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以下是含有驅逐艦費茲傑羅號的搜尋結果,共37

  • 碰撞兩年後 馬侃號終於返回大海

    碰撞兩年後 馬侃號終於返回大海

    美國海軍約翰馬侃號(USS John S. McCain,DDG-56)的維修工作終於完成,該艦在2017年發生碰撞事故,造成10名水手死亡,以及數億美元的損失。目前馬侃號正在進行全性能測試,只要通過了就能返回現役。 \n \n美國海軍時報(Navytimes)報導,2017年8月21日,馬侃號在新加坡附近與一艘民用油輪發生碰撞,主要損壞點在艦身水線以下的居住區。之後該艦由拖船送回美國修復。美國海軍宣布,馬侃號與船員們將要進行海上數月的測試任務,以證明該船已完全恢復作戰狀態,在將要測試的項目中,包括導航、損害控制、機械、電氣系統,以及戰鬥系統、通信和推進。 \n \n海軍說,在大修的這段時間,馬侃號對於電腦]網路、天線系統、雷達陣列、作戰武器系統和停泊輔助設備也進行了升級,以確保艦船的性能提供,以及航行的安全。 \n \n美國海軍第15驅逐艦隊司令史蒂文‧戴蒙斯上校(Capt. Steven DeMoss )表示:「馬侃號已蓄勢待發,隨時準備為自由和開放的印太地區發揮戰鬥力。」 \n \n美國海軍在2017發生兩起重大的驅逐艦撞船事故,一起是6月份,費茲傑羅號(USS Fitzgerald DDG-62)在日本東京灣海域與貨櫃輪相撞,上層結構嚴重損壞,造成7名水手喪生,另一起就是馬侃號在8月21日與大型油輪「阿爾尼克MC號」(Alnic MC)相撞,導致10名水手喪生。 \n與費茲傑羅號受損在上層結構、艦橋、相陣雷達與電子系統相比,馬侃號的修理難度較低,不過馬侃號要修復仍然不容易,據「防衛新聞」(Defense News)在7月的報導,修船技師發現,馬侃號的左舷軸也有扭曲,必須換掉。 \n \n兩起事故導致當時的美國第七艦隊司令,副海軍上將歐柯因(Joseph Aucoin)遭解除了職務,也被檢討美國艦隊人力出了什麼問題。 \n \n美國海軍官方的報告指出,過於繁重的船務工作,以及缺乏培訓與相互溝通,是造成撞船的主因。

  • 114億+7人命就算了!費茲傑羅號撞船 美撤訴

    114億+7人命就算了!費茲傑羅號撞船 美撤訴

    歷經近2年的調查後,美國海軍宣佈,將撤銷對2017年「費茲傑羅」號(USS Fitzgerald DDG-62)驅逐艦撞船事件相關人員的刑事告訴,而改為加以譴責。 \n據CNN新聞網與《海軍時報》(Navy Times)11日報導,美國海軍將撤銷對前艦長班森(Bryce Benson),以及其部屬康珀絲(Natalie Combs)的告訴。 \n聲明中並指出,這決定對海軍、費茲傑羅號船員家屬,還有被控告軍官的程序權都最有利。聲明並說,兩名軍官都已被免職,並受到非司法的懲罰。 \n2017年6月17日美國海軍「費茲傑羅」號與貨輪相撞,導致7人喪生,並造成這艘重達9,000噸的飛彈驅逐艦嚴重受損,震驚全球。後來經過評估,美國海軍租用半潛船從橫須賀啟程,將它拖回美國亨廷頓英戈爾斯(Huntington Ingalls)船廠大修,預計將花費3.7億美元(114億台幣)。 \n事發後美國海軍去年宣佈,以失職,危及船隻與過失殺人等罪名起訴包括艦長在內的4名軍官。不過,如今海軍卻在未經簽署的聲明中說,基於阻礙繼續起訴當事人的法律因素,已撤銷告訴。 \n事實上,悲劇發生後41天,海軍曾責成福特(Brian Fort)少將提出報告,詳述了船上缺乏專業精神、沒有遵守流程,還有設備故障的驚人事實,遠比美軍公開承認的更糟。其中最嚴重的,就是導航相關流程出了問題,幾乎注定了這次致命撞船悲劇。 \n報告指出,艦上負責導航,協助人員穿越繁忙水道的航行管理系統(Voyager Management System)不但故障,零組件甚至被拆取,以維持其他系統運作。然而,艦上並沒有航海士官幫忙導航,艦上的領導幾乎呈現「失能狀態」。艦橋上經常不見官兵蹤影,甚至連夜晚通過繁忙的航道也一樣。 \n事故發生後,執行官與士官督導長,還有驅逐艦15中隊與70特遣部隊指揮官都被免職。而美國第7艦隊指揮官,以及太平洋艦隊指揮官則提前退役。至於「費茲傑羅」號的艦長和戰術行動官雖面臨怠忽職守的指控,但隨著美國海軍撤告,也就煙消雲散了。 \n \n \n \n \n \n \n

