搜尋結果
以下是含有受訓即就業的搜尋結果，共43筆
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不再包庇！ 桃園公車年底貼QRcode 乘客手機一掃「馬上通報」
桃園學生專車司機當街毆打學生事件引譁然，事後更被揭露他黑歷史多，民代要求建立駕駛黑名單制度跟強化乘客申訴管道。交通局長張新福表示已全面檢討，除將於所有公車貼QRcode，手機一掃就能通報反映司機缺失，也會派出祕密客建立司機汰換制，並加強教育訓練、鼓勵學生刷卡，全面提升司機品質。
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桃首創受訓即就業落跑率逾25％ 議員促設服務年限與賠償機制
桃園去年率全國之先，推出大客車駕駛「受訓即就業」計畫，但報名後「落跑率」高達1／4，議員力促設定服務年限和賠償金制度，強化駕駛穩定性，並檢討司機薪資不如雙北。交通局表示，今年已增訂執業天數要大於受訓天數，但報名人數砍半，明年擬加碼獎金達31.8萬餘元，也會幫司機加保當後盾，避免擔憂出車禍擔責而離開。
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薪資上看100K 桃竹苗9場徵才釋出近9千職缺
為協助民眾順利就業，並因應產業人力需求，勞動部桃竹苗分署10月在桃園、新竹及苗栗地區共辦理9場徵才活動，邀集213家廠商釋出近9千個工作機會，其中桃園地區辦理6場，邀請133家企業釋出4930個職缺。桃竹苗分署說，其中17日於竹北中興里集會所2樓辦理的徵才活動，台灣矽科宏晟科技開出研發工程師職缺，薪資高達100K。
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竹縣推補助金 解客運司機荒
為協助市區客運業者補足人力缺口，新竹縣政府配合交通部公路局「公路公共運輸營業大客車駕駛擴大徵才就業獎勵方案」，加碼推出「新竹縣市區公車駕駛員受訓即就業補助計畫」，每人最高可領到33萬餘元補助，希望穩定新竹縣市區公車駕駛人力。
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補足公車駕駛缺口 竹縣府加碼補助 最高可領33萬元
為協助市區客運業者補足人力缺口，新竹縣政府配合交通部公路局的「公路公共運輸營業大客車駕駛擴大徵才就業獎勵方案」，加碼推出「新竹縣市區公車駕駛員受訓即就業補助計畫」，每人最高可領到33萬餘元補助，盼藉此穩定新竹縣市區公車駕駛人力。
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9月桃竹苗共辦10場徵才 244家廠商釋出破萬工作機會
勞動部勞動力發展署桃竹苗分署將於9月在桃園、新竹及苗栗地區辦理共10場徵才活動，邀集244家廠商釋出逾1萬個工作機會，協助求職者順利投入職場。活動涵蓋多元產業職缺，搭配各項就業促進措施與諮詢服務，積極建構友善就業環境，實現人力資源有效流動並促進在地就業。
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月薪上看10萬！桃竹苗分署邀236廠商辦徵才 釋破萬職缺
勞動部勞動力發展署桃竹苗分署7月將辦理9場徵才活動，邀請236家優質廠商，提供超過1萬個工作職缺，7月4日在陽明公園市民活動中心辦理徵才活動，釋出涵蓋物流、零售、服務等產業，共1400個正職與暑期工讀機會，月薪上看10萬元。
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TPASS政策顯見成效 桃園大眾運輸使用成長全國最多
針對交通部今日天公布的「2024年日常使用運具調查」，桃園市政府表示，檢視相關數據，TPASS政策推行後，桃園市大眾運輸的使用量達到3.8％的顯著成長，居全國之冠；桃園市的私人運具使用比例亦下降4.7％，同樣是全國最多，顯示桃園持續推動公共運輸建設與整合的努力，正逐步改變市民交通習慣，減少對私人運具的依賴，朝向永續運輸城市目標穩健前行。
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TPASS公車成長有限王明鉅籲開放僑生司機 雙層巴士上國道
行政院會5日討論TPASS推動成效並宣布優惠延續至2029年，桃園市副市長王明鉅點出各大公共運具都大幅成長4成以上，唯獨市區公車和國道客運僅成長1成餘，呼籲賴政府正視司機荒問題，「光發錢卻沒人搭根本沒用」！再度高喊開放僑生司機和雙層巴士上國道治標治本。
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桃竹苗地區辦8場徵才活動 邀221廠商釋出逾7220職缺
5月正是青少年打工、畢業求職旺季，為協助青年朋友把握就業與打工良機，桃竹苗分署將於5月在桃園、新竹及苗栗地區舉辦8場徵才活動，邀請221家優質廠商釋出超過7220個職缺，涵蓋多元正職與暑期工讀機會，徵才現場也將設有多項就業促進方案的諮詢服務，
