搜尋結果

以下是含有駕駛員的搜尋結果,共98

  • 陳朝平》徵求戰鬥機駕駛員

    陳朝平》徵求戰鬥機駕駛員

    【愛傳媒陳朝平專欄】《誠徵富有經驗的F5型戰鬥機駕駛員,月薪美金1萬元,另有年終獎金美金2萬元。享有譽滿全球的中華民國健保。意外險、失事險、醫療險、壽險,請自行投保商業保險。工作內容如下:駕駛F5型戰鬥機,負責巡航台灣海峽及東海岸地區,每日執勤12小時,周休二日。非值勤期間,如遇敵方軍機越界騷擾,需緊急升空搜索警戒,不得藉詞逃避責任。非值勤期間升空警戒偵蒐,得申請加勤津貼,每小時以美金1千元計。有興趣的各國英雄好漢,請檢覈履歷》

  • 嚴防「店大欺客」 叫車巨頭滴滴遭官方約談

     大陸網路企業正進入監管寒冬,在大陸監管層嚴格施行平台經濟反壟斷的方針下,傳出又有網路獨角獸遭殃。盛傳2021年計畫赴港上市的大陸最大叫車平台滴滴,日前被大陸交通運輸部約談,官方特別強調要嚴防滴滴「店大欺客」狀況。

  • 陸又一網路巨頭遭殃 滴滴遭約談嚴防店大欺客

    大陸對嚴格進行審查平台經濟反壟斷的方針下,又一大網路巨頭遭殃,當地最大叫車平台滴滴5日被交通運輸部約談,官方強調嚴防「店大欺客」。

  • 台鐵海端站職安意外2死1重傷 駕駛員和指導員10萬元交保

    台鐵海端站職安意外2死1重傷 駕駛員和指導員10萬元交保

    台鐵局台東海端站23日上午8時35分傳重大工安意外,台鐵電力維修車在台東縣海端火車站附近撞上維修工人,造成2死1傷。台東地檢署獲報,當日下午進行相驗及調查,傳訊陳姓及鐘姓等相關人到案說明,認為過失致死等罪嫌重大,各諭知10萬元交保候傳,其餘證人請回。 \n \n \n這起事故發生時,海端衛生所聽到無線電勤務通報,立刻全員出動,人員攜帶急救設備,狂奔1公里外的鐵道進行現場急救,趕抵時發現其中1人當場無呼吸心跳,兩人頭骨破裂嚴重骨折,最終釀成2死1傷悲劇。 \n \n昨日這起意外,使得池上至關山間各列車均延誤,直至11時2分恢復行車,共影響8列次、445分約876人。事發後,交通部召開部務會報,部長林佳龍指示台鐵配合運安會及南區勞檢局調查事故成因,並責成台鐵局代局長祁文中成立台鐵職安事故改善督導小組,全面檢視各項施工標準作業程序,並要求落實SOP改善職安。 \n \n台東地檢署檢察官2日下午親自到現場勘驗,晚上將陳姓及鐘姓相關人員回台東地檢署複訊。 \n \n台東地檢署表示,被告陳、鍾2人及相關證人23日晚經檢察官偵訊後,認被告陳、鍾2人均涉犯刑法第276條過失致死等罪嫌重大,各諭知新台幣10萬交保候傳,其餘證人請回。

  • 「兩會」全駕駛員 完成新冠疫苗接種

    「兩會」全駕駛員 完成新冠疫苗接種

    大陸今年全國「兩會」召開在即,北京市交管部門21日對「兩會」服務的車輛逐一進行全面體檢,保證「零故障」 ,且為了做好疫情防控,所有駕駛員全部完成了新冠疫苗接種。 \n \n北汽出租汽車集團黨委書記、董事長張峻峰介紹,今年是該公司第44次連續執行大陸全國「兩會」交通服務任務,為了防範疫情擴張,本次服務「兩會」的車輛駕駛員全都接種了新冠疫苗,同時,嚴格按照疫情防控工作要求,做好車輛通風及消毒工作,實施閉環管理。 \n \n此次上會車輛共計469部,其中新進購置宇通T7及新金龍、新宇通大客車、吉利汽車等大小車輛90部,車輛也更加重視低碳環保,電動車比例增加到全部上會車輛的10%左右,其中北京代表團所用車輛均為純電動車。

