搜尋結果

以下是含有747的搜尋結果,共132

  • 《金融》瑞銀證:台股年底估17470點 航運價大漲共振因素將緩解

    第16屆「瑞銀證券台灣企業論壇(UBS Taiwan Virtual Conference)」本周召開。瑞銀台灣策略師暨非科技產業分析師陳玟瑾表示,第三季的股市震盪會非常大,UBS上修今年整體台股公司的獲利成長,估計超過30%,預期第三、四季台股的波動度會增加,預估2021年底台股指數目標預測在1萬7470點。對於航運價格大漲是否會持續,瑞銀證認為,歐美疫苗施打普及率提高後,將陸續啟動當地製造,對亞洲製造的需求會放緩,航運的需求會降低,共振因素會緩解。 陳玟瑾表示,第四季投資人焦點將轉移到2022年的成長動能,瑞銀預估2022年台灣企業獲利成長預估僅約10%左右,成長將來自半導體產業、大規模伺服器產業及電動車供應鏈。 陳玟瑾認為,在台股震盪之際不利高評價的個股,看好金融股,但有題材性的科技股拉回可加碼,第四季焦點會轉到明年的企業獲利。對於通膨的看法,瑞銀證認為美國的通膨是暫時性的現象,主要是供應鏈瓶頸,明年通膨會下降。2019年產業鏈破碎和區域性風險,也是造成短期通膨的因素之一。 瑞銀亞太區基礎原物料暨台灣區研究主管甘清仁表示,有色金屬5月中價格見頂,未來若要再攀高,必需有幾大條件具足,包括中國需求、補庫存、流動性,供給限制的共振因素同時存在。換言之,商品價格再衝高不易,2021年底會回到合理的價格,但也不是就進入了熊市。目前瑞銀對能源油價看法優於鋼鐵等原物料。至於黃金價格估2022年會回到1700美元/鎊。

  • 富邦金控前5月大賺747億元 獲利與EPS續創新高

    富邦金控前5月大賺747億元 獲利與EPS續創新高

    富邦金控今公布5月自結稅後淨利108.64億元,較去年同期成長76%。累計今年前5月大賺逾747億元,較去年同期大幅成長118%,每股盈餘(EPS)為7.32元,獲利狀況以及EPS皆續創歷史新高。 富邦金控分析,子公司富邦人壽、富邦產險、富邦證券累計前5月獲利同步寫下歷史新高;富邦人壽、富邦產險則是單月獲利創下歷年同期新高;富邦金控5月底合併淨值8330億,普通股每股淨值達74.19元。 而外界關心與日盛金控的合併狀況,富邦金表示,截至5月31日,已取得日盛金控54.86%股權,而富邦金於5月認列日盛金投資收益1.53億元。 本土疫情升溫,富邦金控表示,人壽持續推廣產險防疫保單及疫苗保單,5月單月受理件數超過60萬件,也將增加引進壽險銷售機會,共創產壽雙贏,也提供民眾更多選擇;另外,為向第一線醫護與防疫人員致意,富邦人壽擴大提供保戶及非保戶的醫護和防疫人員3~5萬元確診關懷慰問金,以共同抗疫、守護台灣。

  • 富邦金控前5月稅後淨利747.92億元、EPS7.32元 續創歷史新高

    富邦金控2021年5月自結稅後淨利108.64億元,較去年同期成長76%。累計今年前5月稅後淨利747.92億元,較去年同期大幅成長118%,每股盈餘(EPS)為7.32元。富邦金控5月單月稅後淨利、前5月稅後淨利以及每股稅後盈餘均續創歷史新高紀錄!子公司富邦人壽、富邦產險、富邦證券累計前5月獲利同步寫下歷史新高;富邦人壽、富邦產險5月單月獲利亦創下歷年同期新高。富邦金控5月底合併淨值8,330億,普通股每股淨值達74.19元。

