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以下是含有鬆綁七休一的搜尋結果,共44

  • 經濟部盼鬆綁7休1 勞動部下周三討論

     因應陸美貿易戰衝擊,可能衍生急單生產需求,經濟部盼包括印刷電路板在內等11類製造業能鬆綁例假七休一規定,勞動部下周三(12日)將召集勞動基準諮詢會討論。對此,勞團昨批評都是勞基法修惡開了後門,使廠商一有人力需求就想鬆綁,像是中了木馬病毒擴散,盼勞動部拒絕讓資方予取予求。 \n 經濟部此次提案鬆綁輪班換班間距及例假七休一適用行業,包括印刷電路板、電子零組件、玻璃、水泥及混凝土製品、塑膠製品、印刷及其輔助、黏土建築材料、食品、金屬製品、機械設備及電線電纜等製造業。經濟部並希望變更休息時間不少於連續8小時。 \n 對此,台灣勞工陣線祕書長孫友聯表示,廠商既已預期到業務可能增長,就應該好好規畫人力,而不是遇到急單、轉單就把腦筋動到勞工的休息權上,以為鬆綁七休一就能解決問題,難道這些廠商就不擔心過勞讓員工跑掉,縱使有急單也沒人可做? \n 孫友聯指出,都怪《勞基法》二修開了後門,像是中了木馬病毒一般一直擴散,讓廠商每有人力需求就想鬆綁七休一,希望勞動部拒絕讓資方予取予求。

  • 因應美中貿易戰急單 製造業鬆綁七休一12日討論

    因應美中貿易戰衝擊,可能衍生急單生產需求,經濟部盼包括印刷電路板在內等11類製造業能鬆綁例假七休一規定,勞動部將於下周12日召集勞動基準諮詢會討論。 \n \n由於輪班制勞工換班間隔時間以連續11小時為原則,但若遇到天災、事變或突發事件,可能遇到員工無法到勤、工廠設備搶修、船期交貨限制、民眾生活需求或配合政府政策推動(如農損計畫)等特殊原因,勞工有臨時調動輪班換班間隔休息時間之必要,故經濟部希望變更休息時間不少於連續8小時。 \n \n此外,在生產計劃外臨時接到訂單、客戶臨時插單或交期急迫之訂單,有交貨期限之壓力,且因屬短期性之密集產製,且通常須具一定之產製技術,非臨時召募之替代人力所能勝任,而有調整例假之必要。 \n \n為因應美中貿易戰衝突轉單或產線移轉回台,而有急單生產需求,考量產業營運與產製特性,經濟部建議讓印刷電路板製造業等行業,可因非可預期性或緊急性之需求,得於每7日之周期內調整例假;但亦設下每年申請例假調移次數不得超過12次,或執行調移之總天數不得超過半年之規定。 \n \n經濟部此次提案鬆綁輪班換班間距及例假七休一適用行業,包括印刷電路板製造業、電子零組件製造業、玻璃製造業、水泥及混凝土製品製造業、塑膠製品製造業、印刷及其輔助製造業、黏土建築材料製造業、食品製造業、金屬製品製造業、機械設備製造業及電線電纜製造業。

  • 暫不廢止客運七休一 立委批勞部讓例外變原則

    暫不廢止客運七休一 立委批勞部讓例外變原則

    經濟部近期再向勞動部申請14項製造業在接單旺季,可鬆綁七休一,立委蔣萬安今(2)日質詢勞動部表示,客運業者鬆綁七休一,但春節九天連假沒有業者申請,清明連假也只有一家申請,但交通部長林佳龍卻說鬆綁是「備而不用」,他怒批勞部「暫不廢止」是讓後門繼續存在,沒有退場審核機制,只會讓例外變原則。 \n \n立法院社福及衛環委員會今邀請勞動部就六大勞工政策進行專案報告。蔣萬安質詢表示,客運業者鬆綁七休一,勞動部審查同意開放,但後來春節九天連假沒業者申請,勞動部長許銘春曾承諾沒必要時會廢止,詢問勞動部目前進度。 \n \n許銘春答詢表示,勞動部曾兩度發文交通部,就客運業鬆綁七休一必要性進行檢討,交部前不久回文認為仍有必要,因清明節連假還是有業者申請七休一例外,希望維持原決定,故暫時不廢止。 \n \n蔣萬安表示,交通部站在業者立場當然說有必要性,林佳龍還說「備而不用,不代表以後不用」,但勞動部是否有檢視其必要性?現在勞動部同意開此後門,難道這就是勞動部的標準? \n \n許銘春澄清,業者申請七休一例外還需經過勞資會議工會同意、地方主管機關備查,勞動部只是依制度公告七休一例外適用行業,有架構限縮條件,個別行業要不要使用還是要由業者針對疏運計畫需求,人力調配判斷要不要用;她說,委員也知道國道駕駛人力短缺,勞動部會再滾動檢視其必要性。 \n \n但蔣萬安怒批,勞動部沒退場審核機制,只會讓例外變原則,接下來經濟部要再送14行業進來,若各行業都說是備而不用,勞動部沒立場態度,只會讓後門繼續存在,勞動部若不認同林佳龍所言七休一例外是「備而不用」就應該告訴他。

