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以下是含有6月4號的搜尋結果,共23

  • 日新年號原想用它 驚揭棄選理由

    日新年號原想用它 驚揭棄選理由

    日本迎來令和新時代,但原本的年號首選,其實是「天翔」,如今日媒德仁天皇即位後,也終於曝光了「天翔」落選的原因。

  • 《中時晚間快報》法艦過台海訊息曝光 退役官員:美方刻意揭露

    《中時晚間快報》法艦過台海訊息曝光 退役官員:美方刻意揭露

    ◎法艦過台海訊息曝光 退役官員:美方刻意揭露

  • 美國二戰名航艦胡蜂號 在珊瑚海被發現

    美國二戰名航艦胡蜂號 在珊瑚海被發現

    已故微軟創辦人保羅艾倫(Paul G. Allen)出資的深海研究船「R/V海燕號」(R/V Petrel)又有一成果,他們在2019年3月13日發現了美國海軍胡蜂號航空母艦 (CV-7 ,USS Wasp),他們在今年相繼找到日本比叡號戰艦、美國大黃蜂號航空母艦之後的第三次重要發現。

  • 《觀光股》雄獅「愛Move」獨包出擊,明年業績拚逾6億元

    《觀光股》雄獅「愛Move」獨包出擊,明年業績拚逾6億元

    旅遊業者雄獅(2731)深耕郵輪獨家包船行程,續獨包的「盛世公主號」賞櫻團締造佳績後,宣布明年結合嘉年華、歌詩達郵輪,推出清明連假日韓賞櫻、母親節新船獨包共5航次的「愛Move嘉年華」計畫,以首度、創新、浪漫、創新、超值等5特色搶攻郵輪商機。 \n \n雄獅表示,今年的「盛世公主號」賞櫻2獨包航次,締造6300人次、挹注業績達3.6億元,明年擴大推出5航次郵輪獨包航次,預估可望締造1.2萬人次、貢獻業績逾6億元,加計岸上觀光業績,挹注貢獻可望較今年獨包航次跳增7~9成。 \n \n雄獅集團總經理裴信祐指出,自2014年起首創獨包太陽公主號,創造新興旅遊市場,今年結合郵輪+及賞櫻概念獨包的盛世公主號賞櫻團,2梯次締造6300人次佳績,對公司營收貢獻達近3.6億元,每年郵輪包團仍以3~4成比例穩定成長,為營收挹注成長動能。 \n \n雄獅旅遊總經理游國珍表示,今年攜手全球郵輪龍頭嘉年華集團,以「愛」與「Move」(移動)為主題推出「愛Move嘉年華」郵輪獨包航程,並規畫海上郵輪婚禮、母親節愛的獻禮等,推出集結親子、父母、情人、友情之愛等一系列以「愛」為主題的活動。 \n \n游國珍指出,雄獅在拓展郵輪包船時了解顧客回應及經驗,創新提供消費者報名時即可自選居住郵輪特定區域艙房,避免一家人艙房分散在各處問題。同時,亦可自選岸上觀光及用餐梯次,以滿足各年齡層旅客的不同需求,提供更理想的旅遊經驗。 \n \n雄獅結合今年6月甫重點翻新的太陽公主號,明年以賞櫻為主題獨包4航次,母親節前夕則結合明年3月下水的歌詩達全新郵輪威尼斯號(Costa Venezia),推出亞洲首航獨包1航次,總計5梯次包船、將帶領1.2萬名旅客,創單年度獨包人次新高。

  • 維珍太空船2號首度火箭飛行 成功超過音速

    維珍太空船2號首度火箭飛行 成功超過音速

    \n維珍銀河公司(Virgin Galactic)在4月6日進行了太空船2號(SpaceShipTwo)的的首次動力飛行,並且成功超音速,達到1.87馬赫。這次測試的成功,使該公司推動的簡易商用太空旅行,邁出關鍵的一步。 \n大眾機械(popularmechanics)報導,的這艘名為團結號(VSS Unity)的太空船,在過去一年多的測試過程中已完成了7次無動力的的滑翔測試,終於得到氣動力外型的安全保證,因此今次可進行火箭動力飛行。團結號揹負在母機白騎士2號(WhiteKnightTwo)從加州莫哈韋沙漠(Mojave Desert)起飛,達到離地面14公里時抛下,然後團結號首次點燃火箭發動機,以仰角80度的姿態向上爬升,火箭燃燒了30秒,極速達到1.87馬赫,並且將團結號推送到離地表26公里的高度。 \n在火箭燃料燒畢後,飛行員馬克•史塔基和戴夫•馬基將團結號的機翼轉至與機身達到60度角,增加機翼與空氣的接觸面,這是太空船2獨特的返回姿態,被稱為「羽毛系統」( feather system),也就是類似羽毛球那樣速度不快的飄落。 \n不過這個姿式還會再改變,在飄落到離地面大約15公里時,機翼再次轉為水平,準備滑翔返回模式,並且拋棄了機腹的氧化劑槽,啟動機輪讓在它在莫哈韋沙漠的跑道上著陸落。這次測試非常成功,整個飛行過程,包括點然火箭發動機燃燒期間,以及從亞音速到超音速轉換期間的性能數據都相當重要,是後續的測試的重要指標。 \n維珍銀河公司在測試成功後發布新聞稿,他們表示,這是自2014年10月31日第一艘太空船2號,名為企業號(VSS Enterprise) 發生致命墜毀事故以來,第一次以自主動力飛行,證實了太空船二號設計的可行性,在立下1維珍銀河的太空旅行計畫的新里程碑。 \n在2001年,美國航太總署向外廣開英雄帖,希望各企業設計自各自的太空船飛行,誰能達到離地面100公里的太空與地球邊界的卡門線(Kármán line,此高度的空氣太稀薄,已無法提供飛機浮力,因此是太空高度的最低標準)即算勝利,最終是由英國維珍企業的太空船1號(Spaceship one)取得大獎,這也開始了維珍企業進行商用太空船的起始。現在太空船1號陳列在航太博物館,表示商用太空旅行的開端。 \n不過太空船1號只有2人乘座,無法商用運輸,到了2009年,維珍企業推出體型更大,可以乘坐8人(2名駕駛6名乘客)的太空船2號,並將首艘命名為企業號,可是它卻在2014年的測試中,因為飛行員操縱失誤而導致墜毀,之後維基集團必須更確定它的安全性,所以在過去幾次試飛,皆以滑翔為主。 \n不過更重型的太空船2號,最大的升限僅到80公里,因此在技術上,它仍不算是太空船,只能算在次太空區域飛行,然而乖客仍可以清晰看的地球曲率以及無垠深遂的繁星,並且在回程時可以體會2分鐘的無重力狀態。 \n雖然在可預見的未來,太空船2號的行程不算真正意見的太空旅行,但許多人仍然向維珍銀河預訂次太空飛行的機票,畢竟它是所有商用太空計畫中最便宜的,大約20萬美元即可。其中今天的超音速,標誌著未來太空船2號的動力飛行測試時間越來越長。如果其餘的飛行測試順利進行,很可能就能簡單的來一趟類太空之旅。