  • 愈撞經驗愈豐富 美柏克級驅逐艦再次撞船

    愈撞經驗愈豐富 美柏克級驅逐艦再次撞船

    美國海軍柏克級導彈驅逐艦這兩年真是流年不利,撞船都撞出豐富經驗來了。美國軍方媒體報導稱,日前又有一艘海軍柏克級導彈驅逐艦在船廠被駁船撞壞,與前幾次撞船事件不同的是,這次驅逐艦是被撞,而且它還是一艘尚在建造的驅逐艦。 \n \n《美國海軍學會新聞網》報導說,被撞的美國軍艦是舷號DDG-119的柏克級驅逐艦德爾伯特.布萊克號(Delbert Black)。亨廷頓英格爾斯工業公司發佈的聲明表示,一艘由中國大陸青島前來的挪威「鷹」(Hawk)重型半潛運輸船運載一座浮動船塢進入美國密西西比州的英格爾斯造船廠(Ingalls Shipbuilding),在兩船靠近時,半潛運輸船與駁船撞到了驅逐艦。 \n \n報導說,布萊克號遭撞擊後,船體明顯損壞,並出現漏水現象,目前正在進行損害評估與修復作業,艦上官兵有人在事故中受傷。美國海上系統司令部發言人稱,目前·布萊克號狀態穩定,事故未對人員和艦體造成的傷害並不嚴重。 \n \n布萊克號是柏克級驅逐艦Flight IIA型,於2017年9月下水,原計畫在今年投入使用。不過因為此次事故,可能進入實際戰鬥部署時間將會被延後。 \n \n與布萊克號發生相撞的「鷹」重型半潛運輸船是目前世界上最大的半潛運輸船之一,屬於挪威的離岸重型運輸公司(Offshore Heavy Transport)。 \n \n美國海軍柏克級導彈驅逐艦近年來事故頻傳。2017年1月先發生安提坦號(USS Antietam)號巡洋艦擱淺事件,5月發生查普蘭湖號(USS Lake Champlain)巡洋艦與南韓漁船撞,所幸沒有造成傷亡。不料,6月又發生費茲傑羅號(USS Fitzgerald)驅逐艦撞上貨輪,8月再發生麥凱恩號(USS John S. McCain)驅逐艦在新加坡外海撞上油輪,兩起事故造成17人死亡,另一起11月發生的班福爾德號(USS Benfold)驅逐艦與日本貨船相撞,但沒有造成傷亡。當時有多名第七艦隊的高級軍官受到懲處,不過今年2月還是發生了雷伊泰灣號(USS Leyte Gulf)導彈巡洋艦與路補給艦相撞的事件。 \n

  • 糟透了! 美首揭密費茲傑羅號驅逐艦慘況

    糟透了! 美首揭密費茲傑羅號驅逐艦慘況

    2017年6月17日美國海軍「費茲傑羅」號(USS Fitzgerald DDG-62)與商船相撞,導致7人喪生,並造成這重達9,000噸的飛彈驅逐艦嚴重受損,震驚了世界。 \n悲劇發生後41天,海軍少將福特(Brian Fort)提出報告,如今這份祕密內部調查報告首度公開。據《海軍時報》(Navy Times)與《大眾機械》(Popular Mechanics)網15日報導,報告詳述了船上缺乏專業精神、沒有遵守流程,還有設備故障的驚人事實,遠比美軍公開承認的更糟。其中最嚴重的,就是導航相關流程出了問題,幾乎注定了這次致命撞船悲劇。 \n而當初調查細節並未公開,是由於可能涉及法律訴訟。 \n報告指出,艦上負責導航,協助人員穿越繁忙水道的航行管理系統(Voyager Management System)不但故障,零組件甚至被拆取,以維持其他系統運作。然而,艦上並沒有航海士官幫忙導航,事實上,艦上的領導幾乎呈現「失能狀態」。艦橋上經常不見官兵蹤影,甚至連夜晚通過繁忙的航道也一樣。 \n福特在事故發生後踏入滿地垃圾的戰情中心,一股尿味就沖鼻而來,只見練舉重的壺鈴扔在地上,而瓶子裡則裝滿了尿。此外,他發現,有些雷達控制設備無法運作,但這似乎無關緊要,因為不久他就明白,反正艦上人員根本不知道怎麼操作。 \n除了違反現行規定成為常態外,艦橋與戰情中心(CIC)軍官私下互不信任,以致雙方都不溝通。而這問題十分嚴重,因為在承平時期,戰情中心為負責操縱軍艦的艦橋值更人員提供支援。 \n另一方面,駐日第7艦隊軍事任務節奏快,而艦隊旗下的「費茲傑羅」號人員在部署任務之間幾乎沒有機會休息,或是接受訓練。此外,在官僚制度要求下,艦上人員有如山的文書作業要處理,讓他們分心,以致無法專心安全操作驅逐艦。 \n事故發生後,執行官與士官督導長,還有驅逐艦15中隊與70特遣部隊指揮官都被解職。而美國第7艦隊指揮官,以及太平洋艦隊指揮官則提前退役。至於「費茲傑羅」號的艦長和戰術行動官更慘,雙雙面臨怠忽職守的指控。 \n「費茲傑羅」號的整修可望2019年中完成,接著將接受廣泛測試,以確保能重新歸隊。

  • 事故頻傳不奇怪! 美國海軍艦員航海技術普遍不佳

    事故頻傳不奇怪! 美國海軍艦員航海技術普遍不佳

    \n防衛新聞(Defense News)報導,美國海軍一項為期三個月的內部審查發現,有85%的初級軍官,船舶航行與處理臨時問題的能力不佳,很可能就是美國海軍近年事故頻傳的主因。 \n這項調查是美國海軍水面艦隊兵力副指揮官理察.布朗將軍(Richard Brown)的委託,在今年1月到3月對164名已服役的軍艦甲板值更官(OOD)進行評估,結果只有27人得到「應變能力豐富,無所顧慮」的正面評分,另外有108人則是「猶豫不決,有些擔憂」,還有29人是「專業不足,重大擔憂」的不及格成績。 \n \n所謂航海專業不足,包括: \n1.操作雷達和相關海測工具時不知如何判讀,這在費茲傑羅號驅逐艦(DDG-62,USS Fitzgerald)事故調查中也有發現。 \n2·雖然軍官們知道海上航行的國際規則,但是他們不知在實務上該如何應變,特別是在低能見度的情況,所學到的規則全部派不上用場,只會以直覺判斷。 \n3.大多數軍官在模擬器中的表現還不錯,但是模擬器的情境通常都有足夠的時間應變,然而卻沒有模擬「已經在撞船路線時應如何應變」,而2017年的馬侃號與費茲傑羅號都在撞船的前一刻是甲板上有軍官在的,卻什麼都沒做。 \n布朗將軍寫給艦隊的信中表示,這項調查是重大警訊,艦長的應變能力不足,顯示海軍在航海教育上有嚴重的疏失。 \n布朗指示,未來海軍水手的培訓,必須納入重大撞船事件的場景。 \n \n \n

