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以下是含有飛行學校的搜尋結果,共64

  • 新機後年到位 華航要補機師了

    新機後年到位 華航要補機師了

    華航稍早宣布2019年度機師招募計畫,招募類別含培訓機師、自訓機師(已具備商用駕駛資格)、退役空軍飛行員及民航機師等。

  • 夢想升空攜手飛 華航2019年召募上百名機師

    夢想升空攜手飛 華航2019年召募上百名機師

    華航開航一甲子,願與您一起攜手飛,配合機隊引進計畫,繼10架777-300ER及14架A350-900後,將於2021年起再引進A321neo窄體客機及777F貨機,持續拓展航網、增加航班以提升整體營運效益。10日宣布2019年度機師招募計畫,希望延攬上百名優秀的「妳和你」加入華航機師的行列。

  • 高中畢業不升學  從事飛行和攀樹體驗學習

    高中畢業不升學 從事飛行和攀樹體驗學習

    教育部青年署辦理「青年體驗學習計畫」,鼓勵高中職應屆畢業生先在國內外進行2或3年的體驗學習,再決定未來怎麼走。107年參與計畫的趙常捷,遠赴美國實踐飛行夢,已取得私人飛行執照;而梁鎮州在國內進行攀樹環島,最高更曾攀爬40米高的紅檜木。

  • 星宇航空再徵才 歡迎自訓飛行員

    星宇航空再徵才 歡迎自訓飛行員

    星宇航空今年大舉招募飛行員,2月送出首梯培訓飛航員赴美、3月招募國籍正副機師,今日再宣布開始招募自訓飛航員,歡迎具有FAA/CAA/ICAO任一認可的商用執照駕駛員加入星宇,通過轉訓考試後即能成為副機長。

  • 這2所小學 命名故事超展開

    這2所小學 命名故事超展開

     嘉義市僑平國小校名與1959年重創台灣的八七水災有關,當時旅居海外各地的僑胞慷慨解囊捐款救助國內災況,政府當局決定將捐款作為興建學校廳舍,因此冠上「僑」字為學校命名。雲林縣虎尾「拯民」國小是縣內唯一以人名為校名的學校,主角葉拯民是空軍黑貓中隊殉職飛官,為紀念他為國捐軀事蹟而命名。

  • 這校名有愛國洋蔥

    這校名有愛國洋蔥

    大部分學校都以地名為校名,例如雲林縣「虎尾」國小及國中,虎尾「拯民」國小是縣內唯一以人名為校名的學校,主角葉拯民是空軍黑貓中隊殉職飛官,為紀念他為國捐軀事蹟而命名,入校小徑及大門旁都有雕像及碑文,見證拯民國小特殊的歷史背景。

