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以下是含有高雄興達港的搜尋結果,共85

  • 海童軍海洋訓練結訓 首航展成果

    海童軍海洋訓練結訓 首航展成果

     成立近百年的中華民國童軍總會首度辦理海童軍團長培訓活動。3月29日到31日舉辦海童軍團長第二階段訓練,30日於高雄港邊首航進港,向全國各界展示海童軍團長第一次培訓成果。

  • 海市蜃樓?網:韓流發威 高雄85大樓竟出現在台南

    海市蜃樓?網:韓流發威 高雄85大樓竟出現在台南

    高雄市最高的大樓85大樓,居然在台南也看得到,彷佛是海市蜃樓,被拍到這一幕,PTT網民搞笑聯想說,難道是韓流持續發威,高雄85大樓居然也出現在台南。

  • 北高雄產業升級 漁業科技產業園區有譜

    北高雄產業升級 漁業科技產業園區有譜

    高雄市茄萣區興達港正在興建「高雄海洋科技產業創新專區」,現階段除了生產離岸風電水下機組外,未來更將設立3個中心,專門培訓海洋科技相關專業人才及認證。民進黨立委邱志偉8日表示,北高雄擁有豐富海洋資源,漁業發展應具備前瞻思維,未來若能成立漁業科技產業園區,整合海洋漁業相關產業聚落,將能提昇國際能見度。

  • 高雄烏魚子佐酒料理賽將登場 7家飯店今先示範暖身

    高雄烏魚子佐酒料理賽將登場 7家飯店今先示範暖身

    高雄市政府觀光局11日在三鳳中街,辦理2019高雄烏魚子佐酒料理比賽示範宣傳記者會,先為月底即將登場的料理大賽暖場,高雄市觀光局長潘恒旭表示,烏魚子是一道中式料理珍饈,也是華人過年節慶、宴請客人常用的傳統料理,而高雄更是烏魚的故鄉,每年冬季盛產季節,從茄萣興達港到梓官蚵仔寮漁港,到處可以看見漁家製作烏魚子,黃澄澄的一片,成為了海港漁村豐收的印象。

  • 藍委、環團呼籲 最老舊的興達煤電廠立即除役

    藍委、環團呼籲 最老舊的興達煤電廠立即除役

    國民黨籍立委陳宜民與環保團體台灣健康空氣行動聯盟理事長葉光芃呼籲,南部人應踴躍參加周日(11日)的高雄反空汙大遊行,一起要求全台最老舊的興達電廠燃煤機組立刻除役,並反對興達1-4號機生煤許可證展延,期限一到就停爐,讓老舊機組走入歷史。 \n \n 葉光芃強調,先進國家莫不致力於減煤減碳,2017年11月英國和加拿大領軍,成立全球「無煤聯盟」,號召終結燃煤發電。不只南韓加入,提出要在2026年前關閉14座燃煤電廠的計畫,更將煤電廠除役年限從30年下修為25年,連新設的煤電廠也是25年除役。 \n \n 反觀台灣,老舊的興達電廠機組已運轉32年至36年,中火也逾27年,早該除役,卻還在危害中南部人民健康,這二天西半部嚴重霾害跟煤電廠脫離不了關係。高雄空品比台中更差,興達屬於亞臨界機組,全台最老舊,若能除役,台南、高雄、屏東等縣市將可減少空汙。期待賴揆立即宣布興達提前於12月和明年2月除役,高雄市政府也勿再展延生煤許可證。 \n \n 藍委陳宜民表示,下周一(12日)社福及衛環委員會將到興達港或大林工業區視察,歡迎關心高雄嚴重空汙現況的環團出席,上次視察台中電廠時,當地居民也都踴躍出席及發言,高雄空汙比台中更嚴重,周日的反空汙大遊行歡迎大家、特別是高雄鄉親都來參加。 \n \n 他又說,興達電廠4座燃煤機組已商轉36年,是全台灣最老機組、汙染最高。現在是一個台灣、兩個天空,南部人呼吸的空氣比北部糟。政府應該正視這個問題,民意代表也應出席,之前的市長陳菊沒出現過,反空汙應該不分藍綠與黨派,要一同關心。 \n \n 此外,時代力量秘書長陳惠敏也說,該黨成立3年,反空汙遊行從未缺席過,1111南部反空汙遊行,她和主席黃國昌立委都會參與。

