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以下是含有747-400的搜尋結果,共35

  • 最後747-400客機除役 華航員工揮淚致敬

    最後747-400客機除役 華航員工揮淚致敬

    全台最後的747-400客機將走入歷史,中華航空特別於12日上午舉行「Farewell my Queen 747女王想見你」歡送盛典,華航董事長謝世謙率領主管團隊,與百位華航會員及退休員工齊向空中女王致敬,一同見證747-400客機從中華航空機隊畢業。 華航董事長謝世謙表示,747-400 客機過去30年為華航旅客提供絕佳的飛行體驗,過去一年在新冠疫情嚴峻考驗下,華航致力提高整體營運效能,747-400的退役展現華航機隊世代交替新貌,在航空產業回春之際,華航已經準備好,以更優質、高效率的服務歡迎旅客,提升航空市場競爭力。 擁有747-400飛航資格的華航總經理高星潢也表示,感謝747-400客機為台灣及華航創下的卓越貢獻,帶給華航及旅客無數美好的旅行記憶,對於機師來說,747-400是操作起來非常安全、平穩的機種,華航將持續傳承這份對飛安的承諾,在永續經營原則下達到最佳營運效益,滿足市場所有旅運需求。 「Farewell my Queen 747女王想見你」歡送活動由747-400最後載客飛行的紀錄片揭開序幕,為映襯747的雋永韻味,華航安排客艙組員穿著華航不同年代經典制服,向747輝煌飛行歷史致敬。為了向空中女王道別,現場精心安排應援排字,由華航主管邀請參與活動的所有華航會員與退休員工,排排站列出「747」三個大字,向這位華航的老朋友致意。 華航也特別打造747-400老照片時光憶廊,擔任導覽的華航資深空服教師陳雅玲說道,在台灣經濟起飛時747-400肩負許多人出國的任務,同事間提及飛航越洋航線總是對747充滿共鳴與情感,而曾經接受747獨有的頭等艙服務訓練,對空服員更是一份最高榮耀,真的很感謝747-400帶領她的職涯走上巔峰。 現場也安排專業攝影師,為每位參加民眾紀錄活動畫面,留下與華航747-400的珍貴合影,華航也準備有獎徵答活動,送出747-400模型飛機、限量棒球帽及帆布袋等限量紀念禮品。幸運見證女王最後身影的民眾,也一起揮手向「永遠的空中女王」說再見,而它的經典與無可取代,存在每一位旅客心中。

  • 華航747光榮退役 航空迷排列747字樣道別

    華航747光榮退役 航空迷排列747字樣道別

    全球最後一台747-400型客機在日前完成最後一趟的載客執飛任務後,退出載客機隊走入歷史,中華航空特別於12日舉行「Farewell my Queen 747女王想見你」歡送盛典,由華航董事長謝世謙率領主管團隊,與百位華航會員及退休員工,在華航修護工廠齊向有著「空中女王」稱號的747客機致敬,許多華航老員工感觸特別深刻,所有來賓也在最後排列「747-400」字樣道別。 這台全球最後1架波音747-400型客機、機身編號B-18215,在3月28日完成最後一趟的載客執飛任務後,因不敵新機型油耗競爭,華航決定讓機隊提前退役,以優質、高效率的新機隊提供旅客更高品質的服務,提升航空市場競爭力。 在這場「Farewell my Queen 747女王想見你」歡送盛典中,華航安排客艙組員穿著不同世代經典制服,向747輝煌飛行歷史致敬。活動中也開放讓員工,及所有來賓在飛機機身上簽名留下念想,也制作了747的影像時空走廊,讓來賓透過照片,了解747客機在華航發展各階段的重要性。 己經退休的華航資深座艙長表示,她從進華航開始,就以派遣上747機型服務為傲,數十年來「空中女王」伴隨她飛遍美洲、歐洲及亞洲多數航點,伴隨她不斷成長,「空中女王」好像自己的親人,也為華航奠定穩固的市場基礎,功在華航。 為了向空中女王道別,現場精心安排應援排字,由華航主管邀請參與活動的所有華航會員與退休員工,排排站列出「747-400」字樣,向這位華航的老朋友致意。 在下午13點30分,747-400客機緩緩離開華航修護棚廠,承載著華航旅客所有的美好回憶,正式走入歷史,幸運見證女王最後身影的民眾,也一起揮手向「永遠的空中女王」說再見,而它的經典與無可取代,存在每一位旅客心中。

  • 航迷許願成功 華航加碼「747女王想見你」地面活動

    航迷許願成功 華航加碼「747女王想見你」地面活動

    華航747-400客機最後一趟載客飛行任務,已在3月20日的空中女王Farewell Party「后翼起飛」微旅行活動中順利完成,為了滿足向隅粉絲及回饋華航會員,華航驚喜規劃「Farewell My Queen 747女王想見你」的加碼地面活動,自今(22)日12:00起開放華夏會員於華航官網登錄抽獎,將邀請100位幸運會員免費參加華航747-400客機的歡送盛典。 華航「Farewell My Queen 747女王想見你」地面歡送活動,粉絲將可登上飛機,近距離重溫與747-400的美好時光,還能獲得747限量版棒球帽、747設計款牛仔帆布包及747特製尾翼鑰匙圈等專屬紀念禮品,還有機會抽中一台屬於自己的747模型回家珍藏。每位會員並將參與747粉絲排字應援大合照,一同見證全台最後的747機隊從中華航空畢業。 活動現場也將安排專業攝影師,為每位參加民眾紀錄活動畫面,留下與華航747-400的珍貴合影,並可立即列印照片帶回家珍藏;重頭戲是開放粉絲在機腹簽名留念,讓祝福深刻在女王心底。向空中女王致意的最終場活動錯過不再,喜愛空中女王的粉絲們千萬要把握機會。 「Farewell My Queen 747女王想見你」活動自3月22日12:00起至3月28日23:59止,於華航官網開放登錄,只要登入華夏會員資料,確認個人資訊正確後即登錄成功,也歡迎旅客即刻加入華夏會員參加抽獎。活動詳情請見華航活動網站:https://www.china-airlines.com/tw/zh/discover/promotion/current-offer/Farewell747。華航官方社群也將同場加映「女王想見你見證團」粉絲抽獎活動,相關活動辦法請關注華航Facebook及IG粉絲專頁。

