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以下是含有馬達驅動的搜尋結果,共201

  • 慶鴻智慧機械設備 展現製造實力

    慶鴻智慧機械設備 展現製造實力

     面對肺炎疫情對全球經濟的衝擊,台灣放電加工機業第一品牌的慶鴻機電除了之前共同參加「工具機國家隊」協助增產口罩、為抗疫共同出力外,現更以獲2020年台灣精品獎之「RQ530L-龍門型線馬驅動線切割機」,展現台灣設備商發展智慧機械之雄厚實力,以高精密、高CP值的產品表現,期望與精密加工業者共同拚經濟。慶鴻將參加7月2日至6日台南自動化機械暨智慧製造展,攤位號碼:A504。

  • 陞達科 送件申請上櫃

     台灣資本市場可望再添生力軍,2019年6月甫登錄興櫃的風扇馬達驅動控制IC廠陞達科(4945)18日送件申請上櫃,公司主要產品近七成應用於伺服器相關領域,受惠拉貨動能成長,2020年首季EPS達0.69元,高於2019年的0.49元,興櫃成交價收在49元,上漲5.72%。

  • Dialog Semiconductor推首款馬達驅動應用的高電壓GreenPAK晶片

    英商戴樂格半導體(Dialog Semiconductor)為電池管理、AC/DC電源轉換、Wi-Fi、BLE(藍牙低功耗)、以及工業IC的領先供應商,宣布推出其首款可配置混合訊號晶片(Configurable Mixed-signal Integrated Circuit,CMIC)SLG47105,同時具備可配置邏輯和可配置高電壓類出輸出,並採用2x3 QFN小型封裝,形成獨特產品優勢。

  • 義騰雙驅磁懸浮變頻空壓機 高效省電

    義騰雙驅磁懸浮變頻空壓機 高效省電

     義騰公司因應大量用氣需求客戶所開發的「VARI雙驅磁懸浮變頻空壓機」,僅需單驅變頻空壓機75%馬力輸出,即可達到相同出氣量,高效省電、保養容易,大幅降低生產成本。

  • 意法半導體新STSPIN32 BLDC馬達驅動器瞄準高電壓應用

    橫跨多重電子應用領域、全球領先的半導體供應商意法半導體(STMicroelectronics,ST)推出STSPIN32F0系列馬達控制系統級封裝的四款新品,可簡化家用電器和工業設備的開發設計,包括有線電動工具、驅動裝置、泵、風扇和壓縮機。 \n250V的STSPIN32F0251和STSPIN32F0252,以及600V的STSPIN32F0601和STSPIN32F0602整合了三相閘極驅動器和STM32F0 Arm Cortex-M0微控制器。其可以簡化高壓無刷直流(Brushless DC,BLDC)馬達驅動器之設計,並提供主流的控制演算法和應用範例,包括單相和三相電流檢測向量控制(Field-Oriented Control,FOC),以及有感測器的單相電流檢測和六步無感測器的傳統馬達控制方法。 \n四款新產品的腳位可相容,硬體和韌體可重複使用於控制110V AC和250V AC馬達。這些IC晶片具有待機模式,當馬達停止運轉而進入閒置狀態時,可最大程度降低功耗。 \n這些閘極驅動器整合了自舉二極體和保護電路,包括防止交叉導通和死時插入。此外,驅動電路高低邊皆有UVLO欠壓保護功能,防止功率切換器低效運作或發生危險。新款產品還有一個獲得專利的快速動作智慧關機(Smart ShutDown,smartSD)功能,用於防護超載和過流。 \n整合48MHz STM32F0 MCU讓使用者能夠依靠資源豐富的STM32生態系統開發應用。4KB SRAM和32KB快閃記憶體可用於保存資料和軟體,模數外部周邊包括一個最多10通道的12位元ADC、6個通用計時器、21個通用I/O(General-Purpose I/O,GPIO)腳位,以及I2C、UART和SPI通訊介面。內建的引導載入程式支援現場應用韌體更新,以提升裝置生命週期管理的彈性。 \n四種變頻器評估板可完全相容5.4.1版本後的X-CUBE-MCSDK(馬達控制軟體開發工具),可簡化單相和三相電流檢測馬達控制器的開發設計。600V的 EVSPIN32F0601S1、EVSPIN32F0601S3、EVSPIN32F0602S1和250V的 EVSPIN32F0251S1電路板上配備電源級和MOSFET輸出級。後者採用雙封裝可變設計,可供使用者使用其他的DPAK或PowerFlat封裝MOSFET,或者IGBT元件替換原板元件。可拆卸式STLINK除錯器讓使用標準STM32工具配置微控制器,為韌體進行除錯程序。評估板還提供單線除錯(Single-Wire Debug,SWD)和UART連接器。

