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以下是含有鳳凰號的搜尋結果,共61

  • 《觀光股》鳳凰前3季賺贏去年全年,明年展望轉佳

    《觀光股》鳳凰前3季賺贏去年全年,明年展望轉佳

    鳳凰旅遊(5706)今日召開法說會,總經理卞傑民表示,今年前三季獲利已超越去年全年,全年營運可望維持成長。明年歐洲、中國大陸及郵輪線為帶動成長主力,首季訂單能見度目前達今年同期8成,若國際局勢無大變故、配合選舉干擾消除,明年展望可望轉佳。 \n \n鳳凰2019年第三季合併營收9.53億元,季增5.59%、年增4.46%,創近4年高點。配合業外收益增加,歸屬母公司稅後淨利0.74億元,季增15.76%、年增9.47%,成長優於營收,每股盈餘1.22元,創近4年高點。 \n \n累計鳳凰前三季合併營收23.83億元,年增6.27%。毛利率13.82%、營益率6.46%,優於去年同期13.07%、5.31%。歸屬母公司稅後淨利1.69億元,年增38.01%,每股盈餘2.77元,優於去年同期2.01元,營收、營益率、獲利、EPS齊創近4年高點。 \n \n觀察鳳凰前三季各線貢獻比重,長程線中仍以主力歐洲線達28.2%最高,郵輪線受惠航次增加而微增至12.47%,美洲線提升至4.07%。短程線方面,中國大陸線提升至14.11%,亞洲線在越南、泰國、馬來西亞等產品成長帶動下提升至6.89%。 \n \n至於東北亞線因市場競爭加劇,前三季占比降至5.37%。卞傑民表示,公司對此調整組織、強化人力,下半年人數及團數均有成長,如11~12月的日本鳥取賞楓包機共5架次均已完售。而加計古文明等其他線營收,泛歐洲線產品貢獻仍達5成。 \n \n展望後市,鳳凰朝4方向持續精進,包括強化團旅產品,持續推動郵輪包船及包機業務,爭取增加代理航點或班次、配合包裝團體行程。卞傑民表示,郵輪仍鎖定東北亞線佈局,短線已確定聯包銷售「盛世公主號」共38航次,預期明年郵輪營收可持續成長。 \n \n此外,鳳凰將與平台業者合作推廣目的地旅遊產品,爭取自由行商機。卞傑民指出,目前規畫與平台業者合作推出APP「行李怪獸」,消費者可透過APP取得旅遊資訊、WiFi等旅遊產品。目前平台業者正積極強化平台相關提供功能,希望能在明年上半年推出。 \n \n卞傑民指出,今年上半年整體市場相對穩定,無恐攻等突發因素干擾,使主力路線價格重返正軌,帶動前三季營運表現已超越去年全年。不過,下半年則因貿易戰及選舉前夕干擾,影響消費者消費出遊意願,12月至明年1月中的消費力道明顯趨緩。 \n \n卞傑民表示,本季步入傳統淡季,且受選舉前夕干擾,但預期全年營運仍可優於去年。明年首季訂單能見度達今年同期的8成,仍持續努力拓展。不過,以旅展銷售情況觀察,有發現主力歐洲線等產品銷售進度較往年快,對明年營運展望相對樂觀。 \n \n此外,子公司柏悅創立「好食嗑」品牌、進軍土城日月光廣場經營美食街,據鳳凰財報揭露,柏悅前三季獲利246.5萬元,年增達2.35倍。卞傑民表示,柏悅今年前10月平均月營收約200萬元,未來不排除拓點,但目前尚無確切計畫,希望站穩腳步再考慮。

  • 鳳凰不夠狂!史上最晚侵台颱風竟在12月

    鳳凰不夠狂!史上最晚侵台颱風竟在12月

    今年颱風趕進度,11月連續出現3個颱風,目前第27號颱風鳳凰因路徑北修,恐對台灣造成影響,氣象局今(21)日不排除發出海上警報。雖然如此,無論鳳凰最後路徑為何,它都不是史無前例,因為15年前的南瑪都即創下紀錄,成為「全年最晚侵台」的颱風,後來媒體以「冬颱」形容南瑪都。 \n \n對於氣象局會不會對鳳凰發布海警,台灣颱風論壇說,「在有與沒有之間」,且強調是認真陳述觀點,此說竟意外引發網友熱議留言,「颱風假在放與不放之間」、「11月來颱風到底」、「又要上去日本了嗎」、「鳳凰會變雞,然後死在路上」、「這颱風怎麼飄移不定啊,改名叫拓海好了」、「拜託不要來,現在正值屏東水果產期」。 \n \n有網友好奇發問,歷史上最晚發布陸警的颱風是哪個呢?一網友回答稱,「2004年南瑪都颱風,12月3日02時30分發布海警,下午14時30分發布陸警,最後還登陸台灣。」 \n \n根據氣象局資料,南瑪都是12月4日7時40分在屏東縣枋寮鄉附近登陸,9時30分由台東縣太麻里鄉附近進入台灣東南部海面,當日14時在西表島附近轉變為溫帶氣旋。南瑪都造成台灣氣象史上極為罕見的十二月超大豪雨:花蓮縣秀林鄉布洛灣有高達907毫米的日降雨量,更於35小時內更累積了1090毫米的降雨量。 \n \n《維基百科》指出,南瑪都取代1967年11月18日的颱風吉達,成為台灣氣象觀測史上「全年最晚侵台」的颱風,也是有紀錄以來唯一一個在12月登陸台灣的颱風,因此,媒體均以「冬颱」稱呼南瑪都。 \n

