搜尋結果

以下是含有31型的搜尋結果,共100

  • BCI指數大漲 裕民、新興、中航樂

     今年1月31日首次出現負數的海岬型船運費指數(BCI),歷經整整兩個月的負數噩夢,終於在3月31日解脫,且一口氣大漲273點,指數來到204點。能夠脫離負數,業者指出,散貨進口量占全球65%的大陸復工、南非煤炭恢復出口,澳洲與巴西礦砂出口量攀升都是主因,裕民(2606)、中航(2612)與新興(2605)都將受惠。

  • 《科技》小米去年營收衝破2000億人幣 智慧機出貨1.246億支

    《科技》小米去年營收衝破2000億人幣 智慧機出貨1.246億支

    小米公布2019年財報,在雙引擎「手機+AIoT」發威下,總收入突破人民幣2000億元,達到人民幣2058.4億元,年增長17.7%,在雙品牌策略下,全年智慧型手機收入為人民幣1221億元,年增長7.3%,出貨量達到1.246億支。

  • 雲縣擬增設住宿型長照機構

    雲縣擬增設住宿型長照機構

     雲林縣人口老化高居全國第2,現有住宿型長照機構不敷使用,縣府輔導台大醫院附設雲林分院向衛福部提出申請,規畫在斗六市設置住宿型長照機構,雲林縣長張麗善16日至預定地勘查,並指示縣府成立專案平台,盡速提升雲林長照住宿式機構量能。

  • 殲31換裝試飛 傳要迎陸海軍訂單

    殲31換裝試飛 傳要迎陸海軍訂單

    盛傳俗稱殲-31的FC-31「鶻鷹」戰機將出現改進型,成為航母艦載機,而最近網上曝光了疑似最新型殲-31試飛的照片,再引發熱議。

  • 新店央北社宅招募29戶 3月底申請截止9月入住

    新店央北社宅招募29戶 3月底申請截止9月入住

    新北市新店區「央北青年社會住宅」,目前共3200組搶抽926戶一般戶,預計5月辦理抽籤,新北市城鄉局另外推出「跨世代共居種子計畫」,共提供29戶,申請人提出回饋構想,經審查評選通過即可免抽籤入住,3月2日至3月31日開放受理報名,最快9月可以入住。

  • 新壽推網投年金險 送好禮

    新壽推網投年金險 送好禮

     國人退休意識抬頭,新壽瞄準市場需求、鎖定網路投保市場推出「新光年金學堂」活動,活動期間只要投保任一利率變動型年金保險,即可參加周周抽光點活動,首期保費滿15萬元還可抽市價20萬元的家電等大獎,鼓勵大家視自身需求打造理想的退休生活。

  • 私校退撫儲金帳戶 傳佳績

    私校退撫儲金帳戶 傳佳績

     私校退撫儲金十年有成,透過自主選擇、自主管理、自主提撥奠定成功關鍵,除為全台第一個公辦民營的退休金制度,更推出全台第一個退休自選投資平台,及專屬退休金投資的人生周期基金,自今年1月1日開始,人生周期投資基金新制上路,進一步提升私校教職員退撫權益。

  • 《基金》提高投資勝率,私校退撫儲金新制3月16日上路

    私校退撫儲金管理委員會為滿足私校教職員的多元退休理財需求,參考國際退休金制度與時俱進,考量目前私校退撫儲金仍有64%的教職員未作任何投資選擇,係由平臺自動導入保守型投資組合,為提高私校教職員退撫權益,自今年1月1日起,人生週期型將適用新版年齡級距配置,且自3月16日起,預設基金將由保守型改為「人生週期基金」,讓沒有選擇投資組合的教職員歸入人生週期基金,自動依年齡增加,逐漸降低投資風險的投資策略,自教職員進入私校開始至退休,都由系統自動計算與投資,猶如具有高階人工智慧的自動駕駛領航設計,透過動態資產配置及長期投資複利效果,提高投資勝率。