  • 反悔了!不讓王世堅跳愛河 韓國瑜要他改跳這

    反悔了!不讓王世堅跳愛河 韓國瑜要他改跳這

    民進黨籍台北市議員王世堅日前於政論節目上,脫口說出「要是韓國瑜能贏,他真的又要去跳海了」,對此韓國瑜幽默回應,要王世堅來愛河跳。不過如今韓國瑜反悔,因為他幫王世堅找到了新的跳海地點。 \n \n韓國瑜昨(20日)在高雄茄萣區情人碼頭搭船艇遊興達港,感嘆說到興達港花費了上百億打造,周邊漁市活絡,但卻沒利用此點好好發展觀光,相當可惜,接著話鋒一轉,調侃王世堅,表示順便幫王世堅尋找適合的跳海地點,而興達港內相當安全,很適合王世堅「實現諾言」。 \n \n王世堅一向以愛打賭聞名,但過往幾次打賭落得滿盤皆輸,包括2008年國民黨立委「八仙過海」,他只好前往三芝「跳海」,2017年卡提諾狂新聞影片破百萬點閱,自己也無奈剃頭,如今又打賭,如果柯文哲落選台北市長,他就會剃光頭,但卻改口說自己無意對高雄選戰打賭。

  • 「寶貝球」第二彈!網美地瓜球渾圓療癒 台南嘉義高雄通通有

    「寶貝球」第二彈!網美地瓜球渾圓療癒 台南嘉義高雄通通有

    說到逛夜市,買包地瓜球來吃,絕對是台灣人的例行公事,不論是黃心或紫心都是編輯的愛啊~但你看過三種顏色的「寶貝球」嗎?眼前渾圓飽滿,色澤誘人的地瓜球,光看外型,說它是網美也不為過啊~ \n \n以純手工製作,所以每顆地瓜球都超澎又軟Q,就有不少死忠的球粉表示,「炸的剛剛好又不硬,不會像一般地瓜球咬到後面嘴巴很酸。」甚至覺得不加調味粉就相當好吃! \n \n看到圓滾滾療癒的地瓜球,是不是受不了呢?根據網友們的分享,在台南武聖、花園、大東夜市、嘉義嘉樂福夜市,以及高雄興達港觀光漁市,都可以找到三色地瓜球的蹤跡~只是擺攤的時間不一定,一定要筆記以下的時間表喔! \n \nINFO \n \n三色地瓜球 \n \n台南: \n大東夜市 台南市東區林森路一段與崇善路口/週一、二、五 \n武聖夜市 台南市中西區武聖路69巷/週三、六 \n花園夜市 台南市北區海安路三段533號/週四、六、日 \n \n嘉義: \n嘉樂福夜市 嘉義市西區博愛路二段467號/僅週五、六、日擺攤 \n \n高雄: \n興達港觀光漁市 高雄市茄萣區崎漏里大發路一帶

  • 高雄半導體聚落有錢途 10/3動工

     高雄代理市長許立明昨(20)日最後一次施政報告指出,華邦電在高雄科學園區投資3,350億元,預計10月3日正式動工,未來,高雄半導體聚落將就此確立。 \n 許立明指出,產業布局是高雄的命脈,在縣市合併後,高市府提出3項主要計畫,其一是北高雄的「創新科技走廊」,範圍從高科路竹園區連接既有岡山產業聚落、串聯橋頭科學園區,再延伸至楠梓加工出口區及五輕高煉廠。此一計畫,有石化、金屬產業的高值化,也有醫材綠能新聚落,還有前瞻推動的興達港海洋產業專區;此外,投資3,350億元的華邦電預計10月動工,高雄半導體聚落就此確立。 \n 許立明表示,至於以港口為核心的「亞洲新灣區」,已培育出數位、文創、體感、電競產業,隨著高雄展覽館等5大建設的落實,彰顯亞洲新灣區是台灣近十年來唯一落實的大型經建計畫。 \n 他說,第三個就是「智慧運籌港」,利用洲際貨櫃中心及國道七號,從海洋拉動陸地、打造台灣品牌基地。未來期待由傳統產業導入循環經濟的產業模式,讓廢棄物變成另一個廠商的生產材料,做到「零污染、零廢棄、零排放」。 \n 許立明說,放眼亞洲,再也沒有任何一塊區域像亞洲新灣區,有超過600公頃可立即投入招商發展,加上86公頃的和發產業園區、74公頃的仁武產業園區、220公頃的南星計畫,未來再加上橋頭科學園區第一期將267公頃的高科技產業用地,高雄將為產業創造超過1,200公頃的產業儲備空間。