  • 華航四種機型都有機師染疫 傳出9人中747全貨機有4名

    華航四種機型都有機師染疫 傳出9人中747全貨機有4名

    華航到26日為止一周內有9名機師確診,有關官員指出,確診機師囊括4種機型,其中關係華航業績最大的747全貨機共有4名機師確診,A350與A330各有兩人,777有一名,也就是中長程線雙走道客機都有人染疫,從好處看,沒有集中在目前最重要的生財工具747上,但分散在不同機型,就怕受影響人數擴散。  據透露,華航747機師超過380名,去年疫情發生後,客機閒置比例高,因此載客量大、耗油量高的747客機實際上都已停飛,並在本月正式退役,因此747機師人數相對充足,日前有航空公司要求放寬機師值勤時間,華航就曾對外表示公司人員調度沒有困難。 華航為了加速機師篩檢與接種疫苗速度,已表示會適度調整航班,據了解會儘量不減貨運航班,客機也可以隨時挪來當貨機用,但還要看後續篩檢是不是陸續出現未爆彈。客運部分因為目前飛的航班原本就不多,估計需要減掉的航班也不多。 華航共有5種機型,目前飛短程線的737單走道客機沒有傳出機師染疫事件。

  • 《外資》歐系外資上修台股目標價至17470點 精選11好漢

    歐系外資出具最新台股策略報告,將台股目標價由16000點上修到17470點。歐系外資認為,強勁的首季企業財報結果以及全年經濟展望樂觀可望支撐台股多頭。不過,目前台股的本益比達19倍,略高於歷史的平均值,因此「選股不選市」特別重要,建議以高殖息和產業前景正向為主軸。 歐系外資遴選的最青睞「買進」個股包括:台積電(2330)、環球晶(6488)、矽力-KY(6415)、台達電(2308)、鴻海(2317)、廣達(2382)、中鋼(2002)、統一(1216)、富邦媒(8454)、豐泰(9910)、中信金(2891)等。 至於在配息方面,歐系外資2020年台股一藍子上市櫃公司配息率達73%,多數優質的企業配息率都高於3.5%。在高殖息的實質利多下,可望讓台股5~8月間受到支撐。 歐系外資今年也將台灣的經濟成長率由4%,再進一步上修到5.9%。

  • 華航747光榮退役 航空迷排列747字樣道別

    華航747光榮退役 航空迷排列747字樣道別

    全球最後一台747-400型客機在日前完成最後一趟的載客執飛任務後,退出載客機隊走入歷史,中華航空特別於12日舉行「Farewell my Queen 747女王想見你」歡送盛典,由華航董事長謝世謙率領主管團隊,與百位華航會員及退休員工,在華航修護工廠齊向有著「空中女王」稱號的747客機致敬,許多華航老員工感觸特別深刻,所有來賓也在最後排列「747-400」字樣道別。 這台全球最後1架波音747-400型客機、機身編號B-18215,在3月28日完成最後一趟的載客執飛任務後,因不敵新機型油耗競爭,華航決定讓機隊提前退役,以優質、高效率的新機隊提供旅客更高品質的服務,提升航空市場競爭力。 在這場「Farewell my Queen 747女王想見你」歡送盛典中,華航安排客艙組員穿著不同世代經典制服,向747輝煌飛行歷史致敬。活動中也開放讓員工,及所有來賓在飛機機身上簽名留下念想,也制作了747的影像時空走廊,讓來賓透過照片,了解747客機在華航發展各階段的重要性。 己經退休的華航資深座艙長表示,她從進華航開始,就以派遣上747機型服務為傲,數十年來「空中女王」伴隨她飛遍美洲、歐洲及亞洲多數航點,伴隨她不斷成長,「空中女王」好像自己的親人,也為華航奠定穩固的市場基礎,功在華航。 為了向空中女王道別,現場精心安排應援排字,由華航主管邀請參與活動的所有華航會員與退休員工,排排站列出「747-400」字樣,向這位華航的老朋友致意。 在下午13點30分,747-400客機緩緩離開華航修護棚廠,承載著華航旅客所有的美好回憶,正式走入歷史,幸運見證女王最後身影的民眾,也一起揮手向「永遠的空中女王」說再見,而它的經典與無可取代,存在每一位旅客心中。