  • 洛克威爾自動化 助OEM打造小型機械

     洛克威爾自動化新推出一款全新Kinetix 5100伺服驅動器、Kinetix TLP馬達和電纜,可以做為不需要控制器的系統使用,是一項更具有成本效益的選擇,可以讓OEM打造更小型的機械。 \n 全新Allen-Bradley Kinetix 5100伺服驅動器可搭配Micro800控制器、Logix控制器,甚至能單獨使用,讓OEM能選擇在其應用中充分發揮產品功能的組合。

  • 瞄準印度、東協與亞太商機 東元電動車動力系統 發表

    瞄準印度、東協與亞太商機 東元電動車動力系統 發表

     東元電機(1504)日前(12日)重磅推出電動車動力系統T Power 90馬達及驅動器,宣佈以自有品牌跨足乘用電動車關鍵零組件市場。這次發表的東元T Power 90動力系統,可用於多樣的乘用車和商用車,首波將搶攻印度、東協與亞太市場的電動車動力系統商機。 \n 東元是目前唯一有能力產製包括電動車用馬達及驅動控制兩項產品的國產業者,12日所發表的動力系統,驅動器部分是與工研院機械所技術合作,導入經濟部技術處科專計畫。研發歷時近一年,完成90kW高效率馬達及控制器的開發,主要應用於四輪乘用和商用電動車。 \n 產品最大特色是,在駕駛的過程中會明顯感受到車子移動時的速度,平穩、和安靜。東元表示,綜合採用了T Power 90動力系統的車輛具有的特點包括:爬坡力十足;續航力優於競爭品牌;整車輕量化。至於車輛安全的要求上,有內建高可靠之軟體診斷功能,符合ISO 26262車輛產業系統功能安全設計標準,可防止發生非預期的加速、減速與失去動力。而著眼於未來電動車發展的趨勢,T Power 90動力系統是採用模組化設計,目前已可擴充到50kW~120kW範圍,適用於多樣的乘用車與商用車。 \n 東元電機董事長邱純枝指出,馬達和驅動器是東元的強項,東元有信心成為電動車「動力系統國產化」的領頭羊,放大產業影響效益,並且實踐「節能、減排、智能、自動」的公司願景。

  • 疫情衝擊 東元Q1營收恐掉一成

     東元(1504)因大陸無錫及南昌兩地大小馬達廠延後至10日起陸續復工,在工作天數減少下,2月業績難逃比去年減少的局面。東元預估,新冠肺炎疫情對第一季營收影響約一成,靠電動車動力系統挹注,全年力拚兩位數成長。 \n 東元去年先後接獲離岸風電變壓站、Google數據中心及第三航廈機電等統包工程訂單達百億元以上,東元集團董事長邱純枝在重電事業布局中壓變頻器搭配中高壓馬達、低壓變頻器、車用電機,車用電機鎖定台灣和大陸商機等四大成長方案,預估重電事業今年增幅占東元成長二分之一以上。 \n 東元表示,當初到大陸無錫及南昌兩地投資設大小馬達廠,三分之二供應大陸內需市場,保留不到二成產能,以零件支援台灣及越南廠生產。無錫及南昌兩工廠生產大、小馬達,配合當地政府防疫政策,延後復工,因工作天數減少,多少會影響2月合併營收。 \n 東元指出,台灣廠已備料,2月生產不受疫情影響,但大陸供應商尚未全面復工,3月營運要看備料情況而定,第一季合併營收受影響程度約一成。東元小馬達外銷係由台灣及越南兩地工廠生產,只要供應鏈穩定,生產就沒問題,今年營運目標挑戰兩位數成長不變。 \n 東元也積極拓展印度工業用小馬達及電動車馬達市場,與日本三井物產合資設TEMICO,為搶攻印度電動車馬達市場,TEMICO將斥資1,400萬美元,在班加德羅設廠生產11萬顆電動車馬達,預計2020年底投產,2月間印度德里舉行車展,不少印度車廠已與東元洽談,準備採購東元新開發T POWER90馬達及驅動器等電動車動力系統。

