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以下是含有高鐵開通的搜尋結果,共455

  • 彌補城鄉差距 才是解方

    彌補城鄉差距 才是解方

     桃園市新移入家庭多半往房價相對低,或者有位置優勢區域,衡量這些區域、生活機能佳,成為年輕家庭首選,也讓學校出現不足問題。不過其他偏鄉卻招生逐漸不足,如何平衡城鄉差距,端看執政者智慧。

  • 包機包高鐵、加錢發口罩!陸企搶人土豪式復工

    包機包高鐵、加錢發口罩!陸企搶人土豪式復工

    大陸各地自2月10日起,開始啟動春節後企業復工,但是還困在家鄉的員工卻因交通、封城等各種因素而難以返回工作地點。為盡快讓工人返回崗位,廣東、浙江、福建等地多地紛紛開啟搶人大戰,「土豪」操作頻頻上演。除加錢、發口罩之外,外加包車、包機、包高鐵,甚至派出醫護人員全程陪同,手筆之大令人咋舌。 \n \n據《中新社》報導,企業復工不只是中共中央的政策,也是停工一個月後的各企業不得不加速進行、攸關企業存亡的事情。但受疫情影響,如何讓外地員工盡快返崗是最大難題。大陸交通部上周統計,農民工返程約8000萬人次,到2月底將要返程約1.2億人次,3月以後返程約1億多人次。 \n \n報導說,為接外地員工盡快返崗復工,多地紛紛開啟搶人大戰,「土豪」操作頻頻上演。例如浙江嘉善縣政府和企業就共同包機,用一架包機到四川免費載回154名返崗員工。浙江湖州吳興區也採取政府臨時包機方式,從雲南昆明將180員工載至上海,再以7輛大巴士接駁至吳興。 \n \n福建省福州市亦大手筆協助企業復工,除針對雲南、貴州、甘肅等外省員工開通復工返崗的包機、包高鐵專列,凡是返回福州復工的企業員工一律免費。另外還有安全上崗升級版,安徽省阜陽市開通「送您上崗」阜陽至寧波免費高鐵專列,近600名務工人員通過綠色通道進站乘車,列車隨車配備來自寧波的4名醫護人員。 \n \n除了上述方式,有些地區則直接發「復工紅包」。廣東省中山市對積極復工復產且落實好疫情防控措施企業,或是現階段政策重點企業,在月底前復工就每人發300元人民幣紅包。浙江省義烏市對復工復產員工提供補助與免費食宿,或補貼交通費用。此外,為企業介紹新人則提供多種補助與獎勵金。 \n \n由於企業掀起搶人大戰,員工的薪資自然水漲船高。調查報告指出,2020年春節後,企業支付平均月薪為6420元人民幣,同比增長5.79%。製造業普通工人崗位企業支付月薪為5197元,比去年同期增長9.78%,略高於2019年春節後7.28%的漲幅。 \n \n報導說,在新冠疫情期間,很多反應買不到口罩,或是要長時間等候。但是到企業復工時,這個問題自然解決,因為大陸中央政府規定企業一定要做好防疫措施才准復工。在此之前企業已預備大量口罩作為復工之用。許多網友在網上拿到自已復工時領到的新口罩,「讓你感覺瞬間變得富有」。更有網友「炫富」說,「開工第一天發3個口罩,第三天發了5個,第五天7個,到今天居然發了40個,這樣下去怕不是要發財?」 \n

