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以下是含有飛機修護的搜尋結果,共78

  • 昔飛機修護師 回歸鄰里做志工

    昔飛機修護師 回歸鄰里做志工

     八德區80歲志工徐文龍過去是華航飛機修護技師,除常當空中飛人,還在杜拜派駐過1年。退休18年來,投身市府、公所、環保志工,還擔任過巡守隊長。至今健步如飛的他,笑稱擔任志工、服務人群,是保持健康的祕訣。

  • 弱視教弱勢 徐智杰奪師鐸獎

    弱視教弱勢 徐智杰奪師鐸獎

     有教育界奧斯卡的師鐸獎名單出爐,桃園共有5位師長獲獎,928教師節將於陽明山中山樓由蔡英文總統親自頒贈獎座,其中建國國中老師徐智杰先天因視網膜病變,25年來仍作育英才無數,誓言為「弱視」的自己及「弱勢」學生「教」出不同的風景。

  • 國中生飛航夏令營 另類偽出國

    國中生飛航夏令營 另類偽出國

     福豐國中響應教育局暑假技藝育樂營,30名學生21日到新興高中,在技職選手帶領下體驗鉚接白鐵、製作手擲機等,率隊的輔導主任劉天麟指出,飛機夏令營本就超夯,疫情影響學生無法出國,報名情況更踴躍,推出即秒殺,學生摸到飛機,也笑稱是「另類的偽出國」行程。 \n 教育局補助42所國、高中開辦110梯次暑假技藝教育育樂營,讓逾3千學子免費探索各職群,其中,校安室主任鄭淑玲指出,以往多會在暑假前一個月宣導暑期技藝育樂營開班情形,至開課前仍有少數梯次因位置或時間問題未額滿,但今年因為疫情,寒假技藝育樂營停辦,5月就已有家長詢問夏令營,7月1日開放報名,所有梯次均秒殺,甚至不乏跨區報名的情況,場場爆滿。 \n 鄭淑玲說,雖然暑假少了兩周,但教育局仍將寒假停辦的梯次沿至暑假,「最短暑假」仍有110梯次的技藝營隊。 \n 福豐國中今年開辦「飛樂體驗營」,輔導主任劉天麟表示,由於疫情關係無法出國,報名當天即秒殺,仍有近40名學生向隅,12年國教強調適性發展,透過課程讓學生學習飛機原理與動手實作,提前探索興趣。 \n 9年級生邱俞榛說,從中體會到飛機修護員的辛苦,更對DIY手擲機印象深刻,覺得非常好玩。8年級生洪宥筠說,有時會碰到家裡車壞掉,體驗營很貼近生活,可以更了解車子的構造,不只能了解維修飛機的情況,更能認識飛機起降及動能等知識。

  • 疫情出國告吹 飛航夏令營體驗偽出國秒殺

    疫情出國告吹 飛航夏令營體驗偽出國秒殺

    福豐國中響應教育局暑假技藝育樂營,30名學生21日到新興高中,在技職選手帶領下體驗鉚接白鐵、製作手擲機等,率隊的輔導主任劉天麟指出,飛機夏令營本就超夯,疫情影響學生無法出國,報名情況更踴躍,推出即秒殺,學生摸到飛機,也笑稱是「另類的偽出國」行程。 \n \n 教育局補助42所國、高中開辦110梯次暑假技藝教育育樂營,讓逾3千學子免費探索各職群,其中,校安室主任鄭淑玲指出,以往多會在暑假前一個月宣導暑期技藝育樂營開班情形,至開課前仍有少數梯次因位置或時間問題未額滿,但今年因為疫情,寒假技藝育樂營停辦,5月就已有家長詢問夏令營,7月1日開放報名,所有梯次均秒殺,甚至不乏跨區報名的情況,場場爆滿。 \n \n 鄭淑玲說,雖然暑假少了兩周,但教育局仍將寒假停辦的梯次沿至暑假,「最短暑假」仍有110梯次的技藝營隊。 \n \n 福豐國中今年開辦「飛樂體驗營」,輔導主任劉天麟說,因疫情無法出國,報名當天即秒殺,仍有近40名學生向隅,12年國教強調適性發展,透過課程讓學生學習飛機原理與動手實作,提前探索興趣。 \n \n 參與的學生進門見到小型飛機及引擎都非常興奮,9年級生邱俞榛說,從中體會到飛機修護員的辛苦,更對DIY手擲機印象深刻,覺得非常好玩。8年級生洪宥筠說,有時會碰到家裡車壞掉,體驗營很貼近生活,可以更瞭解車子的構造,不只能了解維修飛機的情況,更能認識飛機起降及動能等知識。

