風機本土化計畫的重要里程碑。我們很高興能與天力達成協議,進而實踐產業中相當重要的本土化計畫。MHI Vestas世界一流的V-174風機將使用台灣製造的葉片,我們期待與天力合作,為客戶提供離岸風場所需的葉片。 \nMHI Vestas已獲得哥本哈根基礎建設基金(CIP)彰芳暨西島離岸風場計畫合約(總裝置容量為589 MW),以及300 MW中能離岸風場(中鋼公司與CIP共同開發)的風機優先供應商。 \n天力總經理徐傑輝表示,感謝台灣政府為離岸風電產業所做的努力與堅持,進而促成雙方的合作。葉片是風機關鍵組件,在台灣生產不但可帶動複合材料發展,亦創造大量工作機會,共創雙贏局面。很期待日後和MHI Vestas的合作。 \n本次合約除了從歐洲移轉大量風機葉片製造技術,MHI Vestas亦將在2020至2025年,提供2,900個風機葉片製造和葉片材料的工作機會 。此外,天力與MHI Vestas的合作,也將為台灣帶來新台幣43.8億元的經濟價值 。自MHI Vestas投入台灣市場,風機葉片本土化製造的附加價值毛額將提高近50%。

  • 僅此一場!洞悉台灣離岸風電市場未來趨勢

    僅此一場!洞悉台灣離岸風電市場未來趨勢

    隨離岸風場的建置與商轉完成,台灣離岸風電產業即將邁入下一個里程階段。風場維運管理以及產業鏈在地化發展競爭力,成延續並擴大台灣離岸風電產業規模不可或缺的重要因素。 \n國際能源總署(IEA)指出,2024年全球近三分之一的電力將來自再生能源,其中風力發電扮演至關重要角色。目前台灣第一座離岸風場「海洋風電」(Formosa I)已於2019年底進行商轉,第二座離岸風場「海能風電」(Formosa II) 示範計畫正如火如荼安裝建置中,完工後預計將為全台38萬戶家庭提供潔淨能源,減輕能源短缺負擔的同時,一舉推動台灣成為亞洲亞太地區離岸風電領導指標。 \n著眼台灣離岸風電營運日漸成熟,由經濟部能源局指導、SEMI國際半導體產業協會及綠能科技產業推動中心共同主辦「離岸風電產業發展契機與挑戰」論壇,主題內容聚焦離岸風電本土產業鏈競爭力、智慧風場維護運作、風機葉片在地化發展等議題,並邀集來自台船環海、達德能源、天力離岸風電、研華科技等國內外離岸風電技術產業鏈領導廠商,和與會者分享台灣未來風電市場的需求與發展趨勢。 \n來自達德能源的特邀講師李艾克(Eike Schimanski)表示,台灣企業積極解決問題的能力、使命必達的決心讓人印象深刻,因應當前肺炎疫情,台政府防疫得當,使廠商能無後顧之憂專心生產。達德能源積極 與台合作,目前興設中的雲林離岸風場,總裝置容量達640MW,為目前亞太地區規模最大的單一離岸風場;該風場的國產化計畫順利通過政府審查後,也成功獲得銀行團專案融資,顯示國際與本土銀行對國內供應鏈的信心。 \n該風場將於今年第二季啟動海事工程,由台朔重工、俊鼎及金豐等國內大廠所供應的重要組件如水下基礎、轉接段及塔架等製程亦順利開展;為保風場不負經濟部所要求2020、2021年準時完工目標,達德能源派有德國工程師長期進駐產線,與供應商共同克服艱鉅的時間挑戰。 \n見證台灣建構離岸風電產業軟實力,你千萬不可錯過「離岸風電產業發展契機與挑戰」論壇! \n點選活動報名頁或電洽SEMI劉欣潔小姐TEL: 03-5601-777 #502 / Email: [email protected] \n經濟部能源局廣告 \n