  • 高鐵商務廂票根 現折2500房價

    高鐵商務廂票根 現折2500房價

     千萬別丟!高鐵開通帶起鐵道旅遊熱潮,但你可能不知道,高鐵票還可以折房價,六福萬怡酒店破天荒開放高鐵、台鐵、客運票根,皆可現場折抵房價,論性價比,當然是高鐵商務廂最划算,最高可抵2500元。 \n 新冠肺炎疫情重挫觀光業,飯店業除了殺價搶客,還得出奇招。位處高鐵南港站、四鐵共構的台北六福萬怡酒店今年首度推出交通票券折抵住房的限時優惠,只要出示車票或購票證明,入住期間搭乘、起訖站是「南港」,就可以現場直接折抵房價。 \n 既然飯店這麼慷慨,用什麼票根折房價,就得精打細算。以高鐵左營至南港的商務車廂票價計算,依票根可折抵金額達2500元,等於最低2900元就可單人入住卓越客房,每增加1位住客僅加價600元,最多4人入住。 \n 沒辦法折到2500元也別難過,因為如果你是搭台鐵、客運,或是比較短程的高鐵,從桃園到南港都好,即使票價低於千元,台北六福萬怡酒店還是讓你折抵1000元,講白了就是秀出你的票根,所有房價都減價千元。 \n 得留住票根的還有入住花蓮福容大飯店,雖然原本期待蘇花改通車帶來龐大人潮,被新冠肺炎疫情砸鍋,但入住時若提供台北─花蓮客運票根,同樣享有市景客房4999元的優惠價,另再加碼買一晚送一晚,兩人入住的話,平均每人每晚不到1250元。 \n 福容這檔「住房加碼買一送一」的彈性相當大,有些飯店買一送一就得連住2晚,福容可調整為「1晚訂2間房間」,方便三五好友揪團出遊,入住期間贈田園咖啡廳自助早餐2客2次、還有三溫暖買一送一券。 \n 至於「搭高鐵住飯店」的始祖台灣高鐵,則邀請全台233家合作飯店響應簽署12項安心承諾,除徹底清潔消毒等相關的防疫措施,更保證訂房後如因館內出現可疑案例,或政府公告相關旅遊限制,都可以無條件退費。

  • 陸迎2020高鐵年 20多條路線齊發

    陸迎2020高鐵年 20多條路線齊發

     2019年12月30日以張家口為交匯點的3條高鐵同時開通,進入2020年,大陸將有更多高鐵路線即將開通,包括京瀋、京雄、滬通、太焦、連徐、銀西、商合杭等20餘條高鐵線路,總長將逾5000公里,2020年將成為近4年來,大陸高鐵開通路線最長的1年,大幅縮短省市之間的距離。 \n 以同日開通的京張(北京到張家口)、呼張(張家口至呼和浩特)、張大(張家口至大同)等3條高速鐵路為例,讓張家口至北京最快通行時間由過去的3小時7分鐘壓縮至47分鐘,呼和浩特到北京從9小時15分縮減至2小時9分鐘,大同至北京最快1小時42分鐘可抵達。 \n 大陸國鐵集團1月2日在北京召開工作會議,透露2020年的主要工作目標包括鐵路完成旅客發送量38.5億人次,貨物發送量36.5億噸,並確保投資興建新路線4000公里以上,其中,高鐵2000公里;推進京雄高鐵、雄安站等重點工程,打造一批具有國際影響力的鐵路精品工程和示範工程。 \n 至於新年度的目標之一,是針對川藏鐵路的建設技術,除了建立技術創新中心,也要編製川藏鐵路專項技術標準、管理標準。 \n 資料顯示,大陸2019年鐵路旅客發送量35.7億人次,比前一年增長7.7%,其中,動車組旅客發送量22.9億人次,成長14.1%。投資建設的新路線總長8489公里,高鐵就占了5474公里。預計2020年底,鐵路營業里程達到13.9萬公里以上,高鐵至少有3.5萬公里。

