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  • 統嶺RV減速機 精度高、扭力大

    統嶺RV減速機 精度高、扭力大

     看好工業4.0的市場發展潛力,統嶺實業有限公司經過多年努力,終於開發出RV擺線型減速機,主要應用於工業機械手臂,俱備高精度、體積小、扭力大的特性,可使機械手臂在外觀結構設計上更輕巧,並實現較高效率和較長使用壽命,提高減速比的同時也減少了震動和啟動慣性。 \n 為保證工業機器人在生產中能夠可靠地完成工序任務,並確保工藝質量,對工業機器人的定位精度和重複定位精度要求很高。目前應用於機器人領域的減速機主要有兩種,一種是RV減速器,另一種是諧波減速器。在關節型機器人中,由於RV減速器具有更高的剛性和迴轉精度,一般將RV減速器放置在機座、大臂、肩部等重負載的位置,而將諧波減速器放置在小臂、腕部或手部。 \n 統嶺製造的RV減速機與行星式減速機相較,當兩者同體積時,統嶺的RV減速機扭力比行星式減速機大4倍以上。在結構特色上,一般擺線型減速機採用單一曲軸傳動,傳動接觸的齒數比較少,所以傳送扭力比較小。而統嶺的RV擺線減速機具有三組曲軸傳送動力,可將動力平均分布於三組曲軸,接觸的齒數較多,可傳送出較大動力,所以效率較高。 \n 此外,統嶺出品的RV擺線型減速機,擁有三支曲軸支撐,所以耐衝擊性高、震動小、結構扭轉剛性也較強。齒隙小、傳動效率高,優於一般減速機。更具有磨耗小、壽命長、免保養的特性。應用領域除機械手臂外,還有銑床刀庫、機械旋轉交換盤、自動倉儲之運輸設備與舉凡需要空間小,輸出高精密度的機械都可採用。 \n 統嶺實業長期致力於傳動元件的製造與銷售,深切了解客戶端需求。此項RV擺線減速機的推出,將對國內自動化產業發展做出貢獻,並引領國內製造產業邁向工業4.0新時代。

  • 統嶺RV減速機 高精度、扭力大

    統嶺RV減速機 高精度、扭力大

     看好工業4.0的市場發展潛力,統嶺實業有限公司經過多年努力,終於開發出RV擺線型減速機,主要應用於工業機械手臂,具備高精度、體積小、扭力大的特性,可使機械手臂在外觀結構設計上更輕巧,並實現較高效率和較長使用壽命,提高減速比的同時也減少了震動和啟動慣性。 \n 為保證工業機器人在生產中能夠可靠地完成工序任務,並確保工藝質量,對工業機器人的定位精度和重複定位精度要求很高。目前應用於機器人領域的減速機主要有兩種,一種是RV減速器,另一種是諧波減速器。在關節型機器人中,由於RV減速器具有更高的剛性和迴轉精度,一般將RV減速器放置在機座、大臂、肩部等重負載的位置,而將諧波減速器放置在小臂、腕部或手部。 \n 統嶺製造的RV減速機與行星式減速機相較,當兩者同體積時,統嶺的RV減速機扭力比行星式減速機大4倍以上。在結構特色上,一般擺線型減速機採用單一曲軸傳動,傳動接觸的齒數比較少,所以傳送扭力比較小。而統嶺的RV擺線減速機具有三組曲軸傳送動力,可將動力平均分布於三組曲軸,接觸的齒數較多,可傳送出較大的動力,所以效率較高。 \n 此外,統嶺出品的RV擺線型減速機,擁有三支曲軸支撐,所以耐衝擊性高,震動小,結構扭轉剛性也較強。齒隙小,傳動效率高,優於一般減速機。更具有磨耗小、壽命長、免保養的特性。應用領域除機械手臂外,還有銑床刀庫、機械旋轉交換盤、自動倉儲之運輸設備與舉凡需要空間小,輸出高精密度的機械都可採用。 \n 統嶺實業長期致力於傳動元件的製造與銷售,深切了解客戶端的需求。此項RV擺線減速機的推出,將對國內自動化產業的發展做出貢獻,並引領國內製造產業邁向工業4.0新時代。

  • 巨輪興千斤頂、扭力扳手 高品質

     巨輪興公司是國內老字號千斤頂業者,以自有品牌SUN RUN行銷,在市場已享有高知名度,品質獲ISO 9001及TAF認證,並符合美國ASME B30.1規範,在國內外眾多建築、石化及公共工程等,都有巨輪興千斤頂產品參與的足跡。 \n 扭力扳手則是巨輪興公司在油壓千斤頂市場基礎下,所研發的自製的產品,目前第二代產品以鋁合金、鋁鈦合金打造,不僅質地輕,品質、耐用度都不輸國外產品,價格卻便宜一半,具市場競爭力。 \n 巨輪興油壓扭力扳手主要用於大型螺栓,目前國內只有極少數業者生產(90%從國外引進)。為區隔市場,巨輪興油壓扭力扳手鎖定技術層次較高的超高壓產品為主,壓力從350kg/c㎡~3,000kg/c㎡都有。 \n 巨輪興公司表示,為提升品質,該公司已於2014年取得TAF油壓扭力扳手專業校正實驗室認證,期望不僅提升自身專業能力,更能為台灣油壓產品提供一個更公正及安全的認證單位。 \n 巨輪興公司電話:(07)621-0505。

