搜尋結果
以下是含有2020年補助燃油機車的搜尋結果，共23筆
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機車買氣冷 今年恐下探65萬輛
機車內需市場處在景氣衰退海嘯第一排，2022年機車內銷總量僅73.4萬輛、年減9.3％，創下2016年以來新低紀錄。而電動機車儘管有各級政府多項補助力挺，但也不敵疫情與整體市場退潮，2022年銷量降至8.7萬輛，退回2018年的水準。
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全台第一本《電動機車產業政策建言書》正式發行 SMAT分享電動運具六大路徑
為促進台灣電動機車產業發展，以及提出政策建言供中央與地方政府做為施政參考，台灣智慧移動產業協會（以下簡稱SMAT協會）於今（一）日發布《2022臺灣電動機車產業政策建言書》。其中就台灣目前的電動機車產業與發展的現況，以及國際上主要國家發展電動機車的政策提出整理分析，並針對台灣中央政策以及全國各縣市的交通環境，提出政策建言。期待中央攜手地方，六都帶動全國，共同推動台灣電動機車的發展。
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專家傳真－具減碳效益 電動機車補助金額應拉高
台灣在2020年因實施「油電併行」政策，導致機車補助方向大轉彎，加上油價大幅下降等因素，而使電動機車市占率由2019年的19％腰斬至9.5％。去（2021）年幸賴年底北北桃政府透過五倍券振興加碼補助，全年度電動機車市占率才勉強回升至11％，但與行政院2019年所規劃，2030年時新能源機車占新售車輛的占比需達35％尚有極大落差。
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兩大龍頭 看淡明年機車市場
燃油機車補助歸零、晶片荒短期內無法紓解，加上政府政策偏重發展電動機車，機車業兩大龍頭光陽、三陽，不約而同下修2022年國內機車市場規模，預估至少一成，全年機車總銷量將下滑至72萬輛，改寫近七年新低。
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補助加碼 電動機車回魂
相隔22個月之後，10月國內電動機車新領牌數，再度迎來五位數的表現，單月市占率14％也是近兩年來最佳數字。業者分析，電車市場復甦最大的關鍵，除了五倍券發放的刺激，更重要的是地方政府加碼補助，最高金額達8,000元，激起民眾購買的火花。
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7期標準生效後不補助燃油機車汰換 環長：會協助建置電動機車基礎設施
行政院環保署在2020年提供7期燃油機車與電動機車並行的補助政策，其中7期燃油機車掛牌逾26萬輛，環保署署長張子敬表示，原本補助燃油機車是基於空汙的改善，提前2年汰換才補助民眾，但等新標準生效後就不補助燃油機車，至於電動機車部分則會提供如基礎設施等以協助推廣。
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環保署不再補助七期燃油機車！SMAT：肯定機車補助政策接軌國際電動化趨勢
針對環保署長張子敬今(22)日在立法院明確宣示，環保署自明(111)年起將全面停止補助七期燃油機車，台灣智慧移動產業協會(SMAT)表示，蔡英文總統今年以來已多次強調，台灣必須要跟上全球淨零碳排的趨勢，行政部門要加快腳步。因此環保署決定停止補助燃油機車，一方面是協助蔡總統落實減碳目標，另一方面也讓台灣終於不再是全球唯一補助燃油機車的國家，這是值得肯定的施政方向。
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七期燃油機車 明年不再補助
去年環保署首度補助七期燃油機車適用汰舊換新，然而汰舊的美意導致七期燃油機車補助大幅超過電動車，昨（22）日環保署長張子敬證實，明年元旦起七期排放標準上路後將不再補助七期燃油機車。
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電動機車補助 今年不縮水
電動車業者利多！行政院長蘇貞昌7日拍板2021年經濟部購買電動機車補助不調降，維持2020年補助金額不變，重型、輕型每輛補助7,000元，小型輕型補助5,100元，採國產電池芯加碼補助3,000元。對於維持和2020年相同補助額度，經濟部表示，是考量友善環境及推動新興產業發展，可望帶動今年銷售9萬輛電動機車。
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汽機車汰舊換新補助 再延5年