  • 陸拚市市通高鐵 鐵路網向西擴張

    陸拚市市通高鐵 鐵路網向西擴張

     日前江蘇徐宿淮鹽鐵路、連淮揚鎮鐵路的連雲港至淮安路段正式開通營運;京港高鐵的商丘至合肥段、鄭州至阜陽的高鐵正式開通營運,代表到2019年底,大陸已有福建、安徽、江蘇等省分實現所有省轄市通高鐵(動車),「市市通高鐵」、「市市通動車」的版圖正由東向西、從南到北擴張。 \n 隨著安徽、江蘇所有省轄市開通高鐵(動車),長三角地區高鐵網路進一步擴圍,目前已擁有22條高鐵,動車組開行路網覆蓋滬(上海市)、蘇(江蘇省)、浙(浙江省)、皖(安徽省)等1市3省40個地級城市。預計到2020年末,長三角鐵路營業里程將達1.3萬公里,其中高鐵超過5300公里。 \n 京淮一趟省6小時 \n 江蘇省鐵路辦相關負責人表示,隨著2條新線的開通營運,結束淮安市、宿遷市沒有高鐵的歷史,江蘇省13個省轄市實現「市市通高鐵(動車)」,提供鹽城、淮安兩地更多的運能,約比2019年增加近2倍。 \n 老家在淮安,「北漂」工作的網友表示,以前從北京回淮安看父母,得坐10小時火車,既累又耗時;拜2條高鐵開通之賜,回去一趟只要4個多小時,回家再也不是件累人的事了。 \n 除被納入長江三角洲城市群的江蘇、安徽實現所有省轄市都有高鐵(動車)連通之外,江西、福建也已實現「市市通高鐵」的交通路網;跨入2020年,大陸將有更多省分達成「市市通高鐵」目標,例如山東提出將形成以濟南、青島為中心的「1、2、3小時」高速鐵路交通圈;廣西也宣布將完成以南寧為中心的高速鐵路交通圈,基本實現「市市通高鐵」;陝西則明確表示,將投資超過5000億元人民幣,力爭2020年實現目標;此外,湖北、湖南、貴州等地也列出未來數年實現「市市通高鐵」的計畫安排。 \n 中新網引述中國社科院農村發展研究所所長魏後凱及大陸國務院發展研究中心社會發展部研究員丁寧寧說法,認為高鐵加快大陸城市化和工業化進程,有利於鐵路沿線形成走廊產業經濟帶,有助於擴大地區間分工,提高大陸內市場的統一性,有利於農村流動人口進入城市,從而大大增加了就業機會。 \n 擴大城市經濟競爭力 \n 「市市通高鐵」後,民眾出行便利,也將推動各地經濟文化技術交流,促進地區之間的經濟協調發展;但相對來說,沒有開通高鐵的城市在吸引人才、資本、技術等方面相對缺乏競爭力,可能會擴大地區之間的差異。

  • 京滬高鐵今申購 本益比創新高

    京滬高鐵今申購 本益比創新高

     被譽為「中國最賺錢高鐵」的京滬高鐵3日公告,將從6日正式開放新股申購,確定發行價為每股4.88元(人民幣,下同)、募資總額306.7億元,成為2010年7月農行發行以來最大規模IPO;尤其發行本益比(P/E)達23.39倍,一舉突破A股主板IPO歷來上限23倍「紅線」。 \n 市場人士認為,做為非科創板的IPO公司能突破紅線意義非凡,或預示非科創板企業IPO發行的變革即將到來。 \n 巨股上市大盤漲多 \n 但在京滬高鐵IPO引發關注的同時,另一個焦點則在大額IPO申購時,市場會否受影響?據Wind數據,回顧A股歷史44次大額申購,當天上證綜指共有31次上漲、占比70.45%;深證成指則稍弱,僅23次上漲、占比52.27%,整體漲多跌少。 \n 京滬高鐵的新股申購對於股民究竟是好是壞?從經營表現來看,京滬高鐵自從2011年開通,在3年內迅速獲利,成為大陸第一條盈利的高鐵路線,預計2019年度淨利潤將達到110至120億元、年成長7.34至17.10%。 \n 除獲利數據,據《第一財經》分析,京滬高鐵股東結構也較有特色,基本分為控股股東、功能股東和財務投資人3類;其中功能股東起到業務支持作用,讓京滬高鐵運行擁有充分保障;財務投資者則提供長期資金支持,一同為京滬高鐵近年迅速獲利與未來擴容提供重要保證。 \n 料帶動鐵路證券化 \n 市場觀察,京滬高鐵上市將形成示範效應,未來會有更多優質鐵路資產上市,鐵路證券化將繼續推進。以進度較快的來看,例如鐵科軌道公司去年11月底向上交所正式申請科創板上市;大陸國鐵集團旗下中鐵特貨去年9月也已開啟上市輔導工作。 \n 甚至擴大來看,今年大陸的基礎建設表現備受看好。中信證券首席經濟學家諸建芳表示,從資金或項目支持來看,基建今年可能成為亮點,除包含先前項目的收尾,還有十四五重大工程的前期準備,以及城市更新改造等正面因素。