  • 航母卡爾文森號行蹤成謎 中俄間諜船緊盯

    航母卡爾文森號行蹤成謎 中俄間諜船緊盯

    因應北韓核試挑釁,美國南韓軍方10日同時證實,美國卡爾文森號(USS Carl Vinson,CVN 70)航母戰鬥群正航向朝鮮半島海域。一週時間過去,卡爾文森號現在究竟在哪裡?仍然是一個謎。 \n \n中央社報導,美國海軍官網15日公布卡爾文森號(USS Carl Vinson CVN 70)通過印尼巽他海峽(Sunda Strait)北端的圖片。該海域靠近蘇門答臘(Sumatra)與爪哇島(Java)附近,距離韓國大約3500哩。華府與美軍太平洋司令部的官員,都不願評論卡爾文森號的動向,也不願證實有關15日通過巽他海峽的航行。 \n \n美國「海軍時報」(Navy Times)報導,不具名官員說,他們很好奇持續不斷有關卡爾文森號靠近韓國的報導,並說「我們並沒有發表類似聲明」,但是官員也沒反駁有關卡爾文森號打擊群擬重返朝鮮半島海域的報導。 \n \n而南韓媒體報導說,卡爾文森號打擊群將在25日左右重返這個區域,官員們拒絕證實,但也沒有表達異議,不過他們卻否認有關數周內,美軍3個航母打擊群將在此大規模集結的消息。 \n \n此外,據日本《讀賣新聞》報導,中、俄兩國疑似都已派出間諜船,緊盯卡爾文森號戰鬥群行蹤。大陸天舟一號貨運太空船預計於20日發射,而人民解放軍海軍(Planans)三艘最現代化的遠洋航空測量船,遠望5號,遠望6號,遠望7號,已於3月27日至4月10日期間陸續離開中國港口,對外宣稱將追蹤神舟一號,但外界推測,它們也肩負監視卡爾文森號動向的任務。 \n \n而俄羅斯則是派出兩艘間諜船,分別是SSV-208 Kurily和SSV-535 Kareliya,兩者都是子午線級偵察船(Vishnya-class intelligence ship),專為信號情報收集而設計,並配有大量傳感器。 \n \n \n \n \n

  • 台鐵光華號重現江湖 下月22日往返高雄到后里

    台鐵光華號重現江湖 下月22日往返高雄到后里

    曾創下北高最短行車時間、被鐵道迷稱為「白鐵仔」的台鐵「光華號」,在退役多年後將於4月22日重返西部幹線,由高雄站出發,至台中后里站,目前360個座位在本周開賣後只剩最後50個,由於太過搶手,高雄市95歲老鐵道迷倪立都想親身體驗,鐵道迷千萬不要錯過。 \n \n 倪立的孫子、高師大英語系老師倪京台說,由台灣鐵道故事館與縱貫線鐵道保存協會共同舉辦的「懷舊光華號山線之旅」,將在4月22日租用台鐵已退役的光華號客車,從高雄出發,經山線后里站後折返,讓鐵道迷回味老客車當年英姿。 \n \n 倪京台表示,他的爺爺早年做生意,南來北往就是搭光華號,退休後,經常拍鐵道風景,也收藏許多鐵道車票,對光華號非常懷念,決定參加重溫舊夢。 \n \n 現年已95歲的老鐵道迷倪立回憶,從民國50年代起,他從台中到台北出差辦事,光華號總是最快的第一選擇,「就像今天的高鐵一樣」;他回憶,當時光華號車上還派有女服務員,免費供應餐點、茶水、書報、毛巾,甚至還代傳電報及限時信件;這次一定會把握難得的機會,再去體驗一次光華號的快感。 \n \n 光華號曾是北高之間最快的火車,1979年7月14日於西部幹線開出最後一班列車後走入歷史。 \n \n 倪京台表示,這次光華號有6節編組,共可搭載360位乘客,4月22日上午7點46分由高雄站發車,11點23分抵達后里站;當天下午2點37分由后里站折返,6點11分回抵高雄站,完成懷舊之旅。 \n \n 負責售票的台灣鐵道故事館表示,光華號懷舊之旅票價1480元,參加民眾還可獨得硬式來回車票、紀念馬克杯、手提袋、光華號造型火車鐵盒、光華號造型礦泉水、台鐵精緻便當等限量紀念品,想體驗的民眾千萬不要錯過。

  • 廣州南沙港為母港 雲頂夢號4月開日本新航線

    雲頂香港「星夢郵輪」13日在廣州宣布,旗下豪華郵輪「雲頂夢號」4月2日將開啟以廣州南沙港為母港的6天5晚全新日本航線,到訪沖繩那霸及宮古島。至於此時赴日旅遊是否存在核輻射安全問題,雲頂香港銷售高級副總裁袁萍表示,該航線可保障遊客免於核輻射威脅,因為沖繩和宮古島都位於日本南部,遠離福島地區。 \n \n雲頂夢號排水量達15萬噸,高18層,可搭載3400名遊客並配備2000名船員,是亞洲最大最寬敞的郵輪之一。著眼於華南地區郵輪市場,雲頂夢號2016年11月以廣州南沙港、香港為雙母港,分別營運「南沙—越南峴港—下龍灣—南沙6天5晚」和「香港-公海-香港」兩個航次。從4月2日起至10月13日,日本航次將代替越南航次。 \n   \n沖繩和宮古島均是日本熱門的島嶼度假勝地,擁有獨特絢麗的海底世界,及精緻的美食、世界遺產名錄古跡等遊玩元素。沖繩旅遊局屆時將舉行首航歡迎儀式,日本跨界設計師鶴田奈央子也將在雲頂夢號上舉辦新式和服秀。 \n   \n雲頂香港透露,今年12月開始,雲頂夢號將離開廣州南沙港,轉而以新加坡為母港開啟菲律賓新航線。星夢郵輪旗下第二艘郵輪世界夢號屆時將接替雲頂夢號進駐南沙港。