  • 東元跨足電動車零組件 搶攻海內外

    東元跨足電動車零組件 搶攻海內外

     東元看好電動車市場,12日發表T POWER 90馬達及驅動器,以自有品牌跨足電動車關鍵零組件市場,除與國內最大商用車廠合作3.5~5噸電動物流車外,也搶攻印度、東協、巴基斯坦、土耳其等市場,今年預計銷售3億元。 \n 東元董事長邱純枝表示,T POWER 90馬達及驅動器是國內第一個自行開發的電動車動力系統,東元是國內唯一有能力產製電動車用馬達及驅動控制兩項產品的廠商,希望成為領頭羊。 \n 其中,驅動器係由東元與工研院機械所技術合作,做到輕量化、高效率、大扭力及低噪音,可搭載在國內乘用車、3.5~5噸輕型商用車、物流車及電動巴士。 \n 邱純枝身兼台灣宅配通董事長,也替物流業者向交通部請命,希望政府將物流車採用電動車也納入獎勵範圍,有助於物流車由柴油引擎轉化為電動車。 \n 東元總經理連昭志表示,未來東元蘇比克灣工廠將作為進軍東協電動三輪車生產基地,目標是三~五年要成為菲律賓當地最大三輪車廠商,年產銷10萬輛以上。 \n 他同時指出,東元也布局印度電動車市場,與日本三井物產合資,2020年在印度班加羅爾設廠生產小馬達及車用馬達,目前印度許多車廠正與東元洽談車用馬達及驅動器等動力系統。

  • 東元搶攻電動車市場 今發表新馬達及驅動器

    東元布局電動車市場,又有新進展。東元今(12)日下午將舉辦以「車用動力 全新啟航」為主題,發表東元全新T Power 90馬達及驅動器等電動車動力系統搶市。 \n東元近年積極布局電動車市場,先後開發特種電動三輪車及電動中型巴士,搶攻菲律賓市場,2018年又與華德動能結盟,東元提供200KW級車用永磁馬達搭載在華德動能的電動巴士。今日則發表全新T Power 90馬達及驅動器等電動車動力系統。 \n東元表示,東元打造全新電動車動力系統,開創電動車新紀元,行駛感受全面提升,擁有安靜、環保、爬坡力強、續航力高、載重量大等五大特點。T Power 90的永磁同步馬達採用高強度鋁合金框體外殼結構,高功率密度的設計,可靠性更佳。驅動器則擁有高規格的防塵防水能力,適用於各種特殊環境。 \n東元公告,寶佳集團以寶佳資產管理、嘉源投資和源通投資三家公司持續加碼購入東元股票,對東元持股比重從14.48%提高到15.49%。寶佳集團雖成為東元單一最大股東,不過今日股價僅小漲0.15元而以26.95元開出,最高曾達27.0元。

  • 《電機股》東元電動車動力系統鎖定印度等市場

    東元(1504)今天宣布以自有品牌跨足乘用電動車關鍵零組件市場,推出電動車動力系統T Power 90馬達及驅動器,也是目前唯一有能力產製包括電動車用馬達及驅動控制兩項產品的國內廠商。東元表示,T Power 90動力系統可用於多樣的乘用車和商用車,目標要搶攻印度、東協與亞太市場的電動車動力系統商機。 \n 東元總經理連昭志指出,東元踏入電動車領域考慮很多,原本是全球第4的工業馬達業者,發展車用動力從2輪、3輪車輛再到大巴士一路發展,成為動力系統的專門業者。目前已經在印度成立新廠積極投入T Power90生產,另外,越南等地的廠也同步進行,未來不止車用電動車,還可以使用在船舶的電推系統。 \n \n 東元動力系統在驅動器部分是與工研院機械與機電系統研究所技術合作,導入經濟部技術處科專計畫,整個研發歷時將近一年,完成90kW高效率馬達及控制器的開發,主要應用於四輪乘用和商用電動車。 \n 東元T Power 90動力系統最大的特色在於駕駛的過程中,明顯感受到車子在移動時的速度、平穩、和安靜。由於擁有高扭力馬達設計,使採用T Power 90動力系統的車輛,爬坡力十足,車輛的續航力也優於競爭品牌。 \n 此外,馬達的體積和重量大幅減輕,因此整車輕量化更是TPower90動力系統的一大優勢。在車輛安全的要求上,有內建高可靠軟體診斷功能,符合ISO 26262車輛產業系統功能安全設計標準,可防止發生非預期的加速、減速與失去動力。T Power 90動力系統是採用模組化設計,目前可以擴充到50kW~120kW範圍,適用於多樣的乘用車與商用車。 \n \n