  • 機場搬進教室 萬能科大模擬教學

    機場搬進教室 萬能科大模擬教學

     萬能科大航空暨運輸服務管理系把機場搬進教室,打造全新的地勤模擬教室,將機場管制區、非管制區的設備融入教學內容,包括安檢X光機、e-Gate入出境自動查驗系統及登機門廣播系統等,學生不用到機場,也能體驗實際情境。 \n 為提升學生的實務經驗,萬能科大除打造地勤模擬教室外,也在航空光機電系引進飛機修護棚廠,總樓地板面積約500坪,停放波音737-200客機駕駛實習座艙,並擁有多種直升機、定翼型飛機及航空發動機,做為飛機修護實作教學使用。 \n 負責地勤教室的航服系老師李家蓁表示,機場工作分類細緻,若讓學生在學校就能體驗各項工作環節,未來可選擇的職場項目就很多元。今年就讀大四的航服系學生常少康也說,萬能科大擁有鄰近機場的環境,讓自己能朝專業領域發展,希望未來能在機師職場展翅翱翔。 \n 航空光機電系老師徐丁盛說,目前業界所使用的主力民航機,50%以上採用複合材料,取代過去傳統蒙皮,因此在教學上特別著重相關知識,並建置全國唯一具航空標準設備與修護手冊的航空複合材料修護,與非破壞檢測實做場域。 \n 校長莊暢表示,萬能臨近桃園航空城,在航空服務、飛機修護、航空物流及航空餐飲等方面,與航空產業密切合作,希望未來能培育更多航空界專業人才。

  • 彰化唯一擁飛修科職校 學生不分男女人手飛修證照

    彰化唯一擁飛修科職校 學生不分男女人手飛修證照

    2016年彰化大慶商工增設縣內唯一的飛機維修科,在師生共同努力經營下,在各項技藝競賽屢獲都屢獲佳績,今年飛修科楊惠琪同學,成功考取飛機修護乙級證照,也是縣內首位獲得飛機修護證照的女同學,而姚維庭同學,除了獲得飛機修護乙級證照外,今年更成功錄取陸軍航空飛行軍官生,兩人都成績斐然,讓學弟妹更加努力,要與學長姐看齊。 \n \n 楊慧棋說,從小就喜歡拆裝維修,國中到大慶參觀得知有飛機修護科,在家人的支持下決定來這邊就讀,在飛機維修這條路上,遇到最大的困難就是力氣沒有男生大,有些大型螺絲在安裝時需要上磅,但她不求人,靠著自己摸索運用巧勁,也能完成維修工作。 \n \n 從小立志當飛行員的姚維庭說,小時候對飛機如何翱翔天際相當好奇,因此希望有朝一日能當上駕駛員揭開這個秘密,他覺得當駕駛員必須對飛機有基礎的了解,所以他選擇先到大慶商工接觸飛機維修,再利用三年的時間準備陸軍航空飛行軍官的考試,今年他也如願以償錄取陸軍航空飛行軍官生。 \n \n 大慶商工飛修科暨航電科主任盧光武說,飛修證照是從2016年才開放給高職生去考取,許多學生認為證照沒有用,但像漢翔公司,擁丙級證照底薪是加1千元,乙級的話則是加到3千元,所以飛修證照可以說價值連城。

