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以下是含有馬航的搜尋結果,共3,132

  • 英女王號航母打擊群進入南海 多艘戰艦與泰馬星交匯演習

    英女王號航母打擊群進入南海 多艘戰艦與泰馬星交匯演習

    浩浩蕩蕩由歐洲前來亞太執行航行自由政策的英國伊莉沙白女王號航母戰鬥群已經進入南海,航母搭載8架F-35B戰機,隨行戰鬥群還包括4艘戰艦與2艘支援艦及1艘核潛艇,在亞太地區分別與泰國、馬來西亞、新加坡等國軍艦進行交匯演習。預計女王號打擊群可能在新加坡停靠,屆時正是美國國防部長奧斯汀訪星期間,尚未知是否會雙方會在新加坡有公開接觸。

  • 美國查運價 盯上9大航商

    美國出手查運價,美國聯邦海事委員會(FMC)計劃對在美國市場營運的九大貨櫃輪航商向客戶收取貨櫃滯箱和滯港費(DD),及港口擁堵等費用進行審計,九大航商包括馬士基、地中海、中遠、達飛、長榮、赫伯羅特、ONE、HMM、陽明海運等。

  • 陸建003型航母進度快 殲-18艦載戰機還沒準備好

    陸建003型航母進度快 殲-18艦載戰機還沒準備好

    最新的衛星圖像顯示,中國003型航母進展迅速,今年稍後可望下水。然而,軍事觀察家說,由於現有的技術限制,還沒有現代艦載機能加以裝備。

  • 陸003航母最新衛星照曝重大進度 今年可望下水

    陸003航母最新衛星照曝重大進度 今年可望下水

    最新的衛星圖像顯示,解放軍打造003型航母已有重大進展。

  • 航運 成全球新角力場

    航運 成全球新角力場

     有船有櫃者得天下,全球經濟角力戰場轉移到最夯的航運業!不單美國總統拜登最新劍指航運業,要求外國航商降低對美國出口業者徵收港口滯留與滯期(DD)費用;韓國政府也出手,鼓勵韓國出口商與韓籍船公司簽約,保證有艙有櫃,政府補貼二成運費;歐盟擬啟動高運價調查;就連國內立委也擬緊急質詢,調查航商無預警抽船,導致缺櫃危機。搶船、搶櫃、搶艙大作戰,儼然已由企業版升級為國家版。

  • 《國際產業》大馬廉航亞航 砸0.5億美元買Gojek泰資產

    7日東南亞業界最新消息,有意跨足數位銀行的馬來西亞廉價航空亞航集團(AirAsia Group)表示,自己數位事業群已用5000萬美元,收購兩家印尼網約車與行動支付業者Gojek,位於泰國的高科技公司。

  • 美F-35C航母艦載機搶頭香 已達能迎戰新里程碑

    美F-35C航母艦載機搶頭香 已達能迎戰新里程碑

    美國海軍陸戰隊的第一支F-35C航母艦載機中隊已達成新里程碑,成為裝備齊全,能在航母上執行全球與戰時作戰任務的機隊。

  • 長榮挑戰五哥 萬海追趕陽明

    長榮挑戰五哥 萬海追趕陽明

     貨櫃航運搶船、搶櫃的榮景,不僅讓全球十大航商賺進超額利潤,也開啟瘋狂造船搶市占模式,將引發航商排名洗牌效應!其中又以位居第二的地中海航運將新造48艘船、增加運力逾87萬TUE最受矚目,有望一舉超越馬士基奪冠。