  • 《國際產業》英國最高法院新判決 有利Uber司機

    英國最高法院在周五做出有利於Uber司機的判決,Uber駕駛員應享有最低工資等多項工人權利,為叫車服務,以及牽涉數以百萬人的零工經濟帶來衝擊。 \n 在初始由兩名Uber司機帶頭的案件中,英國就業法庭在2016年做出判決,Uber司機應享有付薪假期和中途休息時間。而Uber對此提出上訴。 \n Uber司機目前被視為自營人員,在法律上僅擁有最低保障,此亦為Uber在長期法律戰中所力爭的。 \n 法官周五表示,「最高法院一致地否決Uber的上訴。該項立法旨在為那些對工資和工作條件幾乎無或沒有發言權的弱勢個人,提供某種保護」,最高法院尊重法院在2016年的判決。 \n \n 該案件總共有25名Uber司機參與。Uber表示,判決不適用於英國6萬名的Uber駕駛;Uber尊重法院判決,該判決僅聚焦在2016年使用Uber App的少數駕駛員,「我們承諾做更多,也將對全英國所有活躍司機進行諮商,了解他們想要看見的改變」。 \n 律師表示,周五的判決仍需要數月的澄清工作,就業法庭進一步的聽證,來獲得詳細的處理,包括欠司機的款項。Leigh Day律師事務所表示,對每位司機的賠償可能在1.2萬英鎊(約1.6萬美元),以及包括潛在的2000名索賠人。 \n Uber在打亂傳統計程車司機市場後,遭到工會和數個國家對其商業模式的挑戰。 \n \n

  • 百度獲批可在加州展開無人自駕車測試

    路透報導,美國加州車輛管理局於當地時間27日表示,百度已獲加州批准,將進行無駕駛員的自動駕駛汽車測試。目前共有58家公司獲批在加州進行這類配有一名替補駕駛員的自駕車測試,其中包括多家主要車廠以及正在積極發展自駕車的蘋果公司。 \n雖然自駕車的設計是為了消除使用駕駛員的必要,但目前為止多數測試都會安排一名安全駕駛員坐在方向盤後面,以應對緊急狀況。 \n報導稱,百度是第六家獲准不必配置駕駛員進行測試的公司。這項批准將允許百度在聖塔克拉拉縣Sunnyvale的特定街道對三輛自駕車進行測試。 \n根據百度,該公司將以兩種不同的車款測試其自駕系統,分別為林肯MKZ轎車與克萊斯勒的Pacifica廂型車。百度並未說明將於何時在加州展開無人自駕車測試。

  • 未握扶手易摔 駕駛不催促上下車

    未握扶手易摔 駕駛不催促上下車

     台北市交通局公共運輸處統計,近3年發生公車內摔傷事故共有822件,就乘客狀態分析,乘客移動中未握扶手占36.39%為最多,為減少事故發生,公運處督導業者要求駕駛員應調整駕車習慣,不得催促乘客上下車,並每月召開公車肇事防制會議,維護乘客和用路人權益。此外,公運處要求公車業者全面檢討駕駛排班,避免疲勞駕駛。 \n 面臨高齡社會,且市區道路突發狀況多,年長者在公車上摔倒事件較多,公運處分析,從2017年至2020年8月,發生車內摔傷乘客年齡以65歲以上年長者最多,計有398人,占47.32%。 \n 公運處長常華珍指出,就駕駛員狀況,駕駛員因避險煞車致乘客受傷占39.78%為最多,為減少事故發生,公運處督導業者要求駕駛員調整駕車習慣,不得催促乘客上下車,每月並召開公車肇事防制會議,來維護乘客和用路人權益。 \n 常華珍還說,公運處持續鼓勵公車業者參加各種人力招募活動,提供民眾求職與轉行契機。因應法規今年開放65至68歲職業大客車駕駛資格,屆滿65歲駕駛可在完成體檢後晉用,並遵守僅能在早上6時至晚間6時駕車,每日駕駛時數不得超過8小時,連續駕駛3小時需休息30分鐘的規定。 \n 為防止公車疲勞駕駛再釀憾事,常華珍強調,公運處也會督導公車業者全面檢討非峰及無效率路線班次,若有調整服務水準需求,依程序提出減班申請。 \n 常華珍說,公運處另也要求公車業者全面檢討駕駛排班,並提高查核公車駕駛駕車時間頻率,由目前每半年查核提高為每月查核,針對超時嚴重案件加重裁罰,遏止駕駛超時駕車情形。