  • 沃旭 與台中港簽20年租約 打造離岸風場運維中心

     沃旭能源25日宣布已和台灣港務公司簽訂合約,租用其管理台中港的碼頭暨後線土地,進行整備以推動「大彰化離岸風場」建造工程,並且與台灣港務港勤公司簽署長達20年離岸風場運維中心土地租約,投資興建全新綠建築,自2022年起作為大彰化離岸風場運維中心,邁步落實在地化進程。 \n 據了解,沃旭在大彰化離岸風場,位於彰化外海離岸35至60公里處,透過遴選及競標階段已取得1.82GW併網容量,沃旭能源將負責風場建造及運維工作。台中港因為具有適宜的水深、碼頭及航道路徑,並且鄰近風場,因此成為大彰化離岸風場的建造及運維港。 \n 沃旭能源亞太區總裁暨台灣董事長柏森文表示,沃旭與台中港簽署20年租約,展現沃旭長期致力落實大彰化離岸風場的在地化。因應風場建置及運維所需,沃旭還投資強化港口基礎建設,為在台灣長期發展離岸風電做好萬全準備。 \n 沃旭指出,為配合大彰化東南及西南第一階段離岸風場建造時程,沃旭能源建造團隊已經開始整備承租碼頭及後線土地,未來風場建設的重要組件如水下基樁、風機塔筒及葉片等,將會存放於承租碼頭及後線土地。 \n 沃旭補充, 新建亞太區離岸風場的旗艦運維中心,將採用歐洲建築工法並設置多項綠色解決方案,包含雨水回收重複使用、大量使用在地綠色建材、設置太陽能板及電動汽機車充電站等。這些設計不但符合沃旭企業減碳目標,也落實沃旭致力創造更環保且永續世界的企業願景。 \n 台灣港務公司台中分公司總經理盧展猷說,沃旭能源承租台中港碼頭及後線土地,支援大彰化風場之建設及作為運維基地,將帶動我國離岸風電相關產業之發展,創造更多的就業機會,並讓台中港在離岸風場的建置及營運階段,扮演舉足輕重的角色。

  • 沃旭與台中港簽20年租約 打造綠建築運維中心

    沃旭與台中港簽20年租約 打造綠建築運維中心

    沃旭能源25日宣布已和臺灣港務股份有限公司簽訂合約,租用其管理台中港的碼頭暨後線土地,並進行整備以推動「大彰化離岸風場」建造工程,並且與臺灣港務港勤股份有限公司簽署長達20年的離岸風場運維中心土地租約,投資興建全新綠建築,自2022年起作為大彰化離岸風場運維中心,邁步落實在地化進程。 \n沃旭表示,為配合大彰化東南及西南第一階段離岸風場建造時程,沃旭能源建造團隊已經開始整備承租碼頭及後線土地,未來風場建設的重要組件如水下基樁、風機塔筒及葉片等,將會存放於承租碼頭及後線土地。 \n據了解,沃旭在大彰化離岸風場,位於彰化外海離岸35至60公里處,透過遴選及競標階段已取得1.82GW併網容量,沃旭能源將負責風場建造及運維工作。台中港因為具有適宜的水深、碼頭及航道路徑,並且鄰近風場,因此成為大彰化離岸風場的建造及運維港。 \n沃旭能源亞太區總裁暨台灣董事長柏森文(Matthias Bausenwein)表示:沃旭與台中港簽署20年租約,展現沃旭長期致力落實大彰化離岸風場的在地化。因應風場建置及運維所需,沃旭還投資強化港口基礎建設,為在台灣長期發展離岸風電做好萬全準備。 \n臺灣港務公司臺中分公司總經理盧展猷說,沃旭能源承租臺中港碼頭及後線土地,支援大彰化風場之建設及作為運維基地,此將帶動我國離岸風電相關產業之發展,創造更多的就業機會,並讓臺中港在離岸風場的建置及營運階段,都扮演舉足輕重之角色。因此,港務公司十分歡迎沃旭能源在臺中港的投資,期待未來雙方的合作,共同為臺灣離岸風電的深耕發展盡一份心力。 \n沃旭補充, 新建的亞太區離岸風場的旗艦運維中心,將採用歐洲建築工法並設置多項綠色解決方案,包含雨水回收重複使用、大量使用在地綠色建材、設置太陽能板及電動汽機車充電站等。這些設計不但符合沃旭企業減碳目標,也落實沃旭致力創造更環保且永續世界的企業願景。

