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以下是含有駕駛系統的搜尋結果,共1,380

  • 英法汽車美學各自表述

    英法汽車美學各自表述

     汽車除了代步、提供駕馭樂趣外,也是工藝與美感綜合體。近期分別來自英國與法國品牌的新車,在國內以日系、德系車為主的市場中,顯得別樹一幟,各自詮釋品牌文化美學,難能可貴的是,都值得近看、細看的精緻之作。

  • 世界初雙極鎳氫電池組搭載、油耗 35.8 km/l!Toyota 第二代 Aqua 正式發表

    世界初雙極鎳氫電池組搭載、油耗 35.8 km/l!Toyota 第二代 Aqua 正式發表

    自 Toyota Aqua 在 2011 年於TOYOTA 東日本岩手工廠下線之後,長達10年的時間一直都是日本乘用車排行榜上的常客 ,憑藉著超省油的 HYBRID THS II 系統,一開始的確吸引許多預算型、想要節能為主的買家,以及法人戶的注意。

  • 新世代Caddy Maxi強勢登台

    新世代Caddy Maxi強勢登台

    福斯商旅Caddy車系自2006年導入第3代Caddy車款、2015年底引進第4代車款至今,深受國內消費者高度好評。台灣福斯商旅總裁巫詩棻親自宣布全新世代Caddy Maxi強勢登台,從設計、乘用舒適到駕駛操控等不同產品面向,全新世代Caddy Maxi進化超乎想像,例如導入福斯家族新世代MQB轎式底盤、全新複合式圈狀彈簧後懸吊系統及線傳式雙離合器變速系統,同時採用集團最新的「IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統」,再加上七人座休旅的寬敞車室空間,搭配彈性多變化的座椅機能,全方位滿足家庭成員用車生活,上市心動價119.8萬元起,勢將成為國內家庭休旅用車市場上的德制首選。

  • 歐洲扛壩子全面進化,KIA Ceed 全車系小改款亮相、導入 Smartstream MHEV/PHEV 選項!

    歐洲扛壩子全面進化,KIA Ceed 全車系小改款亮相、導入 Smartstream MHEV/PHEV 選項!

    KIA專為歐洲市場設計的CEED中型掀背車系列,三代車款都相當受到歐洲消費者的喜好,而今天則是推出了全面更新的中期改款車型,五門掀背車、運動旅行車Sportswagon與Shooting Brake旅行車等都將重新演繹KIA新世代家族面貌,得益於最新的ADAS技術和Smartstream輕度和插電式混合動力選項,讓CEED成為最有競爭力的C-Segment車型。

  • KIA旗艦GT小改款Stinger 148.9萬起上市

    KIA旗艦GT小改款Stinger 148.9萬起上市

    台灣森那美起亞於今(15)日宣布KIA旗艦轎跑Stinger,以148.9萬元起正式上市!小改款Stinger以「Performance絕佳操控、Trendy Design革新設計、Pioneer Technology 前瞻科技」三大DNA打造而成,融合絕美身段、豪華質感、先進科技與舒適空間於一身,引領KIA品牌邁入嶄新篇章。台灣森那美起亞為Stinger上市推出專案升等優惠,只要於2021年7月31日前入主,2.0EX車型可享升等19吋鋁圈、2.0GT Line與3.0 GT AWD車型可享BVM盲區顯影輔助系統配備升級。

  •  操駕升級更有感 Ford Kuga ST-Line X試駕

    操駕升級更有感 Ford Kuga ST-Line X試駕

    Ford Kuga自2020年6月上市以來,就因為其豐富的配備水準,迅速成為Ford旗下的主力銷售車款,與Focus並列兩大戰將,經過一年的時間,福特六和延續在Focus上積極進行配備編成調整的策略,推出21.5年式Kuga X,主要將Ford Co-Pilot 360系統進行升級,加入RED道路邊緣偵測系統、ISA智慧型速限輔助系統以及360°環景影像系統,同時價格也調漲4萬元。

  • 暖心歐爸大進化,2021 Hyundai Santa Fe 2.2 Smartstream D GLD-B 大規模改款

    暖心歐爸大進化,2021 Hyundai Santa Fe 2.2 Smartstream D GLD-B 大規模改款

    通常來說,一款車型的生命週期大約在6-8年之間,因此中期改款通常不會動到太多東西。但凡事都有例外,在面對越來越嚴苛的排污法規等因素考量下,許多車廠被迫在進入成熟期的時候進行大幅度改良,而今天要介紹的 Santa Fe 中期改款就是一個鮮明的例子。