  • 《基金》全球股票型基金,統一全球新科技年化報酬率31%居冠

    近一年投信發行的全球股票型基金中,統一全球新科技以年化報酬率31%拔得頭籌!統一全球新科技基金經理人郭智偉也針對近期的新冠肺炎對市場的影響和投資提出看法,他表示,由於全球資金太過充沛,且美國科技大廠如蘋果、亞馬遜、特斯拉、微軟等財報多數優於預期,全球股市反應武漢肺炎疫情的跌勢相當短暫,很快就反彈回升,觀察近期各類股表現,資訊科技類股強於大盤,以雲端、資料中心(Data Center)等疫情受惠股更為突出,而供應鏈在中國的科技廠商儘管因疫情延後開工,但市場也預估對業績影響短暫,反而是原物料及能源類股受到衝擊較大,因擔心中國需求下滑。

  • 南屯社會住宅 9日起開放3天參觀實品屋

    南屯社會住宅 9日起開放3天參觀實品屋

    台中市首座由民間企業回饋的社會住宅「南屯精科樂活好宅」將於今年6月開放入住,全棟190戶全以低於市價7折開放給市民租賃,7日起至9日開放民眾參觀, 7日參觀的民眾普遍反應良好,希望自己能幸運抽中承租。

  • 美去年服役81架5代機 俄掛0 陸殲20邊做邊改

    美去年服役81架5代機 俄掛0 陸殲20邊做邊改

    洛馬公司發佈2019年生產報表,顯示該公司去年共生產了131架F-35戰機,其中有81架交付美國軍隊,俄羅斯摔了量產首架後交了白卷,大陸公開的只有新服役的一個大隊約20架。尤其殲-20發動機的問題還在邊做邊改,量產速度有限。至於大陸另一款5代機FC-31,雖然討論很多,但終究進度太慢,還看不到可能的量產日期。

  • 比下殲20 殲31憑什麼上陸航母

    比下殲20 殲31憑什麼上陸航母

    解放軍第一艘自製航母「山東」艦17日正式入列後,中國航空工業19日便在微博上,發佈了「多型飛機求職簡歷曝光」的文章,暗示殲-31「鶻鷹」將成為下一代航母艦載機。 \n中國大陸軍事論壇「浩漢防務」指出,這引發了廣大網友激辯,除了探討殲31的性能與適用度外,也質疑上艦的為什麼不是殲-20。 \n提到航母艦載機之爭,F-14「雄貓」退位,還有F-18「大黃蜂」上美國航母甲板,無疑是最佳參考案例。F-14屬於重型可變後掠翼戰機,擁有優異的遠端對空能力,以及各飛行區域間的整體機動力,同時在滯空指標與高速攔截性能上,都明顯更勝一籌。 \n不過,中型戰機F-18在屬性上更均衡,現代化座艙能承擔多種任務,重量輕而相對小巧的機體,使它具備突出的近距離低速空戰能力,還有高攻擊角(AOA)迎角機動性。 \n分析指出,F-14是標準的制空戰機,高空高速高機動性一應俱全,而F-18則類似早期的螺旋槳攻擊機,除了具備強大的攻擊力外,也擁有一定低空、低速的近距離格鬥能力。由於艦載戰機和航母搭配的核心考量是基於奪取海上制空權、進而奪取制海權,F-14顯然是更好的選擇。不過,隨著航母應用理論進入21世紀,尤其是資訊化日趨重要,可維護性強、升級潛力龐大、可靠性高,並更現代的F-18顯然更符合新時代美國航母甲板和航母作戰需求,因此,不合時宜的F-14「雄貓」才退出了歷史舞臺。 \n同樣的,分析指出,殲20只能算是「半資訊化」戰機,擁有態勢感知能力,但不具備像F35的自動化分析共用能力。殲-20靠優異的氣動佈局和體型優勢,無論是高空高速性能,或是超音速巡航能力等,都遠超過殲-31。不過,假設殲-31最後推出時,它的整體性能和資訊化水準等,都能與F-35相提並論,那殲-20絕大多數優勢在某種程度上都會被抵消。 \n分析說,其中原因在於,展望未來,對戰機的要求都不再只是3代機4代機時代都在追求的機動性能,以及F-22著名的超音速巡航(supercruise)、超機動性能(super maneuverability ),隱形性能(stealth)和超視距打擊(Superior Avionics for Battle Awareness and Effectiveness)等4S標準。同樣十分關鍵的,還有高資訊化、可維護性,成本與可靠性等指標。而這些軟指標要在隱形戰機上實現,往往需要建立在兩個前提條件上,一個是設計初衷,另一個則是技術環境。 \n簡單說,就是在選擇艦載機時,軍方會優先挑設計之初,便考慮航母起降的機型,如法國「飆風」(Rafale)戰機。縱使選擇其他機型改裝升級,也應該選擇結構更簡單,可維護性更高的成熟機型加以改進,就像F-18「蟲族」。分析指出,而在技術上,鑒於時代瞬息萬變,擁有更長打磨時間和潛力的機型,也要優先選擇,例如F-35系列。 \n因此,分析認為,設計之初就瞄準航母甲板,還在打磨的殲-31顯然要比構技術基本上已成熟的空優戰機殲-20更適合上甲板,也更適合與美國資訊化的5代艦載機F-35C在公海上角力。 \n \n \n \n \n \n \n \n \n