  • 15檔離岸風電概念股 漲聲響起

     中能風機國產化大軍,已獲經濟部審查通過,在政策力推下,離岸風電產業舉凡風機、塔架、輸配電等,將迎來大單商機,包括中興電(1513)、士電(1503)、華城(1519)等15檔概念股漲聲響起。 \n 由中鋼與哥本哈根基礎建設基金(CIP)共同開發的中能發電公司,6日宣布已與台灣三菱重維特斯離岸風電公司(MVOW)完成簽署風機優先供應商正式合約(Preferred Supplier Agreement,PSA),中能風場300MW發電容量,結合CIP彰芳暨西島600MW(百萬瓦)風場,將構成900MW,將近100座風力機的批量需求。 \n MVOW則將實現在台設置風機機艙組裝線的承諾,及帶動包括葉片、塔筒、扣件、輪轂、機艙罩、變壓器、鼻錐罩等各項風力機零組件在地化的量產能力。 \n 根據計畫,中能風機國產化大軍分為兩大部分,一是機艙主要零組件,包括葉片的天力、葉片樹脂、粘接膠等上緯投控,輪轂及機艙底座的永冠-KY、鼻錐罩及機艙罩的先進複材、扣件的恒耀、塔架的金豐。二是下塔-功率轉換模組,在地化廠商有不斷電系統的台達電、變壓器的士電及大同電機,配電盤的士林電機以及華新麗華的電纜。 \n 國泰證期研究,兩大風機製造商的離岸風力機零件,均將在台採購,西門子歌美颯將在台中港設機艙組裝廠,預計明年投產,MVOW為符合經濟部國產化要求,則由CIP及中鋼2002設立機艙組裝廠,設廠地點尚未確定。 \n 水下基礎、變電站及各類設備運輸安裝供應商皆以台廠為主,鋼材多由中鋼製造,但仍有一半將進口。在採購金額方面,CIP對台廠採購金額逾新台幣300億元,沃旭、達德能源目前已知金額亦逾新台幣百億元以上。 \n 國泰證期經理蔡明翰指出,長線風電是未來的趨勢,但目前離岸風力發電進度仍慢,短線對企業貢獻仍低,因此,投資需等待價值浮現時,以長線角度切入。

  • 中能發電簽約MVOW 風機國產化邁大步

     由中鋼與哥本哈根基礎建設基金(CIP)共同成立的中能發電6日宣布,已和台灣菱重維特斯離岸風電公司(MVOW)簽署風力機優先供應商合約,中能和CIP合計將有近100座風力機的需求。對於與MVOW合作、及配合政府風電產業在地化政策,實現風力機零組件在台製造目標,可望邁出一大步。 \n 簽約儀式邀請中鋼總經理兼中能發電董事長王錫欽、能源局長游振偉、CIP台灣區總執行長侯亦凱等人參加。王錫欽致詞表示,中鋼明年就要滿50歲了,在這個世代交替的重要時間點,中鋼規劃以智能創新成為精緻鋼廠,以及發展綠能產業兩大主軸,作為下一個50年公司永續發展的根基。 \n 王錫欽指出,中鋼在離岸風電主要聚焦風機零組件在地供應鏈的建構、水下基礎結構的製造、及風場開發三個部份。他說,中鋼在風場開發這項陌生的領域,很榮幸找到志同道合,並具有豐富經驗的CIP合作,並運作「區塊整合,聯合開發」的合作方案,將CIP的600MW、中能的300MW整合成總計有900MW,將近100支風機的批量訂單。 \n 此批量訂單有效提升風機系統商及零組件廠商在地化發展的意願,並歷經多方協商,終於在去年底與風機系統商MVOW及國內零組件廠商,協商出滿足政府期待的在地化方案,所達到的國產化程度可說是世界的最高規格。 \n 中能發電已與三菱重工維特斯離岸風電公司(MVOW)簽訂風力機優先供應商合約(PSA),簽約後MVOW將立即與國內風機零組件廠商簽訂採購合約,國內廠商就可以啟動產線建置與零組件製造的工作。MVOW同時將履行2023年在台設置風機機艙組裝線承諾,及帶動包括葉片、輪轂、機艙罩等16項風力機零組件在地化項目的量產能力建立。

