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以下是含有飛行服的搜尋結果,共15

  • 飛行中校續服獎助金 每年最高144萬元

    飛行中校續服獎助金 每年最高144萬元

    行政院核定109年度調增「士官長專業加給」、「飛行軍官續服獎助金」及「國軍空降特戰勤務加給」等3項待遇調整,並於109年1月14日核定,追溯自109年1月1日生效實施。此為沈總長和韓士官長生前積極推動的方案,能夠提升國軍招募及留營誘因,使各職類人力持續成長。

  • 立院預算中心憂新戰機飛行員不夠 空軍說沒問題

    立院預算中心憂新戰機飛行員不夠 空軍說沒問題

    根據立法院預算中心報告,空軍這次採購的66架F-16V戰機,單座機56架,10架是雙座機,初步規劃須編設作戰隊空勤人力(飛行員)90餘人。但F-16合格飛行員在空軍官校畢業後,還要花2年6個月才能取得資格,其他機種飛行員轉訓F-16戰機也要6個月。而自2011年至今年8月底,空軍F-16型戰機新增合格飛行員僅129人,以這樣的培訓能量,在2026年新式戰機全數交機前,恐難完成足夠飛行員培訓。 \n \n 空軍則發新聞稿指出,針對新增聯隊員額需求及人力編設基準已完成專案檢討,以滿足新興兵力所需,並納入「五年編裝需求計畫」執行,可如期完成戰力編成。 \n \n 空軍說,為肆應新式戰機飛行人員需求,參照美軍訓練標準,現行F-16飛行人員僅需適量差異訓練 即可擔負戰備;另依各型主力戰機比例逐年調增F-16型機飛行人力,俾提升整體戰力。 \n \n 空軍表示,為使飛行人力長留久用,以滿足人力需求,除改善飛行員工作環境及負荷外,已規劃調整飛行軍官續服獎助金,以大幅提高續服意願,確保臺海空防安全,籲請國人放心。

  • 陸國產客機ARJ21首次赴京開展飛行

    27日早晨,成都航空的一架ARJ21飛機從北京大興國際機場起飛,順利完成試飛所承擔的全部科目。這是大陸國產客機ARJ21投入航線運營來首次在北京開展飛行,也是ARJ21飛機首次參與大興機場試飛任務。 \n \nARJ21國產飛機在大興機場試飛,不僅有助於大興機場更好地為ARJ21飛機提供保障,更有利於大陸國產飛機從設計製造之初便充分應用航行新技術。 \n \n大興機場作為新建機場,必須經過校飛、試飛、行業驗收等程式後才能取得機場使用許可證。試飛是飛行程式批復和相關行業驗收的重要前置條件。ARJ21飛機配合大興機場開展了Ι類精密進近(CATΙ)及跑道視程(RVR)400米起飛等低能見度運行補充審定驗證、改進型地面活動引導及控制系統(A-SMGCS)測試和包括除冰在內的地面保障流程演練,為開航及後續實際運行做好準備。成都航空飛行、機務、服管等11個部門的20餘人參與此次試飛,成都航空總經理查光憶親自擔任試飛機長。

  • 駕駛長程戰機 吃喝拉撒怎麼辦?

    駕駛長程戰機 吃喝拉撒怎麼辦?

