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以下是含有駕機的搜尋結果,共33

  • 不愧是處女座!張國煒檢查新機連這都不放過

    不愧是處女座!張國煒檢查新機連這都不放過

    星宇航空好消息不斷!繼10月28日駕駛「起家機」回台後,星宇董事長張國煒再度赴德,驗收並將親駕二號機於23日返台,此舉再創航空公司負責人駕機新猷!張國煒驗收新機事必躬親,連椅背拉直高度都不放過,如此講究細節不愧是處女座! \n \n星宇粉絲專頁說,星宇航空第二架A321neo已於德國時間19日下午7點完成交機程序與飛渡作業所需的作業。星宇航空二號機客艙檢查在K董監督下,連小細節也親力親為要求,確認所有椅背豎直高度保持一致,要求完美的機艙硬體品質,為機艙品質掛保證。 \n \n粉絲頁並po出多張k董驗收時的工作畫面,網友紛紛留言大讚,「星宇的飛機真的每個地方都是細節」、「事必躬親,每一架飛機都是他的寶貝看待」、「機艙View…質感立馬拉出新高度~」、「星宇的飛機真的每個地方都是細節」。 \n \n星宇航空引進的二號機A321neo是向GECAS租機公司承租,外觀採用特殊MICA塗料展現高質感的金屬光澤,也以寬體機規格打造精品級客艙,設有全平躺商務艙座位8個,及經濟艙座位180個,全艙等皆設有個人娛樂系統及Wi-Fi服務。 \n \n \n \n

  • 熱愛冒險 楊宿智曾駕機捲入亂流險鬼門關走一回

    熱愛冒險 楊宿智曾駕機捲入亂流險鬼門關走一回

    喜愛飛機的楊宿智曾駕機環遊世界4次,在美國擁有至少三架直升機,他回憶自己最驚險的一次飛行,是在美國克羅拉多州,飛進強力亂流造成飛機失控,當時飛機還在申辦文件,被限制不能飛超過2萬9千英呎,他只好急著向塔台緊急求救,特准快速爬升才脫離亂流,幸運撿回一命。 \n \n楊宿智對飛機的執著異於常人。建國中學畢業後卻放棄念大學而入伍,退伍後娶到大學畢業的太太,25歲跟著岳父到美國做貿易。 \n \n1990年楊宿智以美國籍的身分,到深圳設立光協電子科技公司與倍利得電子科技公司,做變壓器、電腦周邊零件與手機加工等業務。 \n \n在事業基礎穩固後,40歲開始學開飛機,幾乎每個月都花10天到2周的時間回到美國上課,以4年時間拿到固定翼、螺旋槳、商務與民航機駕駛執照,並取得教官資格。 \n \n楊宿智曾表示,他拿到執照後,第一件事就是帶著太太與友人駕機環遊世界,至今已經有過4次環遊世界的旅程。今年61歲的楊宿智說自己曾經許願過,只要健康許可,一定會一直飛下去,但這個願望隨著他發生意外身故,將永遠不會實現。