  • 探訪「歌詩達郵輪幸運號」》單身族來交友 小編與大陸仕女的宵夜奇遇記

    探訪「歌詩達郵輪幸運號」》單身族來交友 小編與大陸仕女的宵夜奇遇記

    「百年修得同船度,千年修得共枕眠」!一趟郵輪之行也能牽起兩岸情緣!據調查,台灣郵輪旅客人數過去3年已增加2至3成,看好台灣旅遊市場蓬勃,歐洲最大的郵輪公司歌詩達也將於2017年進駐台灣。為推廣郵輪之旅,小編也榮幸邀登歌詩達幸運號採訪。在船上吃宵夜時,意外和來自大陸山東的四名仕女聊起兩岸觀光。此外,郵輪之旅不僅適合家族好友享樂,其實也很適合單身族,據郵輪上工作人員透露,有人就在郵輪上促成良緣。 \n \n●歌詩達郵輪「幸運號」明年來台 \n \n已逾60年歷史的「歌詩達郵輪」2006年起進入亞洲市場,原先主要經營日本、中國市場,2017年起將進軍台灣,4月是新浪漫號、6月是幸運號進駐。其中「幸運號」又有「海上義大利」之稱,其設計靈感來自於義大利偉大的郵輪造船史和航行運史,歌詩達將不同時期的藝術品、畫作和古董搬到了船上,義式設計風格伴隨著藝術人文氣息,彷彿一座「海上博物館」緩緩向我們駛來。 \n \n為讓台灣民眾瞭解義大利風情郵輪,歌詩達也規劃五天四夜上海→濟州島→長崎→上海的媒體訪問團,而小編也有幸能參加。在郵輪上有享用不盡的美食、看不完的表演,隨著郵輪航行至每個港口城市探索,在船上累了話還能到客艙小憩,累積元氣後再繼續遊玩! \n \n話說過往台灣人報名郵輪之旅總會呼朋引伴,其實郵輪之旅不僅適合團體,單獨報名郵輪也有意想不到驚喜。因為郵輪上活動眾多,如義大利面具趴、料理教室學廚藝、瑜珈伸展課等,都是可認識他人好機會。此外,郵輪上也有來自世界各國的工作人員,在此還能藉此訓練英文,做好國際外交。 \n \n●小編郵輪上嘗宵夜 與大陸仕女們聊兩岸觀光 \n \n歌詩達郵輪上24小時美食不間斷,其中哥倫布1954自助餐廳於每晚10點起提供「現點現做」宵夜,提供多款拉麵、義大利披薩備受好評!話說小編上船第二晚獨身來此吃宵夜,就遇到來自大陸山東淄博的四位女士。這些美麗的女士看小編獨自一人,便主動邀請我和她們共桌享用宵夜。 \n \n首先小編謝謝她們親切邀約,讓我今晚的宵夜吃得不孤單!然後我再簡單介紹自己是來自台灣,這次上郵輪是為了採訪。接下換這四位女士介紹,她們是一群相識多年的好朋友,這次郵輪之旅是暫且「丟下老公」,來趟好姊妹之旅。得知這四位女士來自山東,我很高興,正巧今年4月間我有去山東遊玩,就和她們說一下我對山東名勝古蹟的印象,如青島海景很漂亮、煙台海產美味,還有風箏之都—濰坊遊玩很愜意等。 \n \n而其中一位女士也和我聊到她前幾年的台灣之旅,她對台灣印象極好,大讚日月潭、阿里山之美、故宮文物多,還有六合夜市的小吃最讓她難忘。談到兩岸觀光目前急凍,她也很無奈,直說因政治因素讓台灣自由行增加難度,她還想再帶這些好姊妹遊台灣,還要我多介紹些台灣特色景點與美食。來自兩岸的我們同坐在郵輪上品嚐美食,暢談兩岸美好,這對我們都是難忘的回憶。 \n \n●單身客搭郵輪 來交朋友練英文 \n \n除小編的宵夜奇遇記,其實郵輪也很適合單身客來遊玩!話說著名電影《鐵達尼號》,單身的傑克就在船上認識美麗的蘿絲!而郵輪上其實也彷彿「小型聯合國」,有來自四面八方的工作人員,因此遊客練習英文、學習他國語言和文化的機會也很多。 \n \n此外,郵輪上每天都有各式各樣活動,如Disco、舞蹈課、瑜珈課,品酒課等,只要按照時間到上課地點就能參加,在這裡也是認識許多人的好機會。小編詢問郵輪上的工作人員有沒有聽過郵輪上交友等情形,工作人員俏皮地說,其實或多或少都有聽說過,可能是餐廳偶遇、一起上課認識等,郵輪之行也能增加彼此愛意!另船員間也不時有「異國戀」,她過往的女室友是來自義大利,就曾和英國籍的船員相戀,成為船上佳偶還結婚呢! \n \n●郵輪上有遊樂場 親子遊也適合 \n \n郵輪上交友機會多,也適合闔家大小的親子遊。歌詩達郵輪上都設有兒童專屬區,如兒童游泳池、兒童俱樂部等。爸媽可將小朋友寄放這裡,由專業幼兒托育老師代為照顧,讓小寶貝在這盡情遊玩,也能交到好朋友。 \n \n而這時爸媽也有自己的時間能去享用郵輪上的設施,如去甲板吹海風、看看書,到健身中心揮灑汗水、體驗水療Spa,或是到酒吧喝杯小酒都是不錯的選擇。 \n \n●歌詩達郵輪「幸運號」等你來體驗 \n \n其實旅行不用在乎金錢多寡、吃住要多頂級!最重要的是旅人從旅行體驗了什麼、得到了什麼!郵輪上的上網費用較高,但旅人也能暫且揮別網路,盡情享用郵輪上的豐富設施,品嚐美食、看精彩表演,每秒瞬息萬變的海天一色等,這些都是旅遊中的「小確幸」。 \n \n不同於飛機旅遊的高速度,郵輪所倡導的是一種「慢活樂遊」!不妨來為自己、為家人好友來趟「郵輪之旅」吧!一群人旅遊的快樂分享很有趣,而一個人的旅行也很自在!勇敢拋下過去!認真去玩,你可以更瞭解自己,也可以得到更多未來! \n \n★中時電子報關心您:喝酒不開車,飲酒過量,有礙健康!

