搜尋結果
以下是含有高速鐵路里程的搜尋結果，共51筆
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陸國鐵集團持續鉅額虧損 大建高鐵政策在質疑聲中勇猛推進
中國大陸國家鐵路集團最近披露了2021年上半年財務決算，收入雖然較2020年疫情嚴重時期有所增加，虧損狀況也減少，但總體虧損金額仍高達507億元人民幣(合台幣2210億元)。國鐵集團也因為加速興建高鐵，去年的整體負債率已高達66.19%，雖然外界質疑鐵路集團的高負債過於沉重，但中國仍將鐵路建設做為國家戰略產業而持續推進，預計2035年大陸鐵路網將達20萬公里左右，其中高鐵7萬公里左右。
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台灣人看大陸》從大陸高鐵看中華民族偉大飛越
我在北京搭乘高鐵前往太原的時候，一直有種感覺，彷彿乘坐著一趟中華民族的偉大飛越。
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大陸交通藍圖 擬建福州通台北高鐵
大陸國務院24日印發《國家綜合立體交通網規畫綱要》，第一次在中央層面確定了國家中長期交通網規畫建設要求。到2035年，大陸國家綜合立體交通網實體線網總規模合計70萬公里左右，其中鐵路約20萬公里，包括高鐵7萬公里，形成由「八縱八橫」高鐵主通道為骨架、區域性高鐵銜接的高速鐵路網。
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京滬高鐵IPO 有望刷新過關紀錄
大陸IPO（首次公開發行）審查過關最快的紀錄是由台灣富士康創下，花了36天，不過，隨著大陸高鐵巨無霸京滬高鐵決定申請IPO後，富士康這項最快過關紀錄恐怕要被京滬高鐵「超車」。同時京滬高鐵提出IPO也加速進入審查階段，有機會在下周過關，也比已獲批IPO的郵儲銀行更加「神速」，顯示京滬高鐵不愧是高鐵的「第一股」。
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陸最賺高鐵要上市
大陸最賺錢的京滬高鐵傳出要在上交所掛牌上市，炒熱大陸高鐵建設概念股，成為A股近期話題之一。
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福建條條大路通高鐵 陸12省跟進
大陸高鐵快速建設，根據初步統計，繼福建成大陸首個市市通高鐵的省分之後，另有12省分市市通高鐵時間表也相繼出爐。隨著大陸高鐵網路日益完善，圍繞高鐵的一站式旅遊服務也越來越成熟。
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世界銀行拍胸認證 陸高鐵傲全球
世界銀行日前發布名為《中國的高速鐵路發展》的報告指出，自2008年以來，大陸高鐵營業里程已超過2.9萬公里，遠遠超過世界其他國家高鐵營業里程的總和。不僅如此，中國建設高鐵成本約為其他國家建設成本的三分之二，票價也為全球最低，僅各國高鐵票價的1/4至1/5。
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世界銀行讚陸高鐵成本、票價低 值得各國借鑑
世界銀行8日公布《中國的高速鐵路發展》報告，認為大陸自2008年以來，高鐵營業里程已超過2.9萬公里，遠遠超過世界其他國家高鐵營業里程的總和，長期規劃與設計標準化，為高鐵體系的發展提供了清晰的框架是大陸國高鐵成功的關鍵要素，其發展經驗值得它國借鑑。在這份報告中，世界銀行認為大陸的公共運輸產業中，高鐵與客運、航空相比在1200公里距離內具有競爭優勢，票價只有其他國家基礎票價的四分之一，使高鐵得以吸引各個收入階層的乘客，乘客量1年超過17億人次。另外，控制成本的一個關鍵因素是設計和程式標準化，大陸高速鐵路網的建設成本為平均每公里1700美元至2100萬美元（約新台幣5.35萬元至6.61萬元），約為其他國家建設成本的三分之二。
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魯南高鐵開始鋪設500公尺鋼軌
魯南高鐵全線長達500公尺的鋼軌27日在山東省臨沂市費縣北站開始鋪設。魯南高鐵採用分段建設模式，由日照至臨沂段、臨沂至曲阜段、曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段組成。目前，日照至臨沂段、臨沂至曲阜段正在建設。
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旺報觀點－挺過風雨 高鐵成陸新名片