  • 韓國馬羅島直升機航艦服役 比獨島號更強

    韓國馬羅島直升機航艦服役 比獨島號更強

    韓國海軍第2艘兩棲攻擊艦「馬羅島號」( ROKS Marado LPH-6112)於6月28日下水服役,它是獨島級(Dokdo Class)的2號艦,不過設計更為成熟,裝備更為先進,噸位也更大,因此性能提升了不少。 防衛部落格(Defense Blog)報導,馬羅島號全長 199公尺、寬 31公尺,排水量14500噸(滿載排水量 19000 噸),常規艦員330 名,另可搭載 720 名海軍陸戰隊員,其船塢的部分可容納6輛K-2主力戰車、7 輛兩棲登陸車、2 架氣墊登陸艇( LCAC ),而直升機庫可裝運 7~12架直升機,端看直升機的尺寸而定,比如韓國自製的MUH-1通用運輸直升機可以多裝一些,而CH-47就少一些。 其實,馬羅島號的建造計畫早在2008年就啟動,然而2008年面臨金融海嘯,造艦計畫被暫停,直到2012 年後韓國經濟回穩,東北亞局勢也因北韓、俄羅斯、日本和中國大陸緊張局勢升級,韓國政府決定擴大海軍實力,恢復馬羅島號的建造計畫,這使得兩艦的服役時間差距到14 年。 造艦時間晚,也取得更好的科技優勢,馬羅島號裝備了全新的3D相控陣雷達、紅外傳感器,,而且多數是韓國自己開發的。 馬羅島的武器屬於自衛設備,配備了 4 組垂直發射系統( VLS),可發射總共 16 枚韓國自製防空飛彈( K-SAAM),另有2組Mk-15 Block 1B 「方陣」近程武器系統(Phalanx CIWS)。

  • 全球瘋造船 貨櫃三雄添馬力

    全球瘋造船 貨櫃三雄添馬力

     運價瘋漲讓航商海賺,全球船公司2020年獲利是過去十年總和,2021年首季多家船公司獲利超過2020全年,在銀彈充足下開啟新一輪造船、造櫃競賽!據Alphaliner截至14日最新統計,地中海航運、長榮海運、達飛海運、萬海航運等造船造櫃量驚人,其中,地中海航運總運力很快有機會擠下馬士基拿第一,長榮躋身TOP5在望。  已知有多家船公司宣布分批投入逾10億~30億美元造船造櫃,據VesselsValue的資料,今年前五月全球新造貨櫃船訂單逾208艘,總價逾163億美元,約當2019年、2020年的兩倍。  還有一批大型航商跨足空運等業務擴版圖,最會賺錢的貨櫃船商馬士基便在歐美地區藉由併購、投資整合供應鏈,並加碼空運、物流與端到端等服務業務。此外,達飛集團在今年成立空運部門,現有4架空客A330-200全貨機投入,擴大全球運輸業務。  據Alphaliner統計,全球營運中的貨櫃船達6,224艘、運力2,470萬8,828 TEU(20呎櫃)、載重逾2.97億噸,都較一個月前增加,包括萬海新增動力26,215TEU、船舶增加10艘;長榮新增運力76,300TEU等。雖然運力增加,但仍趕不上全球貿易量成長。  這場因新冠疫情引爆的全球航運之亂,經歷長賜輪在蘇伊士運河造成一周擁堵,近期又有鹽田港疫情和管控導致延誤逾兩周,三者連環套造成缺船、少櫃、塞港問題無解,打亂船公司時程與調度,也牽連全球運輸供應鏈,鐵路、卡車等運力跟著吃緊,至今已逾14個月,全球都在看十大船公司如何解套。  據Alphaliner統計,全球十大船公司依序為馬士基、地中海航運、達飛海運、中遠海運、赫伯羅特、海洋網聯ONE、長榮海運、現代商船、陽明海運、萬海航運,台灣貨櫃三雄全數上榜。排名第九的陽明海運現有運力88艘船、62萬8,477TEU,手持訂單11艘船、11萬2,872TEU;第十的萬海現有146艘船、41萬0,512TEU,手持訂單34艘船、22萬4,898TEU,其中以建造九艘1.3萬箱貨櫃船,以不超過10.35億美元(約292.49億台幣)為限受矚目,預計2023年交船。