  • 安捷飛航訓練中心創辦人 高健祐圓航空夢 創辦台灣首座飛行學校

    安捷飛航訓練中心創辦人 高健祐圓航空夢 創辦台灣首座飛行學校

     安捷飛航訓練中心創辦人高健祐,在僑居地美國學開飛機原本是想當職業機師,未料兩次因故沒能應考職業機師,改做航空相關產業專業經理人,最後回到故鄉台灣,實現更高的理想,創設台灣首家飛行學校,如今四年有成,台灣虎航、華信航空與中華航空相繼委託安捷代訓機師,總統蔡英文近期親訪安捷,期勉安捷將台東打造成台灣的「飛行圓夢基地」。 \n 高健祐是在小學六年級隨父母移民美國,因為二媽是華航空姐出身,姨丈是空軍軍官,自己從小就嚮往飛行生活,大學時書唸得普普,改唸安伯瑞德航空大學後,發現那才是自己的興趣,也突然變得很會唸書。 \n 就在報考職業機師前夕,因為幫朋友搬家不慎傷到眼角膜,延誤了一年,先到中興航空當業務,後又因未婚妻反對而擱置了自己的夢想。在中興航空七年,做到總經理後轉到中國大陸發展,2009年和朋友在北京設立亞盛醫療救護飛行公司,也曾在巴菲特旗下的私人飛機管理公司NetJets擔任中國分公司總經理,由於常往來兩岸,一直希望能為台灣做些什麼,看到台灣有很大的機師需求量,卻連個飛行學校都沒有,認為自己應該可以扮演一些角色,於是在2013年5月正式成立安捷籌備處。 \n 創立第二年 簽下虎航合約 \n 由於是台灣首創,過去並無先例,當時政府在監管、法規等方面並不完備,公司經過5階段審查,歷時17個月。當時民航局還沒有製作台灣地區目視航圖,公司自己花了超過百萬製作;建校過程中,舉凡停機坪、滑行道及棚場的建設,都是自己花錢,經費逾4千萬。 \n 公司成立之後約一年多時間,有八成學員是為了一圓航空夢來拿私人執照,還有些人以為安捷是教輕航機飛行,只是在草地的簡陋教學,到了現場才知道是正規的飛行學校。公司第二年簽下台灣虎航的合約,為了取得職業駕照來受訓的學員比例大幅拉高至八成。 \n 嚴格淘汰率 備受業界肯定 \n 原不被看好,甚至被唱衰的安捷,因為過去台灣飛行員都是送到國外受訓,普遍都有外國的月亮比較圓的心態,也讓安捷的信心不斷被打擊。但高健祐不氣餒,以實力證明自己,從拿到航空公司的第一張合約、第一位學員進入航空公司報到,不斷累積自己的品牌名聲,證明安捷訓練出來的學員表現,完全不輸國外航校,現在不只獲得台灣多家航空公司支持,連柬埔寨民航局也都肯定安捷的卓越辦學。 \n 安捷備受業界肯定的一點是擁有嚴格的淘汰率,航空公司在評斷安捷時,也一定會調查這方面的紀錄。安捷對於學員,行就是行,不行就是不行,不是收了學費就照單全收,當個學店。 \n 對於學習有困難的學員,該中心會針對學員個案,召開由各部門組成的「技術評鑑委員會」(TRB)進行評估。學員學不會,有時只是不適應教學方式,會先更換其他教官,若試盡各種方法仍學不會,只能退訓。 \n 高健祐分析,訓練一名飛行員以美國純訓練,不含住宿飲食,平均落在7.5萬到9萬美元不等(約230萬至280萬之間),澳洲平均落在12萬至13萬澳幣(約新台幣260~290萬之間),以同等級的訓練,安捷使用的是世界頂尖級的最新設備,訓練品質比照國際標準,費用約6.9萬至7萬美元,而台灣生活費相對低廉,整體成本較低,本國航空公司也更便於管理。 \n 另安捷提供兩地訓練,在美國設有分校,學員可全程在台灣受訓,也可以在美國進行私用駕駛執照(PPL)的訓練。

  • 台灣唯一飛行學校 安捷自豪「不輸國外」

    成軍4年的安捷飛航訓練中心,是台灣唯一飛行學校,至今已培養出50多名取得商用執照(CPL)的學員,其中30多人分別進入華信、台灣虎航、遠東等國籍航空,就業率達6成,令安捷相當滿意,自豪軟、硬體設備「不輸國外」,日前又網羅到空軍知名飛行教官、綽號「插管朱」的朱偉民,期讓學員實力更上一層樓。 \n \n安捷成立於2014年,目前與台灣虎航、華信航空簽署代訓合約,協助遴選、訓練機師。每年培訓50至70名學員,考取私人執照(PPL)或商用執照。 \n \n安捷總經理高健祐說,2年前公司剛起步,就遇到威航、復興航空關門,又不時傳出虎航要收攤,以致國內對航空產業一片不看好,對安捷來說是不小壓力。但隨著台灣虎航財報賺錢,又傳出張國煒要成立星宇航空,大家又看到航空業的希望,學員人數跟著增加。 \n \n高健祐分析,華航、長榮含培訓與自訓,每年約有150名人力需求,但航空公司培訓名額有限、門檻較高,不少人選擇先自訓,再拿著證書到航空公司找工作,台灣每年有250至300人出國學飛,而安捷學雜費較國外低,成果也獲業界認可,前景看好,目前更有來自法國、香港、日本籍的學員。 \n \n安捷目前擁有13名飛行教官,其中6名外籍教官分別來自義大利、以色列、日本、挪威、德國及美國;日前還延攬到空軍官校退役教官朱偉民,人稱「插管朱」的他,28年來為國軍催生上百名飛行員,據說學生資質再魯鈍,只要經過他一番指點,都能順利完成訓練,能夠因材施教的優秀教學能力,在官校蔚為佳話。 \n \n高健祐表示,想取得商用執照,學費約230萬至250萬元;若只是圓夢,或想取得私人執照再到航空公司謀職,學費約59萬元。