  • 東元今日發表90KW馬達及驅動器搶攻亞太市場

    東元今日發表90KW馬達及驅動器搶攻亞太市場

    東元電機今(12)日發表全新開發T POWER 90的90KW馬達及驅動器的動力系統,其中馬達可應用在乘用車、3.5噸~5噸輕型商用車,標榜是國內唯一有能力產製電動車用馬達及驅動控制兩項產品的廠商,並宣布要以自有品牌跨足乘用電動車關鍵零組件市場,目標是搶攻印度、東協等亞太市場的電動車動力系統商機。 \n東元董事長邱純枝表示,東元T POWER 90馬達及驅動器電動車動力系統,是第一個國人自行開發的電動車動力系統,其中驅動器係由東元與工研院機械所技術合作。東元動力系統具有輕量化、高效率、大扭力及低噪音等特性。東元推出T POWER 90動力系統採用模組化設計,可擴充到50KW-120KW,搭載在乘用車及3.5噸~5噸輕型商用車。東元推出電動車動力系統,台灣廠商可應用在乘用車、物流車、商用車及電動巴士外,也會搶攻印度及東南亞等國際市場。 \n東元總經理連昭志指出,東元電機是全球第四大工業用馬達廠,早在東元集團副會長劉兆凱擔任董事長,就開始著手進軍電動車市場。東元自我定位是關鍵零組件供應商,當時評估要從二輪、三輪或四輪車切入,決定先從菲律賓生產電動車三輪車開始,從菲律賓看東南亞市場;印度市場則是二輪到大型巴士。東元在電動乘用車,已耕耘2、3年。 \n連昭志表示,東元與日本三井物產合作,涵蓋電動車動力系統及動力總成,雙方在印度設廠生產馬達,應用在二輪、三輪到四輪車上,東元近年也整頓蘇比克灣廠,東元在越南及泰國也有斬獲,對東元未來三年營收有所挹注,東元在土耳其、非洲衣索匹亞及巴基斯坦布局亦有進展。 \n劉兆凱指出,東元在7、8年前,以節能、減排,推動電動車及風力發電兩項綠能產業,邱純枝接任董事長之後發揚光大,帶動東元相關企業發展綠能產業。 \n

  • 台達電與攜手GKN Automotive揮軍電動車電力驅動系統

    台達電與攜手GKN Automotive揮軍電動車電力驅動系統

    \n台達電子宣布與英國電動車傳動系統供應商GKN Automotive展開合作,開發新一代三合一eDrive電力驅動系統,雙方將是電力電子產品及電力驅動系統優勢的一加一大於二的結合,這也是繼上週鴻海與飛雅特克萊斯勒宣布一同進軍電動車市場後,國內科技廠另一起聯姻。 \n台達電子營運長張訓海表示,這次新合作將聚焦在兩組新的eDrive電力驅動整合系統產品的開發,可以應用在多種不同扭力與功率等級的下一代電動車和混合動力車上,最快預計於3年內投入自小型房車到SUV等多種車型的生產。 \n台達電子與GKN Automotive新一代三合一eDrive電力驅動系統額定輸出功率範圍自80 kW到155 kW,此三合一系統將台達的馬達驅動器與GKN Automotive的驅動馬達及變速箱系統整合,可降低系統重量、減少體積、簡化組裝流程並提升品質。 \n台達電表示,GKN Automotive是汽車產業第一線供應商,在eDrive系統開發已經有17年經驗,已經生產超過100萬組eDrive系統。 \n更多 CTWANT 報導 \n \n