  • 酒後駕機「罪不致死」?華航:難以苟同

    中華航空勞資爭議愈演愈烈,華航稍早再度發出聲明稿,強調華航企業工會幹部在電視節目發言,指該名機師依規定可以勤前12小時喝酒「罪不致死」,擺明護短,華航對於飛航安全絕不讓步,並期盼大眾支持。 \n \n華航表示,桃園市機師職業工會傅姓工會理事長,今年7月11日出勤前酒測未過被停飛,事後卻一再怪儀器不準,事實上當事人共接受兩種酒測器共四次酒測,包括兩次的快篩酒測及ASIV標準檢測,過程中有漱口及休息,過程中檢測器也沒有故障或失誤的異常情形,當天更有多名機師以同樣酒測器受測皆正常,儀器也依規定定期受檢,絕對沒有問題,華航今公開兩種同型酒測器,及相關檢測證明,證實程序沒有疑慮。 \n \n華航指出,當事人事發前尚未當選機師工會理事長,事發後先是提出兩個小時後的醫院酒測報告,酒測數值也不是零,證明的確有喝酒,另外,他事發後立即爭取擔任工會理事長,並以個人及工會名義對華航申請不當勞動裁決,但經裁決委員會審理後,認定其請求無理由而全部駁回。 \n \n華航表示,根據勞資爭議處理法及工會法,若雇主因為員工的工會會員、幹部身分或參加相關工會活動而施以解雇、降調、減薪等不利待遇,才算不當打壓、才構成不當勞動行為,但傅姓理事長勤前喝酒危及乘客,卻仍假工會之名義申請不當勞裁,華航質疑身為工會幹部,「喝酒竟也可以申請不當勞裁」,企圖塑造被打壓形象誤導外界,把嚴重違紀跟工會活動混為一談。 \n \n機師工會16日發布新聞稿,指華航抹黑工會,並否認發動罷工,但機師職業工會會員,昨天已經收到罷工問卷調查,證實工會已著手煽動罷工,這是一場缺乏正當性,假公濟私的罷工行為,我們相信99.9%的華航機師,都秉持維護乘客安全的工作良知,不會認同這種錯誤的價值,也希望社會支持華航對飛安及內部紀律的努力,每班華航飛機起飛,我們都要給乘客最安心的保障,也希望所有的飛行員,能夠秉持初衷,不隨工會起舞,一起守護華航飛安。 \n \n再者,最近華航企業工會幹部竟然在電視節目發言,認為該名機師依規定可以勤前12小時喝酒,還強調酒測未過「罪不致死」,這種擺明護短的言論我們絕不苟同。華航堅持飛航安全,酒測標準沒有任何讓步空間,身為機師,肩負者機上所有乘客的生命安全,飛航安全更是華航對所有顧客神聖的誓約。 \n \n對於少部分的工會幹部揚言罷飛,我們當然擔憂乘客的權益受到損害,也擔心企業形象受影響,但我們再次強調,華航對於飛航安全絕不讓步,並期盼大眾支持。 \n

  • 何子雨駕機失聯 馮世寬遺憾、不捨

    國防部今(8)表示,針對我空軍昨(7)日新竹基地何子雨上尉駕駛幻象機,執行夜間戰訓課目發生失聯事件,部長馮世寬對空軍勤嚴精訓,以及近期「天龍操演」圓滿達成聯戰任務,特表嘉許外,對何子雨上尉駕機失聯深感遺憾與不捨,已令出動海、空兵力以及協請海巡署、空勤總隊共同全力搜尋。亦期我全國同胞給予空軍加油打氣,續捍衛領空、衛我國防。

  • 颶風獵人駕機穿過5級颶風「艾瑪」直擊風眼中寧靜

    颶風獵人駕機穿過5級颶風「艾瑪」直擊風眼中寧靜

    颶風哈維不久前重創美國能源走廊心臟地帶,近日被形容為怪獸的颶風艾瑪(Irma)又緊接報到,且於昨(5)日時升級為最危險等級的第5級(Category 5)颶風。由美國空軍與國家海洋暨大氣總署(NOAA)組成的「颶風獵人」(Hurricane Hunters)團隊,仍然駕駛追風飛機,負責執行氣象偵察任務,駛入艾瑪風眼中,拍下令人驚嘆的珍貴影片及照片。 \n \n艾瑪預期今晚會侵襲瓜德羅普(Guadeloupe)等數座加勒比海島嶼,之後繼續朝海地和佛羅里達州前進。颶風獵人團隊駕駛飛機衝入風暴拍攝,從影片中發現窗外能見度極低,而呼嘯的風聲幾乎蓋過引擎聲;機艙內則是驚見物品均不斷搖晃,令人不免擔心機上人員安危。飛機冒著狂風暴雨,最終他們成功穿越艾瑪,抵達颶風眼範圍內卻是一片寧靜,讓人感受到暴風圈外圍與風眼內的巨大差異。 \n \n面對來勢洶洶的艾瑪颶風,佛羅里達州與加勒比海地區的境外領土波多黎各,已先後宣布進入緊急狀態,嚴陣以待。住在海岸線附近的民眾早已到超市內搶購要儲備的藥物、食物和飲用水,甚至有些人將到安全地點避難。五級颶風指的是強度在薩菲爾-辛普森颶風等級分類(Saffir-Simpson Hurricane Wind Scale)中,達到五級的大西洋和太平洋颶風,這一強度屬地球上颶風強度的最高等級。 \n

