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  • 通勤防疫 共享單車強勢回歸

    通勤防疫 共享單車強勢回歸

     疫情之下,大陸多地陸續復工,然而搭乘公車或地鐵,傳染風險較高,共享單車最近因此重新獲得民眾青睞。一位北京上班族小杰說,關在家裡一個多月,都沒有運動,騎車正好可以運動,只要隨身帶個消毒液,騎完後記得洗手,就不會擔心。大陸疾控中心也曾宣導,最安全的交通工具,第一是私家車,第二就是共享單車,因為保持通風條件,又可避免近距離人傳人。 \n 大陸湖北以外的肺炎確診數,已經連續多日降至個位數,許多公司行號陸續復工,大城市正漸進式運轉起來,上班族的通勤問題,也成為出門的首要課題。然而地鐵、公車等大眾交通工具,仍存在傳染風險,加上氣溫已明顯回暖,騎車不再凍手,許多上班族,把目光重新投向共享單車。 \n 騎單車通勤 鍛鍊身體 \n 小杰在北京工作兩年,二月下旬他剛從江蘇回北京,好不容易熬玩14天的隔離,現在終於恢復到公司上班的日子,他現在騎共享單車上班,從租屋處到公司,單趟五公里的路程,大約半小時可以抵達。 \n 「悶太久了,運動一下挺好的!」小杰說,從過年至今,已經在家憋了一個多月,早就想動一動,騎單車通勤剛好可以鍛鍊身體,他觀察,可能因為北京和周邊的河北、天津停工許久,這幾天空氣很好、天空很藍,路上車子也沒有往日擁擠,騎車的感覺很舒服。 \n 小杰在外套口袋,隨身放一瓶消毒液,在騎車前會在握把噴一噴,到公司後也會馬上洗手,他認為用這種方式通勤,比搭公車或地鐵,安全的多。 \n 共享單車 感染風險低 \n 大陸疾控中心消毒學首席專家張洪波指出,疫情之下公眾出行,首選私家車,其次是共享單車,最後才是地鐵和公車,但他也說,當大家都把車開出來,會造成交通堵塞,而共享單車消毒方式輕便簡易,又保持處於通風狀態,不會與人近距離接觸,感染風險最低。 \n 據「美團單車」大數據顯示,在上周的工作日,北京騎行量平均增長187%,北京用戶平均單次騎行距離2.38公里,增加了69%。共享單車市場在歷經幾番起伏後,正在重獲青睞,強勢回歸。

  • 北京共享單車強勢回歸

    北京共享單車強勢回歸

     新冠肺炎疫情之下,大陸多地陸續復工,然而搭乘公車或地鐵,傳染風險較高,共享單車最近因此重新獲得民眾青睞。一位北京上班族小杰說,關在家裡1個多月,都沒有運動,騎車正好可以運動,只要隨身帶個消毒液,騎完後記得洗手,就不會擔心。大陸疾控中心近日也曾宣導,最安全的交通工具,第一是私家車,第二就是共享單車,因為保持通風條件,又可避免近距離人傳人。 \n 大陸湖北以外的肺炎確診數,已經連續多日降至個位數,許多公司行號陸續復工,大城市正漸進式地運轉起來,上班族的通勤問題,也成為出門的首要課題。然而地鐵、公車等大眾交通工具,仍存在傳染風險,加上氣溫已明顯回暖,騎車不再凍手,許多上班族,把目光重新投向共享單車。 \n 小杰在北京工作2年了,2月下旬他剛從江蘇回北京,好不容易熬完14天的隔離,終於恢復到公司上班的日子,他現在都騎共享單車上班,從租屋處到公司,單趟5公里的路程,大約半小時可以抵達。 \n 「悶太久了,運動一下挺好的!」小杰說,從過年至今,已經在家憋了1個多月,早就想動一動,騎單車通勤剛好可以鍛鍊身體,他觀察,可能因為北京和周邊的河北、天津停工許久,這幾天空氣很好、天空很藍,路上車子也沒有往日擁擠,騎車的感覺很舒服。 \n 小杰在外套口袋,隨身放一瓶消毒液,在騎車前會在握把噴一噴,到公司後也會馬上洗手,他認為用這種方式通勤,比搭公車或地鐵,安全得多。 \n 大陸疾控中心消毒學首席專家張洪波日前指出,疫情之下公眾出行,首選私家車,其次是共享單車,最後才是地鐵和公車,但他也說,當大家都把車開出來,會造成交通堵塞,而共享單車消毒方式輕便簡易,又保持處於通風狀態,不會與人近距離接觸,感染風險最低。 \n 據共享單車巨頭之一的「美團單車」大數據顯示,在上周的工作日,北京騎行量平均增長187%,北京用戶平均單次騎行距離2.38公里,增加了69%。共享單車市場在歷經幾番起伏後,正在重獲青睞,強勢回歸。