  • 陸殲31拚升級 現未來艦載機身影

    陸殲31拚升級 現未來艦載機身影

    解放軍第一艘自製航母「山東」艦17日正式入列,搭載的仍是殲-15艦載戰機。不過,中國航空工業19日在微博上,首度公開了「未來艦載機」。 \n新浪軍事20日的分析指出,這是中國航空工業首度透露,未來艦載戰機專案存在,解放軍自製新一代艦載戰機現身應該為期不遠。 \n航空工業並沒有詳述未來艦載戰機的資訊,只是大略描繪了模糊的輪廓。不過從中可以看出,它採用了邊條翼佈局,雙發設計和DSI進氣道。分析認為,幾乎可以肯定,它應該是俗稱殲-31的FC-31「鶻鷹」戰機改進型。航空工業似乎在表明,中方的未來艦載戰機可能是從殲-31發展而來。 \n長久以來,不斷有消息傳出,說殲-31正朝第5代隱形艦載戰機之路邁進。尤其是陸製第4代渦扇發動機問世之後,解決了「鶻鷹」發展上的最大問題,為它改裝奠定了重要基礎。不久前又有消息說,航空工業瀋飛正進行新型號聯合技術攻關,由於這個型號是戰鬥機,並採用了彎曲進氣道,一般推測,它可能是第5代隱形戰機。分析指出,這次航空工業從側面暗示,這個專案的確存在,並獲得了相當的進展。 \n一般認為,陸製第4代渦扇中推性能與美國F414相當,或是相近,因此大致可以推測,殲-31改型艦載機最大起飛重量應該約為30噸。這近似美國F/A-18E/F「超級大黃蜂」,不過「鶻鷹」在研製時,就考慮到隱形性能,設計按照波束控制的概念,如主要邊緣平行、V形垂尾、DSI進氣口,以及彎曲進氣道等,隱形性能要比準隱形戰機「超級大黃蜂」好得多。 \n不過,分析認為,殲-31上艦還要面對「威龍」改型競爭,殲-20同樣採用了隱形設計,具備較強的隱形性能。此外,配備4代渦扇發動機的殲-20還具備超音速巡航能力。而「鶻鷹」改型則很難具備這個能力。對戰機來說,具備超音速巡航能力,就擁有更大的戰術優勢,能迅速攔截入侵目標。 \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n