  • 胡連下半年起旺不停 摩根士丹利升評喊買

    摩根士丹利證券指出,胡連(6279)奪下大陸汽車客戶訂單、歐洲一線客戶專案,加上美國客戶回補庫存,營運動能將延續到下半年以後,看好營運轉佳效益,升評至「優於大盤」,推測合理股價180元。

  • 遊覽車司機打錯檔 蘇花公路撞山6死

    遊覽車司機打錯檔 蘇花公路撞山6死

     今年3月16日蘇花公路114.7公里發生遊覽車自撞山壁意外,造成6死39傷慘劇,宜蘭地檢署調查後認定遊覽車煞車、排檔及離合器系統案發時並無故障,是因駕駛超速、操作失當等人為因素釀禍,6日依過失致死等罪起訴遊覽車司機游志豪。

  • VW Golf掀背風采令人驚豔

    VW Golf掀背風采令人驚豔

     台灣福斯日前發表第八代Golf,此車其實應該更早就來台上市,但因疫情在全球爆發打亂上市時程,這次試駕終於看到實車,第一眼即覺得「車比照片還美」,果不其然,試駕途中數度被熱情車迷攔下拍照,這是以往試車過程極少發生的現象,說新一代Golf是今年最耀眼的掀背車,應該沒有人會反對。

  • Ford再次攜手張鈞甯 Kuga 21.5年式Co-Pilot 360系統升級發表

    Ford再次攜手張鈞甯 Kuga 21.5年式Co-Pilot 360系統升級發表

    在去年6月上市的Ford Kuga,一上市就成為福特六和旗下的主力銷售車款,平均月銷量近1300輛,一年後的今日,受到疫情三級警戒影響,透過線上直播方式發表21.5年式Kuga「X」,本次新年式再度找來Kuga發表時的代言人張鈞甯,拍攝微電影廣告,以「拋開外在」為題,延續Kuga「你,才是目的地」的品牌主軸。

  • 宏佳騰Ai-1 Ultra ABS 滿滿科技感

    宏佳騰Ai-1 Ultra ABS 滿滿科技感

     宏佳騰在PBGN(Powered by Gogoro Network)陣營中一直是以科技做為主訴求,尤其CROXERA智慧儀表系統早已跳脫傳統機車儀表功能,這次試騎配備全新CROXERA 6智慧儀表系統的Ai-1 Ultra ABS,不僅藍牙連接較前代穩定,路線導航也進步許多,更特別的是「DAPS死角預防系統」,可顯示車輛正後方138度的廣角影像,予人滿滿科技感。

  • 美國加強監管汽車自駕系統

    汽車自駕系統車禍事故頻傳促使美國主管機關加強審查。美國公路交通安全管理局(NHTSA)29日頒布新規定,凡是配備自駕系統或駕駛輔助系統的汽車發生嚴重交通事故,汽車製造商必須在知悉事件的一日內,向主管機關通報。

  • 領先業界超前部署,Volvo 新世代 XC90 將配備 LiDAR 技術與 AI 人工智慧車載自動駕駛運算系統!

    領先業界超前部署,Volvo 新世代 XC90 將配備 LiDAR 技術與 AI 人工智慧車載自動駕駛運算系統!

    XC90 二代身為吉利汽車入主 Volvo 傾力推出的作品,已經在市場上問世多年。隨著品牌即將在 2022 年推出大改款第三代車款,除了可能會改成純電設定以外,最大的不同就是標配 LiDAR 技術與 AI 人工智慧車載自動駕駛運算系統! 其中 LiDAR 技術將採用 Luminar公司生產的規格,而 DRIVE Orin™ 系統自動駕駛運算系統則是由 Nvidia 所提供,這二套系統將幫助 ADAS 駕駛輔助系統進一步提升至 Level 3 以上的水準,同時安全性上也會更為著重,比如說自動緊急煞車和盲點偵測系統等偵測範圍更廣。 而配備這二項系統,也讓 Volvo成為少數將 LiDAR 技術應用在生產車輛的車廠之一。畢竟鐳射雷達感知器非常昂貴,但多年來透過製程的改變與數量的增加,成本已經開始下滑。Luminar 表示希望將其 LiDAR 技術價格定在每台1000美元,最終將這個數字降至500美元,如此一來將會大量普及。 結合 NVIDIA DRIVE Orin高效能且高節能的運算力,將與Volvo 及 Zenseact (Volvo的自駕車軟體開發公司) 內部開發的 Highway Pilot 功能軟體共同運作。這將是由先進感測器組成的套件,包括光學雷達、轉向及煞車備用系統。也因此,這家全球汽車大廠的智慧車隊將更為安全、更加個人化且更符合永續理念,同時具備高度可程式化的特性,並可透過無線軟體更新不斷地升級。 而將這種上述設備作為標準配置,也使Volvo在大數據收集方面更為方便,能有助於推動自動駕駛車發展,讓自動駕駛技術發展更為完整且迅速。