  • 朝陽航機培訓 考取EASA國際證照

    朝陽航機培訓 考取EASA國際證照

     朝陽科大航空機械系教材均採原文書,且將來進入職場也多以英文溝通,學校除了要求新生提前3周入學,接受密集式英文加強課程,開學後每周一到四晚上還有2小時英文課,以強化學生英語能力。 \n 朝陽科大校長鄭道明上任以來積極鼓勵學生海外交流,每年補助千人出國學習體驗,航空機械系學生更必須在大一升大二時至菲律賓參加斯巴達式一對一英文訓練,由學校補助;大三、大四時通過英文檢定,推薦赴澳洲航空學校獲歐洲航空安全局(EASA)國際認可民航147學校飛機修護課程,結業後輔導取得國際飛機維修工程航空機械和航空電子專業證照。 \n 此外,飛機修護重視團隊合作與嚴謹紀律,為培養學生向心力,朝陽航空機械系仿照師大附中編班方式,第1屆從1班開始編號,之後這個班號就一路跟著同一班學生,每班都是獨一無二。 \n 目前朝陽科大航空機械系除與威翔航空簽約,與漢翔航空、亞洲航空、華信航空簽訂合作備忘錄,也將爭取更多航太相關產業及研究機構,建立夥伴關係。

  • 加航停飛台北航線 延至10/24

     加拿大航空台北-溫哥華直飛航線原訂停飛到6月2日,但公司官網16日公告,將停飛至10月24日止,一舉延長四個多月。 \n 加拿大航空正進行三架波音777-300ER飛機的機艙改裝,增加貨運能力。首架飛機的改裝已經完成並已開始服務,改裝後飛機貨運能力大增,最大可承載89.63噸貨,約900萬個醫用口罩。第二和第三架飛機將在近期內完成,繼現有40架全貨運航班營運,每周計劃再增20架全貨運航班。 \n 加航三架波音777-300ER飛機由專精飛機修護及機艙整裝之Avianor公司,在其蒙特婁米拉貝爾工廠進行改裝,拆除422個乘客座位,並於指定貨物裝載區可放置裝有醫療設備的輕型箱子,以貨物網固定。 \n 加拿大航空透由其貨運部門,將這些一直以來在執飛的主線客機改作全貨機營運,運送有時效性的行李,包括緊急醫療物資和支持全球經濟的貨物。 \n 自3月22日以來,加航已營運40架全貨運航班,除既有之飛往倫敦、巴黎、法蘭克福、香港的定期航班,計劃另使用三架新改裝的波音777,波音787和波音777,每周營運至多20架全貨運航班。

  • 育德工家斥資買飛機 教學添利器

    育德工家斥資買飛機 教學添利器

     台南市新營區的育德工家是少數擁有飛機修護科系的職業學校,校方為強化教學設備,斥資近300萬,從美國採購一架西斯納172型飛機,且這架飛機才剛從線上除役不久,發動機等各項零件功能都完備,讓學生透過實際演練,在訓練飛機修護技能時,技術更為得心應手,增加職場競爭力。 \n 台灣航太工業年產值突破千億元新台幣,除了飛機相關零組件外,包括飛機維修、客艙改造等都是相當重要的產業,未來,飛行機師、飛機修護人員需求大增,育德工家投注資源設置航空館、修護棚廠、技能檢定場、直升機停機修護棚,是南部少數可學習現代航空科技與知識的職校,飛修科1年級增至2班且滿招。 \n 校長張榮修表示,董事長劉乃彰不惜巨資,從美國購入西斯納172型飛機,主要為了因應世界航運與相關航空附件產業與技術需求,該架飛機也曾在美國大峽谷飛過,與一般報廢機種不同,是全台唯一設備完整,引擎可以啟動的飛行教學設備。 \n 飛機修護科主任毛駿騰說,這架飛機上線後,課程可設定並模擬各種故障狀況,讓學生巡檢後設法排除,飛機旁還有飛行操縱系統輔助教學設備,從設備中可學習飛機飛行操縱面的鋼繩調整與潤滑。 \n 毛駿騰說,校方輔導學生取得飛機修護乙級、丙級證照,進入大專就讀後可再報考國際專業證照,進入相關產業就業,起薪至少38K,日後即使轉為一般機械修護,技能也足以應付,是近年相當熱門的科系。