  • 「空中女王」華航747最後一飛 航空迷不捨告別

    「空中女王」華航747最後一飛 航空迷不捨告別

    中華航空1975年引進「空中女王」波音747至今,搭載無數旅客飛往世界各角落,而在全球航空業大環境改變下,波音747的耗油、高運量也成為時代的眼淚,華航宣布旗下最後4架747將在今年全數退役,今舉辦「后翼起飛」微旅行活動,邀請航空迷一起向她告別。 華航1975年開始引進747系列客機,其中最經典的波音747-400客機,華航於1990年引進亞洲首架,過去30年來肩負著台灣銜接北美、歐洲及澳洲的重要橋樑,期間載運了全球近1億人次的旅客,為華航高運量及長程航線主力機種。 華航1993年以747-400客機開啟桃園機場直飛紐約甘迺迪機場航線,是當時全球最遠巡航紀錄。之後無論是元首出訪、首次不落地直飛中國大陸的春節包機等,都能見到747的身影。 747空中女王Farewell Party「后翼起飛」微旅行活動,安排於3月20日上午7時47分開放旅客報到,並參觀747客機各艙等與拍照紀念,活動吸引350名旅客齊聚歡送空中女王,將於上午11時30分由桃園機場出發,至日本富士山上空繞行一圈再返回,航程時間約5小時40分,下午5時10分抵達桃園機場。 清晨4點半就到桃園機場排隊報到、搶得頭香的曾小姐說,波音747對航空迷來說太特別,因為747一定是入門第一款認識的飛機,特殊機型外觀、4顆引擎的設計,現在已是時代的眼淚,在華航活動開賣時,她就帶著一定要搭到的心搶票。 華航表示,公司感謝747-400客機為台灣及華航的貢獻,也期盼空中女王的經典,永遠深植於每一位旅客心中。

  • 華航「空中女王」最後一役 俯瞰富士山告別藍天

    華航「空中女王」最後一役 俯瞰富士山告別藍天

    中華航空4架波音747客機今年將退役,我國籍航空再也見不到747的身影。近400名航空迷今聚集桃園機場,一起歡送「空中女王」最後一趟飛行任務。航班滿載乘客飛往日本,從高空鳥瞰富士山,下午5點多返回台灣完成最後任務,落地那一刻機上響起熱烈掌聲。 華航滿載375名乘客,今天上午11點50分起飛,飛到日本靜岡縣上空,從高空俯瞰富士山後折返,許多乘客擠在窗邊搶拍美景。另有航空迷趁機用機上廣播向女友示愛求婚,「告別747空中女王,希望妳才是我的女王」,女友在眾人歡呼下答應求婚。 朝陽科大飛航系籌備主任盧衍良今也參加華航「后翼起飛」活動,他表示,747過去就是出遠門的代名詞,幾年前長榮747退役,他還沒有特別感覺,現在輪到華航,等於國內再也見不到747身影,哀傷感特別強烈。 盧衍良介紹,747是美國波音公司無心插柳的產品,1960年代,波音本想拿下某軍事標案,卻被競爭對手搶走,公司收入短缺一度陷入困境,後來改變現有機型設計,才出現了波音747,且變成突破性機型。 盧說,747受歡迎的主要原因是性能,在那年代載這麼多人又飛得遠,原本被拆成一段一段的航程,突然間被串起來了,改變了全球經濟結構。如果不是高油價,747到現在還是具有優勢的機型。

  • 向747空中女王告別 「后翼」重新起飛

    向747空中女王告別 「后翼」重新起飛

    中華航空原訂 2 月 6 日(六)舉行 747 空中女王 Farewell Party 「后翼起飛」活動,因考量防疫而延期。華航今日宣布,活動將延後至 3 月 20 日(六)舉辦,行程內容維持不變,如原報名旅客無法配合延期行程,敬請於 3 月 2 日(二) 前向原購買通路辦理全額退票手續,相關資訊依華航活動網站公告為主。 華航747空中女王 Farewell Party 「后翼起飛」一日微旅行活動,將安排在 3 月 20 日上午 7 時 47 分開放報到,先讓旅客體驗獨一無二的登機門驚喜活動,參觀 747 各艙等拍照紀念。隨後於上午 11 時 30 分由桃園機場出發,至日本富士山上空繞行一圈再返回,航程時間約 5 小時 40 分,預計下午 17 時 10 分抵達桃園機場。預購機上免稅品享有8折起優惠。 華航現有 4 架 747-400 型客機,已陸續安排整備準備退役,現階段未執飛一般航班,此次活動讓想要搭乘 747 的粉絲,把握最後機會陪伴空中女王飛行。

  • 波音再出事 747貨機起飛後引擎起火 碎片砸傷2人

    波音再出事 747貨機起飛後引擎起火 碎片砸傷2人

    繼美國聯合航空波音777-200型客機引擎20日在高空中爆炸後,另一架波音747貨機昨(21)日從荷蘭起飛後不久引擎就起火,貨機最後成功落地,不過邊飛邊掉的碎片也砸傷地面上2名無辜人士。 美國有線電視新聞網(CNN)報導,位在荷蘭南部的馬斯垂克-亞琛機場(Maastricht Aachen Airport)指出,一架隸屬於百慕達長尾航空(Longtail Aviation)的波音747-400型貨機昨日從機場起飛前往美國紐約甘迺迪國際機場(Kennedy Airport),不過起飛才不久就被空中交管人員發現一具引擎起火,交管人員立即通知機長,機長隨即關閉起火引擎,基於跑道較長、空間較大,最後貨機轉降比利時的烈日機場(Liège Airport),並且成功落地,虛驚一場。 儘管貨機最後成功降落,不過如同前一日聯合航空波音客機引擎爆炸事件一樣,貨機轉降時,部份金屬碎片邊飛邊掉,掉落在附近的梅爾森小鎮(Meerssen),造成2人輕傷,其中一人還需就醫治療,荷蘭地區安全監管機關「Veiligheidsregio」指出,從天而降的金屬碎片也砸壞好幾輛車及民房。 馬斯垂克-亞琛機場機場指出,這架貨機運載尋常貨物及藥品。 長尾航空發布聲明指出,事發當時機組員的表現相當專業,符合正確的飛航規範,因此才能夠順利降落,指出公司正在和荷蘭、比利時、百慕達、英國等主管機構合作,了解意外發生原因。 美國聯合航空(United Airlines)一架波音777-200型客機20日自丹佛國際機場(Denver International Airport)起飛後不久,右側引擎就爆炸起火,客機緊急折返,不過返回途中,大型零件邊飛邊掉,砸毀地面的車輛、房舍,所幸無人傷亡,客機最後也順利落地,結束這場空中驚魂。