從人人喊打，到成為現今的「國家重器」，中國高鐵發展的確宛如鳳凰涅磐、浴火重生。中國幅員廣大、物產豐碩，以高速且方便的大眾運輸串連各地，簡直就是打通任督二脈，實現各地的優勢互補，除了出口有面子，對內需也是極大的幫助。這是為什麼大陸積極發展，甚至把「建設交通強國」列為「十九大」新時代的目標，也成為中美貿易戰下，中國能持續強大的靠山。
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高鐵延伸屏東評估報告出爐 就等政院點頭
交通部針對「高鐵延伸屏東新闢路線可行性評估」期末報告審查出爐，內容顯示不論路線、工程技術皆具可行性，現階段只待行政院點頭，就能拍版定案。
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連結廣東浙江商業重鎮 廈門將增多條新高鐵線
據大陸閩南網報導，福建省政府日前正式同意了《福建省中長期鐵路網規劃》，將從省會廈門為起點，向北往浙江、向南往廣東和向西往江西，新增多條高鐵路線，未來將能讓長時間受到破碎地形限制的東南地區，交通能更加便利。按照新規劃的方案，福建將計畫「三縱六橫」鐵路網，將以福州、廈門為核心，福州與西南地區、廈門與中北部地區可高速連結，總投資經費預計為1,623億人民幣（約7,348.6億台幣），新增高鐵長度為1,093公里。
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註冊資本、資產驚人 淨利也低的驚人！泡沫帝國 中鐵總負債逾20兆
扮演中國「走出去」重責大任的中國鐵路總公司（簡稱：中鐵總），日前公布了2016年財報，總負債高達近5兆元（人民幣，下同），超過台幣20兆，相較9年前債務增加了7倍，但令人驚異的是，不僅債務驚人，盈利也低到驚人，在政府的大力補貼下，2016年前3季還虧55.77億，隨著大陸一帶一路，以高鐵為主的基建走出走，負債恐越來越大，說它是泡沫帝國，一點也不為過。
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帶路鐵建拖垮經濟？專家異見多
大陸高鐵被視為是一帶一路戰略實現最強動力，不過，短時間內投入大量資金建造大型公共建設，引發兩極看法。有人認為，是為相關產業迎來新際遇，也可打響中國製造知名度，而北京清華大學中國與世界經濟研究中心研究員袁鋼明認為，不計成本的蓋高鐵，是造成國家經濟嚴重下滑主因。
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祖孫三代開火車56年 見證大陸鐵路史
上海鐵路局南京東機務段有一姜姓人家祖孫三代都在開火車，合計開了56年，繼承父輩衣缽的故事傳為美談；三人駕駛的車型從蒸汽火車到高鐵，更見證了大陸鐵路發展。
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陸加快鐵路建設 十三五投資3.5兆人幣
據中國網報導，大陸國務院新聞辦公室29日發表《中國交通運輸發展》白皮書，並舉行新聞發布會。發布會上，交通運輸部副部長、國家鐵路局局長楊宇棟表示，十三五期間，還將進一步加快鐵路建設與發展，計畫投資人民幣3兆5000億。
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陸高鐵高速路躍居世界第一
大陸交通建設快馬加鞭，已初步完成「五縱五橫」的綜合運輸大通道，目前高鐵與高速公路里程已躍居世界第一，鐵路、公路、港口貨運量亦同時登上全球頂峰。
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滬昆高鐵貫通 行車時間不到11小時
中國鐵路總公司表示，滬昆高鐵今年年底前可望全線貫通，屆時上海至昆明的行車時間將由普速線的35小時34分，縮短為10小時36分。
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陸東西最長高鐵 滬昆線年底通車
一列CRH380綜合檢測高鐵列車，13日從昆明南站駛向貴陽北站，滬昆客專（客運專線）昆明至貴陽段全線進入通車試驗，這條大陸東西最長的高鐵預計今年底前開通運營，從昆明搭車10小時可到北京，雲南也將融入大陸全國的高鐵網。
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滬昆高鐵將通車 昆明至北京10小時
一列CRH380綜合檢測高鐵列車，13日從昆明南站駛向貴陽北站，滬昆客專（客運專線）昆明至貴陽段全線進入通車試驗，這條大陸東西最長的高鐵預計今年底前開通運營，從昆明搭車10小時可到北京，雲南也將融入大陸全國的高鐵網。