  • 北京首條單車道 騎望上班不一樣

    北京首條單車道 騎望上班不一樣

     北京市首條自行車專用道5月31日7時正式開通,全長約6.5公里,限速為每小時15公里。這條專用道東從昌平區回龍觀地區,西至海淀區上地軟件園,有望緩解兩地交通,估計有1.16萬名通勤族受惠。北京市交通委員會相關負責人表示,自行車專用道主要目的是要滿足上下班民眾的通勤需求,紓解早晚巔峰時期的擁擠狀況。 \n 據北京市交通部門公布的規則,自行車專用道禁止行人、電動自行車及其他車輛進入,以右側通行,同時轉彎要減速並伸手示意。上述負責人說,北京市交通部門將與交管部門合作,在專用道開通初期進行聯合執法,並根據狀況研究後期的相關措施。 \n 與北京市道路相接 \n 自行車專用道主要服務居住在回龍觀的通勤居民,考量到上下班時間交通會特別擁擠,因此設立調撥車道。車道寬約6公尺,共分為3個車道,左右兩側車道為綠色的正常行駛路線,中間紅色的就是調撥車道。調撥車道凌晨0時至上午12時由東向西方向使用,12時到24時由西向東路線使用。 \n 總長6.5公里的專用道設有8個出入口,都與北京市既有道路相接,平均每個出入口間距約700公尺,其中6個橋梁出入口坡道也設置自行車助力裝置,讓民眾更方便出入。這種助力裝置來自荷蘭,民眾上下坡時能將自行車放上去,不用施力,還提高安全性。 \n 可停放4900台單車 \n 自行車專用道緊鄰北京地鐵13號線,為鼓勵市民避開交通巔峰時刻出門,會在首班車發車前半小時提前開啟助力裝置,在末班車結束後半小時再關閉。 \n 為滿足民眾換乘需求,專用道也在地鐵龍澤站和回龍觀站設有接駁道。 \n 專用道在每個出入口還有安裝停放設施,總計能停下約4900台自行車,以解決周邊的停車問題;在公共區域還設有共享單車的停車區,提供約8600個停車位。 \n 專用道的彩色道路面積達4.2萬平方公尺,均採用環保樹脂底膠黏接彩色陶瓷顆粒,較一般車道更具防滑性與耐久性,即使在下雨、下雪的天氣,也不會對民眾騎車產生影響。 \n 專用道為有效服務民眾,24小時都有巡視人員,一旦遇到意外故障的車輛,會即時引導民眾到附近的出入口;若是遇到大雪等惡劣天氣,也會在第一時間進行鏟雪作業,確保車道順利通行。

  • 共享單車的傷害

    共享單車的傷害

     美國騎自行車風氣盛行,騎車事故率隨之上揚,醫生敦促相關當局正視騎車安全議題。 \n ■As biking and bike-share programs become popular, some trauma-center doctors are seeing more injuries related cycling. \n 美國騎自行車風氣盛行,加上共享單車吸引更多民眾上路,一些醫生發現,自行車事故的患者也跟著變多了,醫生呼籲官方正視自行車騎士和行人安全問題。 \n 據美國公路交通安全局(NHTSA)數據顯示,2015年美國街道和公路的單車死亡事故較前一年大增12.2%,2016年死亡率增加1.3%。 \n 西奈山聖路加醫院(Mount Sinai St.Luke's)距離紐約中央公園只有幾條街,該院的創傷中心發現單車事故的傷患人數增加,而且許多人是在中央公園受傷的,部份患者的傷勢十分嚴重,例如骨折、顏面創傷和器官受損等。 \n 旅居紐約的法國人圭爾帕(Nicolas Guelpa)每日騎單車在紐約市上下班,但他從未戴安全帽。某天他沿著哈德遜河回家時遇上一些慢跑者,下一秒他就摔倒在地,接著被救護車送到聖路加醫院,醫生診斷他遭受嚴重腦部創傷,立刻為他進行頭顱鑽孔手術。 \n 單車事故傷患激增34% \n 聖路加醫院的放射科醫師辛克(Stephen Zink)調查發現,在2014年至2016年間,因單車事故赴該院治療的傷患激增34.5%,同期外傷嚴重度分數由4.03分增加至4.47分。 \n 43歲的辛克本身是一名單車愛好車,他擁有一輛登山車和一輛公路車,平時都是騎車上下班。他曾經因為騎車意外有好幾個月沒有辦法去上班,他格外同情那些原本想透過騎單車飽覽紐約市風光,結果卻帶著重傷回家的觀光客或民眾。 \n 聖路加醫院的創傷團隊認為醫院重傷傷患人數增加的原因之一,是紐約、波士頓、芝加哥、華盛頓和其他城市的騎自行車和單車共享計畫盛行,而且許多單車租借點都沒有提供安全帽。 \n 部分支持都市騎車計畫人士認為安全帽並不是萬靈丹,其他人雖認為安全帽可以減少頭部創傷,但立法強制執行可能降低騎車或是租車意願,路上的騎士減少將不利推動自行車公共安全。 \n 安全帽不是萬靈丹 \n 紐約單車共享服務Citi Bike提供購買安全帽優惠,也鼓勵租車的民眾戴上安全帽再上路,但就是沒有租借安全帽的服務。許多單車共享計畫支持者表示,讓騎車更安全的方法就是鼓勵更多人加入騎單車的行列,如此一來駕駛會適應路上有更多騎士,街道對所有人將會更安全。 \n 協助推動紐約市單車共享計畫的美國全國城市交通官員協會(NACTO)官員費琳-葉(Kate Fillin-Yeh)指出:「我們需要打造更多、更好的自行車道。」NACTO並不支持將強制戴安全帽納入單車共享計畫內,該組織表示,「強制成人戴安全帽將降低單車騎乘率,無助提高安全性。」 \n 然而加州大學舊金山分校副教授布雷爾(Benjamin Breyer)認為,騎單車基本上是「安全又健康」的活動,然而創傷案例頻傳,「難道騎士們不會想提高騎車安全?」 \n 梅德史塔華盛頓醫療中心(MedStar Washington Hospital Center)的急診室醫生米爾茨曼(David Milzman)表示,「騎自行車就應該戴安全帽,這是顯而易見的安全防護措施。」