  • 這一撞好貴! 美追加16億費茲傑羅號驅逐艦修繕費

    這一撞好貴! 美追加16億費茲傑羅號驅逐艦修繕費

    據美國星條旗報(Stars and Stripes)報導,去年6月於伊豆外海與日本郵政(Japan Post)租用菲律賓籍輪船相撞,造成大面積損壞的美軍費茲傑羅號驅逐艦(USS Fitzgerald DDG-62),目前已回到美國本土進行修繕。但似乎嚴重程度出乎預期,美國海軍日前再向亨廷頓·英格爾斯造船廠(Ingalls Shipbuilding)追加5,700萬美元(約16.7億台幣)經費,加上先前的6,300萬美元(約18.4億台幣)修繕費,讓這一撞所付出的代價愈來愈高。 \n \n美國海軍部長史賓塞(Richard Spencer)透露,去年損壞的費茲傑羅號和麥肯號(USS John S. McCain)驅逐艦,恐需花費高達6億美元(約175.6億台幣)的維修經費,才能將這兩艘主力軍艦恢復原樣。負責修繕的造船廠則表示,維修和升級工程繁雜,最快得到2019年中下旬才能完成。 \n \n服役於1995年的費茲傑羅號驅逐艦,以越戰時陣亡的美國海軍上尉威廉·查爾斯·費茲傑羅(William Charles Fitzgerald)命名,屬於阿利伯克級驅逐艦(Arleigh Burke class destroyer)之一,排水量為8886噸,目前隸屬於第七艦隊,平日駐紮於日本橫須賀港。艦上最大乘載官兵人數為281名,搭載一架SH-60海鷹號直升機(SH-60 Seahawk),武器則裝備有BGM-109型戰斧式飛彈(Tomahawk cruise missile)等。 \n \n費茲傑羅號在6月份的撞擊意外中,造成7人死亡、3人受傷,右舷側面大面積損壞,但輪船卻無任何損傷,一度引起國際關注。海軍官員表示,維修費用之所以與之前同級受損的科爾號驅逐艦(USS Cole DDG-67)差距如此大,主要原因在於,費茲傑羅號的維修,同時還需要更新船內的電子設備。而科爾號主要損傷在機械設備,維修費用相對簡單且便宜。 \n

  • 慘上加慘! 美撞毀神盾艦運回途中又撞出2大洞

    慘上加慘! 美撞毀神盾艦運回途中又撞出2大洞

    \n \n美國海軍第七艦隊今年意外不斷,尤其是美軍神盾驅逐艦「費茲傑羅」號(USS Fitzgerald)6月在日本外海與貨輪相撞,軍艦右舷被撞出大洞而進水的重大意外,釀成造成包括艦長在內3傷、7死的慘劇。每想到這艘軍艦在近日運回美國途中,竟被運輸船不慎在艦體上又捅出2個洞。 \n \n \n據《星條旗報》報導,美軍神盾驅逐艦「費茲傑羅」號6月撞上菲籍商船時,受損嚴重,右舷水線下方被撞出個6公尺的大洞,當時船上士兵竭盡所能才暫時堵住了這個大洞,沒有造成進一步的損害。軍艦雖然沒因此完全失去動力,但也僅能以3節的慢速駛回日本橫須賀港。 \n \n美軍在評估「費茲傑羅」號的情況號決定請來起重船將它送回美國維修,沒想到已經千瘡百孔的「費茲羅傑」號昨天在裝載時,艦身又與美國重型起重運輸船「Transshelf」號的鋼支撐結構相撞,捅出了2個大洞。 \n \n這一撞讓原本已經準備被運回美國密西西比州修理的「費茲傑羅」號又被迫回到母港日本橫須賀。預料需要數日時間維修,才可再次運往美國進行全面維修和升級。美國海軍第七艦隊聲明中表示:「費茲傑羅號27日返回母港,要針對在錨地裝載作業時,被重型起重船鋼架支撐結構撞出的艦體2處新破洞進行維修。」 \n \n第七艦隊也表示,「費茲傑羅」號的修理作業將因此延長數天,之後會被運輸船「Transshelf」號載回密西西比州巴斯卡古拉(Pascagoula)的「亨廷頓英格爾斯工業公司」(HII)做進一步修理與升級。至於艦上300名船員只有50人會隨艦返回美國,其他人會按意願再派遣到其他單位。 \n \n美軍第七艦隊在2017年意外頻傳,到目前為止已發生5起非戰鬥的重大撞船事故、2起飛機事故,包括上周一架運輸機要降落在航艦雷根號(USS Ronald Reagan)卻墜毀於菲律賓海、母港同屬日本橫須賀港的神盾艦「麥凱恩」號撞船等,非戰鬥死亡人數飆升,備受外界批評。美國國會的官方報告也在月前出爐,報告指出美艦在日本基地的漫長部署期間,常導致關鍵的訓練項目因任務要求而被輕忽。