  • 駕駛平均50歲 3成遊覽車業缺人

    駕駛平均50歲 3成遊覽車業缺人

     交通部每2年進行國內遊覽車營運狀況調查,最新統計發現,2019年全國有1萬7000多名遊覽車駕駛員,平均年齡為50.8歲,其中50歲以上占58%、60歲以上占14.3%。逾3成的業者表示駕駛員短缺,且超過9成的人指出,受新冠肺炎疫情影響,今年營收較去年衰退。 \n 交通部調查國內917家遊覽車業者及其所屬的遊覽車,分析得出遊覽車平均每車年營收115.9萬元、淨收入25.7萬元,較前次調查分別增加6萬元、2.3萬元。儘管平均獲利增加,卻有32.8%業者表示駕駛員短缺,隨著車隊規模越大,人力短缺也越嚴重。 \n 至於薪資方面,遊覽車駕駛員去年平均薪資為4萬1191元,較2017年增加904元,但有超過4分之1的駕駛去年考慮停開遊覽車,主要原因為收入不佳、客源不穩定、壓力太大等因素。 \n 另調查也發現,男性駕駛員占98.5%,平均從事遊覽車駕駛工作13.8年,平均年齡為50.8歲,年逾50歲者占58%,60歲以上者占14.3%。考量遊覽車駕駛員身心健康狀況攸關行車安全,94.2%業者都要求駕駛員定期作健康檢查,平均每16.9個月做1次。 \n 受新冠肺炎疫情影響,超過9成業者預期2020年營收狀況會較去年衰退,僅2.3%業者預期營收成長,而認為持平者占6.5%。進一步就各經營型態觀察,以從事「專營交通車業務」的業者預期衰退最明顯。 \n 交通部指出,8成以上公司採多角化經營,多會同時經營「機關、學校或其他團體包作交通車」、「旅行社以外團體或個人包租旅遊」及「旅行社承租辦理旅遊」等業務,顯示業者不會把雞蛋放在同一籃子。

  • 遊覽車駕駛均齡50.8歲 3成業者喊缺人

    遊覽車駕駛均齡50.8歲 3成業者喊缺人

    交通部每2年進行國內遊覽車營運狀況調查,統計發現,2019年全國1萬7000多名遊覽車駕駛員,平均年齡為50.8歲,其中50歲以上占58%、60歲以上占14.3%。超過3成的業者表示駕駛員短缺,而超過9成的人指出,今年營收較去年衰退。 \n交通部調查國內917家遊覽車業者及其所屬的遊覽車,統計遊覽車平均每車年營收115.9萬元、淨收入25.7萬元,較前次調查增加6萬元及2.3萬元。儘管平均獲利增加,但有32.8%業者表示駕駛員短缺,車隊規模越大,短缺也越嚴重。 \n薪資方面,遊覽車駕駛員去年平均薪資為4萬1191元,較2017年增加904元,但有超過4分之1的駕駛去年考慮停開遊覽車,主要原因為收入不佳、客源不穩定、壓力太大等因素。 \n調查發現,男性駕駛員占98.5%,平均從事遊覽車駕駛工作13.8年,平均年齡為50.8歲,年逾50歲者占58%,60歲以上者占14.3%。考量遊覽車駕駛員身心健康狀況攸關行車安全,94.2%的業者都有要求駕駛員定期作健康檢查,平均每16.9個月做1次健康檢查。 \n受新冠肺炎疫情影響,超過9成業者預期2020年營收狀況會較去年衰退,僅2.3%業者預期營收成長,而認為持平者占6.5%。進一步就各經營型態觀察,以從事「專營交通車業務」的業者,預期衰退最明顯。 \n交通部指出,8成以上業者採多角化經營,例如「機關、學校或其他團體包作交通車」、「旅行社以外團體或個人包租旅遊」及「旅行社承租辦理旅遊」。