  • 最後747-400客機除役 華航員工揮淚致敬

    最後747-400客機除役 華航員工揮淚致敬

    全台最後的747-400客機將走入歷史,中華航空特別於12日上午舉行「Farewell my Queen 747女王想見你」歡送盛典,華航董事長謝世謙率領主管團隊,與百位華航會員及退休員工齊向空中女王致敬,一同見證747-400客機從中華航空機隊畢業。 華航董事長謝世謙表示,747-400 客機過去30年為華航旅客提供絕佳的飛行體驗,過去一年在新冠疫情嚴峻考驗下,華航致力提高整體營運效能,747-400的退役展現華航機隊世代交替新貌,在航空產業回春之際,華航已經準備好,以更優質、高效率的服務歡迎旅客,提升航空市場競爭力。 擁有747-400飛航資格的華航總經理高星潢也表示,感謝747-400客機為台灣及華航創下的卓越貢獻,帶給華航及旅客無數美好的旅行記憶,對於機師來說,747-400是操作起來非常安全、平穩的機種,華航將持續傳承這份對飛安的承諾,在永續經營原則下達到最佳營運效益,滿足市場所有旅運需求。 「Farewell my Queen 747女王想見你」歡送活動由747-400最後載客飛行的紀錄片揭開序幕,為映襯747的雋永韻味,華航安排客艙組員穿著華航不同年代經典制服,向747輝煌飛行歷史致敬。為了向空中女王道別,現場精心安排應援排字,由華航主管邀請參與活動的所有華航會員與退休員工,排排站列出「747」三個大字,向這位華航的老朋友致意。 華航也特別打造747-400老照片時光憶廊,擔任導覽的華航資深空服教師陳雅玲說道,在台灣經濟起飛時747-400肩負許多人出國的任務,同事間提及飛航越洋航線總是對747充滿共鳴與情感,而曾經接受747獨有的頭等艙服務訓練,對空服員更是一份最高榮耀,真的很感謝747-400帶領她的職涯走上巔峰。 現場也安排專業攝影師,為每位參加民眾紀錄活動畫面,留下與華航747-400的珍貴合影,華航也準備有獎徵答活動,送出747-400模型飛機、限量棒球帽及帆布袋等限量紀念禮品。幸運見證女王最後身影的民眾,也一起揮手向「永遠的空中女王」說再見,而它的經典與無可取代,存在每一位旅客心中。

  • 空中女王再見!華航747退役 航迷不捨

    空中女王再見!華航747退役 航迷不捨

    全台最後的747-400客機將走入歷史,中華航空12日上午特別舉行「Farewell my Queen 747女王想見你」歡送會,由華航董事長謝世謙率主管團隊與百位華航會員及退休員工齊向「空中女王」致敬,見證747-400客機從華航機隊「畢業」。 謝世謙表示,747-400 客機過去30年為華航旅客服務,過去一年疫情嚴峻,華航致力提高整體營運效能,因此讓747-400退役以展現華航機隊世代交替新貌。 擁有747-400飛航資格的華航總經理高星潢也表示,747-400操作起來非常安全、平穩,感謝747-400客機帶來無數美好的旅行記憶。 歡送活動由747-400最後載客飛行的紀錄片揭開序幕,華航除了安排客艙組員穿著不同年代制服,並邀請參與活動的所有華航會員與退休員工站出「747」三個大字致意,還打造747-400老照片時光憶廊。擔任導覽的華航資深空服教師陳雅玲說,在台灣經濟起飛時747-400肩負許多人出國的任務,曾經接受747頭等艙服務訓練,對空服員更是一份最高榮耀。 「真的很不捨!」許多退休員工也表示,747 機隊性能佳,更改變全球航空業生態,讓愈來愈人有機會環遊世界,很開心公司用心舉辦歡送活動,能有機會再見到空中女王。 華航開放粉絲在機腹簽名留念,12日下午13點30分,747-400客機緩緩離開華航修護棚廠,正式走入歷史。