  • 美軍風波不斷  陸戰隊員酒駕撞死日人

    美軍風波不斷 陸戰隊員酒駕撞死日人

    美軍風波不斷,除了驅逐艦又發生與日本拖船追撞,19日清晨5點25分駕駛美軍基地的軍用貨車,在那霸街頭撞上一部小貨車,造成61歲的日本小貨車駕駛喪生。 \n \n美國海軍第七艦隊再出事,海軍19日表示,驅逐號班福特號(USS Benfold)18日在相模灣執行演練時,遭到一艘日本商用拖船撞擊,班福特號只有輕微損傷,兩艘船艦人員平安,但拖船失去動力,得由另一艘船拖回橫須賀港。海軍表示已著手展開調查。 \n \n這是第7艦隊半年來第3次發生撞船事故。8月,驅逐艦「麥肯號」在新加坡東部水域與油輪相撞,船身被撞破一個大洞,10名美均罹難;6月,另一艘驅逐艦「費茲傑羅號」在日本外海與菲律賓貨輪相撞,造成7名士兵陣亡。事發後兩艘驅逐艦均因嚴重損毀而暫停服役。5月,神盾級巡洋艦「尚普蘭湖號」在日本海與1艘南韓小漁船發生碰撞,幸好無人受傷。 \n \n一波未平一波又起,沖繩美軍一名21歲的陸戰隊員,19日清晨5點25分駕駛美軍基地的軍用貨車,在那霸街頭撞上一部小貨車,造成61歲的日本小貨車駕駛喪生。警方對受輕傷的軍車駕駛進行酒測,發現他酒精含量超標3倍。據目擊者告訴警方,小貨車被撞時正準備右轉,而當時右轉綠燈已亮,軍車顯然有闖紅燈之嫌。

  • 美海軍公布軍艦連撞原因 欠訓練判斷錯誤

    美海軍公布軍艦連撞原因 欠訓練判斷錯誤

    美國海軍公布近月兩起軍艦撞船的調查報告,指出驅逐艦費茲傑羅號(USS Fitzgerald)和麥凱恩號(John S. McCain)的撞船意外,船員和指揮官都有疏失,有疏於訓練以及判斷錯誤的情況。 \n \n六月在日本東岸外海和商船MV Crystal相撞的費茲傑羅號,調查報告指出這事件凸顯指揮官判斷力不佳、決策錯誤,雖然無人須承擔全部責任,但是船員對這類情況毫無準備,指揮和控制也效率低下、航行訓練和準備的訓練也明顯不足。 \n \t \n報告中也詳述數名船員英雄拯救受困士兵,在海水不斷從破洞灌入船艙時搶救人命。這樣英雄的事蹟和撞船前的疏失產生很大的對比。甲板船員一度誤認Crystal是另外兩艘較遠的船隻,沒有採取任何行動,雖然最後他們發現兩艘船在相撞的路線上,但以為時已晚。報告指出當時的甲板人員發現後沒有觸發警報、或是和Crystal船取得聯繫,也沒有通知指揮官尋求上級指示和判斷。 \n \n麥凱恩號在8月21日在新加坡附近發生撞船的當天,指揮官發現其中一名士兵對控制系統不熟,因此要求值班守望人員將工作分為掌舵和控制速度,但這造成船員相當困惑,而且在換另一控制中心掌舵後,部分人員沒發現有些系統配置已改變。 \n \n報告指出該船指揮官和艦橋人員沒發現在撞上油輪Alnic MC的路徑上,在撞船後整艘船都感受到了撞擊力,一名士兵因此被夾在床板之間,呼救後其他士兵還要切斷支架才能將他救出。整船因為海水灌入睡艙以及通訊控制裝備所在的船艙而失去通訊能力,船員必須使用手持無線電對講機和電話才能維持通訊。 \n \n報告表示,麥凱恩號上的指揮官未能指派有足夠經驗的船員執行某些職務,以及其他軍官未在當天下午參加說明安全簡報會議、了解接下來運作的潛在風險等,是發生撞船的原因之一。 \n

  • 事故原可避免 美海軍開除撞船麥凱恩號指揮官

    事故原可避免 美海軍開除撞船麥凱恩號指揮官

    美國海軍第七艦隊今開除了8月發生撞船事故的麥凱恩號驅逐艦(John S. McCain)的指揮官,因判定這起造成10名士兵性喪生的事故,原是可避免的。 \n \n麥凱恩號的艦長Alfredo J. Sanchez和副長Jessie L. Sanchez週三在日本接到解除職位的訊息,第七艦隊的聲明指出:「雖然目前相關調查仍在進行中,證據已顯示這起撞船事故原是可避免的,會發生是因為指揮官的判斷錯誤、以及副艦長沒有確實領導該船的訓練計劃」。 \n \n該艦隊對兩人的能力失去信心,因此解除兩人的職位,其中Alfredo Sanchez被重新指派到駐日的美國海軍,而Jessie Sanchez則是被派到日本橫須賀的修船部門。麥坎貝爾號驅逐艦(McCampbell)驅逐艦的潛艦長Ed Angelinas將接管麥凱恩號,而巡航艦安提坦號(Antietam)的首席工程師Ray Ball,將成為麥凱恩號的大副。 \n \n麥凱恩號8月21日在新加坡外海和商船相撞,造成10名士兵死亡。在不到兩個月前,費茲傑羅號驅逐艦(Fitzgerald)也在日本外海和商船相撞、導致7名士兵喪生。而安提坦號今年初也在日本擱淺,所幸無人傷亡,僅造成燃油外洩。 \n \n因為這些事故,美國海軍已經解除幾位軍艦高層的職務,並且全面重新檢視海軍的運作情況。 \n