  • 工研院進軍INTERNEPCON JAPAN 2020 秀先進「電力電子次系統方案」

    工研院進軍INTERNEPCON JAPAN 2020 秀先進「電力電子次系統方案」

    電子產業指標性前哨站第34屆日本國際電子製造關聯展 (INTERNEPCON JAPAN) 於15日起一連三天登場,預計將吸引超過2,100家廠商、12萬人參展。在經濟部工業局的支持以及電電公會的協辦下,工研院以下世代動力技術為主題,於此次INTERNEPCON JAPAN 2020電子大展中展出全球首創「高功率密度模組與電動機車馬達驅動器」以及多項與合作廠商包括欣興電子、敦南科技、士林電機及三井金屬所共同開發的動力技術成果。 \n全球暖化促使各國節能意識抬頭,從民生、交通到工業層面均高度關注能源議題,功率模組能提高能源的轉換效率並提升電力傳輸穩定度,加上模組化可大幅縮減體積及重量,使功率模組的市場需求日益增高。工研院電光系統所所長吳志毅表示,工研院在經濟部科技專案的支持下,成功開發全方位的「功率模組及電力電子次系統」解決方案,從模組設計、製程開發、測試驗證、系統整合到試量產的整體能量,提供新世代變頻家電壓縮機、工業馬達,以及電動載具馬達驅動等先進技術與產品開發服務,並與產業合作應用備受肯定,期望藉由相關技術的躍進,帶動未來電動車、5G、雲端運算、太陽能、風力等發電設備的快速發展,成為新一波科技成長的動力。 \n工研院此次展出全球首創「高功率密度模組與電動機車馬達驅動器」,透過高密度整合封裝技術成功整合微控制器、閘極驅動器及功率電晶體元件,提高電流功率密度同時縮小整體體積達36%,模組並採用具有高散熱和高絕緣特性之熱界面材料以及高導熱銅基板,散熱效率提升50%以上,使模組的穩定性與安全性有效提升,模組具備高電流傳輸效率、保護切換與溫度感測之功能,功率密度較現行商品化方案提升3倍以上,使白牌(125cc等級)電動機車維持與綠牌(50cc等級)車種相同空間使用率,有效解決大電力供應需求,未來在工業、電動車、電網管理的應用可期。 \n工研院此次並展出攜手欣興電子、敦南科技、士林電機及三井金屬展出多種技術成果,包括將智慧功率模組應用於欣興電子的工廠「空調風扇」,高效能大省電打造節能工廠新典範;與敦南科技合作開發的「逆變器暨馬達驅動功率整合式模組」及「電動機車用功率模組」,導入國產化功率元件功率模組開發,除對應需求龐大的工業及交通應用外,自主元件供應亦達到成本最佳化。「碳化矽伺服電機模組」技術與士林電機的馬達系統整合,有效降低三成切換損失及提升3~5%馬達效能;與三井金屬合作展出採燒結銅製程開發之「混合型碳化矽功率整合式模組」,簡化製程程序、降低生產成本,提高整體模組穩定度。

  • 江岱傳動設備 供應齊全、備貨足

    江岱傳動設備 供應齊全、備貨足

     秉持提供優質傳動設備為企業使命,江岱電機公司秉持誠心服務及永續經營理念,致力提供客戶傳動設備及電機所需產品與相關問題諮詢。江岱電機馬達、減速機、變頻器、聯軸器、電磁開關等傳動設備相關產品,系列產品規格齊全且備貨充足,以提供客戶快速、便利、專業服務為營運目標。 \n 為加強服務客戶,107年底在台南增設江南電機,為因應廣大客戶群及各產業之需求,江岱電機長期積極與國內(東元馬達產品、變頻器)、外各大電機馬達製造廠商與自動控制設備廠商合作生產各式馬達、減速機並簽訂合約,成功引進符合國際標準之電機產品提供業者選購,也得到德國西門子自動控制暨驅動系統事業部信賴,簽訂合約成功引進西門子變頻應用馬達、AC馬達,更奠定該公司提供多元化系統服務之根基。 \n 該公司近年來已擴充千坪廠房以及培育技術人員、業務專員來服務各家廠商之需求,規格齊全備貨充足。以及,備有數十名馬達維修技師提供最快速、最便利、專業之維修服務,亦提供全省到廠維修、勘查等服務。 \n 江岱電機及江南電機十分注重企業品牌之培育,多年來發展已臻專業化生產、多元化運作的經營模式造就企業快速發展,逐步形成產、供、銷一條龍服務的經營鏈,在各地組建了代理商數百家,及增設高壓馬達修理服務,產品廣泛應用於鐵路、油田、火電、水電、機場、鋼鐵公司、供氣供暖等重點工程。遵循滿足客戶需求的理念,江岱電機在國內外取得良好之市場信譽,未來亦將朝向成為最具專業性的傳動設備供應商之願景發展向前邁進。洽詢電話:(04)2687-8068,網址:http://www.chiangdai.com.tw。