  • 鳳凰來襲 氣象局:不排除發布海警

    鳳凰來襲 氣象局:不排除發布海警

    中央氣象局今晨指出,根據目前修正過後的路徑,如果鳳凰颱風的路徑持續保持或者往東,發布海警機率就低,但若行徑路線逐步向西走,發布海警機率將提高,不排除最快11時發布海警,氣象局也針對台北市、新北市、基隆市及宜蘭市4縣市發布大雨特報。 \n \n今(21)日受到鳳凰颱風外圍環流影響,北部及東半部有短暫陣雨,中午至傍晚會愈發感受風雨的增強,明距離台灣最近,氣象局提醒,今明兩天,北部、東北部要留意局部雨勢。 \n \n根據氣象局預報資料,鳳凰颱風現在約在恆春東南東方4百多公里海面上,並持續向西北西行進,今天凌晨2時中心氣壓995百帕,近中心最大風速每秒20公尺,瞬間最大陣風每秒28公尺,七級風暴風半徑80公里。 \n \n昨天上午27號颱風鳳凰生成,路徑預測上,由原來偏西大幅修正為從台灣東方海面通過,目前颱風中心位於台灣東南方約460公里,預期逐漸往西北後轉北北西方向移動,鳳凰颱風接近東南方海面 周末減弱為熱低機會高 \n \n雖然東北風逐步減弱,颱風也可能接近台灣東南方到東部海面,不過環境上依舊不利於颱風結構發展,預期在未來36-48小時內會逐步減弱為熱帶性低氣壓,但由於颱風過於接近台灣附近海面,可能接近海上警戒的範圍,但就影響程度而言,台灣東半部海面風浪可能較大,水氣有較多,東半部及東北部迎風面偶有陣雨發展,要稍微留意,尤其是周末時間,大致上颱風對台灣直接的機會較低,縱使發布警報,大家也不必過於驚恐,保持關注即可。 \n \n氣象達人彭啟明表示,今(21)開始到周末,溫度逐步緩回升,但由於颱風外圍雲系影響,雲層厚實,高溫較升不上去,可能到26-28度,低溫約在20-22度間,大致上除了東北部到東半部偶陣雨外,其他都是多雲到晴的回溫天。而下一波東北風預計在周一的時候接近,預期溫度又會下滑,北部可能接近到17-20度,下周開始會持續幾天的東北風天氣。 \n \n民眾不禁問道:怎麼11月下旬都還有颱風那麼密集生成,到底全球暖化有沒有關聯性?彭啟明回應,很難直接說是因暖化造成,今年西太平洋的擾動發展活躍,不排除未來一到兩周內也都還有颱風的發展,不過暖濕的颱風遇到東北風要北上接近台灣時,多數會減弱消散為熱帶性低氣壓,影響的機會明顯降低,大家不必太過恐慌。

  • 「海鷗」才剛走 「鳳凰」緊接著來!

    「海鷗」才剛走 「鳳凰」緊接著來!

    今年第27號颱風「鳳凰」正式形成!中央氣象局表示,由於「鳳凰」未來的路徑與「海鷗」相似,最快明晚外圍環流會影響台灣,雖接近台灣時可能會減弱成熱帶低氣壓,但仍不排除發布海警可能。 \n \n中央氣象局指出,隨著距離接近及規模的演變,明21日起鳳凰颱風可能會為台灣帶來一波水氣,北部、東部降雨同樣機率高,加上下週一又將有鋒面通過,加上東北季風再度增強,北部東北部各地氣溫依舊偏低,預測降雨時間將超過一周。 \n \n氣象局預報員陳建安表示,上午8時鳳凰位於鵝鑾鼻東南方1040公里海面處,以每小時28公里的速度往西北移動,預計前進方向會逐漸轉為西北西的方向往巴士海峽前進,速度也有減慢趨勢。 \n \n今早由於降雨趨於緩和,發生大雨的機率降低,故中央氣象局已解除大雨特報提醒,直到本週末隨著東北季風鋒面短暫緩和,氣溫才會持續回升,但氣象局提醒,北部、東半部及中南部山區仍有零星短暫雨發生,欲前往山區活動者需多加留意。

  • 鳳凰颱風生成 北台灣下雨到崩潰

    鳳凰颱風生成 北台灣下雨到崩潰

    (11/21 7:59更新)鳳凰颱風的路徑從昨天的朝菲律賓北端前進,變成大轉彎往台灣東部海域北上。氣象局表示,預報仍與之前預估得差不多,今明兩天東半部、北部下雨,東北部雨勢較大。 \n \n(9:32更新)菲律賓東方海面上的熱帶性低氣壓,日本氣象廳發布它已在今天上午增強為第27號颱風「鳳凰」。中央氣象局指出,鳳凰颱風會為台灣帶來一些水氣,明天到周五北部、東部降雨機率高。同時,下周一、二又將有鋒面通過,加上東北季風再度增強,北部及東北部、東半部天氣依舊涼,降雨機率提高。故北台灣多雨的天氣將下超過一周。 \n \n氣象局預報員劉沛滕說,「鳳凰」颱風未來的路徑預計與海鷗颱風類似,朝菲律賓北端前進,停留一段時間後減弱,周四、周五會對台灣帶來水氣,東半部有降雨,中南部則是雲量偏多。而海鷗颱風的高低層分離,今天可能減弱成熱帶低壓。 \n \n劉沛滕說,周四、周五(11/21、22) 因為偏東風配合「鳳凰」颱風提供的水氣,東半部、北部降雨機率高,東北部有局部大雨發生;周六、周日(11/23、24)南方來的水氣有機會離開臺灣,降雨減少,但北部、東半部仍有局部短暫雨;下周一、二(11/25、26)鋒面通過與東北季風增強,北台灣及東半部轉涼、降雨機率提高。 \n \n