  • 高精度、高效率、高可靠度 台穩三高行銷 征服市場

    高精度、高效率、高可靠度 台穩三高行銷 征服市場

     精密工具機與各種產業機械要能高速、穩定、安靜的加工運轉,高精度的齒輪絕對不可少。台穩精密為滿足市場客戶需求,近年來持續投入龍門工具機直線傳動用的大型齒條、主軸變速箱、塑橡膠機械專用齒輪箱,及立式、臥式與龍門加工中心機齒輪箱頭部等多項產品的開發,並以品項豐富齊全及擁有高精度、高效率與高可靠度等「三高」做為行銷宣傳訴求,贏得用戶的好口碑。 \n 台穩精密總經理廖德川指出,由該公司研發的齒輪箱具備多項特色,包括採用高剛性鋼材,齒輪零件均經高階機械設備精密研磨與精密加工,再細心組合而成,讓其運轉時保持安靜無聲。齒輪軸係因採用DIN 17210鋼材,除硬度特強外,並具耐久性,因而產品上市後受到市場歡迎,一路暢銷至今。 \n 另外,屬台穩生產強項的齒輪箱,更因公司採用硬度及韌性特強的高級鋼材做為齒輪軸系,搭配嚴謹的製程管理與高精密加工,組成產品後運轉至為安靜,扭力超強,吸引工具機業的喬福、威赫、伍將、三鋒、順詮、浩穎、榮富,及製造印刷機的添進裕等數十家廠商紛紛向台穩採購,因而能拿下「台灣精密機械齒輪第一品牌」的美譽。 \n 台穩精密在董事長黃明和、總經理廖德川以「轉動全世界」做為經營使命帶領下,已先後斥下3.5億元巨資向德國、瑞士與日本購進多達80餘台的高階精密齒輪研磨與加工設備,搭配嚴謹製程管理與高精密加工,並採硬度及韌性特強的高級鋼材做為齒輪軸系,能生產出業界最精良的各式齒輪與齒輪箱,吸引台灣數十家工具機與塑橡膠機械大廠採購,重複訂單不斷,擁有「台灣精密機械齒輪第一品牌」的美譽。

  • 遨玩擱遨賺 雙贏ZINGER 低轉速高扭力

    遨玩擱遨賺 雙贏ZINGER 低轉速高扭力

    隨著設計潮流的演變,雙贏ZINGER也賦予全新的內外觀造型,搭配飛翼型鍍鉻水箱飾罩及SUV風格的大型氣壩,更顯強悍個性;駕駛艙內裝部分,整合定速系統、音響控制的多功能方向盤及行車資訊顯示幕,更添科技感並將內裝質感再提升;另搭載低轉速高扭力特性的引擎,在常用的2,300轉速區域就發揮最高扭力值,無論是起步、加速、載重、爬坡都能得心應手。新搭載齒比更綿密的5速自排變速箱,降低換檔頓挫感,行駛更順暢;此外,運用定速巡航系統及ECO節能輔助駕駛模式,更加提升能源效能,使得新一代ZINGER晉升最佳的一級油耗(歐規10.9 km/L,換算美規12.54km/L),大幅提升能源效率,較前代車款降低約8%,為聰明又會算的頭家車主們的購車首選。

  • 和大工業2015年營收創新高

    汽車傳動系統製造廠和大工業(1536)自結2015年12月合併營收為4億7,892萬元,創歷史單月次高紀錄,較2014年同期成長27.58%。 \n累計2015年合併營收為52億9,092萬元,較2014年同期成長24.84%,創歷史新高紀錄。累計2015年第四季合併營收為14.31億元,創歷史單季新高紀錄。法人估計和大工業2016 \n年1月合併營收將再創歷史單月新高紀錄。 \n和大表示,2015年12月合併營收比原先預期的高,主要受惠於前5大客戶拉貨力道強勁,包括扭力轉換系統輸出軸、電動車減速齒輪箱之齒輪件、無段自排變速箱行星齒輪組均較出貨計畫增量,公司緊急安排24小時加班趕工出貨。 \n和大為因應2016年以後客戶訂單成長需求,在嘉義大埔美精密園區建廠,目前已建廠完成並取得嘉義縣政府之使用執照、工廠登記證,目前機械設備已陸續進廠安裝測試,預定第二季完成認證,第三季開始量產,第一年將擴增2條智能化生產線,以後配合客戶之成長需求每年建置2~3條智能化生產線。

  • 美之嵐 推輕量氣動工具

    美之嵐 推輕量氣動工具

     協助台灣產業因應生產力4.0智動化趨勢,氣動電動工具全球市占第一的美之嵐集團(M&L)新發表輕量型全自動氣動工具,在3大專利的加持下,是因應生產力4.0的最佳工具。 \n 集團總經理李純昌指出,這款全球首發的工業機器人專用輕量型全自動氣動工具,取得馬達機構設計,離合器設計,不偏擺起子頭設計3大專利,耗電量與同類型產品相較,可降低50%以上的耗電量,省電效果是首屈一指。產品除具有省電功能,更具有高扭力、扭力重覆精度高(±2%)、適合無塵室使用等環保優點。 \n 擁有馬達機構設計專利的氣動工具穩定性比電動工具更佳,不會產生馬達過熱發燙問題,可連續24小時不斷線,保證一年使用的生產作業效率。 \n 新推出的氣動工具透過專利離合器的設計,讓反作用力再大幅下降30%,大幅提升生產線效率,全扭力範圍重複精度符合ISO 5393規範。 \n 不偏擺起子頭設計專利,讓機器手臂在鎖附螺絲的同時,更加準確穩固不晃動,為鎖附的高精確度造就完美的裝配。 \n 李純昌強調,美之嵐集團的輕量型全自動氣動工具,系列產品廣泛,可應用在3C電子、生產製造、汽車、機車、航空等各產業,為客戶創造更高的附加價值,提升產品良率。 \n 美之嵐集團生產的各類型氣動工具全都是台灣製造,展現完整的研發與創新能力。