  • 共享單車進軍東南亞

     大陸單車共享業者進軍東南亞,當地政府希望藉此鼓勵人民藉此多運動,減少肥胖情況,同時還可降低空汙和舒緩交通。 \n ■Chinese bike-share operators making tracks for Southeast Asia. \n 單車共享新創公司摩拜單車(Mobike)和Ofo積極拓展泰國、新加坡等東南亞市場,當地政府也樂見其成,希望鼓勵人民多騎單車,紓解交通擁擠的情況。 \n 在曼谷的泰國法政大學(Thammasat University)校園內,即可看到許多有著Ofo的商標的「小黃車」穿梭其間。 \n 校方今年8月開始與Ofo合作,Ofo先放置600輛單車試營運,提供學生使用,由於成效良好,大受學生歡迎,因此Ofo在9月又提供400輛進駐校園。 \n 到9月底以前,Ofo單車提供學生免費使用,之後每30分鐘收費5泰銖(約0.15美元)。1位19歲的大學生說:「這些單車很方便,我到達目的地時停在那裡就好,不用在大熱天等公車。」 \n 摩拜單車不久後也將在泰國另1所大學設立單車共乘服務,同時還會在1家購物中心試營運。 \n 近期大陸都會區掀起共享單車熱潮,用戶使用這些單車共乘服務時,只須在智慧型手機下載業者的應用程式(App),透過App為單車解鎖以及付費。 \n 市場飽和再開新藍海 \n 不過,共享單車產業在大陸已出現過度飽和的情況,甚至一些城市下令限制業者放置單車的數量。 \n 這兩家新創業者備受市場注目,在創投取得豐厚投資。摩拜單車從大陸科技巨擘騰訊、美國私募基金籌得資金,Ofo則贏得電子商務龍頭阿里巴巴的支持,充足的銀彈也有助於這兩家年輕公司進軍海外。 \n 兩家共享單車平台在東南亞首站是新加坡,星國政府一直試圖解決交通壅塞的問題,對於單車上路也樂見其成。在Ofo今年3月推出服務後,短短百日內,單月用戶數就突破10萬人。摩拜單車隨後也投入新加坡市場。 \n 新加坡透過與企業合作,在交通運輸站設立單車停放空間,鼓勵人民使用單車搭配大眾運輸工具,例如通勤者可以騎共享單車至車站轉搭捷運,捷運到站後再騎單車至上班地點,希望減少開車比例。 \n 有效改善空汙、塞車 \n 如今兩家共享單車新創業者決定在其他國家複製成功經驗。摩拜8月宣布進入泰國,共同創辦人夏一平8月在曼谷表示,摩拜的服務可望為塞車情況解套,還可改善空氣汙染。 \n 與全世界工業國家一樣,東南亞也面臨空汙問題,共享單車的出現有助於減少廢氣排放。 \n 9月,馬來西亞衛生部舉辦的活動,副部長即騎著單車繞城,Ofo參與該場活動,提供100輛單車,表示希望提升馬國單車健身的文化。 \n 根據經濟學人智庫(EIU)報告,馬來西亞成人肥胖率達13.3%,在開車群族的肥胖率更高,這使馬來西亞成為東南亞國家肥胖最嚴重的國家,馬國政府盼透過共享單車鼓勵人民騎車運動。 \n 不過,單車共享業者在東南亞仍面臨許多挑戰。由於當地氣候潮溼多雨,高溫而且容易出汗,曼谷等許多城市的路面不平,而且時有坑洞,缺少自行車專用道,都可能讓人們騎單車的意願降低,是當地推展單車共享的阻礙。

  • 騎共享單車忘關鎖「4天欠9千萬」 他嚇傻:金額還在增加!

    大陸湖北武漢一名李姓男子24日上午,騎乘共享單車去上班,停車後卻忘記關鎖,一直到27日傍晚再次準備騎單車時,竟發現餘額從原本的欠款34元人民幣(約152元新台幣),瞬間變成2147萬元人民幣(約9650萬元新台幣),當場讓他嚇破膽,趕緊打去客服求救,還好摩拜單車回應,僅是顯示錯誤,屬於個別現象。 \n \n陸媒報導,李男在一家房地產公司就職,24日上午,他騎共享單車去上班後忘記關鎖,直到27日傍晚,準備和朋友騎單車去看電影時,發現自己帳戶欠款34元人民幣(約152元新台幣),想起自己可能是忘了關鎖,於是撥了電話給客服,對方也承諾會免除扣款。但過了10分鐘後,他再看了一下帳戶,竟顯示欠費2147萬多元人民幣(約9650萬元新台幣),而且數字還持續增加,當下他又急忙打電話給客服,客服人員也在電話中安撫他的情緒,表示會解決此事件。 \n \n昨(30日)李姓男子表示,欠費已在7月28日上午結清,並沒有讓他損失多餘的費用,他也會繼續使用共享單車。摩拜單車負責人也說,系統不定時更新升級才導致系統顯示錯誤,屬於個別現象。 \n \n台灣網友紛紛表示,「千萬也太扯,最多賠整台車的錢還差不多」、「三天9700萬,為何不租超跑?」、「離譜失誤有人會去付錢嗎?」、也有人提到近日爭議很多的oBike,直說「昨天去金山往石門的沿途看到非常多被任意棄置的oBike,真的感覺這樣的經營理念似乎只適合在有同理心的人」、「金山、石門、淡水到處有人騎了亂丟」、「雖然方便,但oBike問題真的不少」。 \n編輯推薦:

  • 陸10億貪官裝窮 先開車再騎單車上班

    日前被判處死緩的大陸前國家能源局煤炭司副司長魏鵬遠,犯行被曝光。魏鵬遠家中藏有價值人民幣2億元現金,卻假裝簡樸,上班都先開車至某處,再從行李廂取出腳踏車騎車上班。 \n 根據央視畫面,偵查魏鵬遠犯行的專案組,2014年4月17日凌晨前往魏鵬遠名下、位在北京富力城的空屋搜索。屋內除了一張床外,沒有其他擺設。但掀開床墊,偵查員發現底下堆滿了封著膠帶的紙箱。 \n 報導指出,一個個紙箱被打開,箱內裝滿一捆捆貼著銀行封條的現金,讓偵查員看得目瞪口呆。除了床墊底下,房間的壁櫃和儲藏室裡,也被發現多個行李箱和手提袋,裡面裝的也全是現金。 \n 報導說,魏鵬遠的空屋裡被查出的現金,除了人民幣外,還有大量歐元、美元、港幣和英鎊,多到現場無法估量到底有多少錢。只好等到天亮,由銀行調派10多人及5台點鈔機清點,一共清點了長達14個小時,才查出具體金額,還燒壞了1台點鈔機。 \n 結果查出,魏鵬遠藏匿的現金,共有人民幣1.348億元、819.55萬歐元、382.49萬美元、港幣189萬元、1.6萬英鎊,按當天匯率計算中間價,總價值超過人民幣2億元(新台幣約9.5億元)。 \n 報導提到,儘管如此,魏鵬遠卻以樸素面貌示人,每天騎著摺疊腳踏車上班。但專案組查出,魏鵬遠其實是腳踏車放進他奧迪座車的行李廂裡,上班時先把車停在某處,再取出腳踏車騎車上班。 \n 魏鵬遠17日被河北省保定市中級人民法院依受賄及巨額財產來源不明等罪,被判處死刑緩期2年執行,剝奪政治權利終身,並沒收個人全部財產。而他被取出的現金贓款,也創下中共建政以來查抄貪官的最高紀錄。1051021 \n