  • 馬祖東引準封島 臺馬之星航班只出不進

    馬祖東引準封島 臺馬之星航班只出不進

    連江縣疫情指揮中心今(28日)公布無新增確診個案及密切接觸需居家隔離個案,案5774、案6441及案6442及其相關接觸居家隔離共63人,經完成PCR核酸檢測皆為陰性,會中決議同意東引「臺馬之星」航班即起所有人員只出不進。 連江縣疫情指揮中心指出今(28日)無新增確診個案、無新增密切接觸需居家隔離個案,28日零時解隔離3人,目前居家檢疫5人,案5774、6441及6442及其相關接觸居家隔離共63人、PCR篩檢皆為陰性,足跡已消毒完成;27日快篩119名,陽性3名,經PCR核酸檢測為陰性。 連江縣長劉增應指出,會中決議東引台馬之星航班自即日起所有人員只出不進,特殊情況須報請核備,碼頭快篩請接駁至東引衛生所採檢,遇有陽性個案先安置於集中檢疫所,如需進一步治療依後送原則辦理。 與確診個案有接觸史、足跡重疊者或有症狀的鄉親請與疫情指揮中心專線聯繫預約快篩。下周起密集安排疫苗接種,依中央優先順序來進行,各單位設單一窗口提供名冊,以最快的速度進行。 此外,劉增應呼籲,返馬民眾請踴躍接受機場快篩,落實自我健康監測14日。民眾外出時應全程佩戴口罩,一經查獲有違反情事,不再勸導,逕予開罰;經公告應關閉之休閒娛樂場所,將嚴查不得營業;查獲違法營業者,對業者、現場執業人員、消費及聚會者,依法分別裁罰。 連江縣疫情指揮中心提醒,快篩陰性不代表沒有染病,陰性仍應持續留意健康狀況、落實相關防疫原則,進行自我健康監測14日,出現相關症狀需聯絡疫情指揮中心,依指示就醫或篩檢,並主動告知醫護人員活動史或接觸史。如有任何防疫相關諮詢,請洽連江縣疫情指揮中心24小時防疫專線0963772160。

  • 連江+2 北竿機場停飛海運減班

    連江+2 北竿機場停飛海運減班

     連江縣27日再新增2名確診者,1人是在地男性居民,另名確診女性傳聞是在馬祖服務的女軍官,但縣府不願證實。由於連江縣已累計3例確診,縣府鑑於離島醫療資源有限,宣布6日14日前,北竿班機停飛,往返基隆的台馬之星也減為每周2班。  目前馬祖航班僅立榮航空營運,立榮航空證實,台北-北竿航班即起至6月14日取消,台中-南竿航班6月30日前也全面取消,其餘航班視疫情及市場需求機動調整。  連江縣疫情指揮中心表示,案6441是18歲在地男性,為屏東27歲女性案5774密切接觸者,案5774在馬祖期間住在該男子家中,2人足跡大部分重疊,已匡列12名密切接觸者居家隔離並採檢,PCR結果11名陰性、1名檢驗中。  案6442為34歲女性,5月7日休假返回台南,期間曾赴新北市板橋、新莊3次,26日上午10時搭機抵達南竿,自願接受快篩呈陽性,送PCR檢測後確診,同班機42人快篩呈現均陰性,目前居家隔離中。據傳她是在馬祖某部隊服役的女軍官。  因應疫情已擴散至馬祖,連江縣府26日要求立榮航空台北松山飛往馬祖北竿的班機6月14日前停飛。連江縣交旅局長林長青表示,台北往返北竿雖停飛,但至6月14日,每天仍有兩班台北往返南竿班機,供鄉親利用。  此外,海運基隆往返馬祖台馬之星在全國三級警戒後,即由每周6班減為4班,馬祖出現首名確診案後,至6月14日再減為每周2班,每周一、五開航。  交通部航港局也宣布,郵輪類出國跳(環)島特許航線,於三級警戒期間將全面停航,並協調郵輪業者,讓旅客全額退費或更換航班,不收手續費。