  • 京滬高鐵6日IPO 募資306億人幣創逾9年新高規模

    被譽為「中國最賺錢高鐵」的京滬高鐵3日公告,將從6日正式開放新股申購,確定發行價為每股4.88元(人民幣,下同)、募資總額306.7億元,成為2010年7月農行發行以來最大規模IPO。尤其發行本益比(P/E)達23.39倍,一舉突破A股主板IPO歷來上限23倍「紅線」。市場人士認為,做為非科創板的IPO公司能突破紅線意義非凡,這或預示非科創板企業IPO發行的變革即將到來。 \n \n但在京滬高鐵大額IPO申購時,市場會否受影響?據Wind數據回顧A股歷史44次大額申購,當天上證綜指共有31次上漲、占比70.45%;深證成指則稍弱,僅23次上漲、占比52.27%,整體漲多跌少。 \n \n據新浪財經報導,從經營表現來看,京滬高鐵自2011年開通,首先在3年內迅速獲利,成為大陸第一條盈利高鐵線路,預計2019年度淨利潤將達到110至120億元、年增7.34至17.10%

  • 雲林高鐵站 任督二脈打通

    雲林高鐵站 任督二脈打通

     高鐵雲林站區南側道路改善工程昨日通車,加上去年4月開通的北側道路,將縣道158線、大屯路、原有農路、鄉道雲97線等整個串聯起來,並銜接台78線土庫交流道,全線雙向均4車道,長5公里,並有機車專用道,讓往來高鐵站更方便。 \n 雲林縣府在2019年最後一天打通了雲林高鐵站聯外道路系統的任督二脈,完成站區南側道路改善工程,成為2020年新獻禮。 \n 縣長張麗善表示,該工程2017年8月30日開工,因用地及水井等地上物問題,數度停工與展延,縣府積極溝通,水井一口還一口,簡化行政流程,降低對所有權人的影響。 \n 張麗善指出,高鐵雲林站區聯外道路中的北工區去年4月開通,如今南工區又完工,周延了整個系統,串聯縣道158線、大屯路、原有農路及鄉道雲97線等,並銜接台78線土庫交流道,全線近5公里,雙向都4車道,並有機車專用道,往來高鐵更加便利。 \n 縣府工務處長汪令堯說明,站區北側聯外系統仍有3個標案在施工,包括橋梁新建、改建與道路拓寬工程,預計今年會陸續完工通車,屆時可以完整高鐵站聯外道路的機能,健全縣內交通網絡。 \n 鐵道局副總工程司呂新喜道賀地方的交通建設又進展一步,相信該道路對紓解高鐵站聯外車流大有助益,也能帶動地方整體發展。

  • 陸春節假期估4.5億人次出遊

    陸春節假期估4.5億人次出遊

    12月31日,攜程發布《2020春節「中國人旅遊過年」趨勢預測報告》指出,2019年春節假期全國旅遊接待總人數4.15億人次,2020年春節長假預計將達到4.5億人次出遊。「旅遊過年」取代「春節回家」和「宅」,成為大陸人當下最流行的方式。54%是親子遊,80後帶孩子出行最流行,7%獨自一人旅遊過年。 \n \n面對春運壓力,鐵路、公路、民航都使出渾身解數,保證旅客不僅「走得了」,還要「走得好」、「走得快」。鐵路方面,今年鐵路運力較上年春運提高7%,其中節前安排旅客列車5275對,客座能力同比增加7.7%;節後安排列車5410對,客座能力同比增加6.9%。 \n \n30日零時起,大陸鐵路實施了新的列車運行圖,這也為做好2020年春運工作打下堅實基礎。本次調圖,有多條新線開通運營,包括北京至張家口高鐵、張家口至大同高鐵、張呼高鐵張家口至烏蘭察布段和崇禮鐵路等。新線不但為旅客提供了更多出行選擇,列車在執行時間上也大大壓縮。