     戰鬥機飛行員長途飛行也要顧及肚皮。戰鬥機的續航時間都比較短,最長只有兩三小時,一般飛行員完全不需要考慮空中的吃飯和喝水問題。 \n 大陸殲-11戰鬥機一架次大約耗時2小時左右,加滿油長途飛行4個小時左右。轉場長途飛行,飛行員會在中轉機場休息,一般情況下不需要在飛機上吃飯。如今空軍都可以攜帶副油箱、加裝適型油箱、空中加油種種手段,延長戰鬥機續航飛行時間。飛行員進行跨晝夜和長途機動飛行,一次起降任務可長達數小時甚至十幾小時。 \n 戰機油箱肚子的問題解決,但飛行員餓肚子的問題隨之而來,自然也不能忽視。空軍飛行員在執行長時間飛行任務時會攜帶食品,供飛行員在飛行過程食用,以保證他們擁充沛的體力執行飛行任務。 \n 03型食品主要是巧克力 \n 大陸解放軍空軍戰鬥機飛行員會攜帶03型戰鬥機食品,戰鬥機座艙空間非常狹小,也沒有飲食加熱設備。03型戰鬥機食品比較簡單,主要就是空勤巧克力,這些巧克力會製成一小塊一小塊的,方便戰鬥機飛行員在狹小的空間內快速進食。 \n 中國空軍的特種戰機飛行員攜帶的是08型特種飛行食品,特種飛機機體大,空間充足,可加裝飲食設備,加上特種機飛行時間往往比戰鬥機更長,08型特種機飛行食品的種類更加豐富,分量更多,更加可口美味。 \n 08型特種機飛行食品擁有幾個不同的套餐,套餐內容各不相同。例如3號餐有什錦炒飯、醬牛肉、蓮藕絲、蛋白棒、巧克力、調味包和蔬菜蛋花湯。2號餐則是赤豆米飯、海帶絲、五香金槍魚、蛋白棒、巧克力、調味包和紫菜蛋花湯。 \n 吃飯時直接把赤豆米飯、海帶絲、五香金槍、調味包等食材倒在餐盤裡,加熱後即可食用。剩下的蛋白棒、巧克力則相當於餐後甜點,供飛行員其他時間食用。而蔬菜蛋花湯、紫菜蛋花湯這些湯料則是加入熱水就可以變成色香味俱全的湯來飲用。 \n 遠航飲用水 約為200ml \n 除了在長程飛行時吃這些食品填飽肚子,飛行員還需要注意飲水補充體內水分。飛行員會在長時間飛行時攜帶「飛行遠航飲用水」,和一般礦泉水不同,含有更加豐富的礦物質,都是經過精密計算添加的。 \n 「飛行飲用水」容量大約為200ml,使用吸管飲用。保障飲食就是保障戰鬥力,飛行員吃飽,戰鬥力自然得有較好的保證。 \n 小靈通 飛行員「憋不住」如何解決? \n 戰鬥機飛行員執行飛行任務前幾個小時,飛行員都會控制飲食,這雖然在一定程度上減少了排尿的機率。 \n 但若是長程飛行途中內急,飛行員(特別是女飛行員)用什麼辦法解決生理問題呢?一般都會穿上成人紙尿褲或衛生棉解決,頂多都是小便憋不住才會使用,但因部分飛行員強烈排斥穿上成人紙尿褲。 \n 為了解決飛行員上廁所的問題,科研人員開發了一款「飛天內褲」——通過一根管子將排泄的液體導出到飛行服裡的尿袋中,尿袋裡有海綿,可以儲存尿液。這種方式雖然還是沒那麼舒服,但比紙尿褲要好了許多。(楊俊斌)

  • 美國空軍正研究兩件式飛行服的可能

    美國空軍正研究兩件式飛行服的可能

    飛行服(Flight Suit)大多數是單件連身式的,因為連身衣在防火、保暖的安全防護效果比較完整,然而穿起來難免緊繃不適,美國空軍正在探索所有飛行員和機組人員設計兩件式飛行服的可能性。 \n \n軍事網(Military.com)報導,美國空軍人體系統項目辦公室女性裝備項目管理官員莎莉‧羅德里茲(Saily Rodriguez)表示,連身飛行服對女性特別不友善,因此我們正在研究如何將兩件式飛行服應用到我們的飛行員身上。羅德里茲表示,兩件式的優點大家都知道,首先內急的時候就特別了解,而且整體舒適度也比較高。然而安全性必須保證,必須符合當前飛行服所相同的耐火抗燃要求。 \n \n事實上,飛行服早就有兩件式的,稱為A2CU(Airman Aircrew Combat Uniform),運輸機與直升機的飛行員就穿這種。這兩種飛行員沒有彈射座椅,也就沒有什麼需要抗火的需求。如果戰機的飛行員也要設計成兩件式,A2CU就是現成的藍本。 \n \n羅德里茲說,兩件套飛行服的實驗和測試中,反應相當踴躍,不過她還是強調,兩件式飛行服沒有時間表,因為必須確保制服是安全的。

  • 空軍路克基地受訓計畫延續 吳釗燮秀飛行服照

    空軍路克基地受訓計畫延續 吳釗燮秀飛行服照

    美國宣布5億美金的對台軍售方案,讓我國飛行員能夠繼續在路克空軍基地進行訓練。外交部長吳釗燮今天在推特上感謝美國,並附上自己雙手叉腰、身著飛行服的帥氣舊照一張。 \n \n吳釗燮說,感謝國務院通知讓我國飛行員延續在亞利桑納州路克基地訓練的計畫,讓台灣與美國的「捍衛戰士」得以在這裡展現本領。我們的飛行員是頂尖中的頂尖,將會持續守護家園的天空以及國家安全。 \n \n吳釗燮回覆媒體表示,照片是多年前擔任駐美代表期間,參觀路克基地與戰機的合照,由於沒有受過訓練不得飛行,當時也只是與戰機合照而已。