  • 台電一期離岸風電示範風場 水下基礎首支鋼管樁完工

    台電一期離岸風電示範風場 水下基礎首支鋼管樁完工

    台電離岸風電一期計畫穩定進行中,17日舉行首支水下基礎鋼管樁完工。台電表示,離岸風電示範風場位於彰化芳苑外海,將設置21部風機,每部裝置容量5.2MW,總裝置容量109.2MW,而鋼管樁等同穩固風機的關鍵地基,今日完工典禮也象徵台電風場建置再邁進,除首支國產鋼管樁,其餘下部結構、風機等設備正同步製造中,預計3月開始基地打樁與後續風機安裝,年底前正式併聯發電,未來預估可年發3.6億度電,等同提供超過9萬個家戶一整年的用電量。 \n台電指出,一座完整的海上風機包含上部與下部結構,上部包含風機的機艙、葉片與塔架,而下部結構則包含鋼管樁、套筒桁架(桁音同航)及連接段,而由於離岸風機設在海上,埋入海床作為穩固地基的鋼管樁是核心關鍵,打好基礎才能依序裝上套筒桁架、連接段與風機上部結構;而台電離岸一期風場所使用的風機,每一座需4根圓筒形的鋼管樁,長度則依據風場範圍水深16至28公尺的落差,而量身打造60至80公尺等不同長度。

  • 中時社論》風電難擋天災,更怕小英專斷

    中時社論》風電難擋天災,更怕小英專斷

    蔡政府推動「非核家園」能源政策的意志堅定,即使公投明確反對廢核,仍堅持錯誤到底。日前一陣11級風,卻吹出蔡政府能源政策的嚴重風險。 \n 台中高美溼地是中部著名景點之一,許多旅客來此欣賞溼地景觀與夕陽美景,高聳的風力發電機顯得突兀。11月初當地一陣11級陣風,竟然吹斷11號機組。11級風瞬間風速每秒30公尺,並不算狂風,更不是颱風,竟然吹斷3支葉片。台電研判可能是「迎風轉向系統」異常,造成轉子超速,葉片因此斷裂,強調屬於設備異常的個案,不是通案。不過,葉片斷裂本身就是一個風險問題。 \n 蔡政府宣揚綠電好處,除了宣傳無汙染的環保優點外,也強調建設完成後,單靠風、太陽等老天賞電就可以運作「一直到永遠」。但稍具專業都知道,這種說法嚴重誤導民眾,是對後續維修與風險問題的無知。風電是機械裝置,當然需要定期維修,也會有故障問題;太陽能板雖不是機械裝置,但面板也需清洗維護,否則發電效率很快就會降低。 \n 另有一個更重要的風險問題,蔡政府卻避而不談:毀損的風險。台灣每年都有颱風肆虐,尤其近年的氣候變遷及全球暖化因素,極端氣候危機大幅升高。蔡政府口中建好就「可以一直供電」的綠電設備,是極端氣候中的高危險群。 \n 以光電為例,太陽能板不論是屋頂型、地面型,都離不開「固定安裝」的步驟,太陽能板受風面積大,碰到強風、颱風,不論是安裝稍有差池,或是超過光電板本身承受力,都會被吹落毀壞。台灣其實已有經驗,廢棄太陽能板已成為嚴重的汙染源,尤其颱風過後,就可看到許多吹落的太陽能板。 \n 風電建設起步晚,尚未看到太多斷裂的案例,當然也不是沒有。台電稱這次風機斷裂是「個案」,難逃粉飾太平之嫌。因為除了這次高美溼地風機葉片斷裂外,4年前蘇迪勒颱風,高美溼地18架風力發電機遭攔腰折斷6架,損失近8億;北海岸6座風機中2座受損,1次颱風3成受損,比例偏高。 \n 這幾次風機受損,台電都認為風電供電占比非常小,不影響供電,外界不需要介意,社會也顯得毫不關心。但請問:當風電、綠電占比達到蔡政府規畫的2成目標值時,台灣能承受得起3成的損失嗎? \n 更深入專業地看,離岸風電機的難度、對品質的要求與控管,又遠高於陸上風電,離岸風電機位在海洋中,還要承受海浪全天候的洗刷沖打,颱風來時則承受最強大的風力,陸地上則往往有各種地形可減緩風力。如果陸上風電機都不時出現斷裂毀損意外,台灣海峽中數百支、甚至上千支風機,如何確保安全與穩定? \n 或許有人會認為,現代科技與工程技術一定可做到安全無虞,即使這句話正確,但蔡政府幾乎採「大躍進」方式推動離岸風電,一口氣推動多個風場計畫,無法借鏡經驗掌握可能的缺失,據以改善精進,錯了就可能全盤錯到底。如果能拉長時間逐步推動,先完成的風機在設計、承受壓力等方面是否足夠應付強颱、維修是否有問題等,都可累積經驗進而改進。 \n 正因為潛藏風險難以估計、掌控,國內金融機構對風電融資相當保守,尤其公股行庫,即使相關單位再三「鼓勵」,參與融資意願仍然低落。日前蔡英文表示,將成立「國家融資保證機制」,鼓勵金融機構參與國家重大發展項目。坦白說,這個制度很明顯就是針對金融機構「不夠熱衷」投入綠電融資而來,特別是風電的融資,風險過高,銀行保守以對。 \n 所謂「國家保證機制」,就是由政府承擔風險、全民負責賠償的機制,是惡劣無比的制度:輕微是扭曲金融資源的分配、毀棄金融機構應扮演的把關角色;嚴重則是政府拿納稅人的錢承擔不該負責的投資失利損失,這是另一種貪瀆。 \n \n \n \n \n \n \n \n \n