  • 幸福企業! 騎單車上班 月薪多千元

    節能減碳變成潮流,彰化一家單車配件公司,員工只要騎單車上班,每騎一公里就發3.5元的獎金。有一位員工每天騎10公里上班,光是通勤獎金,就讓他的月薪多了1千多元。

  • 幸福企業! 騎單車上班 月薪多千元

    戴好安全帽,穿好護具,跨上單車上路,一路上成排的綠樹,旁邊是稻田和藍天,相當愜意,但這群人不是要出去玩或騎單車出遊,騎將近10公里的路程是要趕去上班。 \n彰化這間單車配件工廠,為了響應環保,特別推行,只要員工騎單車上班,一公里的路程就發3.5元的獎金,算一算一天來回20公里,一個月就能賺進一千元,讓不少員工開始拋棄機車或汽車,改騎單車上班。 \n雖然騎車勢必得比較早起,回到家也會比較晚,但是有錢賺又能響應環保,還能鍛鍊身體,這樣一舉數得好政策,讓員工們一個個跨上單車,一起節能減碳。 \n

  • Ubike千萬人次幸運兒 樂當微笑大使

    Ubike千萬人次幸運兒 樂當微笑大使

     台北市公共自行車YouBike在11月8日累積突破千萬租借人次,第1000萬騎乘幸運兒陳加婓獲得iPad mini外,還可獲1年份免費騎乘VIP卡,昨由市長郝龍斌頒發感謝狀,並受邀擔任微笑宣傳大使,她最常騎車轉乘捷運,享受微笑單車的便利性,羨煞外縣市朋友。 \n YouBike租借站已達129站,昨天北市府交通局舉辦「千萬友禮台北騎乘新文化」活動,郝龍斌表示,「小小黃」從推動初期不斷被批評,歷經努力及捷安特公司支持,創造完成最後一哩綠色運具服務,微笑單車可說是台北驕傲的城市名片,讓台北成功取得2016全球自行車城市大會主辦權。 \n 「台北好便利!」從事金融保險業的陳加婓接到電話通知是微笑單車第1000萬幸運兒,還以為是詐騙,今年初才註冊成為會員,每周租借3至5次用來接駁到捷運站轉乘上班,假日還會和小孩一起騎微笑單車到處逛逛。她說,微笑單車很好騎,如果未來取消前30分鐘免費優惠,還是會大力支持,她呼籲其他車友租借時,隨手把置物籃垃圾帶走,騎經校區、學校門口或人多的地方要放慢速度,路過馬路不搶黃燈。 \n 微笑宣傳大使可獲得iPad mini外,還可獲1年份免費騎乘VIP卡,第1000萬前後5位民眾也獲得好禮。晚2秒借YouBike成為第1000萬01人的劉奕君昨天也到場同慶,他說,沒成為第1000萬人不會感到可惜,感謝市府推動公共自行車帶來的便利,身為師範大學學生,經常騎微笑單車跨校上課。 \n 交通局長王聲威說,從系統搜尋第1000萬人次時,因租借時間太接近,營運單位捷安特公司特別仔細尋找租借秒數,才找到第1000萬人。

  • 主播帶你玩-環島騎遇記 發現不一樣的台灣

    也才只是十多年前,若有人說要單車環島,周遭親友可能會先幫他叫救護車送往精神病院,然而這些年來,單車環島卻成了旅遊顯學,不僅車隊蓬勃發展,年輕人瘋狂挑戰「一日雙塔」,24小時內從富貴角燈塔騎到鵝鑾鼻燈塔;EMBA學員以環島作為畢業賀禮…,只要從嘴裡吐出「單車環島」四個字,就算小肉腳也能引來正妹的閃亮眼光。 \n■大老闆「兩千歲團」成軍 \n看著這一切轉變,單車環島主要推手之一的捷安特執行長羅祥安說:「說來好笑,其實,最早我們這些做腳踏車的人根本不騎腳踏車。」 \n現年63歲的羅祥安從20出頭進入捷安特,40年來陪同巨大機械董事長劉金標一起參與過無數車款設計,看過至少5000萬台單車出廠,但除了設計時的試騎,平常根本不騎車。 \n2008那年,為了響應企業根留台灣,捷安特與各大單車廠和協力廠商組成A-Team,打算齊心奮鬥。當年的這一天會議開始,突然有人提議:「我們自己做單車的人都不騎車,這樣不行,組個團來環島吧!」 \n當下加起來超過2000歲的35名各大車廠董事長與總經理,你看看我的白頭髮,我瞧瞧你的助聽器,再把「三高指數」(高血糖、高血脂、高血壓)拿出來比一比,比著比著,心理一橫,那就走吧! \n各自訓練半年之後,這支「兩千歲團」出發了。平常坐在賓士車後座的大老闆,這會兒各自騎著自家品牌單車,以滿是皺褶的雙腿帶動輪胎,親吻台灣每一吋土地,9天走過900公里,有人流汗,有人流淚,也有人流血,但這一趟行程,卻就此改變了台灣單車運動發展史。 \n■踩踏前行 親吻寶島土地 \n「以前我們都覺得台灣不適合騎單車,更甭說環島。車多、路窄、山路、陡坡,每一項都是不適合單車的元素。」羅祥安說:「但真的走過之後,才知道台灣山海景致有多美,才知道上下坡的艱辛與喜悅,也才更知道路邊陌生人的加油聲與人情味有多迷人,以往以為是阻力的元素,其實都是樂趣。」 \n「以前我老到連行李都要人家幫忙提,但這幾年持續騎車,現在搭飛機還能幫鄰座的小姐放行李,三高也不見了,痛苦多年的椎間盤突出也不痛了,不用去找「控八控控」先生。有一台單車,比健保卡還好用。」 \n■推廣圓夢 吸引國際取經 \n「更大的改變是心態與家庭關係。」羅祥安說:「以前心中總有一股衰老感揮之不去,現在每天都活力四射。A-Team團後的隔年,我又安排妻兒一起環島,以前度假到歐洲或峇里島都是各玩各的,太太購物兒子打電動,但那一次,我們一家流著汗彼此鼓勵,一家人感受著相同艱辛,一起因踩踏台灣土地而感動,當下我就知道,這才是我能送給妻兒的最佳禮物。」 \n從那年開始,羅祥安開始騎單車上班、每年環島一次,捷安特旅行社也就此成立並致力於推展單車環島,除了經常邀請國外友人來台騎車,更致力於幫助無法獨力環島的人圓夢,同時資助各種政府政策,要將台灣打造成單車島。 \n現在全台單車道合計超過3000公里,單車環島旅行蓬勃發展,成功的經驗,吸引許多國外城市目光,上個月,日本愛媛縣知事中村時廣更親自來台騎車取經。(陳志東╱文) \n■單車環島INDEX \n★捷安特旅行社/台中市西屯區河南路2段117號/04-35075168/www.giantcyclingworld.com/單車環島可由全台各地出團,15人以上團體即可客製化行程 \n★自行車新文化基金會官網/www.cycling-lifestyle.org.tw/可查詢各項單車環島注意事項 \n★鐵馬家庭自行車環島官網/www.bit.org.tw/定期舉辦單車環島行程 \n★蛙大島內出走官網/www.eyetaiwan.com.tw/365/可資助單車環島計畫