  • 台灣海空戰72週年 美傳奇航艦企業號不朽的功績

    台灣海空戰72週年 美傳奇航艦企業號不朽的功績

    \t昨天是美日台灣海空戰爆發72週年的紀念日,翻譯《企業號的故事:一艘勇猛航艦的誕生與凋零》(Enterprise: Americas Fightingest Ship and the Men Who Helped Win World War II)一書的淡江大學國際事務與戰略研究所博士揭仲,還有八旗文化編輯區肇威特別在台北金石堂城中店舉辦新書分享活動,探討這航空母艦輝煌的前世今生。 \n \n史上最享有盛名的航艦 \n\t為什麼會想翻譯這本由美國航空史學者提爾曼(Barrett Tillman)的作品呢?區肇威表示這首先要從企業號的命名講起。因為若從美國尚未獨立的1775年開始算起,到今天為止總共有28艘船艦被命名為企業號。這還不包括在科幻電影《星際爭霸戰》(Star Trek)中,那艘名聲在年輕族群中比原來的企業號更響叮噹的太空戰艦。 \n\t可能也是因為這樣的原因,提爾曼認為自己有必要將真正在美國海軍史上享有一席之位,從珍珠港事變開始就全程參加太平洋戰爭的企業號(USS Enterprise)做個介紹,於是就有了本書的誕生。揭仲表示,這本書最大的看點是在於作者訪談了許多當年在企業號上服務的基層老兵,所以讀起來很像在看影集《諾曼第大空降》(Band of Brothers)的感覺。 \n\t提到這艘航空母艦的重要性,區肇威表示在珍珠港事變爆發以前,美國只有三艘航空母艦被佈署在太平洋地區,而企業號是其中的一艘。早在珍珠港遭到偷襲以前,企業號就已經派出18架無畏者式轟炸機飛回夏威夷海域執行偵察任務。沒有想到當18架無畏者抵達夏威夷時,正值珍珠港遭到偷襲,因此有11架飛機被當成日本轟炸機而遭到擊落。 \n\t只是在剩下的七架無畏者式轟炸機降落後,他們又奉令起飛去追擊日本聯合艦隊的六艘航空母艦。最令人感動之處,在於雖然所有的飛行組員都知道自己只要碰到日本艦隊就必死無疑,但是他們仍義無反顧的跳上飛機執行任務。對此揭仲表示,美國能夠打贏第二次世界大戰的原因固然是因為其龐大的工業能力,但是美軍官兵那頑強的戰鬥精神,也同樣扮演了不可低估的作用。 \n\t接著,企業號在尼米茲的指揮下不斷騷擾日軍在太平洋的據點,以維持美軍積極主動的精神。而由企業號航空母艦甲板上起飛的第6魚雷機中隊,也在1942年6月4日的中途島海戰中付出了慘重的犧牲。只是他們的犧牲,也換來了日本海軍聯合艦隊四艘參與過珍珠港事變的航空母艦被擊沉。美軍不僅成功為死難的弟兄復仇,而且也扭轉了整個太平洋戰場的局面。 \n\t企業號持續在戰場上服役到1943年11月,才返回珍珠港進行第一次大修。這段時間,同屬約克鎮級航空母艦的約克鎮號(USS Yorktown CV-5)與大黃蜂號(USS Hornet CV-8)先後遭到日軍擊沉,新型的艾賽克斯級航空母艦也尚未服役,因此企業號等同於是美國海軍在太平洋上唯一的一艘航空母艦。假若企業號也被打沉,美國海軍就會陷入沒有航空母艦可用的窘境。 \n \n該如何稱呼Enterprise? \n\t而且企業號在完成大修以後,又重新投入美軍在太平洋戰場上的最後反攻。做為海爾賽(William F. Halsey, Jr.)將軍的旗艦,所有在企業號上服役過的老兵都以有過這段經歷感到驕傲。美國最大汽車出租連鎖店,也因為其創始人泰勒(Jack C. Taylor)二戰期間曾在企業號上擔任飛行員的典故,而被命名為企業號租車公司(Enterprise)。 \n\t有趣的是,區肇威與揭仲也對企業號的中文譯名進行了討論。如果從由曹聚仁與舒宗橋合著,於1946年由上海聯合畫報社出版的《第二次世界大戰畫史》來看,中華民國最早是使用企業號來稱呼這艘航空母艦的。1961年,也就是企業號退役後的14年後,美國海軍再度為其麾下的世界第一艘核子動力航空母艦取名為企業號(USS Enterprise CVN-65)。 \n只是當蔣中正於1966年3月15日登上這艘企業號視察的時候,台灣的媒體卻又都以勇往號稱呼這艘航空母艦。而如果從字面的意思來翻譯的話,Enterprise除了企業外,也還有進取與勇往的意思。以經濟大恐慌剛結束,剛進入第二次世界大戰的時代背景來看,區肇威認為翻譯成勇往號可能比企業號更適合。不過在翻譯這本書的時候,他還是決定採用企業號這個翻譯。 \n揭仲表示,老一代翻譯家黃文範先生,在翻譯由勞德(Walter Lode)於1967撰寫,後來由麥田出版社1990年在台灣出版的《中途島之戰:難以置信的勝利》(Incredible Victory: The Battle of Midway)時,就曾對企業號的翻譯問題做過討論。由於在經歷了半個多世紀後,企業號逐漸成為大家約定成俗的翻譯名稱,於是他就順水推舟的在書中用企業號稱呼USS Enterprise。 \n所以為了延續這個傳統,區肇威還是選擇了企業號這個大家最常見的中文翻譯。揭仲指出,這就跟今天翻譯二戰納粹精銳部隊Waffen SS的情況一樣。傳統上大家習慣稱Waffen SS為黨衛軍,但是更精確的翻譯卻應該是武裝親衛隊。不過因為黨衛軍這個名稱已經用了太久,所以也不會有人在與二戰德國有關的作品中去挑戰這種用法。 \n揭仲表示,這本《企業號的故事:一艘勇猛航艦的誕生與凋零》翻譯起來很像早年麥田出版社,阿川弘之撰寫的《軍艦長門》系列一樣精彩,能瞭解許多小人物的故事。只是比起跟著日本海軍一起戰敗的長門而言,企業號的故事少了許多的悲情,有的是更多的積極進取之心,所以讀起來有更多的快感,這是為什麼他願意辛苦翻譯這部作品的原因。 \n \n參與台灣航空決戰 \n\t至於為什麼選在10月12日這天舉辦新書分享會,區肇威則表示與台灣航空戰爆發的日子沒有關係,純粹只是巧合。不過居然企業號曾經參與過這場跟台灣息息相關的戰鬥,那麼他也想利用新書發表會的機會向讀者介紹1944年10月12日到16日的台灣航空決戰。這場空戰的主力為美國海軍第3艦隊,但是由成都起飛的B-29超級空中堡壘轟炸機也參與了對南台灣的戰略轟炸。 \n\t美軍為什麼要空襲台灣?提爾曼在書中給出了答案:「10月12日上午,快速航艦部隊對臺灣發動攻擊該島距中國東南沿海約75英哩,有多處日本海、陸軍的設施。第3艦隊對這個面積約一萬三千平方英哩,在太平洋中排行第十四大島嶼,進行長達三天的轟炸,以消滅日本的空中兵力,作為即將在南方五百英哩的菲律賓發動登陸攻擊的前奏。」 \n\t也就是說,空襲台灣的目的是為了迎接即將於10月20日爆發的雷伊泰灣海戰(Battle of Leyte Gulf)。正因為是支援對菲律賓的攻擊行動,美軍在1944年10月空襲的主要也是南台灣的軍事目標。等完成登陸菲律賓的任務後,企業號再度於1945年1月份參與對台灣的攻擊行動。不過此時企業號支援的是登陸硫磺島的戰役,因此空襲目標是以北台灣為主。 \n\t這些空襲行動,固然造成無辜民眾一定程度的傷亡,但是卻絕不意味美軍有濫殺無辜或者仇視台灣人的行為。提爾曼在書中指出:「日本從1895年起即殖民台灣,花了近50年的時間,將這個島嶼發展成良好的基地與防禦陣地。臺灣島上擠滿轟炸機、戰鬥機,和數以百計口徑在25公厘以上的高射砲。但該島的重要性卻不能輕忽。」 \n\t以台南航空隊在1941年12月全殲菲律賓美陸軍航空部隊為例,提爾曼表示零式戰鬥機優異的飛行航程,成功協助日軍在1942年拿下菲律賓。這正是為什麼美國海軍第3艦隊要花費那麼多力氣去捕捉,進而打擊南台灣軍事設施的原因。而10月12日當天的空襲行動,也確實是由日軍在台南、永康與高雄的飛行場開始的。 \n\t在成都第20航空軍的配合下,美國海軍在10月12日上午就消滅了日本海軍與陸軍在台灣島上1/3的航空力量。美國海軍僅用了一天的時間,就奪下了台灣上空的制空權。除消滅日軍航空武力外,來自企業號等航艦甲板上的美軍艦載機在四天的時間內還擊沉超過20艘日本貨船、商船和油輪,為接下來在雷伊泰海戰的勝利締造了輝煌的基礎。 \n