  • 境外電商 明年要開雲端發票

    財政部台北國稅局表示,境外電商開立雲端發票輔導期將屆,最遲應從2020年1月1日起開立雲端發票,如逾期未開立雲端發票,將依法處罰。 \n台北國稅局說明,在我國境內無固定營業場所而利用網路銷售電子勞務予境內自然人,年銷售額逾新台幣48萬元之境外電商,自2017年5月1日起,應於我國辦理稅籍登記及報繳營業稅。 \n基於我國統一發票制度之獨特性,又考量該等業者全球化經營,配合開立雲端發票須修改作業系統費時等因素,因此我國明定境外電商於2019年1月1日到12月31日止未依法開立雲端發票者,得免依加值型及非加值型營業稅法第52條及稅捐稽徵法第44條處罰。 \n如果境外電商於2020年1月1日以後仍未開立雲端發票,涉及違章事實者,將依加值型及非加值型營業稅法第第52條及稅捐稽徵法第44條規定處罰。

  • 古稀爺奶愛投資 今年恐被嚇退

    人過70歲還是投資賺一筆。據壽險公會15日發布的投資型保單分析報告顯示,2017年與2018年70歲以上保戶購買投資型保單的人數,都在3萬人次以上,占當年投資型新契約件數的7~9%之間,這些有錢的古稀爺爺與奶奶們,二年共投入投資型保單1,017億元,都超過當年投資型保費的1成。 \n但壽險公會亦指出,金管會自2018年11月開始要求各壽險公司,針對70歲以上保戶投保投資型保單,必須要錄音錄影。此新措施成功嚇退爺爺奶奶們,今年前6月70歲以上投保投資型保單的人數降到1萬出頭,即去年全年的31%左右,金額173億元,估計全年70歲以上投資型保單的人數及金額,都會「大幅減少」。 \n為了因應低利率環境及提供更多元的壽險商品,台灣在2001年開放壽險業得經營投資型保單,一直到2002年下半年才有首張投資型保單問世,壽險公會分析台灣投資型保單發展17年來,如連動債保單、月配息型類全委帳戶、目標到期基金等都曾瘋狂熱賣過,期間也經過金融海嘯,被雷曼兄弟債券波及,還有2016年的英國脫歐及美國總統大選,都讓投資型保單買氣急凍。 \n對於未來,壽險公會預言投資型保單將有四大趨勢,一是成為退休理財的主流商品;二是過去銀行靠著高資產客戶撐出的投資型保單買氣,在金管會要求提高死亡保障門檻後,銀行銷售投資型保單比重會下降。 \n三是高齡者買投資型保單的比重可能下降,因為外界要求金管會保障70以上保戶,所以目前都要對70歲以上保戶投保投資型保單,要錄音、錄影留存到保單結束後5年,會影響銷售意願及投保意願。 \n四是接軌IFRS17後,儲蓄型保單勢必大幅減少,投資型保單可能成為多家壽險公司的主力商品,與保障型保單的銷售會大幅提升。

  • 陸殲-31仿效美F-35 拚一魚三吃

    陸殲-31仿效美F-35 拚一魚三吃

     網上紛傳FC-31(殲-31)戰鬥機要「一魚三吃」。「一魚三吃」是某個特定的型號,在型號設計或設計定型後,以某一基準型為底,延伸設計出用於其他戰場的改良型。如美軍的F-35型戰鬥機就是最典型的「一魚三吃」,同時研發出了F-35A空軍型、F-35B海軍陸戰隊垂直起降型、F-35C海軍艦載機型。 \n 解放軍空軍的殲轟-7/7A「飛豹」型戰鬥轟炸機某種程度上也算「一魚兩吃」,在海軍型已定型的基礎上改良空軍型。對FC-31型戰鬥機而言,如果要「一魚三吃」,能確定的三個改良型應該是,海軍艦載機型、海軍陸基型、空軍型。 \n 以FC-31為基礎展開研發,主要研究是否能改為空軍型和海航陸基型。一些聲音也提出,是否能將FC-31型戰鬥機再增加一個垂直起降構型變成「一雞四吃」。 \n 在FC-31型戰鬥機的「重製版」基本確定為下一代,解放軍海軍艦載機的前提下,海軍航空兵、陸基航空旅是非常需要該型戰機的陸基改良型的,如同海軍航空兵成為瀋飛殲-11B/BS型戰鬥機的大客戶一樣,海軍艦載戰鬥機與陸基戰鬥機在技術上具備相似性,是非常有利於海軍航空兵,在陸基飛行員中選拔艦載機飛行員的。 \n 另外,減少海軍航空兵的裝備多樣性,提升裝備通用化程度也有助於提升戰力。目前海軍航空兵各航空兵旅的裝備依然繁雜,從蘇-30MK2到殲-10AH/SH,從殲-8F到殲-11BH/BSH,還有2個團的殲-15。 \n 未來15年內,能將海航戰術航空兵的機種全部統一為「重型戰鬥機」陸基殲-20和殲-16,中型戰鬥機陸基FC-31「重製版」,將殲-11和殲-10系列轉二線部隊,會讓海軍航空兵在裝備保障、戰術設定、任務規畫上,降低難度提升效率。

