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以下是含有飛航訓練中心的搜尋結果,共61

  • 德安航空首度招募培訓機師 攜手安捷共育人才

    德安航空首度招募培訓機師 攜手安捷共育人才

    為積極擴大培養優秀飛航人才,提供離島居民完善交通服務品質,德安航空首度招募培訓機師,今(19)日正式對外公告徵才訊息,歡迎熱愛飛行、志在成為機師的優秀人才踴躍報名。同時,德安航空17日也特別前往安捷飛航訓練中心,簽署培訓機師訓練合約,為後續人才遴選及飛行訓練揭開序幕。 \n德安航空培訓機師招募19日起正式開跑,報考資訊已同步公布於德安航空官網,歡迎熱愛飛行、有志挑戰航空產業的國人踴躍投遞履歷。德安表示,良好優質的工作條件,加上日後執業的飛行環境相對具有挑戰性,更有助駕駛員累積更加寶貴、豐富的飛行經驗與時數,對未來長遠的飛行職涯發展規劃,極具正面幫助。 \n公司完成履歷書審後,後續的遴選過程,將與安捷飛航訓練中心密切合作,展開筆試、飛行員潛質測驗(COMPASS)、面試及飛行評鑑等各項測驗,擇優錄取表現優秀、具備飛行潛力的人才。錄取後,將正式聘為公司員工,並簽訂培訓機師合約,保障工作權益。 \n錄取的培訓學員,將送往安捷飛航訓練中心展開飛行訓練,取得民航局核發的商用駕駛員檢定證(CPL);隨後移師加拿大,進行進行機種轉換訓練。通過各項訓練後,將正式納編成為DHC6-400機隊副駕駛員。 \n德安首次招募培訓學員,為確保提供高品質的飛行訓練,並培育真正符合公司所需的飛行人才,德安航空評估國內外多所飛行學校,特別選定安捷飛航訓練中心作為訓練合作夥伴,這也是雙方繼今年7月簽署自訓機師就業備忘錄、優先錄取安捷畢業學員以來,第二度攜手合作。 \n德安表示,安捷訓練經驗豐富,以航空公司的訓練需求為導向,先後曾接受台灣虎航、威航、華信及華航等多家航空公司委託,負責訓練培訓機師,完訓學員在航空公司的專業表現,深受業界好評,相信是值得信賴的訓練合作夥伴。 \n此外,安捷學員日常的訓練場域,包含高雄、台東及綠島等機場,皆為德安航空主要航點,能幫助培訓學員提早在訓練階段,就能孰悉空域、航路、標準作業程序及航管通話等,對未來執業極有幫助,肯定能培育最適合德安的高優質民航駕駛員。 \n德安航空誠摯歡迎所有勇於挑戰的優秀人才,一起加入德安工作團隊,凡具備本國國籍、擁有大專以上學歷、多益成績達750分以上,且對飛航工作懷抱熱忱的國人民眾,皆可報名參加培訓機師甄選,詳細徵才資訊19日已公布於德安官網,投遞履歷報名期限至109年1月31日止。 \n

  • 機師罷工事件曝光高待遇 今年安捷飛航訓練中心招生說明會爆滿

    機師罷工事件曝光高待遇 今年安捷飛航訓練中心招生說明會爆滿

    今年年初華航機是罷工事件對安捷飛航訓練中心是大加分,讓廣大民眾了解到機師待遇有多高,安捷董事長高健祐透露,過去每月兩次招生說明會,平均每次2、30人參加,罷工剛結束時曾有爆滿破百紀錄,今年以來平均每次有5、60人參加。 \n這次華航機師罷工,讓機師的工時、月入、福利都被攤開來討論,華航公布的機師飛行時數而言,各機型飛機的正駕駛每月飛行時數從52到74小時不等,平均是62.6小時,比美國略低, 更低於日本、加拿大等國,也遠低於國際規定的每月100小時、每年1,000小時的規定。 \n另華航機師平均每年可休假143天,也優於《勞基法》規定的116天。在月入部分,華航去年招募機師時曾說明副機師平均薪22萬元,非主管籍正機師30餘萬元。 \n目前國內各家航空公司都有錄用安捷完訓的學員,安捷74名完訓的學員當中,有49名考上航空公司機師,但也有些學員純粹是個人興趣,來享受飛行樂趣的。 \n