  • 2013旅遊計劃-環島騎遇記 發現不一樣的台灣

    2013旅遊計劃-環島騎遇記 發現不一樣的台灣

     也才只是十多年前,若有人說要單車環島,周遭親友可能會先幫他叫救護車送往精神病院,然而這些年來,單車環島卻成了旅遊顯學,不僅車隊蓬勃發展,年輕人瘋狂挑戰「一日雙塔」,24小時內從富貴角燈塔騎到鵝鑾鼻燈塔;EMBA學員以環島作為畢業賀禮…,只要從嘴裡吐出「單車環島」四個字,就算小肉腳也能引來正妹的閃亮眼光。 \n ■大老闆「兩千歲團」成軍 \n 看著這一切轉變,單車環島主要推手之一的捷安特執行長羅祥安說:「說來好笑,其實,最早我們這些做腳踏車的人根本不騎腳踏車。」 \n 現年63歲的羅祥安從20出頭進入捷安特,40年來陪同巨大機械董事長劉金標一起參與過無數車款設計,看過至少5000萬台單車出廠,但除了設計時的試騎,平常根本不騎車。 \n 2008那年,為了響應企業根留台灣,捷安特與各大單車廠和協力廠商組成A-Team,打算齊心奮鬥。當年的這一天會議開始,突然有人提議:「我們自己做單車的人都不騎車,這樣不行,組個團來環島吧!」 \n 當下加起來超過2000歲的35名各大車廠董事長與總經理,你看看我的白頭髮,我瞧瞧你的助聽器,再把「三高指數」(高血糖、高血脂、高血壓)拿出來比一比,比著比著,心理一橫,那就走吧! \n 各自訓練半年之後,這支「兩千歲團」出發了。平常坐在賓士車後座的大老闆,這會兒各自騎著自家品牌單車,以滿是皺褶的雙腿帶動輪胎,親吻台灣每一吋土地,9天走過900公里,有人流汗,有人流淚,也有人流血,但這一趟行程,卻就此改變了台灣單車運動發展史。 \n ■踩踏前行 親吻寶島土地 \n 「以前我們都覺得台灣不適合騎單車,更甭說環島。車多、路窄、山路、陡坡,每一項都是不適合單車的元素。」羅祥安說:「但真的走過之後,才知道台灣山海景致有多美,才知道上下坡的艱辛與喜悅,也才更知道路邊陌生人的加油聲與人情味有多迷人,以往以為是阻力的元素,其實都是樂趣。」 \n 「以前我老到連行李都要人家幫忙提,但這幾年持續騎車,現在搭飛機還能幫鄰座的小姐放行李,三高也不見了,痛苦多年的椎間盤突出也不痛了,不用去找「控八控控」先生。有一台單車,比健保卡還好用。」 \n ■推廣圓夢 吸引國際取經 \n 「更大的改變是心態與家庭關係。」羅祥安說:「以前心中總有一股衰老感揮之不去,現在每天都活力四射。A-Team團後的隔年,我又安排妻兒一起環島,以前度假到歐洲或峇里島都是各玩各的,太太購物兒子打電動,但那一次,我們一家流著汗彼此鼓勵,一家人感受著相同艱辛,一起因踩踏台灣土地而感動,當下我就知道,這才是我能送給妻兒的最佳禮物。」 \n 從那年開始,羅祥安開始騎單車上班、每年環島一次,捷安特旅行社也就此成立並致力於推展單車環島,除了經常邀請國外友人來台騎車,更致力於幫助無法獨力環島的人圓夢,同時資助各種政府政策,要將台灣打造成單車島。 \n 現在全台單車道合計超過3000公里,單車環島旅行蓬勃發展,成功的經驗,吸引許多國外城市目光,上個月,日本愛媛縣知事中村時廣更親自來台騎車取經。 \n ■單車環島INDEX \n ★捷安特旅行社/台中市西屯區河南路2段117號/04-35075168/www.giantcyclingworld.com/單車環島可由全台各地出團,15人以上團體即可客製化行程 \n ★自行車新文化基金會官網/www.cycling-lifestyle.org.tw/可查詢各項單車環島注意事項 \n ★鐵馬家庭自行車環島官網/www.bit.org.tw/定期舉辦單車環島行程 \n ★蛙大島內出走官網/www.eyetaiwan.com.tw/365/可資助單車環島計畫