  • KIA Stonic 1.4科技配備掛帥

    KIA Stonic 1.4科技配備掛帥

     Stonic是KIA今年的重點新車,本報3月間曾試駕過1.0T智慧油電驚艷版(最大動力輸出120ps/20.4kgm),受惠於48V智慧油電MHEV系統,藉由電動馬達輔助引擎輸出,車如其名,開起來靈活輕快;這次試駕1.4驚艷版,雖然動力表現(100ps/13.6kgm)未如1.0T般飽滿,但仍有許多優於對手的科技配備,可圈可點。  KIA Stonic標配Level 2智慧駕駛輔助系統,在DRIVE WiSE智慧安全輔助系統架構下,SCC智慧巡航控制於10-180km/h範圍操作,LFA進階型車道維持輔助則在0-200km/h範圍做動,FCA前方主動煞車輔助則包含行人、騎士、車輛偵測。  試駕車更標配BCA盲區防撞主動煞車輔助,當駕駛變換車道時,若系統判定與後方車輛有碰撞危險就會發出警告,若駕駛者仍未修正,則會主動煞車並幫助車輛回復至原行駛車道內,至於RCCA後方交通防撞主動煞車輔助,則為車多地狹的台灣街道,更添行車安全保障。

  • 較預接單降幅達1.1萬元、Hyundai 小改款 KONA/KONA N Line 84.9萬起三規格登場

    較預接單降幅達1.1萬元、Hyundai 小改款 KONA/KONA N Line 84.9萬起三規格登場

    HYUNDAI南陽實業今(28)日公布進口The New KONA 正式上市及售價,分別勁智型84.9萬元、勁化型94.9萬與高規N Line 99.9萬元,較預接單價降幅達1.1萬元。南陽實業並宣布頂規KONA N Line接單熱烈及原廠候車等待期,至7月底前訂車續享早鳥「萬元加價升級專案」,指定勁化型再加價10000元極速升級N Line,極享超高CP值的性能酷跑旅。 至於 KONA Hybrid 的部分,由於目前尚有現車尚未出清完畢,因此正式發表會推遲到下半年之後才會推出。 【動能與節能雙提升 The New KONA最有性能味的運動休旅】 近年HYUNDAI 積極下放N Brand賽車奪冠累積的經驗技術,強調日常駕馭就應該享有高度樂趣。The New KONA / KONA N Line搭載進化SmartStream 1.6Turbo引擎與新型7速DCT雙離合器自手排變速系統,動力輸出達198ps最大馬力與27kgm峰值扭力,創造實測0到100 km/h加速7.7秒的優異加速成績,以及官方平均油耗17.9 km/L亮眼表現。 第二代Gamma 1.6Turbo直列四缸引擎,最大特點是提升馬力輸出且燃油經濟性更精進。出自N brand調校的全新連續可變汽門持續系統CVVD,空燃比最佳化)、整合式溫度管理系統(ITMS,引擎預熱縮短)、連續可變機油泵浦(減低引擎動力耗損)、燃油噴射系統(350bar,提高燃燒效率),加上另一特點組合的新型7速DCT雙離合器自手排變速系統,強化離合器散熱效率以及檔位銜接控制優化,共組暢快馳騁的體驗。