  • 銓寶工業齒輪式夾頭件 高扭力

    銓寶工業齒輪式夾頭件 高扭力

     國內精密鑽夾頭專業製造廠銓寶工業股份有限公司,致力於精密鑽夾頭研發與生產製造已逾30年,目前該類產品線包括夾頭系統、泛用型夾頭、絲攻夾頭、刀桿系統及配件、主軸系統及配件等,產品規格齊全,行銷市場遍布全球,品質深獲國內外客戶肯定。 \n 銓寶工業在此次3月3日開展的台北國際工具機展世貿一館展區B0110攤位將發表展出「齒輪式夾頭」等系列產品,扭力較一般夾頭高3倍。 \n 該系列產品可雙向夾持刀具加工,對於鑽孔、攻牙皆可滿足使用需求,標準動平衡值G6.3,12,000 RPM,且該產品使用「鍍鈦爪」設計,更可以有效提高刀具壽命至少15%以上。 \n 該公司總經理謝樹林在介紹銓寶生產能力時強調,「工欲善其事,必先利其器。」銓寶除了徹底執行精實的生產管理,與技術人員的不斷培訓外,並透過整合複雜的生產工序,引進多部先進五軸加工機、CNC綜合加工機、龍門加工機、車銑複合機…等精密自動化設備,大幅提升了加工效率及生產良率,提供穩定產能與質量的產品,符合並且滿足客戶需求。 \n 他並表示,在追求產品的最佳製造能力外,研發創新更是銓寶最重視的核心價值。 \n 該公司透過不斷的創新改良,目前已累積擁有超過60項專利技術。其中,具備鑽夾頭優異設計能力的研發團隊,更應用專業設計軟體及搭配高精密檢測儀器協助進行各類產品的創新測試,並透過跨部門整合平台,提供準確的客製化設計服務,藉以滿足瞬息萬變的市場需求。 \n 謝樹林並指出,除了高效率生產線及優異研發團隊,銓寶對品質的控管更是一絲不茍,從物料進廠入庫、製程移轉、到出貨供應等各製程階段,均制定詳細明確的作業規範。 \n 此外,並透過檢驗過程數據化,完整記錄、追蹤、分析,就是為了確保每個產品工件,皆能獲得客戶滿意,因為銓寶確信「細節就是關鍵,就是品質的保證」。網址:www.chumpower.com。

  • 富茂轉矩扭力變頻器 可無段調整

    富茂轉矩扭力變頻器 可無段調整

     富茂電機專業生產轉矩扭力變頻器,有變頻變速功能,更有其他廠牌變頻器所沒有的無段調整轉矩、扭力功能,每年外銷日本1千餘台。 \n 富茂總經理林松議表示,該公司轉矩扭力變頻器不論轉矩、扭力和頻率、速度皆可無段調整。如:使用在塑膠機械編織抽絲設備,能達到每分鐘400米的高速、高產量。 \n 富茂新推出FEVF-89TX轉矩扭力變頻器,不僅簡單、容易配線操作,可做無段調整轉矩扭力和無段調整頻率速度,不需要任何配件或參數調整設定,即可做任何捲取的控制,且有防止鬆脫功能且不會震動。該產品還可做0%~100%的頻率速度和轉矩扭力控制。洽詢電話:(04)2705-2660,網址:www.fumore.com.tw。

  • 高通 將馳騁電動方程式車賽

    高通 將馳騁電動方程式車賽

     電動汽車的E級方程式賽車錦標賽(Formula E)明年9月正式登場,智慧手機晶片大廠高通日前宣布成為此項賽事的贊助與技術夥伴,藉此展現無線充電等尖端技術。 \n 國際汽車聯盟(FIA)已決定在F1之外增辦Formula E錦標賽,明年為第1個賽季,9月份從倫敦開跑,接著在北京與洛杉磯等9大城市巡迴競賽,賽事目標除了娛樂外,還有研發與提升電動汽車相關技術。 \n 高通周一宣布與FIA達成一紙長達5年的協議,成為Formula E的贊助與技術合作夥伴,高通將為賽事提供多項新技術,包括無線充電與可幫助車隊參與以及大眾觀賞的擴增實境等技術。 \n 高通的無線充電技術稱做Halo,主要應用共振磁感應的充電技術,能將地上充電板上的能源傳至汽車的充電板,駕駛只要把車子停在地面充電板上就能充電。 \n 根據高通的規畫,Formula E賽季首年無線充電技術將先採用在安全車,第2季後才正式應用在賽車上。 \n 南韓已推出類似的無線充電技術,利用一套叫OLEV行動充電技術讓某特定路線上的公車充電。 \n 高通同時計畫協助賽事設計自動監測系統,高通行銷長錢卓賽克(Anand Chandrasekher)表示:「舉凡胎壓、引擎、燃料、煞車油、車速與扭力等各項數據變化都能在幾十億分之一秒內迅速更新。」 \n 比起F1,Formula E執行長艾蓋格(Alejandro Agag)認為Formula E的賽車迷將更為年輕,其中許多人最終就會購買電動汽車,他說:「我們深信Formula E可當作企業展示及研發電動汽車新技術的一個平台。」 \n 專業分析師也認同Formula E對於電動汽車產業會有重大的影響,英國考文垂大學商學院教授貝利(David Bailey)指出:「大眾對於電動汽車還存有疑慮,像是電池續航力不足與成本過高,廠商可透過Formula E為大家釋疑。」

  • 全球市占七成 美之嵐氣動起子 高扭力低噪音

    全球市占七成 美之嵐氣動起子 高扭力低噪音

     自動化氣動電動工具,能提升工作效率,更能提高工作品質。擁有38年歷史的美之嵐集團(M&L Corporation)生產的專業級全自動氣動起子在全世界市占高達70%,董事長李純昌透露,美之嵐氣動工具今年在美國市場的訂單已成長5倍,未來系列氣動工具的產品銷售將持續稱霸全球。 \n 美之嵐的氣動起子已進入到第四代,產品特性與前三代相較,專利離合器的反作用力從原本的5%降至30%,全扭力範圍重複精度符合ISO5393規範,氣動起子噪音值由78(dBA)降至67(dBA)。 \n 今年初新發表的系列產品,價格比市面上產品較高,但耐用程度經得起考驗。自動化氣動電動起子具輕量化、低反作用力、扭力重覆精度高(±2%)、高扭力低噪音與節能等特點,可滿足各種裝配工廠及中小企業市場的多元需求。 \n 該公司產品涵蓋電動工具、氣動工具、螺絲刀、風批、電動工具及零配件、全自動扭力控制氣動起子、氣鑽、氣動扳手、氣動工具、氣動起子、氣動螺絲起子、氣動馬達、電動工具、電動起子、電動螺絲起子、氣動螺絲刀、電動螺絲刀等,此外還可提供ODM、OEM,及各種工具機與工業馬達客製化設計的服務。 \n 美之嵐的產品齊全,關鍵在於專注研發,少量多樣化的客製化生產模式,以人性需求作為設計的核心,是該公司領先同業的致勝因素。擁有完整的生產組裝線、維修部門與優質的美之嵐集團研發團隊,以使用者的角度規畫產品,更以精確、環保、科技、品質作為規範,所製作出的產品擁有多項專利,並榮獲多項大獎。 \n 李純昌強調,全球市場競爭激烈,傳統產業必須不斷地改良,提高附加價值才能彰顯品牌特色,美之嵐除了獨自開發專利MSC扭力控制系統之外,在全球更擁有超過60項的專利設計,在務實與研發至上的理念帶動下,研發產品速度快,在嚴謹中發揮專業與創意。 \n 為集團永續經營作規畫,美之嵐集團已在宜蘭利澤工業區進行購地設廠;新廠的設計將融入環保與節能的概念。