  • 年內4度撞船 美軍再炒第七艦隊2指揮官

    年內4度撞船 美軍再炒第七艦隊2指揮官

    \n美國海軍第7艦隊今年發生了4起撞船意外造成共17名官兵喪生,上個月在新加坡外海發生事故後,美軍太平洋艦隊司令斯威夫特(Scott Swift)先將第七艦隊司令歐柯因(Joseph Aucoin)解職,海軍18日再次以對高級軍官的指揮失去信心為由,開除第70特遣隊指揮官威廉斯(Charles Williams)、第15驅逐艦戰隊指揮官班奈特(Jeffery Bennett),展示整頓被外界質疑軍紀盡失的第七艦隊的決心。 \n \n據《美國海軍研究協會新聞網》(USNI)報導,接替歐柯因的新任第七艦隊司令索伊爾(Phillip Sawyer)於周一決定革除第70特遣隊指揮官威廉斯中將同時也是「雷根號」航母第5打擊群的指揮官。第15驅逐艦戰隊指揮官班奈特上校則是也同時負責2艘出了撞船意外的神盾驅逐艦「費茲傑羅號」和「麥凱恩號」(USS John S. McCain)。 \n \n美國海軍第七艦隊今年事故頻傳「安提頓號」巡洋艦(USS Antietam)1月底停泊東京灣時觸礁。接著,「查普蘭湖號」飛彈巡洋艦(USS Lake Champlain)5月9日在朝鮮半島外海和南韓漁船相撞,所幸2起外都沒造成人員受傷。 \n \n但接下來著「費茲傑羅號」神盾驅逐艦6月17日在日本外海和菲律賓貨輪相撞的意外就沒那麼幸運了,當時右舷遭撞出大洞造成進水,釀成士兵3傷7死不的慘劇。最近期的則是「麥凱恩號」飛彈驅逐艦,8月21日於新加坡東部海域與賴比瑞亞籍油輪相撞,造成艦上5人受傷、10人死亡。 \n \n第七艦隊為美國海軍駐海外最大規模的艦隊,擁有70架船艦,歐巴馬政府宣布「重返亞洲」政策後,第七艦隊在局勢日趨緊張的地區應付頻繁的任務引發關注。而今年該艦隊意外不斷也遭外界質疑是否任務過多抑或是軍紀盡失,這也甚至讓美國海軍決定暫停全球的軍艦作業數天,全面檢討基本的航海技術和團隊工作,並針對第七艦隊的特定問題進行長達數月的廣泛調查和檢討。 \n \n第七艦隊16日也宣布將嘗試固定負責瞭望工作船員的工作時段,意在讓此前作息不規律的船員保持一定的生活節奏,以提高工作效率及在警戒監視時集中注意力,以應付北韓飛彈試射危機以及中國在南海推進軍事據點化活動等任務。 \n

  • 撞船事故頻傳 美海軍否認遭駭客攻擊

    撞船事故頻傳 美海軍否認遭駭客攻擊

    美國海軍雖然今年已經發生了4起撞船事件,導致17名士兵因此喪生,並使得許多人開始懷疑有駭客攻擊,但美國海軍官員今天表示沒有跡象支持這個可能性。 \n \n美國海軍作戰部長、上將約翰‧理察森(John Richardson)說,海軍已經投入了大量精神在調查潛在駭客攻擊上,目前仍在調查是否有某種侵入,才使得美國海軍6月和8月分別發生,費茲傑羅號驅逐艦(USS Fitzgerald)和馬侃號驅逐艦(USS John S. McCain)在太平洋上,分別發生撞船事故的事件。 \n \n雖然有人認為很可能是駭客攻擊,並導致美國海軍震驚、重新審視整個艦隊的訓練,但理察森否認,並表示這只是大眾猜測而已。他在海軍臉書的直播中表示,海軍將繼續深入調查,但他想要向大眾保證,至今尚未發現任何跡象顯示是駭客攻擊。 \n \n費茲傑羅號6月17日在東京西南外海,和一艘菲律賓籍貨船MV ACX Crystal發生碰撞,費茲傑羅號水線上被撞出一個大洞,導致部分船艙淹水,艦長艙也被催毀,導致7名士兵死亡。馬侃號8月21日在前往新加坡時,和賴比瑞亞籍的油輪Alnic MC發生相撞、部分船艙浸水,5名士兵因此受傷、10人不幸死亡。 \n

  • 美神盾艦撞船釀死 遭撞船艙內找到失蹤士兵遺體

    美神盾艦撞船釀死 遭撞船艙內找到失蹤士兵遺體

    \n美軍「麥凱恩號」(USS John McCain)神盾驅逐艦21日清晨在麻六甲海峽和賴比瑞亞籍油輪相撞,當下造成5人受傷10人失蹤,如今證實了部份失蹤的士兵死亡的消息,美軍22日表示在搜救行動中於被撞凹的船艙內發現了失蹤士兵的遺體,但找到的遺體數量及狀況還需待進一步說明。 \n \n據《美聯社》報導,美軍太平洋艦隊司令、上將史威福特(Scott Swift)22日表示,派出蛙人搜救在被撞且遭海水灌入的船艙內,發現了失蹤士兵的遺體,不過還無法說明數量和找回遺體的狀況。史威福特也表示,加入救援的馬來西亞海軍也發現了一具屍體,但目前無法判斷是否為艦上船員。 \n \n「麥凱恩號」在撞上油輪後,造成其左舷後方水線上下一個3公尺的大洞,也讓海水因此灌入船艙,但還能靠自身動力底前往新加坡海軍基地,美軍也對此展開搜索行動。這次大規模搜索行動聯合了新加坡和馬來西亞海軍,也動員了包括飛機、飛行器和船隻。 \n \n「麥凱恩號」神盾飛彈驅逐艦21日和油輪相撞,也是繼6月「費茲傑羅號」驅逐艦在日本外海和貨輪相撞,當下造成包括艦長在內3人受傷、7人失蹤後,美軍再次在亞洲海域發生重大事故,「費茲傑羅號」(USS Fitzgerald)的7名士兵遺體也在事故幾天後於被撞凹且被海水淹沒的臥艙內找到。目前「麥凱恩號」已經停在新加坡樟宜海軍基地,進行搜救及等待進一步調查,美軍也下令暫停太平洋艦隊的所有行動。 \n