  • 見微知著 陸空軍個裝細節證明已不可等閒視之

    見微知著 陸空軍個裝細節證明已不可等閒視之

    面對中國大陸的快速崛起,臺灣內部至今卻仍有一定比例的人對大陸的印象還停留在「廁所沒有門」的年代。而軍事上今年中共空軍有一項細節,證明如果現在還用十多年前的標準去主觀判斷共軍的戰力,是極為不智且恐將嚴重失準的。 \n \n臺灣軍事迷對中共空軍的印象,是多年來中共空軍一直不重視「個人裝備」,無論飛機飛彈如何更新,飛行員仍然是使用「萬年不變」的工作用「棉紗手套」,就連104年2月28日,中共發表招生宣傳片「勇者的天空」時,片中仍多次出現「棉紗手套」,被國內媒體報導。而共軍長久以來也不像中華民國空軍多年前就使用具備防焰功能的連身飛行服。 \n \n但是,就在今年大陸本土電影「天空獵」中,李晨、范冰冰等演員穿著亮相的新一代「17式飛行服」就是連身飛行服。而昨日央視軍事頻道節目「我的2017」中,共軍飛行員白龍穿著連身飛行服,戴的也是防火手套,說明了過去由個人裝備判斷共軍戰力的方式已經不適用了。 \n \n此外法國空軍的幻象2000飛行員使用的頭盔至今已經更換過至少兩次,而我國的幻象2000-5飛行員到現在仍然在用最重的第一代頭盔;而F-16經「鳳展」案性能提升到最新銳的V構型,配套引進可偏軸發射的AIM-9X「響尾蛇」飛彈,搭配AIM-9X的聯合頭盔瞄準系統(Joint Helmet Mounted Cueing System, JHMCS),當初美國同意售華128具,但空軍卻僅採購40具,這些都說明了國軍長年「省小花大」,重視鉅額飛機軍艦這些大而可見的「載臺」,卻不重視如個裝等「配件」的習性。 \n \n大陸有句話稱,「美軍最大的粉絲就是共軍」,國人以為國軍長年使用美軍裝備,裝備、戰術、觀念應該都與美方同步,但實際上同一款飛機不論是F-16戰隼、AH-64阿帕契還是UH-60M黑鷹,就像法國空軍會更新頭盔一樣,美軍在「載臺」上也是不斷持續投資進行升級,國軍使用美式裝備多年但制度、觀念卻與美軍有極大的落差,缺乏「軟硬體都應長期持續投資升級」的觀念,預算主要花在買載臺,不重視既有機型升級,空軍救護隊的「海鷗換黑鷹」就是最佳的明證。 \n \n共軍多年來「師夷長以制夷」,幾年前還可以用個裝去質疑共軍的戰力,但現在這點已過時了,而國軍的個裝在求生裝備上卻屢屢要等飛機失事被媒體、立委、監察院和審計部給盯上才更新,這些細節恐怕比起以我國偏低的國防預算,「就算買得到也養不起」的F-35閃電二式匿蹤戰機,更值得國人關注之處。 \n