  • 福伯駕機頻出包 誠意道歉保駕照

    福伯駕機頻出包 誠意道歉保駕照

     好萊塢明星「福伯」哈里遜福特(Harrison Ford)果然福氣滿滿!發生過數起飛行事故的他,今年2月駕駛小飛機時又出包,誤降在加州約翰韋恩(John Wayne)機場的小型跑道,與一架載有110多名乘客擦身而過,幸好沒有造成傷亡。事後美國聯邦航空局(FAA)進行調查,依然決定不吊銷福伯的機師駕照,委任律師表示:「福伯非常開心。」福伯此次能逃過吊銷執照主要是因為配合度超高! \n \n 其實福伯在銀光幕前後都是帥氣飛行員,在《星際大戰》飾演的漢索羅開著「千年鷹號」在宇宙間冒險,在電影《六天七夜》則是小型貨機駕駛,發生意外後和美女安海契(Anne Heche)迫降在荒島,不過每次飛行遇難總能化險為夷,似乎也和現實人生不謀而合。 \n \n 飛行老手福伯擁有超過20年的飛機駕駛證照,5,000小時以上的飛行時數,但開久了難免出意外,更慘的是禍不單行。1999年起連2年發生迫降事件,他先是和另一名飛行員駕駛直升機,緊急降落於加州聖塔克拉拉郡河床上,後來又開著6人座小飛機臨時降落於內布拉斯加州的林肯市,多年後他首度談起99年的驚險事件:「那次我們在解決直升機的機械失誤,是一次困難的降落。」他也慶幸當時的夥伴非常專業,因此毫髮無傷:「我們2個到現在都還在飛呢!」 \n \n縱然墜機仍不怕 \n \n 2015年,福伯又因飛行事件登上新聞頭條。他駕著二戰骨董戰機在加州威尼斯區墜機,身上多處撞傷,頭上傷口花了一段時間才康復,但以開飛機為樂趣的福伯並沒有退縮,結果2年間再次出事,還疑似與客機爭道。當時外媒揣測福伯可能會因此被吊銷飛行執照,短時間內無法再飛,但根據FAA之前釋出的機場塔台錄音,福伯在今年初事件發生前其實曾向航管人員確認跑道,發現錯誤後也立刻回報,展現他對飛行安全的重視性。 \n \n 福伯表示當時是他因別架飛機的起降而混淆跑道,發現犯大錯後趕緊向塔台報告:「您好!這是Husky Eight-Niner Hotel Uniform(飛機名稱),我愚蠢的降落在客機跑道了!」儘管塔台在確認他的身份後回應:「還好,不算大事。」但福伯仍相當嚴肅地表示:「對我來說是大事!」 \n \n航管人員有狀況 \n \n 之後接受FAA調查,福伯展現誠意配合,並親自前往說明事情狀況。另外,FAA透露其調查結果,當時航管人員表明允許飛行員在機場跑道中降落,飛行員也重複降落許可,外媒認為可能是福伯誤解指示,才發生令人捏把冷汗的事件。 \n \n 福伯的委任律師史蒂芬(Stephen Hofer)上月收到FAA通知已結束此案件調查,「因為福伯的行為並沒有造成任何人的危險,他降落的跑道和真正路線仍有顯著距離」,調查員認為這是一個「可以理解的錯誤」,加上福伯表明願意承擔責任,該單位也承諾不會予以任何行政上裁罰行動,直言是因為福伯「坦白的言論和對飛行安全的支持」,讓他成功「全身而退」。 \n \n \n \n \n \n \n更多精采內容,詳見最新出刊2043期《時報周刊》,一套雙本特價69元。即日起至「博客來網路書店」購買本期雜誌,僅需加購價99元,即能超值獲得「CORSICA科皙佳 永久花控油保濕面膜」 x 12包(價值789元),數量有限,送完為止。 \n \n本刊與樂扣樂扣Lock Lock合作,推出「Life 樂生活」贈獎活動,凡訂閱雜誌1年期(新訂戶2,997元、續訂戶2,830元),即享以下好禮6擇1免費送。(A)全聯福利中心禮券500元。(B)樂扣樂扣英雄不鏽鋼保溫杯2件組(市價1,490元)。(C)樂扣樂扣HARD&LIGHT彩色好潔輕鬆煮炒鍋(市價1,349元)。(D)樂扣樂扣大容量真空不鏽鋼保溫瓶(市價1,399元)。(E)《愛女生》雜誌一年。(F)《時報周刊》雜誌8期。 \n \n \n時周「新官網」粉墨登場,更貼近社會時事脈動,給您不一樣的感受。 \n \n \n \n訂《時報周刊》12期,送悠茶堂黑糖四物水+黑糖薑黃茶,限量優惠中請洽讀者服務專線:0800-000-668。 \n