  • 美之嵐氣動起子 市占第1

    美之嵐氣動起子 市占第1

     利用一條龍的生產優勢,擁有38年歷史的美之嵐集團(M&L Corporation)成功將集團生產的氣動、電動工具在全球市場寫下市占第一的記錄,系列產品百餘種,暢銷世界80餘個國家。 \n 該公司追求務實,重視研發,在嚴謹中發揮專業與創意,總經理李純昌帶領的美之嵐集團正不斷的在業界寫下嶄新一頁,「超越現在,超越自己」。 \n 全球市場競爭激烈,變動快速,傳統產業必須不斷的改進,創造產品高附加價值,才能突顯品牌特色,美之嵐的R&D占營業額的10%,除了獨自開發專利MSC扭力控制系統之外,更擁有全球超過60項以上的專利設計。 \n 產品性能與銷售遙遙領先同業,大陸與全球訂單持續增加,外銷比例高達95%。 \n 認同科技始終來自人性,從使用者的角度開發商品,美之嵐的電動工具品質好,精度高,扭力誤差精準度經德國CMK證實可達2.2,超越德國1.67,日本1.6的標準。 \n 第四代產品的專利離合器反作用力減少30%,全扭力範圍重複精度符合ISO 5393規範,噪音值(dBA)由第一代的78降至63,扭力、重量世界排名位居前一名,品質、精度超越Bosch,是德國知名車廠指定採用的電動工具。 \n 美之嵐集團旗下事業朝多元化發展,現擁有建設公司、茂昇科技、日煇投資。 \n 今年初獨家代理美國mountz扭力測試機,提供國內外業者,更精準的扭力測試。 \n 看好綠能產業的發展,該集團投資2億台幣,在宜蘭利澤工業區籌建占地2,500坪的新廠,作為綠能產業的發展基地,預定3年後落成,以電力儲能設備作為主要的生產事業,並同時使新廠成為氣動工具和電動工具更多應用領域發展的基地。

  • 富茂電機 變頻變速效果好

    富茂電機 變頻變速效果好

     富茂電機專業生產轉矩扭力變頻器,有變頻變速功能,更有其他廠牌變頻器所沒有的無段調整轉矩、扭力功能。每年外銷日本1千餘台,廣泛應用於精密的塑膠機械捲取、印刷機械、紙加工機械、金屬加工機械、纖維機械、貼合機等,使用效果良好,捲取物品質優良。 \n 富茂總經理林松議表示,該公司轉矩扭力變頻器不論轉矩、扭力和頻率、速度皆可無段調整,在產業界實務應用上已相當多,機械配合使用外銷到世界各地,反應皆優於任何轉矩扭力傳動控制器。例如:使用在塑膠機械編織抽絲設備,能達到每分鐘400米的高速、高產量,高效率產能;克服了一般抽絲筒子機只能250米的捲取速度,大大提高生產速度和產量。 \n 富茂新推出FEVF-89TX轉矩扭力變頻器,不僅簡單、容易配線操作,可做無段調整轉矩扭力和無段調整頻率速度,不需要任何配件或參數調整設定,即可做任何捲取(中心捲取或表面捲取)的控制,且有防止鬆脫功能且不會震動。此外,該產品可做0%~100%的頻率速度和轉矩扭力控制,具主動運轉功能,而在被動時則有低阻力、低張力,跟隨著運轉功能。洽詢電話:(04)2705-2660,網址:www.fumore.com.tw。

  • 凱柏龍門加工機 高精度

    凱柏龍門加工機 高精度

     凱柏機械股份有限公司今年新研發多種新機種,包括:首度登場PV-2216龍門機系列產品、SMART高速高精度加工中心機、CPL車銑複合機、PRO全動柱式立式加工中心機等新型產品。首度登場PV-2216龍門機系列產品,採用工作臺移動、橫樑固定式龍門框架結構。廣泛適用於汽車鈑金模具、航空航太工業零件、塑膠成形模具、精密機械及機車車輛行業對各種板類、盤類、箱體類、機架及模具等精密零件進行數控加工。 \n 凱柏公司總經理蔡清哲表示,該公司新年度技術結晶PV-2216龍門加工機,其特性,擁有高精度及高剛性設計,底座及門柱採一體成型鑄件結構,減少因重複組裝過程中所產生之阿貝誤差與加工誤差。搭配不同之主軸功能(25HP高扭力6,000rpm齒輪式/34HP高轉速10,000rpm內藏式)滿足針對不同切削能力需求之客戶群;X/Y軸採用日製高負載滾柱式線軌,具有低摩擦係數減少運動過程黏滯現象,降低能源耗損。適應高速化、重切削而研發的新機型,可廣泛用於模具製造、精密零件加工、航太零件、汽車及重型金屬切削行業。 \n 凱柏堅實的設計團隊嚴謹計算,設計出最穩定,具有最佳剛性結構體,實現五軸同動加工性能,提供高速與彈性的加工能力,可選配機械手臂,實現全自動化生產,延伸機台的可能性。再輔以完整的應用技術、售服支援,滿足高科技、高精密產業廣泛的加工需求,達到最佳生產效能,優化企業營運成本。洽詢電話:(04)2350-0501。