  • 淡江攜業界推機師學程  在大學圓飛行夢

    淡江攜業界推機師學程 在大學圓飛行夢

    在台灣想一圓機師夢,常得等大學畢業後,淡江大學和安捷飛航訓練中心合開就業學分學程,在大學就培訓飛行員,預估學員進飛行市場的時間可提早2年。 \n 淡江大學與安捷飛航訓練中心今天共同簽署產學合作備忘錄,將由淡江大學開設就業學分學程,安捷飛航訓練中心提供業師、獎學金、實習機會等,讓從小夢想飛行的學生不用再離鄉背井出國,在台灣就能圓夢成為專業飛行員。 \n 安捷飛航訓練中心董事長高健祐表示,台灣沒有飛行相關科系,有志成為機師者,得等畢業後、服完兵役,再參加飛行訓練,從考到商用飛行駕駛執照、到航空公司培訓完畢,進入飛行市場的時間較晚。 \n 高健祐指出,大陸最年輕在27、28歲就可當上機師,台灣則普遍要30歲以上,如果以機師的工作生涯來看,這個兩三年差距,總收入可能會差好幾百萬,因此希望透過和淡江合作,讓航空教育向下扎根,也讓學生在求學階段能及早圓飛行夢。 \n 安捷飛航訓練中心處長洪曉榮表示,透過就業學分學程,預估可讓學員進入航空市場的時間提早2年,學員畢業後可在安捷擔任飛行教官,期滿後就可到航空公司就業,初期希望學員大學畢業時能考取私人飛行駕駛執照,未來目標是畢業時能考取商用飛行駕駛執照。 \n 淡江大學與安捷飛航訓練中心的產學合作將採「7+1」模式,大學前7學期在淡江大學上飛航相關課程,最後1學期到安捷飛航訓練中心進行飛行訓練,接觸飛行實務,在擬真如機艙的環境中,熟悉、練習各種飛行情況。 \n 淡江航空太空工程系主任湯敬民表示,雙方透過產學合作開設就業學分學程,經嚴格挑選、訓練合格的學生,提供飛行教官訓練保證就業方案,畢業後可獲得在安捷就業的機會,希望每年培養10到20名優秀飛行員,讓台灣飛航實力更紮實。1060214 \n

  • 華航夏日親子遊 小小機長空服員招募中

    華航夏日親子遊 小小機長空服員招募中

    變身帥氣小機師及最萌空服員不是夢,華航讓家中寶貝美夢成真!華航集團今年推出兩大親子行程產品,包括2016年「我愛寶貝空服體驗營」一日遊以及諾富特「夏日歷險記」三天兩夜親子套裝行程,採限量報名,額滿為止,爸媽可陪伴小朋友一同參與,親臨模擬駕駛艙和客艙,體驗機長及空服員工作內容,共創難忘的暑期回憶。 \n \n華航暑期熱門親子活動「我愛寶貝空服體驗營」一日遊,每年推出創造秒殺風潮,今年首度提供新世代空服員Q版新制服。在一日的體驗課程中,將由飛行經驗豐富的空服講師,指導兒童美姿美儀,並引導孩童體驗在模擬客艙擔任小小空服員,進行迎賓、帶位及送餐,另安排參訪華航博物館及空服訓練設施,家長可一起同行,留下最難忘的夏日回憶。 \n \n「我愛寶貝空服體驗營」於7月29日至8月26日每周五舉辦,共有五梯次,每梯次最多15人,歡迎7至10歲(西元2006/07/01~2009/06/30出生)的小朋友參加,每位孩童最多可由二位家長陪同。活動將自6月15日中午12:00起開放網路報名,每位報名費用6,000元,詳細資訊可參考:https://calec.china-airlines.com/egtr/TrainingService-Index.html \n \n \n華航諾富特「2016夏日歷險記 PART2」親子活動,即日起開放報名,今年將擴大舉辦為3天2夜的套裝行程,行程包括:探索華航園區,親臨靜態模擬駕駛艙,小朋友可戴上機長帽,拍張帥氣照;住宿五星行政套房,享受鳥瞰機場全景;拉拉山親水美食,泰雅庫志部落一日遊;品味中西精饌、原民風味餐、香蕉糕DIY等,暑假親子價新台幣20,999元+10% (2大1小),詳細資訊可參考:http://www.novoteltaipeiairport.com/tw/newsD.asp?pk=547

  • 「想飛」到臺中 胡志強穿飛行服力挺

    「想飛」到臺中 胡志強穿飛行服力挺

     知名導演李崗的最新空軍愛情電影「想飛」,今日在台中舉行映前記者會,李崗帶領張睿家、許瑋甯、喜翔、姚以緹等演員出席;市長胡志強穿上飛行裝到場支持。 \n \n 取材真人真事改編的「想飛」描述張睿家從小夢想成為一名戰鬥機飛行員,在逐夢的過程中,與逐漸失去視力的許瑋甯墜入愛河,兩人一起克服困境、互相扶持;本片曾在靜宜大學、清泉崗機場等地取景拍攝,是臺灣少有的空軍題材國片,,讓IDF、幻象2000等戰鬥機都躍上大銀幕。 \n \n 導演李崗感謝胡市長長期來的支持,他說所有工作人員、演員都來自國內,還有臺灣的空軍及IDF戰鬥機,整部片都是MIT的讓他相當驕傲,而「想飛」就是對自由、對浪漫的一種想法,也是對自己夢想的追求,希望每個人也能勇敢追夢。 \n \n 胡志強表示,一直希望IDF的故事可以拍成一部電影,就像臺中的國家歌劇院一樣有DISCOVERY頻道來拍紀錄片,如果DISCOVERY不拍IDF的故事,那就交給李崗來拍,希望隔了15年推出的這一部電影,相信可以成為國人的驕傲,讓李崗變成新的臺灣之光,也希望臺中能一起快速起飛。