  • 軍艦頻撞 美軍恐在亞洲過度擴張

    軍艦頻撞 美軍恐在亞洲過度擴張

    \n美國神盾飛彈驅逐艦「麥凱恩號」昨日凌晨在麻六甲海峽和賴比瑞亞籍的油輪相撞,也是今年來第4起美軍船艦在亞洲海域撞船的意外,這也讓美國海軍下令全球艦隊暫停作業,對運作方式重新進行評估,但美軍艦連續在亞洲發生2起碰撞,不僅船員操作層面令人憂心,更不免讓人質疑美國海軍部署方式,是否在亞洲過度擴張。 \n \n據《法新社》 分析指出,美軍這次是繼驅逐艦「費茲傑羅號」(USS Fitzgerald )6月在日本外海與菲律賓貨輪相撞之後,再次發生相撞意外,美軍在華府尋求制衡中國在南海的咄咄逼人和北韓核武器威脅的政策下,不免讓人質疑美國海軍在亞洲是否過度擴張。 \n \nJane's by IHS Markit公司海軍專家拉瑪特(Ridzwan Rahmat)說,「我不會說美國把海軍推太遠、太快,但美國海軍可能過於分散他的資源」,也說「美國海軍無疑擁有世界上最精良的設備和最高水準的能力訓練,但美國海軍如何部署是讓人質疑的」,更說「他們在區域內有跟北韓、跟日本,然後現在又有在南海的事要處理,會不會投入太多?」 \n \n海軍專家拉瑪特表示,意外發生原因可能是美國軍艦沒有遵守通過新加坡海峽海上交通的規定,也稱在南海執行自由航行任務之後,很快就發生這起意外,可能跟船員疲勞及美國海軍在區域內的任務節奏是否過快有關係。 \n \n美國第七艦隊總部位於日本,是目前美國最大的海外前線投送部隊,有70艘船艦和潛水艦、140架軍機和超過2萬名的士兵同時也是負責範圍最廣的,涵蓋整個印度-亞洲太平洋區域,也是朝鮮半島和中國南海的演習最前線。 \n \n美國海軍軍令部長上將李察遜(John Richardson)在美國第七艦隊的驅逐艦「費茲傑羅號」和「麥凱恩號」連續在亞洲海域出「撞」況的陰影下,下令海軍各艦隊指揮官將於下周進行「運作暫停」(operational pause),以審查海軍作業的「基本原則」。 \n \n李察遜上將對相撞意外的原因,目前沒有排除某種外部干擾或網路攻擊,也表示暫不會對調查結果妄下判斷,不過暗示調查將聚焦在「艦橋上士兵是如何運作」,另外,海軍官員也向媒體透露,這起意外的原因之一是轉向裝置在進入麻六甲海峽時失靈,以致士兵失去對船艦的控制,直到相撞意外後才恢復。 \n

  • 美神盾艦相撞原因曝光 相撞前轉向裝置失靈

    美神盾艦相撞原因曝光 相撞前轉向裝置失靈

    \n美軍「麥凱恩號」(USS John S. McCain)神盾飛彈驅逐艦21日凌晨在麻六甲海峽和賴比瑞亞籍油輪發生碰撞意外,也是今年度美軍第4次在亞洲海域發生軍艦相撞或擱淺意外,讓美軍軍紀渙散的質疑聲浪四起,美國海軍官方週二透露了這起意外的主要原因之一,那就在相撞意外前神盾艦的轉向系統竟故障了,導致了這起意外的發生。 \n \n據《CNN》報導,美國海軍官員表示,在「麥凱恩號」神盾飛彈驅逐艦進入新加坡的麻六甲海峽之前,轉向裝置竟發生了故障,目前尚不清楚為何船上的船員沒有及時打開備用的轉向系統來維持對軍艦的控制,轉向裝置直到發生相撞意外以後才恢復正常。 \n \n這起相撞意外是繼6月份「費茲傑羅號」(USS Fitzgerald)神盾驅逐艦在日本外海和貨輪相撞,釀成3傷7死以後再次發生的相撞意外,目前也造成了艦上船員5傷10人失蹤。美國第七艦隊表示,對這10名失蹤士兵的搜索行動正在進行中,同時新加坡和馬來西亞海軍也都為搜救行動出了很大的幫助。 \n \n美國海軍也鑒於今年發生了一連串軍艦撞船事件,下令調查美軍太平洋艦隊、並且暫停全世界所有美國軍艦的行動。 \n