  • 客運鬆綁7休1無人申請 林佳龍:備而不用

    客運鬆綁7休1無人申請 林佳龍:備而不用

    勞動部今年1月公告客運業鬆綁七休一,然而今年春節9天連假卻沒有業者申請,清明連假也僅有一家業者申請,立委蔣萬安要求廢止鬆綁令。交通部長林佳龍表示,鬆綁是「備而不用」,現在不用,不代表未來不需要。另外針對罷工預告期議題,林佳龍說,勞方都只主張罷工權難取得,未考量到對資方而言,罷工突擊非常困擾。 \n \n立法院交通委員會今日邀請交通部長林佳龍列席報告,並備質詢。立委蔣萬安指出,勞動部大動作公告客運業鬆綁七休一,讓司機可連上10天班,以解決人力短缺問題,然而卻在林佳龍的介入下,春節連假沒有任何業者申請,清明連假也僅有彰化客運申請。 \n \n林佳龍解釋,是因為現在有許多遊覽車司機沒有案子接,因此業者可以調度的方始解決人力短缺問題,也強調彰化客運都有依照程序,完成勞資協商會議後,才予以鬆綁。 \n \n蔣萬安質疑,既然現在沒有需求,又何必留著一個後門給業者使用,認為交通部應立即廢止鬆綁令,待做好配套措施後再開放,否則就是變相鼓勵大家來申請,跟林佳龍所說的「安全不容打折」也前後矛盾。 \n \n林佳龍表示,鬆綁是「備而不用」,現在有遊覽車司機可以調度,未來若觀光產業活絡後,恐怕就難以調度到人力,屆時就會需要鬆綁七休一,且鬆綁個案都會審查、勞資協商,也會以GPS定位車輛,避免因疲勞駕駛而發生悲劇。 \n \n另外對於航空業罷工前是否需要先行預告的議題,蔣萬安表示,勞工取得罷工權需過五關斬六將,得經過調解、工會、投票等步驟,若還要預告對其將更為嚴苛。 \n \n林佳龍則表示,「不反對罷工預告期」,且勞資雙方都會各有看法,勞方只會強調罷工權難以取得,但卻沒有考量到對於資方而言,罷工突擊會帶來很大困擾,認為應通盤檢視現有勞動法令,除保障勞工權益外,也要考慮到乘客權利。

  • 客運業鬆綁七休一恐遭廢止

     客運業者在今年農曆春節九天連假前,透過交通部向勞動部申請鬆綁七休一,勞動部在通過例外審查之後,卻發現並無任何客運業者申請,勞動部不排除廢止相關例外規定。 \n 勞動部長許銘春20日表示,指定鬆綁雖然與使用是兩回事,既然沒有業者申請,就會讓人質疑鬆綁的必要性,勞動部已發文要求交通部檢討,若沒必要,就會廢止。 \n 客運業者在農曆年前要求鬆綁例假日,勞動部審查之後,同意最長可連續上班九天,但不得連續四天單日工時超過11小時。立委蔣萬安質詢時質疑,今年農曆春節已是史上最長的年假,如果沒有業者申請,顯然沒有鬆綁的必要性,反問勞動部會不會主動廢止鬆綁。 \n 許銘春說,申請七休一有法定程序,當初業者認為過年有運輸需求必要性,才向目的事業主機關交通部提出申請,交通部也開會認為有必要,才將向勞動部提案申請,勞動部在安全考量下,設下相關條件把關,才公告適用。但後續對於是否要使用例外,是由業者評估,「業者有自己的考量,勞動部無從置喙」。 \n 但許銘春也同意,既然今年農曆春節假期很長,業者都沒有申請,令人質疑是否有鬆綁的必要性,「勞動部很早就發文交通部評估,重新檢討,若沒必要性,會予以廢止」。 \n 此外,勞動部20日上午赴立法院社福衛環委員會進行業務報告,針對立委賴士葆等人提案修法《勞工退休金條例》,讓勞工自提退休金可自己選擇投資標的。許銘春口頭報告表示,該議題勞動部經過多年研議,並徵詢勞工團體意見,因勞工自選投資標的須自負盈虧,且涉及雇主收繳、稅負管控、另建置投資平台及財務整合平台、商品審核等,需龐大人力、尚未形成共識,仍須審慎研議。