  • 我見我思-你絕對可多活3年

     十三年前,我拋掉汽車,改以腳踏車代步;當時,街上幾乎沒人騎單車。現在,台北市已到處可見騎單車上班、上學的人,感覺「很歐洲」。 \n 電影「單車練習曲」掀起單車熱,當然是關鍵;但,如果沒有友善的單車環境,單車熱也不可能由純休閒運動,變成生活化、常民化,而持續至今。 \n 我剛開始騎單車時,同事最常問的是:「不怕危險嗎?」顯然這是關鍵。 \n 以前,單車道只有河濱有;市區的慢車道對單車而言還是太快。騎在「慢」車道上,公車靠站「夾麵包」,轎車、機車不斷叭,真的既危險、又痛苦。 \n 幸好台北市的人行道還算寬敞,逼不得已只好騎上人行道。但是當年的紅磚道破爛不堪,被王建煊形容為,一下雨就一「踩」一「滋」,多踩多滋。更麻煩的是沒有「無障礙設計」,單車必須不斷抬上、抬下,一趟騎下來,常常手臂比大腳累。 \n 環保基本教義派無怨無悔,甘願受這種折磨;但,一般人哪肯自找苦吃呢?這麼惡劣的環境,單車當然會絕跡。 \n 王建煊炮轟人行道破爛時,恐怕沒預料到竟會因此開啟了台北的「單車年代」。 \n 馬英九當選台北市長後,淘汰紅磚道,新舖的人行道全是「無障礙設計」。既然輪椅上得了,單車更是通行無阻。人行道不再一「踩」一「滋」後,單車可就多采多姿了。 \n 於是,消失幾十年的單車,開始活躍於台北街頭;平常上班、上課代步,假日則帶小孩漫騎閒逛。以前,偶爾見到的單車族必定是歐吉桑,現在到處都是打扮入時的辣妹、OL、騎單速車耍帥的年輕人。 \n 馬當市長營造單車友善環境,是無心插柳柳成蔭;接任的郝龍斌則是「衣帶漸寬終不悔」。儘管敦化南、北路的單車專用道淪為「裝置藝術」,郝龍斌卻沒有因此打退堂鼓。 \n 最令人興奮的是,郝龍斌利用捷運開挖,駕駛人已習於車道縮減,「偷偷地」擴大人行道,並在上面畫出單車道來;等捷運完工,單車幹道也將順勢完成。 \n 現在,台北市已有非常舒服的步行、騎單車環境,等郝龍斌完成單車路網後,更將是單車天堂,絕對不輸阿姆斯特丹。 \n 國家衛生研究院的研究報告說,每天運動十五分鐘,可以多活三年,癌症死亡風險少一成,心血管疾病死亡風險少兩成,總死亡率也降低了一成四。 \n 多走路、騎單車,既對地球友善,也對自己好。少開車吧!

  • 打造環保台中 千輛單車向前衝

    打造環保台中 千輛單車向前衝

     為推廣環保節能觀念,由台中市政府指導、旺旺中時媒體集團主辦的「旺世太平環保單車行動日活動」,昨天上午九點九分九秒,在副市長蔡炳坤、市議員王岳彬、劉士州與中國時報發行部經理杜智明的鳴笛聲中,近千位來自各地的自行車愛好者,浩浩蕩蕩出發。 \n 帶頭騎單車的蔡炳坤表示,要將台中市打造成世界級環保城市,希望大家多騎單車、搭大眾運輸工具節能減碳,朝向一○三年碳排放量降低到比九十八年再降一○%,到一○九年時比九十八年再降二○%。如何提倡單車運動、建置節能公車?蔡炳坤強調,將推動到一○三年打造五百公里自行車道,讓至少十三萬人騎腳踏車上班,節能公車比例達到三○%;一○九年期望單車通勤族可以倍增到四十萬人。 \n 米雷颱風遠颺,陽光露險,上千名民眾響應十五公里的環保單車行動日,有爸爸騎三輪車載小孩子上路,也有車隊呼朋引伴,用實際行動鼓勵大家加入環保行列。騎單車運動後,還有吃喝玩樂的園遊會,美食小吃、趣味遊戲、創意市集等攤位區,由亞洲大學展示企業綠能研發成果區,讓民眾了解綠能產業的最新應用,環保從生活中做起。 \n 東大附小合唱團以純真的天籟美聲,獻唱一連串動人的組曲,配合小提琴演奏「奇異恩典」樂音聲拉開序幕,舞台上正負2℃的無聲影片為背景,表達對地球暖化的深刻反省。 \n 曾在二○一○年世界地球日發行首張專輯,同時入圍廿二屆金曲新人獎的歌手嚴爵,下午也在新市政中心前表演,挺身支持環保,這是市政府啟用後,首度有藝人在廣場開唱,吸引很多粉絲到場,爭睹偶像風采。

  • 丹麥

     丹麥是全世界快樂指數名列前茅的國家,也是全球生活素質最佳的20國家之一。素有「單車城市」、歐洲環保之都稱號的首都哥本哈根,走在馬路上就可以感受到她在環保處處用心的感動。 \n 再生能源 萬能利用 \n 丹麥人利用再生能源、風力與廢熱,是在電熱共生系統建置有非常成功經驗的國家。 \n 1970年前,丹麥的能源有99%必須依賴進口,但自70年代起制訂新的能源發展策略,透過整合供應面與需求面,積極發展再生能源及潔淨能源,以往的集中式電廠逐步改為分散式能源中心,在特定區域內同時供應熱與電,提升整體能源效率,降低發電成本。30年後,1997年丹麥使用的能源早已自給自足;自1980年至2005年間,丹麥GDP成長56%,但能源消耗僅增長3%,二氧化碳排放量更逐年減少。 \n 單車城市 讓生活更悠閒 \n 直擊「單車城市」丹麥哥本哈根,迄今至少有高達36%的人,每天騎自行車上班,三分之一的人坐公共汽車上班,只有不到三分之一的人開車上班;甚至有些人每天走路上班,力行減碳。丹麥人熱愛騎單車,一來政府採高關稅抑制汽車的銷售,二來丹麥人也不太願花大錢買汽車,寧可把錢花在家居生活上。 \n 深入探索哥本哈根南部的未來城(Orestad),這座新區自90年代初,就展開基礎建設,在占地765英畝新城中,結合大學、商業、科技與住宅複合型新市鎮,運河與綠帶穿插在住宅群,讓人文與生態取得平衡。 \n 許多前來觀摩考察的專家不禁讚歎,未來城可謂是呈現「丹麥的文藝復興時代」。像知名Parking House「山」,住宅沿著巨大山型結構而上,住戶同時擁有大型立體停車場、日照權,就像立體別墅一般。 \n ITU科技大學更是全世界最夢幻的學校建築經典之作,巨大乳白色的四方體建築,各樓層延伸出一節節的玻璃方形盒,從中央兩旁伸延出來,層層相疊,令人驚豔。 \n 未來城的學生宿舍,也很有看頭。其中一間,是圓木形的Tietgenkollegiet建築、很類似中國福建的「土樓」,外觀是一格格的突出窗戶和露台,猶如豪宅一般時尚,但實際上是一座學生宿舍,主要給國際交換生使用,1個學年租金約15,000丹麥克朗。 \n 另一地標Bella Center飯店和國際展覽中心,超炫時尚的外觀,宛如一個巨人挺立著,其建築物頂樓的太陽能光電板提供電源,是搶眼的設計。