  • 陸殲31航程大縮水 網民驚呼:僅殲20的1/4

    陸殲31航程大縮水 網民驚呼:僅殲20的1/4

    最近中共軍方盛大慶祝了殲-8戰首飛50周年與殲-15戰機首飛10周年,但慶祝會上,FC-31(一般也稱殲-31)這款由瀋陽飛機製造公司正在研製的5代機竟意外走紅。原因在於該公司公佈的殲-31技術參數中,其作戰半徑只有500公里左右,與先前公佈的1250差了一半有餘,僅及首款5代機殲-20的1/4。如果確實因變更油箱與內部彈倉配比而只有500餘公里作戰半徑,也只能做為航母艦載機用。 \n \n據《搜狐軍事》報導,這次瀋飛公司公佈的資料,殲-31的最大起飛重量為25噸、航程1200公里、最高速度1.8馬赫,可以攜帶8噸武器,設計使用壽命為30年。按此推算,其作戰半徑只有500公里左右。這與2016年的珠海航展上展示的資料有不小出入,當時公佈資訊包括:機身長17.3米、高4.8米,翼展11.5米,實用升限16000米,最大速度每小時1400公里,最大起飛重量28噸,其作戰半徑1250公里,比現在的500公里要大2倍還多。 \n \n報導指出,實際上殲-31的大小和米格-29差不多,使用的發動機也一樣,若以米格-29的資料比對,可以發現其一般型號的米格-29無副油箱航程為1500公里,如果是米格29SMT,航程可達2400公里,作戰半徑接近1000公里,是因為它在背部加了一個其醜無比的馬鞍型油箱。 \n \n而殲-31背部沒有馬鞍型油箱,而且還有一個巨大的內置彈艙,據說可以掛載4枚國產中距離空對空導彈,如果是新型中距導彈則可以達到6枚的數量,與殲-20相當。問題在於殲-31要擴大內置彈艙,就會影響油箱容積,但不論再如何優化設計,也不可能得到超過米格29太多。既然殲-31戰機有內置彈艙,其航程1200公里左右,比米格29的稍微短一些也才合理。 \n \n報導認為,5代戰機航程最短的是美軍F-22,由於當初它的設計目標是短程戰術攔截,因此航程不是考慮重點,即便如此,F-22的作戰半徑也有852公里,比殲-31高出很多。 \n \n《新浪軍事》分析稱,5代機的殲-20作戰半徑號稱超過2000公里,這是因為設計上需要穿過太平洋去打擊第二島鏈。殲-31戰半徑500公里,大概也只能做為艦載機使用,但即便如此,殲-31要登上航母,也要在其原有基礎上進行放大。因為有一定航程還要隱形與內置彈艙,體型必然小不了,大型戰機才是唯一選擇。即使美軍號稱中型的F-35,空重也在13.2到15.6噸,超過重型戰機F-15的13噸。 \n