  • 新穎高精密加工中心機 快又穩

    新穎高精密加工中心機 快又穩

     新穎機械工業股份有限公司為專業龍門型綜合加工中心機設計製造廠,新穎公司新型開發設計出的CNC臥式高速加工中心機SMH-630H,及龍門型五軸切削加工中心機S5A-2015H,針對須要高速高精密的加工市場需求而設計生產。將臥式加工機加工層面提升,以及將大型龍門型綜合加工機的功能提升多軸化,並開發出相關應用的軟、硬體產品,提升公司產品多元化及擴大在市場上的競爭力。 \n 新穎公司董事長莊茂賓表示,CNC臥式高速加工中心機SMH-630H,該機功能具有高剛性、高速度、高扭力加工功能,APC交換工作台,ATC換刀快速穩定。特色則為底座T型架構全支撐;X軸設計採用三線軌雙螺桿與動柱後背式全支撐;主軸馬達搭配ZF齒輪箱兩段變速結合直結式主軸(BT-50,10,000rpm),具有高速、高扭力、高剛性;三軸光學尺回饋,三軸螺桿中空冷卻,快速位移速度36m/min(選配48m/min),具高速定位功能及高精度回饋。 \n CNC龍門型五軸切削加工中心機S5A-2015H主軸轉速18,000rpm,該機功能為具五軸同動多方向連續切削功能,適合複雜曲面與複合材料之加工。特色則採用德製進口TRAMEC兩軸頭及其內藏式高速主軸HSK-A63、18,000rpm以上;使用海德漢iTNC530 HSCI控制器,五軸加工機最高階控制與功能,可以依需求選擇其兩軸頭之主軸型號、功率、轉速,並且可以選擇機械規格之大小。 \n 可以搭配主軸溫昇熱變位補償系統,讓模具需求細小的加工層面上增加了幫助性,使加工時的精密度更趨於穩定,易於控制品質,讓產品在生產良率上及效率上更加提升。 \n 另外,生產機械製造的CNC龍門加工中心機系列:CNC龍門五面加工中心機S5F-系列、SDV-HLA系列,CNC龍門橫樑昇降加工中心機SDV-HL-CR系列,CNC臥式動柱加工中心機SMH-系列,CNC龍門旋轉軸加工中心機SDV-VH系列等。廣泛運用於各產業面如零件加工、電子零件設備TFT-LCD、半導體設備、太陽能設備、風力發電設備、綠能產業設備、汽車模具及零組件業、航太零件工業、船舶零件工業等。

  • 觀光業個體戶

    觀光業個體戶

     旅遊業的經營型態除了包遊覽車觀光之外,更深入台灣各角落的小型團體旅遊方式,也是旅遊業者的一大商機。而面對越來越精緻的旅遊型態,對於旅遊業者來說,一部優質的商旅車,絕對是載著要求更高的客戶們,不可或缺的生財工具。 \n 不過,所謂的旅遊業並不一定是要砸大錢、開公司才能經營精緻的旅遊事業,猶如靠行計程車司機般的「個體戶」,只要能擁有一部符合所謂頂級觀光旅遊需求的商旅車,那麼單兵出擊的另類經營方式,也能開拓另一條個人事業出路。 \n 兩年前原先在旅行社上班的葉峻瑋,看到大陸開放來台觀光旅遊,以及後續陸客自由行的商機,認為必定有所謂的較頂級的、私人的、但人數並不是那麼多的旅遊服務需求;因此葉峻瑋決定另闢出路,做起了專接小型觀光的事業。 \n 不過說到觀光,能夠載客的一部商旅車是首先必要的。而面對市面上德日韓車系的選擇,葉峻瑋分析過後認為Volkswagen Multivan才是真正的好伙伴。 \n 自福斯商旅推出Multivan之後,憑藉著其豐富的功能性及舒適豪華的內裝質感,一上市便受到市場面一致好評,並獲得「CEO行動辦公室」的美譽,讓Multivan車系成為頂尖商務人士在購車時的優先選擇。 \n 葉峻瑋認為,縱然日韓車系也有相同級距車種,Volkswagen Multivan成熟內斂的造型更令嬌貴的陸客覺得放心;而往往來台的旅客不一定是旅遊而已、不少客戶也有商務需求,Volkswagen Multivan的穩重形象也能應付這些嚴肅的場合。 \n 另一方面,在動力上商旅車的要求不外乎載得動、省油、低稅金。有別於美式、日式的休旅車用大排氣量來搾出動力,來自歐洲德國的福斯商旅選擇了用柴油引擎與渦輪增壓汽油引擎來帶出更有效的扭力輸出,同時兼顧馬力上的需求。尤其是像葉峻瑋這樣的個體營運,引擎動力的效率尤其重要。 \n Multivan TSI車款搭載VAG集團2.0 TSI汽油引擎,擁有204hp(150kw)/4,200~6,000rpm最大德制馬力,並能提供35.71kgm最大扭力。Multivan TDI車款在動力上則搭載了一具1,968c.c.直列4缸可變渦輪增壓柴油引擎,透過渦輪增壓系統的助益下,於引擎轉數4,000rpm時可發揮出180hp的充足馬力,而低轉數高扭力的引擎特性,使於2,000rpm時即可爆發出40.81kgm的豐沛扭力。這兩者都提供了最實在的扭力峰值,就算滿載也能輕鬆帶重要客戶前往山林之間。而且兩者的排氣量都不超過2.4升級距,就算是自用也划得來。 \n 多元空間運用機能一向是Multivan車系的最大賣點,Multivan擁有寬闊方正的超大車廂空間,配合特有的無段式座艙滑軌座椅系統,使其能發揮彈性極高的豐富空間機能,第二排座椅除了向前乘坐的一般模式之外,還可視使用者的需求不同,將第二排座椅向後旋轉,此時便形成利於第二、三排乘客交談的對向情況,再配合車室中央滑軌所設置的多功能摺疊會議桌,即可於車室內進行面對面的小型會議,而若是需要接待頂級客戶之時,只需將第二排座椅調整至最前方,第三排座椅便成為最為寬敞舒適的頭等艙空間,使乘客能擁有一個使用不受限的自由空間。葉峻瑋表示,在空間運用上,Multivan的確在接待不同類型客人時,擁有極大的彈性。 \n 商旅車不免車身較高、重心較高、當然負載也高,尤其載著重要人士、客戶時,安全性的講究永遠不嫌多。有關乎主動轉向頭燈或輔助照明、第三LED煞車燈之類的,只要花點小錢就可以辦到;然而有關主動安全的機制,卻是必須真正花上成本。自Volkswagen T5車系問世以來,舉凡ABS防鎖死煞車系統、EBD電子煞車力道分配系統、EDL電子防滑差速器、ASR加速循跡控制系統、MSR減速循跡控制系統、進階版ESP電子行車穩定系統、坡道煞車系統(升坡止滑輔助裝置)等,都是全車系的標準制式配備。 \n 其中,Volkswagen Multivan諸如EDL、ASR、MSR、進階版ESP、坡道煞車系統等,是日系對手目前都還沒跟上的。