  • 鳳凰颱風路徑大轉向 最快明早發海警

    鳳凰颱風路徑大轉向 最快明早發海警

    菲律賓東方海面上的熱帶性低氣壓,今天上午8點增強為今年第27號颱風「鳳凰」。原先預估鳳凰未來將進入巴士海峽,但之後大幅東調,路徑轉變成在東部海域北上,氣象局預報員陳建安表示,有機會最早在明早8點發布海上颱風警報。 \n氣象局指出,鳳凰颱風最接近台灣時間是明天到周六,明後兩天這兩天北部、東半部地區雨勢增加,有局部大雨發生機會。 \n天氣風險分析師吳聖宇表示,鳳凰颱風陸徑預報大幅度的修正,轉變成在東部海域北上的路徑,如果照這樣的預報路徑來看,最接近的時間點仍是在週五到週六(22-23日)之間,不過由於台灣附近的垂直風切偏強,鳳凰接近東南方海域後,強度可能明顯減弱,降為熱帶性低氣壓的機會高,是否發布颱風警報仍要觀察。 \n對台灣天氣的影響程度,吳聖宇表示,仍是要看颱風後期的結構維持狀況,這個颱風周圍的環境會讓它大部分的暖濕水氣集中在颱風東側,並趨向琉球一帶,颱風中心西側的水氣較少。如果結構減弱的很快,位於中心以西的台灣陸地影響會更小一點。周五到周六之間台灣北部、東北部、東部預期仍會受到它外圍環流影響有短暫陣雨機會。

  • 鳳凰旅遊前三季EPS 2.77元 年增37.81%

    鳳凰旅遊(5706)季報出爐,第三季單季營收9.53億元,年增4.4%,單季稅後純益7,457萬元,年增幅9.4%,每股稅後純益(EPS)1.22元。鳳凰累計前三季營收23.83億元,年增6.2%,稅後純益為1.69億元,年增38%,每股稅後純益2.77元,年增達37.81%。 \n展望後市,最後一季雖為傳統淡季,但鳳凰配合季節性包裝設計推出如海外賞楓、德國啤酒節、歐洲聖誕市集等主題遊程,成功集客出團。另鳳凰包裝設計日本鳥取賞楓包機行程共5架次也順利完銷。 \n為搶攻歲末年終與2020年前兩季海外旅遊商機,鳳凰各線推出各種遊程參加全台最具規模的ITF台北國際旅展全力促銷,並結合早鳥優惠與特殊折扣衝刺業績。同時,鳳凰明年短線遊輪包船之盛世公主號,共計38航次,業已上架銷售,其中有三梯(3/23、3/28、4/02)賞櫻航程搭配最佳賞櫻時節,鎖定賞櫻客以「海上假期」以廣招徠,目前旅客詢問度頗高。 \n鳳凰Q3營收成長主要受惠第三季為暑假旺季檔期,買氣較前一年上升,不過受制於全球景氣變數仍多,因此主要產品路線僅小幅度成長。 \n 

  • 擴增郵輪產品胃納 鳳凰旅遊H2營運動能強

    鳳凰旅行社(5706)今(6/28)日舉辦法說會,總經理卞傑民表示,鳳凰除持續開發推廣各線旅遊行程,並持續聚焦深耕獲利較高的歐洲線外,看好郵輪旅遊市場後市,鳳凰亦持續推動短線包船及長線「機+船」郵輪業務。另航空代理部門持續爭取新航點路線,同時鳳凰亦將與平台業者合作,推廣目的地旅遊商品,擴大自由行服務範圍,全力提高公司營運動能。 \n卞傑民並表示,在航空公司努力簽轉下,鳳凰旅遊受長榮罷工事件影響不大,鳳凰並將努力衝刺暑假旺季業務。 \n卞傑民表示,鳳凰短線包船公主遊輪「太陽公主號」7~9月尚有19個航程,歌詩達郵輪「新浪漫號」10~11月亦有8個航程,這兩大郵輪線將延長產品銷售季節,增加鳳凰今年營運動能。而為集客,鳳凰長線歐洲郵輪也會包裝優惠價銷售。 \n為加強產品推廣與銷售,鳳凰今年將參加7月夏季旅展,以及11月ITF旅展並搭配各線產品發表會推廣。同時鳳凰也會嚴選產品爭取金質獎認證,卞傑民表示,鳳凰將推出受消費者歡迎之產品參加品保金質獎評選,爭取獲獎機會,以達產品叫好又叫座之效益。 \n鳳凰2018年合併營收29.17億元,年增6.61%毛利率13.65%、營益率5.66%、歸屬母公司稅後淨利1.58億元、每股盈餘2.72元,略優於前年2.71元,配發每股現金股利1.61元、股票股利0.5元,合計派利2.11元。 \n鳳凰2019年第一季累計營收5億2,694萬4,000元,營業毛利8,962萬4,000元,毛利率17.01%,營業淨利3,384萬7,000元,營益率6.42%,稅前盈餘3,799萬4,000元,本期淨利3,102萬元,合併稅後盈餘3,068萬2,000元,年增率61.42%,EPS 0.53元。另外,鳳凰累計2019年1~5月營收10億8,792萬1,000元,和107年同期的10億1,666萬1,000元相較,增加金額為7,126萬元,較107年同期增加7.01%。