  • 【新聞多益】華航波音747機隊退役,學航空、航線的英文

    【新聞多益】華航波音747機隊退役,學航空、航線的英文

    素有「空中女王」之稱的波音747客機將於各國航空公司陸續除役,中華航空公司更在二月六日舉辦空中女王的告別派對,除役最後的四台波音747,活動票券更是瞬間秒殺。趁此與空中女王告別時機,來學學要如何用英文描述飛機的用語。 怎麼說航空公司與航線 中華航空的代號是CAL,全名是China Airlines。許多人看到Airline這個字時都會誤會成與航線無關的意思,但其實航線的英文除了route(路線)之外,也可以用airline唷!而route最常見的用法,則是法文中的en route,表示「在路上」。 在學術名詞與航太名詞中,airline是常見的用法。相關的「航線」變體有:在航太中使用course line,在氣象學使用air route,而在大氣學中則可以直接用course。course是指一整條航線的意思,當成動詞時意思是流動。高爾夫球場因為要打十八洞,是一整條路線,所以就稱為golf course。 Airlines around the world are actively responding to COVID-19 variants. (全球的航空公司都積極地回應COVID-19變種。) There are many scenic spots en route to our destination. (在我們前往目的地的路上有很多景點。) We take the course straight to the north. (我們走了一路向北的路線。) I feel the rage coursing through my veins! (我感受到憤怒在我的血管中奔湧著!) 貨機與客機:載貨與載人 航空公司因為都是載人或是載貨的,所以也有carrier這個說法。carrier來自carry的變體,載運人或是搬運人都可以用這個字。而在軍事上,因為航空母艦會載運許多飛機,所以也使用carrier。 The USS (United States Ship) Gerald R. Ford is the priciest carrier ever. (美國戰艦Gerald R. Ford是有史以來造價最昂貴的航空母艦。) 至於飛機航班,除了戰機因為是噴射機所以叫做fighter jet之外,剩下的因為大多是載「人」或是載「客」,所以就分為cargo plane與passenger plane。cargo的意思是貨物,而passenger從pass(經過)開始,成為passenger(行人),兩者分別加上plane(飛機)就成了貨機與客機了。 The port’s cargo traffic has increased by 7.2% in the past 3 quarters. (該港口的貨物流量在過去三個季度增加了7.2%。) Passenger numbers have dropped for more than 80% last year in numerous airports. (在許多機場中,去年的旅客數量都掉了超過八成。) 聊到貨機時還有一個詞一定要會,這個詞也是各種考試的超高頻字,那就是container。container一般而言是作為容器解釋,但是在貨運上container一律作為「貨櫃」解釋。COVID-19雖然對大多市場造成了很大的影響,但貨運卻是其中一個受益的產業,目前全球的貨櫃是極度短缺,且貨運價格不斷飆升。 The container shortage and the soaring prices are causing immense pressure on the supply chain. (貨櫃短缺與價位飆升對供應鏈造成了極大的壓力。) 為什麼此次除役受注目? 其一,是型號重要。如果只是隨便一個型號退役,可能不會有這麼高的注目,但是波音747在航空的歷史上非常具有意義。當我們要表達一件事情具有很高的意義或具有代表性,常用的詞是iconic。icon的意思是圖標,例如手機上每個App都有一個圖標表示,而iconic的意思就成了「具有表彰性」的事物了。波音747因為是具有標誌性的型號(model),所以這次的退役特別讓人注目。 Uno is an iconic card game created for families and friends to spend time together. (Uno是標誌性的卡牌遊戲,為了讓家人好友共度時光而生。 ) 其二,是整批退役。這次退役的不是單一飛機,而是整個機隊。在航空的世界中,許多詞語都是從航海的詞語延伸而成的,例如機長是captain,船長也是captain。機場是airport,其中就有port(港口)。而船艙與機艙都是使用cabin這個字。整個機隊跟艦隊的用字也相同,就是使用fleet。 The company will own the largest cargo fleet after the purchase next month. (在下個月的購置完成後,該司將會擁有最大的貨機群。) 其三,是活動設計精巧。這次華航為了退役特別舉辦了惜別飛行(farewell flight),名為「空中女王Farewell Party後翼起飛(Farewell Party of the Queen of the Sky)」。 farewell的意思與goodbye不同。goodbye的語源是十六世紀的英語,原型是God be with you(Good-god, b-be, ye-you)。短暫的分別可以用goodbye,但是farewell則是用於長時間或不會再相見的「道別、告別」。只要在短期內會相見,或是期待還會見面,就不太會用farewell這個字。farewell在企業界中通常用於退休宴會farewell party,也可以寫作retirement party。而因為這次退休的對象是一台飛機,就有了farewell flight(飛行)。 farewell的動詞也很特別,是bid farewell。也因為這個字文言的特性,有了「I bid thee farewell」的用法,thee為古英文中的「汝」,you在古英文中,主詞為thou,受詞為thee,所有格為thy。 Many among the new generation are bidding farewell to Facebook and saying hello to Instagram. (新一代的許多人正向Facebook道別並轉向Instagram。) When is Jim’s farewell party? (Jim的離職派對是何時呢?) 此次華航舉辦的活動提供很好的活動包套(package),航班會飛過富士山後折返,並且加贈一台波音747模型。且這次飛行的航機編號B18215,就是波音公司打造的最後一台747-400客機,使這次活動對航天迷來說誠意十足,也無怪乎會門票瞬間秒殺售罄了。 【多益模擬試題】 1. _________ I known the activity earlier, I would have bought the tickets. (A) If (B) If had (C) Had (D) Were 2. The carrier is the _________ one ever. (A) pricey (B) pricier (C) priciest (D) price 解析: 1. 正解為(C)。題意為「如果我早點知道這個活動,我就會把票買好。」這題是條件句(假設句型),從後方的I would have bought的主要子句中了解到這是過去假設,所以前方的條件子句需要用到過去完成式。原本的句子應該要是If I had known the activity earlier,但是If被去掉了,所以Had往前完成倒裝,故成為Had I known the activity earlier。 2. 正解為(C)。題意為「這台航空母艦是有史以來最貴的。」從句子中空格的前方有the,後方有one,知悉這個格子需要的是形容詞。(A)的形容詞是昂貴的(原型)、(B)是比較級、(C)是最高級。如果沒有後方的ever,那麼(A)、(B)兩個選項都可以選擇,但是由於最後加上了ever,就有了最高的意味,故只能選(C)。 文/李海碩