  • 富茂變頻器 獨創無段調整

     富茂電機專業生產轉矩扭力變頻器,有變頻變速功能,更有其他廠牌變頻器所沒有的無段調整轉矩、扭力功能。每年外銷日本1千餘台,廣泛應用於精密的塑膠機械捲取、印刷機械、紙加工機械、金屬加工機械、纖維機械、貼合機等,使用效果良好,捲取物品質優良。 \n 富茂轉矩扭力變頻器不論轉矩、扭力和頻率、速度皆可無段調整,在產業界實務應用上已相當多,機械配合使用外銷到世界各地,反應皆優於任何轉矩扭力傳動控制器。例如:使用在塑膠機械編織抽絲設備,能達到每分鐘400米的高速、高產量,高效率產能;克服了一般抽絲筒子機只能250米的捲取速度,大大提高生產速度和產量。 \n 富茂新推出FEVF-89TX轉矩扭力變頻器,不僅簡單、容易配線操作,可做無段調整轉矩扭力和無段調整頻率速度,不需要任何配件或參數調整設定,即可做任何捲取(中心捲取或表面捲取)的控制,且有防止鬆脫功能且不會震動。此外,該產品可做0%~100%的頻率速度和轉矩扭力控制,具主動運轉功能,而在被動時則有低阻力、低張力,跟隨著運轉功能。 \n 富茂總經理林松議表示,該公司轉矩扭力變頻器可搭配交流轉矩馬達或配合一般三相感應馬達,即可做任何中心捲取、表面捲取、張力、拉力、牽引控制等功能,交流馬達的速度和轉矩扭力兩者皆可無段調整,控制速度快慢、轉矩扭力大小,做轉矩扭力和速度的最佳協調性;此外,該公司可配合任何機械條件設計其中心捲取、表面捲取,滿足特殊機械產業的要求。洽詢電話:(04)2705-2660,網址:www.fumore.com.tw。