  • 三豐路交通有解 中央同意中市府徵收土地

    三豐路交通有解 中央同意中市府徵收土地

    台中市政府開闢豐原4-3號道路,用地徵收已獲內政部同意辦理,市府於昨日公告都市計畫段土地徵收;完成土地取得後,預定今年底開工,長達1.5公里30米寬的替代道路,將在2018年台中世界花卉博覽會開幕前開通,三豐路多年來的壅擠現象也可望獲得紓解。 \n \n 地政局長張治祥說,豐原大道到國道四號的4-3號道路,徵收計畫分別在6月22日與7月6日由內政部徵收審議委員會審查通過,市府已公告都市計畫段土地徵收,預計9月發放補償費3億2,300萬元補償費。 \n \n 張治祥指出,豐原4-3號道路一直是地方引頸期盼開闢的道路,徵收前有近8成的地主同意建設局協議價購。目前僅18米寬的三豐路,豐原段每日約有4萬3,000輛、后里段則有5萬5,000輛的龐大車流,完工後將連接中科南向聯外道路到后里區后科路,可分流壅塞車潮。 \n \n 地政局表示,市府將於花博期間規劃配套聯外道路,以舒緩觀展車潮。由豐原葫蘆墩公園展區至后里展區,可沿豐原大道六段北上,再由4-3號道路接中科南向聯外道路,跨越大甲溪接后科路即可抵達。到外埔展區則可由后科路經甲后路抵達;或行駛國道4號神岡系統道,跨大甲溪月眉西側南向聯絡道,再銜接外埔園區聯外道路直達。

  • 國際小號協會年會  首次邀台灣演奏家

    國際小號協會年會 首次邀台灣演奏家

    國際小號協會(International Trumpet Guild)第41屆年會,5月31日至6月4日在美國加州洛杉磯舉行。6月4日台灣小號演奏家何忠謀首次獲邀在年會中專場獨奏。 \n 國際小號協會主席伊凡斯(Brian Evans)在音樂會開始前,親自介紹何忠謀。 \n 何忠謀演奏的曲目,特別挑選兩首台灣作曲家專為何忠謀譜寫的作品,分別是前台北市立國樂團團長鍾耀光的「精彩台北」,另一首則是台灣新一代作曲家許家華,描述台南震災的作品「2月6日敘事曲」。 \n 這次共有地主國美國、墨西哥、古巴、英國、法國、義大利、比利時、以色列、俄羅斯、中國、日本、泰國、菲律賓、台灣、澳洲等國家及地區的小號演奏家共襄盛舉。 \n 這次出席年會的大師包括,洛杉磯愛樂小號首席胡頓(Tom Hooten)、克里夫蘭交響樂團小號首席薩克斯(Michael Sachs)、日本NHK交響樂團小號首席菊本和昭、美國爵士樂大師桑多華(Arturo Sandoval)等。1050616 \n