  • 安捷累計346名學員 49名成國籍航空機師

    安捷累計346名學員 49名成國籍航空機師

    安捷飛航中心成立五年,公司董事長高健祐指出,目前累計已有346名學員,49名成為國籍航空公司機師,10名取得教官資格,74名取得商用執照,160名取得私人飛機執照,參加飛行評鑑有279人,華信與台灣虎航都有委託安捷代訓機師,學員遍及國內各航,包括星宇航空在內。公司去年取得柬埔寨認證,今年取得越南認證,年底就會有越南學員來台受訓。 \n高健祐指出,臺灣機師就業市場近一年需求強勁,帶動飛行員的人力需求,然而航訓產業面貌卻悄然發生轉變。航空公司嚴格的篩選標準,傾向錄用擁有豐富飛行時數及經驗的飛行員,開始有更多投入自費訓練的民眾,思考成為飛航教官的選項,希望累積足夠飛行經驗,如願轉戰民航機師。 \n在臺灣想要考取成為機師,主要包括培訓及自費訓練(自訓)兩大管道。航空公司持續招募培訓機師,然報考人數過多,依舊是通往夢想的窄門,錄取率未達1%。許多志在成為機師的年輕人,則是轉往自訓管道,取得「商用駕駛員執照」(Commercial Pilot License, CPL),獲得報考航空公司的入場券。 \n2019年,各國籍航空開缺的自訓機師缺額,保守估計至少80個名額。儘管今年的就業市場表現相對樂觀,但航空公司選才標準漸趨嚴格,愈來越多選擇自訓的年輕人,基於務實的考量,擔憂完訓後出現過長的就業空窗期,因此選擇投入更高階段的「飛航教官執照」訓練,希望加強自己的專業學識及飛航駕駛能力,並進一步成為飛航教官,累積更豐富的飛航時數與經驗,循序漸進轉銜考進航空公司。 \n目前,全台僅有安捷飛航訓練中心提供飛航教官工作職缺,在安捷尚未成立以前,不僅學習飛行只能到國外,更因臺灣民眾在不具他國公民權及工作權,絕少有機會在國外取得累積經驗的工作機會。 \n安捷的成立,讓取得駕駛員執照的飛行員,在尚未考取航空公司的過渡階段,能有一展長才的舞台,平均每名教官每年可累積6百小時的飛行時數。安捷飛航訓練中心董事長高健祐表示,飛航教官工作有助於飛行員維繫飛行職涯,避免在考進航空公司以前,疏離產業過久。 \n此外,飛航教官工作同樣可為航空業界舉才,藉此栽培更高素質、更有經驗的明日之星。高健祐表示,對航空公司而言,從取得駕駛員執照,成為飛行員,到距離真正上手成為民航機師,在經驗值上存在不小的差距,飛航教官的工作經驗,恰可縮小其中落差,因此航空公司也相對信任及喜愛。 \n安捷現階段的目標,就是積極培養在地人才成為飛航教官,全面提升航訓產業在人才方面的軟實力,教官工作機會不只是讓飛行員的就業道路更寬廣多元,更要樹立健全的傳承接棒制度,促進人才的流動,先提供嚴謹的飛航訓練、讓優秀的完訓飛行員成為飛航教官,最後憑完整的資歷經驗,順利接軌民航產業,成為優秀民航機師。 \n全球機師短缺,各國競相搶奪人才,在現成機師人數有限的情況下,飛航教官逐漸成為新寵兒,成為航空公司尋覓新血的重要人力來源。這股趨勢在臺灣同樣日益明顯。以安捷為例,曾在安捷擔任教官工作的14名飛行員,悉數錄取國內外的航空公司,足見飛航教官的工作經驗,十分受到業界歡迎。 \n「飛航教官現在可是炙手可熱的工作機會。」高健祐表示:「安捷不只天天都會收到國外飛行員應徵飛航教官的履歷,從海外學、在國外沒有工作權而回到臺灣的飛行員,也是踴躍投遞履歷,光是今年就已經累計50多封。」 \n由於人才流動,飛航教官逐一考上航空公司,過去半年安捷一共擇優錄取4名新進教官及2名種子教官,目前共有17名教官。高健祐表示,雖然許多人想要成為飛航教官,但除了有更好的能力表現之外,耐心、細心等心理素質也十分重要,才有能力承擔飛航訓練教學的重責大任。

  • 安捷飛航訓練中心創辦人 高健祐圓航空夢 創辦台灣首座飛行學校

    安捷飛航訓練中心創辦人 高健祐圓航空夢 創辦台灣首座飛行學校

     安捷飛航訓練中心創辦人高健祐,在僑居地美國學開飛機原本是想當職業機師,未料兩次因故沒能應考職業機師,改做航空相關產業專業經理人,最後回到故鄉台灣,實現更高的理想,創設台灣首家飛行學校,如今四年有成,台灣虎航、華信航空與中華航空相繼委託安捷代訓機師,總統蔡英文近期親訪安捷,期勉安捷將台東打造成台灣的「飛行圓夢基地」。 \n 高健祐是在小學六年級隨父母移民美國,因為二媽是華航空姐出身,姨丈是空軍軍官,自己從小就嚮往飛行生活,大學時書唸得普普,改唸安伯瑞德航空大學後,發現那才是自己的興趣,也突然變得很會唸書。 \n 就在報考職業機師前夕,因為幫朋友搬家不慎傷到眼角膜,延誤了一年,先到中興航空當業務,後又因未婚妻反對而擱置了自己的夢想。在中興航空七年,做到總經理後轉到中國大陸發展,2009年和朋友在北京設立亞盛醫療救護飛行公司,也曾在巴菲特旗下的私人飛機管理公司NetJets擔任中國分公司總經理,由於常往來兩岸,一直希望能為台灣做些什麼,看到台灣有很大的機師需求量,卻連個飛行學校都沒有,認為自己應該可以扮演一些角色,於是在2013年5月正式成立安捷籌備處。 \n 創立第二年 簽下虎航合約 \n 由於是台灣首創,過去並無先例,當時政府在監管、法規等方面並不完備,公司經過5階段審查,歷時17個月。當時民航局還沒有製作台灣地區目視航圖,公司自己花了超過百萬製作;建校過程中,舉凡停機坪、滑行道及棚場的建設,都是自己花錢,經費逾4千萬。 \n 公司成立之後約一年多時間,有八成學員是為了一圓航空夢來拿私人執照,還有些人以為安捷是教輕航機飛行,只是在草地的簡陋教學,到了現場才知道是正規的飛行學校。公司第二年簽下台灣虎航的合約,為了取得職業駕照來受訓的學員比例大幅拉高至八成。 \n 嚴格淘汰率 備受業界肯定 \n 原不被看好,甚至被唱衰的安捷,因為過去台灣飛行員都是送到國外受訓,普遍都有外國的月亮比較圓的心態,也讓安捷的信心不斷被打擊。但高健祐不氣餒,以實力證明自己,從拿到航空公司的第一張合約、第一位學員進入航空公司報到,不斷累積自己的品牌名聲,證明安捷訓練出來的學員表現,完全不輸國外航校,現在不只獲得台灣多家航空公司支持,連柬埔寨民航局也都肯定安捷的卓越辦學。 \n 安捷備受業界肯定的一點是擁有嚴格的淘汰率,航空公司在評斷安捷時,也一定會調查這方面的紀錄。安捷對於學員,行就是行,不行就是不行,不是收了學費就照單全收,當個學店。 \n 對於學習有困難的學員,該中心會針對學員個案,召開由各部門組成的「技術評鑑委員會」(TRB)進行評估。學員學不會,有時只是不適應教學方式,會先更換其他教官,若試盡各種方法仍學不會,只能退訓。 \n 高健祐分析,訓練一名飛行員以美國純訓練,不含住宿飲食,平均落在7.5萬到9萬美元不等(約230萬至280萬之間),澳洲平均落在12萬至13萬澳幣(約新台幣260~290萬之間),以同等級的訓練,安捷使用的是世界頂尖級的最新設備,訓練品質比照國際標準,費用約6.9萬至7萬美元,而台灣生活費相對低廉,整體成本較低,本國航空公司也更便於管理。 \n 另安捷提供兩地訓練,在美國設有分校,學員可全程在台灣受訓,也可以在美國進行私用駕駛執照(PPL)的訓練。