  • 駕機險撞客機 哈里遜福特逃過懲戒

    好萊塢影星哈里遜福特(Harrison Ford)的律師今天告訴法新社,這位74歲「印第安納瓊斯」影星將不會因為加州機場1次私人飛機駕駛失誤而遭懲戒。 \n 哈里遜福特是經驗老道的飛行員和古董飛機收藏家,2月間他駕機降落加州橘郡約翰韋恩機場(John Wayne Airport)時,將飛機降落在滑行道而非跑道上,期間穿越1架載有110名乘客和6名機組員的波音737客機。 \n 哈里遜福特的委任律師霍弗(Stephen Hofer)在聲明中表示,美國聯邦航空總署(FAA)通知哈里遜福特,他們已「結束調查」2月13日這起事件。 \n 倫敦「每日電訊報」(Daily Telegraph)報導,霍弗在聲明中說,FAA將不對哈里遜福特罰款,哈里遜福特也將不受限制的保有飛行執照。 \n 霍弗在聲明中說:「FAA針對這起事件進行全盤調查,包括約談福特先生,認定沒有理由採取行政或強制行動。」 \n 哈里遜福特長久以來熱愛飛行,擁有多架飛機。根據美國國家運輸安全委員會(NTSB ),哈里遜福特飛行時數超過5200小時,擁有執照來駕駛、降落一般飛機、水上飛機和直升機。(譯者:中央社蔡佳敏)1060404 \n

  • 哈里遜福特駕機險撞客機 驚險影片曝光

    今天公布的影片顯示,好萊塢影星哈里遜福特上周駕機降落南加州機場時出差錯,低空掠過滑行道上美國航空公司(AA)1架載有110人的客機,只差幾公尺就撞上,相當驚險。 \n 英國「每日郵報」網站(MailOnline)報導,固定在跑道上的攝影機拍攝的影片顯示,74歲的哈里遜福特(Harrison Ford)所駕駛單發動機小飛機的影子閃過美國航空這架波音737客機機身。 \n 美聯社報導,這段45秒長的無聲影片顯示,哈里遜福特13日駕機降落橘郡(Orange County)約翰韋恩機場(John Wayne Airport)時,差點釀成大禍。他後來降落在跑道旁的滑行道上。 \n 哈里遜福特為何出錯至今沒有答案,他的公關也沒有回答相關詢問。美國聯邦航空總署(FAA)正調查這起事件。 \n 這架美國航空客機載有110名乘客與6名機組員。(譯者:中央社羅苑韶)1060222 \n

  • 福伯駕機又闖禍

    福伯駕機又闖禍

     美國聯邦航空總署(FAA)正在調查一件「福伯」哈里遜福特(Harrison Ford)涉及的航空意外,根據美媒報導,哈里遜福特駕駛的飛機星期一在加州John Wayne機場降落時,飛進錯誤跑道,近身駛過一架載有110名乘客的客機,差點導致重大傷亡,全案調查中。這已經是74歲的福伯第4度因開飛機闖禍,2000年和1999年曾發生過迫降事件,2015年還因自駕小飛機墜機在加州威尼斯區而受傷。 \n (文/徐桐炘)