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司機荒影響運量 桃園9023擬試辦雙層巴士 提升載客量
全國都鬧司機荒，桃園雖然首創「受訓即就業」招募逾百位司機，但仍有136缺額差距，至今運量仍無法回升到疫情前，不分黨派議員都為民抱屈，建議引進雙層巴士提升載客率，交通局長張新福坦言雙巴可提升1.5倍載客量，中央已鬆口支持，待修法過後將於9023桃園－圓山試辦。
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桃園 終結幽靈公車 準點未達加重罰
桃園去年創全國之先推出大客車駕駛「受訓即就業」計畫，順利增補106名司機，準點率從去年79％提升到2月的95％，隨著駕駛荒趨緩，交通局將嚴格要求準點率，開罰標準從92％提高到95％，若累積9天以上未達標，各路線每月開罰5000元，漏班每班次罰6000元。
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桃市招大客車駕駛 受訓即就業
桃園市長張善政為解決駕駛荒，推出全國首創大客車駕駛「受訓即就業」計畫，去年原訂招募100名駕駛員，報名踴躍迅速額滿，再增開60個受訓名額，駕駛缺額也從去年初272人降為209人，今年再增開100個受訓名額，歡迎有意者踴躍報名。
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桃園籲中央 解決客運駕駛荒
行政院會16日報告TPASS成果，桃園市副市長蘇俊賓在會中點出市區公車及公路客運成長有限，仍深陷「駕駛荒」的窘境，他以桃園推動「受訓即就業」將缺額從272降到212人為例，呼籲中央跟進推動，避免縣市惡性競爭搶人，若能將駕駛缺口從2215人縮減至1000人以下，TPASS效果將更顯著。
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TPASS無助公車運量 蘇俊賓籲中央跟進推「受訓即就業」解司機荒
行政院會16日報告TPASS成果，桃園市副市長蘇俊賓點出市區公車及公路客運成長有限，仍深陷「駕駛荒」的窘境，他以桃園推動「受訓即就業」為例，成功培養90人上路，桃園缺額從272人降到212人，部分縣市躍躍欲試，他說目前全國司機仍缺2215人，呼籲中央支持，避免縣市競爭搶人，共同培養司機人才，TPASS政策效果將更顯著。
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桃園受訓即就業 台中跟進
全台面臨公車駕駛荒，桃園市交通局首推「受訓即就業計畫」，受訓期間就有薪資，透過該計畫投入新駕駛將近60人，加上業者自行招募，缺額從260餘人下降至180餘人。台中市政府勞工局也推出6個月獎勵金，並研議改良桃園辦法，最快明年第1季推出。
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解公車司機荒 張善政分享桃園經驗
全台鬧司機荒，桃園市長張善政23日在2024六都交通運輸論壇中分享，桃園首創推出「受訓即就業」計畫，紓解公車駕駛缺人問題，期盼成功經驗可擴散至其他縣市。其他五都則多透過調整運價讓司機加薪，盼留住現有人員及吸引新血。台中市表示正參考桃園作法，盼吸引更多新血投身公車業。
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2024六都交通運輸論壇桃園登場 3大議題分享經驗
2024六都交通運輸論壇今天在桃園市舉行，交通部及六都交通首長針對「道安防制作為」、「客運駕駛荒」與「交通行動服務」3大議題討論並分享經驗。交通部參事沈慧虹則說，道安需引入職安觀念，中央與地方政府合作，建構台灣交通安全版圖；桃園市長張善政說，期盼透過論壇，讓六都成功的交通經驗可以擴散。
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蘇俊賓：靠大眾運輸減少碳排
由《工商時報》總編輯賀靜萍與桃園市副市長蘇俊賓進行「城市對談」，以桃園淨零轉型全局觀為主題，蘇俊賓說，桃園市因就業需求移入人口增長，交通及生活碳排因此增加，TPASS政策推動後大眾運輸量成長。另桃園推動軌道建設、客運駕駛受訓即就業、靜桃專案等，都可以看見成效。
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桃園 司機培訓補助 議員憂拿錢就跑
全台客運鬧司機荒，桃園市率全國之先推出大客車駕駛「受訓即就業」計畫，填補受訓考照長達5個月的薪資空窗期，但議員擔憂計畫未設服務年限，受訓完，領了補助人就跑了，交通局長張新福表示，新年度將增設服務年限，受訓多久就要上線服務多久，細節下月公布。