  • 駛向冬奧 京張高鐵開通

    駛向冬奧 京張高鐵開通

     北京至張家口高速鐵路30日開通營運,崇禮鐵路也同步建成投產,將助力京津冀一體化協同發展,為2022年北京冬奧會提供交通服務。京張高鐵設北京北站、清河站雙始發站,開通後,張家口至北京(清河站)最快47分鐘。隨著京張高鐵、崇禮鐵路的開通營運,大張(大同-張家口)、呼張(呼和浩特-張家口)兩條高鐵線路也同步開通,融入京津冀高鐵圈。 \n 今年是大陸設計施工建設的第一條鐵路──京張鐵路開通運行110周年,也是第一條智慧化高鐵線路──京張高鐵開通營運元年。營運初期將安排開行動車組列車日常線36對、高峰線6對。北京至太子城間開行智慧京張高鐵體驗列車,北京至張家口、呼和浩特、大同間也將安排開行智慧京張高鐵體驗列車。 \n 京張高鐵開通後,張家口至北京最快時間將由目前的3小時7分壓縮至47分鐘(至清河站),呼和浩特至北京最快時間將由目前的9小時15分壓縮至2小時9分鐘,大同至北京最快1小時42分鐘可達。新圖實施後,途經京張高鐵運行從北京北站、清河站始發終到呼和浩特、包頭、大同、張家口、太子城等方向高鐵列車達42對。 \n 列車票價不再一刀切 \n 29日18點,京張高鐵開始發售車票。很多車次售罄,還出現「候補」。北京北、清河雙始發站去往張家口、太子城、呼和浩特東、大同的高鐵列車票價不再一刀切,不同時段相同方向的相同坐席票價也不同。 \n 以30日北京北、清河至張家口可購票高鐵列車車次為19趟為例,8點40分,北京北開往張家口的G2505次列車,一等座票為146元(人民幣,下同),約合新台幣624元,二等座票為91元,約合新台幣389元,全程1小時09分;下午15點07分北京北開往張家口G2515次列車,一等座票為142元,二等座票為88元。 \n 精挑細選 隊員平均27歲 \n 為了高品質完成京張高鐵列車值乘任務,京張高鐵從京滬高鐵、京廣高鐵、京哈動車車隊中,優選出多名列車長和列車員,組建完成了158人的京張高鐵車隊。車隊平均年齡只有27歲,他們無論形象、氣質、素養、技能都經過層層選拔、優中選優,提供更優質服務。

  • 陸鐵路今起大調圖 京張高鐵正式開通

    陸鐵路今起大調圖 京張高鐵正式開通

    今天零時起,大陸鐵路開始實施新的列車運行圖。此次調圖,鐵路運輸能力不但顯著提升,京張高鐵等新線路的開通運營也將為旅客帶來全新的出行體驗。據國鐵集團相關部門負責人表示,此次調圖後,全國鐵路增開旅客列車263.5對,達到4816.5對,鐵路運輸能力顯著提升。 \n \n此外,本次調圖,有多條新線開通營運,包括北京至張家口高鐵、張家口至大同高鐵、張呼高鐵張家口至烏蘭察布段和崇禮鐵路等。 \n \n新圖實施後,北京地區首次實現呼和浩特、包頭、大同、阜陽、襄陽、周口、臨沂、瑞金、贛州、南陽、十堰、張家口、太子城等方向直通高鐵列車;石家莊地區首次實現寧波(含杭州)、安慶、十堰(含襄陽)等5個方向高鐵列車直達。 \n \n在優化列車開行方案方面,鐵路部門對北京、天津、哈爾濱、瀋陽、濟南、青島、杭州、廣州、深圳、貴陽等多個城市的部分旅客列車始發、終到、經停車站進行優化調整,最大限度均衡樞紐內各客運站作業能力,進一步方便旅客出行。