  • 疫情升溫 馬祖島際航線減班 返馬鄉親自我健康監測14天

    疫情升溫 馬祖島際航線減班 返馬鄉親自我健康監測14天

    新冠肺炎疫情升溫,全國三級警戒,連江縣政府今(20日)採防疫視訊會議,縣長劉增應宣布,返馬鄉親須實施自我健康監測14天,此外,為避免傳染,島際各航線實施減班政策,後續再視疫情狀況調整。 連江縣疫情指揮中心表示,無新增來馬遊客確診案密切接觸者需居家隔離個案,維持24人每日電話關懷2次持續追蹤其健康狀況,目前健康情形良好,鄉親們無須過於擔心。 劉增應表示,返馬鄉親須實施自我健康監測14天,若從高風險地區或懷疑與確診者有接觸的返馬民眾要接受篩檢,呼籲民眾主動與疫情指揮中心聯繫。 縣公務機關將強制全面採用簡訊實聯制,方便民眾洽公,民眾只要掃描機關所提供QR CODE,進出機關就不需要再填寫個人資料,並鼓勵各商家機構及團體申請帳號使用。如有相關問題請撥打連江縣疫情指揮中心24小時專線0963772160、防疫專線1922。 縣府指出,臺馬之星及島際海運航班即起減班至5月31日,臺馬之星周二、周四四停航;南竿、北竿航班減半;南竿至莒光上午9時(加班船)停班;西莒至東莒上午11時30分(加班船)停班。

  • 美F-15EX將亮相大規模演習 驗證能否於未來戰場存活

    美F-15EX將亮相大規模演習 驗證能否於未來戰場存活

     軍事新聞網站「Military.com」報導,美國空軍最新型的F-15EX「鷹式II」(Eagle II)戰機,將參與「北方邊緣2021」(Northern Edge 2021)大規模演習,驗證該型機在搭配先進電戰系統下,是否能於未來戰場中有效作戰和存活。  根據報導,隸屬於第53聯隊第85測試與評估中隊(85th Test and Evaluation Squadron)的F-15EX,將參與5月3日至14日舉行的「北方邊緣2021」演習。第11航空隊(11th Air Force)指揮官克魯姆(David Krumm)中將表示,F-15EX將於演習中實際測試AN/ALQ-250「鷹式主/被動警告暨生存系統」(EPAWSS),驗證該型機是否能於未來戰場中有效作戰和存活。  AN/ALQ-250由貝宜系統(BAE Systems)研發,據稱能透過收集並分析電磁信號,快速辨識戰機周邊的潛在威脅;除能大幅提升飛行員的狀況覺知(situational awareness),更具備對敵方系統進行電戰反制(ECM)的能力,且在干擾敵方電子設備的同時,不會影響自身雷達或其他預警系統的運作。美軍希望在配備此設備下,機體設計較為老舊的F-15EX,也能在面對敵方匿蹤戰機和先進防空系統的未來戰場中派上用場。  「北方邊緣2021」由印太司令部主導,將有包括F-35戰機在內的240架軍機,以及「羅斯福號」(CVN 71)航艦打擊群、「馬金島號」(LHD 8)兩棲待命支隊、第15陸戰隊遠征支隊(15th MEU)、專司空降作戰的第25步兵師第4步兵旅級戰鬥隊等單位參演,總兵力約1.5萬人。其中戰機課目將主要於太平洋阿拉斯加聯合靶場(Joint Pacific Alaska Range Complex)的訓練空域進行。

