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  • 外媒:中國探索月球或在「永恆之光」山峰建基地

    外媒:中國探索月球或在「永恆之光」山峰建基地

    中國大陸最近發射了一顆中繼衛星鵲橋號,做為未來探月活動中的通信中繼站。外國媒體指出,中國已選定未來探月活中在月球背面的著陸點,並可能在月球南極一個被命名為「永恆之光」的山峰建立一個長久基地。 \n大陸本周發射的這顆衛星,是中國探月工程中的嫦娥四號任務的中繼通信衛星,因其功能在溝通月球與地球,因此被命名為「鵲橋號」。嫦娥四號探月任務計劃降落在月球的背面,而這個永遠背對地球的一面無法與地球通信,當年阿波羅計劃中的太空船繞過月球背面時會出現約45分鐘的通訊空窗即是如此,因此要降落在月球背面並進行活動,就必須有一顆衛星來進行地球與月球之間的通訊中繼。 \n加拿大《環球郵報》報導,在過去對月球的研究中發現,月球上靠近極地有幾個光亮的小點,這些小點因為位置的關係,在月球自轉時永遠有有陽光照射不會變暗,因此被稱為「永恆之光」。它位置在的月球極地的山峰上,據說中國大陸的科學家們對月球上這些永遠保持光亮的小點也很感興趣。 \n報導稱,這些山峰很小,大約只佔月球表面千億分之一的面積,但它們幾乎無休無止地發光有極高的科研價值,亦即源源不絕的太陽光意味著有充足的電力,為探索研究甚至開採等活動提供了重要的動力來源。 \n密蘇里科技大學教授克魯利科夫斯基說:「兩極是月球上最吸引人的地方。每個人都想去那裡。如果你想做什麼,你需要能量——而山峰是最具吸引力的能量來源。」 \n中國已經選擇艾特肯盆地作為探測器登陸月球背面的著陸點。「永恆之光」的南極峰位於艾特肯盆地,這是一個巨大的撞擊坑。 \n報導稱,中國空間技術研究院研究員龐之浩曾在一篇文章中寫道,實際上,利用陽光是中國今後考慮在月球建立一個更長久基地的重要考慮因素。他寫道:「月球基地的選址需要兩個基本條件:充足的陽光與充足的水和冰。」他還說:「月球極地的一些區域幾乎永久性地暴露在陽光之下,另一些地方則恰恰相反。通過將兩者結合起來,我們可以獲得陽光、水和冰。」 \n報導指出,中國大陸一直小心翼翼地把自己雄心壯志定位於國際合作,並裝備了德國、荷蘭、沙烏地阿拉伯和瑞典研發的儀器。 \n國際觀察人士認為,中國已經擁有了到達月球南極的技術,但並不單單只有中國有這一野心。總部設在佛羅里達州卡納維爾角的私人公司月球捷運公司已宣佈計劃在「永恆之光」的山峰上建立一個天文台和研究站。歐洲航天局也正在為月球南極開發一個著陸器,並指出「最大化暴露在陽光下是至關重要的」。 \n報導稱,近期一系列研究發現使人們重新對月球產生了興趣,包括有跡象表明它含有大量的水以及其他寶貴的資源。 \n

  • 「玉兔號」掛點 月塵可能是凶手

    大陸首架月球車「玉兔」號故障,科學家仍在搶救,月塵、輻射都可能是月球車的「殺手」。至於搶救的具體結果,要到本次月夜結束,玉兔從休眠中喚醒時才能知曉。 \n玉兔號是在25日凌晨、進入第二個月夜休眠前出現異常。《科技日報》引述中國航天科技集團五院航天專家龐之浩的說法稱,月面環境十分複雜,主要體現在大溫差、強輻射、高真空、弱重力、長月夜、無磁場、特殊地形地貌等方面,其中任何一項都有可能對月球車產生較大影響。「複雜的月面環境往往是導致月球探測器出現異常的主要原因。」 \n他並指出,玉兔發生故障,月塵、輻射均能成為「健康殺手」。為了應付月塵,科研人員展開了模擬研究,在大陸首次得出月面條件下三維車輪揚塵參數。同時為玉兔身上6種不同尺寸的活動關節設計研製了防塵密封圈。此外,龐之浩稱,月球車還可以通過控制姿勢等方式消除月塵。

  • 搭俄便車失利 陸打算自己探火星

     大陸首枚火星探測器「螢火一號」借助俄羅斯技術升空,卻無法按計畫變更軌道,《國際太空》雜誌副主編龐之浩表示,大陸希望在2013年利用自己的火箭和通訊系統,發射自己的火星探測器。 \n 俄羅斯火星探測器「福布斯─土壤」(Phobos-Grunt)搭載「螢火一號」,前天清晨4時許從哈薩克升空,11分鐘後脫離火箭,它原本應該靠自己的引擎推進兩次,前往火星,不過兩次點火都失敗,探測船沒有離開地球軌道,現在被困在距離地表206到340公里的太空中。 \n 俄羅斯聯邦太空總署前天表示,有3天時間可解決問題,探測器所剩燃料,能支撐兩個禮拜,「電池仍發揮功能。我們不會稱這是失敗,而是非標準情況,目前仍在運作中。」 \n 龐之浩昨天向《解放日報》表示,未能按計畫變軌,問題出在俄羅斯「福布斯─土壤」探測器,「螢火一號」只是個乘車者,「車子出了問題,與乘客無關」。 \n 龐之浩同時表示,歷史上俄羅斯在火星探測器發射的成功率並不高。俄羅斯從1996年以後,沒有發射過任何太空探測器,它以往發射的火星探測器也沒有完全成功的個案。其實,與俄方的這次「借船出海」合作原定於2009年,但因俄方技術原因延後到現在。

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