  • 斥資購入飛機 育德工家飛機修護科添戰力

    斥資購入飛機 育德工家飛機修護科添戰力

    台南市新營區的育德工家是少數擁有飛機修護科系的職業學校,校方為強化教學設備,斥資近300萬,從美國採購一架西斯納172型飛機,且這架飛機才剛從線上除役不久,發動機等各項零件功能都完備,讓學生在訓練飛機修護技能時,透過實際演練,讓技術更得心應手,在未來職場增加競爭力。 \n \n台灣航太工業年產值突破千億元新台幣,除跟飛機相關的零組件外,包括飛機維修、客艙改造等等都是相當重要的產業,未來對於飛行機師、飛機修護人員的需求大增,育德工家投注資源,設置航空館、修護棚廠、技能檢定場、直升機停機修護棚,是南部少數可學習現代航空科技與知識的職校,飛修科1年級增加到2班還是滿招。 \n \n校長張榮修表示,董事長劉乃彰不惜巨資,從美國購入西斯納172型飛機,主要為了因應世界航運與相關航空附件產業與技術需求,該架飛機也曾在美國大峽谷飛過,與一般的報廢機種不同,是全台唯一設備完整,引擎可以啟動的飛行教學設備。 \n \n飛機修護科主任毛駿騰說,這架飛機上線後,課程上可以設定並模擬各種故障狀況,讓學生巡檢後設法排除,發動機若能正常啟動就過關,與實際狀況相同,飛機旁還有飛行操縱系統輔助教學設備,從設備中可以學習到飛機飛行操縱面的鋼繩調整與潤滑。 \n \n毛駿騰指出,校方輔導學生取得飛機修護乙級、丙級證照,進入大專就讀後可再報考國際專業證照,進入相關產業就業,起薪至少38K,年資累積後,月入60K不是夢想,若轉為一般機械修護,技能也足以應付,是近來相當熱門的科系。

  • 女力報到 科大生李佳律刻苦實習飛機修護

    女力報到 科大生李佳律刻苦實習飛機修護

    當同儕們還在擔心6月畢業出路時,台北城市科大機械系大四生李佳律透過學校產學合作,現正在「新加坡科技宇航」實習,畢業後即成為正式員工,她也努力考各式民航證照,未來想當個維修飛機的「飛機醫師」。 \n \n李佳律從小有翱翔天際的空服員夢,大二時考取勞動部飛機維修丙級證照後,發現飛機修護更具魅力,負笈至「新加坡科技宇航」(ST Aerospace)實習,深怕失誤,謹慎在筆記本記下師傅教導的每一個步驟,專注練習白鐵鉚釘拆裝、機身修補、發動機修護,壓力再大也撐過去。 \n \n去年8月她進入「新加坡科技宇航」實習後,接觸到講馬來文、廣東話、閩南語、英語等不同語言的師傅,至今已在公司跟著50多位專業部門資深師傅學習,既新鮮又具高壓挑戰,要懂得機械、電子常識、飛機構造、航空通信等專業知識。 \n \n客艙部主要學習飛機客艙內部的機身修補或運用玻璃纖維修補破損處,有一次師傅示範後要她馬上照做,結果她忘記其中一個步驟,被師傅大聲斥責,「那次嚇了一跳,後來便養成筆記本不離身的習慣,嚴格記錄師傅教導的每一動SOP,因為事涉飛安,完全不能出錯」,至今已經累積了4本筆記本。 \n \n目前她在發動機部,學習航空發動機內部組件翻修與外部附件故障排除與診斷,由於航空用渦輪扇發動機是屬高度複雜和精密的熱力機械,也是飛機飛行所需動力的主要動力機構,未來幾個月她將從發動機風扇葉片、低壓壓縮器、高壓壓縮器、燃燒室、驅動高壓壓縮器的高壓渦輪、驅動風扇的低壓渦輪和排氣系統等元件逐一學習。 \n \n面對未來,李佳律不只希望在新加坡科技宇航穩健成長並貢獻己力,她還為自己立下目標,一步一腳印通過新加坡民航證照(CAAS)、美國民航證照(FAA)、歐盟民航證照(EASA),修遍全世界各種飛機,讓人生更加值。