  • 人力問題是宅配通最大挑戰 以安全駕駛爭取年輕人加入

    人力問題是宅配通最大挑戰 以安全駕駛爭取年輕人加入

    台灣宅配通(2642)董事長邱純枝指出,宅經濟發酵,宅配確實是目前很夯的行業,但是也面臨很大挑戰,尤其是在人力方面,近年美食外送興起,宅配通的駕駛招募一直有人力不足問題,實際上宅配通透過AIoT行控中心,以資訊技術管理車隊,透過安全駕駛爭取更多年輕人加入。 \n宅配通所屬東元集團董事長黃茂雄指出,宅配通利用行控中心的影片,對於違規或危險駕駛的司機,會將影片寄給駕駛的太太,讓她提醒先生要注意安全問題,成效很好。營運行控中心能掌握各貨車即時狀態,判別駕駛員是否有違規、怠速等行為,行控中心於當下提醒駕駛員;所有駕駛員在上路後,AI將針對全路線與駕駛行為進行學習與控管,再針對資訊分析提出最佳配送路線提升效率,也聚焦駕駛員即時行為以判讀違規預測,進一步協助駕駛員有效且安全的駕駛行為、降低行駛間風險以保護公司資產。 \n

  • 漸凍人凌晨搭公車回家遭拒載 「連哭的力氣也沒有」

    漸凍人凌晨搭公車回家遭拒載 「連哭的力氣也沒有」

    曾任行政院青年顧問、現為新北市青年諮詢委員的胡庭碩,因為罹患脊髓性肌肉萎縮症(漸凍症),出門都必須以電動代步車代步,但他19日在臉書上投訴,自己凌晨從蘆洲捷運站準備搭公車回家,竟被司機拒載,直接轉頭開走,讓他心痛表示,「我真的太累了,也真的傷心透了」。 \n \n胡庭碩臉書上指出,19日從早上4點起床,上了一整天的班,實在太想回家睡覺,終於在凌晨12:15等到一台三重客運的857公車,沒想到,這台公車司機竟以「電動代步車不是輪椅」為由拒載,雖然胡庭碩已經表示,他的代步車符合規定,以為司機會讓他上車,沒想到最後對方竟是直接開走車。胡庭碩心痛地說,「自己連哭的力氣也沒有」。 \n \n胡庭碩表示,因為太累而沒有據理力爭的後果就是要在公車站等到天亮,不過,他最後也透露,還好在發文10分鐘後有另一台857公車願意載他回家。 \n \n對此,三重客運協理高燦煌回應,經詢問該名駕駛員據其表示錯誤的將電動輪椅車誤解為電動代步車,而未協助搭乘,經告知後他也深深的感到抱歉。有關駕駛員行車服務缺失一事,我們會予再教育訓練及行政處分,另外也會再告知所有駕駛員,只要在安全無虞的情況下,電動輪椅車一定都要協助搭乘。 \n

  • 蔡英文視察「新北市汽車駕駛員職業工會」 了解紓困現金發放情形

    蔡英文視察「新北市汽車駕駛員職業工會」 了解紓困現金發放情形

    新冠肺炎持續延燒,政府祭出多項紓困方案,蔡英文總統29日帶著政委龔明鑫、勞動部長許銘春視察新北市汽車駕駛員職業工會,了解勞動部「自營作業者紓困現金發放」辦理情形。蔡英文表示,這次紓困從20日開始,短短不到10日撥款率已近8成,對此結果相當滿意。 \n \n蔡英文、龔明鑫、許銘春29日至新北市汽車駕駛員職業工會訪視,替工作人員加油打氣,由於當時正值衛服部召開記者會,當大家聽到衛服部宣布連4日0確診時,現場爆出一陣歡呼,氣氛高昂。 \n \n蔡英文致詞時表示,政府看到許多民眾受疫情影響,生計出現問題,20日便推出「自營作業者及無一定雇主之勞工補貼方案」,只要符合條件者,便可申請3萬元補貼,預計可照顧120萬名勞工。 \n \n蔡英文表示,此次是勞動部第一次與全台3000多家職業工會合作,辦理紓困方案,僅9天便有近80萬人領取紓困金,補助金額達239億,效率極高,也特別感謝工會人員的協助。 \n \n龔明鑫補充,政府推出的紓困方案都用最快速的方式在進行,民眾只要帶齊資料,按照步驟申請,約3天就可領到現金,有效發揮及時雨作用,補貼方案將受理至5月22日。 \n \n蔡英文提到,除了對勞工、自營業者提出紓困方案,政府也有提供遊覽車、小客車駕駛百分之50的補貼,另也要求政府提供更多防疫物資,期盼這些紓困方案能替民眾解決眼下問題,也希望大家儲存能量,未來一起把台灣的經濟拚回來。 \n \n勞動部指出,中央30日將再推出勞工紓困貸款,無論有無參加勞工保險,只要提出工作事實證明且符合資格者,皆可向提出申請,最高可貸款10萬,第一年利息將由政府全額支付。