  • 高美濕地風機葉片斷裂 台電:非強風造成

    台電位於台中市鄰近高美濕地「台中港風力發電站」第11號風機6日傳出葉片斷裂,台電10日表示,事發當時當地瞬間風速僅12級風,尚在該型風機可耐受風速範圍內,經研判葉片斷裂與耐風能力無關,而為設備異常所致。 \n台電也強調,當地風機屬早期機型,目前在台電169隻風機中同型風機僅佔1成,其餘將近9成屬耐風能力更良好的機型。隨著技術進步,離岸風機也有能力抵擋颱風,請民眾放心。 \n台電說明,台電風機均裝設風速偵測設備,事發當時當地瞬間風速達每秒30公尺,相當於12級風,但該型風機可耐風速達每秒42.2公尺,由此可知葉片斷裂顯非風速造成。經台電調查事故原因,初步研判可能因配合風向調整機組轉動的「迎風轉向系統」異常,造成轉子超速,3支葉片因此斷裂,屬設備異常個案,當時現場另13支同型風機皆正常運轉。 \n台電也說,事故發生後,台電全面停機檢修當地相同機型風機,防止類似事件發生。鄰近高美濕地另外13隻同型風機經過檢修,確認均正常,目前上線發電。 \n台電強調,高美濕地的風機屬風力一期計畫設置的機組,運轉迄今已13年。目前台電169隻陸域風機中,此款風機僅19座。後續設置的150座風機耐風能力較舊型機組顯著提升,可耐風速提升至每秒50公尺,可承受瞬間最大陣風更可達每秒70公尺。