  • 張國煒談疫情:比SARS大好幾倍

    張國煒談疫情:比SARS大好幾倍

     星宇航空修護棚廠29日在桃園機場開工動土,對於公司一開航,就遇上新冠肺炎疫情,出師不利,董事長張國煒表示「還好啦!」,他指出新冠肺炎造成產業界的損失,恐怕會比SARS大上幾倍,雖然很多人覺得星宇很倒楣,但「好險我們只有三架飛機!後續交機也延遲」。 \n 星宇航空公關長聶國維指出,星宇航空首批三架客機,空中巴士知道是公司開業首航的飛機,不敢延誤交機時間,但是後續的客機,因為公司產能不足,已告知會延後三到六個月交機,因此要等到8月與年底才會各交一架,公司也因而減輕疫情對空運市場的衝擊。 \n 修護棚廠的動土典禮,由桃園市市長鄭文燦、民航局局長林國顯、張國煒、執行長翟健華等人共同主持。星宇表示,未來將執行最嚴謹及高效率的客機維修作業,體現對於飛安的極致苛求,提供最安全的飛行服務。 \n 星宇首座飛機修護棚廠外觀延續星宇建築美學,採簡約俐落風格,棚廠佔地約20,000平方公尺,總地板面積約25,000平方公尺,設有飛機維修機棚區、航材保稅倉庫、客貨艙工作區、航機零組件、結構零組件及複合材料等相關維修區。棚廠空間可同時容納一架A350及兩架A321neo客機維修作業,棚廠外規劃可停放一架A350客機與一架A321neo或三架A321neo。 \n 星宇表示,配合未來機隊逐漸到位,修護棚廠可執行星宇機隊維修需求。從運籌中心、保稅大樓到飛機修護棚廠的開工動土,做好各項準備,提供最佳飛航安全。

  • 星宇飛機修護棚廠開工 面對疫情 張國煒:好險我們只有3架飛機

    星宇飛機修護棚廠開工 面對疫情 張國煒:好險我們只有3架飛機

    \n星宇航空修護棚廠29日在桃園機場開工動土,對於公司一開航就遇上新冠肺炎疫情,出師不利,公司董事長張國煒表示「還好啦!」,指出新冠肺炎造成產業界的損失,恐怕會比SARS大上幾倍,雖然很多人覺得星宇很倒楣,不過他說:「好險我們只有3架飛機!」 \n動土典禮上午11時舉行興建工程動土典禮,由桃園市市長鄭文燦、民航局局長林國顯、星宇航空董事長張國煒、執行長翟健華等人共同主持,現場百餘位嘉賓共同祈福興建工程順利圓滿。未來將執行最嚴謹及高效率地客機維修作業,體現星宇對於飛安的極致苛求,提供最安全的飛行服務。 \n首座飛機修護棚廠外觀延續星宇建築美學,採簡約俐落風格,搭配星宇LOGO氣勢恢宏。棚廠佔地約20,000平方公尺,總地板面積約25,000平方公尺,包含地下一層,地上四層,設有飛機維修機棚區、航材保稅倉庫、客貨艙工作區、航機零組件、結構零組件及複合材料等相關維修區。棚廠空間可同時容納1架A350及2架A321neo客機維修作業,棚廠外規劃可停放1架A350客機與1架A321neo或3架A321neo。 \n星宇航空表示,配合未來機隊逐漸到位,修護棚廠可執行星宇機隊維修需求。從運籌中心、保稅大樓到飛機修護棚廠的開工動土,星宇航空已做好各項準備,誓言以最高規格打造全方位服務,展現為旅客提供最佳飛航安全的決心。