  • 民國99台灣久久-自轉車→單車 環島逐夢全民瘋

    民國99台灣久久-自轉車→單車 環島逐夢全民瘋

    電影「練習曲」男主角一句「要做的事情,今天不做,一輩子也不會做」,燃起國人單車環島熱潮,每人環島理由不一,動力都來自逐夢熱情! \n腳踏車不再只是代步,已成了休閒旅遊工具,單車雜誌還舉辦單車美型女選拔比賽,刑事局漂亮警花張伊君獲票選第一名。張伊君如果生在百年前台灣,可能連騎腳踏車都會被禁止。 \n民國初年 端莊少女別學騎車 \n作家陳柔縉指出,一九一一年在台南市出生的賴莊玉燕(前大同工學院校長賴維修妻子),十幾歲時想騎腳踏車,卻因家裡較保守,跨騎的動作太男孩子氣,不是端莊少女應有儀態,父母不准她學騎腳踏車,她只好晚上到附近毛線店借車偷學。 \n日治時代腳踏車叫做自轉車,以「富士霸王」自轉車最拉風,一九三九年時一台腳踏車價格約四十二日圓,相當於一個低階公務員的一個半月薪水,一般家庭買不起。百瑞人瑞孫江淮一九二八年廿一歲時,買了輛富士霸王自轉車,在善化鎮相當轟動,左鄰右舍都爭相看個仔細。 \n一台富士霸王 一個半月薪水 \n日治時代迄戰後初期,腳踏車是台灣主要交通工具,被政府納入交通工具管理,需要領有使用牌照,每輛腳踏車都有鐵車牌號碼,跟現在汽機車一樣,要定期繳稅,夜間騎腳踏車規定要開燈。 \n如今單車不只是休閒旅遊交通工具,騎自行車上班既環保且可健身,蔚為流行風潮。人稱「標哥」的巨大公司董事長劉金標,不但以七十三歲高齡完成環島夢想,去年更進行北京到上海的千里長征。 \n警花張伊君 當選單車美型女 \n常騎單車上班的女警張伊君說,「小時候騎車是代步,現在騎車是休閒運動,真沒想到因為騎自行車會成為單車警花。」 \n以前看到別人騎車走山路就很佩服,如今張伊君自信地說:「之前參加花蓮玉里、鯉魚潭來回飆兩百K計時賽,過程爬坡上下,又要限制時間,有種生不如死的感覺,但達成後,相當有成就感,未來希望挑戰環島夢想。」 \n鐵馬環島逐夢,已成全民運動,完成者更有成就感。台北縣十五位年齡加起來近八百歲的校長,去年暑假展開為期九天、八六六公里的環島鐵馬行,取名「八百壯士的暑假作業」,且如願圓夢快樂完成「作業」。出發前,永和國小校長邱重賢,還特地在單車貼上國片「練習曲」經典台詞,激勵自己、也激勵車友。 \n鐵馬環島 十五校長一起圖夢 \n十五位校長中唯一女校長積穗國中劉秀汶說,「單車對我而言只是運動健身,從沒想過自己也可以完成環島,深深體悟很多認為不可能的事情,只要去做就對了!」石門國小校長許政順有感而發:「成年後,幾乎不曾騎過腳踏車,看到播放單車環島影片,整顆心都被觸動了,完成環島夢想衝動瞬間湧上心頭。」 \n校長鐵騎環島發起人之一、土城國小校長陳成恭開心強調:「單車在四、五年級生心目中,不過是代步工具,邁入中年,也僅被視為一種休閒運動,但完成單車環島,更被賦予一種追尋夢想的意義,希望透過學校教育,推動單車文化!」永和國小一百多位老師已組成單車俱樂部,忠義國小也設有室內單車練習場,大家都有單車夢,就看什麼時候騎上路快樂圓夢。

  • 許明財踩鐵馬上班 民眾稱讚

    許明財踩鐵馬上班 民眾稱讚

    新竹市長許明財(右圖左,李坤建攝)為倡導節能減碳,決定自本月起,每周三騎單車上班及整天吃素。昨天首日力行,上午七點半他從東明街家裡出發,等紅綠燈時被民眾認出,民眾相當訝異,「市長怎麼騎單車上班?」頻為他加油、打氣。 \n許明財昨天一身休閒服,揹裝滿公文的登山背包,騎單車沿東明街、東勝路、東光路、東光陸橋、自由路、中央路、中正路抵達市政府,只花十五分鐘。 \n平時晨跑十八尖山健身的許明財,年輕時是省運會自行車賽金牌得主。騎單車上班對他來說,簡直是「小Case」! \n許明財「微服出巡」,等紅綠燈時,還是被不少眼尖的機車族認出,問「市長你怎麼騎單車上班?很棒喲!」許回說:「沒啦,你也可以和我一樣啊!」 \n許明財說,年輕時是自行車選手,騎單車上班非常輕鬆。為了響應節能減碳,從二月份起每周三他都會騎自行車上班及整天吃素,以身作則鼓勵市民一起來做。 \n許明財的背包裝滿公文,他不好意思地說,白天各項會議、拜訪過於繁忙,一些需要思考的文件,都在夜晚心無旁鶩時批閱,隔天再帶回辦公室。 \n他坦言,騎單車上班能體驗上班族沿路所面對的路況,他會致力改善路面平整、交通號誌,另外在自行車道系統、人行優先環境的建置上也會盡速著手推行。 \n許明財騎單車上班,只有二名隨扈,未見警方出動警車開道,或派警員實施交通管制。許明財對此強調,騎單車上班絕對不是做秀,是身體力行方式貫徹中央節能減碳政策,以後都是如此模式,市民可隨時檢驗。