  • 客運鬆綁七休一無人申請 勞長:若沒必要會廢止

    客運鬆綁七休一無人申請 勞長:若沒必要會廢止

    為配合春節連假9天疏運,勞動部今年1月公告客運業鬆綁七休一,司機最多可連上10天班,卻沒有業者申請。立委蔣萬安今(20)在立法院質詢痛批勞動部「失職」,把關機制形同虛設,勞動部長許銘春說,「要不要使用是業者的決定」,否認失職;強調若沒鬆綁必要就會廢止。 \n \n勞動部在今年1月23日公告客運業鬆綁七休一,必須符合4個附加條件才得以放寬,附加條件是最長只能連續上班9天、勞工單日工作時間超過11小時的天數不可連續3天、每天駕車時間最多不得超過10小時,連續2個工作日間應有連續10小時以上休息。 \n \n勞動部也規定,業者要鬆綁須經工會或勞資會議同意,30人以上事業單位也要通報地方主管機關,走完法定程序後才能放寬。不過交通部長林佳龍得知後要公布鬆綁業者的名單,因此全台客運業者維持七休一,沒有業者申請,外界認為勞動部被打臉。 \n \n立委蔣萬安今天在立法院社會福利及衛生環境委員會質詢時表示,勞動部鬆綁客運業鬆綁七休一後,今年卻沒有任何1家業者來申請,「不知道勞動部是怎麼把關的?」批評勞動部失職。 \n \n許銘春指出,必要性審查是在交通部,也必須邀請勞資雙方討論,確認有其必要性才送到勞動部審查,勞動部當然有把關,甚至設下條件,因此不接受失職這番說法。至於客運業者是否要使用,「我們無從置喙」,勞動部以安全考量設下把關機制,最後業者是否要用是另一回事。 \n \n蔣萬安進一步問,今年春節長達9天連假,沒有1家業者申請鬆綁七休一,未來是否會廢止許可?許銘春說,先前已發文請交通部評估,如果沒有必要性,「我會廢止」,畢竟這麼長的假期沒有申請的需求,看是否有必要性。

  • 228連假將至 尚無客運業者鬆綁七休一

    228連假將至 尚無客運業者鬆綁七休一

    由於今年春節連假長達7天,業者當時爭取放寬勞基法七休一規定,勞動部同意鬆綁,客運業將可十休一,然而因交通部長林佳龍公開表態,不支持司機長期駕駛,並要求公佈鬆綁業者名單,導致春節當時全數客運業者都維持七休一規定。如今228連續假期將至,公路總局初步清查,49家業者目前仍無人申請鬆綁。 \n \n今年228假期長達4天,高公局表示,預計部份路段車流量將是平日2倍以上。經公路總局初步清查,截至目前為止,全台49家公路客運業者,仍無人提出鬆綁七休一申請。 \n \n葛瑪蘭客運業務協理李俊仁表示,今年228連假仍維持七休一,目前既有的運能與人力充足,屆時不足的部分將外租遊覽車支援。 \n \n首都客運總經理李建文表示,目前首都的駕駛員滿編,人力充裕,連假將維持七休一,考量到今天補班返鄉人潮少,近日也會先讓駕駛員提前休假,在連假時發揮最大運能。此外,因假期較春節假期短,旅次無法分散,因此若連假天氣好,預計開出的班次會比過年還多。 \n \n國光客運總經理吳忠錫則表示,目前尚在研議是否要鬆綁七休一、改放十休一,近日就會盡快決定,若有需要會儘速提出申請,並強調即使鬆綁後,也都會按照法令規定進行放寬。