  • 魂動來襲Mazda CX-5

     Mazda CX-5是一部於2011上海車展以Minagi命名亮相的概念作品,終於在去年的法蘭克福車展中正式現身,也是集Mazda新設計概念和科技的首部曲,當然更令台灣消費者興奮的是,全新CX-5也預計在今年中正式登台發表! \n Mazda未來世代「SKYACTIV」科技,以市售車最高的14:1超高壓縮比、及多項創新引擎科技,達成高性能、低油耗、減少碳排放的不可能任務。而Mazda CX-5,正是第一輛以Mazda新世代「KODO」魂動設計語彙,結合「SKYACTIV」創新科技所打造的Mazda全新世代戰略車款,展現流體線條美學與Zoom-Zoom動感風格,更達到性能與環保兼具的完美平衡。 \n CX-5外觀靈感來自Minagi概念車,車頭以大面積蜂巢格式水箱罩,與上揚的鷹眼頭燈,散發濃厚的跑格氣息。車頭下方以黑色下護板,向兩側延伸至全車的下半部,彰顯CX車系灑脫的Crossover本質。CX-5向車尾逐漸提高的車身腰線,與車側鈑件上勾勒的俐落線條,搭配高聳的車尾,及空氣力學尾翼、雙出式尾管,展現CX-5兼具力度與美感的新世代運動休旅風格,完美演繹Mazda新世代KODO「魂動」精神。除了造型的美感,CX-5更擁有CD:0.33的低風阻表現,使性能與節能表現更上層樓。 \n 內裝部份,CX-5以沈穩洗練的深灰色調,並以高質感的鋼琴烤漆飾板,與充滿科技氣息的鋁合金部件點綴,呈現豪華與科技動感風格兼具的內裝氛圍。CX-5配備HMI控制系統,搭配中控台中央的5.8吋觸控式螢幕,將音響、衛星導航、行動通訊等功能整合其中,使駕駛能在眼睛不離開路面水平線的狀況下操作 HMI控制介面,兼顧操作友善度與安全性。 \n CX-5擁有2,700mm的同級車最佳軸距表現,與500公升的超大行李空間。並導入原本配置於Mazda5上,廣受歡迎的「KARAKURI」多功能座椅系統,不僅能變化多種座椅模式,也是第一輛後座能進行40:20:40分離、並可遙控攤平的車款。多項設計巧思下,使CX-5不僅擁有寬敞舒適的乘坐空間、實用的載物空間,也擁有同級車中最佳座椅變化機能。 \n 其中最值得一提的,就是CX-5所具備的引擎科技。先說目前全球車廠對於現行節能動力的研發主流,不脫小排氣量缸內直噴增壓引擎、小排氣量共軌直噴柴油引擎、雙離合器變速箱、Hybrid動力的組合搭配。福斯集團可說是最早帶起缸內直噴科技的先鋒,其他歐洲車廠紛紛跟進。 \n 然而對於一個曾經獲得利曼冠軍的日本車廠來說,想要迎頭趕上並不是難事,但所花成本極高;尤其是跟進買技術,還會受制於人、進而喪失研發能力。因此SKYACTIV並沒有小排氣量缸內直噴增壓引擎,而是以現有技術加以應用,以最小的投資與設計更動,大幅提高燃油效益。 \n Mazda SKYACTIV-G 1.3升引擎甫獲得日本RJC(Automotive Researchers' and Journalists' Conference of Japan)評選為「2012年最佳車輛科技大獎」,搭載於美規版Mazda3上的SKYACTIV-G 2.0升引擎,日前也被美國知名Ward's Auto World雜誌評選為「2012年Ward's 十大最佳引擎」!接連於日本與美國權威單位獲獎,證明Mazda SKYACTIV引擎科技廣受肯定! \n 這具獲選為年度10大引擎的Mazda SKYACTIV-G 2.0升汽油引擎,能以接近賽車領域的14:1高壓縮比運轉(歐規版),搭載於美規版Mazda3上的版本則將壓縮比調降為12:1,搭配SKYACTIV進排氣、供油、雙氣門正時(S-VT)等技術,相較於原本Mazda3搭載的2.0升MZR引擎,SKYACTIV-G 2.0提升5%馬力、10%扭力,同時增加21%燃油經濟性,在沒有依賴任何增壓技術輔助下,SKYACTIV在自然進氣引擎方面可說獲得突破性的進化! \n 參與評選的Ward's Auto World專業編輯在深入體驗這具SKYACTIV-G 2.0升引擎後,認為它具有「平順、快速、敏捷而迷人」的多樣化特性,是兼顧引擎性能、油耗表現,及豐富駕馭樂趣的傑出引擎,才能與包括BMW 3.0L渦輪增壓直列六缸引擎(搭載於335i Coupe)、Audi 3.0 TFSI(搭載於A6)、Infiniti 3.5升V6引擎(搭載於M35h)等當代名機,同時入選為年度十大最佳引擎。Mazda大膽創新的SKYACTIV科技,不僅止於未來車的夢想藍圖,而是已逐步實現於Mazda市售車款上的前瞻科技! \n 極可能引進台灣的歐規2.0L的SKYACTIV-G直列四缸高壓縮比汽油引擎,擁有165hp/6000rpm最大馬力和21.4kgm/4,000rpm扭力,排氣管的配置也由傳統4合1變成4合2合1配置。結合傳統自排、雙離合器、CVT等優點於一身的ACTIV-DRIVE六速自排變速箱,如果和現行的五速自排相比,整體油耗節省7%;另外新世代ACTIV底盤比起過去剛性提升30%,使總車體變寬卻也較過去同型產品輕量化達8%,整體下來若和以前的車型相比,CX-5可是輕了14%。正因為大量採用最新SKYACTIV技術,縱使CX-5的4WD驅動車型,卻也能創造14.81km/L的平均油耗,這般成績已經能和1.3-1.5L小型車媲美,放眼同級車中幾乎沒有對手! \n 這其中重要的節能功臣,便是為了和SKYACTIV新引擎匹配,Mazda推出新六速自排變速箱;原廠表示這是一具擁有CVT無段變速、雙離合器、傳統手排等特性於一身的自排變速箱。 \n 仔細觀之,此六速自排基本結構與傳統自排設計並沒有太大差異,依然具備液壓式扭力轉換器、行星齒輪組;為了達到優異的傳輸效率,此變速箱只有在起步與低速狀態,扭力轉換器才會作動,中高速行駛都處於引擎與變速箱直接鎖定狀態,這就是所謂的「如同手排般的高效率傳輸」。 \n 扭力轉換器的特點就是起步「柔順」,經常處於鎖定狀態雖有助於燃油經濟性,舒適性卻無法兼顧;為了達到換檔柔順目的,符合全球消費者需求,原廠因此在扭力轉換器上增添一組多片式離合器,能以「緩衝、漸進」的方式將扭力轉換器鎖定。為了達到高舒適性的境界,在行星齒輪組上,亦具備多組「多片式離合器」,讓鎖定後齒輪組的變換過程也具備緩衝效果,這就是原廠宣稱如同CVT一般無震動的換檔境界。Mazda的新六速變速箱在如此進化下充滿著柔順的魅力,不過原廠所追求的「Zoom-Zoom」精神仍在,因此這具變速箱也可以進入「快速換檔」模式,換檔反應可直追雙離合器自手排變速箱一般靈敏。 \n 在2012年開始行銷全世界的CX-5,可說是Mazda最新SKYACTIV技術的最佳代表作,不僅運用SKYACTIV系列引擎,車體也採用全新設計的SKYACTIV-BODY結構,其中前後保險桿內更採用高達1800MPa的高剛性鋼材,在前後受到撞擊時不但能有效吸震,更可確保車室乘員安全。這個新開發的高剛性鋼板運用在CX-5的前後保險桿內側,由於強度比起過去提升20%, 因此能承受前後方更大力道的撞擊;此外這兩個結構總重僅4.8kg,輕量化結果也讓CX-5的性能與經濟性大幅提升。 \n 相信因為有了瑞典品牌City Safety安全系統的啟發,新世代Mazda CX-5不僅擁有SKYACTIV-Body高剛性輕量化車體結構與底盤技術加持,提供駕乘表現優異,燃油使用經濟性與低碳排放表現,原廠更導入運作與效果相當類似於City Safety安全系統的Smart City Brake Support(SCBS)智慧型城市煞車輔助系統,提供更為全面的主動式行車安全防護。但這安全配備是否也將進入台灣市場,仍待正式發表才能揭曉。 \n 底盤部分,Mazda確定了「輕量化+性能+舒適性」兼顧的一套懸吊設計,採用前麥花臣、後多連桿設計,轉向系統為EPS電子轉向動力輔助,前後懸吊都具備副樑設計,這對碎震抑制有明確功效,Mazda並強調這副底盤擁有「中低速靈活、高速平穩」的駕馭特性。這套底盤懸吊較原廠早前同款的設計輕了14%,但是在剛性方面並沒有減損。 \n 2012年2月中旬,Mazda於日本正式販售旗下首款採用SKYACTIV科技的全新跨界休旅CX-5,日本當地售價為205萬至319萬日圓,原定1,000輛的月銷售目標;然而Mazda首月銷售成績,竟以8,000張的接單數量超過原定目標的7倍之多!由於本土市場的支持,也讓CX-5外銷全球的計畫打下信心基礎。日本原廠進一步將CX-5全球年銷售目標提昇至20萬輛,顯然對於這款全新跨界SUV、魂動力作具備極大信心。