  • 《航運股》華航、漢翔達成合作協議,齊攻維修、內裝市場

    華航(2610)與漢翔(2634)今日簽署「合作意向備忘錄」,未來雙方將就航機修護、發動機修護、維修機具暨設備支援、客艙設備研發等領域,進行合作可行性探討及尋求更多合作項目。 \n 漢翔董事長胡開宏表示,雙方將針對航機修護進行技術交流,結合彼此優勢拓展業務,漢翔可提供更廣的工程能量與工具支援,提升更優質的服務品質,有機會聽到飛機使用者的回饋,提升設計與製造技藝。 \n 透過這次的合作,胡開宏認為,華航和漢翔攜手密切合作,將可加速達成國內在飛機及發動機修護、內裝、航空座椅開發及改艙領域的發展,滿足客戶客製化的需求,共組最值得信賴的航機修護團隊,響應政府「國機國造」政策。 \n \n 飛機改裝工程對於飛機機體結構有相當大幅的變更,華航已有美國FAA認證合格維修廠,維修技術與設備能量,均達國際一流水準;而在飛機改裝前,必須先完成工程設計修改,其過程及牽涉的技術,與新飛機的發展相類似,飛機設計、製造正是漢翔的強項。 \n 漢翔在軍用機及民航機設計製造、到發動機設計製造等都有亮眼的成績,近年更突破研發設計概念、延續與擴展自製能力,擴大產品線進入飛機內裝市場,自行研發的航空座椅,繼前年獲得民航局TSOA(Technical Standard Order Authorization)技術標準件核准後,更在今年獲得台灣首張美國聯邦航空總署(FAA)的航空座椅設計許可證書(LODA/Letter of Design Approval),證明漢翔的適航認證能力達到了與國際標準同步的水準。在取得相關FAA LODA認證後,接下來佈局航空座椅行銷通路,進軍國際航空座椅市場,將成為該公司未來的營運重點之一。 \n \n

  • 華航、漢翔合作 瞄準維修與內裝市場

    華航、漢翔合作 瞄準維修與內裝市場

    中華航空與漢翔公司於今日簽署合作意向備忘錄,宣示提升國內航空維修、客艙設備應用領域的技術,強化國際競爭力,雙方未來將就航機修護、發動機修護、維修機具暨設備支援、客艙設備研發等領域進行合作。 \n \n漢翔公司董事長胡開宏表示,雙方將針對航機修護進行技術交流,結合彼此優勢拓展業務。簽署合作意向備忘錄,代表華航對漢翔的信心與肯定,漢翔可提供更廣的工程能量與工具支援,提升更優質的服務品質,並有機會聽到飛機使用者的回饋,提升設計與製造技藝。 \n \n胡開宏認為,華航和漢翔攜手合作,可加速達成國內在飛機及發動機修護、內裝、航空座椅開發及改艙領域的發展,滿足客戶客製化的需求。 \n \n飛機改裝工程對於飛機機體結構有相當大幅的變更,華航已有美國FAA認證的合格維修廠,維修技術與設備能量均達國際一流水準。而在飛機改裝前,必須先完成工程設計修改,其過程及牽涉的技術,與新飛機的發展相類似,飛機設計、製造正是漢翔的強項。 \n \n漢翔從軍用機、民航機設計製造到發動機設計製造都有亮眼成績,近年更突擴大產品線進入飛機內裝市場,自行研發的航空座椅,繼前年獲得民航局TSOA技術標準件核准後,今年還獲得台灣首張美國聯邦航空總署(FAA)的航空座椅設計許可證書,證明漢翔的適航認證能力達到了與國際標準同步的水準,佈局航空座椅行銷通路,將是漢翔未來的營運重點之一。

  • 陸客團在美車禍 台灣大學生熱心幫翻譯

    陸客團在美車禍 台灣大學生熱心幫翻譯

    美國當地時間20日在猶他州布萊斯峽谷附近發生嚴重巴士車禍,意外造成4名中國大陸籍遊客死亡,其餘同樣來自大陸的遊客分別輕重傷不等,事故發生當下,來自桃園在當地就學的大學生張澤宏接到緊急電話後,趕往事故現場與醫院,協助當地警方與醫院翻譯。 \n \n張澤宏畢業於桃園大興高中,目前在南猶他州立大學就讀,目標是進入飛機修護或是飛航科系。張澤宏表示,他所在的地方較為偏僻,事故發生當下,他人正在學校負責處理亞洲事務的辦公室,當地會說中文的人不多,所以他趕往事故現場協助警方。 \n \n「我很震驚,沒看過撞爛成一團的巴士。」由於中國大陸遊客們多為長輩,沒人會說英文,張澤宏隨後前往醫院,協助醫療團隊與陸客們溝通。張澤宏說,因為現場一團混亂,他就是趕緊做好翻譯工作,希望事情順利解決。 \n \n大興高中校長陳崑玉表示,飛機的修護是相當精密跟必須遵守紀律,所以對學生們的紀律會特別重視,飛機修護科畢業的張澤宏在校就讀的時就非常熱心公益,尤其英文特別好,過去接待外賓或是跟國際學校交流的時候,張澤宏都會參與,對於學生能夠在海外貢獻長才,陳崑玉感到很欣慰、很驕傲。