  • 華航波音747-400客機光榮退役 往返富士山專案KKday獨家開賣

    華航波音747-400客機光榮退役 往返富士山專案KKday獨家開賣

    在台灣服役三十年,中華航空旗下的「空中女王」即將光榮退役!作為航空史上劃時代發明的首架廣體客機、擁有空中女王美譽的華航波音747-400客機,將在2021年2月6日當天展開后翼,並號召女王粉與航空迷加入優雅飛行最終回,一同高空飛越日本富士山!KKday宣布將獨家銷售「空中女王Farewell Party -后翼起飛 」專案, 1月6日起全面開賣,提供旅客商務艙與經濟艙兩種選擇,參與空中女王的華麗告別! 華航空中女王改寫全球航空發展史,具有歷史性地位,1990年於台灣服役以來,空中女王的飛行足跡遍及全世界,因為外型優美、擁有特殊的雙層飛機設計,深受旅客喜愛,載客量更稱霸全球之冠將近40年。為了讓旅客們再次感受空中女王的迷人風采,中華航空與KKday將於2021年2月6日舉辦「空中女王Farewell Party -后翼起飛 」,號召女王粉與航空迷共襄盛舉,當天將由華航波音747-400客機執飛(專屬班號CI2747),從桃園機場起飛前往日本富士山,飛行時間預計為5小時40分鐘,該架客機也是波音公司所生產的全球最後一架747-400客機,別具歷史意義。 華航表示,搭乘此航班的旅客不僅可與空中女王共同翱翔天際,還能高空飽覽富士山美景,富士山不僅是日本人的聖山,也是台灣民眾心目中的日本文化地標,本次行程也受到靜岡縣政府大力支持,每位完成飛行的旅客都將獲贈靜岡特製的好禮包與優惠券,未來赴日造訪伊豆、山梨、箱根等人氣勝地,皆可使用此券享受觀光、購物與美食優惠! 除了空中女王的飛行最終曲令人期待外,中華航空也為旅客策劃VIP體驗,將於2月6日當天在D6登機門特別安排扭蛋抽獎活動,並開放旅客分批登機,提前一探雙層飛機的舒適頭等艙與商務艙空間、盡情拍照打卡,與即將退役的空中女王倩影留下最後美好畫面。 此外,每位旅客都將獲得專屬打造的豐富贈品,包括價值2,000元的波音747-400客機模型,還有特製鋼印口罩、機型尾翼鑰匙圈、特製帆布袋,當日完成高空體驗後,華航還會頒發飛行證書。本次「空中女王Farewell Party -后翼起飛 」將提供經濟艙(7,470元含稅)與商務艙(1F 9,747元含稅、2F 10,747元含稅)體驗,1月6日起由KKday獨家限量開賣!

  • 華航「空中女王」最後出巡 微旅行限量開賣

    華航「空中女王」最後出巡 微旅行限量開賣

    中華航空747-400客機「空中女王」於今年起陸續退役,為回饋廣大的747粉絲,華航將於2月6日特別推出「747空中女王 Farewell Party后翼起飛」一日微旅行活動,包含專屬地面參觀行程及搭機俯瞰日本富士山微旅行體驗,限量350個名額,1月6日上午10時於KKday旅遊平台開賣,想一睹「空中女王」最後的風采千萬別錯過。 在退役前夕帶領旅客領略最後風華的這架華航747客機,編號B-18215,為波音於2005年4月最後生產交付華航的航機。此趟微旅行班號CI-2747,紀念退役前別具意義的最後一趟載客飛行。 旅客在機上能品嘗鰻魚飯等美味的靜岡日式特色料理,更能把華航747專屬禮包及靜岡辦事處提供的日系伴手禮帶回家,其中747專屬禮包包含活動專屬模型機、鋼印口罩、尾翼鑰匙圈、帆布袋、紀念飛行證書及華航海軍藍盥洗包等,也有機會獲得富士山玻璃杯及獨家747彩繪模型機。 華航「747空中女王 Farewell Party 后翼起飛」一日微旅行活動,安排在2月6日上午7時47分開放報到,先讓旅客體驗獨一無二的登機門驚喜活動,參觀747各艙等拍照紀念。隨後於上午11時30分由桃園機場出發,至日本富士山上空繞行一圈再返回,航程時間約5小時40分,預計下午17時10分抵達桃園機場。預購機上免稅品享有8折起優惠,滿 250 美元再贈行李保護套。 中華航空自1975年引進首架747型客機,至今已達46年,橫跨近半世紀,為航機中最具指標性的機型,也帶給許多華航旅客美好的搭乘回憶,尤其當時獨有的2樓商務艙設計,廣受旅客喜愛。華航現有4架747-400型客機,已陸續安排整備準備退役,現階段未執飛一般航班,想要搭乘747的粉絲,一定要把握此次最後陪伴空中女王飛行的機會。

  • 華航747空中女王將退役 2月6日最後巡禮

    華航747空中女王將退役 2月6日最後巡禮

    中華航空747-400客機「空中女王」於今年起陸續退役,為回饋廣大的747粉絲,華航將於2月6日特別推出「747空中女王 Farewell Party后翼起飛」一日微旅行活動,包含專屬地面參觀行程及搭機俯瞰日本富士山微旅行體驗,限量350個名額,1月6日上午10時於KKday旅遊平台開賣,經濟艙7470元,商務艙一樓 9747元、二樓10747元。 即將退役的華航747客機,編號B-18215,為波音於2005年4月最後生產交付華航的航機。此趟微旅行班號CI-2747,旅客可在機上品嘗鰻魚飯等美味的靜岡日式特色料理,還有專屬禮包及靜岡辦事處提供的日系伴手禮,其中747專屬禮包包含活動專屬模型機、鋼印口罩、尾翼鑰匙圈、帆布袋、紀念飛行證書及華航海軍藍盥洗包等,也有機會獲得富士山玻璃杯及獨家747彩繪模型機。 華航「747空中女王 Farewell Party 后翼起飛」一日微旅行活動,安排在2月6日上午7時47分開放報到,先讓旅客體驗獨一無二的登機門驚喜活動,參觀747各艙等拍照紀念。隨後於上午11時30分由桃園機場出發,至日本富士山上空繞行一圈再返回,航程時間約5小時40分,預計下午17時10分抵達桃園機場。預購機上免稅品享有8折起優惠,滿美金250元再贈行李保護套。 中華航空自1975年引進首架747型客機,至今已達46年,橫跨近半世紀,為航機中最具指標性的機型,也帶給許多華航旅客美好的搭乘回憶,尤其當時獨有的2樓商務艙設計,廣受旅客喜愛。華航現有4架747-400型客機,已陸續安排整備準備退役,現階段未執飛一般航班,想搭乘747的粉絲,一定要把握最後陪伴空中女王飛行的機會。

