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以下是含有高雄+拆除的搜尋結果,共80

  • 質詢酸路平激怒李四川 高雄綠議員FB被蓋樓

    質詢酸路平激怒李四川 高雄綠議員FB被蓋樓

    高雄市府力推路平專案人民有感,其中鐵路地下化後拆除大順陸橋,3月中開放快車道通車,但民進黨市議員黃文益今在議會怒轟,為搶快通車,不顧施工品質,造成路面高低差15公分,負責監督的副市長李四川罕見動怒,飆罵「說話要憑良心」。消息一出,眾多網友都氣炸了,黃文益的臉書也湧入批評留言被蓋樓。

  • 總統南部有辦公室 民進黨:韓國瑜信口開河

    高雄市長韓國瑜昨天受訪提到,總統在南部有個辦公室,總統要在南部上班完全沒有問題;民進黨發言人李晏榕今表示,高雄市政府新聞局長王淺秋受訪說「沒有相關規劃」;韓根本信口開河。

  • 高雄自強陸橋拆除通路 縫合南北都市紋理

    高雄自強陸橋拆除通路 縫合南北都市紋理

    因應高雄鐵路地下化後,自強陸橋上月4日封路拆除,3日提前竣工開放通車,貫通南北交通,縫合都市紋理,預料帶動周邊房價。市長韓國瑜昨出席通車典禮指出,對新的道路鋪設有絕對信心,另汛期將至,盤點68處易淹水點清溝及填補箱涵破洞。

  • 高市府拆橋效率嚇死人 高雄人:好光榮

    高市府拆橋效率嚇死人 高雄人:好光榮

    高雄市大順陸橋因應鐵路地下化後拆除,不到2周就已經完成拆除及便道鋪設,上月底先開放兩側混合車道,讓汽機車通行,市民喜聞樂見陸橋又恢復平地,高雄人網友直呼好光榮。

  • 40年大順陸橋功成身退  高雄人趕拍照留念

    40年大順陸橋功成身退 高雄人趕拍照留念

    陪伴高雄市民走過40個年頭、使用率最高的大順陸橋,3/16零時起正式宣告功成身退。高雄人擠滿現場,感嘆「又是一個時代的眼淚」。

  • 影》高雄七賢國中拆除舊校舍 意外倒塌壓毀汽車

    影》高雄七賢國中拆除舊校舍 意外倒塌壓毀汽車

    高雄市前金區七賢國中廢棄校舍,14日下午發生拆除工程倒塌意外,4、5層樓高的廢棄大樓突然塌陷傾毀,連帶波及圍牆及校內大樹。消防局人員趕往現場確認,僅3輛汽車被壓毀,無人傷亡,建物倒塌原因仍有待調查。

  • 高雄加工區都更再造「智造新基地」 增118億元產值

    高雄加工區都更再造「智造新基地」 增118億元產值

    高雄加工出口區「智造新基地」工程,獲中央前瞻計畫補助24億元,去化4.75公頃,拆除老舊建築及擴大廠房,成為全國首座都更式加工區,提供8公頃產業空間,可望解決缺地需求,帶動產業轉型升級,並帶來3000個工作機會、創造118億元產值。

  • 歷史性一刻!韓市府3天拆除自立陸橋媲美柯P 在地人感動

    歷史性一刻!韓市府3天拆除自立陸橋媲美柯P 在地人感動

    高雄鐵路去年10月下地後,高巿府工務局已規畫2月16日起率先拆除青海陸橋等6陸橋。27日韓市府拆除自立陸橋,原本要一個月才能拆除的工程,在副市長李四川的監督下,僅花三天完成,讓在地市民大喊,好感動!

  • 高雄將拆6陸橋 填平2地下道

    高雄將拆6陸橋 填平2地下道

     去年10月高雄鐵路下地通車後,高市府規畫分批辦理沿線立體設施拆除,預定春節過後,於2月16日起陸續拆除青海、青年、自立、自強、大順及維新等6座陸橋,左營地下道與中華地下道也分別在4月及7月開始填平工程。

  • 看到高雄陸橋將拆 苦苓因情況「緊急」搶先給三意見!

    看到高雄陸橋將拆 苦苓因情況「緊急」搶先給三意見!