  • 航迷許願成功 華航加碼「747女王想見你」地面活動

    航迷許願成功 華航加碼「747女王想見你」地面活動

    華航747-400客機最後一趟載客飛行任務,已在3月20日的空中女王Farewell Party「后翼起飛」微旅行活動中順利完成,為了滿足向隅粉絲及回饋華航會員,華航驚喜規劃「Farewell My Queen 747女王想見你」的加碼地面活動,自今(22)日12:00起開放華夏會員於華航官網登錄抽獎,將邀請100位幸運會員免費參加華航747-400客機的歡送盛典。 華航「Farewell My Queen 747女王想見你」地面歡送活動,粉絲將可登上飛機,近距離重溫與747-400的美好時光,還能獲得747限量版棒球帽、747設計款牛仔帆布包及747特製尾翼鑰匙圈等專屬紀念禮品,還有機會抽中一台屬於自己的747模型回家珍藏。每位會員並將參與747粉絲排字應援大合照,一同見證全台最後的747機隊從中華航空畢業。 活動現場也將安排專業攝影師,為每位參加民眾紀錄活動畫面,留下與華航747-400的珍貴合影,並可立即列印照片帶回家珍藏;重頭戲是開放粉絲在機腹簽名留念,讓祝福深刻在女王心底。向空中女王致意的最終場活動錯過不再,喜愛空中女王的粉絲們千萬要把握機會。 「Farewell My Queen 747女王想見你」活動自3月22日12:00起至3月28日23:59止,於華航官網開放登錄,只要登入華夏會員資料,確認個人資訊正確後即登錄成功,也歡迎旅客即刻加入華夏會員參加抽獎。活動詳情請見華航活動網站:https://www.china-airlines.com/tw/zh/discover/promotion/current-offer/Farewell747。華航官方社群也將同場加映「女王想見你見證團」粉絲抽獎活動,相關活動辦法請關注華航Facebook及IG粉絲專頁。

  • 747縱橫半世紀 改變全球航空業

    747縱橫半世紀 改變全球航空業

     波音747是全球首款廣體民航機,動輒4、500人的載客量,讓它又稱為「巨無霸客機」,由於飛機載客量顯著增加,機票成本因此降低,讓越來越多旅客有機會環遊世界,高續航力也串起以往難以到達的航點,徹底改變全球航空業生態。波音747自1970年投入服務,保持飛機最高載客量紀錄長達37年,到2007年空中巴士A380上線才被打破。  波音747半雙層、4顆引擎的招牌外觀,讓它遠遠一眼就能被認出,上層設計使客機可以增加額外座位,首架波音747從1970年開始載客,迅速主宰航空市場,因此被稱為空中女王,至今生產超過1500架。  由於載客量上升,機票成本大幅下降,搭飛機不再是富人的專利,普通百姓也能完成環遊世界的夢想,波音747知名度因此大增,飛機時常出現在影視作品或電玩遊戲中。  波音747不只乘客坐起來舒適,性能也受到機師讚賞,曾有華航機師比喻,「可以讓完全不會開飛機的新手起飛」,說法雖誇大,但也凸顯出飛機的安全與可靠。  747客機是波音公司無心插柳的產品,波音在1960年代本想取得某軍事標案,卻被競爭對手搶走,公司收入短缺一度陷入飄搖,後來改變了現有機型設計,生產波音747,意外變成突破性的機型,成為長途旅行的代名詞。  隨著燃油成本上升且各地航線越開越多,波音747的經濟效益降低,逐漸被後起的雙引擎中廣體客機超越。去年新冠肺炎疫情衝擊全球航空業與旅遊市場,波音宣布2022年將停產所有747系列飛機,一代經典就此走下舞台。

  • 服役46年 華航波音747最後一飛 完美落地

    服役46年 華航波音747最後一飛 完美落地

     中華航空1975年引進「空中女王」波音747,46年來搭載無數旅客往返世界各角落,而在全球航空業經營改變下,耗油機型不受航空公司青睞,高運量也難有用武之地,華航宣布旗下最後4架747客機將在今年退役,昨舉辦「后翼起飛」微旅行,滿載375名乘客飛到日本富士山上空巡禮,完成它最後一趟飛行任務,波音747成為時代的眼淚。  華航引進747系列客機之後,成為公司高運量及長程航線主力機種,它曾負責11次元首出訪任務,兩岸首次直飛春節包機的歷史性時刻也由747扛下。1993年開航的桃園直飛紐約甘迺迪機場,當時創下全球最遠航線紀錄。  華航「后翼起飛」活動開賣時,商務艙與頭等艙1分鐘內完售,經濟艙也不到3分鐘賣完,足見747在旅客心中的地位。華航昨安排上午7時47分開放櫃台讓旅客報到,並提前參觀747客機各艙等,一窺平時難接觸到的頭等艙,以及總統出訪必坐的「1A」座位。  清晨4點半就到桃園機場排隊報到的曾小姐說,波音747對航空迷來說太特別,特殊機型外觀、4顆引擎的設計,一定是新手入門第一款認識的飛機,可惜現在已成為時代的眼淚,在華航活動開賣時,她就帶著一定要搭到的心搶票。  華航空服組長管慧雯回憶,在華航服務30年,747SP、747-200、747-400等機型都服務過,由於每次執勤都是10個小時以上,對飛機有很深的感情,而人生首次看到極光、日全蝕都在747上,曾2次參與總統專機任務,都是與747難忘的回憶。  華航CI-2747航班昨滿載375名乘客,上午11時50分起飛,經日本靜岡縣,從高空俯瞰富士山後折返,許久未出國的旅客一見到富士山露臉,紛紛擠在窗邊搶拍日本最高山;另有航空迷趁機用廣播向女友示愛求婚,「告別747空中女王,但希望你才是我的女王」,女方在眾人歡呼下答應求婚。  華航表示,747家族是華航發展版圖的重要支柱,半雙層式的飛機設計,讓飛機座位規畫更靈活,最後4架747-400客機的艙等設計有12個頭等艙座位、49個商務艙座位及314個經濟艙座位,今年會陸續退役,由其他買家接手使用。