  • 機師執照快到期 民航局期限展延3個月

    機師執照快到期 民航局期限展延3個月

    全球航班因疫情大減,影響機師及簽派員的檢定考試。交通部民航局同意,若機師、簽派員因疫情無法在規定時間內完成測驗、考試,其執照可展延3個月,但航空公司須提出證明文件,並視未來疫情發展,考慮再次展延。 \n \n依據現行《航空器飛航作業管理規則》(AOR)規定,飛機駕駛員一年會有兩次訓練加考試,其中,訓練部分,90天內要有3次起降,另外,簽派員1年內必須有1次航路考驗。 \n \n近期受新冠肺炎疫情影響,全球航班大幅減少,有些機隊甚至停飛9成以上,現階段若硬性規定駕駛員及簽派員用以往的頻率考執照(檢定證)確實有困難,各航空業者日前與民航局開會協商,民航局同意,在安全前提下展延執照3個月效期,視疫情狀況不排除二度展延。 \n \n民航局表示,3次起落規定雖可使用模擬機,只是有些機型國外才有,而目前全球航班大減,不容易預約去國外考,目前會要求航空公司在盡可能情況下,以真飛機訓練。 \n \n民航局強調,不是無條件延長,航空公司須提出文件申請,目前已報請交通部,待完成法規程序後,即可實施;急需適用的資格,包含外籍駕駛員約300人、商務專機駕駛員約20至30人,或國內沒有模擬機的機隊。 \n \n民航機駕駛員每年亦須體檢一次,超過40歲每6個月體檢一次,超過60歲則是4個月體檢一次,65歲以上就不能飛。現在同樣因為疫情關係,導致駕駛員在國外或居家檢疫因素,無法在時效內完成體檢,民航局亦放寬體檢證效期認定,經報准後,體檢證可延展一個月。民航局已公告,最快下周生效。

  • 防撞新規!台鐵駕駛員故意或累犯 最重可吊照

    防撞新規!台鐵駕駛員故意或累犯 最重可吊照

    對司機員依照行車事故輕重和造成死傷訂定停駛處分和廢照等分級記點規定,台鐵局今日表示,將確實遵照執行,並落實考核機制,以確保行車安全。 \n \n交通部本月修正「鐵路法第67條之2第2項規定裁量基準」,即起生效。交通部官員表示,列車駕駛人員如果違反鐵路法,可處以罰鍰或廢止執照,但從上次普悠瑪事故,廢止駕駛員尤振仲的執照,但當時外界質疑沒有裁量基準,所以鐵道局制定裁罰基準;包括人員死傷、財產損失等因素到底違反幾次,有無故意或過失,以此表列檢討,最後加總分數大於15分,最重可廢止駕駛執照,因處罰要符合比例原則。 \n \n2018年10月,台鐵普悠瑪列車在宜蘭新馬站翻覆,釀18死267傷;今年3月18日,台鐵一列貨物列車司機員,因闖紅燈險撞上區間車,兩列車相距不到1公尺,遭立委邱顯智踢爆,該案由運安會調查中。 \n \n台鐵局表示,事發當日即通報國家運輸安全調查委員會,並未隱瞞瞞,將全面配合、尊重運安會專業調查結果,包括貨列ATP被關閉後的雙司機員乘務過程。 \n \n台鐵局調查,3月18日第7101次貨物列車依注意號誌進入通霄站,因車上兩位司機員均未注意預告號誌機顯示「險阻」(紅燈),看到出發號誌顯示紅燈時才緊急停車;此時,第2633次通霄至豐原區間車,行駛至通霄站南端發現鄰線有列車行駛立即緊急停車,區間車因剛啟動速度慢,煞車後兩車並未碰撞。 \n \n台鐵局說,2位涉案司機員已立即停止其乘務工作等候調查,同時啟動安全管理機制檢討改善,加強對司機員之訓練考核,防止類似情事發生。

  •   扯!車丟在路中央 原來駕駛員跑去...