  • 急單出貨 擬納七休一鬆綁 經濟部邀14種製造業討論

    急單出貨 擬納七休一鬆綁 經濟部邀14種製造業討論

     遇急單能否適用排班彈性?經濟部26日、27日預計邀請包括金屬機電、資訊電子、民生化工等14個製造行業討論,如果遇急單、趕出貨時,能否鬆綁納入7休1例外適用行業。一旦獲勞動部同意,遇到急單時,勞工將可最長連續上班12天不違法,預估將影響近150萬勞工。 \n 另外,會議中也將討論製造業是否可以因應天災、事變或突發事件,將輪班間隔由11小時例外縮短至8小時,來消化因突發事件延誤的正常出貨。 \n 去年3月勞基法新制上路後,製造業急單就曾被列入討論,但當時勞動基準諮詢會議審查時認為,急單的定義未明確,所以保留並未通過,而經濟部在各製造業的要求下,由工業局出面蒐集意見來討論,預計26日將以金屬機電、資訊電子業為主,而27日則是以民生化工業者為主。 \n 據了解,經濟部預估協助提案適用例外的14種製造行業,包括印刷及其輔助業、黏土建築材料製造業、食品製造業、汽車零件製造業、金屬製品製造業、其他運輸工具及其零件製造業、機械設備製造業、電線電纜製造業、印刷電路板製造業、電子零組件製造業、玻璃製造業、水泥及混凝土製品製造業和電腦、電子產品及光學製品製造業。 \n 而所謂的「急單」,也因不同產業特性有1天至90天的交貨期都有,期望能彙整出產業急單的執行頻率、執行總天數的控管機制後,向勞動部提案。

  • 製造業擬急單鬆綁七休一   可連上12天班

    製造業擬急單鬆綁七休一 可連上12天班

    經濟部預計在下周二、三邀集金屬機電、資訊電子等14種行業開會,討論若接急單要出貨,納入7休1鬆綁行業、最長可連上12天班,若確定鬆綁,大約最多有142萬名勞工受影響。勞動部表示,之前就有針對急單要鬆綁,但經濟部對於急單的定義不清楚,各行業的看法也不同,待經濟部依規定送件後再來討論。 \n \n去年《勞基法》實施新規定,只要經目的事業主管機關同意、勞動部公告後的行業,就可鬆綁7休1例假,最長可連續上班12天不違法。事實上,勞動部在預告首波放寬時,像是汽車零組件製造業、電子零組件製造業等都規劃要放寬,但當時法規會審查的多數委員有疑慮,最後未實施。 \n \n據了解,經濟部規劃由工業局出面,下周二(26日)下午2時先邀日月光、華新、燿華電子工會與台灣區電機電子工業同業公會、北市電腦同業公會等資訊電子業。下周三上午9時30分則邀義美、泰山、華南食品與統一工會等民生化工業勞資雙方,下午2時為金屬機電相關產業開會。 \n \n依會議討論議程,經濟部列舉14種行業,包含汽車零件製造業、印刷電路板製造業、玻璃製造業、金屬製品製造業、其他運輸工具及其零件製造業、電子零組件製造業、水泥及混凝土製品製造業、機械設備製造業、電腦、電子產品及製品製造業、印刷及其輔助業、電線電纜製造業、黏土建築材料製造業、食品製造業等。放寬的理由全都是「急單」需求,不過各行業定義的急單不一樣,最短的有1天,最長為90天內交貨。 \n \n勞動部次長劉士豪表示,過去經濟部曾提案要鬆綁,但在勞動基準諮詢會時,經濟部對於「急單」的定義「講得不是很清楚」,且每種行業對急單的定義、看法也都不同。若急單定義清楚,14種行業就能鬆綁7休1?劉士豪說「無法回答」,要等經濟部依勞動部公告的評估原則送件,經勞動基準諮詢會委員後討論才有結果,經濟部最後會不會送件不知道,也有可能經濟部在下周討論後沒送件。