  • 遠航租機爭議敗訴 一審判賠9.5億元

    遠航租機爭議敗訴 一審判賠9.5億元

    遠東航空在2015年與租機公司ALC簽約,卻因合約爭議鬧上國際法院,近日一審判決出爐,遠航證實一審敗訴,須賠償ALC約7.4億元,且延遲交機的3年期間,每年還需另付10%利息,等於遠航共需賠償約9.5億元。遠航表示,判決結果認事用法有重大疑義,將提起上訴,並強調財務狀況一切正常。 \n \n遠航在2015年向租機公司ALC租購2架737-800型飛機,前3年為租用,滿3年後則將買進,第一架為全新客機,預定於美國西雅圖波音公司交機,第二架機齡4年,為柏林航空曾使用過的飛機,預定匈牙利交機。 \n \n不過遠航在2016年5月中旬針對第二架飛機修護紀錄審查時,發現該架飛機自2015年11月7日起,就已封存在歐洲某飛機維修廠,遠航不滿ALC隱匿該架飛機封存7個月的事實,事後去信也未得合理回應,基於飛行安全前提下,向ALC提出解約要求。 \n \n然而遠航在與ALC交付第一架新機時,卻遭ALC要求簽署第二架飛機租約終止協議書,強制其放棄相關法律權利與責任等,才同意交付,最後雙方合約破局,鬧上國際法院,ALC於2016年7月在美國加州向遠航提出告訴,且兩架飛機也都沒有引進。 \n \n一審判決已在5月下旬出爐,遠航證實一審敗訴,ALC提告遠航違反合約勝訴,遠航反控ALC欺瞞、不公平獲利與違反公平競爭則敗訴,法院判決遠航需賠償ALC共2337萬4200美元(約新台幣7.4億元),且每年還需另外加計10%利息,總額約3000萬美元(約新台幣9.5億元)。 \n \n對此遠航表示,因判決結果認事用法有重大疑義,將提起上訴,並強調遠航的財務狀況,皆在民航局監理下一切正常。

  • 國中生手擲機競賽 強風考驗選手反應

    國中生手擲機競賽 強風考驗選手反應

    縱使刮著大風,仍抵擋不了小選手精益求精的飛行夢。第三屆「國民中學手擲機飛行競賽」在高雄市大榮中學舉辦,吸引28校、73名選手參賽,女生選手比例大增。高雄市鳳翔國中陳建豪的手擲機遭強風吹偏、撞擊校舍外牆,仍以10.76秒最長滯空時間奪冠,技驚群雄。 \n \n高雄市教育局為了推廣航空科技知識技能,提升國中生應用物理與生活科技,連續三年舉辦國民中學手擲機大賽。競賽以「滯空飛行」為主軸,學生需要充分運用國中物理課程中的機翼流體力學,現場使用木材將機身、機翼、尾翼等元件製作出來,組裝成獨一無二的手擲機。 \n \n大榮高工飛機修護科主任謝明奇表示,手擲飛機競賽規定飛機翼展不得超過15公分,機身長不得超過45公分、飛機整體重量也不得超過80克。飛機滯空時間,取決參賽者設計的版型、製作的細膩度。另外,機身配重、現場氣流、手擲技巧等,也都會影響手擲機滯空時間。 \n \n受強勁北風影響,13日下午讓飛行競賽難度提升不少,考驗每一位參賽學生的創意與反應。今年冠軍成績為10.76秒,相較於去年打破全國紀錄的27.4秒,整整少了一倍以上。 \n \n高雄市教育局國中教育科長楊智雄表示,風大更考驗選手製作手擲機的精細度,以及拋擲時的應對技巧。每一個環節的掌控,需要隨機應變,獲得的經驗無價,未來有利于參與全國性的手擲機飛行競賽活動。