  • 空軍育「鷹」專家轉任安捷飛航訓練中心 培育人才

    安捷飛航訓練中心成立滿4周年,歡喜迎接超強飛行教官加入教學陣容!素來有「插管朱」美譽之稱的朱偉民教官,終身以飛行為職志,今年2月自空軍官校退役,選擇退而不休,轉戰安捷,持續貢獻自己的飛行教學專長,準備為民航產業培育明日飛行新星,培育更多優秀民航機師人才! \n \n朱教官9月17日正式至安捷報到,安捷總經理高健祐表示:「這麼優秀的人才,絕對不能被埋沒!能聘請朱教官任教,借重他的長才,安捷可說如虎添翼!未來肯定大幅提升安捷的教學能量,絕對是學員的福氣。」 \n \n退休以後,還能來安捷繼續從事飛行教學工作,朱偉民教官自己也十分地開心。依空軍規定,飛行教官年滿55歲必須退役,而熱愛飛行教學的朱偉民,決定持續奉獻自己的教學專長與經驗。「我自己熱愛飛行、身體也還OK,而且對教學很有熱忱,對飛行也是非常有興趣。」志在教學的朱教官表示:「教學就是我的心願,未來能教多久,就教多久!」 \n \n號稱「插管朱」的朱偉民,在空軍官校任職期間,據說學生資質再魯鈍,只要經過他的一番指點,都能順利完成飛行訓練,能夠因材施教的優秀教學能力,在官校蔚為佳話。對此,朱偉民只是謙虛地表示:「有些學生真的就是完全沒有飛行能力,怎麼教也教不起來,這種事情本來就沒有百分之百。不過,有更多的學生其實只是還沒開竅,我教學經驗比較豐富,只要幫他開了竅,後面就能學得很快。」 \n \n朱偉民民國79年開始擔任飛行教官,作育英才,桃李滿天下,28年來為國軍催生上百名飛行員,部分學生退役後,跨足民航產業,在各家航空公司擔任機長職務;有些學生,則持續留在空軍服務,大多都已官拜上校,明年甚至有學生準備升遷少將。 \n \n談到空軍人才養成及民航產業機師培育的差異,朱偉民認為,縱然教學對象不同,但基本目標仍萬變不離其宗,安全永遠是第一考量!朱教官表示,軍方訓練的學生,主要為了作戰需求,學生必須要有企圖心、而且懂得冒險犯難,但民航機師主要是提供載客服務,「飛行安全」絕對是第一要務,未來的教學,也會特別將飛安的觀念及技術紮根在學員身上。 \n \n朱偉民對自己有信心,期許未來能盡可能提供協助及輔導,幫助每一個懷抱飛行夢想而來到安捷學飛的學員們,都能激發自己的飛行潛能、順利完成訓練、取得飛行執照,朱偉民表示:「助人為快樂之本,幫學員完訓,就有一種莫名其妙的成就感!」目前,轉戰安捷的朱偉民,正在接受教官訓練,預計明年1月完訓,2月就能順利上線教學,投入機師培育的陣容行列。 \n \n總經理高健祐表示,安捷成立的首要目標,就是專門為航空公司培育優秀飛行人才,所以聘用學、術科教官的標準格外嚴謹,並強調維持最佳的師生比例,才能給學員最好、最專業的學習。 \n \n安捷的飛行教官陣容堅強,一方面挖角世界各國最優秀的飛行教官,找來6名分別來自義大利、以色列、日本、挪威、德國及美國的教官,打造國際級飛行學校;另一方面,為了栽培在地人才,一共培育並晉用6名傑出的本國籍教官,未來朱偉民教官上線教學以後,安捷將有13名飛行教官,肯定能為台灣培育更多專業優秀的飛行員。