  • 搶話語權 共軍現身美二戰重演活動

    搶話語權 共軍現身美二戰重演活動

    \t根據參加重演活動的華僑玩家向《中時電子報》透露,於本月3日到5日在美國賓夕法尼亞州雷丁的中大西洋航空博物館舉行的「二戰週末」重演活動上,其實已經悄悄上演了一場「國共內戰」。原來在這三天的活動當中,出現了一支由40多人組成,名為「陸軍新編第4軍浙東縱隊」的兩岸華人重演團體,將以扮演國軍為主的「二戰中國重演者協會」氣勢給完全壓制了下去。 \n \n首次出現共軍的重演活動 \n\t由於華人並沒有西方人崇尚武力的傳統,因此過去60多年來在美國本土舉行的二戰重演活動中都沒有中國軍隊的地位。一直要到2007年開始,才在移民美國亞利桑那州的台灣槍械收藏家「火器堂堂主」的號召下,出現華人玩家身穿抗戰國軍制服參加二戰重演活動的盛況。隨後,華人參與重演活動的情況才開始由美國西南方擴散到了全美各地。 \n\t然而,由於美國領土遼闊,且華人又四散各地,扮演國軍的玩家們始終無法凝聚出一股強大的力量。無論是台灣新移民、華裔子弟還是對扮演國軍有興趣的美國人,都沒足夠的經濟能力買機票參與每年在全美各地舉行的大型二戰重演活動。哪怕是想要定點參加,可能也因為華人整體而言對軍事歷史活動的參與興趣還是十分有限,所以往往陷入招不到人的情況。 \n\t只是,過去多年來,無論是來自台灣、美國還是個別參加社團的香港與大陸玩家都有把歷史擺第一,政治放一旁的默契,因此過去從來沒有共軍強行介入重演活動的情況發生。畢竟移民到了美國,大家都很容易由西方或者港台的史料瞭解抗戰真相,都知道真正打擊日本侵略者的是國軍,所以也就沒有人會去刻意穿上共軍制服挑釁其他重演活動的參與者。 \n\t在過去九年來,在各個重演活動中孤軍奮戰的國軍玩家們吃盡了各種苦頭。然而,為了向西方世界發出來自中華民國的聲音,他們還是堅持了下來。尤其是對於那些跟著「火器堂堂主」一起打拼的老玩家而言,這更是一種任誰也不要想奪去的榮耀。其中一位玩家表示:「因為國軍重演都是我們在玩啊,還有海外華僑,雖然不多但是表達出去的就是我們在打抗戰的立場。 \n\t不過,隨著越來越多擁有龐大財力與政治影響力的大陸人士移居美國,共軍的勢力最終還是入侵了二戰重演活動。在此次雷丁「二戰週末」活動中扮演新4軍的,是一個名為大費城華人槍友會(Greater Philadelphia Chinese Gun Club)的團體。相比起只有五個人的「二戰中國重演者協會」,大費城華人槍友會顯然資金雄厚,人脈廣泛,一下就動員了40名的玩家參與。 \n\t組織此次新4軍重演活動的,是來自中國大陸的新移民李然。在華人槍友會的網路論壇上,李然表示他們扮演新4軍的目的並非要挑起到底是國民黨還是共產黨領導抗戰的問題。李然自稱與在美國的國軍玩家都是很要好的朋友,過去也在台灣玩家的邀請下扮演過德式中央軍。甚至,李然還表示參與「二戰週末」的新4軍重演者當中也不缺乏台灣人的身影。 \n\t他表示,自己率領「陸軍新編第4軍浙東縱隊」參加「二戰週末」的動機只是希望向世人宣揚中國人在打擊日本法西斯的戰爭中所付出的貢獻。雖然肯定國軍扮演者過去的努力,但是李然認為台灣與美籍華人太勢單力薄,根本無法有力的在美國社會中宣揚中國人的事蹟。李然指出,到今天還有不少的美國人認為中國軍人在二戰時都效忠汪精衛政權,與日本人站在一起。 \n\t所以他希望透過這樣的活動讓美國人知道中國人在二戰時是他們的戰友,而這無論是對大陸還是台灣的移民都只有好處沒有壞處。然而,有不少國軍的重演玩家卻認為,「陸軍新編第4軍浙東縱隊」出現在雷丁機場上顯然有不可告人的政治目的。尤其是6月4號當天,大陸國營的中央電視台還專程派攝影人員到活動現場採訪了李然一行人。 \n \n質疑共軍參與者並非重演玩家 \n\t一位華裔國軍扮演者向《中時電子報》透露,隨李然一起扮演新4軍的華人大多數並非專業的重演玩家。他甚至對於中共能夠在一夜之間變出40名玩家來參加重演活動的能力感到相當佩服,並表示這些人絕大多數都是來自大陸的有錢人。其中最讓他印象深刻的,是大費城華人槍友會租來了三輛賓士廂型車將那40多人載到現場。 \n\t從一名資深重演玩家的角度來看,他能夠一眼識破這些人並非自己同好的原因,首先在於他們帳篷搭的十分不符合軍用規格,根本隨便用幾根竹子就臨時搭建起來。他指出新4軍的帳篷或許可以遮遮太陽,但是只要一遇到下雨天就會馬上完蛋。其次,則是包括女人與小孩在內的新4軍在搭好帳篷後便搭上賓士回到旅館,只留下一個人下來與國軍交流。 \n\t接下來的三天,國共兩方的重演者相處的其實還算不錯。不過該名玩家指出新4軍扮演者問他的問題,大多數都與專業的軍事歷史毫無關係,顯然他們對重演活動本身並沒有太大的興趣。最重要的一點,則是中央電視台的攝影人員抵達現場後,將所有的拍攝重點都集中在新4軍身上,完全沒有搭理國軍,證明了兩邊人馬其實是有「套好招」的。 \n\t其他的玩家則表示,李然並不像其他參加「二戰週末」的新4軍玩家一樣是死老百姓。他表示,李然似乎花了五萬美金抗戰期間國民政府送到美國測試的四支24式步槍的其中一支,算是十分識貨的專業人士。在這樣的情況下,曾經扮演過中央軍的李然不會不知道新4軍在抗戰期間同樣也使用青天白日滿地紅國旗與軍旗。 \n\t由於經費有限,扮演國軍的「二戰中國重演者協會」當天其實只帶了一面中華民國國旗。反而是大費城華人槍友會還真的仿造中華民國陸軍旗製作了一面「陸軍新編第4軍浙東縱隊」的軍旗,讓他們一開始非常感動。畢竟只有在國旗與軍旗搭配起來的情況下,才能顯示出國軍參與活動的完整畫面。而無論軍旗上寫的是誰的番號,遠遠看過去都是中華民國陸軍的軍旗。 \n\t只是當中央電視台的攝影人員出現時,「陸軍新編第4軍浙東縱隊」居然將上面有青天白日圖騰的軍旗藏了起來,舉起了另外一面只寫有部隊番號的紅色旗幟來迎合大陸的「政治正確」,讓其他的玩家看了相當感冒。讓專業的重演活動者感到更不能接受的,則是這些新4軍活動者的裝扮實在是過度呈現了大陸「抗日神劇」的味道,都是清一色的灰色國軍軍裝,但是軍帽上沒有青天白日徽。 \n\t他們忍不住在私底下指出,俗稱為「三五支隊」的「陸軍新編第4軍浙東縱隊」是一支民兵武裝,連正規軍都稱不上。只要對抗戰歷史稍微瞭解者,應該都知道就連國軍的游擊隊都是沒有制服可以穿的。假如扮演的是新4軍正規軍,那麼帽子上就必須要有象徵中華民國陸軍的青天白日徽,否則還是有為了迎合「政治正確」而閹割歷史之嫌。 \n\t在大費城華人槍友會的網站上,有人以新4軍在1941年的「新4軍事件」後就將帽徽摘掉為由,指出當天他們的衣著考據沒有問題。然而,根據大陸軍史學者的考證,共軍有許多部隊直到1948年,也就是中華人民共和國即將成立的前夕都還在使用青天白日帽徽。所以想要扮演抗戰時的8路軍與新4軍,基本上是不可能與青天白日符號完全切割的。 \n\t大費城華人槍友會的行為,不僅引起了國軍扮演者的議論,也激起了不少大陸移民人士的反彈,認為他們把中國共產黨的「政治正確」帶到了美國,給中國人丟臉。甚至還有人去詳細考證了大費城華人槍友會在「二戰週末」中的表演活動,認為他們完全扭曲了歷史,已經違反了中大西洋航空博物館舉辦重演活動的宗旨。 \n\t李然表示,為了讓美國觀眾瞭解大費城華人槍友會的表演內容,他們刻意以 \n1942年4月18日,杜立德中校(James H. Doolittle)率領16架B-25B轟炸機空襲完日本後迫降於中國浙江後,新4軍游擊隊拯救美軍飛行員的故事為藍本。而根據李然的考證,參與完空襲東京行動,由胡佛(Travis Hoover)中尉駕駛迫降於寧波的B-25轟炸機組人員,就是得到了新4軍的幫助才脫險的。 \n\t於是,大費城華人槍友會的成員在三天的重演活動表演中,因為不斷的由日軍手中解救了即將遭到處決的美軍飛行員,而得到了現場美國觀眾的滿堂喝采。只是,在活動結束後,馬上就有大陸網友出現「踢爆內幕」,指出胡佛與他手下的機組人員既沒有被日本人俘虜,也沒有在迫降的過程中受傷。他們其實是在當地老百姓劉同聲與朱繡芳幫助下,被平安送到了國軍寧奉游擊區指揮部。 \n\t即便是部份認可中共的大陸網友也認為,8路軍與新4軍同日軍或者「偽軍」作戰的真實經歷其實很多,即便是要與國軍搶話語權,也實在沒有必要去杜撰一個故事戲弄美國人。然而,隨著大陸「紅色資本家」在美國的政治、經濟、文化甚至娛樂影響力日益擴張,已經有僑胞開始擔心,中華民國就連每年代表二戰中國參加國殤日大遊行(Memorial Day Parade)的權力也遲早會被對岸奪去。 \n \n太強調政治終將被排斥 \n\t不過,一些美國本土的玩家對此倒是沒有那麼悲觀。他們認為重演活動還是有金錢無法撼動的原則存在。比方說在蓋茨堡舉辦的南北戰爭重演活動,當地居民絕對還是以喜歡扮演南方,也就是邦聯軍的人士居多。假若沒有人管的話,最後勢必會演變成北方被南方圍剿的局面。因此主辦單位都會刻意限制邦聯軍扮演者的數量,以確保重演活動的內容與史實不會有太離譜的差距。 \n\t未來如果有親共人士想要透過施展金錢或者政治影響力,讓重演活動或者國殤日大遊行的主辦單位承認五星紅旗為二戰中國國旗是不可能的,畢竟那並非真實的歷史。一位美國玩家指出,這類政治性的問題早在兩岸任何一方的中國人參加重演活動以前就已經存在了。比方說扮演德軍或者日軍的玩家,就必須要禁止自己的成員出現宣揚白人至上者日本軍國主義的情況發生。 \n\t他認為,80%以上的重演活動參與者都是歷史而非政治的愛好者。這次在雷丁發生的事件,其實是親共玩家的第一次參與,所以大家會以相對寬容的態度對待甚至於幫助他們。不過若這類的蠢事持續發生,這些不專業的玩家最後勢必還是會遭到大家的白眼而黯然離去。曾經就有新納粹主義者試圖以重演二戰德軍的名義宣揚理念,結果卻遭到了其他玩家的集體忽略與無視。 \n\t台灣的國軍扮演者則指出,這些新4軍的表現固然令人啼笑皆非,但是身為中央軍的後人,也還是希望能有更多華人加入他們的行列,以行動捍衛中華民國領導抗戰的史實。當然,今日的兩岸關係已經與冷戰時代不同,因此對於有人想扮演8路軍或者新4軍參加二戰重演活動一事,大多數的國軍玩家其實也還是歡迎的。 \n\t無論如何,共產黨參與過抗戰的歷史不容抹煞,而且也沒有華人真的想看到美國的重演活動中上演中國人自相殘殺的劇情。儘管所有人都贊成兩岸與美籍華人應該合作宣揚中國人的二戰貢獻,但是真正的重演玩家還是希望一切都能夠回歸真實的歷史。假若二戰時代表中國的國旗是青天白日滿地紅,那麼無論扮演的是國軍還是共軍,就應該在這面旗幟下參加活動,才是尊重歷史的表現。 \n