    高雄市區鐵路地下化後,高雄市政府要將沿線的10座陸橋、2座地下道廢除。高雄市工務局宣布,明年2月過完農曆春節之後,將先拆除5座,力拚5月防汛期前完工。對此,作家苦苓覺得情況「緊急」,搶先表達意見。他認為這些陸橋不用急著拆除,並提出三個意見。 \n \n苦苓在臉書發文指出,因為高雄市鐵路地下化之後,原本跨越鐵路的12座陸橋將陸續拆除,他覺得情況「緊急」,搶先表達意見。 \n \n他認為陸橋不用急著拆除,原因有三,包括一、拆除要花費很多經費,拆除過程中必將影響附近的交通和安寧,而再重新鋪設馬路、設置分隔島、交通號誌等,都將耗費巨資。「高市府不是已經為欠債所苦了嗎?又何必雪上加霜,做這些『破壞』而不是『建設』的工程?」 \n \n此外,苦苓說拆除這些陸橋對交通並沒有幫助,因為本來除了鐵路,還有很多道路也從橋下穿過,現在都要加設十字路口,車輛通過都要等紅綠燈,反而會使得交通壅塞的機會更為增加,何必多做這種「有害無益」的工程? \n \n第三點,鐵路地下化之後,原本軌道經過的地區要設計為綠色園道,美化造景之後,可以供行人遊憩、散步或騎單車,成為一個觀光亮點。但跨越其上陸橋若拆除,這條長長的園道就會被取代陸橋的道路一一截斷,成為一塊塊破碎的小綠地,功虧一簣,非常的可惜。 \n \n他以一個高雄市民的身分,懇請市政府慎重考量、從長計議,有這麼多拆除陸橋的經費,可以用來做其他更有意義的事,希望不要「言者諄諄,聽者藐藐」,仍昐主政者三思而行。

  • 韓國瑜跨海喊話 邀滬商赴高投資

    韓國瑜跨海喊話 邀滬商赴高投資

     候任高雄市長韓國瑜7日跨海視訊,為在上海舉辦的「旺報兩岸論壇」致詞,認為這次勝選傳達幾個訊號,包含高雄人民的框架拆除,選擇意識形態之外的另條美好道路;選前表態支持九二共識、沒有欺騙市民,最終取得近90萬票支持,代表這是取得民意授權,認同在九二共識基礎上替高雄順利友善發展兩岸關係,並將擔任維護兩岸和平的南台灣領頭羊。 \n 由於論壇中有許多台商與陸企出席,韓國瑜更跨海呼籲,強調他擔任市長之後,「沒有圍牆只有道路」,歡迎各地好朋友來高雄考察觀光。 \n 由於這是韓國瑜選後首次向上海商界透過視訊招商拚經濟,且時間點搶在本月20日登場的台北上海雙城論壇之前,格外引人注目。 \n 韓流衝破高雄人框架 \n 由旺旺中時媒體集團與兩岸經營者俱樂部所舉辦「旺報兩岸論壇:人進來,貨出去,台灣發大財──選後台商、台幹、台青、台生如何看兩岸大交流及政策期許」,並邀請到包含上海市台辦副主任李驍東、上海市各地在滬企業(商會)聯合黨委會書記胡雅龍等人出席。 \n 論壇更特別請到近期捲起兩岸「韓流」的主角韓國瑜跨海致詞。韓國瑜首先感謝高雄市長選舉時,海內外各方熱情人士的幫忙並投資高雄,他認為這次高雄的勝選傳遞出幾個重要訊號,第一是過去幾十年高雄人民腦袋中的框框架架徹底拆除;第二這凸顯出高雄民眾選擇意識形態之外的另一條美好生活道路。 \n 韓國瑜更表示,由於選舉票數近90萬票贏了15萬票,在這之前並沒有欺騙高雄市民,已表態支持九二共識,高雄市民勇敢把票投給我,代表獲得最新授權,將在九二共識認同基礎之上,順利友善發展兩岸關係。 \n 兩岸和平南台領頭羊 \n 韓國瑜同時不忘力拚經濟,表示中國人以和為貴、和氣生財,未來將熱情擁抱來自各路好朋友,歡迎來到高雄觀光、投資考察,希望可以徹底扭轉高雄過去的問題,讓東西能順利賣出去,促使各方人馬盡可能都到高雄,透過全力衝刺實現「貨出去、人進來,高雄發大財」。