  • 空軍育「鷹」專家轉任安捷飛航訓練中心 培育人才

    安捷飛航訓練中心成立滿4周年,歡喜迎接超強飛行教官加入教學陣容!素來有「插管朱」美譽之稱的朱偉民教官,終身以飛行為職志,今年2月自空軍官校退役,選擇退而不休,轉戰安捷,持續貢獻自己的飛行教學專長,準備為民航產業培育明日飛行新星,培育更多優秀民航機師人才! \n \n朱教官9月17日正式至安捷報到,安捷總經理高健祐表示:「這麼優秀的人才,絕對不能被埋沒!能聘請朱教官任教,借重他的長才,安捷可說如虎添翼!未來肯定大幅提升安捷的教學能量,絕對是學員的福氣。」 \n \n退休以後,還能來安捷繼續從事飛行教學工作,朱偉民教官自己也十分地開心。依空軍規定,飛行教官年滿55歲必須退役,而熱愛飛行教學的朱偉民,決定持續奉獻自己的教學專長與經驗。「我自己熱愛飛行、身體也還OK,而且對教學很有熱忱,對飛行也是非常有興趣。」志在教學的朱教官表示:「教學就是我的心願,未來能教多久,就教多久!」 \n \n號稱「插管朱」的朱偉民,在空軍官校任職期間,據說學生資質再魯鈍,只要經過他的一番指點,都能順利完成飛行訓練,能夠因材施教的優秀教學能力,在官校蔚為佳話。對此,朱偉民只是謙虛地表示:「有些學生真的就是完全沒有飛行能力,怎麼教也教不起來,這種事情本來就沒有百分之百。不過,有更多的學生其實只是還沒開竅,我教學經驗比較豐富,只要幫他開了竅,後面就能學得很快。」 \n \n朱偉民民國79年開始擔任飛行教官,作育英才,桃李滿天下,28年來為國軍催生上百名飛行員,部分學生退役後,跨足民航產業,在各家航空公司擔任機長職務;有些學生,則持續留在空軍服務,大多都已官拜上校,明年甚至有學生準備升遷少將。 \n \n談到空軍人才養成及民航產業機師培育的差異,朱偉民認為,縱然教學對象不同,但基本目標仍萬變不離其宗,安全永遠是第一考量!朱教官表示,軍方訓練的學生,主要為了作戰需求,學生必須要有企圖心、而且懂得冒險犯難,但民航機師主要是提供載客服務,「飛行安全」絕對是第一要務,未來的教學,也會特別將飛安的觀念及技術紮根在學員身上。 \n \n朱偉民對自己有信心,期許未來能盡可能提供協助及輔導,幫助每一個懷抱飛行夢想而來到安捷學飛的學員們,都能激發自己的飛行潛能、順利完成訓練、取得飛行執照,朱偉民表示:「助人為快樂之本,幫學員完訓,就有一種莫名其妙的成就感!」目前,轉戰安捷的朱偉民,正在接受教官訓練,預計明年1月完訓,2月就能順利上線教學,投入機師培育的陣容行列。 \n \n總經理高健祐表示,安捷成立的首要目標,就是專門為航空公司培育優秀飛行人才,所以聘用學、術科教官的標準格外嚴謹,並強調維持最佳的師生比例,才能給學員最好、最專業的學習。 \n \n安捷的飛行教官陣容堅強,一方面挖角世界各國最優秀的飛行教官,找來6名分別來自義大利、以色列、日本、挪威、德國及美國的教官,打造國際級飛行學校;另一方面,為了栽培在地人才,一共培育並晉用6名傑出的本國籍教官,未來朱偉民教官上線教學以後,安捷將有13名飛行教官,肯定能為台灣培育更多專業優秀的飛行員。