  • 現役的5款最快軍機 第一名極速25馬赫

    現役的5款最快軍機 第一名極速25馬赫

    不管戰機如何演化,飛行速度都是關鍵性能,不管是攻擊或是防禦,擁有高速度的戰機都較為有利。自20世紀中葉,噴射戰機發展以來,飛機已能夠突破音速,甚至兩倍以上。以下是現役最快的5種軍用機。 \n第5名:Su-27側衛(Flanker),極速2880公里/小時(2.35馬赫) \n Su-27是蘇霍伊航空集團( Sukhoi)所設備的重型戰鬥機,在研發之初就是為了對抗並超越美國F-15戰機而設計,為此,蘇霍伊不惜花費更多時間,應用更好的技術來打造,Su-27是俄式戰機當中第一種採用電腦控制技術的。Su-27在1977年首次飛行,確實是一代傑作,它的特製型P-42,成功打破原本由F-15A創下的爬升時間、速度、高度等多項記錄,雖然它的極速是2.35馬赫,比不上F-15,但是仍然足夠快速了。 \n在蘇聯解體後,原本負擔蘇聯本土防空的蘇霍伊戰機,也可以加入國際市場,由於Su-27的傑出性能,一舉成為俄羅斯最暢銷的戰機,甚至成為龐大的家族系列,衍生型包括Su-30 、Su-33、Su-34 、Su-35,甚至是Su-57也看的到極多Su-27的影子。 \n即使更先進的衍生型眾多,但Su-27仍然是俄羅斯現役主力戰機,美國也有4架,是在蘇聯解體時期透過烏克蘭購得,用於訓練和測試。 \n4. F-15E打擊鷹(Strike Eagle),極速3060公里/小時(2.5馬赫) \n 波音F-15是1970年代,美國空軍戰鬥機實驗FX計畫(Fighter-Experimental)的產物,將戰鬥機的功能回歸到空中作戰,不要分心在對地轟炸方面;結果其衍生型F-15E打擊鷹,仍然是對地攻擊的能手。 \nF-15設計之初,是為了對抗前蘇聯的3馬赫戰機MiG-25,在外型上確實沿用了MiG-25,但是兩者卻大不柤同,MiG-25將全部性能投注在速度上,而F-15則兼具速度與靈活度,雖然不如MiG-25那麼快,但F-15極速2.5馬赫也相當夠用。 \nF-15E打擊鷹安裝了固定式的適型油箱,可增加F-15的航程與滯空時間,卻沒有破壞原本的外型,因此F-15E的極速仍然達到2.5馬赫。即使不執行對地攻擊,F-15E也是極好的空戰高手。除美國空軍之外,包括以色列、沙烏地阿拉伯、南韓、新加坡,也都操作F-15E。 \n3.MiG-31獵狐犬(Foxhound),極速3480公里/小時(2.83馬赫) \n MiG-31是一種高空高速攔截機,由MiG-25改進而來,外型上大致相同,但細節上修改了很多,關於MiG-25的部分等一下再說。 \nMiG-31記取了相當多MiG-25的經驗與教訓,航電系統是最大的升級,機首的閃舞雷達(Zaslon  -AM)是第一種空用型相位陣列雷達,雷達直徑1.4公尺,相當巨大。為了有效利用雷達的優勢,MiG-31採用2人乘座,後座擔任雷達管制員,負責查看空域與可疑威脅目標。 \nMiG-31的極速達到2.85馬赫,雖然理論上應該也可突破3馬赫,但是那樣操作會使引擎給燒壞,因此在速度表上設計有「紅區」,一但到了2.6馬赫時就會示警,提醒飛行員注意速度。 \n今日的MiG-31仍以國土防空為主,是少數俄羅斯不外銷的戰機,但是俄國總統普丁在去年提出新的武器計畫,其中高超音速的KH-47M2「匕首」反艦飛彈,將由MiG-31搭載,這型飛彈可以一擊就摧毀1000公里外的軍艦的。 \n \n \n2.米格-25 狐蝠(Foxbat),極速3900公里/小時(3.2馬赫) \n 目前仍在服役的最快的戰鬥機,是前蘇聯的MiG-25。在1960年代,美國推出3倍音速的SR-71黑鳥戰略偵察機、XB-70女武神戰略轟炸機,令蘇聯相當恐懼,為此米高揚設計局設計一種可達到3倍音速的純粹攔截機,也就是MiG-25。犠牲了靈活度的MiG-25,確定維持2.8馬赫的巡航速度,而極速還能飆至3.2馬赫。 \n1971年秋,以阿贖罪日戰爭爆發前夕,4架蘇聯MiG-25P偵察型進駐埃及,不時前往以色列上空偵察,以色列空軍派出了當時西方最好的戰機,也就是F-4幽靈2式,然而F-4完全追超不上MiG-25P,而且相對距離拉開的非常快,以色列地面站發現,MiG-25的速度超過了3.2馬赫!令西方大為震驚。 \n伊拉克空軍的MiG-25,曾在1991年海灣戰爭,擊落過美海軍F/A-18C大黃蜂戰機,成為那場勝負極懸殊的一邊倒戰爭期間,少數可讓伊拉克軍揚眉吐氣的時刻。如今大多數的MiG-25皆已退役,但仍有一些少部分數量在利比亞服役。 \n1.波音X-37太空船,極速30600公里/小時(25馬赫) \n波音X-37B,是一種無人太空梭,它的外型與以前的太空梭很像,不過體型小的多。更不同的是,它由美國空軍營運,上頭寫著US AIR FORCE。從2010年開始,美國空軍都會委託航太總署將X-37B送入太空,然後長時間繞行地球,目前已進行5次太空任務,每一回的任務時間都在加長,2017年9月發射的X-37B仍在軌道上運行,任務時間已超過600天。 \n美國空軍從未說明X-37B的用途,有些人認為,它可視為第一種太空戰機。當它返回地球時,速度可達到25馬赫。