  • 華航最後4架巨無霸747客機 明年首季走入歷史

    華航最後4架巨無霸747客機 明年首季走入歷史

    波音747-400客機享有「空中女王」美譽,在航空界引領風騷多年,華航決定將最後4架全部汰除,其中包含波音公司生產的最後一架747-400,預計2021年首季走入歷史。 澳洲航空最後一架747-400在7月舉辦告別飛行;日前,英航提前將旗下逾30架的747-400客機全部除役,武漢肺炎(2019冠狀病毒疾病,COVID-19)疫情是加速航空公司處理老舊大型飛機的重要因素。 華航最近也委託飛機資產處理公司,銷售最後4架747-400客機,編號分別是B-18210、B-18211、B-18212、B-18215,機齡都是15年多,並預計2021年第一季前售出。 華航這4架銷售中的747-400客機,B-18210曾彩繪波音公司大藍鯨的企業塗裝,也曾擔任過總統、副總統出訪專機;B-18215則是波音公司生產的最後一架747-400客機。 華航共引進19架747-400客機,近幾年陸續汰除,上一次是2017年曾汰除2架。 波音747是民航界最早的廣體客機,4具發動機加上機身前半段雙層設計,可載400多名旅客,上層座椅旁寬敞的空間設計成置物箱,獲很多商務人士喜愛。在空中巴士A380還未問世前,是唯一的巨無霸飛機,其中一款747-400也被喻為「空中皇后」或「空中女王」,從西元1989年到2010年,曾引領風騷逾20年。 民航局說,747-400曾是包括華航、長榮航空在內,許多國內外航空公司的主力機種,但4具發動機的設計過於耗油,已不符當前經濟及環保需求,逐漸被省油並使用更先進複合材料製造的777、787或空中巴士350取代。 新加坡航空在2012年就汰除全部747-400客機,國泰航空在2016年也將所有747-400客機除役,長榮航空曾擁有18架747-400客機,2017年8月為最後一架747-400辦了退役典禮。(編輯:管中維)1091110

  • 波音決定747三年後停產 巨型噴射機時代將走入歷史

    波音決定747三年後停產 巨型噴射機時代將走入歷史

    波音在近期的財報中表示,已決定在完成最後一批訂單後停止747的生產,2023年關閉裝配線。從第一次石油危機中「浴火」而來、紅遍全球的「珍寶」(Jumbo,意即巨無霸),終究沒有逃過這一次的民航業低谷。同時空中巴士也在去年宣布A380停產,這象徵著巨型噴射機的時代的終結。 目前波音747只有16個未完成的訂單,都是747-8F貨機版本的訂單。這款飛機的生產速度非常緩慢,每年只生產6架,而波音787的年產量是168架。據悉,波音已經在一年多前完成了零件採購,按照目前的生產和交付速度,波音747生產線將在2023年正式關閉。 1960年代,美國泛美航空的創始人兼主席胡安·特里普希望波音能為其研發一款載客量比波音707大1.5倍的客機,這樣他可以降低30%的票價,讓更多的人能夠坐上飛機,他甚至為此發明了「經濟艙」這個詞彙。波音接受了這一挑戰,於1965年與泛美航空簽訂了協議,儘管當時波音還欠著相當於今天142億美元的債務。 波音面對的第一個挑戰是必須找到一家足夠大的工廠來組裝這架客機。波音在華盛頓州西雅圖以北48公里的一塊780英畝的土地上從頭開始建設,耗資2億美元,這就是現在波音埃弗雷特工廠的緣起。 起初,波音747被設計為一架雙層飛機,但當560名志願者參與機艙模擬疏散時,這一設想就被排除了:所有志願者疏散完畢需要2.5分鐘,遠遠超過美國航管局(FAA)允許的90秒的最長時間。 之後,「波音747之父」喬·薩特創新性地提出寬體單層雙通道概念及客、貨兩型同時開發的思路,設計出了全新的佈局方案,並成功地說服泛美航空,改變其「雙層」初衷,轉而接受「單層」構型。 波音747的研發歷時兩年多,1969年2月9日,全球首架波音747在西雅圖首飛。試飛並不是沒有問題,波音當時的首席飛行員Jack Waddell發現普惠的一個發動機比其他發動機要熱得多;其中一個機翼也在高速飛行時出現了「顫振」問題,但飛機依然安全著陸了。 1970年1月15日,時任美國總統尼克森的妻子、第一夫人帕特·尼克森在華盛頓杜勒斯國際機場為波音747飛機正式施洗命名。一周後的1月21日,336名乘客支付了相當於5200美元的機票費用,泛美航空公司的紐約-倫敦747航班起飛了,這意味著波音747正式投入商業運營。 20世紀80年代,隨著民航需求增長和樞紐機場的蓬勃發展,航空公司不斷訂購波音747,747也創造了寬體客機的「商業奇跡」,被譽為波音最成功的機型之一:自1968年投產到2023年的預計停產期,其生產時間長達55年。到目前為止,波音已經生產了1557架左右波音747,但目前除了仍待交付的16架747-8F貨機外,其他型號都已經停產。 50多年來,波音747為世界各地運送了近40億人次的旅客,讓「經濟艙」和「洲際旅行」成為了普通人生活的一部分。 由於波音747設計獨特,有充裕的改造空間,而且航程夠遠,便於跨國訪問,使其成為世界各國領導人使用最多的專機機型。也因此,她被譽為「空中女皇」。 美國總統專機「空軍一號」,也被稱為號稱「空中白宮」,由波音747 200B改裝而來,共有兩架。韓國總統文在寅的專機是從大韓航空租賃的波音747-400。日本的國家領導人行政專機為波音747-400,由航空自衛隊管理,負責搭載天皇、首相和其他高級官員出訪海外。印度使用4架平均機齡為25年的波音747-400客機作為政府官員遠程出行專機。 此外,波音747也是運載太空梭的首選:太空梭如果因為天氣狀況不能在預定著陸點著陸,通常需要在NASA的起飛設施上搭個「便車」。 波音747半個多世紀的生產和運行也並不總是一帆風順:波音747在首飛後不久就遭遇了嚴重的經濟衰退,隨之而來的1973年石油危機讓不少航空公司停飛或削減其747飛機與訂單,畢竟四個發動機太耗油。 此外還有一些空難事件相伴:1988年12月,泛美航空波音747所執飛的103航班在洛克比上空被炸彈炸毀,263名乘客和16名機組人員遇難。1977年,兩架波音747在加那利群島城市特內里費的洛斯羅迪歐斯機場跑道上相撞,造成583人死亡,這也是航空史上死亡人數最多的空難事件。進入2000年之後,已經有越來越多的跡象表明747的生產已接近尾聲:2015年,747的生產線每月只生產一架飛機,而現在,波音747的產量僅為每兩個月一架。目前波音7478F是唯一仍在生產中的型號。即便這樣,2016年之後,波音在每條生產線上的損失都在4000萬美元左右。在過去的四年裡,波音一共損失了超過9億美元。 進入2020年後,由於突如其來的新冠肺炎疫情,全球民航業業務被迫收縮減少,貨運業的情況要好一些,但仍沒有足夠的需求來維持747-8F的生產線。關閉已經越來越不賺錢的747生產線至少可以彌補波音在其他方面的損失。可以預見的是,體型更小、航程更靈活,燃油經濟性更高,各方面表現更為優越的飛機將成為這一時代的主流。 波音747小檔案 特點:裝載四個發動機、長航程、大載重量。巡航高度:13700公尺。最大載油量:134噸。貨軍載:90噸。最大速度:0.88馬赫。最大航程:13000公里。暱稱:「空中女皇」。累計產量:1557架 (截至2019年11月)創造紀錄:自1970年投入服務,到A380出現前,它保持單機載客量最大的世界紀錄長達37年。貨運型則承擔了世界航空貨運的一半。 系列型號:747SP又稱747-100SP,是波音747-100型的縮短型,1975年首航。747-200(1971年2月開始服役)。747-300(1983年3月進入市場)。747-400(1989年2月開始服役)。747-8(貨運型2011年10月開始服役;客運型2012年6月開始服役)