  • 《產業》公主遊輪搶遊韓商機,盛世公主號推主題航程

    台灣民眾前往韓國旅遊人次持續成長,去年突破百萬人次大關。公主遊輪看準韓流商機,首度攜手韓國觀光公社,打造盛世公主號「海上韓國主題遊」限定航次,主打4大限定亮點,讓賓客在郵輪上便能體驗道地韓國文化。 \n \n公主遊輪此次攜手韓國觀光公社,推出6月8日自基隆港出航,經日本長崎、韓國釜山及麗水的7天韓國主題航程,主打與歌唱節目出身的韓星朴宰正同遊,免費韓國傳統服飾及韓紙工藝體驗,以及免費韓國旅遊專家講座分享等4大亮點,讓賓客體驗濃厚高麗風情。 \n \n公主遊輪行銷總監陳欣德表示,公主遊輪看準韓國旅遊市場持續成長,且台灣賓客對2019年公主遊輪日韓雙國遊行程反應熱烈,因此特別與韓國觀光公社合作,打造韓國主題航次,提供更豐富的遊輪假期。 \n \n陳欣德指出,不同於多數台灣民眾常去的觀光景點,公主郵輪特別選擇充滿海港風情的釜山,以及曾在2012年舉辦世界博覽會的麗水。韓國觀光公社台北支社也期盼,透過此次合作讓台灣旅客「玩好玩滿、深入韓國」,能更認識韓國當地文化、欣賞各地美景。 \n \n「盛世公主號」為公主遊輪首艘為亞洲市場量身打造的旗艦遊輪,重達14.3萬噸、載客數達3560人,去年由雄獅推出獨包賞櫻遊程,成功打響知名度。集團明年將以「盛世公主號」長駐基隆港,於3~8月提供長達半年的航程服務。 \n \n公主遊輪表示,明年將首度與百威、世邦、五福、行家、東南、雄獅、鳳凰、燦星旅、喜鴻、易遊網與大興共11家旅行社合作,以「盛世公主號」量身打造春季日韓櫻花主題航次。預計明年在台共安排43個航次、158天航程,訂下在台總載客量突破16萬人次目標。

  • 威尼斯號基隆出航 搶40萬人次郵輪商機

    威尼斯號基隆出航 搶40萬人次郵輪商機

     「歌詩達郵輪威尼斯號」3日首次停靠基隆,時值日本10天長假,載來可觀的日客。這艘全新打造的郵輪,9日將從基隆出發,展開8天7夜日本4港口之旅,隨著新船下水、新航路開發,搶攻業者預估台灣一年40萬人次的郵輪商機。 \n 時序進入春末夏初,海上東北季風減弱,開始進入搭郵輪旅行的旺季,才剛下水起航2個多月的「歌詩達郵輪威尼斯號」,投入亞洲市場,帶著亞洲客領略船上的義大利風情。歌詩達表示,去年約有4萬人搭乘歌詩達旗下各式郵輪,今年航線擴增至15條路線,人數預估上看6萬人。 \n 足球課程添天倫樂 \n 隨著搭乘郵輪人數的增加,新型重量級郵輪的加入以及船上設備的特色化,如今的郵輪旅行更加能滿足消費者需求,在歌詩達郵輪威尼斯號船上,經典景點如「聖馬可廣場」、「鳳凰大劇院」、「貢多拉運河」重現,仿若置身於威尼斯,此外,專為亞洲航線與義大利尤文圖斯俱樂部合作一系列的足球課程,適合親子家庭娛樂,也是一大特色。 \n 在海上航程,數千人旅客的餐飲是一大挑戰,歌詩達郵輪威尼斯號載客量達5260人,如何安排讓遊客盡興,尤其在不能使用明火的嚴格限制下,端出好菜更顯重要。 \n 雄獅旅遊獨家包船 \n 歌詩達郵輪威尼斯號提供包括中式火鍋、日式鐵板燒、西式牛排、日式海鮮料理、義式披薩等13間異國料理,滿足不同國籍旅人的飲食需求。同時,針對追求頂極品味客人,也和米其林3星的義大利餐廳合作,推出專為郵輪親選的菜單,在放鬆心情下品嘗米其林美食,增添樂趣。 \n 歌詩達郵輪威尼斯號昨午離台,9日將從基隆出航,開始「鹿兒島─宮崎─大阪─高知」日本4港口之旅,其中大阪停靠港口位於市區,特別設計大阪停靠時間超過12小時,可以盡情遊玩大阪,或是安排大阪、神戶雙城1日遊行程;由雄獅旅遊獨家包船。飲酒過量有害健康