  • 福斯MultivanCEO行動辦公室

     自福斯商旅推出Multivan之後,憑藉著其豐富的功能性及舒適豪華的內裝質感,一上市便受到市場面一致好評,並獲得「CEO行動辦公室」的美譽,讓Multivan車系成為頂尖商務人士在購車時的優先選擇。不過同樣是豪華商務休旅車,日系品牌也有類似競爭車款,經過多項配備比較後Volkswagen Multivan在在都優於其他同功能的車款許多。 \n 首先針對動力輸出效益而言,商旅車的要求不外乎載得動、省油、低稅金。有別於美式或日式的商旅車利用大排氣量來搾出動力,Multivan的downsizing效益完全呈現於2.0 bi-turbo雙渦輪增壓柴油引擎,而2.0 TSI的汽油引擎也同時有效提供豐沛動力,其優異的扭力輸出,在1,500轉時爆發高達35.71kgm的扭力,已經完全超越並取代了前代的V6引擎,體現劃時代的downsizing動力科技。兩種不同的引擎並駕齊驅的兼顧駕駛的舒適感及順暢度。 \n Multivan TSI車款搭載VAG集團2.0 TSI汽油引擎,擁有204hp(150kw)/4,200~6,000rpm最大德制馬力,並能提供35.71kgm最大扭力。Multivan TDI車款在動力上則搭載了一具1,968c.c.直列4缸可變渦輪增壓柴油引擎,透過渦輪增壓系統的助益下,於引擎轉數4,000rpm時可發揮出180hp的充足馬力,而低轉數高扭力引擎特性,使Multivan TDI引擎在2,000rpm時即可爆發出40.81kgm的豐沛扭力。兩種引擎皆提供最實在的扭力峰值,就算滿載也能輕鬆帶重要客戶前往山林之間。 \n 不論是TSI或TDI車款、甚至是四輪驅動車款,Volkswagen Multivan都搭配七速DSG自手排變速系統。讓駕駛者可在行駛的過程中,無論在起步加速或者是行駛陡坡,其綿密的換檔效率,幾乎感覺不出切換檔位的頓挫感,大扭力的設定也讓Multivan GP在油門反應上表現地相當輕快,反而有駕駛一般房車的錯覺。 \n Volkswagen Multivan有別於對手的最大優勢,就是四輪驅動車款的選擇。Volkswagen的4MOTION系統擁有獨步全球的五大科技,讓原本商旅氣息濃厚的行動辦公室搖身一變成為剽悍的XL-SUV。即使車輛在全負載的情況下,搭載4MOTION的Multivan還是可以以30公里的時速,輕鬆穿越水深30cm的特殊路況。 \n 更值得一提的是,4MOTION可定義為Multivan獨門的主動安全配備,對比於日系車款的傳統設計,4MOTION更進一步的增加Multivan在 On-road的行車穩定性,可以從容面對濕滑路面,並增進其循跡穩定性,所以即便是濕滑山路、羊腸小徑、抑或是崎嶇路面也都難不倒Multivan的4MOTION車款。 \n 自Volkswagen T5車系問世以來,舉凡ABS防鎖死煞車系統、EBD電子煞車力道分配系統、EDL電子防滑差速器、ASR加速循跡控制系統、MSR減速循跡控制系統、進階版ESP電子行車穩定系統、升坡止滑輔助系統以及Side Assist車道轉換測距輔助系統等多項安全配備,每一項都是Multivan的標準配備。 \n 其中,Volkswagen Multivan諸如EDL、ASR、MSR、進階版ESP、升坡止滑輔助系統等,是其他對手望塵莫及的。 \n 另外,在高重心的商旅車上,加減速的過程中荷重轉移也大,輪胎不免因過度負荷喪失循跡性,好比是在高速公路上緊急煞車;因此Volkswagen Multivan配備ASR、MSR等機制的原因也在此,避免在加減速的過程中輪胎與地面抓力不良。 \n 另外一個Multivan優勢的配備就是「車道轉換測距輔助系統」,這也是近來在轎房車爭相宣示關於在安全距離變換車道的輔助裝置。商旅車體積大,變換車道當然需要更大空間與前置量;然而商旅車體積方正,難免會有看不到的死角範圍。因此福斯商旅這套「車道轉換測距輔助系統」,大大幫助駕駛者,尤其是在快速道路上變換車道時能給予更安全放心操作動作。 \n 由此看來,要選擇一部像總裁級的移動城堡、商務貴賓接待車,福斯商旅的Multivan除了滿足體面的需求外,更為移動過程中提供最佳的安全保障。

  • 艾格瑪新機種 高效率超穩定

     艾格瑪科技公司掌握核心競爭優勢,品質、技術、精度、可靠度躋身排名全國前五強,整體競爭力媲美歐、美、日等知名大廠,是加工業界創造高效率、高穩定優勢的最佳工作夥伴,率先推出業界最快切削進給30,000mm/min的新機種「HPA-10、HPA-6超高速立式加工中心機」,將於2012本報台南機械展展出,攤位號碼C507~513。 \n 以「品質優異、技術精良」在市場著稱,將自有品牌「Agma」打響名號,艾格瑪在創業初期即與日本OEM技術合作並接受委託生產外銷日本,因此更加深耕組裝與摺花製程的核心技術,奠定了艾格瑪在台灣工具機業界高品級的領導地位。 \n 總經理林金川表示,艾格瑪以嚴謹的工藝技術,系列機種集品質、精度、穩定於一機,除通過CE、EMC、與ISO 9001國際認證,全系列機種並委託PMC針對機台三軸行程採用百分之百全檢,檢驗標準為德國VDI 3441 3Σ來回六次全行程檢驗,確保機台之精度與檢驗之公正性;此外,由於該公司機台堅持使用最好的材料,達到最佳精度與品質,機種齊全能符合各式加工需求,且以快速即時的顧客服務,具競爭力的價格優勢,提供整合服務,成為業界創造高效率高穩定優勢的最佳工作夥伴。 \n 業務經理張耀仁表示,該公司「HPA-10超高速立式加工中心機」為目前業界最快、最高速的加工機,採用與歐日同步設計,大跨距堅強結構的立柱,超大門寬設計,開口寬度達1,160mm,方便操作者上下治具及工件,日本NSK超大45mm精密滾柱線軌,高可靠高精度螺桿設計,採ψ40mm高級雙螺帽剛性強、扭力大、精度佳,大大增加壽命並有效控制熱伸長,穩定的供氣裝置,預備儲氣桶功能提供穩定風源,提高設備稼動率,且高質感直立全密式鈑金,外型美觀且俐落大方。網址:www.agma.com.tw。

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