  • 高雄大順陸橋11/5要拆?工務局澄清是橋下空間

    高雄大順陸橋11/5要拆?工務局澄清是橋下空間

    高雄鐵路地下化10月14日通車後,相關立體設施何時拆除成為民眾關心焦點,近日有民眾在Line群組轉傳一紙施工告示單,指大順陸橋將於11月5日起拆除。高巿府工務局2日澄清,要拆除的是橋下空間隔間,並不是橋面,造成民眾誤解特別致歉。 \n \n工務局表示,高雄鐵路地下化通車後,鐵道局現正辦理電車線、鐵軌及道碴拆除,高巿府相關單位也併同辦理橋下設施移除、管線遷移、鄰房調查及交通維持設施布設等前置作業。 \n \n民眾關心陸橋何時要拆?工務局說,預定於12月中旬開始,將陸續進行青海、自立、大順陸橋、青年鋼便橋及河邊街、河西一路、同盟路、市中一路等4處涵洞的立體設施拆除及填平作業,施工期間造成不便,請民眾體諒。

  • 工商社論》「鑽石鐵路」人人愛,「債留子孫」請三思

     高雄市民期待已久的鐵路地下化,在10月14日通車,一百多年來天天日常的轟隆火車聲消失,平交道柵欄不再起落,代之而起的是新高雄車站雲朵般的天幕,以及拆除車行地下道、平交道之後,長達15公里只供自行車往來的林蔭綠園道,這是高雄城市發展升級的重要里程碑。 \n 將穿越市中心區的鐵路地下化,是台灣所有地方縣市首長的夢想,在高雄之後,台中市鐵路高架化第二階段即將在10月底剪綵通車,桃園、台南、嘉義市也都積極推動鐵路立體化的工程,桃園與台南都是鐵路地下化,嘉義市則採取高架。 \n 此外,各縣市提出多項「延伸線」規劃案在交通部待審,大台中有「山海線」與「彩虹線」;台南有經過永康、南科、新市等車站,向北延伸至善化車站以北,全長約18.3公里的高架計畫;嘉義縣有民雄鄉、水上鄉15.85公里的鐵路高架化。高雄地下化或許還通過人煙稠密的都市核心,但是各縣市政府狂熱爭取的「延伸線」,往往就是人人有糖吃的均分熱吵了。 \n 選舉掛帥的情緒高漲,「鐵路立體化」正在全省各縣市發高燒,立法委員、縣市首長、議會都在向行政院與交通部,高聲要求中央支持鐵路立體化,似乎只要立體化,原本破舊沒有發展的城市,立刻就能點石成金躍升為首善之都。 \n 然而,高雄鐵路地下化極其昂貴,堪稱是鑽石打造的公共建設,15.37公里的鐵路耗用998.69億元,平均每公里65億元,遠遠超過台灣所有鐵道建設的單價。而彰化、台南、台中與嘉義四個立體化計畫,總長85公里的工程,預算已經超過2,000億元,這還沒有算入桃園、彰化、台南以千億元起跳的都市捷運。 \n 「鐵路立體化」是交通建設的「法拉利」,是非常昂貴、實質效益遠低於宣傳的政績工程。拿複雜程度遠超過高雄的台北市捷運路網來比較,88公里的路網,每公里平均造價34.69億元,再加上土地取得、拆遷補償、保險、行政、準備金、利息、還有附屬設施等費用,每公里造價44.07億元。高雄本身的捷運系統,用1814億元蓋42公里路網,每公里略超過42億元。 \n 如果再拿其他的鐵路建設相比較,台灣高鐵4,600億元蓋了349.5公里的系統,速度、精密度、全國都會整合的效益、乃至場站開發的規模,都遠非高雄所能比擬,高雄15公里的鐵路地下化為何要耗費1,000億元,經費經過無數專家重重審查,自然有其合理性,卻無疑是一條極其昂貴的鑽石鐵路。 \n 更重要的是,台北捷運與高鐵都是新增的交通路網,會創造新增的人流與現金流,台北捷運去年全年有7.46億人次搭乘,台灣高鐵今年預計載運6227萬人次,相對上,高雄只是將原有的鐵路埋到地下,新增的載運人數極其有限,實際上根本無法從交通的角度來證明地下化的合理性。 \n 「都市縫合」是鐵路立體化最大的訴求,消除平交道與立體交流道、搭配台鐵捷運化、原鐵道改為林蔭大道,外加新場站開發的都市更新概念。