  • 唐維忠任大陸空軍航空大學校長

    陸媒證實,大陸解放軍空軍西安飛行學院院長唐維忠,已經接替付國強出任空軍航空大學校長。 \n空軍航空大學座落在吉林省長春,是培養解放軍空軍飛行人員的搖籃。大學前身是1946年中共創辦的第一所航空學校——東北民主聯軍航空學校,即「東北老航校」。 \n根據中共中央軍委命令,空軍航空大學是2004年6月9日由原空軍第二航空學院、長春飛行學院和第七飛行學院合併組建的一所副軍級院校。經過60多年的建設發展,共為國家培養各類人才14萬餘名,其中近300名畢業學員成長為軍職以上領導幹部。 \n公開報導顯示,唐維忠此前擔任空軍西安飛行學院院長。付國強於2015年7月晉升空軍少將軍銜,唐維忠於2017年1月晉升空軍少將。 \n大陸出自空軍航空大學名人名將不少,包括戰鬥英雄王海、張積慧、劉玉堤、杜鳳瑞,航太英雄楊利偉、翟志剛,英雄太空人費俊龍、聶海勝、劉伯明、景海鵬等一批優秀學員代表。該校被譽為「飛行員的搖籃」、「英雄的搖籃」、「太空人的搖籃」和「將軍的搖籃」。

  • 安捷是國內第一家飛行學校 成立沒多久就出事

    安捷是國內第一家飛行學校 成立沒多久就出事

    失事的訓練機為安捷航空公司所有,安捷航空公司成立於2013年,營運總部設立在台北市內湖區,航機務主基地及飛航訓練中心設置在台東豐年機場,是台灣民航局核可設立第一家專業飛行訓練機構,可以說是國內第一家飛行學校,和國內多家航空公司,包含虎航、華信、飛特立航空等合作,多年來也為長榮、華航等訓練出不少機師。 \n \n根據官網介紹,安捷航空公司和華航集團下的虎航與華信航公司均有簽署代訓、培訓機師的合約,學員透過培訓後,可以簽署保證面試優先錄取備忘錄。且為和業界接軌,訓練時的教練機,均使用最新的儀表DA40NG及DA42NG。 \n \n而為確保安全,包含教官、學員和機務人員都要進行飛機360度檢查,每趟飛行前,教官都需在維修紀錄表簽名、確認飛機狀況。官網指出,每100小時、200小時、1000小時、2000小時都有各自不同的維修保養,比起美國每一百小時保養檢查一次,更加縝密安全

  • 訓練機失事 安捷:配合飛安會調查

    安捷飛航訓練中心的訓練機下午從台東豐年機場起飛後,於下午5時10分在高雄小港機場西南方消失,機上3人為安捷飛機教官林晉宏、學員張晏輝和江柏學。安捷公司表示,當時海象良好,且3人皆有穿救生衣,已派員陪同家屬南下探視學員,後續會配合飛安會調查。 \n \n安捷飛航訓練中心是國內首間飛行學校,安捷公司表示,編號B-88123的訓練機下午4時20分,從台東機場起飛進行儀器飛行訓練,目的地是高雄小港機場。事故發生後,第一時間通知家屬,學員在醫院接受身體狀況檢查後,目前已無大礙;幸虧事發當時海象良好,且3人依規定穿有救生背心,因此人員均安,後續會配合飛安會調查。 \n \n安捷表示,目前不清楚飛機狀況,研判可能還在海面上,但無法得知會不會隨著時間流逝沉入海中,現在第一優先確保學員安全,已有安捷人員陪同家屬搭乘晚間約8時的高鐵南下高雄探視。 \n \n3位機上人員包括29歲林晉宏,擔任飛行教官兩年,飛行時數770小時。學員28歲江柏學,飛行時數118.7小時,53歲的張晏輝坐後座觀察學習,飛行時數43.2小時。

  • 高苑科大辦飛行科學冬令營 獲肯定

    高苑科大辦飛行科學冬令營 獲肯定

     高苑科技大學電子工程系團隊與岡山航空教育展示館日前共同舉辦飛行科學冬令營,約100位學生參與,參加活動的學生與家長對於活動精彩內容滿意度相當高,對於高苑科技大學電子工程系的教師在專業知識的傳授高度肯定,且紛紛探詢後續活動規畫。 \n 無人飛行載具全球市場規模將會在10年內達到1,400億美元,儼然成為全世界近年來極力發展的方向,諸多大廠不約而同地發表無人飛行載具應用,但國內教育體系擁有相關科系的學校並不多,高苑科技大學電子系航空電子組則是南部技專校院極少數擁有相關專業的教育單位,積極推廣無人飛行載具應用等科普活動。 \n 「大眾科學教育」是大學發展的新核心趨勢,高苑科技大學電子工程系吳家慶博士透過主持科技部科學普及計畫案將航空教育向下扎根,與魏吟芳博士、楊勝斐博士和黃意勛博士組成團隊共同推廣無人飛行載具。 \n 高苑科技大學電子工程系團隊此次所舉辦的飛行科學冬令營,對象為國中/國小與高中,約100位學生參與,其中女生參與人數接近一半,顯示女性也很踴躍的參與科學活動,此外,本次活動有來自4個縣市共34所不同層級的學校,活動推廣的層面廣泛,包含動手做懸浮機、彈力紙飛機和與手擲機。