  • MH370失蹤非意外 機長疑蓄意駕機墜海

    空難專家指出,失蹤馬來西亞航空370航班的殘骸證實,襟翼當時處於伸展準備降落狀態,顯示惡棍駕駛蓄意駕機墜海。 \n 英國衛報(The Guardian)報導,世界空難專家范斯(Larry Vance)深信,沒有其他論點可以解釋飛機失事。 \n 范斯今天接受第九頻道電視台(Nine Network)的節目「60分鐘」(60 Minutes)專訪指出:「有人蓄意駕機墜海。」 \n 澳洲主導的搜尋工作是基於是這架載有239人的飛機,原本計畫於2014年3月8日從吉隆坡飛往北京,但隨後卻莫名奇妙的偏離航線,轉南飛往印度洋,當飛機墜海時,是在無人操控的情況。 \n 范斯相信,一年前在馬達加斯加海岸發現的飛機襟副翼(flaperon)殘骸顯示「證據確鑿」,襟翼處於伸展狀態,而只有人為操作才可以伸展襟翼。 \n 他說,人為操控緩慢入海也可說明為何遲遲無法找到漂浮的殘骸。 \n 澳洲運輸安全局(ATSB)調查員佛里(Peter Foley)也同意,惡棍機長蓄意駕機墜海。他說法國當局的分析顯示,飛機墜毀時可能處於「伸展狀態」。 \n 這片襟副翼殘骸一直留在法國,發現至今已一年了,但仍未移交馬來西亞的調查人員。 \n 佛里推斷,如果飛機直到最後仍由人為操控,就有可能墜毀在目前搜索範圍以外的位置。 \n 他說:「可能有人操控,我們正尋找確切證據。」 \n 近來調查發現,墜機事故發生前1個月,機長曾在自家的飛機模擬器,模擬了幾乎一模一樣的事故。1050801 \n

  • 外媒披露 杜拜航空機師疲勞駕機

    外媒披露 杜拜航空機師疲勞駕機

    阿拉伯聯合大公國廉價航空杜拜航空(flydubai)3月發生首宗空難,機上62人全部罹難,原因可能涉及機師失誤。英國《衛報》日前獲得413份杜拜航空內部安全報告,顯示部分機師投訴超時工作嚴重,甚至被迫非法加班,容易導致疲勞過度,威脅飛行安全。 \n \n據中新網引述外媒報導,有機師在報告中指出,即使他們警告會威脅飛行安全,杜拜航空依然要求機師加班,批評公司不應向機師施壓,或試圖哄騙機師超出極限的工作。 \n \n報告也指出,部分機師以太累為由暫停工作,反令當值機師負擔更重,甚至有機師累得在飛行途中打瞌睡。不少機師都投訴,公司經常更改排班表,將機師的日夜班調換,令機師在駕駛長途航班之間,得不到足夠的休息時間。 \n \n報導指出,有歐洲航空公司的高級機師稱,杜拜航空機師過勞的報告較想像中多,特別是3月發生空難後,令外界懷疑杜拜航空要求加班的做法,是否違反了航空安全守則。杜拜航空則堅稱,公司遵從所有監管守則,又強調以太累為由拒絕繼續飛行的機師不會受紀律處分。 \n \n報導稱,各航空公司會為旗下機師制定最少休息時間的限制,而美國聯邦航空局(FAA)今年初推出新例,要求航空公司確保機師執勤前最少休息10小時,當中包括8小時「不受干擾的睡眠時間」。

  • 達美航空機長竟駕機直闖美軍基地 結果...

    達美航空機長竟駕機直闖美軍基地 結果...