  • 陳菊:有助高雄重工業轉型綠能產業

     行政院核定「高雄海洋科技產業創新專區」」落腳興達港,其中佔地36.56公頃的海洋工程專區,昨(15)日舉行離岸風電水下基礎廠房動土典禮,高雄市長陳菊表示,台灣離岸風電二大產業聯盟均在高雄,且高雄也具備發展離岸風電相關海事工程、造船及鋼鐵等優勢產業,將有助於推動傳統重工業轉型為高附加價值的綠能產業。 \n 離岸風電水下基礎產線建置於興達港海洋工程專區,中鋼獲得能源局主辦的土地標租案遴選,並由董事會通過投資34.21億元成立興達海洋基礎公司,興建水下基礎設施廠房、重件碼頭及辦公大樓,預計明年底完工,年產量約50作套筒式(Jacket)水下基礎。 \n 陳菊說,高雄獲行政院前瞻基礎建設計畫支持,於興達港遠洋泊區設立「高雄海洋科技產業創新專區」,投資經費43.6億元,中鋼也投資34.21億元成立興達海洋基礎公司,是引領國家發展離岸風電產業的重要起點。 \n 陳菊表示,高雄具備海事工程、造船及鋼鐵等產業優勢,市府將全力參與海洋科技產業創新園區運作,共同推動離岸風電產業發展,未來將結合台南沙崙綠能科學園區、南科路竹園區,引進海洋科技與創新材料,盼形成綠能科技廊帶,加速海洋科技產業全面升級。 \n 動土典禮後,興達海洋基礎公司與11家廠商進行產業鏈結盟,其中有7家為高雄在地業者,以實際行動支持離岸風電產業在地化政策,並將與國外專業廠商技術轉移合作,培訓在地專業人才,生根發展。

  • 綠色能源崛起  中鋼進駐高雄興達港設置離岸風電廠房

    綠色能源崛起 中鋼進駐高雄興達港設置離岸風電廠房

    中鋼興達海洋基礎廠房暨產業供應鏈今(15日)舉行結盟典禮,以興建離岸風電水下基礎設施場、重件碼頭為主,中鋼董事長翁朝棟說,水下基礎用鋼量大、建置成本高,投入離岸風電水下基礎有利於拓銷中鋼高品質鋼材,廠房預計108年可完工,粗估年產約50座套筒式水下基礎。 \n \n為加速離岸風電水下基礎產業鏈在地化發展,中鋼急搶市場先機,與國外專業廠商技術轉移合作,已與西班牙NERVION公司簽署合作備忘錄,打造台灣成水下基礎供應鏈聚落。

  • 高雄興達港漁民整理漁獲  撈獲1枚未爆彈

    高雄興達港漁民整理漁獲 撈獲1枚未爆彈

    南部地區巡防局第11岸巡總隊崎漏安檢所,昨(27日)早上7時許接獲漁民通報,於興達外海約1浬處整理漁獲時撈獲1枚未爆彈,安檢所不敢大意,立即通報相關單位處置。 \n \n崎漏安檢所設置封鎖線管制人車接近,並通報陸軍四支部左營彈藥庫左營分庫未爆彈處理組處置,國軍未爆彈處理組抵達現場移除後,經初步研判為國造「MK76型25磅練習彈」,外觀鏽蝕,無立即危險性。後續由國軍未爆彈處理組帶回處置,危險解除。

  • 慶富獵雷艦案 高雄前海洋局長王端仁訊後請回

    慶富獵雷艦案 高雄前海洋局長王端仁訊後請回

    高雄地檢署偵辦慶富獵雷艦案,23日以「被告」身分傳喚高雄前海洋局長王端仁到案,以釐清「喬」興達港造船廠用地等案情,24日凌晨訊後請回,面對媒體詢問王端仁不發一語,快步離去。

  • 傳錄音檔外流與市長初選有關 陳菊反問:你說呢?