  • 本土投顧再更新長榮目標價達144元

    本土投顧再更新長榮目標價達144元

    航運股近期躍升為台股交易重心,國內外研究機構紛紛上修長榮(2603)、陽明及萬海的目標價及獲利預估值。在最積極研究長榮的本土投顧29日再發布長榮投資報告,目標價從98.9元上修至144元目、EPS為22.53元。 本土投顧基於三大觀點將長榮目標價上修至144元,第一、船隊運力是長榮3.07倍的全球第一大貨櫃航商馬士基4月26日調高2021年基本盈餘預測(EBIT)90 ~ 110億美元,馬士基並預期2021年供不應求,持續到第四季。 第二、2021年及2022年全球新船下水量減少;長榮卻有大量新船交付,依據BIMCO(波羅的海國際航運公會)統計全部航商2021年將交付新船79萬TEU,相較2020年交付新船857,620TEU,下降7.9%;延續2019年及2020年的下降趨勢,是2004年以來貨櫃船舶交付的最低水平;估計2022年新船下水量還會較2021年減少,但依據4月28日Alphaliner統計,長榮待交新船68.9萬TEU,占長榮目前船隊運力的51.2%。 第三、由於該投顧認為若市場因素長榮4月營收低於3月,但此時長線投資人應視為「旺季前及CB定價前」的買點。 長榮預計發行面額50億元可轉債,4月27日申報生效,該投顧認為若以CB轉換價80元全數轉換,將增加普通股6.25萬張,相當於完全稀釋股本膨脹1.2%,對稅後EPS影響很小。

  • 雲林蔬菜套保鮮袋 外銷馬紹爾

    雲林蔬菜套保鮮袋 外銷馬紹爾

     雲林縣西螺鎮和心果菜生產合作社使用「調氣式保鮮袋」,成功延長葉菜類保鮮期到35天,銷往馬紹爾群島超市,每3個月出貨1次。理事主席程昆生表示,試運7、8趟,效果非常好,雖比一般塑膠袋貴5倍,但在蔬菜成本算便宜,1公斤蔬菜只需花1元。  台灣出口到澳洲東北方的馬紹爾群島航期約25天,對生鮮蔬菜是一大挑戰,西螺鎮和心果菜生產合作社使用華年股份有限公司提供的調氣式保鮮袋,裝袋後封口,克服長途海運保鮮難題。  程昆生說,經測試,葉菜類放35天還非常ok,如未使用氣調式保鮮袋較容易出現斑點,1公斤蔬菜花1塊錢保鮮袋成本,產品壽命延長1到2倍,值得推廣。他表示,空運和海運成本1公斤至少差70、80元,台灣優良蔬菜需靠保鮮技術,才能外銷到更遠的地方。  西螺農會總幹事廖錦富說,蔬菜送到馬紹爾群島消費者手上至少1個月,這是以前無法突破的困境,他第一次聽到葉菜類也能外銷,且成本不高,可望帶動蔬菜產銷轉變。  馬紹爾人口約7萬,和心果菜生產合作社出貨對象是超市體系,量少但多樣,8日出口的有甘藍、山東白菜、青花菜、短期葉菜、蒜頭等,合適溫層差了7、8度。  雲林縣府農業處長吳芳銘表示,每個農作物溫層都不一樣,放在同一個貨櫃不容易,要考慮冷氣出口在哪、還要分配位置,出口幾次後才會得到經驗值,這是一個考驗。  吳芳銘說,台灣蔬果水份和甜度高,不太適合長途運輸,若沒控制好保鮮就會出問題,斷了外銷路,如今透過保鮮技術加值,延長蔬果壽命,也能做產季調整、加工,盛產價跌時不必只能靠耕鋤。