  • 疫情衝擊太傷 英航波音747機隊提早退休

    疫情衝擊太傷 英航波音747機隊提早退休

    英國航空17日宣布,受到疫情拖累空中交通需求的衝擊,旗下的波音747機隊即刻退役,結束與。這也意味,英航和747巨無霸噴射機的半世紀情緣,就此告終,比預定時間提早3年。 英航300架飛機機隊中,將立刻少掉31架波音747-400飛機。英航原本擁有全球最大的波音747機隊。 波音747巨無霸飛機有空中皇后美譽,英航在聲明中表示,「我們很哀傷證實,我們打算讓整個747機隊退役,即刻生效。」英航指出,他們不認為,在航空業因疫情走下坡後,「我們的空中皇后,還會再為英航提供商業服務。」 英航表示,少了波音747巨無霸飛機後,機隊將以現代化、且較省油的機型,包括空中巴士350和波音787夢幻客機等為主,希望在2050年之前,達到零碳排的目標。

  • 2020武漢風暴》美國派貨機撤僑的原因

    2020武漢風暴》美國派貨機撤僑的原因

    在武漢發生新冠狀病毒(2019-nCoV)疫情,並且向外擴散之後,各國趕緊應對如何撤離旅居中國大陸的本國人民,這是需要相當慎重的工作。其中美國的做法是派出一架波音747 -400型貨機前往武漢撤離美國公民,美國方面沒有說明為何不使用客機,而是使用貨機的理由。不過,貨機的運用彈性,是客機都辦不到的。 巴西航空雜誌 Aeroin.net報導,1月28日,美國政府向貨運公司卡利塔航空(Kalitta Air), 租用了一架註冊號為N705CK的波音747-400F型貨機,以便將旅居中國大陸的美國公民運回美國。這架飛機為白底、紅金條紋的飛機,看起來相當醒目。雖然外表顯眼,但它平時的工作是一架運貨飛機,所以沒有乘客窗,艙間也是全通式的,為了載客,卡利塔航空還必須加裝組合型飛機座位,才能運載人員。 報導稱,最近搭乘這架撤離飛機的乘客,將他們這趟飛行的片段給拍攝下來,讓我們瞭解專業的醫療撤離工作是如何進行 。就看到穿著全套防護衣的隨行醫療人員,以擴音喇叭向乘客說明重要的飛行需知,如同某種奇特的科幻場景。 之所以這些防護人員要用擴音喇叭與乘客喊話也是有原因的,首先貨機不必安裝與旅客通報的廣播系統,再者貨機沒有隔音的裝潢,引擎的噪聲也大得很多,使得隨身醫療人員只能用擴音喇叭與乘客溝通。 報導稱,這架N705CK的撤僑貨機航班從武漢出發後,先是到阿拉斯加的安克拉治機場中轉,接受美國衛生和社會服務部的身體檢查,並在當地接受美國海關的身分查核,之後飛往美國本土,在星期二晚上降落在加州的馬奇空軍基地(March Air Reserve Base),而不是原計劃的聖貝納迪諾縣安大略國際機場(Ontario International Airport ),對此安大略機場專員哈格曼(Curt Hagman)表示,是疾病控制中心突然宣布改道的。 改變降落機場的原因,可能是方便隔離觀察。這些返回美國的人員不能直接回家,他們還必須接受隔離觀察14天,以渡過肺炎的潛伏期才能確定健康。而美國所設立的隔離區是6處軍事基地,因此飛機在空軍基地降落,再前往各個隔離區,會比在民航機場降落來得方便,並且馬奇基地也是隔離收容區之一。 美國不用客機,而選擇貨機撤僑的原因是什麼呢?其實並不複雜,因為貨機的構造單純,裡頭沒有多餘的豪華內裝,也就避免掉許多死角,在完成這趟包機之後,只要裝拆卸式座椅移出,就可以進行充份的全機艙清潔與消毒工作,座椅再另外消毒即可。相對的,一般客機的內部裝備,會使得清潔工作費時費力許多。