  • 京張高鐵明開通運營 崇禮鐵路同步通車

    京張高鐵明開通運營 崇禮鐵路同步通車

    中國國家鐵路集團有限公司昨天宣布,12月30日,北京至張家口高速鐵路開通營運,崇禮鐵路同步建成投產,將助力京津冀一體化協同發展,為2022年北京冬奧會提供交通運營服務保障。京張高鐵設北京北站、清河站雙始發站,開通後,張家口至北京最快執行時間為47分鐘。 \n \n今年是中國人自己設計施工建設的第一條鐵路——京張鐵路開通運行110周年,也是中國第一條智慧化高鐵線路——京張高鐵開通營運元年。隨著京張高鐵、崇禮鐵路的開通營運,大張(大同—張家口)、呼張(呼和浩特—張家口)兩條高鐵線路也同步開通正式組網融入京津冀高鐵圈。 \n \n新圖實施後,途經京張高鐵運行從北京北站、清河站始發終到呼和浩特、包頭、大同、張家口、太子城等方向高鐵列車達42對(含高峰線6對)。北京至太子城間開行了智慧京張高鐵體驗列車,北京至張家口、呼和浩特、大同間也將安排開行智能京張高鐵體驗列車。

  • 大陸京張高速鐵路車票今起開賣 12月30日正式運行

    大陸京張高速鐵路車票今起開賣 12月30日正式運行

    大陸國家鐵路集團今天(12月28日)傍晚5點22分透過官方微博宣布,北京至張家口的京張高速鐵路將在12月30日正式開通運營,晚間6點開始發售京張高鐵、崇禮鐵路動車組列車車票。具體車次、時刻等資訊資訊,可查詢「中國鐵路」微信和鐵路12306網站、微信、用戶端。 \n京張高速鐵路通路的同時,支線崇禮鐵路也同步建成投產,為2022年北京冬奧會,提供交通運營服務。 \n京張高鐵是大陸《中長期鐵路網規劃》中,「八縱八橫」高速鐵路網北京至蘭州通道的重要組成部分,線路向西與同日開通運營的張家口至呼和浩特、張家口至大同兩條高速鐵路相連,向東與北京樞紐連通,形成內蒙古東部、山西和河北的北部地方快速進京客運通道。 \n崇禮鐵路是京張高鐵的支線鐵路,規劃進一步延伸至內蒙古錫林浩特,將服務于崇禮區居民出行、旅遊資源開發和2022年北京冬奧會賽事。該鐵路自京張高鐵下花園北站引出,至崇禮區太子城奧運村,設太子城站,線路全長53公里,設計時速250公里。 \n京張高鐵、崇禮鐵路開通運營初期,鐵路部門將安排開行動車組列車日常線36對、高峰線6對。北京至太子城間開行了智慧京張高鐵體驗列車,北京至張家口、呼和浩特、大同間也將安排開行智能京張高鐵體驗列車。張家口至北京最快執行時間將由目前的3小時7分壓縮至47分鐘,呼和浩特至北京最快執行時間將由目前的9小時15分壓縮至2小時9分鐘,大同至北京最快1小時42分鐘可達。

  • 開通營運 昌贛高鐵帶江西飛奔

    開通營運 昌贛高鐵帶江西飛奔

     26日8時2分,隨著首趟動車G5025次從南昌西站開出,昌贛高鐵正式開通營運。新建昌贛高鐵北起江西省會南昌,南抵贛州,線路全長418公里,設計時速350公里,全線設13座車站,是大陸全國「八縱八橫」高速鐵路網京港高鐵的重要組成部分。開通後,贛州至南昌間鐵路旅行時間將從原來最快4個多小時縮短至2個小時左右,將極大拉近贛南原中央蘇區的時空距離。 \n 昌贛高鐵開通後,江西將結束吉安市沒有高鐵、萬安縣不通火車的歷史,實現江西省內「市市通動車」。贛南原中央蘇區新增一條高速聯通長三角、珠三角、閩東南經濟帶的大能力高鐵通道。 \n 推動建設一帶一路 \n 贛州市副市長何福洲表示,昌贛高鐵通車對贛州經濟社會具有重大而深遠的意義。贛州將正式邁入高鐵時代,它縮短的不僅是空間距離,拉近的更是贛州與周邊地區的文化旅遊交流和經貿投資合作,極大地推動贛州建設「一帶一路」重要節點城市和對接融入粵港澳大灣區。 \n 昌贛高鐵開通後,贛州至南昌間鐵路旅行時間將從原來最快4個多小時縮短至2個小時左右,至九江間從最快近6個小時縮短至2個半小時,至上饒間從最快7小時縮短至2個半小時左右,到長沙、武漢、廈門等地僅需3小時。瑞金至北京的高鐵僅要12個多小時。 \n 昌贛高鐵開通更形成以省會南昌為中心、覆蓋全省主要市縣區的「2小時交通圈」,以及贛、粵、閩、湘、浙、滬、皖、鄂等周邊省市及城市群的「4小時生活圈」。 \n 電子客票提升效率 \n 昌贛高鐵沿線所有車站將推行電子客票。旅客可憑購票時所使用的乘車人有效身分證件原件,通過實名制核驗、檢票閘機自助完成實名制驗證、進出站檢票等手續,退票改簽均可線上辦理,大大提升進站效率。 \n 昌贛高鐵開通後,沿線大量民眾將可減少對公路出行的依賴。與此同時,既有普速鐵路的運能將得到釋放,更多貨物可以通過鐵路運輸實現流通,這將極大減少因機動車尾排放廢氣給當地造成的大氣汙染。