  • 《主播3600變》超驚恐失速無重力訓練! 超級機長特訓揭密

    《主播3600變》超驚恐失速無重力訓練! 超級機長特訓揭密

    想要當機師,現在可以不用出國學,帶您到台東來看台灣第一家飛行學校,今天主播3600變要帶您跟著飛行教官一起飛上天際,親自體驗成為一位超級機師必須要經過哪些魔鬼訓練! \n \n想當帥氣機長衝上天際可不簡單,要學開飛機拿商用執照,一年學費要210萬元,主播來到全台第一而且唯一國家核可的專業飛行學校,讓訓練飛行教官一對一來教你開飛機。 \n \n除了飛行前精準做測試,學飛機第一步得通過失速訓練,讓人感覺心臟都要分離了,但想當個稱職的機長還得通過2G重壓考驗,最後還有生死一瞬間的降落訓練,需要精準判斷力。 \n \n稱職的超級機長一肩扛起您我的空中安全,真的很不簡單,想成為民航機師,要具備私人飛行執照、儀器飛行執照、商用飛行執照,飛行時數要達到250小時,就有機會成為國籍航空的副機師,月薪15到20萬起跳。

  • 《主播3600變》你也能圓飛行夢! 模擬飛行學校商機無限

    《主播3600變》你也能圓飛行夢! 模擬飛行學校商機無限

    您體驗過開飛機是什麼樣的感覺嗎?今天的主播3600變要帶您來看,有一群飛行玩家開了間「飛行學校」,裡面打造了360度的專業模擬飛行器,不只正牌機師會來試飛,想學開飛機的更可以一圓飛行夢。 \n \n波音七三七機長室,坐上機師坐位,光是安全帶就有四條,而機長室裡的按鈕更是多到眼花撩亂。而颱風天要怎麼飛一直都是大家想知道問題?機師說要依照專業判斷,只要是在容許範圍內,還是可以起飛的。在飛出大雨颱風範圍後,按下自動駕駛鈕並不代表可以休息,整架機上乘客的安全可都是在機師一個人身上。 \n \n上百萬打造模擬飛行中心,除了想學開飛機的民眾以外,機師也會來練習,逼真的模擬飛行機,可以模擬全球機場起降,不用真的出外景就可以環遊世界飽覽美景。飛行教官們也全是模擬機玩家,來自各行各業,有工程師、牙醫師等不同背景,合組飛行工作室實現了夢想也找到了商機。 \n \n想要當模擬飛行教官,除了要熟記機型,英文能力也要夠好,而且模擬飛行時數至少要兩年以上,學生來上一堂課花2500元一個小時,那麼一個月就可以賺6萬元的業外收入。想圓飛行夢幕後的推手就是這間飛行學校,但要躋身月入20萬人人稱羨的機師,這條路可真的不容易。 \n

  • 鄭宏吏 帶孩子實現飛行夢

    鄭宏吏 帶孩子實現飛行夢

     在自造者(Maker)時代,「動手做」成為學校教育的新風潮!台中市富春國小推動飛行教育,「科學鬼才」老師鄭宏吏,從小就有個翱翔天際的夢,雖然長大後投身教職,但從自己喜歡飛機到教孩子製作飛機,這個飛行夢想在他的課堂上實現。 \n 在富春國小大禮堂,總是有一群學生在玩不需要動力就能高飛的「氣功飛機」,這個考驗創意、體力、實作力與創造力的飛行遊戲,只需簡單的保麗龍、膠帶等,就可以輕鬆完成。而幫學生完成飛機夢的人,就是鄭宏吏。 \n 鄭宏吏有「飛行王子」的稱號,他說:「我鼓勵孩子動手做、做中學,不怕失敗多嘗試幾次,一定能做出專屬於自己的飛機。」完成後的氣功飛機,經過孩子的巧手創意彩繪後,只需利用靠簡單的板子以及氣流原理,就能讓飛機自在飛翔。 \n 從力學原理到認識氣流、製作飛機的過程,必須認識材料、形狀、重心、組合,鄭宏吏說:「孩子可以從中學習航太科學知識,體會手做樂趣,最重要的是在試飛的過程還可以手腳並用,體會秩序、學習禮讓。」 \n 鄭宏吏從興趣出發,開啟創新的教學模式,他經常受邀到各縣市分享他的創意課程,老師們共同備課、交流、專業成長,最近被教育部選為教育家典範人物。

  • Maker典範 飛翔王子鄭宏吏老師帶孩子實現飛行夢!