  • 雄獅邀老夫妻分享暖心故事

    雄獅邀老夫妻分享暖心故事

     雄獅旅遊今年獨家包下歌詩達新遊輪「威尼斯號」,將於5月9日抵達基隆港,帶遊客展開今年唯一在台灣啟程的航次,屆時適逢母親節檔期,推出「老夫妻海上婚禮」特別企畫,讓40年以上的夫妻都有機會免費來趟愛之旅,體驗別具意義的海上郵輪婚禮。 \n 雄獅旅遊總經理裴信祐表示,此活動讓媽媽暫時放下辛勞母親的身分,再度體會被愛的感覺。「老夫妻海上婚禮」即日起至15日止,邀請結褵超過40年的夫妻分享兩人暖心故事,篩選出10對夫妻免費搭乘「威尼斯號」。 \n 歌詩達旗艦級郵輪「威尼斯號」3月1日才自義大利下水,身為全球首艘以1座城市命名,並以該城市為設計主軸、當地建造的郵輪,「威尼斯號」精心復刻許多威尼斯經典場景,包含聖馬可廣場、鳳凰劇院、嘆息橋,更重金將貢多拉大運河餐廳搬上船;餐飲方面更有蟬聯米其林3星餐廳的義籍主廚打造菜單,多樣亮點讓今年唯一在台啟程的5月9日赴日之旅備受郵輪迷期待。

  • 遭撞美艦馬侃號在日完成修復 明年重新服役

    遭撞美艦馬侃號在日完成修復 明年重新服役

    美艦約翰·S·馬侃號驅逐艦(USS John S. McCain)去年8月遭貨輪撞擊後,終於有了重大修復進程。美國海軍研究協會新聞(USNI News)網報導,經歷9個月馬侃號已修復完畢,並於27日駛離橫須賀旱塢。 \n美國海軍研究協會新聞(USNI News)網報導,美國海軍第七艦隊發表聲明,「馬侃號已正式完成修復工作,於當地時間11月27日在橫須賀駐美日海軍艦艇維修中心下水」。 \n馬侃號指揮官表示,「我感到自豪,也感謝每一個一起努力使馬侃後再次接近正常航行並與美國第七艦隊一起航行的人。目前還有很多工作要做,但我仍對船員及海軍修船設施項目小組每天表現出令人難以置信的團結精神、決心與靈活印象深刻,馬侃號將以一艘更好、更致命的軍艦返回艦隊」。 \n去年8月20日,馬侃號在新加坡東方外海和貨船Alnic MC相撞後,今年2月被拖吊往日本橫須賀進行修復。根據鳳凰網報導,撞擊事件後,馬侃號先被拖往新加坡,美國海軍海上系統司令部艦艇維護中心立即聯繫馬侃號的緬因巴斯鋼鐵造船廠,造船廠代表赴新加坡實際評估後,決定在日本維修,並由日本企業住友重工提供維修支援。 \n據「海事管理」(The Maritime Executive)網報導,馬侃號有望明年夏季繼續服役,而此次修復費用高達2億2千萬美元(約66億台幣)。

  • 遼寧艦學美航母艦島塗舷號 原因讓粉絲們嗨了

    遼寧艦學美航母艦島塗舷號 原因讓粉絲們嗨了

    進塢修整的中共海軍遼寧號航空母艦最近又有照片在網上流傳,圖片上遼寧艦在艦島塗上了個6字,這顯示它極有可能像美國海軍航空母艦將舷號塗在艦島上面,以提高目視識別能力。大陸媒體分析,此一變更主要是為進行雙航母編隊而用,而雙航母編隊將可大幅增加艦隊的作戰能力,對中共海軍戰力而言將是一個歷史性的跨越。 \n \n據陸媒《鳳凰軍事》報導,遼寧艦此前是依中共海軍傳統,將舷號16塗裝在艦艏兩側,不過因為艦艏兩側舷號在空中觀察比較困難,所以遼寧艦也在滑躍甲板末端塗上舷號16,以方便飛行員空中觀察。現在遼寧艦又在艦島增加舷號,顯然還是為了提高航母的海上識別能力。 \n \n報導說,無可諱言,遼寧艦的改進明顯參考美國海軍航空母艦,美國航母艦除了在飛行甲板頂端標示舷號供飛行員空中俯瞰外,艦島上也塗有舷號,如此做是因為艦島是全艦最高處,舷號標示在艦島上可以艦載機飛行員、編隊其他艦艇更容易識別。美軍現役航母均是大甲板彈射器航母,從空中看起來幾乎完全一樣,編隊中若有1艘以上的航母,飛行員在空中便較難以分辨。 \n \n而對於中共海軍來說,目前只有1艘遼寧艦,只能組建單航母編隊,艦載機飛行員著艦不需要考慮到母艦識別問題。但隨著首艘國產航母入列,同型航母增加為兩艘,一旦組建雙航母編隊時,艦載機返航時的空中識別就相當重要。雖然遼寧艦與首艘國產航母外觀上還有些區別,但是艦載機速度快,座艙視野有限,為免讓飛行員識別發生錯誤,增加艦島上的舷號是簡單又有效的辦法。 \n \n報導說,這個細微變化表明中共海軍已經開始著手探索雙航母編隊組建和運用,這對於中共海軍來說是又一個歷史性跨越。雙航母編隊可以提供更加強大作戰能力,打擊能力更強,覆蓋範圍更廣。例如,遼寧艦可以搭載20多架殲-15戰鬥機,首艘國產航母接近30架,這樣兩艘航母加在一起超過50架,已經超過1艘尼米茲級航母戰鬥機數量,後者的艦載機聯隊一般配備有48架戰鬥機,尤其重要的是還有空間配備艦載固定翼預警機,進一步提高航母編隊作戰能力。 \n \n隨著大陸國產航空母艦陸續入列,中共海軍航母及航母編隊作戰能力也會相應增加。大陸媒體對此的分析也讓網上軍迷們目常振奮,表示對雙航母編隊的壯盛軍容相當期待。 \n