  • 軟硬體投資30億 星宇運籌中心動土

     星宇航空運籌中心正式落腳遠雄自由貿易港區「航翔路1號」,昨(10)日舉行興建工程動土典禮,該中心軟硬體投資30億元,預計2020年7月完工,每年可訓練2,500名空地勤人員,打造台灣業界最優良訓練環境,預計未來10年可創造6萬個工作機會。 \n 星宇運籌中心緊鄰桃園機場,為桃園機場公司與遠雄自貿港區以BOT方式合作興建,占地2,340坪,預計2020年7月底完工。樓層規劃為地上10層,地下2層,樓地板總面積約15,800坪,完工落成後,星宇航空將安排第一線作業單位進駐,包含飛航機師、空服員、機務維修、運務地勤及企業安全等,此外,機組員報到中心、航機24小時監控中心及空地勤人員訓練中心也將設立於此。 \n 開工動土典禮由桃園市長鄭文燦、星宇航空董事長張國煒及遠雄自貿港區董事長葉鈞耀共同主持,張國煒表示,運籌中心為星宇航空穩健成長的重要基石,更是邁向國際的一大步,未來不僅將成為星宇航空擘劃全球運營的核心,也是飛航組員教育訓練的重鎮。 \n 該中心中心將在2020年底前引進最先進的訓練設施,期許打造台灣民航業界最優良的訓練環境,預估未來每年將可訓練2,500名空地勤人員,投入星宇航空第一線單位。 \n 據統計,在亞太地區每投入1位航空業人力,約可創造7.69個周邊產業工作機會,星宇規劃2020年底員工達800人,10年內招募至少8千名員工,估計可增加約6萬個就業機會。

  • 星宇航空運籌中心開工動土 預計2020年完工

    星宇航空運籌中心開工動土 預計2020年完工

    星宇航空運籌中心正式落腳於遠雄自由貿易港區「航翔路1號」,並於今(10)日舉行興建工程動土典禮,緊鄰桃園機場,為桃園機場公司與遠雄自貿港區以BOT方式合作興建,佔地2,340坪,預計2020年7月底完工。 \n \n星宇航空表示,運籌中心樓層規劃為地上10層,地下2層,樓地板總面積約15,800坪。完工落成後,將安排第一線作業單位進駐,包含飛航機師、空服員、機務維修、運務地勤及企業安全等,此外,機組員報到中心、航機24小時監控中心及空地勤人員訓練中心也將設立於此。 \n \n星宇航空董事長張國煒表示,運籌中心為星宇航空穩健成長的重要基石,更是邁向國際的一大步,未來不僅將成為星宇航空擘劃全球運營的核心,也是飛航組員教育訓練的重鎮,將在此執行最高規格且嚴謹的訓練,培養專業航空人才,以維護星宇航空的飛航安全,提供全球旅客安心且精緻尊榮的飛航服務。 \n \n星宇航空運籌中心將引進最先進的訓練設施,包含全動態模擬機、服務訓練模擬艙、緊急程序訓練模擬艙、滅火訓練模擬艙、艙門訓練器及各式訓練教室等,期許打造台灣民航業界最優良的訓練環境,預估未來每年將可訓練2,500名空地勤人員,投入星宇航空第一線單位,帶給旅客最高品質的搭機經驗。 \n \n在設計上,星宇航空運籌中心外觀採穩重、簡潔的現代風格,演繹創新求變及穩健永續的企業精神。建築主體方正的向上延伸,期許星宇航空一飛衝天,灰白色的外牆象徵無垠的天空,其上方框代表繁星綻放光芒,再飾以棕色隔板及黃色線板,分別象徵航道及航線,為建築物注入活力。 \n \n星宇航空進駐桃園航空城後,可望為桃園創造可觀的週邊效益,據統計,在亞太地區每投入1位航空業人力,約可創造7.69個周邊產業工作機會;星宇規劃未來10年內招募至少8千名員工,估計可增加約6萬個就業機會。此外,運籌中心也將帶動航空城產業群聚,強化該區發展,為桃園市成為科技、安全的航空城市的目標盡一份力。

  • 星宇航空運籌中心開工動土 預計2020年完工

    星宇航空運籌中心開工動土 預計2020年完工

    星宇航空運籌中心正式落腳於遠雄自由貿易港區「航翔路1號」,並於今(10)日舉行興建工程動土典禮,由桃園市長鄭文燦、星宇航空董事長張國煒及遠雄自貿港區董事長葉鈞耀共同主持,與現場百餘位嘉賓共同祈福興建工程順利圓滿。該中心預計2020年7月完工,打造台灣業界最優良訓練環境。 \n \n 此運籌中心緊鄰桃園機場,為桃園機場公司與遠雄自貿港區以BOT方式合作興建,佔地2,340坪,預計2020年7月底完工。樓層規劃為地上10層,地下2層,樓地板總面積約15,800坪,完工落成後,星宇航空將安排第一線作業單位進駐,包含飛航機師、空服員、機務維修、運務地勤及企業安全等,此外,機組員報到中心、航機24小時監控中心及空地勤人員訓練中心也將設立於此。 \n \n張國煒表示:「運籌中心為星宇航空穩健成長的重要基石,更是邁向國際的一大步,未來不僅將成為星宇航空擘劃全球運營的核心,也是飛航組員教育訓練的重鎮,我們將在此執行最高規格且嚴謹的訓練,培養專業航空人才,以維護星宇航空的飛航安全,提供全球旅客安心且精緻尊榮的飛航服務。」 \n \n星宇航空運籌中心將引進最先進的訓練設施,包含全動態模擬機、服務訓練模擬艙、緊急程序訓練模擬艙、滅火訓練模擬艙、艙門訓練器及各式訓練教室等,期許打造台灣民航業界最優良的訓練環境,預估未來每年將可訓練2,500名空地勤人員,投入星宇航空第一線單位,帶給旅客最高品質的搭機經驗。 \n \n在設計上,星宇航空運籌中心外觀採穩重、簡潔的現代風格,演繹創新求變及穩健永續的企業精神。建築主體方正的向上延伸,期許星宇航空一飛衝天,灰白色的外牆象徵無垠的天空,其上方框代表繁星綻放光芒,再飾以棕色隔板及黃色線板,分別象徵航道及航線,為建築物注入活力。大樓內部也極具巧思,頂樓設計貫通上下層的中庭景觀區,員工可透過玻璃屋頂仰望天空,在努力工作之餘,也能在此享受放鬆沉澱的時光。 \n \n星宇航空進駐桃園航空城後,可望為桃園創造可觀的週邊效益,據統計,在亞太地區每投入1位航空業人力,約可創造7.69個周邊產業工作機會,星宇規劃未來10年內招募至少8千名員工,估計可增加約6萬個就業機會。此外,運籌中心也將帶動航空城產業群聚,強化該區發展,為桃園市成為科技、安全的航空城市的目標盡一份力。 \n \n星宇航空立基享有絕佳地理位置的台灣,放眼全亞洲市場,預計於明年初陸續開始招募機師、空服員及地勤人員,隨著運籌中心的建置,硬體及軟體皆將進一步到位,穩健朝航向世界的目標邁進。