    Maker典範 飛翔王子鄭宏吏老師帶孩子實現飛行夢!

    在自造者(Maker)時代,動手做成為學校教育的新風潮!台中市富春國小推動飛行教育,「科學鬼才」老師鄭宏吏,從小就有個遨翔天際的夢,雖然長大後的他投身教職,但從自己喜歡飛機到教孩子製作飛機,這個飛行夢想終於在他的課堂上精采實現。 \n \n在富春國小大禮堂,總是有一群學生正在玩不需要動力就能高飛的「氣功飛機」,這個考驗創意、體力、實作力與創造力的飛行遊戲,只需簡單的保麗龍、膠帶等,就可以輕鬆完成。而幫學生完成飛機夢的人,就是鄭宏吏。 \n \n鄭宏吏在富春國小有「飛行王子」的美稱,他為學生開的飛機實作課,課堂一開始,先簡單解釋飛行的原理,然後帶著孩子利用加熱的鎳鉻絲,將保麗龍切成厚度約1至2mm的薄片,然後造型剪裁,前端利用膠帶黏貼提供重量,使飛機能往前滑行降落。 \n \n他說:「我們鼓勵孩子動手做、做中學,不怕失敗多嘗試幾次,一定能做出專屬於自己的飛機。」完成後的氣功飛機,經過孩子的巧手創意彩繪後,只需利用靠簡單的板子以及氣流原理,就能讓飛機自在飛翔。 \n \n從力學原理到認識氣流,製作飛機的過程,必須認識材料、形狀、重心、組合,鄭宏吏滔滔不絕地分享,「孩子可以從中學習航太科學知識,體會手做樂趣,發揮人文與創意精神;最重要的是在試飛的過程還可以手腳並用,體會秩序、學習禮讓。」 \n \n富春國小的飛行科學課,從低年級開始,孩子就可以透過紙蜻蜓、紙飛機製作,由淺入深,了解飛機平衡、對稱、重心的重要性,培養耐心與細心,能訓練孩子的動作協調,還能動動腦、玩創意;到了中年級,孩子開始瞭解直升機的上升飛行原理,動手DIY製作橡皮筋動力螺旋槳直升機。 \n \n升上高年級後,不但可以加入飛行社團,孩子還開始設計大型滑翔機、科學水火箭。除了認識飛機主翼、機身、水平尾翼、垂直尾翼等零件與功能外;還可動手DIY製作600毫升保特瓶的水火箭,好玩又有趣。 \n \n看著孩子們自己設計、組裝遙控模型飛機,練習操控,這一堂飛行課點燃了孩子投入飛行研究的熱情,鄭宏吏兒時的夢想彷彿也跟著飛機一起翱翔。 \n \n鄭宏吏從自身興趣出發,開啟創新的教學模式,他經常受邀到全台各縣市分享他的創意課程,更多第一線老師們共同備課、互相交流、專業成長,最近被教育部選為教育家典範人物。

  • 南投高中5人考取軍校正期生 傅茱音縣內首位女飛行生

    南投高中5人考取軍校正期生 傅茱音縣內首位女飛行生

    軍事學校正期班甄選入學放榜,國立南投高中李光政、宋家瑋錄取國防大學,吳珮菱上陸軍官校,楊宗翰、傅茱音榮登空軍官校;錄取人數創投中紀錄,居今年南投縣內各高中之冠。 \n \n 其中,傅茱音錄取空軍官校飛行生,成為南投縣首位空官女飛行生!她每天從霧峰搭乘專車上下學,外表清秀,卻是膽識過人,乘坐遊樂園的360度雲霄飛車等驚險的設施,視為家常便飯。 \n \n 因為她有過人的膽量,對軍警工作充滿嚮往,升學志向以軍警類為首要目標;此次在軍事學校正期班甄選,通過嚴苛的考驗、體檢,成為南投縣內首位女飛行生。 \n \n 另外,宋家瑋受到擔任教官工作父親的影響,錄取國防大學政治作戰學校新聞系。 \n \n 南投高中校長巫春貴表示,投中今年在大學繁星創下南投錄取最多人數紀錄後,陸續有很多成績表現,全國第一名的金手獎張凱森不僅錄取台北科技大學,更獲得教育部公費補助到德國遊學;此次軍事學校錄取人數,更創新紀錄,顯示教師用心教學,學生勤於學習。