  • 大國崛起!鋼鐵鳳凰北京新機場稱霸 囊括世界之最

    大國崛起!鋼鐵鳳凰北京新機場稱霸 囊括世界之最

    中國大國崛起,不但要走向世界也要讓世界走進來,2019年9月北京將繼上海之後,成為「一都雙場」的城市。也就是一個都市擁有兩個國際機場。北京新機場位於東南的大興區,明年六月底完工,9月30日正式投入營運。研究顯示,每增加100萬名航空旅客,就能帶來1千多個直接和3千多個間接工作機會,估計2025年,北京的「雙機場」將會承載1.7億人次的客運量。 \n \n6月30號,北京新機場完成封頂、封圍,鋼鐵鳳凰展翅欲飛,北京新機場有63400根鋼構件,離地20到50米的半空安裝,主航站穹頂宛如鋼鐵森林,18萬平方米,等於5萬4450坪,約25個足球場大小,卻只有8根巨大C型柱,12組支撐筒,無柱空間可完整裝下一個水立方。以航站樓單點為中心,五條「指廊」分流,像是鳳凰翅膀也像五根手指,兩條指廊之間的夾角 60度,正好對著北京、雄安、天津 三條軸線。北京霸氣打造全球第一座「雙進雙出」的航站樓,也就是出境、入境大廳各有兩層樓。大陸的南方航空、東方航空都要搬到新機場,台灣的中華航空未來也將在此起降。 \n \n而從航站中心到最遠端的候機室,距離不超過600公尺,8分鐘以內走得到,效率號稱要優先全球,搭配趕工的機場地鐵、白色主色調,頂部採用流線造型,時速更是高達160公里,比桃園機場捷運快了時速50公里。若是從北京的南三環出發,最快19分鐘到新機場,而且在起點「草橋站」就能check-in、托運行李。在20分鐘內就可抵達雄安新區,一小時內可通天津、唐山、保定,兩小時到達石家庄、濟南,這座超級機場總面積31萬坪,匯集公路、地鐵、高鐵、城際鐵路,擁有強大的樞紐輻射能力,而繼上海、北京之後成都也要加入「一市雙場」的規模。 \n \n北京新機場可望超越美國亞特蘭大機場,成為全球最繁忙的機場,而世界最高的機場,就在四川省甘孜藏族自治州的稻城亞丁機場,海拔4411公尺,空服員笑說要帶著氧氣瓶工作;最嚇人的機場則是在廣西河池機場,全球排名第六,根本就是一艘停在雲中的航空母艦,機長要有相當膽識挑戰45公尺寬的最窄跑道,「懸崖邊的機場」跑道2200公尺之外是陡峭深谷,基於安全考量,這座機場採用雙機長制,河池機場受到地形起伏影響,削平67座山頭、填平23道溝壑、耗時13年完成。 \n \n大陸公認最美的機場目前在深圳寶安國際機場三航廈,由義大利建築師夫妻檔設計,想像飛機滑翔、竄流而過的風,吹出有機形體的凹槽外觀,用玻璃營造的六角蜂窩,從外部延伸到內部空間,機場隨著光線彷彿有了生命,它增加58%機場容積,旅客流量一年達到4500萬人次。根據2017年統計,大陸總共229座機場,繼續搶下世界最多的頭銜。 \n

  • 泰陸客翻船意外已有7遺體運回國 31人就地火化

    泰國普吉島附近海域5日發生2艘遊船翻覆意外,造成47名陸客死亡。泰國普吉府14日指出,陸客團翻船事故中,7名罹難者的遺體已經運回大陸,另外有31人於泰國當地進行火化,預計接下來的遺體也會在當地陸續火化。 \n \n據《中新網》報導,目前47名遇難陸客中,有46具遺題已經陸續打撈上岸,並已確認身分,目前只剩1具遺體仍被「鳳凰號」壓在海底;另外,有50多名陸客入院治療,其中17人傷勢較住需住院觀察,不過都已經陸續復原出院,目前只剩2名陸客仍在院內接受治療。 \n \n當地保險業者表示,目前已有2家保險公司向28名罹難者家屬發放理賠,其餘的理賠工作仍在進行當中。 \n \n普吉府警察局指出,警方已依過失致死罪起訴鳳凰號所屬公司的泰籍負責人與隨船技師,並將2人逮捕歸案;同時,警方查出鳳凰號製造公司未經許可擅自變更造船地點;目前,詳細案情仍待進一步調查。