  • 陸昌贛高鐵今營運 設計時速350公里

    陸昌贛高鐵今營運 設計時速350公里

    高鐵車廂內,海南某公司董事長肖志軍興奮地說,他老家是贛州的,得知昌贛高鐵正式開通,特意趕到南昌西站,乘坐首趟車體驗。「因為業務需要,企業的銷售人員需要經常在南昌和贛州間往返,以前耗時長,每次乘坐都疲憊不堪,現在通了高鐵,打個盹就能到,太方便了。」昌贛高鐵的開通極大方便了沿線城市人民的生活和工作,「雙城生活」不再是夢想。 \n \n昌贛高鐵自南昌樞紐引出,沿既有京九鐵路向南延伸,經江西省豐城市、樟樹市、吉安市、興國縣、贛縣區至贛州市。線路全長418公里,設計時速350公里,設南昌、豐城東、樟樹東、新幹東、峽江、吉水西、吉安西、泰和、萬安縣、興國西、贛縣北、贛州西等13座車站,初期營運時速300公里。 \n \n開通初期,鐵路部門將安排開行動車組列車18對,南昌至贛州間最快執行時間1小時45分。12月30日全國鐵路運行圖調整後,將安排開行動車組列車日常線31對、週末線2對、高峰線5對。

  • 到哪都能嗶 7成民眾願用

    到哪都能嗶 7成民眾願用

     高雄捷運、機場捷運明年起將開放刷信用卡搭乘,根據Visa調查統計,高達76%的台灣民眾,希望使用Visa信用卡或Visa金融卡支付公共交通費用,比例高於香港及澳門,顯示台灣對便捷支付的接受度高,也樂於嘗試。 \n 根據Visa最新支付調查,受訪者認為使用感應支付搭乘公共交通工具有五大好處,包括「無須準備現金或另行儲值」(65%)、「減少錢包的支付卡片數量」(51%)、「累積回饋點數或航空里程數」(49%)、「方便追蹤旅行花費」(47%)以及「交易快速」(41%)。 \n Visa台灣區總經理麻少華表示,隨著機捷、高捷開放信用卡感應支付,這是台灣數位支付發展的重要里程碑,通勤乘客可擁有更多的支付選擇,不必另行購買交通票證或排隊儲值,這也印證感應支付已被全球各地採用,並作為全新的國際支付標準。 \n 另一個觀察指標是滲透率,目前全台感應式交易滲透率已達到64%,在亞太地區排名第三,僅落後澳洲96%與新加坡的85%。 \n 麻少華說,機捷、高捷每年都會乘載上千萬名的乘客,開通感應支付開通也讓台灣跟上全球的公共交通系統潮流,包括紐約、倫敦、里約以及新加坡等「一嗶即付」不只為日常生活帶來便利,感應支付應用也持續成長。 \n 隨著高捷、機捷開通,旅遊業者認為「下個該是高鐵」,雖然高鐵的App做得不錯,現階段也能用悠遊聯名卡直接嗶,但都不及直接嗶信用卡來得方便,尤其對外籍旅客,從下載App到弄懂訂票、付款,難度都太高。 \n 旅遊業者指出,訪台旅客人數已連續4年突破千萬,對於國際旅客而言,最重要的便是進出城市樞紐的大眾運輸系統之便利性,除了捷運,就是台灣引以為傲的高鐵,政府如果要營造更友善的運輸環境,勢在必行。