  • 台灣權王-風扇市場夯 建準、茂達出風頭

     風扇相關廠商在新舊領域各擁商機,建準(2421)因筆電成長進入高原期,看準伺服器、網通及車用領域,產品組合持續優化,為散熱風扇廠開闢新戰線,茂達(6138)受惠日系對手轉往車用及工業領域,通吃筆電市場,訂單看旺。 \n 散熱風扇大廠建準將原先占比逾三成的筆電業務進行調整,將重心移往伺服器、網通及車用領域,產品組合優化下,第三季毛利率成長至23.31%,稅後盈餘達2.58億元,年增20.48%,每股盈餘1.03元,單季賺贏上半年,創歷史新高。 \n 此外,建準第四季營收恐將面臨季節性降緩,惟明年受惠英特爾(Intel)的新平台伺服器風扇數量增加、新增大陸客戶訂單、獲汽車空調溫度感測器及無線充電板等應用,以及工業訂單穩定成長,加上高階筆電需求帶動售價與毛利率增長,法人看好明年業績成長動能。 \n 建準近兩日受惠法人買盤敲進,股價連拉兩根長紅,5日帶量近5萬張跳空上攻,漲幅7.31%,繼續往上挑戰法人給出的48元目標價。 \n 除建準外,原為茂達唯一競爭對手的日系廠商,也在今年起將營運重心轉往高毛利的電動車與工業領域,反而為茂達的風扇馬達驅動IC帶來龐大商機,接單暢旺。 \n 法人指出,非蘋筆電幾乎皆已成為茂達的客戶,通吃風扇馬達驅動IC訂單外,下半年隨英特爾和超微(AMD)競爭白熱化所帶動的換機潮,筆電與繪圖卡市況回溫,加上比特幣有望再度挑戰萬一美元關卡,挖礦機需求增溫,第四季業績將挑戰單季新高,淡季不淡。 \n 展望後市,茂達除繼續鞏固風扇馬達驅動IC與電源管理IC兩大市場,也準備跨足光學感測器領域,相關產品目前已送樣認證,有望增添營運的成長動能。茂達5日盤中試圖挑戰80元關卡,後在追價意願保守下,終場漲幅收斂,落回高檔盤整區間,漲幅1.32%。

  • 羅昇完成4.6億元現增 由友通全數認購

    羅昇(8374)今(1)日宣布,完成4.6億元私募現金增資募集,由佳世達旗下友通資訊(2397)全數認購,持股20.17%而為第二大股東。羅昇配合友通投資入股,11月13日召開股東臨時會,全面改選6席一般董事、3席獨董,市場估,友通至少拿下3席一般董事而取得經營主導權。 \n羅昇與友通9月雙方董事會通過友通出資4.6億元,參與羅昇私募案,取得20.17%股權,藉此取得日德台關鍵零組件領導品牌代理權。 \n羅昇結束與上銀大陸銷售代理合作關係後,轉而銷售銀泰生產的滾珠螺桿及線性滑軌等氣動元件產品,維持銷售台達電、CKD及LENZE等多家公司生產的變頻器、DD馬達、線性馬達、伺服馬達及驅動器等自動化控制零件。羅昇與友通亦有多年合作關係,羅昇在台灣銷售友通工業電腦,在大陸除銷售工業電腦還多增加墊子盤,但友通佔羅昇營收比重不如台達電及銀泰等公司產品。 \n羅昇去年下半年起,營運就受中美貿易戰間接影響,今年第二季出現每股虧損0.07元,上半年EPS從去年同期1.22元劇減至0.19元。前8月合併營收為20.43億元,年減20.64%。羅昇主管表示,目前營運仍受貿易戰間接影響,尚無明顯起色。 \n林志誠以專業經理人出任羅昇董事及董事長,據指出,友通投資入股後,林志成可望留任董事,是否續任董事長,端視友通態度而定。