  • 泰國國王就普吉翻船事故向習近平致慰問信

    泰國國王就普吉翻船事故向習近平致慰問信

    泰國國王瑪哈.瓦集拉隆功日前致信中國國家主席習近平,對7月5日鳳凰號遊船在普吉島附近海域傾覆造成大量中國公民死亡表達悲痛並致慰問之意,並承諾將全力做好搜救及救助工作。 \n \n《澎湃新聞網》引述中國駐泰國大使館網站消息稱,泰國國王瓦集拉隆功就普吉遊船傾覆事故向習近平主席致慰問信。信中表示,「我對在普吉發生的遊船傾覆事故,造成大量中國公民死亡及失蹤深感悲痛。我向主席先生,以及此次不幸事故中遇難者家屬表示最誠摯的慰問。請相信,泰方將全力做好搜救及救助工作。」 \n \n據了解,7月5日兩艘載有127名中國遊客的鳳凰號和艾莎公主號遊船在泰國普吉島附近海域傾覆,其中47名鳳凰號大陸遊客的遊客死亡。這被認為是自2004年南亞海嘯造成數千人死亡以來,泰國最嚴重的旅遊事故。 \n \n泰國警方調查事故時發現,承做這次旅遊團的兩家旅行社,在其營業中都存在非法行為,包括遊船機械與救生衣配備等安全項目不合格。一名泰國副總理甚至公開發表談話稱,因為旅遊團為「零團費」,導致旅遊品質不良,是造成事故的原因。此番談話受到媒體批評後,該名副總理最後公開道歉。泰國政府後來改口稱,將調查違規旅行社在此次事故上的責任,並扣押涉案的2家旅行社財產,做為未來進行法律訴訟後的賠償之用。 \n \n泰國官方表示,泰國政府已撥出預算,每一位罹難的遊客將可獲得100萬銖(合台幣92萬元)的賠償。 \n

  • 年後郵輪小旅行 鳳凰旅遊「佛心價」促銷

    年後郵輪小旅行 鳳凰旅遊「佛心價」促銷

    台灣已躍為亞洲郵輪市場第二大客源國,吸引各國郵輪公司相繼投入台灣市場,今(2018)由台灣為母港出發的郵輪旅遊航程更 較往年多樣,除了4月起出發的「盛世公主號」遊輪以及7月中旬後出發的「太陽公主遊輪」之外,針對年後計畫一趟小旅行的旅客,鳳凰旅遊以「歌詩達­-新浪漫號」包裝設計推出了從基隆港出發前往日本5天的航程,只要1萬8165元起就能成行,親民價格被稱為「佛心來著」。 \n \n鳳凰旅遊副總林仟真表示,國人享受郵輪之旅的經驗愈來愈豐富,不少旅客一年中更會從參加2次以上鳳凰旅遊規畫設計的海上假期。林仟真表示,愈來愈多國人愛上郵輪旅遊,原因不只是從基隆港就能出發,可大幅省下搭機時間,一登船就開啟輕鬆度假模式,同時更可以省去每天換旅館的麻煩,故對年長旅客或是攜家帶眷的家庭客而言,郵輪旅遊也愈受歡迎。 \n \n鳳凰旅遊以「歌詩達­-新浪漫號」設計的基隆港出發航次有2/23日與3/3日出發的「沖繩、宮古島自主遊5天」,以及2/27日出發的「沖繩、石垣、宮古島自主遊5天」,客人除可享受海上期岸上觀光外,由於近期台幣升值,客人更可以盡興採購。 \n \n歌詩達郵輪不斷致力於引領郵輪旅遊產業的發展,將至臻純正的義大利文化帶往亞洲地區。隨著「海上義大利」的品牌理念不斷加深,歌詩達郵輪不僅在餐飲、娛樂、購物上盡情演繹義式文化風情,更進一步地將經典的義式時尚帶往亞洲。而5萬7000噸的歌詩達郵輪「新浪漫號」,是歌詩達郵輪船隊中極有風情的一艘郵輪,這艘郵輪以極具時尚設計的風格,顛覆性地重塑賓客們對於奢華的定義。 \n \n \n歌詩達郵輪「新浪漫號」的硬體設備或是裝潢設計,均承襲歌詩達一貫浪漫又奔放的義大利格調,更多了時尚奢華感,本(2)月6日該郵輪停靠香港時,更攜手知名時裝秀製作人兼模特兒Jessica Minh Anh,以風光旖旎的香港天際線為背景,在郵輪甲板上共同舉辦了一場精彩絕倫的高空時裝秀,將時尚元素和都市迷情完美糅合,充分展現精緻品味的價值,娛樂設施應有盡有,包含:表演廳、健身房、游泳池、水療池、SPA、娛樂場、免稅店等,也有專為小朋友規劃的思高兒童俱樂部,當然郵輪上的活動也絕對精采滿檔,讓每位旅客從早玩到晚。 \n \n「新浪漫號」的船上美食亦非常精彩,除了最受吃貨歡迎的吃到飽Buffet餐廳外,船上並有牛排海鮮餐廳、義大利餐廳,並有唯一明火窯烤的披薩餐廳。此外,船上還有麵吧(Noodle Bar),消夜時段免費提供熱騰騰的麵食,非常貼心。 \n \n林仟真表示,鳳凰旅遊推出的「郵輪小旅行」,第三人如為13歲以下只要支付港務費3800元即可參加,因為價格超值,目前只剩下少數限量艙房還可享有優惠,有意參加的旅客如果手腳不夠快就要再等下次了。