  • 訓練機墜海 3員平安獲救

    訓練機墜海 3員平安獲救

     安捷飛航訓練中心1架訓練機9日下午從台東機場起飛,進行飛行訓練時驚傳失聯,國軍搜救中心獲報,展開1個多小時搜救,在小琉球附近海面上發現3名機員行蹤,3人平安獲救,這是國內飛行學校飛機首次迫降事件,安捷公司表示會配合飛安會調查事故原因。 \n 3位機員包括29歲林晉宏,擔任飛行教官2年,飛行時數770小時;學員28歲江柏學,飛行時數118.7小時,53歲張晏輝坐後座觀察學習,飛行時數43.2小時。 \n 搜救吊掛 只花1小時 \n 交通部民航局標準組長林俊良表示,昨下午5時07分獲報安捷飛航訓練中心一架DA40NG機型飛機,在高雄機場西南方11浬處失聯,所幸雷達定位資料準確,在晚間6時10分左右,空勤總隊在小琉球附近海面發現3名人員位置,立即執行搜救吊掛,6時22分即吊掛成功,救起2人,另1位由海巡署搜救拉上船艇,搜救時間約1小時。 \n 安捷公司表示,編號B-88123的訓練機,昨下午4時20分,從台東機場起飛進行儀器飛行訓練,目的地是高雄小港機場,幸好事發當時海象良好,且3人依規定於登機前穿上救生背心,因此人員均平安,後續會配合飛安會調查。 \n 安捷表示,目前不清楚飛機狀況,研判可能還在海面上,但無法得知會不會隨著時間流逝沉入海中,現在第一優先確保學員安全,已有安捷人員陪同家屬搭乘昨晚約8時的高鐵南下高雄探視。 \n 失事的訓練機為4人座單引擎小飛機,機號B-88123、機型DA40NG、出廠日期為2013年03月13日,機齡5.3年、飛機時數1694:48(至2018年6月30日)、飛機起降數3748。 \n 招生僅4年 2次意外 \n 安捷飛航訓練中心是國內首間飛行學校,2014年9月開始在台東招生,卻在4年間發生2次意外,機上人員均平安。第一次是2016年5月5日,1名張姓學員開DA40型編號B-88002雙人座教練機單飛,返回豐年機場降落時,於落地過程中航機鼻輪折斷脫落,前機身底部磨損,但學員平安。

  • 【不斷更新】安捷訓練機墜海 機上3人已救起

    【不斷更新】安捷訓練機墜海 機上3人已救起

    安捷飛航訓練中心的訓練機今下午進行一般飛航訓練,從台東豐年機場起飛後,於下午5時10分在消失在雷達螢幕上,消失地點在高雄小港機場西南方,機上搭載3人,目前已知該訓練機墜落在小琉球附近海面上,機上3人已救起,民航局也緊急成立應變小組,飛安會調查官已進駐。 \n \n安捷飛航訓練中心表示,該機當時正在進行飛航訓練,包括一名楊姓教練,二名學員,對於訓練機失蹤時的天候,安捷表示,他們也在了解中。 \n \n迫降海面的安捷航空公司訓練機編號B-88123,型號BA40DA40,為4人座單引擎小飛機。 \n \n國軍搜救中心表示,下午5時15分接獲民航局通報,安捷航空公司訓練機在小琉球附近海面失事,請求救援,機上共有3人,該訓練機為4人座單引擎小飛機、型號BA40DA40。 \n \n據了解,訓練機上為安捷飛機教官林晉宏、學員張晏輝和江柏學,空勤總隊及國防部搜救機立即前往救援,另外,海巡署也派遣船艦前往救援,漁業署及基隆海岸電台則協助廣播附近過往船隻協助搜尋。 \n \n國軍搜救中心表示,下午6時8分空勤總隊搜救機目視海面上3人,6時20分成功吊掛2人返航小港機場,另1人由海巡艇平安接駁,目前返回高雄港;總共出動空勤總隊搜救機1架次、國防部搜救機1架次及海巡署海巡艇2艘次。 \n \n \n \n

  • 安捷訓練機疑引擎故障迫降外海 機上疑有3人待援

    安捷訓練機疑引擎故障迫降外海 機上疑有3人待援

    安捷飛航訓練中心1架訓練機今(9)日下午4時23分從豐年機場起飛至高雄機場進行訓練,航程中於高雄機場西南面時與高雄近場台報告引擎有問題,需要迫降在海上,未料5時07分該機在雷達螢幕消失,並失去無線電聯絡。高雄航站方面指出,根據飛航計畫顯示機上共有3人,實際人數需再確認。