    扯!車丟在路中央 原來駕駛員跑去...

    開車前一定要檢查油量,中市警局第四分局南屯派出所員警,日前上午7點發現一輛汽車,停在車流繁忙的永春東路上,一動也不動,員警上前查看竟然沒人,後方也沒警示標誌,原來車主蔡先生把車開到沒油,車丟著就去買油了,讓警方相當傻眼!只得指揮交通,等車主回來,表示至少一定要先擺放警示標誌,避免追撞。 \n \n巡邏員警指出,當時接獲值班台通知,有一台車停在永春東路中央,到場果然看見一輛福特休旅車,熄火停在川流不息的車陣中,趨近一看竟然沒人在車內,車後也沒擺警示標誌,四周也不見駕駛人,當時正值上班、上學尖峰時刻,造成車輛大回堵。 \n \n員警聯絡到蔡姓車主,原來是車子開到沒油了,因自行到附近加油站買汽油,車才擺在路中,員警立即指揮交通、疏導車流,等到蔡男回來加完油,車開到路旁後,員警告誡以後若遇類似狀況時,第一要務就是擺放警戒標誌,避免後車追撞,偶後才想辦法將車移至路旁,蔡男表示感謝警察即時到場協助指揮交通,造成警方麻煩十分抱歉,感謝員警的辛勞。 \n \n南屯派出所長周景彬提醒民眾如遇車輛拋錨或交通事故,當下請保持冷靜不要慌張,趕快開啟車輛警示燈,並於車輛後方適當距離處擺放警示標示物,避免造成車輛追撞,並且迅速聯繫相關單位或道路救援,以最有效率的方式處理善後,以維護自身及其他用路人之安全。

  • 新北公車備戰防疫 出車前後加強消毒

    新北公車備戰防疫 出車前後加強消毒

    新冠肺炎疫情蔓延,新北市長侯友宜今(29)至大都會公車新莊站視察防疫作業,他表示,交通局自1月起嚴格督促市區公車、新巴士、跳蛙公車等,出車前後皆須全面消毒,駕駛員更要勤洗手、量體溫、全程戴口罩,超前部署,讓市民安心搭車。 \n \n日前中央流行疫情指揮中心公布,新冠肺炎案32例的印尼籍看護曾於於2月16日至24日搭乘藍38公車,侯友宜對此表示,從錄影監視系統來看,第32例的外籍看護搭乘新北市公車的整個路線,不但所有的司機都戴起口罩,外籍看護工也有戴,另外公車及捷運的乘客,也幾乎有九成以上都有配戴。 \n \n對於衛福部長陳時中說,雖然現在個案有增加,但在通風區域還是不用戴口罩,侯友宜則回應, 對自己來說永遠是超前部署,希望民眾在人潮擁擠的地方、密閉式空間,把口罩戴起來,如果在戶外其實通風良好、人跟人的距離也沒有那麼擁擠,「我是覺得目前為止以中央的標準來做就好了。」 \n \n交通局長鍾鳴時表示,農曆春節連假前夕即展開公共運輸防疫大作戰,針對公車、計程車、YouBike全面超前部署防疫,要求市區公車駕駛員、站務員出勤時配戴口罩,並於出車前、返站後確實量測體溫及勤洗手,另1月25日再督促公車業者針對車內座椅、扶手、拉環、下車鈴、驗票機等,至少每8小時清潔消毒一次。 \n \n另針對印尼看護曾搭乘的藍38公車,已立即檢查該車的清潔紀錄、調閱行車影像,確認司機全程配口罩,且客運公司也馬上召回所有車輛消毒,並停派相關駕駛員,給予14天有薪防疫假,確保駕駛員和乘客健康。