然而,我們從台北、新北鐵路地下化的經驗來看,台北市將鐵路埋到地下,平面道路縫合之後,卻又蓋了鋼鐵巨人般的市民高架道路,平面由間歇性的火車換成24小時不停歇的汽車與機車,噪音更甚以往,都市裂縫更加劇烈。 \n 台鐵立體化在交通上無法新增運量,鉅額投資必須仰賴場站開發,然而以台北經驗來看,除了新板特區展現新風貌之外,經過35年的地下化之後,台北車站雙子星至今還在天上,萬華、南港、松山車站的開發也都是局部、財務回饋溫和、而且時程延宕,與當年計畫書中描繪美好的圖像相去甚遠。如果人潮聚集的台北車站、萬華開發案都是如此,地方政府在各延伸線所描繪的美景,恐怕鮮少有落實的機會。 \n 各縣市政府極力爭取的絢麗工程,財政上都無力負擔,各縣市都強調「地方負擔甚低」,例如高雄市1,000億元的經費,高雄市政府只出了296億元,嘉義市238.98億元的預算,市政府更強調只負擔38.95億元,「中央買單」成了鐵路立體化的萬靈丹,然而,中央政府至今年年舉債,龐大的預算最終必須全民買單,幾千億元無法回收的投資,必然帶來債留子孫的惡果。 \n 鄰近的日本是鐵道大國,台灣今年有高達460萬人次飛去日本觀光或訪問,大家都看到即使在東京的核心區,天皇所在的丸之內東京車站,也不搞「都市縫合」的政績工程,山手線的新宿、涉谷、池袋等人口繁多的大站,或者大阪、神戶等城市,這些人口極為稠密的城市核心,鐵路與車站都在地面,更甚少將鐵路高架上天在大廈群裡穿梭,鐵路周圍照樣熱鬧發展,而且不斷升級。日本人民與政府的選擇,值得我們借鏡。 \n 行政院長賴清德在台南市長任內,曾經高舉財政健全的大旗,撙節台南市府預算;總統蔡英文費盡全力,推動不討好的年金改革,為中央財政堵住破產的漏洞,但是政府面對地方首長失心瘋似的鐵路政績,卻大開方便門,完全忽視這些漂亮的政績將是債留子孫的大黑洞。「鑽石鐵路」人人都愛,但是,拿子孫後代的吃飯錢,傾家蕩產做一條漂亮的鑽石鐵路,又是另一回事,必須三思、三思、再三思。

  • 高雄鐵路地下化通車 賴清德:陳其邁代理市長任內促成

    高雄鐵路地下化通車 賴清德:陳其邁代理市長任內促成

    歷時近10年,耗資近千億的高雄鐵路地下化,14日舉行通車啟用典禮。行政院長賴清德、總統府秘書長陳菊、交通部長吳宏謀、高雄市長候選人陳其邁以及高雄立法委員、市議員候選人皆與會。陳其邁表示,10幾年前積極推動鐵路地下化,如今終於見證完工通車,感動萬分。 \n \n 行政院長賴清德表示,高雄鐵路地下化工程是由謝長廷市長規畫,在陳其邁代理市長任內核定,葉菊蘭代理市長動工,終於在今天完工通車,這段過程漫長艱辛,這些辛苦只有努力過的人才知道,只有高雄人才知道。行政院已經核定30多億元鐵路地下化綠廊帶的預算,未來鐵軌將會轉變成優美的景觀園道,而高雄市的城市景觀也會因為鐵路拆除後而改變風貌。 \n \n 陳菊祕書長表示,高雄鐵路地下化,在民進黨執政時期,高雄只負擔25%經費,而國民黨時期的鳳山計畫,高雄負擔升至45%。但即使遭遇重重挑戰,市府團隊還是努力克服困難。陳菊今天除感謝行政院核定綠廊帶及捷運紅線延伸、捷運黃線等計畫外,並央請行政院繼續支持高雄鐵路地下化延伸至楠梓,讓軌道建設串連北高雄的科學園區,形成引領南部發展的重要科技走廊。 \n \n 陳其邁表示,痛苦已過去,美麗正要開始,鐵路地下化後,將縫合長期被鐵道分隔的都市兩側,未來啟動大車站計畫,對左營新站、高雄車站及鳳山車站周邊進行公辦都更,透過場站開發活絡商圈及社區,加速將舊鐵道沿線改建成水綠園道。以高雄車站為核心,建構高雄表參道為軸線的一豎六橫造街計畫,改造八大魅力商圈,打造高雄新門戶。未來也要爭取台鐵地下化延伸到楠梓,縫合楠梓交通及生活圈,徹底解決陸橋造成的「楠梓百慕達」交通問題。