    美國達美航空公司(Delta Air Lines)一班載著130名乘客的客機,7日晚上錯誤降落在南達科他州(State of South Dakota)一處空軍基地,美國全國運輸安全委員會表示正調查事件。據悉,達美航空航班編號2845的空中巴士A320客機,當日由明尼阿波利斯(Minneapolis)出發,之後卻降落在埃爾斯沃思空軍基地。 \n \n一名受訪乘客表示,乘客在機上等了兩個小時,期間被勒令拉低窗口的遮光板,之後便有軍人登機檢查,至少1人配備武器及帶同軍犬。對此離譜疏失,達美航空事後發出道歉聲明,表示會配合有關當局調查,而涉事機師也會暫時休假。

  • 台灣飛行員駕機叛逃大陸!他當上共黨將軍 如今...

    台灣飛行員駕機叛逃大陸!他當上共黨將軍 如今...

    1981年,台灣飛行員黃植誠駕駛F-5戰鬥機飛回大陸,成為轟動海峽兩岸的新聞人物。黃植誠出身於國民黨空軍世家。1981年8月8日,他以「特技飛行」為藉口,駕機飛到大陸沿海的福州機場空域。9時28分,降落在福建機場。 \n為了表彰黃植誠駕機「起義回歸」中國大陸的行為,福州部隊司令員楊成武在大會上(左)發給黃植誠獎金65萬元(約台幣325萬元)。抵達北京後與前國民黨空軍起義人員代表、中國空軍擔任領導職務的相關人士舉行會面。他是駕駛第42架飛機叛逃中國大陸的第90個國民黨空軍人員。 \n幾十年來,先後擔任了空軍多項重要職務。叛逃35年,如今黃植誠已64歲,他曾說:「我已垂垂老矣,希望兩岸都能向前看,兩岸關係能持續和平發展。」國防部也表示,黃植誠叛逃觸犯「投敵罪」,追訴期時效應該從他脫離中共黨政軍職務開始起算,罪成可達37年6個月。

  • 考量安全 長榮不讓張國煒駕機回台

    考量安全 長榮不讓張國煒駕機回台

    長榮航空下午召開臨時董事會拔除張國煒的董事長職位,時值張國煒以機師身分親自駕機飛到新加坡。張國煒原訂明天下午回台,長榮航空今晚表示,因安全考量,明天不讓張國煒從新加坡開飛機回台灣,他只能以旅客身分搭機返台。 \n \n據長榮航空班表,張國煒回程的任務班機,是明天下午1時10分從新加坡起飛,預定下午5時40分回到台灣。如今,張國煒不但被拔掉董事長一職,還遭「停飛」。 \n \n長榮集團新任發言人柯金成表示,長榮航空飛安部門經過評估,認為張國煒明天不適合開飛機,決定另派其他機師接替張國煒的飛行任務,張國煒將以旅客身分搭機回台。 \n \n張國煒原本是台灣唯一會開飛機的航空公司董事長,目前他的董事長職務遭拔除,但仍是長榮航空董事,也是長榮航空機師,一般推測他並不會留下來。面臨大房再度出手突襲,二房獨子張國煒甚至還心灰意冷表示,將退出航空業休息一陣子,以後當投資人就好。 \n \n同樣被撤換的長榮航空前發言人聶國維表示,張國煒預計明天將從新加坡返台,將會在最短時間安排張國煒親自出來與媒體見面,回應外界問題。 \n

  • 長榮考量安全 不讓張國煒駕機回台

     長榮航空今天撤除張國煒董事長職務,同時以安全考量,明天也不讓張國煒從新加坡開飛機回台灣。 \n 張國煒今天執行台北-新加坡飛行任務,班表原訂明天下午回台灣。 \n 長榮集團新任發言人柯金成表示,長榮航空飛安部門經過評估,認為張國煒明天不適合開飛機,決定另派其他機師接替張國煒的飛行任務,張國煒將以旅客身分搭機回台。 \n 長榮集團接班紛爭今天發展到最高點,長榮集團決定原訂23日才要召開的董事會提前到今天,並不到半小時就開完,通過撤除張國煒董事長職務,由長榮鋼鐵董事長林寶水接任。 \n 張國煒原本是台灣唯一會開飛機的航空公司董事長,董事長職務遭撤,但仍是長榮航空董事,也是長榮航空機師,但一般推測他不會留下,他也已對媒體放話,要離開航空界。1050311 \n