  • 亞德客-KY、上銀 外資升評

     台股23日呈現量縮整理走勢,加權指數收10,919.02點小跌0.1%,但工具機亞德客-KY(1590)、上銀(2049)獲外資調升投資評等,帶量攻堅行情;亞德客-KY股價收高383元大漲4.79%,上銀收盤價275.5元上揚2.04%,帶動相關認購權證交投活絡。 \n 亞德客-KY受美中貿易戰影響,自去年下半年營運轉弱,不過該公司透過區域經營及銷售策略持續提升市占率,仍保有一定業績表現。8月營收為人民幣3.009億元,年增幅6.43%,約合新台幣13.35億元,年增幅5.38%;前8月營收新台幣104.51億餘元,年減幅為3.01%、較累計前7月營收年減幅4.13%縮小。 \n 亞德客-KY於8月三大法人共調節4,542張,影響股價走弱;但9月來明顯轉賣為買,三大法人合計買超5,552張,外資及投信各買超4,837張、655張,支撐股價震盪上攻,上周亞德客-KY也參與證交所赴星馬投資說明會,有望持續爭取外資買盤青睞。 \n 上銀8月營收15.72億餘元,年減幅42.5%,主受歐客戶放暑假因素影響,但業績仍為同期第三高,累計前八月營收148.22億餘元,也仍是同期次高。受惠日韓貿易戰韓國半導體業轉單,預期可挹注9月營收成長。 \n 上銀集團旗下上銀、大銀攜手日前參加歐洲工具機展,上銀展示智慧滾珠螺桿、AC軸迴轉工作平台搭大銀力矩馬達,大銀則生產高速主軸馬達、E1驅動器及超高速力矩馬達等新產品,爭取歐洲客戶後續下單。上銀高層表示,積極協助台灣醫療器材業者建置整廠智慧化產線,上銀獲一千台機器人採購,預計明年進行。

  • 瑞明陳伺服螺旋高效空壓機 展現研發力

    瑞明陳伺服螺旋高效空壓機 展現研發力

     瑞明陳公司創新研製伺服螺旋式高效空壓機RTMV系列,搭載REMA高效率伺服馬達系統及先進的控制器,結構堅固、耐高溫、高塵,優化的冷卻氣流系統,此劃時代突破之高效空壓機,展現優異之高耐用性。 \n 瑞明陳RTMV系列展現節能更進化-伺服馬達與迴轉式、螺旋式空壓系統:伺服控制系統可依即時的空氣需求,調控空壓機轉速及扭力高效控制能源的使用,達到節能的功率,並具有電力源輸入與空壓氣體輸出更穩定的效果。 \n 瑞明陳主力產品為伺服馬達及伺服驅動器,及配合業界機械功能上的需求,提供機電整合系統;現階段位於工業4.0、智慧自動化之產業趨勢下,瑞明陳團隊施展傲人研發能量推出高效空壓機滿足業界所需,亦可追加多機連控系統,執行空壓機管理,進而維持整體最有效能源使用的效率。 \n 此次新研製的高階伺服螺旋空壓機,採模組化設計理念,強化整體信賴性、維護簡易性與運轉安靜性、主機與精密控制零件,以穩定的品質貼合使用者的真正需求。 \n 在製造管理上,瑞明陳公司秉持高標準精神,產品皆通過CE認證,追求穩定以及合理價格。此系列空壓機含原裝進口高效率主機,堅實的全密馬達、精密的油過濾器、油氣分離元件及模組化的進氣調節系統,達至完美的組合及最高信賴度。

  • 公開申購完成 大銀中籤率1.07%

     上銀集團旗下大銀微系統(4576)敲定9月4日興櫃轉上市,以每股56元掛牌交易。大銀30日公布配合初次上市辦理現金增資,公開申購股數總計2,570張,吸引超過23萬人參與申購,申購過程凍結資金逾133億元,中籤率僅1.07%。 \n 大銀產品涵蓋線性馬達、力矩馬達、直驅馬達、伺服馬達、驅動器及奈米級控制器、線性馬達定位平台、位置量測系統、線性致動器、伺服致動器與再生能源轉換器等,應用在光電、FPD、半導體、PCB、生物科技、醫療自動化等各類產業。 \n 大銀上半年合併營收10.76億元,年減26.18%,本期淨利0.44億元,EPS為0.4元。前7月合併營收12.55億元,年減29.03%。 \n 大銀主管表示,日韓貿易戰,韓國半導體設備商準備轉單,轉單效應最快九月,最慢第四季開始發酵,從目前訂單來看,大銀下半年營運會比上半年好,大銀正協助3C產業建立新供應鏈體系,扮演提供整合性解決方案的重要角色,但因前七月營收衰退,8月歐洲客戶放暑假會影響出貨,全年營收希望不要大幅衰退,大銀開發力矩馬達如果出貨給五軸工具機廠或是日本生產五軸工具機迴轉工作平台廠商,進展順利,最好也只能做到持平。

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