  • 林佳龍出招!49客運業維持7休1 勞動部做白工

    林佳龍出招!49客運業維持7休1 勞動部做白工

    交通部提案規劃春節連假鬆綁7休1,讓客運業可連續上班9天,勞動部日前發出公告,不過,交通部今(30)公布49個客運業都是7休1排班,勞動部等於做了白工。勞動部長許銘春回應,中央目的事業主管機關來件申請審查鬆綁7休1,勞動部只是按程序進行審查,申請、審查和通過,以及過程中的各方意見,都是社會對話的過程。 \n \n勞動部在本月23日公告客運業在國定假日連假,「連續工作不得超過9天」、「單日工作時間超過11小時的天數不得連續3天」外,增加了「每日駕車時間不得超過10小時」、「連續2個工作日間,應有連續10小時以上的休息時間」兩項附加條件。 \n \n勞動部一放寬就引來客運工會不滿,直指政府執意放寬7休1,是要讓「最弱小的駕駛要承擔最大法律責任」,痛批交通部、勞動部無視於客運業長期人力不足問題。沒想到今天交通部表示所有客運業者都會遵守7休1原則,勞動部就好像做了白工。 \n \n許銘春表示,當時也是依據交通部送交審查鬆綁七休一,交通部是主管機關,重視交通安全,既然業者沒有鬆綁7休1需求,勞動部覺得很好,願意跟交通部一起努力,維護客運安全。

  • 客運業鬆綁七休一 春節前上路

     春節客運業鬆綁七休一,為保障旅客及勞工安全,昨(18)委員會再增兩項條件,包含每日駕車不得超過10小時;連續2個工作日間,應有連續10小時以上休息時間,最快農曆春節前實施。。不過,汽車客運產業工會認為,客運業長期人力不足,但政府沒想辦法改善,只會造成交通安全問題。 \n 勞動部在本月4日預告,客運業在年節、紀念日或國定假日,因應公眾生活便利所需等情況下,可鬆綁七休一,但限定最多連續工作9天,且不得連續4天以上單日工時超過11小時。 \n 勞動部法規會昨審查相關法案,會中決議為保障旅客及勞工安全,除原本上述2條件,將新增每日駕車不得超過10小時;連續2個工作日間,應有連續10小時以上休息時間。 \n 勞動部法規會委員邱駿彥指出,委員大多數不贊成客運業者鬆綁七休一規定,也普遍認為現有兩項限制仍不足夠保障行駛安全,因此才多增加兩項附加條件。他在會中建議,業者須提出補足人力計畫,得到審核通過才能鬆綁七休一的「落日條款」,主席勞動部政務次長劉士豪僅裁示請業務單位列入考慮,他希望部長許銘春能夠實際要求業者落實人力補足。 \n 台灣汽車客運產業工會理事范光明表示,客運司機長期人力不足,低工資、高風險、高工時的特性讓很多人不敢應徵,平日就已經每天駕駛14、15小時而過勞,過年可能會更慘。且出勤表都可以更改,七休一鬆綁會延伸更多道路安全問題,勞動部、交通部卻都不想負責任。 \n 勞動部政務次長劉士豪表示,馬上要進入春節疏運,會盡快公告,在今年春節實施。

  • 客運春節鬆綁七休一 新增2條件

    客運春節鬆綁七休一 新增2條件

    春節客運業鬆綁七休一,原本勞動部法規委員會規定的附加條件為勞工連續工作不得超過9日、勞工每日工作時間不得超過12小時,單日工作時間超過11小時的日數,不得連續三日。不過為了保障旅客及勞工安全,今(18)委員會再增加2項條件,即每日駕車不得超過10小時,及連續2個工作日間,應有連續10小時以上休息時間。 \n \n勞動部在本月4日預告,客運業在年節、紀念日或國定假日,因應公眾生活便利所需等情況下,可鬆綁七休一,但限定最多連續工作9天,且不得連續4天以上單日工時超過11小時。 \n \n勞動部法規會今天審查相關法案,會中決議為保障旅客及勞工安全,除原本上述2條件,將新增每日駕車不得超過10小時;連續2個工作日間,應有連續10小時以上休息時間。 \n \n勞動部法規會委員邱駿彥指出,在會議中有建議,業者須提出補足人力計畫,得到審核通過才能鬆綁的「落日條款」,但主席裁示請業務單位列入考慮,也許部長看了以後會有不同意見。 \n \n勞動部政務次長劉士豪表示,會議單純增加兩項條件,會跟交通部所屬法規盡量整合配合,程序進行法規會開完後要上簽給部長看,確定後會再說明,由於馬上要進入春節疏運,會盡快公告,在今年春節實施。