  • 僑胞駕機 在美分列式慶雙十

    僑胞駕機 在美分列式慶雙十

     海外慶祝雙十國慶也有空中分列式?洛杉磯各界在蒙特利公園市舉行國慶大會時,4架與「介壽號」同型民用機,漆著中華民國國徽,編成鑽石隊形飛越上空,與地面來賓共同祝賀中華民國生日快樂。 \n 4架飛機駕駛員全都來自台灣、僑居美國。長機:卜君力。2號機:李立揚。3號機:應天華。4號機:侯敏中、王立楨。其中李立揚駕駛的是不折不扣的「介壽號」,係當年中華民國生產的58架PL─1B初級教練機之一,除役後由美國人買下,再由李立揚購得。另外3架是美國生產的同型機。 \n 他們由洛杉磯市郊艾爾蒙地(El Monte)機場起飛,保持追蹤隊形;待接近慶典會場巴恩斯公園(Barnes Park)時,改為鑽石隊形。4號機王立楨表示,當天天候不佳,風力強,但4位駕駛員平日熱愛飛行,經驗豐富,且還參加預演,因此穩健通過大會上空。 \n 他們大都住洛杉磯所在的南加州,分別服務於科技、律師等界。剛從洛克希德馬丁公司退休的王立楨則是航太工程師,住北加州,專程到南加州參加這項「空中分列式」。王立楨有飛行執照,但這趟飛行,他的主要任務是攝影。鍵入「PL-1四機編隊翱翔洛杉磯上空,慶祝2015年中華民國雙十國慶」,即可觀看這段錄影。 \n 王立楨說,「介壽號」是中華民國空軍技術局(漢翔前身)購得匈牙利裔美籍工程師Ladislao Pazmany設計的PL-1藍圖,自行製造,係螺旋槳、單發動機、雙座。1968年試飛成功時,正值蔣中正總統華誕前夕,命名「介壽號」。「介壽號」絕大多數在隔年產製,因此機身上的編號多以「58」起首,即民國58年之意。

  • 海外慶雙十 僑胞駕機空中分列

    海外慶雙十 僑胞駕機空中分列

    海外慶祝雙十國慶也有空中分列式?洛杉磯各界在蒙特利公園市舉行國慶大會時,4架與「介壽號」同型的民用飛機飛越上空,它們漆著中華民國國徽,編為鑽石隊形,與地面的各界來賓共同祝賀中華民國生日快樂。 \n4架飛機的駕駛員全都來自台灣、僑居美國。長機:卜君力。2號機:李立揚。3號機:應天華。4號機有二個人:侯敏中、王立楨。其中李立揚駕駛的是不折不扣的「介壽號」飛機,係當年中華民國生產的58架PL-1B初級教練機之一,除役後由美國人買下,再輾轉由李立揚買下來。另外3架是美國生產的同型機。 \n4架飛機從洛杉磯市郊的艾爾蒙地(El Monte)機場起飛,保持追蹤隊形,即前後一線排列;等到接近慶典會場巴恩斯公園(Barnes Park)時,改為鑽石隊形。 \n4號機的王立楨表示,當天天候不太好,風很強,但4位駕駛員平日熱愛飛行,經驗豐富,而且還參加了預演,因此穩健的通過大會上空。編隊飛行不簡單,每一架的高度不能與前面一架完全一樣,以免受到前面一架造成的氣流影響;但又不能相差太多,從地面看來要一致;所以編隊飛行需要另外的執照。 \n這幾位駕駛員大都住在洛杉磯所在的南加州,分別服務於科技、企業等界,侯敏中是律師。唯一住在北加州的是王立楨,他是航太工程師,剛從洛克希德馬丁公司退休,專程從聖荷西到南加州參加這項「空中分列式」。王立楨有飛行執照,但這趟飛行,他的主要任務是攝影。他拍攝的影片已經上載至youtube,鍵入「PL-1四機編隊翱翔洛杉磯上空,慶祝2015年中華民國雙十國慶」,即可觀看這段錄影。網址是https://www.youtube.com/watch?v=FU_RXZJA-5k。 \n1968年,空軍總司令賴名湯上將指示空軍技術局(今天的漢翔公司前身),以自行仿製小型飛機為起點,設法自主研發及製造飛機。當時我國買下匈牙利裔美籍工程師Ladislao Pazmany設計的PL-1型飛機藍圖,由台灣自行製造,係螺旋槳、單發動機、雙座。1968年10月下旬試飛成功時,正值蔣中正總統華誕前夕,故命名「介壽號」。隔年產製的較多,機身上的編號以「58」起首即代表民國58年。李立陽那架的編號是5849,意為民國58年生產的第49架。「介壽號」一共生產了58架。