  • 克服保鮮難題  雲林蔬菜外銷到25天航程外的馬紹爾群島

    克服保鮮難題 雲林蔬菜外銷到25天航程外的馬紹爾群島

    西螺鎮和心果菜生產合作社使用「調氣式保鮮袋」,成功延長葉菜類保鮮期到35天,銷往馬紹爾群島的超市,每3個月出貨一次。理事主席程坤生表示,試運了7、8趟,效果非常好,雖然比一般塑膠袋貴5倍,但在蔬菜成本上算是便宜,1公斤蔬菜只需花1元。 台灣出口到澳洲東北方的馬紹爾群島航期約25天,對生鮮蔬菜是一大挑戰,西螺鎮和心果菜生產合作社使用華年股份有限公司提供的氣調保鮮袋,裝袋後封口即可,克服長途海運的保鮮難題。 程昆生指出,經測試葉菜類放35天還非常ok,如果沒有使用氣調式保鮮袋比較容易出現斑點,1公斤蔬菜花1塊錢的保鮮袋成本,產品壽命延長1倍到2倍時間,值得推廣。 他表示,空運和海運成本1公斤至少差70、80元,台灣優良蔬菜必須要靠保鮮技術,才能外銷到更遠的地方。 西螺農會總幹事廖錦富說,蔬菜送到馬紹爾群島的消費者手上至少1個月,這是以前無法突破的困境,他第一次聽到葉菜類也能外銷,成本也不高,可望帶動蔬菜產銷的轉變。 馬紹爾人口約7萬,和心果菜生產合作社出貨對象是超市體系,量少但多樣,8日出口的有甘藍、山東白菜、青花菜、短期葉菜、蒜頭、彩椒、蘿蔔、西瓜等,合適溫層差了7、8度。 雲林縣府農業處長吳芳銘表示,每個農作物的溫層都不一樣,放在同一個貨櫃不容易,要考慮冷氣出口在哪裡、還要分配位置,出口幾次後才會得到經驗值,這是一個考驗。 吳芳銘說,台灣蔬果水份和甜度高,不太適合長途運輸,若沒有控制好保鮮就會出問題斷了外銷路,如今透過保鮮技術加值,延長蔬果壽命,也能做產季調整、加工,盛產價跌時不必只能靠耕鋤。 雲林縣府副縣長謝淑亞、雲林縣議員李明哲、華年公司總經理洪森發8日都出席封櫃儀式。洪森發表示,希望保鮮技術能幫助台灣奪回「香蕉王國」美名,台香蕉再度行銷全世界。

  • 遠景基金會座談 國防大學教授示警!台海火藥味 如一戰前巴爾幹

    遠景基金會座談 國防大學教授示警!台海火藥味 如一戰前巴爾幹

     大陸遼寧艦航母編隊正在台灣周邊海域進行訓練,國防大學中共軍事事務研究所長馬振坤昨表示,整個台海周邊,相當一次大戰前爆發的巴爾幹,雖然各國都不想引燃戰事,但戰火火藥桶已遍布台海周邊區域。  中國民族主義 引惡性螺旋  遠景基金會昨舉辦「美高層官員亞歐行之意涵:台灣觀點」座談會;馬振坤提醒大陸當局,民族主義或愛國主義可以宣洩19世紀末遭受列強欺侮的情緒,但也反讓中國在國際政治上陷入危險狀態。清末,清廷與各國談判有太多慘痛經驗,因為把執政當局顏面,放在國家利益之上,中共中央政治局委員楊潔篪在阿拉斯加以同樣邏輯強調中國尊嚴,此思維邏輯與大清帝國朝廷官員一致。  馬振坤說,中國對外姿態拉高到「不吃這一套」,未來在整合外交工作上,當國家尊嚴及利益出現矛盾,甚至衝突時,就會很難兩者都顧全。  他還認為,美中台在台海周邊都有軍事行動,當「惡性螺旋」持續上升,和平之窗就會越來越小,大陸遼寧艦正在台灣東部進行所謂正常活動,美軍對此嚴密監控,各國在南海亦規畫進行大型軍演,整個台海周邊已相當一次大戰爆發前的巴爾幹。  解放軍頻繞台 衝突愈升高  大陸雖宣稱遼寧艦等在台海周邊是年度正常演訓,但馬振坤指出,大陸對台操作向來以「正常掩護不正常」,以合法掩護非法,伴隨遼寧艦等幾艘萬噸驅逐艦到護衛艦,都是海軍水面主力戰艦,解放軍制空制海的現代化作戰能力不容小覷,對台灣東部軍事有相當威脅性,若要讓惡性螺旋消除,美中台應採取善意做為。  他認為,國軍採取必要反制,是防衛性舉動,美軍近年增加台海周邊海空活動,是要維持台海空秩序穩定,起源點在解放軍不斷採取挑釁。  他說,若解放軍能停止在台海周邊採取高強度侵擾,國軍就不需要採取反制,美軍也會降低在台海的頻率。  他強調,中共不斷要求美國不要干預中國內政,但1949年起中國從未對台灣實施管轄權,從未管治台灣,一再強調內政,是違背歷史也是違背國際政治現實,對美而言,台灣是東亞秩序穩定的支撐,當然不會坐視中國威脅台灣,美對台互動隨著解放軍對台不斷侵擾不斷升高,中國越堅持國家尊嚴,對台海而言,衝突越提高。