    傳錄音檔外流與市長初選有關 陳菊反問:你說呢?

    高雄地檢署23日大動作偵辦前高市海洋局長王端仁,為慶富喬興達港租地一案,儘管最後包括王端仁在內等人全數無保請回,但也確認錄音帶外流來源是海洋局內部,引發外界揣測是否與高雄市長民進黨內初選有關?高雄市長陳菊24日被問到這個問題,露出無奈的微笑,還反問記者:「我不便評論,你說呢?」 \n \n雄檢23日大動作偵辦,傳喚20多人,並搜索王端仁的辦公室、宿舍,襄閱主任檢察官葛光輝表示,最後傳喚人員全數無保請回,至於錄音檔外流涉及洩密罪部分,承辦檢查官則未進一步說明。 \n \n經調查,王端仁替慶富喬租地的錄音檔,是海洋局內部洩漏,相關人員手上甚至還有其他錄音檔,疑似全是針對王端仁進行蒐證,因此外界質疑,是否與民進黨內部市長初選鬥爭有關?陳菊24日在議會備詢空檔受訪被問及此事,她停頓1秒,意味深遠露出微笑,還反問記者:「這部分我不便評論,你說呢?」更引發外界揣測。 \n \n王端仁稍早也發出聲明,表示針對媒體報導,他的親屬帳戶內,有數十萬元來源不明的款項。他解釋,該筆款項是父親投資的人壽儲蓄保險金,20年期滿可領回60萬元,而在期滿後,父母交予妹妹管理運用;而為支應他於2015年10月9日結婚所須費用,由妹妹提領30萬元予媽媽,其中5萬元為家中的裝潢預備金,其餘25萬元則於2015年7月24日存入母親帳戶。 \n \n王端仁強調,他在2015年8月11日才就任海洋局長,因此該筆款項存在於就職之前,且並非不法所得,僅為一般家庭以有限的所得餘款、積沙成塔的人壽儲蓄保險,並在期滿領回後,以父母的心意及責任、給予將成家立業兒女的協助而已,僅此說明。 \n \n他也表示,因為一時不成熟的言論,所造成的社會紛擾,他僅此表達歉意,但他並沒有做任何犯法的事情,並再次感謝社會各界及同仁先進們的關心。

  • 高市海洋局長王端仁因慶富丟官 漁會、郵輪產業聲援

    高市海洋局長王端仁因慶富丟官 漁會、郵輪產業聲援

    高市海洋局長王端仁捲入慶富取得興達港造船廠土地惹議而下台,不過,高雄7區漁會、郵輪協會紛紛跳出來聲援;漁會總幹事、漁民等人表示,王端仁為活化興達港,才極力協助,現在向他一樣賣力促進地方產業發展的官員很少,過去那麼多官員下台,各界也未主動出來講話,但王是努力、用心的好人,盼市長慰留。 \n \n高雄、小港、林園、梓官、彌陀、永安、興達港等7區漁會為去職丟官的海洋局長王端仁聲援,與會代表們肯定王任期內,對漁業界的積極建設和協助;就連高雄國際郵輪協會也發布聲明稿送暖指出,王致力推廣海洋產業,積極推廣國際郵輪,讓高雄的郵輪從去年的13艘次、旅客4.6萬人次,提高為今年42艘次、預計旅客數12萬人次。 \n \n人在國外的高雄區漁會理事長謝龍隱未出席,但透過聲明稿說明,政府在1997年投資新台幣77億元擴建興達港,因為遠洋漁業越來越難經營,也礙於岸上修造船及加工等設施不足,致興達港成了蚊子港,還遭監委調查,他了解市府要活化興達港的壓力。 \n \n但興達港長期處在中央土地、高市管轄的兩難,任何開發案都需經過冗長行政程序,導致外界不願意投資,興達港陷入發展困境;謝龍隱說,慶富標租取得造艦用地原本是好事,後來竟變成名嘴的弊案。 \n \n謝指出,王端仁擔心興達港未來,極力去協助,卻丟了官職,試問還有哪位官員願意替地方賣命、真正關心產業發展,這未來還有人敢投資嗎?更比喻,如果王端仁拜訪的不是慶富,而是台積電,外界反應恐不會像現在一路喊打。