  • 長榮波音747全退役 全機隊邁入雙發動機時代

    長榮波音747全退役 全機隊邁入雙發動機時代

    長榮航空公司波音747-400在2017年8月21日最後一台客機編號B-16411在21日執行完從香港到台北BR892航班最後一趟飛行任務後,正式退出客機行列;機隊中最後一架B-16407號全貨機,也在4日執行從洛杉磯至桃園機場最後一個航班任務後,正式退役,長榮航空各機隊將走入雙發動機時代。 長榮航空波音747全貨機2日執行最後一趟飛行任務,晚上9時自桃園機場起飛,前往安克拉治及洛杉磯,在飛越太平洋之後,4日上午在雨中降落桃園機場,圓滿完成在長榮航空的服勤生涯。長榮航空並沒有舉行特別儀式,不過機隊人員、地勤人員私底下舉行了自己的紀念活動,感謝747機隊為長榮航空立下的汗馬功勞,並著手準備交付給亞特蘭大冰島航空( Air Atlanta Icelandic )。 長榮航空1991年11月2日首度引進2架有「空中女王」之稱的波音747-400型全客機,機身前段具有雙層客艙設計,是世界上辨識度最高的飛機之一,也是全世界首款廣體民航機,成為長榮航空長程線的主力機種,機隊總共為長榮航空效力近27年。 長榮航空前後共引進18架波音747-400型機,包括5架全客機,10架客貨機(COMBI),以及3架全貨機。後期有2架全客機以及4架客貨機,因應輸運需求改裝成全貨機,4日退役的B-16407號機就是改裝後的全貨機。 波音747-400型飛機配置4具發動機,推出時全球航空貨運需求暢旺,尤其是筆記型電腦等電子產品,必須快速地運到市場銷售。長榮航空以波音747機隊搭配麥道MD-11型機隊,提供充足的航空貨物運載能量,長榮航空的貨運營收,有一段時間高於客運收入,成為金雞母。 隨著油價調漲後,全球航機設計趨勢走向雙發動機化,長榮航空從2017年起陸續引進5架波音777-200型全貨機,來接替波音747機型服勤,目前已經全數到位。「空中女王」退役後,長榮航空旗下波音777、波音787、空中巴士A330、空中巴士A321等4個機隊,全部都是雙發動機配置,更節省燃油消耗,長榮航空全機隊也邁入雙發動機時代。

  • 「年年有魚」飛機降落時衝出跑道 所幸人員無礙

    「年年有魚」飛機降落時衝出跑道 所幸人員無礙

    一架寫著「年年有魚」的海鮮貨機,在降落加拿大哈利法克斯國際機場時衝出跑道,導致飛機嚴重受損,所幸機上的4名機組員只受一些輕傷。 噴射機世界(fighter jets world)報導,這架飛機是波音747-400F,在當地時間清晨5時要降落,結果卻滑出跑道末端,最後停在距離機場圍欄僅約50公尺的地方,差點衝至機場外圍的公路上。當地媒體的畫面顯示,該飛機機腹摩擦地面、引擎嚴重損毀。但所幸機身並未起火,機上的4名人員僅受了點輕傷,之後送往醫院接受治療。 受這場事故的影響,哈利法克斯機場緊急暫停所有航班起降,在清除主跑道後,於上午8點重新開放,不過事故飛機仍在機場末端等待飛安人員前來調查。 這架飛機是天空租賃(Sky Lease Cargo)公司所有,計畫在加拿大接運活龍蝦與其他120噸的海產,然後飛往中國大陸。

  • 空中女王完美退役 新制服 心領航

    空中女王完美退役 新制服 心領航

    提到大家記憶中的長榮空中旅程,有著雙層客艙設計的波音747機型,以及有著航空界小綠綠稱號的綠色制服,是品牌兩大重要的識別要素與旅行記憶。2017年夏天,對成立28周年的長榮航空來說,是一個世代交替的重要的里程碑!長榮航空日前舉辦「揮別747精彩 新制服心領航」記者會,宣佈「空中女王」波音747-400客機於今年光榮退役,同時也宣告新制服正式登場,象徵長榮航空以嶄新面貌《傳承‧再出發》。 揮別1/4世紀精彩 長榮用心再出發  為了替全球各地的旅客帶來最完美的空中之旅,20多年來,長榮航空秉持著與時俱進,求新求變的創新精神,致力為旅客提供更多樣化的服務與飛行體驗,更是走在航空業界的先鋒。今年對長榮航空來說可說是承先啟後的重要時刻,告別747,並以新制服帶來新氣象,宣告長榮新時代的來臨!  長榮航空董事長林寶水表示:「波音747-400客機與長榮共同飛過四分之一世紀的光輝歲月,在她功成身退的日子,我們除了對波音747-400客機機隊及所有曾參與服務的工作人員表達由衷的感謝,更希望用『心』再出發,透過全新第三代制服,為同仁的服務專業再加分,新制服預計在11月全面換裝,希望帶給旅客耳目一新的感受,並提升長榮航空的品牌識別度。 25年風光歲月 波音747正式走入歷史  波音747素有「空中女王」美譽,機身前段具有雙層客艙設計,是世界上辨識度最高的飛機之一,在過去的數10年曾經是各大航空公司長程航線的主力機種。長榮航空自1992年11月導入波音747機型,更開創航空業界先鋒,首創頭等艙、商務艙、經濟豪華艙、經濟艙四種艙等,尤其是獨步全球的「經濟豪華艙」更是現今眾多航空公司的先驅。  25年來,波音747陪伴長榮寫下多項榮耀,除台北-洛杉磯、台北-歐洲等重要航線,開航均由波音747-400客機擔任首航任務外,更擔綱多次特殊任務,包括擔任過台灣三位元首出訪海外的專機任務,載運大陸國寶大熊貓來台專機,以及羅浮宮文物、湄洲媽祖金身來台等許多藝術文化珍品,是成就長榮航空的重要推手。隨著波音747-400客機退役,長榮航空也預告,明年將導入787夢幻客機,持續秉持「飛航安全與服務品質最佳」的服務理念,為每位旅客的飛行體驗帶來更多感動。 實現長榮精神 活力新裝為服務而生  長榮航空成立至今28年,已推出2代空地勤人員制服,目前第2代制服是2003年換裝,至今已經超過14年,這次換裝是自2015年即開始討論換裝,為了讓新制服更符合使用者所需,特別安排設計團隊實際走訪劃位櫃檯、客艙環境等服務場所,觀察服務員穿制服工作的功能性,設計過程長達兩年;並透過與台灣第一國際時裝品牌─夏姿‧陳(SHIATZY CHEN)的合作,以服務專業為設計理念,量身打造全新制服。  為符合長榮航空以「航空界精品」的定位,設計師以經典電影「羅馬假期」做為發想,色調以碧璽綠為主色系,結合色塊拼接、幾何趣味及簡約俐落的剪裁,且考量空地勤工作實際狀況,兼具高級時裝時尚感與機能性。女性制服的後領片剪裁為立體飛揚造型,象徵長榮航空翱翔全球的特色,領口、上衣袖口及洋裝後片開衩進行跳色處理,以代表不同職級。新制服的最大特色是增加空勤組員領巾的配備,注入鮮明的企業形象,領巾不限制打法,讓空服員可以發揮創意,增加畫龍點睛的效果;在男性地勤制服的部分,三件式的西裝表現正規與層次感,黑色領帶上更以長榮航空代表色作妝點,透過五條綠色或橘色繡點集合成機翼圖像,呈現長榮航空航線遍及五大洲的國際意象。新制服的材質也委請廠商開發混紡彈性紗及抗靜電碳纖維紗的布料,更有彈性並具吸濕快乾及高透氣性的機能,讓一線人員工作更舒適。  以飛安第一,服務至上為最高原則的長榮航空,隨著波音747-400退役與新制服亮相,今年下半年開始,長榮航空將以全新面貌、不變的品質「傳承‧再出發」,為旅客提供更貼心、舒適的服務。 更多精采內容,詳見最新出刊2063期《時報周刊》,一套雙本特價69元。即日起至「博客來網路書店」購買本期雜誌,僅須加購價129元,就送「上帝的建築師-高第:誕生165周年大展門票」(價值320元),買到賺到,數量有限,欲購從速。 本刊與旺德電通合作,推出「Happy旺生活」活動,訂閱雜誌1年期(新訂戶2,997元、續訂戶2,830元),可享以下好禮7擇1免費送。(A)全聯福利中心禮券500元。(B)歐頓ELTAC 電動冰淇淋機(市價1,680元)。(C)歐頓ELTAC 8吋空氣循環扇(市價900元)。(D)聲寶 光觸媒吸入式捕蚊燈(市價1,400元)。(E) WONDER 隨行杯果汁機(市價799元)。(F)《愛女生》雜誌一年。(G)《時報周刊》雜誌8期。 時周「新官網」粉墨登場,更貼近社會時事脈動,給您不一樣的感受。 訂《時報周刊》一年,送天成飯店世貿館明爐烤鴨三吃招待券一張(價值NT.1880+10%),限量優惠中請洽讀者服務專線:0800-000-668。