  • 美海軍羅斯福號航母群 經馬六甲海峽駛入南海

    美海軍羅斯福號航母群 經馬六甲海峽駛入南海

    北京大學海洋研究院的南海戰略態勢感知計劃(SCSPI)平台今天(4日)表示,美國海軍羅斯福號航母打擊群於當日上午8時左右,經馬六甲海峽進入南海展開活動,這是羅斯福號今年第3次進入南海,劍指中國。 涉及的打擊群包括羅斯福號航空母艦、拉塞爾號神盾驅逐艦、邦克山號神盾巡洋艦。智庫主任胡波分析指,近期美軍航母的行動變得突然,以及規律性降低,實戰部署的意味顯著加強;又指如果持續這種思路,預料美軍航母未來進出南海的次數會大幅攀升,可能每年會達到數十次。 羅斯福號近日在印度洋東部出沒,其姊妹艦艾森豪威爾號的打擊群上週五(2日)駛入早前被堵塞的埃及蘇伊士運河,由地中海轉抵紅海,是相隔2個月後再有美軍航母部署中東地區。

  • 漢翔發動機科技產業園區 啟動

    漢翔發動機科技產業園區 啟動

     為擴大業務,並滿足更多客戶的訂單需求,漢翔1日宣布,除近年陸續擴增既有岡山廠區外,還將租用台糖25公頃土地,作為擴大發展「漢翔發動機科技產業園區」長期計畫。漢翔總經理馬萬鈞表示,新園區未來將籌設廠房、生產線、研發中心及宿舍區,並爭取國內、外軍機發動機零組件與維修業務,預估五年內將有初步的建置成果。  深耕長達50年的漢翔岡山廠,旗下發動機事業處占地約19公頃,雖已有五個機匣廠,但產能仍不敷使用,為擴大廠區規模,漢翔租用旗下岡山廠隔壁的台糖25公頃土地,作為擴大發展「漢翔發動機科技產業園區」長期計畫,再搭配高雄航太業的駐龍精密、晟田科技、公準精密、長亨精密及台南的寶一科技,可擴大南部航太產業聚落規模。  漢翔岡山廠的主力客戶,包括全球五大發動機大廠,美國奇異(GE)、漢威聯合(Honeywell)、普惠(Pratt Whitney)、英國勞斯萊斯(Rolls Royce),及法國史奈克馬(Snecma)等公司,使漢翔岡山廠成為南部航太重要生產基地,與漢翔的台中水湳總公司、沙鹿廠,形成公司營運的「鐵三角」。  馬萬鈞表示,該園區從洽談到定案,花了近兩年的時間,目前已完成地方居民說明會,將進行後續土地報編及環評程序,一旦環評通過後,公司將展開後續開發事宜。  馬萬鈞強調,因疫情對台灣航太業的訂單造成衝擊,但漢翔基於危機入市,先準備設廠土地,作為未來迎接航太業復甦的接單準備。  馬萬鈞認為,目前岡山廠軍用與民用發動機業務不平衡,其中,90%是民用業務,軍用業務只占10%,不像總公司的軍用與民用業務各半,未來岡山廠計畫提高軍用發動機業務,目前公司已有具體構想與特定目標客戶,將爭取國內、外軍用發動機及維修業務商機。  馬萬鈞表示,漢翔岡山廠未來除負責經國號戰機使用TFE1042發動機相關業務外,也計畫增加高強度鋼、鈦合金的業務比重,藉以強化岡山廠在軍用業務的營運規模。

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