  • 阿湯哥想拍《捍衛2》駕機禁動畫造假

    阿湯哥想拍《捍衛2》駕機禁動畫造假

     湯姆克魯斯(阿湯哥)新作《不可能的任務:失控國度》,目前以96%的好評度高居系列之冠,風光證明他仍寶刀未老。阿湯哥因1986年的《捍衛戰士》成為國際巨星,他日前終於鬆口不排除演出《捍衛戰士2》,但「特技控」的老毛病又犯,唯一條件是:「噴射機絕不能用電腦動畫呈現。」 \n 「我很想再回到噴射機座艙中!」阿湯哥對自己進行特技的堅持,在事業早期就很明顯,他在拍攝《捍衛》時,就曾祭出合約,逼導演拍攝他親駕F-14戰機飛行的畫面,但阿湯哥說目前續集故事還未成形,「不過要是國防部讓我們親自駕駛戰機,那就會很有趣!」

  • 美郵差駕機闖國會送抗議信

    美郵差駕機闖國會送抗議信

    送抗議信出奇招?美國一名郵差竟開著小飛機,直闖國會,目的只是為了寄送給議員的抗議信,希望國會能正視貪腐問題。 \n61歲的郵差道格(Doug Hughes)事發前已寄信給媒體預告他的行動,15日即駕駛一架小型自轉旋翼機(gyrocopter)在華府國會山莊西側草坪降落,但一抵達便被警察群起包圍,立刻逮捕。 \n道格目的是吸引美國公眾關注競選資金改革﹐以及政府腐敗行為,原本要把535封抗議信分送給每位國會議員。另外,他也在致力讓國會正常運作的「民主俱樂部」(Democracy Club)網站,為這起非暴力示威,預先發表聲明。 \n道格曾表示,本來他幾乎放棄這個瘋狂的想法,但不願在越來越腐敗的制度中漸漸老去,因此堅持下來。 \n雖然事先發出過警告,但當局對這次自轉旋翼機降落並無作任何準備。而相關單位呼籲指出,國會山莊的領空為高度管制區域,未經申請均禁止飛越。

  • 福伯愛「飛」成癮 常駕機買漢堡

    福伯愛「飛」成癮 常駕機買漢堡

     哈里遜福特(福伯)在好萊塢是知名的飛行迷,早在20幾歲成名前就曾上過飛行課,卻因高昂學費只得作罷,直到1990年中期功成名就後,才開始接受正式的飛行訓練。愛飛成痴的福伯收藏約10架飛機,從長程噴射機到直升機應有盡有,一逮到機會就駕著飛機「兜風」,居住在懷俄明州農莊的他說:「我經常駕飛機飛到西岸買漢堡吃。」 \n 「飛行就像是好音樂,是種能提振心靈的舒暢自由。」福伯說他追求的不是一種速度與危險的興奮快感,「而是沉浸在需要極度專注與投入的過程之中」。他經常駕機投入救災與慈善活動,曾多次救助遇難民眾,在2010年海地大地震後,還負責載運醫療人員與物資的運送。 \n 「在空中永遠都有出意外的危機。」福伯在1999年就曾在加州皮魯湖附近進行駕駛訓練時,摔掉一架直升機,好在當時他與教練都並未受傷,事後福伯風趣地說:「那次墜機讓我有買台新直升機的藉口。」

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