  • 波音可能停產737 Max

    外媒引述消息報導,由於全球各國遲遲不願取消波音737 Max禁飛令,波音公司將考慮停產737 Max,最快在16日宣布決策。 \n內情人士透露,波音上周末董事會焦點集中在737 MAX停飛問題,尤其在美國聯邦航管局(FAA)打臉波音預期的737 Max復航時程表不切實際後,越來越多董事認為737 Max應停產。 \n波音先前在10月就曾透露,假設主管機關到年底前還未認可737 Max軟體修正及駕駛員訓練計畫,波音很可能被迫減產或停產737 Max。上周波音高層與聯邦航管局會談後,外界傳聞航管局可能拖到明年2月才會核可737 Max軟體修正,使737 Max停產機率增加。

  • 多項福利好安「薪」 北市勞動局大客車駕駛擴大徵才

    為解決公車客運業駕駛人力短缺的問題,臺北市就業服務處特別在9月18日下午1點至4點,在臺北市政府1樓中庭,與17家客運業者合作舉辦「大客車駕駛員聯合招募媒合會」專案招募活動。本次活動一共釋出29個職缺數,376個工作機會,平均薪資40K以上。為體恤駕駛員的辛勞,更結合多項補助措施,呼籲對職業大客車駕駛有熱情的求職者一定要把握這次難得的機會。 \n想加入大客車駕駛員行列,卻尚未具備大客車駕駛執照的民眾也不用擔心,本次徵才活動針對已領有普通小型車駕照滿6個月以上者,一經僱用即可享有大客車駕訓班訓練及相關輔導措施,在受訓期間更提供基本薪資的保障。活動當天交通部公路總局臺北市區監理所及公路人員訓練所,在現場設有諮詢攤位,提供求職者完善的訓練計畫及就業安薪方案等資訊。 \n若求職者具特定對象身份,經由臺北市就業服務處各就業服務站推介就業,且穩定就業達30日以上者,也能一併申請穩定就業補助,希望結合訓練、安身、就業再加值的一條龍服務策略,吸引更多新血投入大客車駕駛員行列。 \n本次徵才除急徵駕駛員之外,另包含儲備幹部、維修技工等29個職缺,除鎖定尚未有大客車駕照的求職者外,也歡迎已是客運業線上服務的老手,期待轉職發展的民眾現場參與面試,此外活動現場還設有銀髮人才就業諮詢站,提供北市剛出爐的臺北市銀髮「三顧」補助方案現場解說。欲參加面試及了解詳細補助措施的民眾,可至台北就業大補帖網站瀏覽,並下載活動專用履歷表,於活動當天直接親臨現場參加面試。

  • 新北公車評鑑 5業者獲優等獎

    新北公車評鑑 5業者獲優等獎

     新北市公車每日運量高達83萬人次,新北市交通局29日公布新北公車評鑑結果,首都客運、大都會客運、台北客運、大南汽車及國光客運5家公司獲優等,首都、台北客運連續11年獲優等獎,是最大贏家。 \n 新北市交通局統計,市區公車有2433輛,扣除行經山區、國道等地形、法規限制路線,低地板公車目前已有1503輛,到年底前,電動公車也將增加到20輛。 \n 交通局長鍾鳴時表示,近年致力引進智慧科技,陸續推出公車免費WiFi、智慧型站牌及、跳蛙公車APP,及手機預約下車服務,提升公車服務品質。 \n 運輸管理科長林詩欽指出,每年辦理2次評鑑,項目包含場站設施與服務、運輸工具設備與安全、旅客服務品質與駕駛員管理、無障礙場站設施,及公司經營與管理等。 \n 這次有15家客運業者參與評比,其中首都、大都會、台北、大南及國光等5家公司獲得優等;而欣欣、光華、淡水、三重、新店、中興、新北、指南及桃園等9家客運獲得甲等﹔基隆客運則被評鑑為乙等。 \n 交通局表示,部分公車業者行車肇事率、公車動態車機設備都有改善,但改善幅度不大,且發車準點性受到駕駛員人力短缺影響而略為下降,是未來市府與業者共同努力改善目標。

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