  • 訓練機失事 安捷:配合飛安會調查

    安捷飛航訓練中心的訓練機下午從台東豐年機場起飛後,於下午5時10分在高雄小港機場西南方消失,機上3人為安捷飛機教官林晉宏、學員張晏輝和江柏學。安捷公司表示,當時海象良好,且3人皆有穿救生衣,已派員陪同家屬南下探視學員,後續會配合飛安會調查。 \n \n安捷飛航訓練中心是國內首間飛行學校,安捷公司表示,編號B-88123的訓練機下午4時20分,從台東機場起飛進行儀器飛行訓練,目的地是高雄小港機場。事故發生後,第一時間通知家屬,學員在醫院接受身體狀況檢查後,目前已無大礙;幸虧事發當時海象良好,且3人依規定穿有救生背心,因此人員均安,後續會配合飛安會調查。 \n \n安捷表示,目前不清楚飛機狀況,研判可能還在海面上,但無法得知會不會隨著時間流逝沉入海中,現在第一優先確保學員安全,已有安捷人員陪同家屬搭乘晚間約8時的高鐵南下高雄探視。 \n \n3位機上人員包括29歲林晉宏,擔任飛行教官兩年,飛行時數770小時。學員28歲江柏學,飛行時數118.7小時,53歲的張晏輝坐後座觀察學習,飛行時數43.2小時。

  • 安捷是國內第一家飛行學校 成立沒多久就出事

    安捷是國內第一家飛行學校 成立沒多久就出事

    失事的訓練機為安捷航空公司所有,安捷航空公司成立於2013年,營運總部設立在台北市內湖區,航機務主基地及飛航訓練中心設置在台東豐年機場,是台灣民航局核可設立第一家專業飛行訓練機構,可以說是國內第一家飛行學校,和國內多家航空公司,包含虎航、華信、飛特立航空等合作,多年來也為長榮、華航等訓練出不少機師。 \n \n根據官網介紹,安捷航空公司和華航集團下的虎航與華信航公司均有簽署代訓、培訓機師的合約,學員透過培訓後,可以簽署保證面試優先錄取備忘錄。且為和業界接軌,訓練時的教練機,均使用最新的儀表DA40NG及DA42NG。 \n \n而為確保安全,包含教官、學員和機務人員都要進行飛機360度檢查,每趟飛行前,教官都需在維修紀錄表簽名、確認飛機狀況。官網指出,每100小時、200小時、1000小時、2000小時都有各自不同的維修保養,比起美國每一百小時保養檢查一次,更加縝密安全

  • 健行科大携手安捷飛航藍天

    健行科大携手安捷飛航藍天

    健行科技大學與安捷飛航訓練中心合作,在教育部高教深耕計劃經費的支持下,健行科大國企系「機場航務管理實作教學」課程,在台東豐年機場安捷飛行訓練基地已經圓滿執行完畢。這次參加機場航務管理實作教學的對象主要是國企系「航空服務與行銷企劃組」大一、大二的50餘名學生。 \n \n學生分組體驗課程,「航務地勤組」在安捷基地的機棚進行,安捷彭進德教官精心設計一種「棚廠大尋寶」遊戲,將一連串航務操作關鍵問題的答案藏在機棚與航機各個角落,須依照飛航前置程序翻遍簡報室、氣象區、航圖區與飛機各部件方能尋得答案;同學們玩得不亦樂乎,不僅學得航務知識也認識了機務作業環境。 \n \n在航務管理組翻遍機棚的同時,「飛行機師組」則進行3D模擬機訓練,分兩梯次來到機棚,這次提供同學體驗飛行的機種與以往不同,是安捷的壓箱寶―DA42雙發動機訓練機,同學們在飛行教官指導下,完成表列飛航檢查項目,發動引擎,滑行起飛,直上雲霄,來回綠島,進行將近一個鐘頭的飛行體驗,落地前兩次「衝場」後拉升的大動作,更讓參與體驗的同學相當振奮。當第二架次體驗飛行同學落地,行程已到尾聲,同學們與安捷的教官們告別後,旋即趕往台東車站,結束了這次長達1000公里的遠距實作教學行動。

  • 小寶貝體驗當機長!安捷飛航訓練中心打造專屬機師夢工廠

    小寶貝體驗當機長!安捷飛航訓練中心打造專屬機師夢工廠

    小寶貝變身機長不再是夢想,安捷飛航訓練中心、《國家地理》雜誌與知本金聯世紀酒店聯合舉辦三天兩夜的「小小飛行體驗親子營」設計全新課程,包括機場環境特色介紹、現役飛行教官講解飛行原理等,讓參與營隊的親子們體驗真實模擬機及參觀教練機,並了解機師的工作內容,共創美好的飛行體驗回憶。 \n \n上周五「小小飛行體驗營」第一日於知本金聯世紀酒店內先從紙飛機創意大賽暖身,而翌日則在安捷飛航訓練中心臺東棚廠基地展開實地參觀,共吸引了60位親子熱情參與本次營隊活動。現在多位飛行經驗豐富的資深教官及地面學科教師以簡單的手作教導飛行知識,更踏入培訓機師與維修飛機的專業棚廠。 \n \n最後一日國家地理繼續進行無人機原理等實作內容,透過有趣又專業的遊戲與課程,讓孩子們對飛行的好奇心有了完整的解答,扎根未來成為飛行員的夢想。 \n \n安捷一直持續致力於推廣國內航空教育,首度與《國家地理》及知本金聯世紀酒店合作舉辦「小小飛行體驗營」,拓展新世代對於飛航的視野,推出後獲得廣大迴響,未來期待為不同年齡層量身打造更多飛行相關營隊。 \n \n去年安捷與華信航空合作國內第一個專業飛行體驗營深獲好評,今年度再續推出「2018華信航空體驗營」,為期兩天一夜的行程,安排地面學科6小時的課程、Level5模擬機實機操作1小時及真飛體驗飛行1小時,搭乘華信航空班機往返台東,18歲以上就可報名,每個月兩梯次,每梯次4到6個名額數量有限。