  • 新機缺2特徵 殲-31傳與陸航母無緣

    新機缺2特徵 殲-31傳與陸航母無緣

    俗稱殲-31的FC-31「鶻鷹」戰機在參加這次巴黎航展前,已經沉寂了好一陣子。雖然殲-31在多次參加中外航展後,也傳出被多個「土豪」相中的傳聞,但後來也不了了之。 \n然而,新浪軍事的分析指出,自從網路上盛傳江南造船廠開工建造003型彈射航母後,殲-31又紅了起來。在部份網友心目中,殲-31儼然成了解放軍新型彈射航母艦載機的不二選擇,紛紛討論起未來它該如何向隱形艦載機改進。而這類猜測隨著殲-31歷經長時間神隱後,突然亮相今年巴黎航展達到了高潮。 \n在這次巴黎航展上,沈飛展出了殲-31的全新版模型。分析指出,從外觀來看,這與第2版原型機相比,有了較大的改動。例如,原來較平常的T型垂尾,改成了類似F-22的大角度外傾斜垂尾。而進氣道則有了殲-20的影子,機身似乎也加長、加寬。 \n不過,更特別的改進在於抬高的座艙,還有座艙後機背的隆起,以及發動機艙明顯的「鼓包」。分析認為,從這兩點來看,似乎都意味殲-31將會換裝推力更大的發動機,也就是用來代替RD-93的渦扇-19。據說渦扇-19的單台推力已可達12噸,這樣一來,殲-31的雙發總推就能達到24噸,甚至超過升級版F-35採用的F135發動機。 \n這樣看來,殲-31似乎有了成為解放軍航母下一代艦載機的雄厚資本。然而,分析指出,艦載機最重要的2點特徵,卻絲毫沒有在這次的新模型上呈現出來,那就是──著艦鉤和折疊機翼。 \n著艦鉤這一艦載機重要的設備,並沒有在新殲-31上呈現出來。然而,這可能沈飛是無意以需求較小的「艦載機」為出口賣點。分析認為,這也暗示,殲-31短期內沒有上艦的可能。 \n至於折疊機翼設計,也是艦載機的必備條件。雖然美國航母曾搭載過不用折疊機翼的艦載機,但那是因為艦載機本身就小,加上航母噸位和甲板面積夠大的緣故。然而,分析指出,解放軍航母還沒大到足以不用艦載機折疊機翼的地步,因此新一代艦載機機翼必須要能折疊,以減少機庫停放占地面積,以搭載足夠的艦載機。 \n而從殲-31新模型來看,無論是機翼中間,或是1/3處都沒出現折疊縫,顯示根本沒有設計折疊功能,也就不適合航母部署。雖然殲-31是中型機,但尺寸類似F-35C,而F-35C在美國海軍新型10萬噸級「福特」號航母上,也需要折疊機翼,以節省空間,增加艦載機搭載量。換句話說,在中方航母噸位還沒超過美國航母前,不可能容納機翼無法折疊的殲-31。 \n分析認為,從這次巴黎航展來看,殲-31要成為下一代艦載機基本上已經沒戲唱了!如果海軍有意讓殲-31成為下一代艦載機,也不會任沈飛這幾年像趕場般,讓殲-31參加各大航展了。 \n \n \n \n \n \n \n \n