  • 地方大代誌-竹科單車上班 竹市積極配合

    竹科單車推廣社長謝倩瑩昨(22)日拜會新竹市長許明財,除了邀請加單車環台大串連─桃竹苗陪騎活動,也提出推動市區到竹科單車上班的建議。許明財表示贊同,並指示交通處盡快擇期現勘。 \n謝倩瑩表示,騎單車是最能達到節能減碳的目的,而且具有健身運動效果,因此建議市府能針對市區到17公里海岸風景區、市區到竹科上班與外縣市人口來新竹市休閒等方面,提供自行車專用車道規劃,增加自行車人口,達到節能減碳目標。 \n曾經擔任自行車國手的許明財表示,對於竹科單車推廣社積極推動的「週三單車上班」,他十分支持,並指示交通處綜合規劃科長林正光擔任窗口,負責與相關人員實地現勘後,提出具體可行方案。

  • 市區健走或騎單車 恐罹肺癌

    許多人以健走或騎單車運動,但如果在市區運動,長期吸入大量廢氣,可能會導致肺癌;高雄醫學大學附設醫院副院長黃明賢建議,運動要選擇郊外或山上空氣清新的地方,以免適得其反。 \n他說,肺癌已經成為男女癌症患者死亡率第一名,有些原因不明,可能與大環境嚴重污染有關;他建議,四十歲以上每年要照X光胸腔檢查。 \n黃明賢說,日本有一項針對上班時走路、騎單車及開車三種進行空氣汙染測試,結果吸入汙染顆粒最多的是步行,其次是騎單車,吸入最少的是開車族。 \n黃明賢專長胸腔內科,他妻子的叔叔不菸不酒重養生,平常走路上班,假日還去爬山,卻罹患肺癌,令人不解;後來深究,發現與他每天走路上班可能有關,因他走在人車往來頻繁的大台北街頭,吸入許多汽車或機車排放的廢氣。 \n他舉例說,有一名卅三歲的未婚女患者,因肚子痛及稍微發燒而求診,檢查發現她的右肺有一顆二公分的腫瘤,已轉移到腰椎,罹患肺癌末期;而她及家族都沒人吸煙,也沒有家族病史,發病時也沒咳嗽,為何會年紀輕輕就得肺癌?無法解釋。 \n肺癌難纏,黃明賢多年來改變傳統對肺癌的治療方式,主張提早第二線化療或標靶治療,打造積極治療策略,昨天發表臨床成果。 \n黃明賢說,傳統肺癌治療標準流程是第一線化療四至六周,再休息觀察約半年,等病情惡化,再進入第二線的它種化療或標靶療法;他則改變方式,直接在病人第一線化療結束後,立即進行第二線治療,效果很好,可以延長患者存活時間約一年。 \n不過,目前肺癌標靶藥健保沒有給付,自費一顆藥高達二千三百元,一個月花費約七萬元,非一般人負擔得起,黃明賢說,希望未來能爭取到健保給付。 \n他鼓勵四十歲以上每年要做X光檢查,早期肺癌開刀再化療,有患者存活率五年以上。

  • 我見我思-愚昧年代

    兒子上小學的第一天,我開車送他;不到一里路,走走停停,耗了近廿分鐘。 \n當機立斷,下班後,我馬上到萬華的單車店買菜籃車。成交後,要老闆幫我叫輛「小發財」,把單車載回家。 \n他說:「單車值不到兩千元,叫輛『小發財』要花五百元。沒這道理啦!你家很遠嗎?」 \n「當然!不然幹嘛叫車。在國父紀念館附近。」我故意「嚇」他。 \n沒想到他嗤之以鼻,笑說:「國父紀念館,隨便踩幾下就到了。我保證你絕對騎得到。」 \n拗不過老闆,只好悻悻然地牽車走人,踩著單車慢慢逃回家。一直以為東區到萬華,開車都嫌遠,沒想到騎單車也只不過多花個十來分鐘。 \n隔天,騎單車送兒子上學,只花五分鐘,果然方便。原本打算騎回去,再換汽車開去上班;轉念一想,何必這麼麻煩?直接騎單車上班,說不定還更快。 \n結果,不用找停車位的單車真的快過汽車。 \n從此,我變成「單車族」。 \n據交通部統計處統計,北市養輛車每月須花八千元。我當「單車族」十一年多,等於「賺」了一百萬養車錢,如果再加上買車錢,金額更嚇人。 \n騎單車前,我體重八十公斤,痛風兩次,屬於「高血壓、高血糖、高血脂」的三高族;現在,我只有六十三公斤,健檢全部正常,單日騎車跑一百多公里像家常便飯。 \n最近有部電影《愚昧年代》,講二○五○年時,地球因暖化而面目全非,人類回首過去,為自己當年的愚昧後悔不已。 \n其實,不需要想到「援救地球」,我光自私地從金錢與健康來衡量,就覺得過去的「汽車歲月」真是「愚昧年代」。 \n在「愚昧年代」中,人們「賣命」賺錢來買車、養車、購買豪宅、繳高爾夫球或健身俱樂部的會費,為追求這些「享受」,而失去享受的空閒與健康。結果,有了「身分」,卻壞了「身體」,一切成空。 \n人,其實不需要活得這麼複雜。單純一點,簡單一些,不只對地球友善,也是為自己好。想一想,少養一輛汽車,是不是可少加點班?習慣了「減法思維」,你會發現低碳生活更自然、方便、健康、快樂。

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