  • 今年意外一籮筐 美軍西太平洋多次撞船、士兵失蹤

    今年意外一籮筐 美軍西太平洋多次撞船、士兵失蹤

    \n母港在日本橫須賀港的飛彈驅逐艦「麥凱恩號」(USS John S. McCain)21日清晨在新加坡外海和油輪相撞,釀成艦上5人受傷至少10人失蹤,除此之外,美軍近來在西太平洋執行任務時意外頻傳,今年已經發生了4起軍艦相撞或是擱淺的意外,另外還有2起士兵失蹤,目前其中最嚴重的就是包括「費茲羅傑號」(USS Fitzgerald)驅逐艦和菲籍貨輪相撞,造成了3傷7死的慘劇。 \n \n目前這些意外中,最嚴重的莫過於神盾驅逐艦「費茲傑羅號」6月17日凌晨2時多,在橫須賀港西南部103公里的日本海域,遭菲律賓貨櫃船「ACX Crystal號」攔腰碰撞,費茲傑羅號右舷艦橋下方的水線上下嚴重損毀,造成一個6公尺的穿刺大洞,機械室、艦長室和士兵臥艙被撞毀,另外其中一面相位陣列雷達也被撞至變形。 \n \n意外發生後,造成包括艦長在內3人受傷,7名士兵一度失蹤,最後7人遺體都在被海水灌入淹沒的士兵臥艙中被發現,日前「費茲傑羅號」的艦長及2名高級指揮官,都因「重大過失」被革職,另外10多名艦上人員也面臨處分。 \n \n另外,美國海軍神盾巡洋艦「尚普蘭湖號」(Lake Champlain)5月時也曾在朝鮮半島東海與一艘南韓漁船發生碰撞,美軍稱意外發生時海上的能見度約只有6.4公里,儘管尚普蘭湖號早探測到有漁船駛近,也已用無線電通知對方改道,後來又以響5次短號角的碰撞警告通知,但仍發生碰撞意外,好在沒有釀成人員受傷。 \n \n至於駐守日本、配有神盾戰鬥系統的巡洋艦「安提坦號」(USS Antietam)也在今年1月在東京灣拋錨時,發現軍艦拖錨,在再度啟航後,船身突然強烈震動,失去其螺旋槳的變槳控制擱淺,儘管沒有造成任何人員受傷,但造成了約1,100加侖的油洩漏,影響當地海洋生態。 \n \n今年美國海軍也發生2起士兵失蹤的意外,先是美導彈巡洋艦「希洛號」(USS Shiloh)一名士兵在沖繩附近海域失蹤,隨後美國聯合日進行了約50個小時的搜救卻無果,結果最後竟然船艦上機房艙門內,意外尋回該名正蜷縮艙內的士兵,士兵最終被以「怠忽職守」的罪名起訴。 \n \n近來則是在8月初早駐守日本、正在南海海域進行例行作業的神盾級驅逐艦「斯特西姆」號(USS Stethem),也有一名海軍上尉被報告失蹤,美國也是聯合日本自衛隊出動船艦、直升機在南海一帶進行搜救工作,至今無果。 \n

  • 又撞船 美驅逐艦新加坡與商船相撞 5傷10失蹤

    又撞船 美驅逐艦新加坡與商船相撞 5傷10失蹤

    (02:25更新)約翰·S·麥凱恩號驅逐艦船身多處淹水,推進力和電力都相當有限,但船身並沒有漏油,目前正以自身動力前往新加坡的樟宜海軍基地。 \n \n(02:20更新)4名傷者已經被新加坡海軍直升機送到新加坡醫院,無生命危險,第5名士兵不需要任何醫療處置。新加坡、馬來西亞和美國的搜救團隊包括巡邏船、直升機和拖船等正在搜尋失蹤士兵。 \n \n(10:00更新)約翰·S·麥凱恩號驅逐艦現在用自身動力,前往新加坡港。 \n \n美國第七艦隊今發表聲明,海軍一艘導彈驅逐艦周一早晨,在新加坡東邊海域和一艘商船相撞。目前已知有5名美國士兵受傷、另外有10士兵失蹤。 \n \n根據CNN報導,這艘約翰·S·麥凱恩號驅逐艦(USS John S. McCain)周一早上約5:30左右,在前往新加坡港口時,和這艘商船Alnic MC相撞。初步報告顯示這艘美國船艦後側受損,目前仍能夠自已運行,但報告沒有說明商船撞船後的狀況。目前商船網站上的資料顯示,這艘Alnic MC是艘約3萬噸、60呎長的運油船,掛的是賴比瑞亞的旗幟,它的狀態顯示目前沒有裝滿油。 \n \n目前搜救行動已經開始進行,新加坡船隻和直升機都已經出動。美利堅號兩棲突擊艦(USS America)上的魚鷹機也已出動。 \n \n約翰·S·麥凱恩號驅逐艦是以美國共和黨大老、前總統候選人約翰‧馬侃(John McCain)的父親和祖父命名,這兩人都是海軍上將,參議員本人是海軍上尉。馬侃在推特上說,他和其妻今晚將為船上士兵禱告,並感謝搜救人員的努力。本月初這艘驅逐艦到南海航行,一度逼近美濟礁僅6海浬。 \n \n這是美軍在這2個月以來第2起撞船事故,之前費茲傑羅號驅逐艦(USS Fitzgerald)6月17日在日本外海和商船擦撞、導致7名海軍士兵死亡。 \n \n今年美國海軍駐紮在橫須賀基地的軍艦已經出了四次意外,除了費茲傑羅號撞船事件外,5月9日查普蘭湖號飛彈巡洋艦(USS Kake Champlain)在朝鮮半島外海,遭到小漁船撞擊。1月下旬,安提坦號飛彈巡洋艦(USS Antietam)在東京灣下錨泊船時意外擱淺。 \n