  • 慶富得標興達港船廠 農委會:過程合法

    慶富案越演越烈,就連租得興達港土地建造船廠,都遭爆料疑似找官員協商暗助,盼農委會漁業署支持慶富。對此,農委會否認暗助慶富,強調興達港素有蚊子港惡評,才招標建船廠強化後勤,以利船隻停靠,招標過程一切合法,並透明公開。 \n \n國民黨立委今日召開記者會,公布慶富副董事長陳偉志、高雄市海洋局長王端仁,以及漁業署一名研究員,共同協商如何取得興達港土地取得問題的錄音。對話中3人擬出劇本,盼地主漁業署能基於獵雷艦是公共政策需求,協助慶富取得興達港做為造船用地,以免遭其他廠商搶標。 \n \n農委會表示,由於興達港過去飽受批評,遭指是蚊子港、蚊子館,被列管已久,為了要達到活化興達港的效果,先前才協調高雄當地的漁船,可以移往興達港停靠,藉此達到活化效果,當時與會的漁船業者或公會代表們紛紛表示,既然要請漁船前去停靠,興達港相對也應要有船廠設施,若硬體不夠完備,將不利漁船停靠,才對外公開招標建船廠,原因非常單純。 \n \n農委會指出,國家土地若要出租,包括承租用途與價錢,一定會經過國有財產相關規定來辦理,絕不會有黑箱作業,最後由慶富得標,租金1年是400萬元,高於國有財產署訂的標準。 \n \n農委會強調,此案用途符合要求,就是建船廠,租金也符合標準,招標過程更完全依法公告,未設定條件暗助特定業者,不解為何遭到牽連,對漁業署同仁打擊很大,至於外界質疑圖利業者,現在已由檢調介入調查,不便再對外多談。 \n \n位於高雄市的興達港在1997年擴建完成,耗資77億元,屬於遠洋漁港,可停靠1000艘100噸至5000噸級的遠洋漁船,事後礙於岸上設施不足,漁船靠泊有限,曾遭監察委怒轟是蚊子港,要求農委會漁業署與高雄市政府檢討改進。

  • 慶富獵雷案 高市海洋局長王端仁駁不實抹黑

    慶富獵雷案 高市海洋局長王端仁駁不實抹黑

    慶富獵雷案引爆政壇風暴,高雄市海洋局長王端仁13日受訪駁斥不實抹黑傳聞,他說,慶富103年取得國防部獵雷艦標案,105年10月基於爭取招商、活化興達港及支持國艦國造政策的動機,曾與慶富接觸,但市府未與慶富簽訂MOU,也未提供土地使用同意書。 \n \n 王端仁說,慶富取得國家政策的獵雷艦標案,站在地方政府立場,當信任也希望能在高雄投資,創造就業機會並促進因國際遠洋漁業困境而停滯不前的興達港活化,所以,才於105年10月7日偕同土地所有權人漁業署官員拜訪慶富公司副董事長陳偉志,瞭解狀況。 \n \n 王端仁表示,招標作業由漁業署負責,洋海局無置喙餘地,三方交換意見後,商談1個多小時後,全案仍採公開標租方式。他強調,高雄市連租金都收不到,唯一的好處就是促進就業及活化興達港。 \n \n 到於立委劉世芳於副市長任內是否曾針對慶富案有任何指示?王端仁嚴正駁斥,「我104年8月擔任海洋局長,那時,劉世芳早已不是副市長,離開市府了」。 \n \n 王端仁也還原當天見面場景,他率2位海洋局官員同行,漁業署1名研究員出席,慶富副董事長陳偉志與1名員工,如何「被錄音錄影」、「是否知情」?他則是苦笑未答。 \n \n 但他也坦承在談話過程中,有些說法是「不成熟之建議」。 \n \n 另外,他與慶富間是否只見了一次面,他說「一時間無法確認,要再查一查過去的行程」。