  • 反攻IS 進擊的艾森豪號航艦

    反攻IS 進擊的艾森豪號航艦

    \t為了配合聯軍對恐怖組織伊斯蘭國的最後大反攻,美國海軍艾森豪號航空母艦打擊群即將於6月1號由諾福克啟航開往波斯灣參戰。 \n\t根據《海軍時報》報導,艾森豪號航艦的任務,是要接替目前杜魯門號航艦在中東的任務。為了強化對伊斯蘭國的空中打擊行動,美國海軍特別將杜魯門號航艦打擊群在波斯灣的佈署期限由原本的7個月延長到8個月。有鑑於杜魯門號即將於月底完成任務返美,艾森豪號與其麾下的第3航空聯隊、兩艘巡洋艦與4艘驅逐艦將於6月1日駛離佛羅里達州的麥港。 \n\t艾森豪號將成為美軍啟用《優化艦隊反應計劃》(Optimized Fleet Response Plan),將航艦打擊群佈署期限由7個月延長到8個月以來第一艘派往戰場最前線的航空母艦。同時,艾森豪號打擊群也是美國海軍「大綠艦隊」(Great Green Fleet)計劃的一部份。依據此計劃,美國海軍艦艇一律使用高環保的回收加工替代燃料。 \n \n

  • 普悠瑪號首進台東 票價打8.8折

    不少民眾抱怨往返台東的車票總是一票難求,不過現在已經施工四年多的花東鐵路電氣化工程將在下個月底通車,預計之後平日將會加開12班普悠瑪號,而假日也會有18班車次往返台東。 \n台鐵為了慶祝普悠瑪號,首度開進台東,車票大放送,從6月30到7月4號一共五天,普悠瑪號台北台東往返列車打出8.8折優惠,折扣完,單程將可省下94塊,訂在6月16號凌晨開放搶票,但是普悠瑪票價優惠獨厚台東,這可讓花蓮只能乾瞪眼。 \n普悠瑪進站台東,讓觀光交通又邁進一大步,但怎麼樣做才能帶動東台灣最大效益,民眾引領期盼。