車輛優惠兩大措施拍板！行政院通過汽機車汰舊換新減徵貨物稅優惠延長5年，值得注意的是，未來民眾中古機車汰舊換新申請退稅不限制本人、配偶、二等親內，如叔叔的舊機車報廢，姪子買新車也可以退稅；此外，經濟部工業局也公布電動機車補助方案，維持重型等級與輕型等級每輛7000元。
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去年機車狂賣103萬輛 25年新高
機車業者端「補到底」方案搶單，2020年12月機車銷售爆14萬輛天量，市場雙雄光陽（Kymco）、三陽（SYM）最拉風，12月包辦逾9.5萬輛、近七成市場，成最大贏家。市場估計2020年末雙雄至少有2萬張訂單來不及交車拿補助，業者笑著埋單全補。
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Gogoro強攻超級換電站 換電需求有解
電車龍頭Gogoro擴大服務端投資布局，力拚讓用戶有感升級，2021年投資聚焦於超級換電站Super GoStation的建置，最新第三代大容量電池的投放，及優化APP換電指引，朝尖峰時段用戶都換到滿電電池的方向努力，超前部署未來用戶量成長下的換電需求。
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補助縮水 電動機車今年來銷售減16％
電動機車今年初以來銷量大減近16％，業者歸咎於政府提供的購車補助縮水，衝擊產業發展。SMAT（台灣智慧移動產業協會）呼籲，政府全力防疫之際，也別忘了永續政策，恢復對電動機車的購車補助，停止補助燃油機車。
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《傳產》電動機車今年來銷量減15.88％ 業者嘆：永續政策落後
隨著補助減少，今年以來，電動機車銷量減少15.88%，減幅遠高於燃油機車的2.30%及全體機車的4.03%。由國內電動機車上中下游產業鏈共同組成的SMAT台灣智慧移動產業協會感嘆，台灣防疫領先全球，但永續政策卻落後國際。
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今年以來電動機車銷量減15.88％ 業者嘆：永續政策落後
4月前三周機車掛牌數公布，累計今年以來（1/1～4/19）電動機車新掛牌數為24,930輛，年減15.88％，減幅遠高於燃油機車的2.30％及全體機車的4.03％。由國內電動機車上中下游產業鏈共同組成的SMAT台灣智慧移動產業協會指出，疫情當頭，電動機車產業已全力配合政府紓困，降價嘉惠消費者，但銷量依然低迷，主要就是政府對電動機車補助降低，並持續補助不環保的燃油機車。
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Gogoro VIVA Lite入手門檻低
根據交通部及環保署數據綜合顯示，平均一台老舊燃油機車所排放的PM2.5懸浮微粒是一台電動機車的7倍，若500萬輛老舊燃油機車汰換為電動機車，將可減少2150萬mg/km PM2.5懸浮微粒排放。對比七期燃油機車，電動機車平均更可減少約6.4倍的排放量。有鑑於此，Gogoro於年初趁勢推出Gogoro VIVA Lite，簡約俐落的設計線條以及低門檻的入手價格，成為換車族最佳選擇。
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南市購車補電不補油 機車行抗議
台南市政府2020年機車購車補助「補電（電動機車）不補油（燃油機車）」，機車行通路商自認遭歧視，15日大喊不公，憂心衝擊生計，呼籲地方政府應跟進中央「油電並行」的產業政策方向，提供七期環保燃油機車與電動機車相同補助待遇，讓油電競爭回歸市場機制。
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《產業》電動機車補助新制上路，業者看好換車潮
去年台灣電動機車快速成長，2020年電動機車補助新制上路，2007年6月30日前生產的一至四行程老舊燃油機車皆於汰舊換新行列，預估將有500萬名機車族受惠。
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七期環保機車 準備好上路了
面對電動機車蠶食市場，燃油機車業者強力反撲，本土機車雙雄光陽、三陽紛紛宣布，七期環保燃油機車「都準備好了！」明年1月搶搭環保署汰舊換新補助順風車，要從電動機車業者手上收復「失土」。
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柯俊斌：明年油車吹反攻號角
2020年起電動機車補助減碼，七期環保燃油機車納入補助，機車業龍頭光陽執行長柯俊斌認為，將為國內市場情勢帶來翻轉，明年起電動機車銷量將步入低度成長階段，估將維持與今年相當的16萬輛、兩成市占規模。