  • 男假釋出獄缺錢花  重操舊業洗劫釣客

    男假釋出獄缺錢花 重操舊業洗劫釣客

    高雄茄定區興達港油庫堤岸邊,近來傳出歹徒洗劫釣客財物案件!3名釣客本月9日報案稱,一名男子假借詢問釣況,買飲料請他們喝,未料喝完後全身發軟無力,趁機搜刮釣客身上及車上財物,警方獲報立即調閱沿路監視器,在燕巢逮獲66歲黃姓男子,查出他共得手7萬元現金、黃金項鍊2兩、2支釣竿及1支手機,全案訊後依強盜罪嫌送辦。 \n \n湖內警分局茄萣分駐所於9月9日凌晨5時許,接獲3名釣客報案,指稱其3人在茄萣區興達港油庫堤岸釣魚時,疑遭到下藥迷昏後洗劫財物,警方立即調閱沿途路段近百支路口監視器,發現一輛白色租賃車涉有重嫌,昨(10日)天下午當場將租車人66歲黃姓男子逮捕,查出他共得手7萬元現金、黃金項鍊2兩、2支釣竿及1支手機,訊後依強盜罪嫌送辦。 \n \n警方表示,黃男犯案後,立刻偕女友到燕巢中興北路一間海產店吃大餐,還「裝闊氣」將洗劫而來的2兩重金項鍊掛在脖子上炫耀。 \n \n經調查,黃男有相同手法強盜罪前料,上(8)月中旬方假釋出獄,出獄後缺錢花用,重操重業開著租賃來的小客車,到興達港油庫堤岸尋找下手目標,佯裝向釣客詢問釣況,待與釣客聊釣況熟悉後,拿著買來的易開罐咖啡給釣客喝,釣客不疑有他,黃男再趁機大肆搜刮釣客財物。 \n \n警方獲報後,調閱近百支監視器追查發現,黃男開著白色箱型車離開茄萣區直驅燕巢區一家海產店大啖海鮮,吃完步出餐廳,員警上前表明身分,立即將他逮捕帶回派出所偵訊。黃男坦承在易開罐飲料飲料中加入安眠藥,迷昏釣客再洗劫,全案依強盜罪嫌移送法辦。