  • 花東鐵路電氣化 普悠瑪88折

     花東鐵路電氣化預定6月30日通車,台灣鐵路管理局規畫,6月30日至7月4日,往台東普悠瑪號列車,票價88折優待。 \n 根據台鐵規畫,6月29日舉行花東鐵路電氣化試乘,6月30日起開放民眾搭乘,至7月15日為試營運期,每天台北開往台東有兩班普悠瑪號直達列車。 \n 為慶賀花東鐵路電氣化通車,普悠瑪可行駛到台東,台鐵也將實施票價優待,從6月30日至7月4日,台北往台東的普悠瑪號,一律88折。 \n 台鐵說,7月16日大改點後,每天台北開往台東的普悠瑪號列車可增為4班。 \n 花東鐵路電氣化及瓶頸路段雙軌化,是政府振興經濟重要公共投資,計畫範圍從台鐵花蓮站至知本站間,全長約166.1公里。 \n 台鐵說,花東鐵路電氣化通車後,列車行車時速,將由目前110公里提升到130公里;花蓮到台東行車時間從123分縮短為93分鐘,台北到台東行車時間則由約5小時縮短為3小時30分。1030513 \n

  • 那瑪夏12鋼橋 月底前全線通車

    台21線那瑪夏至五里埔12座鋼橋遲未完工,引發當地居民不滿。公路總局三工處表示,第1、2、3、7、8、9、11、12號等8座橋梁已於今年春節前開放通車,第6號橋則在上月25日完工開放;目前第4、5、10號等3座橋仍趕辦施工中,若不再下雨,5月底前可望全線通車。 \n三工處指出,因第4號至第5號橋位於旗山溪河谷,兩側懸崖峭壁,岩盤堅硬且屬順向坡,地勢險惡,施作困難;另第10號橋長度288公尺,屬12座鋼橋中最長,工程艱鉅。

  • 蛟龍號南海試驗三突破 返廈門

     大陸蛟龍號載人潛水器在南海完成首個試驗性應用航次第一航段任務,實現三大突破,11日上午搭乘母船抵達廈門停泊處。 \n 新華社報導,蛟龍號這次在南海航的三大突破包括:連續下潛次數最多、海底航行距離最長及單次下潛採集樣品最多。 \n 蛟龍號於6月17日至20日,連續4天下潛4次,完成近一半的任務量,也創造連續下潛次數最多紀錄。在海上試驗階段,蛟龍號最多連續2天下潛2次。 \n 大陸深海基地管理中心潛航員唐嘉陵於6月10日駕駛蛟龍號在海底航行6.6公里,創蛟龍號自2009年海上試驗以來、海底航行的最長紀錄。 \n 而蛟龍號也於南海冷泉區採集到了117個樣品,含80個貽貝、26個毛瓷蟹、4管沉積物樣品、1隻蜘蛛蟹、1株冷水珊瑚、1塊玻璃海綿、1條多毛類蠕蟲、1隻鎧甲蝦、1隻長額蝦和1個1公斤的碳酸鹽岩樣品。 \n 這110多個珍貴海底樣品中,最引人注意的就是一隻巨大的蜘蛛蟹,它形狀與普通螃蟹近似,但大很多,爪長40多公分,每個爪上都還有分支,形狀相當奇特,這次也打破單次下潛採集樣品最多的紀錄。1020711 \n

  • 立委政黨票抽籤 民3國5

     中選會昨天舉辦2012年第8屆立法委員選舉政黨號次抽籤,國民黨由立法院長王金平代表,民進黨由不分區立委名單排序第1的陳節如代抽,結果民進黨抽到3號,國民黨號次5號。 \n 中選會指出,本次共計11個政黨參選,台灣團結聯盟4號,新黨6號,綠黨8號,親民黨9號。 \n 中選會說,明年1月14日是立委合併總統大選,將有正副總統、區域立委以及政黨票3張選票,未來也將密集宣導如何投票。獲得政黨票總數5%以上的政黨,可按得票比分配不分區立委席次。 \n 此外,昨天也舉辦各縣市立委候選人號次抽籤,競爭激烈的台北市,民進黨在第一選區候選人楊烈帶領下,強調民進黨和國民黨將是「七上八下」,國民黨抽到8號的第六選區候選人蔣乃辛高喊,選情勢必「八仙過海」。

  • 滬媒爆料 地鐵電扶梯多逾期未檢

     北京地鐵4號線故障逆行導致1死30傷,引發各界對城市安全管理的重新檢視。同樣多條地鐵網絡交織的深圳、上海,平時客流量大,數以百萬人搭乘,安全問題也值得重視。但是事發隔天,滬媒體便爆料,上海地鐵1、4及11號線內都出現許多逾期未檢驗的電扶梯,對於乘客安全構成隱患。 \n 上海當地媒體調查報導,上海多條地鐵線內的手扶梯超過安全檢驗期。包括地鐵4號線上海體育場站多數電梯,上次安全檢驗為2011年6月3日,已超半個月未檢驗;甚至還有一部上行電梯上次安全檢驗為2010年6月13日,至今已逾期1年多。 \n 與地鐵1號線交會的上海體育館站內也有不少扶梯安全檢驗標識缺失,標識顯示上次檢修為2011年3月1日,超過3個月沒人檢修。此外,有網民投訴,地鐵4號線西藏南路站一部電梯修復時間超過一周,至今未恢復;11號線南翔站一部電梯檢修時間也過長尚未恢復。上海地鐵運營方回應稱,電梯屬於強檢設備,經過嚴格遵守檢修流程,通過質監部門的檢測才能運行。 \n 上海地鐵目前共計11條主線,每條線至少多達20、30站,以上海地鐵的密度和站內電扶梯至少4台計算,全市至少設有上千台地鐵電扶梯,日以繼夜地承載往來大客流,一旦發生故障,釀成事故,後果恐不堪設想。 \n 2009年12月21日上海地鐵2號線江蘇路站4號出入口便曾發生電扶梯事故,多名乘客從自動扶梯上滾落,4名乘客骨折。 \n 地鐵站提醒乘客,扶梯首尾的下部都裝有緊急停止按鈕,一旦發生扶梯意外,最靠近的乘客第一時間按下按鈕,扶梯就會自動停下,避免進一步傷亡。

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