  • 高美濕地葉片斷裂風機同款19支 台電將設SOP防超轉

    高美濕地葉片斷裂風機同款19支 台電將設SOP防超轉

    上週五(6日)台中高美濕地濱海14支陸上風機1支上面3個葉片竟然斷裂掉落,幸未砸傷遊客,台電隨後緊急將其餘13支停機檢修,確認安全後今已重新上線。台電表示,研判該支風機葉片斷裂應是「迎風轉向系統」故障,與耐風能力無關。由於這是台電第一期買進早期風機,同型風機共有19支,台電已進行擬定SOP作業中,可能會設定達到某級風速即改手動調整轉向,避免再發生超轉斷裂意外。 \n \n高美濕地出事陸上風機,屬於「台中港風力發電站」第11號風機,裝置容量為2MW,屬於早期風機。台電調查後,發現事發當時瞬間風速達每秒30公尺,相當於12級風,而該型風機可耐風速有42.2公尺,可知葉片斷裂非風速造成。 \n \n由於風機須具「追風」功能,機艙會設有「風速計」與「迎風轉向系統」,根據風速風向將風機轉向,使葉片迎向正風以提高發電效率,再者可避免側風過大損傷風機。台電發言人徐造華說明,目前出事風機初判是「「迎風轉向系統」故障,使風機無法隨不同風向調整角度,造成轉子超速,致3支葉片因此斷裂。在將其餘13支同型風機停機檢修後,都屬正常,所以推斷此設備異常屬個案。 \n \n至於詳細故障原因台電還在調查,不過該支風機機齡13年,是台電第一期採購進來的,徐造華說,目前台電169隻風機中,此同型風機僅19支,約佔1成。其餘將近9成屬耐風能力更良好的機型,可耐風速提升到50米,可承受瞬間最大陣風更達每秒70公尺。離岸風場部分,政府也提高風機抗颱耐震標準,達Class T (Typhoon),比目前陸域風機更能抵抗颱風帶來的強風侵襲。 \n \n由於出事同型風機仍在運轉,徐造華表示,已在擬定SOP作業中,可能制定達某級風速,此款風機即手動調整轉向,避免再發生超轉狀況,另外也會縮短其維修頻率。

  • 抗18級颱風 海上大風機藏黑科技

     今年7月,廣東陽江中廣核南鵬島海上風電專案首台機組成功吊裝。這是目前首個大單體容量海上風電專案。該專案採用了73台明陽集團的5.5兆瓦半直驅抗颱風機組。 \n 作為中國清潔能源產業的領軍企業,明陽集團2017年開始在陽江設立廣東明陽新能源科技有限公司。11月18日,「中山智造全國行」報導團隊來到陽江,聚焦明陽創新鑄造全球領先的海上抗颱風型大風機。 \n 作為國家新能源基地,陽江市去年的發電量占了全省的11.9%。長約458.6公里的海岸線,為海上風電開發和發展風電裝備製造業提供了優厚的資源條件。其中,明陽集團新能源專案是陽江建設世界級海上風電產業集群的重點項目之一。 \n 據介紹,明陽在陽江的新能源項目,是明陽集團在廣東設立的大兆瓦海上風電機組製造基地,規劃建成為大型海上風電發電機組研發中心及其生產基地,以及海上風電相配套的風機葉片生產基地,形成全球領先的海上抗颱風型大風機的產業集群。 \n 生產線外面,一批剛剛完成組裝的巨型葉片整齊地擺在空地上。這些葉片剛剛完成合膜,等待最後的稱重、配套。風機葉片長76.6米,根端直徑4.4米,重量可達36噸。看起來表面光滑的葉片,內裡卻大有乾坤。明陽在整個葉片的設計、模具研發、工藝技術、生產製造、測試等整體系流程都是自主創新研發。 \n 此外,為了減輕葉片和整機載荷的輕量化,明陽在設計上採用T型梁設計,葉片承載力更大;材料上採用高模量玻璃纖維布,最大可抵抗70米/秒的風速(18級颱風)。據介紹,即使是近年來的「天鴿」、「山竹」等超強颱風過境,明陽在海上的風機都成功抵禦颱風,安然無恙。 \n 製作出來的葉片運用在整機上的風電轉化效率更高,葉尖線速度相當於高鐵的速度,達到每小時300公里。1台5.5兆瓦的風機在滿發1個小時的情況下可以產生5500度電。

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