  • 馬空服職工會:馬航飛行未違規

     馬來西亞全國空服員職工會主席依斯邁納沙魯丁表示,雖然知道烏克蘭發生內戰,但因領空資訊顯示安全,因此馬航MH17才會按照原定路線飛行。 \n 他解釋,若有官方報告顯示某國領空不安全,民航飛機就會選擇改道飛行,不會硬闖不安全地區。因此,他認為馬航MH17並無觸及任何違規飛行,並對這起飛來橫禍的空難事件感到難過。1030718 \n

  • 空中巴士模擬飛行 邱鏡淳體驗

     新竹縣中華科技大學斥資打造台灣學界唯一的空中巴士A320全罩式飛行模擬駕駛機,新竹縣長邱鏡淳今天到場體驗。 \n 中華科大今天舉行空中巴士A320全罩式飛行模擬機結合客艙開幕典禮,邱鏡淳與中華民國經國號首飛試飛官吳康明等人出席。 \n 邱鏡淳穿上機師服,與吳康明一起做模擬飛行,從松山機場模擬飛行至桃園國際機場,邱鏡淳面對密密麻麻的飛行儀器,做首次飛行模擬體驗。他說,A320模擬機擁有同比例真實飛行操控儀表,同時搭載180度曲面模擬機,可將駕駛機窗外景色真實呈現,「超逼真」。 \n 中華科大說,斥資與國內知名廠商共同合作,協助開發空中巴士A320全罩式飛行模擬駕駛機,建構亞洲最新、最完整教育用空中巴士A320全罩式飛行模擬機,並且搭配飛機模擬客機,作為航空飛行、維修教育訓練、機組成員培訓,及航空科技研發。1030109 \n

  • 就愛飛 楊宿智4趟駕機環球遊

     成立3年的飛特立航空,主要營運醫療及商務專機。飛特立董事長楊宿智,本身就愛開飛機,不但親自執行任務,還4次駕機環球旅遊。 \n 飛特立航空成立時間很短,但發展卻很快,去年5月取得交通部民用航空局發的普通航空業運輸執照,現在已有6架飛機,4架註冊在台灣,另兩架分別在新加坡與泰國曼谷,3架專做商務機,3架專做醫療包機。 \n 楊宿智不是上市公司老闆,也非商界知名人物,但卻大膽投資航空業,且還擁有多種機型合格飛行執照,連主管機關民航局對他都感好奇。 \n 楊宿智30多年前在台灣服完兵役後就移民美國,並很早就到大陸投資電子代工,也算是早期的台商。 \n 楊宿智說,他很小的時候就開始做飛行夢,年輕時沒有足夠的經濟條件,但夢想一直在內心滋長。 \n 楊宿智40歲時,覺得工作已上軌道,決定開始圓飛行夢,在美國花了4年時間,專心學開飛機,取得7張各種機型的駕駛執照。 \n 會在台灣成立航空公司,是楊宿智駕機飛環球旅遊時,來到台灣後的因緣際會。 \n 楊宿智說,在美國開私人飛機就像在台灣開車一樣普遍,但他在多年前開著飛機到台灣時,卻發現台灣是私人飛機的沙漠,他認為值得一試。 \n 楊宿智說,他熱愛飛行,也喜歡飛行,將公司取名為「飛特立」,就是為飛行特別成立的公司。 \n 曾多次創業,除了電子代工外,楊宿智還做過服飾和高爾夫球具,有成功也有失敗。他成立航空公司是看好台灣的私人飛機仍在萌芽階段,應該有發展機會。 \n 私人商務專機是以每小時計價,根據飛特立依不同機型訂出的收費標準,每小時8000到1萬5000美元。楊宿智說,台灣有不少金字塔頂端的隱形富豪有興趣也付得起。 \n 飛特立現有6名飛行員,楊宿智就是其中一名。飛行對他來說不是工作,而是一種快樂。他曾載著商務旅客飛到馬爾地夫度假,到外蒙古、俄羅斯庫頁島考察。 \n 楊宿智現在55歲,他從50歲起就規劃開著自己的私人飛機,帶著太太環遊世界,至今去過的國家多到數不清。他曾在兩年內,開著飛機環遊世界4圈。 \n 讓楊宿智印象深刻的回憶,是曾在一次環球飛行時,看到極光。還有一次的飛行高度遇到亂流,讓他幾乎無法掌控飛機,直到飛機高度再拉升後,才恢復平穩,虛驚一場。 \n 楊宿智說,每次飛行都有不同的體會,因私人飛機的巡航高度可高達5萬呎,當在高空時,他覺得全世界都一樣,沒有分別。1020907 \n