  • 看好小琉球觀光 首間大型飯店動土

    看好小琉球觀光 首間大型飯店動土

    看好小琉球觀光前景,首間大型飯店在白沙港前動土,是島上有史以來最大宗民間投資案,預計2020年完工。飯店有面港第一排景觀,9或10層樓高建築將成為新地標,從遠方海上就能看到;未來計畫走高級路線做市場區隔,並吸引國際旅客造訪。 \n \n飯店是由承億文旅、鳳凰國際旅行社、鑫富都建設合資5億,在小琉球白沙段286地號,390坪土地上興建營運。飯店規畫50至60間房,及SPA、高空無邊際泳池、池畔酒吧、海鮮直送餐廳等設施,房間定價預計6000至9000元。 \n \n這幾年小琉球觀光極盛,地價飆漲,這麼大面積土地非常稀有,尤其這塊地位於白沙港第一排,兼具景觀及交通便利性,極為難得。不過土地屬蔡氏家族祖傳,由29名地主共同持分,鑫富都建設在島上覓地多年,看過許多地都沒有此地條件好,便開始整合地主,花了4年多時間終於成功。 \n \n3家投資公司各有擅長,鑫富都建設負責興建,承億文旅專長飯店經營,鳳凰旅行社能將觀光客帶進來,未來將另成立公司共同營運。承億文旅品牌經理簡巧珊說,飯店將結合小琉球形象,以潮間帶螺貝類為主題來設計,可望成為島上新地標。 \n \n有在地民眾質疑,財團進到島上分食觀光大餅,將影響民宿等業者生存。鳳凰旅行社董事長張巍耀解釋,小琉球住宿現多以民宿為主,缺少高級飯店,兩者客層不同,不會有衝突。未來也能結合在地浮潛、生態旅遊等觀光業者,一起把餅做大。 \n \n他說,小琉球除了有優美的天然資源,還有豐厚的在地文化及宗教元素,對於歐美及日韓遊客很有吸引力。目前島上仍以國旅為主,外國觀光客很少,若再搭配大鵬灣賽車及風帆橫渡小琉球等活動,開發潛力很大。

  • 美被撞驅逐艦馬侃號 遭中國半潛船公主抱

    美被撞驅逐艦馬侃號 遭中國半潛船公主抱

    美國海軍第七艦隊發布DDG-56馬侃號驅逐艦維修的照片,顯示船身遭撞擊的破洞已經補上鋼板,正在由一艘半潛重載船運輸中,網友稱此造型類似「公主抱」。 \n根據鳳凰網報導,今年(2017)8月在新加坡與貨船相撞的驅逐艦馬侃號,正離開新加坡由半潛重載船運往日本維修。有趣的是,這艘負責運送美軍艦艇、運載能力為35000噸的半潛重載船,竟然是中國大陸製造! \n美國海軍第七艦隊facebook官方帳號發布資訊,稱運輸馬侃號驅逐艦的是「財富」號(Treasure)半潛重載船。 \n而這艘「財富」號半潛重載船是中國大陸製造,由油輪改裝,承造者為中遠海運重工旗下的舟山中遠船務,並於2008年由交付世界著名的荷蘭DOCKWISE航運公司。 \n2000年時,葉門亞丁港的美國飛彈驅逐艦柯爾號遭到蓋達組織以自殺艇攻擊,事後美國僱「藍馬林魚號」載柯爾號回美國本土修復。而那艘「藍馬林魚號」半潛重載船則是由台灣國際造船公司所承造。 \n \n

  • 陸航母奶媽服役 軍力覆蓋夏威夷

    陸航母奶媽服役 軍力覆蓋夏威夷

     大陸首艘為航空母艦編隊研製、排水量達5萬噸的901型綜合補給艦首艦「呼倫湖」號1日舉行入列命名授旗儀式,正式服役解放軍海軍。陸媒指出,該艦噸位是亞洲最大的補給艦,在世界上僅小於美國海軍「薩克拉門托」級補給艦,堪稱「航母奶媽」,該艦的服役也預示中國航母編隊的理論作戰半徑已覆蓋美國夏威夷。 \n 在呼倫湖服役前,大陸海軍裝備的主力補給艦為903/903A型,排水量僅2萬噸、航速18節,無論是補給品、油料的搭載數量和航速均無法滿足航母編隊需求。因此,901型補給艦的服役也預示著大陸海軍即將從「綠水」走向「藍水」,使解放軍的軍事威懾力輻射至西太平洋及印度洋全域。 \n 作戰半徑 大幅提升 \n 鳳凰軍事2日報導,北京到華盛頓的直線距離只有12025公里,大陸首艘航母遼寧號的理論作戰半徑則為13890公里,但這並不代表遼寧號的作戰半徑已遠達美國本土,因為航母編隊中的護衛艦艇顯然不具有航母理論上的最大作戰範圍。 \n 報導指出,若依美軍標準,航母編隊實際作戰半徑為搭配綜合補給艦後的57%來計算,遼寧艦航母編隊的實際作戰半徑約為4275海里,再加上殲-15艦載機409海里的作戰半徑,遼寧號航母編隊的總作戰邊境將達到4684海里,已覆蓋了位於夏威夷的美國太平洋艦隊(上海至夏威夷直線距離4454海里)。 \n 戰備訓練 示警印度 \n 報導稱,901型補給艦的強大補給能力,足以讓大陸航母編隊4684的作戰半徑從理論成為現實。也將讓解放軍從中國大陸領海前出至任何大洋、尤其是印度洋,未來大陸航母編隊將具備能在印度洋進行長時間巡航,甚至進行各類頻繁戰備訓練的能力,能對印度起到警示及威懾作用,防止中印洞朗邊境對峙的情況再度發生。 \n 據報導,參照美軍補給艦與航母的補給與噸位關係,901型補給艦真正的搭檔顯然並不是6萬噸級的「遼寧艦」,而是未來更新更大的國產航母。901型補給艦的出現,可謂補齊了大陸航母編隊執行遠洋作戰任務的最後一個缺點。

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