  • 太意外! 俄國MiG-31遭友機擊落

    太意外! 俄國MiG-31遭友機擊落

    俄羅斯政府洩露的一份文件顯示,俄國MiG-31超音速攔截機2年前曾經被另一架MiG-31擊落,所幸兩名飛行員有及時彈射,但是違反安全規定的事故也必須內部檢討。 \n \n防衛部落格(defence-blog)報導,2017年4月26日,西伯利亞的提里巴試驗場(Telemba proving ground )進行MiG-31BM的訓練飛行,結果一架MiG-31墜毀,當年是公開的說法是機械故障。 \n \n然而俄國媒體Baza的消息來源則稱,當年的事故其實是誤擊事件,MiG-31遭到另一架MiG-31發射的空對空飛彈襲擊。報導稱,由於機組人員違反安全規定,戰機為了導航過早啟動飛機的火控雷達,加再加上雷達官以為飛彈試射已開始,並誤以為雷達上的光點就是無人靶機,結果他擊出了R-33長程飛彈,並擊落了視距外的MiG-31。 \n \n闖大禍的R-33飛彈是MiG-31獨門武器,它是一款大型長程的空對空飛彈,射程至少200公里,美國認為,這型飛彈是俄國仿造美製AIM-54鳳凰飛彈而完成,兩型飛彈的外型與功能確有相似之處。不過R-33的科技層次較低,屬於半主動雷達導引目標,戰機在發射後需要持續雷達照明目標,因此這次誤擊並不是觸按電鈕一項而已,而是一直把友機當成靶機在打。 \n \nThe Drive分析,誤擊的MiG-31當然責任很大,但是「被打的」MiG-31也有自己的錯,甚至它被擊落有很大程度是自己造成的。首先他不知道自己在實彈演習期間誤入潛在的危險空域,而且他負責指其他的MiG-31進入演習區,並啟動他們的雷達,然而此時擔任靶機的無人機還未就定位,結果這架指揮機成了空域裡的唯一可疑目標,換言之,他等於是指揮另一架戰機來打自己。 \n \n除了演習的一連串錯誤以外,還有一個重要的細節導致這起事故。報導稱MiG-31的Zaslon-AM火控雷達及其Baget-55飛控電腦(又稱S-800)似乎沒有正常工作。 \n \n如果S-800武器控制電腦運作正常,那麼它的敵我識別系統(IFF)在瞄到自己的戰機時,應該要發動警報,但是IFF卻沒有認出MiG-31是自己人。匿名消息來源表示,S-800電腦有無法處理所有的雷達的信息,來不及辨識所有目標的特徵。 \n \n不過,MiG-31的Zaslon-AM火控雷達,是有史以來第一個安裝在戰鬥機上的被動式相陣雷達(PESA),可以跟踪多達24個不同的目標,並同時攻擊其中的4個。同時的美國戰機,仍採用都普勒雷達為主,因此這時候的MiG-31可稱的上獨步全球。 \n \n俄羅斯空軍則拒絕評論,這次失事是否是另一架戰機擊落而造成的。

回到頁首發表意見