  • 華航體驗營一位難求!

     中華航空每次推出即秒殺的空服、機師及飛行體驗營,將於今年暑假期間舉辦各6梯次3天2夜活動,6月20日上午11:00起開放線上報名,歡迎18到28歲的青年學子報名參加,學員全程安排入住五星級的桃園華航諾富特飯店,可於晚餐學習餐桌禮儀及葡萄酒搭配餐食的知識課程,更可近距離欣賞桃園機場兩側跑道飛機起降的獨特景色。 \n 華航空服體驗營(見圖)每梯次招收24人,3天2夜課程由專業空服教師授課,有美姿美儀、形象塑造、面試技巧等課程。機師及飛行體驗營,3天2夜課程每梯8名學員,全程由華航現任合格機師授課,學員可親手操控、實際感受造價美金千萬、具有13萬5千磅推力的模擬機,體驗成為機師的夢想。 \n 體驗營都安排學員參觀華航園區、華航修護工廠與華膳空廚,加深認識華航的歷史,體會每趟飛行背後繁複的準備工作與嚴格的安全標準。(張佩芬)

  • 載人「天神合一」陸追上美俄

    載人「天神合一」陸追上美俄

     大陸載人太空工程順利完成「天神合一」!搭載兩男一女太空人的「神舟九號」,昨天下午與距地面三四三公里在軌飛行的「天宮一號」飛行器完成自動交會對接。神九太空船指令員景海鵬在下午五時○七分率先敲開天宮大門;這是大陸人首次進入在軌運行的太空飛行器,標誌著大陸載人太空飛行由驗證性飛行試驗,實現「真正有人參與的太空飛行試驗」。 \n 中國也成為繼美國和俄羅斯之後,第三個具備能力向太空飛行器運送人員和物資的國家。 \n 在太空飛行二六二天的天宮與神九對接後,三名太空人在未來六天,將穿梭於神九和天宮一號間,並在十五立方公尺大小的天宮內進行包括飛行器保障和管理技術、太空醫學等多項實驗。六月廿四日,神九與天宮的組合體將再次分離,並由太空人劉旺執行手控交會對接,再次形成組合體,三名太空人將再進入天宮工作後撤離,返回地球。 \n 十六日傍晚發射的神九太空船於當日十六時四七分準確進入預定軌道後,經過北京航天飛行控制中心四次變軌控制,於十八日中午抵達距天宮一號後下方五十二公里處,與天宮一號建立通信網路,開始自主導航。 \n 在經歷尋的、接近及平移靠攏三個階段,分別在五公里、四○○公尺、一四○公尺、三○公尺四個停泊點進行停泊之後,以○.二公尺/秒的相對速度沿直線緩緩接近天宮一號。十四時○七分許,神九與天宮一號對接環一接觸,神九尾部四部發動機隨即點火,將太空船輕輕推進天宮懷抱。不到八分鐘,對接機構先後完成捕獲、緩衝、拉近和鎖緊四個過程。 \n 「神舟九號報告,儀表顯示對接環捕獲,完畢。」當劉旺回應地面中心的訊息後,地面中心傳來陣陣掌聲。神舟九號和天宮一號實現連接後,組合體以七.八公里/秒的速度繞地球飛行。身著藍色艙內工作服的景海鵬率先穿越太空船與天宮一號間的對接機構,彷彿海中的魚兒一般飄進天宮。緊接著,劉旺和女太空人劉洋也先後進入天宮。 \n 據了解,在二○二○年之前,中國將持續載送多組太空人赴太空,並將天宮擴增為三艙,建造太空站,開展大規模的太空應用工程。

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