  • 一圓國人凌雲夢 華信攜手安捷與澳亞飛航訓練中心共同培訓在地機師

    一圓國人凌雲夢 華信攜手安捷與澳亞飛航訓練中心共同培訓在地機師

    華信航空自法國引進9架全新ATR72-600飛機,為配合ATR新機隊成立,特邀請安捷飛航訓練中心、法國民用航空學院 (ENAC, Ecole nationale de laviation civile)、澳亞飛航訓練中心(AAA, Ansett Aviation Asia)等航太產業,針對飛行員培育及模擬機訓練共同合作,希望促進台灣航空產業發展,落實機師人才在地化培訓能力。 \n \n 華信航空與安捷飛航訓練中心繼去年合作推出「華信航空飛航體驗營」後,再度合作簽署培訓機師代訓合約,雙方允諾共同為台灣民航飛行員注入更多的新血。同時透過與法國民用航空學院簽署合作意向書,以獲得歐盟飛航專業執照認證為訓練目標,未來安捷受訓學員有望獲得歐盟EASA( European Aviation Safety Agency)認證執照,提升華信航空自訓、培訓機師的能量。 \n \n \n 華信航空總經理曹志芬表示,華信航空與安捷及澳亞飛航訓練中心攜手合作後,將分享資源、相互支援來提升華信航空培訓機師代訓、模擬機訓練,建立在地化機師人才培養能力。未來三方秉持互信、互利的精神,以最嚴格的訓練標準,來實施機師訓練,為華信航空打造優質的飛航人才。 \n \n 澳亞飛航訓練中心預計於今(2018)年第一季在台灣引進一架ATR72-600模擬機,並預計自6月起開始提供華信航空模擬機訓練服務,屆時ATR機隊組員將會在台灣利用澳亞訓練中心的模擬機進行機型初訓及複訓,以最即時與更便利的方式完成訓練。 \n \n 曹志芬表示,華信航空致力於提供國人高品質的飛航服務與高水準的飛安,對於飛航人才的培育極為重視,本次與安捷、澳亞飛航訓練中心合作,在台灣培訓、考核機師,為未來持續擴張航網的需求作準備,並且為國內有意進行飛行訓練的民眾,提供高標準的訓練品質及環境,培育出更多「在地化」的優質飛行員,也鼓勵擁有飛行夢的人,一同加入圓夢飛翔。

  • 安捷飛航訓練中心 協拍飛行人文電影3,904英呎

     由安捷飛航訓練中心與華信航空贊助拍攝的「3,904英呎」電影,由台灣人文電影導演王重正執導,「3,904英呎」劇情描述女主角對飛行懷抱著無限熱情,為一窺美麗又神祕的台東卑南聖山、高度3,904英呎的都蘭山,毅然投入飛行訓練、勇敢追求想飛的夢想。 \n 「3,904英呎」是台灣首次以「飛行」為主題的人文電影,希望能鼓勵更多人追逐自己的夢想。將於12月8日全面上映,邀請國人一同圓飛行夢。 \n 王導演說,人文電影就是要拍出真實的樣貌,也因此除了許多場景以3機同時拍攝,全片不使用任何特效,只希望大家感受到這股切實地存在。 \n 安捷飛航訓練中心高健祐總經理表示,為支持台灣本土文化藝術,並推廣台灣國際水準的飛行訓練,安捷飛航訓練中心特別全力支援拍攝,為的就是希望讓世界看見台灣。 \n 安捷飛航訓練中心結合世界各地訓練專家規劃在台建校,提供航空公司訓練導向的飛航訓練並與在地航空公司緊密合作,提供高品質的飛航人才,協助一圓飛行生涯夢想。

  • 安捷飛航訓練中心3周年 縣長黃健庭飛行初體驗

    安捷飛航訓練中心3周年 縣長黃健庭飛行初體驗

    「這是個無可取代的體驗」,專門訓練飛行員的安捷航空,3年前進駐台東豐年機場,成為台灣唯一民航飛行訓練基地,讓原本使用率低的台東航空站起死回生,今年更推出飛行體驗觀光產品。該中心18日邀請縣長黃健庭搭乘訓練機,鳥瞰台東山海美景,黃健庭說,安捷為台東提供了最棒的空域休閒與訓練基地。 \n \n 台東縣長黃健庭18日由安捷航空教練陪同,初次體驗訓練機飛行,他說,飛機先飛到太麻里上空,確實看到不少被濫墾的山頭,回頭再到縱谷的鹿野,接著飛機從1000英呎拉到8000英呎,越過海岸山脈到成功,花了1個小時,走遍台東3條路線,鳥瞰台東美景,他豎起大姆指說,這是無可取代的體驗。 \n \n 黃健庭表示,台東豐年機場過去因利用率太低,常被檢討,3年前安捷航空進駐後,飛機起降率超過1萬架次,在全台機場的起降率中,僅次於最繁忙的桃園國際機場。 \n \n 「安捷飛航訓練中心」3年前落腳台東豐年機場,是全台首家且唯一的國家核可飛航訓練中心,已培育30多位商用駕駛員,今年更跨足觀光產業,與華信航空、台東GAYA飯店合作推出2天1夜的套裝行程,藉由精簡又生動的6小時學科課程,搭配1小時飛行訓練器模擬飛行,以及1小時實際到訓練空域的飛行訓練體驗,讓一般民眾皆能初窺飛行的樂趣,瞭解飛行員從飛機啟動到翱翔天際,再把飛機落地滑回到停機坪的過程,體驗到航管程序、航管管制術語等一般搭乘飛機時無法體驗的特別,更可從駕駛艙近距離且清楚的飽覽台東山林、海景之美。是全台唯一的觀光產品,半年來已吸引超過400人次。 \n \n 黃健庭說,安捷不只是飛行員訓練基地,飛行體驗也越趨成熟,台東有熱氣球飛行體驗,現在加上訓練機體驗,提供了最棒的空域休閒與訓練基地。

