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以下是含有2019年5月9日的搜尋結果,共03

  • 柴油車6期排放標準恐再延 業者批守法被當笨蛋

    柴油車6期排放標準恐再延 業者批守法被當笨蛋

    柴油車排放的氮氧化物(NOx)、粒狀污染物(PM)等對造成嚴重空污,為改善柴油車排放污染物,環保署已於2019年9月1日起實施柴油引擎汽車的第6期排放標準,不過受疫情影響,實施日期已延後至今年9月1日;有汽車業者爆料,部分車廠與庫存業者上月向環保署陳情再延2年,痛批守法業者被當「笨蛋」;環保署回應,目前仍在統整各方意見。 環保署「交通工具空氣污染物排放標準」明定2019年9月1日起實施柴油車第6期排放標準,相較於5期排放標準,重型客、貨車6期排放標準加嚴污染管制限值 ,例如氮氧化物加嚴80%,粒狀污染物則加嚴50%等,不過我國也增訂緩衝期規定,明定2019年8月31日以前,取得重型柴油汽車合格證明函的既有引擎,得生產、製造或進口至2021年8月31日。 環保署指出,由於新冠疫情打擊各界財務,第6期排放標準已延至今年9月1日才實施,根據統計,截至今年2月底符合5期排放標準大型柴油車2萬6627輛,符合6期排放標準為4685輛。 陳姓汽車業者爆料,原自2018年底即不建議5期車零組件進口組裝底盤販售,但部分車商依然繼續進口,已組裝完成車輛仍可於今年8月31日前領牌,結果上個月還有部分車商、使用中車輛以及庫存業者向環保署要求5期車輛領牌緩衝期再延2年,「當遵守政府法令的商家都是笨蛋嗎?」 環保署空保處長蔡孟裕表示,上月23日的確有5期大型柴油車業者團體表示疫情重創財務,5期車主很難在9月都完成汰換,所以希望能再展延2年,但因為汰換成符合第6期標準的柴油車,按照不同車款和噸數會增加20到80萬不等的價格,現階段還在收集各界意見。

  • 陸國務院關稅稅則委員會:決定對原產美國部分進口商品加徵關稅

    據陸媒報導,大陸國務院關稅稅則委員會辦公室5月13日消息,2019年5月9日,美國政府宣布,自2019年5月10日起,對從大陸進口的2000億美元清單商品加征的關稅稅率由10%提高到25%。美方上述措施導致陸美經貿摩擦升級,違背陸美雙方通過磋商解決貿易分歧的共識,損害雙方利益,不符合國際社會的普遍期待。為捍衛多邊貿易體制,捍衛自身合法權益,陸方不得不對原產於美國的部分進口商品調整加征關稅措施。 根據《中華人民共和國對外貿易法》《中華人民共和國進出口關稅條例》等法律法規和國際法基本原則,經黨中央、國務院批準,國務院關稅稅則委員會決定,自2019年6月1日0時起,對已實施加征關稅的600億美元清單美國商品中的部分,提高加征關稅稅率,分別實施25%、20%或10%加征關稅。對之前加征5%關稅的稅目商品,仍繼續加征5%關稅。 陸方調整加征關稅措施,是對美方單邊主義、貿易保護主義的回應。陸方希望,美方回到雙邊經貿磋商的正確軌道,和陸方共同努力,相向而行,爭取在相互尊重的基礎上達成一個互利雙贏的協議。

  • 晶心科5月舉辦RISC-V論壇 大力推廣開源指令集架構

    CPU矽智財(IP)廠晶心科(6533)強力推動開源指令集架構(ISA)RISC-V,為強化業界在RISC-V上的合作,晶心科將於2019年5月9日舉辦RISC-V CON論壇,大力拓展RISC-V潛在客戶。 開源指令集架構RISC-V近年來迅速興起,並發展成新一代主流嵌入式處理器技術,擁有豐富生態系以及不斷增加的新興應用。專攻RISC-V架構的晶心科為幫助IC設計廠更快速推出基於RISC-V ISA的創新設計,將於2019年5月9日舉辦RISC-V CON論壇。 晶心科技在CPU IP領域耕耘十數年,採用晶心指令集架構的系統單晶片(SoC)應用領域十分多元,全球累計出貨量已超過35億顆,不斷創新的晶心科技,以RISC-V創始會員之身份為全球IC設計產業推出納入RISC-V架構為子集的第五代 AndeStar V5指令集。 晶心科表示,以V5為基礎的AndesCore之處理器皆具備高性能低功耗的優異性能。2017第四季首度發表RISC-V核心產品,於2018年之設計案(design win)就已突破兩位數,其高端技術將在本次論壇中重點揭露。 此外,晶心科指出,本次論壇將會邀請日本客戶分享使用 AndesCore之經驗,另有生態系廠商介紹基於晶心核心之各式解決方案。

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