再加上HYUNDAI獨創由3種進階到6種模式的Drive Mode進階多重駕馭模式隨選輔助,實用與樂趣兼具兩得。 【Level 2半自動駕駛等級 升級全面ADAS主被動安全科技】 HYUNDAI秉持新車高剛性車體與高安全配備的開發前提下,The New KONA / KONA N Line全車體51.8%採用 AHSS 先進高剛性鋼材打造,不僅有高強度安全車體結構,亦有助提升車身動態抗扭曲及操控穩定性。 勁化型以上更配載符合美國汽車工程師協會(SAE)所制定的Level 2等級半自動駕駛科技,以及全面HYUNDAI SmartSense全智能安全科技,包含0-180 km/h內作動的SCC智慧型主動車距維持系統 (附Stop Go)、LFA全速域車道維持輔助系統、RCCA後方交通防撞輔助系統、BCA 盲區碰撞避免輔助系統、FCA 前方主動煞停輔助系統(含行人、騎士偵測註1)、DAW 駕駛疲勞警示系統、FCW前方撞擊警示系統、LDW車道偏離警示系統、LKA車道偏移輔助系統、HBA智慧型遠近光燈調節系統、BCW盲區偵測警示系統、RCCW後方交通防撞警示系統、LCA車道變換警示系統、LVDA前車駛離警示系統、ROA 後座成員未下車警示系統以及SEW安全下車警示輔助等,為同級休旅最佳主被動安全。 【跨界跑格真運動休旅 日常舒適駕馭盡享科技便利】 跨界跑格、前衛設計一直是KONA在同級休旅市場高度矚目主因,新款進化後前衛設計更顯成熟風格。車體運動奔放的流線、Two-Tone雙色混搭,加上新蜂巢進氣壩與運動化霧銀前後新式保桿、分離式LED頭尾燈組,讓原本就出眾運動氣息更狂傲。 尤其在頂規KONA N Line獨有專屬黑色網格水箱護罩、N Line銘板、N Line蜂巢進氣壩與前保桿垂直進氣簾,視覺效果更銳利。車尾後下擾流鰭片、單邊雙出尾管,升級18吋鑽石型切削運動化鋁圈配置性能跑胎,展現誓言彎道流氓的個性。 The New KONA全車系標配ISG引擎智慧啟閉系統、Drive Mode進階多重駕馭模式、懸浮式8吋多媒體主機、無線 Apple CarPlay Android Auto影音娛樂系統,勁化型以上10.25 吋全液晶數位儀表、HUD抬頭顯示器、Qi無線充電盤、EPB電子式手煞車等豐富配備;頂規N Line專屬式樣包含三輻式方向盤附換檔撥片,獨厚駕駛者享受檔位操控樂趣,以及座椅銘刻 N Brand標誌及Res-stitch紅縫線、駕駛座10向電動座椅(附電動腰靠)、高質感黑頂棚、專屬N Line排檔桿等。 【疫情警戒不減性能控熱情 「萬元加價升級專案」延長到七月底】 不屈就傳統自缚,全新The New KONA / KONA N Line賦予日常駕馭高度樂趣體驗,即使疫情期間上市仍不減性能控的熱情回應,南陽實業再次宣布延長「萬元加價升級專案」至七月底,指定勁化型(94.9萬元)再加價10000元就極速升級N Line,歡迎車迷前往全國HYUNDAI展示中心,體驗全新品牌彎道流氓的操控魅力。