  • 勞動部同意客運業鬆綁七休一 只能連續上班9天

    勞動部同意客運業鬆綁七休一 只能連續上班9天

    交通部針對春節運量需求,向勞動部提出汽車客運業春節鬆綁七休一,經交通部提出配套方案後,勞動部今天同意客運業可在年節、紀念日或國定假日,因應公眾生活便利所需可鬆綁7休1。不過附加條件是最長只能連續上班9天、勞工單日工作時間超過11小時的天數不可連續3天,今起生效。 \n \n勞動部上月24日召開勞動基準諮詢會,討論客運業於春節期間鬆綁七休一提案,原先根據交通部規劃,春節9天連續假期的例假調整原則為10休1,工作9天必須休1天,例外情況再加1天(工作10天必須休1天),也就是得連續工作9天,例外情況得10天。勞動部上月要求交通部須提出配套措施。 \n \n不過,勞動部表示,交通部最後提出的版本為「10休1」,也是最長只能連續工作9天,排除「11休1」的可能;另外還追加勞工單日工作時數超過11小時的天數不可連續達3天。

  • 客運鬆綁七休一引勞工反彈 勞長:沒有安全就沒有彈性

    客運鬆綁七休一引勞工反彈 勞長:沒有安全就沒有彈性

    客運鬆綁七休一引起勞工反彈,勞動部長許銘春今(27)日表示,行車安全及勞工安全非常重要,尚待交通部提出具體配套措施;針對制定鬆綁七休一的SOP部分,今天下午會開會討論。 \n \n立法院社福及衛環委員會今邀請勞動部長,就「華映無預警停工員工權益」、「外籍勞工警戒指標與在台工作年限規定」及「禁止四萬元以下薪資面議施行至今檢討與調整方向」進行專題報告,並備質詢。另有立委陳宜民等20人擬具「勞動基準法第二條條文修正草案」案。 \n \n在客運業春節鬆綁七休一部分,許銘春受訪表示,目前交通部還沒提供配套措施,當天開會委員對於工作安全、民眾疏運的需求都有充分討論,並要求交通部要針對調整例假再補具體配套措施,在安全角度審慎評估。強調在勞動部的立場,沒有安全就沒有彈性,雖然鬆綁七休一讓民眾返鄉便利,但平安安全送達目的地、勞工的安全更重要。 \n \n另外,勞基法「鬆綁七休一」、「縮短輪班間隔」等,目前需由中央目的事業主管機關、勞動部審議,決定是否適用於某行業勞工。立委蔣萬安曾在本月初要求,勞動部須提出例外彈性的審議要件及SOP,許銘春說,之前有跟相關部會開過會,今天下午會開正式的會議討論。

  • 勞動部開會討論鬆綁七休一要件 應找工會表達意見

    勞動部開會討論鬆綁七休一要件 應找工會表達意見

    勞基法「鬆綁七休一」、「縮短輪班間隔」等,目前需由中央目的事業主管機關、勞動部審議,決定是否適用於某行業勞工。勞動部應立委要求,提出例外彈性的審議要件及SOP,今(27)日下午開會討論。會議中勞方應找具代表性工會出席表達意見,也可使用問卷瞭解勞方看法,釐清勞方顧慮和考量。 \n \n勞動條件及就業平等司副司長黃維琛表示,今天會議找了相關部會,包括衛福部、交通部、內政部、文化部及經濟部,開會討論釐清申請範圍業別,什麼樣的情況下算例外,有助於後續申請。會議中針對勞資雙方徵詢討論,在勞方部分須有代表性,原則上是找相關工會,若有的業別沒有工會,希望找到實際從事該職業的勞工,釐清勞方的顧慮和考量。 \n \n黃維琛說,所有勞資雙方意見也要有充分溝通時間,反對意見也要列舉,評估的過程中,申請範圍具體理由,送過來資料要寫得很清楚,一併附上相關資料,反對意見評估後最後做出來決定為何,來做釐清溝通,更有利後續判斷。審議步驟大致分為,第一階段事業主管機關提交,第二勞動部收件,第三階段召開勞資會議,最後是勞工同意,一個個關卡都有各自要處理的部分,會議中各部會都有分享溝通勞資雙方的甘苦談,提供寶貴意見。 \n \n在勞方部分,黃維琛表示,沒有特別強調要有幾位勞工,蒐集意見形式不拘,找到人說明是最好,若時間充足也可透過問卷調查,有助於判斷;若一次會議還沒辦法釐清,開第二次甚至第三次會議釐清也都可以。會議結論有公告,在明年1月10日前可補充意見再整合。 \n \n在這次客運鬆綁七休一部分,交通部送來的資料有呈現正反意見,在24日會議中反方有提出保留意見討論,因擔心鬆綁後變成常態而濫用,提出必須在特定時間內才適用,也要有配套。勞動部及交通部會聯合稽查,現在就等交通部提出配套,春節鬆綁措施需要預告,再蒐集意見後,經法規會公告。