  • 動手修戰機 上騰三劍客通過乙級檢定

    動手修戰機 上騰三劍客通過乙級檢定

     東台灣唯一設有飛機修護科的上騰工商,校內引進早年活躍空軍的F-104星式、F-5E虎式戰鬥機讓學生動手維修,繼去年誕生花蓮首位通過飛修乙級高中生,今年全國飛機乙級修護檢定,「飛修三劍客」彭俊揚、柯煥奕、徐昀弘一舉連中三元,刷新校史新頁。 \n 從小就對戰機深深著迷的柯煥奕說,校內飛修大樓羅列曾活躍台海上空「小老虎」之稱的F-5E虎式戰鬥機,還可以摸到曾參與台海最後空戰「一一三空戰」的F-104星式戰鬥機,實習維修模擬飛行器、起落架、儀表、氣鉚釘等,讓他相當興奮。 \n 彭俊揚則說,在學長曾維德拿到乙級證照之前,覺得只有聰明絕頂的神人才有可能在高中階段辦到,通過丙級後,為準備對高職生難度更高、不易取得的乙級檢定,除了學科,最大的難題就是拆裝飛機儀表,密密麻麻的零件,光看書與影片還是一頭霧水。 \n 飛修科主任陳志宏表示,乙級檢定除需擁有丙級並超過800小時訓練,術科測驗包括機件保險、白鐵鉚合、鋼繩張力量測、儀表拆裝、軟硬管拆裝及飛機360度檢查等,難度頗高,相當於大專程度,4年前才開放高中生報考,上騰近兩年連續有學生通過檢定,相當不易。 \n 校長溫智雄表示,飛修科延攬前華航波音737型發動機工程師陳志宏、花蓮401聯隊前維修技師郭文進、高敏源,以豐富的實務經驗輔導學生考取證照、至各大航空公司參訪見學,讓優秀學生「畢業即就業」,還是業界及軍方爭相高薪挖角的對象。

  • 經典戰機動手修 花蓮三劍客闖乙級檢定

    經典戰機動手修 花蓮三劍客闖乙級檢定

    東台灣唯一設有飛機修護科的上騰工商,繼去年誕生花蓮首位通過飛修乙級高中生,校內引進早年活躍空軍的F-104星式、F-5E虎式戰鬥機讓學生動手維修,今年全國飛機乙級修護檢定,「飛修三劍客」彭俊揚、柯煥奕、徐昀弘一舉連中三元,刷新校史新頁。 \n \n從小就對戰機深深著迷的柯煥奕說,校內飛修大樓羅列曾活躍台海上空「小老虎」之稱的F-5E虎式戰鬥機,還可以摸到曾參與台海最後空戰「一一三空戰」的F-104星式戰鬥機,實習維修模擬飛行器、起落架、儀表、氣鉚釘等,讓他相當興奮。 \n \n彭俊揚則說,在學長曾維德拿到乙級證照之前,覺得只有聰明絕頂的神人才有可能在高中階段辦到,通過丙級為了準備對高職生難度更高、不易取得的乙級檢定,除了學科,最大的難題就是拆裝飛機儀表,密密麻麻的零件,光看書與影片還是一頭霧水。 \n \n飛修科主任陳志宏表示,乙級檢定除需擁有丙級並超過800小時訓練,術科測驗包括機件保險、白鐵鉚合、鋼繩張力量測、儀表拆裝、軟硬管拆裝及飛機360度檢查等,難度頗高,相當於大專程度,4年前才開放高中生報考,上騰近兩年連續有學生通過檢定,相當不易。 \n \n校長溫智雄表示,飛修科延攬前華航波音737型發動機工程師陳志宏、花蓮401聯隊前維修技師郭文進、高敏源,以豐富的實務經驗輔導學生考取證照、至各大航空公司參訪見學,讓優秀學生「畢業即就業」,還是業界及軍方爭相高薪挖角的對象。

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