  • 耘海輪擱淺澎湖 就地拆除3個省思

    耘海輪擱淺澎湖 就地拆除3個省思

    (19:30更新)歷時500多天,擱淺於澎湖東北海小白沙嶼的紐埃籍耘海輪,終已於昨日完成船體就地拆除船體,交通部航港局固然協調救難公司有功,也相當注重環境保護,但耘海輪仍至少反映3個問題,值得日後台灣處理無預警的擱淺事件借鑑、省思。 \n \n3個面向分別是政府面對潮間帶船隻擱淺,不應一味等待船東,而坐視錯失黃金脫淺時間;另外,台灣應審慎思考以〈香港公約〉為基礎,為船隻拆除作業,訂立更符國際趨勢的法規與SOP,才能落實環境保護及拆除作業安全;再者,此次由航港局「情商」廠商無償拆船,絕非長久之道,面對急難事件,政府應思考籌措穩定財源。 \n \n船隻一經擱淺,特別是坐底在礁岩上,船底所受應力將急劇改變,船身再隨海流帶動及漲退潮不斷上下左右搖晃,久了船身必定破損,甚至斷裂;船底原本的小刮痕,就會演變成肚破腸流。因此擱淺船隻拖救是一寸光陰一寸金,愈晚救愈吃虧。 \n \n從成功案例看也亦然,如2006年12月24日清晨擱淺在宜蘭蘇澳外海的馬爾他籍「吉尼輪」,雖因擱淺第一時間部分油艙即破裂,洩漏100餘噸油污,且船上仍載有燃油711噸及柴油20噸。但在陰錯陽差之下,由亞洲海事公司27日晚間就將船拖走,否則若船身斷裂,將造成進一步危害。 \n \n再看今年8月14日,高雄興達港才剛發生賴比瑞亞籍運煤輪CLIA號擱淺,也是所幸8月18日凌晨就及時拉下。因為當地即便是砂質地形,但事實上CLIA從一開始擱淺只有船首坐底,到後來被救援時,只剩船尾近船槳處還沒吃沙,船身又不斷往左傾,若再撞上當時逼近的颱風,確實有翻覆之虞。 \n \n耘海輪於去年2月25日凌晨擱淺後,因船東與廠商不斷協調及海象惡劣,3月17日才開始抽油;船東3月15日才提出「船體移除計畫」,希望以10只浮球氣囊,使船首浮揚後,再補焊裂縫以堵漏,並將浮球平均分布於船體四周,待漲潮再以拖船協助脫淺。 \n \n航港局南航中心則覺得有疑慮而打回票,並請船東4月6日前重提計畫,但船底經21天拉扯碰撞,早已滿目瘡痍;5月12日,南航以水下攝影檢視船底,經擱淺兩個半月更慘不忍睹,硬是脫淺只會沉船,船東也只好同意就地拆除。然而,要知道即便耘海輪油料俱已移除,但就地拆除仍可能有污染或工安風險,應能免則免。 \n \n回首去年3月「德翔台北」貨輪擱淺石門外海,航港局強調,當時德翔台北船身已有裂痕不宜強拖,否則恐造成船身斷裂,增加船上數百貨櫃及油料的處理難度;航港局也強調,海難事件須case by case檢視,每種狀況都須經嚴加評估,再採取最佳處理方式。 \n \n不過業界也有不同說法——若不錯過頭兩三天的黃金救援時間,直接動用公權力、不待船東決定,就將德翔台北拉下,可免去後續海洋污染浩劫、清油成本,及就地拆船可能造成的二次污染。 \n \n此次耘海輪採就地拆除船體作業,雖航港局強調嚴密控管及隨時監測,並無污染情形,但仍應思之建立制度化規範,降低往後再遇相同情況人為疏失的可能。2009年國際海事組織(IMO)制訂〈香港國際安全與無害環境拆船公約(Hong Kong International Convention for the Safe and Environmentally Sound Recycling of Ships)〉(簡稱香港公約),就相當值得參考。 \n \n由於拆船產業一直以「兩高」聞名,即高工安風險及高環境污染,因此香港公約的核心精神包括新造船隻(舊有船隻5年內)要取得驗船協會驗證的「有害物質清單」,並定期更新。如此一來,船隻拆解方才能確實掌握船上有害物質,研擬相關處置規畫。 \n \n香港公約也要求拆船前須擬定周密計畫,另外由香港公約延伸,並已上路實施的〈歐盟拆船法案〉,更進一步要求拆船廠必須建設具有良好不透水性的地面排水系統,以防治拆船產生的廢料及有害物質對環境造成汙染。 \n \n法案更強調甄別、去除有害物質,更要監控其流向;同時也規範拆船廠應防治員工職業病,增強安全意識及操作規範等。香港公約雖尚未生效,但世界最龐大的巴拿馬船隊已加入,日本、中國及印度等國也將在國內立法後,陸續加入連署。 \n \n儘管台灣拆船產業早已式微,但事實證明「人家會找上岸來」,台灣實應有所準備;而以歐盟要求造船廠具備不透水性排水系統的標準而言,其實在岸邊就地解體船舶更應能免則免,若真的只能就地拆除,也應隨國際潮流有更嚴密規範。 \n \n最後, 此次航港局主打零支出,但背後是耘海輪剛交船,恰巧尚未有船東互保協會保險及船體險,船東財力也不足以支應拆除費,復因鋼價大漲,才增加廠商無償投入誘因;換言之若無鋼價上漲利多,是不是可能耘海輪將持續擱置當地?航港局斷不能只仰賴「運氣」及「人情」,應思考為急難事故找到穩定財源。