  • 高雄鐵路地下化 10月14日通車 送一卡通

    高雄鐵路地下化 10月14日通車 送一卡通

     高市鐵路地下化14日通車,11日立委李昆澤與交通部長吳宏謀等人實地視察,從高雄火車站試乘至科工館站。台鐵將於通車當日早上發放限量紀念卡及發售優惠套票;而青海、自立、大順、青年4座陸橋,年底優先拆除。 \n 歷時12年、斥資近千億,全長15.37公里的鐵路地下化周日通車,13日晚上10時40分開出末班車後,切換軌道下地,14日起改行駛地下化軌道,改點後優化,7座通勤站每日84班次,新左營至屏東間區間快車行駛約32分。 \n 李昆澤指出,高雄鐵路地下化新增7個車站,形同台鐵捷運化,使用車廂EMU800型區間車,內部採新穎電子螢幕系統、舒適座位及自行車友善空間,絲毫不輸北捷、高捷車廂,鼓勵民眾搭乘,祭出新左營—鳳山紀念一日券、十全十美紀念套票等優惠。 \n 李昆澤表示,第一階段通車後,緊接著第二階段高雄車站站體將動工,仍是個大工地,督請高市府及交通部特別留意旅客出入安全。另外,接駁系統需要改進,要求相關單位加快腳步,設置公車接駁及Cbike。 \n 至於民眾關心的中博陸橋去留,鐵道局長胡湘麟表示,會配合在二階工程完工前拆除,再將高雄帝冠式建築車站遷回高雄車站中央。台鐵將於14日早上於地下化沿線10個車站免費發送紀念一卡通票卡,除高雄車站1000張外,其餘9站各200張。

  • 高雄鐵路地下化通車倒數3天 紀念卡大放送

    高雄鐵路地下化通車倒數3天 紀念卡大放送

    高雄鐵路地下化14日正式通車,今(11)日立委李昆澤與交通部長吳宏謀等人實地視察,從高雄火車站試乘至科工館站。台鐵將於通車當日早上發放限量紀念卡及發售優惠套票;而青海、自立、大順、青年等4座陸橋,年底將優先拆除。 \n \n立委李昆澤指出,高雄鐵路地下化新增7個車站,形同台鐵捷運化,使用車廂EMU800型區間車,內部採新穎電子螢幕系統、舒適座位及自行車友善空間,絲毫不輸北捷、高捷車廂,鼓勵民眾搭乘,祭出新左營—鳳山紀念一日券、十全十美紀念套票、高捷台鐵雙鐵合作活動、便當商品8折優惠及結合車站周邊行銷等5大優惠活動。 \n \n李昆澤表示,第一階段通車後,緊接著第二階段高雄車站站體將動工,仍是個大工地,督請高市府及交通部特別留意旅客出入安全。另外,接駁系統需要改進,要求相關單位加快腳步,設置公車接駁及Cbike。 \n \n至於民眾關心的中博陸橋去留,鐵道局長胡湘麟表示,目前無期程表,但會配合在二階工程完工前拆除,再將高雄帝冠式建築車站遷回高雄車站中央。 \n \n鐵道局將於14日上午11時10分起,在地下化路段沿線之十個車站包括左營(舊城)站、內惟站、美術館站、鼓山站、三塊厝站、高雄車站、民族站、科工館站、正義站、鳳山站,免費發送高雄鐵路地下化紀念一卡通票卡。除高雄車站假高雄鐵路地下化展示館發放1000張外,其餘9站則發放各200張。