  • 全球首條智慧高速公路2022杭州開通 建造成本超越高鐵

    全球首條智慧高速公路2022杭州開通 建造成本超越高鐵

    中國首條「超級高速」來了!世界第一條支持車聯網技術的智慧高速公路,浙江杭州至寧波高速公路(杭甬高速)複線將於2022年通車,趕上將讓杭州2022年亞運會啟用。此外,全長1218公里的北京至上海高速公路(京滬高速)正在打造「1號高速」智慧工程,將成為中國大陸首個實現跨省互聯互通、里程最長與實際使用的「車路協同」智慧高速公路示範項目。 據《多維新聞》報導,所謂「超級高速」,實際上就是利用5G技術、物聯網技術、人工智慧、雲端運算等改造傳統的高速公路,通俗地講就是技術賦能,將傳統高速公路「老基建」與訊息化基礎設施「新基建」相結合。短期目標在於大幅提升高速公路通行效率,遠期目標則在於「車路協同」實現自動駕駛與萬物互聯。 報導指出,目前京滬高速是連結中國南北的交通大動脈,出了名的「不好走」,重載卡車多,小車在道路上來回避讓穿梭,很容易發生交通事故。為解決「不好走」的問題,京滬高速江蘇段在將雙向四車道拓寬為雙向八車道的同時,更前瞻性地引入5G技術、物聯網技術、人工智慧、雲端運算等新技術打造智慧高速。 未來,在京滬高速上,至少500米就會佈設一個攝像頭,在江蘇南段由於大流量會更加密集,平均每7公里就將設定一個可變資訊板。通過前端的「高畫質攝像機+毫米波雷達融合」為主的路側環境感知系統,配合後端的大數據雲端處理平台,未來的京滬高速將實現匝道分合流安全預警及誘導、準全天候輔助通行、車道級差異化服務等三大類85個具體場景下的車路協同應用,建設成車聯網先導示範區。 與此同時,報導表示,大陸交通運輸部也正在部署,計畫在1萬台貨車上加裝車載OBU即車載單元,通過貨車與路側裝置的訊息實時互動,實現大流量下的車道級精細化管控。通過互動技術的應用,再加上交安設施劃定貨車專用通道和限低速暢行專用道,實現京滬高速客車和貨車的分車道行駛,提高貨車和小客車的通行效率,減少客貨混行引起的交通事故。 事實上,相比在車輛上堆毫米波雷達、高畫質攝像頭、鐳射雷達、高算力處理器等單純地依靠車載裝置實現自動駕駛,通過車聯網車路協同實現自動駕駛,在成本與效能上恐怕才是最優解決方案。當道路系統偵測到位於路邊停靠的車輛後有人時,會實時將訊息傳送給即將經過這一路段的車輛,車輛將提前減速以預防事故的發生。當車輛都加裝了車載單元后,車輛訊息與道路訊息將實時反饋到車輛及交通管理訊息系統,從而根據路況預判,實現自動駕駛 不過,報導指出,京滬高速與杭甬高速只是一個開始,未來智慧高速將推廣到人口密集地區的高速路網。但是目前智慧高速成本有待降低,杭甬高速複線全長161公里,總投資1000億元人民幣,每公里超過6億元人民幣,比高鐵還高。

  • 《國際產業》富豪電動休旅車 明年標配光達技術

    富豪汽車(Volvo)計畫在明年讓新一代休旅車XC90標配光達感測器,作為先進安全和自駕技術策略的一部分,這種技術依賴於收集汽車周圍的精準影像。 富豪決定將光達感測器納入該車款的基本價格,為押注於客戶買單能力。業界人士稱為重要分水嶺。 自駕技術公司Luminar將對富豪提供其Iris光達和Sentinel軟體,並結合富豪在美國生產的電動車XC90的軟體。 光達感測器利用雷射脈衝對汽車周圍的環境進行精確成像。許多汽車製造商認為,這些感測器對於在先進駕駛輔助系統中,以及最終在全自動車輛中實現障礙物檢測和避開障礙,至關重要。 目前光達成本過高,Luminar表示,其光達成本為每個1000美元。 富豪技術長Henrik Green指出,成本並不是該瑞典汽車品牌的關注焦點;隨著銷量增長,該技術價格回隨著時間推移而下降。而隨後的車輛將會把光達套件列為標準配備,這也延續了富豪將許多安全配備列為標配的歷史紀錄,包括三點式安全帶、側邊安全氣囊。 XC90為富豪在美國銷量最高的車款,去年全球銷量為9.25萬輛。 Luminar今年3月表示,它已與富豪汽車的軟體部門Zenseact達成協定,將提供一個軟硬體組合系統,為富豪提供自駕功能。 Luminar表示,該系統旨在提供自動駕駛,但只能在高速公路上使用。它將使用輝達(Nvidia)的運算晶片組,並且除了使用Luminar的光達組件外,還可以同時搭配其他的攝影機和雷達感測器一起使用。 富豪與競爭對手特斯拉走的路線截然不同。特斯拉一直迴避使用光達,只關注用於其自動駕駛系統的攝影機和軟體。