  • 國際級航校 安捷飛航訓練中心 在台灣即可學飛行

    國際級航校 安捷飛航訓練中心 在台灣即可學飛行

     為什麼台灣人學飛行一定要出國?國內已有國際級飛行訓練中心,在後山台東豐年機場設立基地的安捷飛航訓練中心,設備、師資、教材均比照國際大型航校標準規範,安捷學員在嚴格的訓練下,取得CPL證照,並獲得航空公司的認可,成為培訓機師,加入安捷逐夢踏實翱翔天空理想,再也不需千里迢迢甚至花冤枉錢到國外學飛行了! \n 在可預見的未來,全球航空公司對機師的人力需求飆漲,根據波音公司對全球未來20年的航空人員的需求評估報告,全球預估至少需要98萬名機師,而且主要的需求成長市場即為亞洲,未來亞洲機師缺額將達20萬人的壓力,台灣除現有華航集團、長榮航空集團兩大陣營對於機師的需求外,新成立的星宇航空也將投入營運,使得飛行員成為炙手可熱的人才。 \n 安捷營運團隊秉持著專業與安全的品牌理念,從台灣出發,以成為亞洲飛行員培訓的重要推手為願景,更基於想對自己生長的這塊土地盡一份心力責任,讓更多有著飛行夢想的人,在台灣本土就能圓夢,不用再面對那種被迫離鄉背井,為了夢想必須離開職場的那種糾結,因此用符合國際最高規格標準創設了飛航訓練中心,機隊、教官、儀器、教材均以接軌航空公司為目標,結合最完善的理論與實務課程,讓學員從進入航校起,透過PPL(私人飛行駕駛培訓)、IR(儀器飛航訓練)、到CPL(商用飛行駕駛員培訓),等各階段系統化訓練課程,取得CPL證照,向機師之路邁進,也在甫成立的初期就獲得台灣虎航與威航認可,成為培訓機師送訓的學校,訓練品質相當優異。 \n 安捷目前擁有台東航校及美國航校(德州)2個訓練基地,論規模而言屬於中型航校,未來將持續朝向大型航校邁進,安捷是唯一可結合台美國兩地訓練優勢的航校,可考量台灣航空公司需求,為我國打造出優秀的飛航人才,這在台灣不僅是絕無僅有,在國際航校也不多見。目前安捷台東基地擁有8架最新型的教練機,並力邀來自義大利、以色列、加拿大、美國、瑞典、南非等國家具有教學熱誠與豐富經驗的15位教官任教,在教官的悉心引導下,學員學習效率高。 \n 安捷飛航訓練中心董事長高健祐表示,安捷在甄選教官上,除了專業能力外,最注重的是教官要喜歡教學,因此在安捷,當學員碰到飛行上的問題,教官皆能樂於分享及教導,有效協助學員持續精進訓練科目。 \n 安捷也與各家航空公司緊密接軌,再加上政策的利多,其結訓學員較一般航校可取得進入航空公司的有利地位。如結訓學員連志揚,即於去年9月順利考上華信航空機師,並已開始翱翔台灣領空,並成為台灣飛行安全基金會第一位「國內航空器駕駛員訓練獎助金」50萬的得主。 \n 目前該校畢業同學也在長榮、華航、華信、虎航等公司服務,成為公司中流砥柱,未來安捷也將持續為台灣與亞洲打造優質飛航人才努力,期待政府與民間投入更多資源,讓台灣的飛航訓練產業成長茁壯。

  • 富邦證創投 入股安捷飛航訓練中心

     富邦證創投宣布入股安捷飛航訓練中心!2016年,政府正式確立推廣「飛航訓練在地化」之政策,富邦證創投看好未來亞太地區飛行員就業市場與航空產業發展,決定入股安捷飛航訓練中心,同時富邦證券亦啟動安捷股票上櫃輔導相關作業,共同協助安捷成長茁壯、讓台灣飛行訓練與世界同步。 \n 安捷飛航訓練中心管理團隊擁有美台飛行機師背景,並融和美國、歐洲與台灣本地訓練課程的優勢,在飛航訓練、飛航安全及學員輔導就業均有顯著成果,目前主要業務營收來源,為自訓學員、及航空公司培訓學員代訓。 \n 自2014年營運迄今,已獲得台灣虎航、威航之委託代訓;在飛航訓練及飛航安全品質上,亦深獲民航局及合作航空公司高度讚許,更獲國際上來訪的國家(如:布吉納法索等邦交國)、飛行相關協會(例如:香港AOPA)、航空公司與其他航校肯定,堪稱為高優質、高標準的飛航訓練機構。 \n 此外,安捷飛航訓練中心也與國內淡江與逢甲大學等具航太科系知名院校結盟,深入校園提供航空知識教學,並與華信航空共同推出台灣首見的飛行體驗營,在地深耕高品質的飛行訓練環境。 \n 過去台灣每年有許多年輕人遠赴國外受訓,相關專業及保障不足,因此富邦證券創投入股安捷,將使安捷的財務管理運作更加穩健,讓台灣的航空訓練產業得以永續發展。

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