  • 凌雲25年 波音747-400客機榮退

     長榮航空24日舉辦「揮別747精彩、新制服心領航」記者會,長榮航空董事長林寶水表示,波音747-400客機與長榮共同飛過1/4世紀的光輝歲月,在她功成身退的日子,我們除了對波音747-400客機機隊、及所有曾參與服務的工作人員表達由衷的感謝,更希望用「心」再出發,透過全新的第3代制服,為同仁的服務專業再加分,新制服預計在11月全面換裝,希望帶給旅客耳目一新的感受,並提升長榮航空的品牌識別度。  波音747-400是長榮航空早期長程航線的主力機型,自1992年11月導入,寫下多項榮耀,除台北─洛杉磯、台北─歐洲等北美重要航線,開航均由波音747-400客機,擔任首航任務外,更在25年間飛越全球28個航點,擔綱多次特殊任務,包括元首出訪專機、載運大熊貓、無尾熊、丹頂鶴等稀有動物,以及羅浮宮文物、湄洲媽祖金身來台等許多藝術文化珍品,協助長榮航空奠定全球飛航網路佈局基礎,從而不斷拓展營運版圖,並透過每一趟安全舒適的旅程,逐步累積旅客信賴,是成就長榮航空的重要推手。  長榮的波音747-400更是航空業界的先鋒,1992年第1架波音747-400航機交機時,即首創頭等艙、商務艙、經濟豪華艙、經濟艙4種艙等,尤其是獨步全球的「經濟豪華艙」(Economy Deluxe Class,ED艙),更是現今眾多航空公司紛紛設置「豪華經濟艙」的先驅。  隨著波音747-400客機退役,長榮航空也預告,明年將導入787夢幻客機,持續秉持「飛航安全與服務品質最佳」的服務理念,為每位旅客的飛行體驗帶來更多感動。

  • 長榮波音747-400客機 揮別1/4個世紀

    長榮波音747-400客機 揮別1/4個世紀

     長榮航空昨(24)日為波音747-400客機舉辦退役儀式,長榮航空董事長林寶水指出,該機型曾是長榮航主力機隊,陪伴長榮航開疆闢土、飛過4分之1世紀的歲月,也成就了如今的長榮航空。  長榮航最早在1992年11月引進波音747-400客機,當時是創辦人張榮發親自前往美國接機,獨步全球打造四種艙等,即是如今眾多航空公司紛紛設置豪華經濟艙的先驅。同年12月747-400客機便擔任台北—洛杉磯的開航任務,自此長榮航開始經營越太平洋航線,奠定全球飛航網絡布局的基礎。  林寶水表示,過去25年來,747是長榮航的主力機隊,這每一架飛機都讓長榮航空從上到下充滿回憶,飛越全球28個航點,執行過台灣歷史上多次重要任務,包括元首出訪專機、載運團團與圓圓大熊貓、無尾熊、丹頂鶴等稀有動物,以及羅浮宮文物、湄洲媽祖金身來台等許多藝術文化珍品。  長榮航昨日在現場打造「經典時光迴廊」,邀請長榮航員工的家人,也能一同走過長榮航與747-400並肩開創的光榮歷史,並穿梭在20多年來空地勤人員在服務旅客時的美麗身影中,許多人都沈浸在當年的情境中回味不已。  除了在1992年引進波音747-400客機,接著在1993年9月引進第一架747-400 Combi客貨機,2000年的747-400貨機,隔年為更換企業識別,將747-400從全白色新塗裝,變成下半身綠色、上半身白色的長榮航747-400經典款。  2015年客貨機已全數退役,如今客機也在客機編號16411執行BR892香港飛台灣,完成最後一次載客任務,現行的5架貨機也預計在2019年全數除役。  長榮航接下來將導入787夢幻客機,新機型將更省油、提高效率,成為台灣首家擁有787的航空公司。

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