  • 陳菊:前瞻計畫對高雄未來30年很重要

    陳菊:前瞻計畫對高雄未來30年很重要

    立法院今天凌晨三讀通過前瞻基礎建設第1期特別預算案,包括高雄捷運黃線第1期、紅線延伸到路竹等都在基礎建設內,市長陳菊今天出席社團領袖研討交流活動,表示,立法院通過前瞻計畫,對未來高雄30年的發展很重要。 \n \n 由市府社會局主辦的「社團領袖研討交流活動」今天在高雄展覽館舉行,有工商、自由職業及社會團體等社團領導者約200人參加,陳菊報告多年來施政成果及未來高雄發展前景,更暢談前瞻計畫,神情愉悅。 \n \n 她強調,高雄基礎建設計畫,包括軌道計畫納入經過人口密集區的第3條捷運黃線,及提供北高雄發展基礎的紅線延伸到路竹、在興達港建設「高雄海洋科技產業專區」投入55億發展綠能發電、投資10億在亞洲新灣區建立「Fun Tech體感科技園區」等,會讓高雄有不一樣的發展。 \n \n 陳菊說,過去產業佈局都沒有高雄,沒有平衡發展,國家頭重腳輕,人口都往中北部發展,譬如高雄沒有科學園區,路竹科學園區與南科差不到10分鐘車程,發展卻差很多,期盼中央支持路竹科學園區能獨立出來,持續推動高雄產業轉型升級,積極爭取創新產業,為高雄年輕人創造就業機會。 \n \n 她也說,多年來已建造14座滯洪池,滯洪量增加到300萬噸,解決區域淹水問題,高雄已成為「海綿城市」。

  • 3艘拖船猛拉 興達港擱淺運煤輪脫困了

    3艘拖船猛拉 興達港擱淺運煤輪脫困了

    交通部航港局發布新聞指出,在航港局積極督促船東下,船東8月18日提出脫困計畫,船東提出將由亞洲海力公司提供3艘共21,100匹馬力拖船進行拖救,航港局審查認為以該船滿載近8萬8千噸燃煤,坐底陷入沙質海床程度,恐不足脫困,經協調裕品實業公司提供興達港拖船4艘,合計14,900匹馬力,供船東調度。 \n \n根據App Marine Traffic定位顯示,擱淺在高雄茄萣興達港外海的運煤輪可利亞CLIA號約於凌晨3點左右,就開始在聖文森籍拖船Salvage Champion、新加坡籍拖船Posh Antares及中華民國籍拖船裕宏協助拉動下,成功脫淺。航港局指出約3時30分左右脫淺。 \n \n航港局表示,本次脫困成功,在於該局預判狀況正確,規劃足夠拖救能量,加上救難公司及各單位配合,終能一鼓作氣,完成任務。本案發生在興達港卸煤碼頭,雖為經濟部權責,航港局奉交通部指示,基於政府一體,主動承擔重任,極力折衝協調,也提供經濟部台電公司處理經驗,爾後航港局將以協助立場,提供經驗分享諮詢方式,與相關主管機關共同解決海難事故,確保航安及海洋環境安全。 \n \n航港局表示,後續將請海巡單位現場持續監控確保航行安全及有無油污染情事。 \n \n8月14日約10時,賴比瑞亞籍散裝船「可利亞CLIA」載運近8萬8千噸煤礦,總重近10萬噸,因水流強勁在興達港外海擱淺,一開始只有船艏擱淺,後來8個貨艙中有7個陷入沙質海底擱淺,甚至開始往左船舷傾斜,被救出的時候,左側尾段也已近擱淺。最後在3艘拖船施救下,成功脫淺。 \n \n此次拖船作業由亞洲海力打撈有限公司派出的Salvage Champion 10000匹馬力、Posh Antares 6600匹馬力;另外,還有中華民國籍的高雄港勤公司451 4500匹馬力拖船三艘一起作業。Salvage Champion 67mm 24 噸重的鋼纜放到1050公尺長,Posh Antares 58mm 18 噸重鋼䌫也放到850公尺,從早上2點開始拖救,於3點鐘左右脫險,4點20分下錨。(記者註:實際上仍由3艘拖船作業,前述提及裕宏參與拖船作業,是依據船舶自動識別系統顯示,事實上並未參與) \n

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