  • 神盾艦撞油輪受損影片曝光 意外恐人為因素導致

    神盾艦撞油輪受損影片曝光 意外恐人為因素導致

    美軍「麥凱恩號」(USS John S. McCain)神盾飛彈驅逐艦今日凌晨在麻六甲海峽和賴比瑞亞籍油輪相撞,造成至少10人失蹤、5人受傷,據美國海軍最新聲明表示,意外造成神盾艦船體嚴重受損,包括士兵臥艙、通訊艙和機械艙都被海水灌入、淹沒,不少人對於擁有精密設備的神盾艦再出示感到納悶,而專家表示這次意外可能是因為軍艦的夜間當值士兵資歷較淺,再加上事發航道又很繁忙,進而增加了出事機會。 \n \n美國《紐約時報》報導,一名現役海軍軍官表示,艦隻在晚上航行時,一般都由年輕或資歷較淺的士兵當值,而其他經驗比較豐富的軍官則負責操控雷達,另一名軍官則推斷事發時馬侃號並沒有展開緊急救援程序。 \n \n據日本放送協會(NHK)報導,海軍專家指這次發生意外的麻六甲海峽是馬來半島與印尼蘇門答臘島間的海峽,全長約900公里,最窄的地方只有2.5公里寬,再加上淺灘多,對於大型船隻來說是航行難度高的海域,更形容此水域為「世上其中一條最難航行的航道」。 \n \n專家也認為這次相撞意外中,和神盾艦相撞的的阿爾尼克MC號(Alnic MC)油輪事發時,可能沒有及時轉舵,也可能是原因之一,因為商用輪船於轉向時,要先關掉自動駕駛裝置,此舉會讓輪船的航行成本及時間大增。 \n \n其中一名艦上受傷的士兵Navin Ramdhun在社群軟體上向家人、朋友報平安,並稱自己正在等待手術治療手臂上的傷,他在接受訪問時表示,「意外發生時他正在睡覺,不確定意外是怎麼發生的」。 \n \n「麥凱恩號」在相撞意外後,以自身動力返回新加坡樟宜海軍基地,也被拍下了左舷破洞的照片,據軍專家從照片中估計,被撞破的洞約有3公尺大。 \n \n

  • 費茲傑羅號撞船事件 美海軍開除3指揮官

    費茲傑羅號撞船事件 美海軍開除3指揮官

    美國費茲傑羅號驅逐艦(USS Fitzgerald)6月中和商船發生擦撞事故,導致7人死亡,現在美國海軍決定要解除其三名高層指揮官的職務。 \n \n這表示美國海軍地區艦隊將會開除艦長Bryce Benson、執行官Sean Babbitt和總軍士長Brice Baldwin,因已經無法信任他們繼續擔任這些職務。除了他們以外,船上其他成員也將面臨行政處分。海軍作戰部副部長William Moran說目前相關調查仍在進行中,但有許多證據顯示這個嚴重擦撞是因船員的疏忽造成的,但他不願意證實擦撞完全是費茲傑羅號的錯。 \n \n美國海軍公布的報告也顯示,擦撞後費茲傑羅內的宿舍艙在90秒內就完全淹沒,使得睡在裡面的35名士兵只有極少的時間得以逃脫。當水面迅速在艙中上升時,兩兵幫其他人爬上樓梯後最後也自己也必須爬出,他們出來後又再度伸手拉出另外2名士兵。即便如此,擦撞後28人倖存,但7人淹死。 \n \n艦長的起居艙遭到直接撞擊而全毀,使得艦長受困,3名士兵必須要各種工具強行移除艙門、爬入艙裡。當時船殼和水密艙層都破了個大洞,看得到外面的夜空。搜救隊伍用腰帶當作臨時套索、將他們自己綁再一起,然後才能去救當時掛在船邊的艦長。 \n

  • 費茲傑羅號驅逐艦追撞意外 美軍追晉7名死亡官兵

    費茲傑羅號驅逐艦追撞意外 美軍追晉7名死亡官兵

    據美國《星條旗報》(Stars and Stripes)報導,今年6月月於日本關東伊豆外海,與日本郵政(Japan Post)租用菲律賓籍輪船相撞,造成大面積損壞且造成艦上7名官兵殉職的美軍費茲傑羅號驅逐艦(USS Fitzgerald DDG-62),今日由美國海軍宣布,將對這7位殉職士官兵追晉軍階。而目前已拖回港口進行維修的費茲傑羅號,由於主要傷及船內的電子設備,需要大範圍的更新,造成目前預估的維修費用,但恐將上看5億美元(約151.5億台幣)之多。 \n \n服役於1995年的費茲傑羅號驅逐艦,以越戰時陣亡的美國海軍上尉威廉·查爾斯·費茲傑羅(William Charles Fitzgerald)命名,屬於阿利伯克級驅逐艦(Arleigh Burke class destroyer)之一,排水量為8,886噸,目前隸屬於第七艦隊,平日駐紮於日本橫須賀港。艦上最大乘載官兵人數為281名,搭載一架SH-60海鷹號直升機(SH-60 Seahawk),武器則裝備有BGM-109型戰斧式飛彈(Tomahawk cruise missile)等。 \n \n意外殉職身後獲晉升的士官兵名單: \n一、諾亞·賀南德斯(Noe Hernandez),26歲、德州人,晉升為海軍上士。 \n二、卡洛斯·希拔言(Carlos Victor Ganzon Sibayan),23歲、加州人,晉升為海軍上士。 \n三、黃玉張(Ngoc T Truong Huynh),25歲、康乃狄克州人,晉升為海軍中士。 \n四、慎吾·道格拉斯(Shingo Alexander Douglass),25歲、加州人,晉升為海軍中士。 \n五、達科塔·里格斯比(Dakota Kyle Rigsby),19歲、維吉尼亞州人,晉升為海軍下士。 \n六、沙維爾·馬丁(Xavier Alec Martin),24歲、馬里蘭州人,晉升海軍士官長。 \n七、小加里·雷姆(Gary Leo Rehm Jr.),37歲、俄亥俄州人,晉升海軍士官長。 \n

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