  • 《產業》國際大廠搶搭自駕車 台系零組件具優勢

    Google、Tesla與Apple相繼切入自駕車領域!根據國際機構統計,2020年具備自駕功能的車僅3萬輛,預計2024年將會大幅增加到86萬輛,4年增加25倍以上。而自駕車中又以Level 2等級的車輛成長最為快速,因此將會帶動各式各樣的先進駕駛輔助系統(簡稱ADAS)。富邦證券表示,全球ADAS感測器市場預估也將從2020年86億美元大幅增加到2025年224億美元。 富邦證券表示,由於未來配備ADAS的車輛將大幅增加,預估單一車款搭載影像感測器鏡頭數量,也將從平均的4至6顆大幅提升為8至11顆,感測器畫素規格也將提升到200至250萬畫素,而台廠過往所累積的半導體生態體系,將有助於自動駕駛技術的研發能量提升,且可快速應變的製程能力,因此,在ADAS系統、車用感測器與鏡頭、影像感測器產業,都是具備競爭優勢,值得投資人關注。 目前美國有登錄自駕里程表現最好的公司是Waymo。Waymo過去是Google旗下的子公司,主要是開發自動駕駛技術,透過自行開發的高精密度地圖數據、辨識軟體與光達感測器,讓公司在自駕領域享有領先的地位。Waymo自2017年開始就在不配置安全駕駛員的情況下測試自動駕駛車輛,並於2018年12月於亞利桑那州推出首款自駕叫車服務Waymo One。2020年10月Waymo更在美國亞利桑那州推出無後備駕駛的自駕派車服務,目前每週已經可提供數百次全自駕載客服務。截至2020年底,Waymo旗下的600輛車已完成實際道路行駛里程約2000萬英里,其中610萬英里屬於Level 4等級的測試。 根據汽車工程學會SAE制定標準,自動駕駛可分為6個等級,其中Level 3等級是一個分水嶺,Level 3等級以上由電腦負責駕駛,人類只是輔助。簡單說明一下Level 2等級與Level 3等級的差異。舉例而言,具備Level 2等級的自駕,車輛主要操控者是人類,車輛僅提供智慧主動安全功能,包含ACC主動車距控制系統、車道維持系統、主動緊急煞車輔助、全自動泊車、盲點偵測、前方碰撞警示等。而Level 3等級的自駕,是電腦可在有限制的條件下負責車輛的操控,人類只需在系統發出接管請求時及時進行接管。目前有銷售Level 3等級的車商為Honda ,已獲得日本政府批准可搭載於量產車上。另外,Audi A8的AI系統則為另一個在Level 3等級領先的技術,但尚未獲得德國核准上路。 富邦證券表示,除了地圖數據,Tesla在自駕的核心處理器與感知套件都花費極大的心力。包含在2019年公司發布自行設計具有雙晶片的自動駕駛系統模組,與之前採用的NVIDIA晶片相比,自家晶片顯著降低了GPU功耗。而Tesla的感知套件則是具有8個相機模組、1顆毫米波雷達、12個超音波雷達。 一般汽車如果要具備自駕功能,主要會需要硬體有行車電腦、感測套件,軟體則有高精密度地圖數據、辨識軟體。其中感測套件主要是配備大量的光達、雷達、相機模組。以Waymo最新發表的第五代自駕系統Waymo Drive為例,目前具備Level 4等級自駕能力,其中包含了AI自駕軟體平台、運算處理器、感知套件。其中感知套件使用40個感測器,包括5顆光達、29個相機模組、6顆毫米波雷達,遠程相機鏡頭更可辨識500公尺遠的交通標誌。Waymo透過自家研發的高精密度地圖數據、辨識軟體與感測器做結合,促使公司持續在自動駕駛保有領先優勢。

  • 《國際產業》特斯拉擬7月召開人工智慧日 招募新血

    特斯拉(Tesla)執行長馬斯克(Elon Musk)正考慮在約一個月後舉辦人工智慧日(AI Day),馬斯克希望屆時能展示人工智慧軟體和硬體的進步,並且招募新人。 馬斯克在推特發文指出,考慮一個月後舉辦特斯拉人工智慧日。將推廣特斯拉人工智慧軟硬體,目的就是招募新人。 馬斯克在推廣特斯拉技術之時,正值該公司實現全自動駕駛遭遇挫折之時。 馬斯克在今年一月財報會議上表示,非常相信今年的一款車能夠以超出人類的可靠度進行行駛。但是今年五月,特斯拉告知加州交通單位,在2021年底前可能無法達成全自動駕駛。 而加州監管機構正在審查特斯拉,是否違反監管規定,錯誤地將先進駕駛輔助系統宣傳為全自動駕駛。特斯拉將駕駛輔助功能稱之為自動駕駛或全自動駕駛,旨在讓駕駛更容易,但是這些功能並不能讓車輛自動駕駛。 馬斯克在去年九月電池日曾表示,三年後將有可能出現一輛售價2.5萬美元的自駕車。

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