  • 明年春節鬆綁七休一 客運工會批政府不顧道路安危

    明年春節鬆綁七休一 客運工會批政府不顧道路安危

    勞動部昨召開勞動基準諮詢會,鬆綁客運業明年春節期間鬆7休1。台灣汽車客運產業工會今(25)批評,勞動部根本無視各地司機超時工作、未依規發給加班費的現象,讓駕駛在春節期間連上10天更加危險,「難保不會發生蝶戀花事件」,呼籲勞動部、交通部審慎評估。 \n \n勞動部昨日經6小時討論,初步通過汽車客運業春節7休1鬆綁至9休1,最多可連續工作10天,但因擔心影響勞工健康跟道路安全,要求交通部後續提出配套措施。 \n \n台灣汽車客運業產業工會表示,昨晚是平安夜,但對客運業來說卻是不平靜的開端。交通部、勞動部擬鬆綁七休一的政策非常危險,根本是視駕駛員、乘客、用路人安危不顧。因為客運駕駛員不是一般工作,必須集中精神專注工作,各勞檢處所開罰的業者違法情事數量,幾乎可列印收集成冊,但勞動部卻視而不見。 \n \n工會批評,勞動部只追求便捷,不以安全為第一優先考量。但安全無假期、生命無貴賤,老年化的駕駛員平日超時工作已經掏空生命,祈禱天佑台灣,不會再發生「蝶戀花」事件。 \n \n工會表示,不敢祈求這些官員能改變什麼,因為他們不會坐在這些失速的客運公車上,「官員只會丟官,而不會丟了性命」。希望官員傾聽民眾心聲,再看看駕駛員的過勞現象,即使無法改善現有環境,也至少避免製造人禍,不要像普悠瑪事件一樣,出了事全推到駕駛員身上。

  • 客運業春節鬆綁七休一 勞動部通過可連上10天

    客運業春節鬆綁七休一 勞動部通過可連上10天

    勞動部今(24)日下午召開勞動基準諮詢會議,議程中包括交通部針對春節運輸需求,向勞動部提出汽車客運業春節鬆綁7休1的討議論案。經約6個小時討論,勞動部初步通過鬆綁至9休1,但因擔心影響勞工健康跟道路安全,要求交通部後續要提出配套措施。 \n \n現行《勞動基準法》規定,經勞動部公告、符合特定條件行業可鬆綁7休1,形同最長可連上12天不違法。 \n \n根據交通部規畫,明年春節長達9天,為因應大眾的生活便利,汽車客運業(公路汽車客運及市區汽車客運)將連續假期的例假,調整原則為工作9天必須休1天,若遇到臨時有勞工休假,可視例外情況再加1天,工作10天休1天,也就是得連續工作9天,例外情況得10天。除春節外,交通部也希望配合年節、紀念日、勞動節日,及其他中央主管機關規定應放假的日子鬆綁七休一。 \n \n勞動部勞動條件及就業平等司長謝倩蒨表示,這次討論鬆綁客運業七休一,是須要配合交通部連續假日疏運計畫,並非全年都可適用;雖然初步同意此案,但擔心客運業的勞工健康跟道路安全,是否有更多休息日等,都要交通部再做配套措施,勞動部評估後公告,再經勞資會議同意及備查系統,才會正式實施。 \n \n不過距離明年農曆春節連假,只剩下一個多月,謝倩蒨說,會中並無討論配套何時要提出,視交通部決定;配套措施例假可能包括勞工怎麼休假、如何具體要求業者遵守法令等。她強調,因連續上班9至10天,所有適用例假彈性調整都會加強勞檢,交通部及勞動部會做專案檢查,不讓業者濫用。 \n \n另外,會議中也研議是否將高階高薪白領、新創公司核心人員及港務工作者納入責任制。謝倩蒨指出,高階高薪白領一案,國發會提出高薪是一家公司薪資水準的前15%,但台灣中小企業多,各行各業薪水不同,希望能有比較具體薪資,才能去談勞動條件。新創公司也是定義及對象不夠明確,因此以上兩案不贊成,委員皆持保留態度。 \n \n至於港務工作納責任制部分,因有碼頭作業有很完整的一體性,會議中有勞方反對,因此請交通部再跟勞資雙方溝通、評估。