  • 高雄亞灣景觀再提升 擴建路圍牆10月拆除

    高雄亞洲新灣區景觀再提升,高雄市前鎮區擴建路自行車道,為連接西臨港線自行車路網,通往亞洲新灣區、駁二、前鎮加工出口區、以及中島商港區的主要路線,但,原有圍牆,阻隔自行車道視線,加上現有自行車道空間,欠缺整體性規劃,路燈及路面狀況不佳,有行車安全疑慮。經立委賴瑞隆多次會議要求台灣港務公司,協助改善港區周邊道路環境,成功爭取計畫經費207萬元,由高雄市政府工務局今年9月進場施作,日前已順利完工。 \n \n立委賴瑞隆2日指出,台鐵西臨港線自2008年廢止後,移撥給高雄市政府規劃,作為自行車道路網,並於2012年,將夢時代通往前鎮加工出口區,已停駛的鐵道空間打通,作為自行車道,成為運動、休閒及加工出口區員工通勤的最佳路線。該段圍牆則於2014年無償提供給高雄市政府維護管理,並施作簡易植栽。 \n \n然而,因台鐵圍牆阻隔自行車與對外要道視線,每到夜晚或假日,成為治安死角,危及人車安全。經立委賴瑞隆多次協調下,交通部台鐵局同意將圍牆基地範圍,無償提供給高雄市政府工務局,進行圍牆拆除工程,以及自行車道兩側景觀改造規劃,並由台灣港務公司協助拆除及景觀設置計畫經費。 \n \n高雄市政府工務局指出,此次計畫工程總長度約640公尺,基地內鐵道圍牆將全面拆除,並種植阿勃勒、長木紅、九重葛、洋紅仙丹等季節性開花喬、灌木,重鋪兩側草皮強化綠廊景致,重新改善自行車道路面品質及既有路燈損壞修復,提供亞洲新灣區周邊更加安全、友善的交通空間,讓前鎮加工出口區有更嶄新安全的門面。 \n \n賴瑞隆強調,前鎮加工出口區位於亞洲新灣區內,過去40年成功推動台灣經濟成長,成立至今,年創造15000人就業機會、超過600億元經濟產值。今年,經濟部也將積極推動「前瞻基礎建設-提升加工區用地效能創新產業升級計畫」,投入24億元,進行加工出口區老舊廠房再更新,預計增加8公頃的產業使用空間,創造3000個就業機會,促使新興高科技產業進駐,帶動園區產業轉型升級。 \n \n賴瑞隆表示,過去2年,除了督促中央地方合作,加速亞洲新灣區發展,也持續推動前鎮小港種植十萬顆樹木,增加城市綠色植被覆蓋率;要求環保署、交通部提出具體減污策略,改善空污;也要求港務公司,將港務基金專款專用於往返港區道路損壞修復、環境景觀改造,來逐步改善高雄港、工業區周邊環境生活品質。

  • 高雄》陳菊高雄固票 盼陳其邁帶領延續進步價值

    高雄》陳菊高雄固票 盼陳其邁帶領延續進步價值

    總統府祕書長陳菊23日到三民區灣子內朝天宮參拜,祈求風調雨順。陳菊說,陳其邁是民進黨新世代代表人物之一,善於協調、具執行力,絕對能讓高雄更有發展,發展更好。陳菊呼籲大家對高雄要有信心,讓民進黨新世代的陳其邁接棒,讓他帶領高雄延續進步價值。 \n \n陳菊表示,昨天參加大港橋動土儀式時感觸很深,因為過去高雄人看不到高雄港,是陳其邁在擔任代理市長時積極協調,用最短的時間拆除了臨海線的圍牆,他讓高雄人知道原來高雄港如此美麗,奠定現在亞洲新灣區的基礎。 \n \n她說,過去馬政府對高雄的承諾,講了8年最後一場空,到民進黨執政時期後才露出曙光,呼籲大家對高雄要有信心,讓民進黨新世代的陳其邁接棒,讓他帶領高雄延續進步價值;距離大選僅剩約2個月時間,要拜託大家用疼惜陳菊的心情,把民進黨栽培20年,年輕、實在的新好市長陳其邁送進市府,讓議會過半,延續高雄的建設。 \n \n陳其邁表示,多年來受到鄉親的栽培與疼惜,未來一定會在陳菊12年的建設基礎上,加緊腳步落實捷運黃線、滯洪池等重大建設,自己絕對會更打拚,傳承綠色價值,全力建設高雄,他一定會讓大家見證更新、更好的高雄。