  • 成貴高鐵全線開通 出川四通八達

    成貴高鐵全線開通 出川四通八達

     12月16日清晨6點58分,伴隨著悅耳的蘆笙苗歌,C6041次首發列車駛出成都東站,經樂山、宜賓西、長寧、畢節等站,於10點53分抵達貴陽北站。這趟動車的到達,標誌著成貴高鐵全線正式開通,四川北向、東向、南向均有了出川高鐵通道。自此,大陸西部地區高鐵可從西北經西安、成都、貴陽、廣西直達東南。 \n 成貴高鐵是大陸西部高鐵大通道南北貫通的最緊要一環,也是「八縱八橫」高速鐵路網蘭州(西寧)至廣州通道的重要組成部分,起於四川省成都市,途經眉山市、樂山市、宜賓市,雲南省昭通市威信縣、鎮雄縣,貴州省畢節市,終至貴陽市。線路全長648公里,設計時速250公里。其中,成都至樂山段已於2014年底開通運營,樂山至宜賓段2019年6月開通運營。此次開通的宜賓至貴陽段全長372公里,初期運營時速250公里。

  • 陸高鐵新線上崗 春運搶票減負擔

    陸高鐵新線上崗 春運搶票減負擔

     一年一度的大陸春運潮來到,2020年大陸春運火車票自12月12日開始發售,據12306網站提供的數據顯示,近一周以來,日均售票量超過1000萬張。隨著多條新線陸續開通,大陸高鐵營運里程今年底將突破3.5萬公里,購票壓力有望得到一定程度緩解。 \n 18日,春運售票進入第7天,據澎湃新聞報導,大陸鐵路部門開始發售2020年1月16日車票,當日全大陸鐵路共售出車票1298萬張,其中鐵路12306網售出1095.1萬張、電話訂票售出0.7萬張,鐵路12306網售票占總售票量的84.4%。 \n 估今年發送旅客增8% \n 12306網售出的車票中,網站售出171.1萬張,占網售車票的15.6%;手機客戶端售出924萬張,占網售車票的84.4%。候補購票訂單兌現14.4萬筆,車票17.3萬張,12月18日已發列車車票候補兌現率達77.6%。 \n 目前旅客購買2020年1月16日車票熱門方向,包括北京至哈爾濱、瀋陽、成都;上海至鄭州、成都、重慶、貴陽;廣州至南寧、重慶、貴陽。部分熱門方向仍有少量餘票,其他方向餘票充足。 \n 央視網18日報導,濟南鐵路局集團公司煙台站售票值班員徐惠表示,「節前的客流主要以學生客和務工客為主,高峰期主要集中在一月中旬,隨著電子客票的實施和網上購票時間的延長,今年12306網上購票占比較往年進一步提高了3%到5%。」 \n 據大陸國鐵集團的統計顯示,2020年春運自1月10日開始,預計40天的時間,全大陸鐵路將發送旅客4.4億人次,比前一年增長8%,日均發送旅客1100萬人次。 \n 春運將上看30億人次 \n 隨著近日多條新線陸續開通,今年底,大陸高鐵營運里程將突破3.5萬公里,更多城市邁入「高鐵時代」,購票壓力有望得到一定程度緩解。像是成貴高鐵的全線開通,從珠三角到四川地區不用再繞道重慶,可以直達成都,緩解成渝地區的客流換乘壓力。 \n 此外,隨著京港高鐵商合段、鄭阜高鐵的開通,阜陽至合肥最快旅行時間,由過去的2.5小時壓縮至55分左右;阜陽至上海最快旅行時間,由過去的8.5小時壓縮至3小時左右。 \n 報導稱,春運期間,大陸鐵路部門將安排節前每日開行旅客列車5275對。加上道路、民航、水運等,預計2020年春運達30億人次。

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