  • 勞動部鬆綁客運七休一 公路總局將訂配套措施

    勞動部鬆綁客運七休一 公路總局將訂配套措施

    勞動部今(24)日下午召開勞動基準諮詢會議,討論交通部針對春節運量需求,向勞動部提出汽車客運業春節鬆綁七休一的議案,目前初步同意鬆綁至九休一(工作九日需休息一日),但要求交通部提出配套措施保障勞工健康與道路安全,交通部公路總局主任秘書林福山表示,明日將與客運公會接洽,儘速邀集業者前來討論。 \n \n林福山表示,今日勞動部初步同意鬆綁客運業七休一規定,但擔心司機工作時間過長,會出現過勞狀況,甚至使道路安全出現疑慮,因此將提出安全配套措施。 \n \n林福山說,安全配套措施會著重在如何確保司機有足夠休息時間等議題,明日將會先與客運聯合會開會討論,近日會儘速邀請客運業者前來討論。對於是否會在春節前鬆綁,林福山說這將由勞動部決定。

  • 客運業春節鬆綁七休一 勞動部證實爭取連上班9到10天

    客運業春節鬆綁七休一 勞動部證實爭取連上班9到10天

    明年春節假期長達9天,客運業希望春節能鬆綁七休一規定,勞動部今(20)證實將在本月24日開勞動基準諮詢會討論,客運業希望能放寬員工得連上9天到10天;至於加班費、例外情況等細節,尚待會議討論補充。 \n \n勞動部官員表示,將在24日下午召開勞動基準諮詢會第17次會議,日前已發出開會通知,請交通部、相關勞資雙方、勞動基準諮詢委員與會,議程中包括交通部針對春節運輸需求,向勞動部提出汽車客運業春節鬆綁七休一的討議論案。 \n \n勞動部指出,根據交通部規畫,因明年春節長達9天,將連續假期的例假調整原則為工作9天必須休1天,若遇到臨時有勞工休假,可視例外情況再加1天,工作10天必須休1天,也就是得連續工作9天,例外情況得10天。至於加班費怎麼算,何謂例外情況等細節,將待會中補充。 \n \n根據會議資料,除了春節外,為因應大眾的生活便利,汽車客運業(公路汽車客運及市區汽車客運)希望配合年節、紀念日、勞動節日及其他中央主管機關,規定應放假的日子鬆綁七休一, 交通部評估後也認為有調整例假的需求,將進一步討論。 \n \n另外,在議程中,勞動基準諮詢會除討論汽車客運業鬆綁七休一的案子,也將研議高階高薪白領及港務工作納入責任制。 \n \n在高薪高階白領工作者納責任制部分,國發會認為,其工作性質不適合用「小時」為單位切割,且自主性及薪資較高,有談判籌碼與雇主談條件,人數也佔少數影響不大,美國及新加坡等國也有類似規定。 \n \n至於港務工作部分,是由台灣商港事業發展協會提出,港務工作是指商港碼頭船舶貨物裝卸承攬業的從業人員,包括車機操作員、地勤作業員、配艙作業員、解繫固作業員、車機維修員,納責任制原因是天氣、連續假日、交通情形、內陸櫃場結關時間、船體設備等都會影響船舶的到靠時間,屬間歇性工作,因此提出應採責任制。

  • 客運鬆綁七休一 勞動部預計明年一月上旬討論

    客運鬆綁七休一 勞動部預計明年一月上旬討論

    明年春假連休9天,交通部希望客運業能鬆綁七休一,以因應春節疏運。勞動部長許銘春今(11)日表示,目前已送案到勞動部,將會盡快在明年1月上旬前召開勞動基準諮詢會進行決議。 \n \n許銘春今出席勞動部第5處青年職涯發展中心啟用典禮,受訪時指出,客運業者提出客運業需有鬆綁七休一的彈性,交通部已送案進勞動部,會按照程序排入勞動基準諮詢會開會,將兼顧安全、春節疏運需求作詳細的了解,也通知勞資雙方都表示意見,再做適當的決議。 \n \n勞動部政務次長施克和進一步說明,客運業春節疏運期間鬆綁七休一的討論,會列為勞動基準諮詢會「第一優先」討論案,國發會送案的高階白領納責任制的討論不排除這波討論。目前正在整理資料、聯絡委員時間,會議預計在1月上旬前召開。

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