  • 小提琴家江敬業 展出飛行夢工廠

    小提琴家江敬業 展出飛行夢工廠

    知名小提琴演奏家江敬業,精湛演奏技巧,總讓樂迷如癡如醉,但放下樂器的他,跟個大男孩一樣,從小對模型飛機愛不釋手,超過40年收藏生涯,買的多是二戰時期飛機與軍艦模型,此次整理後於將軍之屋展出,讓聽眾感受不同以往的藝術家形象。 \n \n 形容自己像患了「飛機強迫症」,江敬業說,5歲時父親送他一架小小的超合金F-104戰機,那時成天把玩具握在手中,連睡覺也不鬆開;8歲欣賞人生第一場遙控飛機表演,看著翱翔空中的模型看得出神,便努力將零用錢存入撲滿,心想有天也能一圓飛行夢。 \n \n 高中時組裝第一架遙控飛機,同時擔任學校航空社社長,原本航太系是他第一志願,後來因成績考量轉往社會組改讀音樂系,如今看見自行組裝的飛機翱翔天際,心裡那個小男孩仍會開心不已。 \n \n 江敬業說,家人常抱怨為什麼同型號飛機買那麼多台,但每台飛機因編號、駕駛者不同,就有屬於一段自己的飛行故事;一開始收藏飛機並沒限定類別,後來發現二戰時的飛機最吸引他,為了了解背後故事,還購買中英日書籍雜誌研讀,儼然是國內軍武模型收藏活字典。 \n \n 此次特地整理靜態模型100多架、可飛行的動態模型9架,一次全部展出,不同於其他展覽,江敬業還安排2場飛行表演秀,並舉辦多場戰史講座,讓民眾能一窺演奏家內心深處的飛行夢工廠。

  • 美國飛行學校難經營 兼營賣油維持生存

    美國飛行學校普遍經營困難,必須發展副業營運,不少飛行學校兼營加油等地勤服務,賺取微薄費用。 \n 美國加州一所飛行學校停課,波及數十名台灣學生。業界人士說,飛行學校兼賣汽油,因他們賣油的價格比機場實惠,像是洛杉磯郡的艾爾蒙地(El Monte)機場附近,原本有4所飛行學校,如今只剩2家硬撐,靠的就是副業存活。 \n 旅居美國的李立揚是美國華人飛行協會(CAPAOA)會員,他在2008年承購,編號5849(58指民國58年,49指第49架)的介壽號教練機,是唯一被美國聯邦航空管理局(FAA)登記碩果僅存且仍可飛行的國造款。 \n 李立揚說,在美國經營飛行學校實在是太困難了,多是賠本生意。 \n 獲悉加州飛行學校Mazzei Flying Service停課的消息,李立揚說,這所飛行學校算是滿有規模的,教課使用的飛機狀態都不錯,但是有規模不代表營運佳,反而不如那些克勤克儉、小本經營的飛行學校。 \n 他說,開辦飛行學校是個很辛苦的行業,雖然收了學費,但是學生駕駛授課機種很傷飛機,於是高額保險加上每年或100小時的保養,飛機就要拆開全面檢修,這些都是成本,而且還要付教練的錢,哪裡有賺? \n 李立揚表示,FAA幾乎每天來盯,要求飛機的狀況、訓練等都要達到最安全標準,真的是非常嚴格,偏偏美國飛行學校之間競爭激烈接近惡性,大家都壓低學費,真的很難生存。 \n 既然生存不易,山不轉、路轉,美國多數飛行學校發展副業營運。他指出,很多是靠FBO(Fixed Base Operator)模式苦撐,也就是提供降落的飛機加油等地勤服務,賺取微薄費用。 \n 他表示,最近也有很多大陸人來美國買飛行學校,招收大陸學生來美國學飛行,因為中國大陸很缺飛行員,不過就算是這樣的經營,他們也是都不賺錢,甚至有人寧可把學校關了也不肯做賠錢生意,這一行很辛苦。1060331 \n

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