  • 高雄》陳其邁發表競選影片 林欽榮談當年曾見證他的執行力

    高雄》陳其邁發表競選影片 林欽榮談當年曾見證他的執行力

    民進黨高雄市長參選人陳其邁15日發表第1支競選影片,影片訪談台北市副市長林欽榮,他是當年陳其邁擔任高市代理市長時的工務局長,影片中提及陳其邁拆除高雄港圍牆的故事,敘述林欽榮親身見證,肯定陳其邁的執行力與魄力。 \n \n影片敘述當年陳其邁拆除隔絕高雄市與高雄港的圍牆,這道高雄人眼中的「柏林圍牆」,由於涉及港務局、鐵路局、國防部,當時完全沒有人看好能夠被拆除,林欽榮說,但陳其邁發揮高度的協調能力和魄力,不僅親自邀請鐵路局長到高雄實地走訪,更邊參訪邊打電話給行政院長,同步協調。 \n \n林欽榮說,陳其邁執行力十足,只花3個月便將圍牆拆除,完成這幾乎不可能的任務,他非常榮幸能夠參與歷史性的一刻,見證翻轉高雄命運的關鍵一步。他肯定陳其邁的魄力和執行力,奠定之後亞洲新灣區的發展基礎,成為高雄城市轉型起點。

  • 高雄》陳其邁首支競選影片發表 林欽榮讚最有魄力市長

    高雄》陳其邁首支競選影片發表 林欽榮讚最有魄力市長

    民進黨高雄市長參選人陳其邁競選辦公室,16日起推出「相信,熟悉的陳其邁」系列競選影片,首支影片的主角,由曾任高雄市工務局長的台北市副市長林欽榮,談與陳其邁代理高雄市長期間的互動,說出他看見的陳其邁。 \n \n 林欽榮曾用6天時間高效率拆除台北市忠孝橋引道,他更曾在陳其邁代理市長任內擔任工務局長,在訪談中他細數陳其邁如何在短短3個月內,發揮高度的協調能力,果斷執行,化解各種瓶頸及層層關卡,為拆除高雄臨港線的圍牆邁出第一步,成功推動高雄市港合一,奠定現今亞洲新灣區的基礎。 \n \n 林欽榮於影片中表示,過去高雄市區及港區由於圍牆阻隔,呈現對立且封閉的狀態。陳其邁在擔任高雄市代理市長任內,雖然任期不長,但對市港合一的推動非常重視、積極。 \n \n 林欽榮回想,陳其邁特別要求鐵路局局長南下高雄,在自己的陪同下,3人一起在臨海線上邊走邊談,還同步打給行政院長討論。 \n \n 林欽榮說,若不是國防部、鐵路局及港務局都同意,港區碼頭是無法打開的。他很榮幸參與到高雄歷史性的一刻,打開臨港線的圍牆,就是高雄命運開始翻轉的關鍵一步。林欽榮強調,這是無法強硬要求的,只有陳其邁發揮高度協調的能力,透過不斷的溝通,才能達成圓滿的成果。 \n \n 林欽榮表示,由於陳其邁的魄力與遠見,拆除臨港線圍牆,這座城市終於連結海洋。也由於陳其邁規劃了光榮碼頭到真愛碼頭,奠定了葉菊蘭代理市長的水岸花香,以及陳菊市長「亞洲新灣區」的基礎。 \n \n 陳其邁競選辦公室表示,除了這支影片外,接下來還會陸續發表由其他過去曾與陳其邁共事、互動過的專家人士,從他們自身的經驗中闡述陳其邁「這個人」。讓民眾更能夠從其他角度,認識陳其邁豐富而謙和的一面。

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