  • 「空中女王」華航747最後一飛 航空迷不捨告別

    「空中女王」華航747最後一飛 航空迷不捨告別

    中華航空1975年引進「空中女王」波音747至今,搭載無數旅客飛往世界各角落,而在全球航空業大環境改變下,波音747的耗油、高運量也成為時代的眼淚,華航宣布旗下最後4架747將在今年全數退役,今舉辦「后翼起飛」微旅行活動,邀請航空迷一起向她告別。 華航1975年開始引進747系列客機,其中最經典的波音747-400客機,華航於1990年引進亞洲首架,過去30年來肩負著台灣銜接北美、歐洲及澳洲的重要橋樑,期間載運了全球近1億人次的旅客,為華航高運量及長程航線主力機種。 華航1993年以747-400客機開啟桃園機場直飛紐約甘迺迪機場航線,是當時全球最遠巡航紀錄。之後無論是元首出訪、首次不落地直飛中國大陸的春節包機等,都能見到747的身影。 747空中女王Farewell Party「后翼起飛」微旅行活動,安排於3月20日上午7時47分開放旅客報到,並參觀747客機各艙等與拍照紀念,活動吸引350名旅客齊聚歡送空中女王,將於上午11時30分由桃園機場出發,至日本富士山上空繞行一圈再返回,航程時間約5小時40分,下午5時10分抵達桃園機場。 清晨4點半就到桃園機場排隊報到、搶得頭香的曾小姐說,波音747對航空迷來說太特別,因為747一定是入門第一款認識的飛機,特殊機型外觀、4顆引擎的設計,現在已是時代的眼淚,在華航活動開賣時,她就帶著一定要搭到的心搶票。 華航表示,公司感謝747-400客機為台灣及華航的貢獻,也期盼空中女王的經典,永遠深植於每一位旅客心中。

  • 華航「空中女王」最後一役 俯瞰富士山告別藍天

    華航「空中女王」最後一役 俯瞰富士山告別藍天

    中華航空4架波音747客機今年將退役,我國籍航空再也見不到747的身影。近400名航空迷今聚集桃園機場,一起歡送「空中女王」最後一趟飛行任務。航班滿載乘客飛往日本,從高空鳥瞰富士山,下午5點多返回台灣完成最後任務,落地那一刻機上響起熱烈掌聲。 華航滿載375名乘客,今天上午11點50分起飛,飛到日本靜岡縣上空,從高空俯瞰富士山後折返,許多乘客擠在窗邊搶拍美景。另有航空迷趁機用機上廣播向女友示愛求婚,「告別747空中女王,希望妳才是我的女王」,女友在眾人歡呼下答應求婚。 朝陽科大飛航系籌備主任盧衍良今也參加華航「后翼起飛」活動,他表示,747過去就是出遠門的代名詞,幾年前長榮747退役,他還沒有特別感覺,現在輪到華航,等於國內再也見不到747身影,哀傷感特別強烈。 盧衍良介紹,747是美國波音公司無心插柳的產品,1960年代,波音本想拿下某軍事標案,卻被競爭對手搶走,公司收入短缺一度陷入困境,後來改變現有機型設計,才出現了波音747,且變成突破性機型。 盧說,747受歡迎的主要原因是性能,在那年代載這麼多人又飛得遠,原本被拆成一段一段的航程,突然間被串起來了,改變了全球經濟結構。如果不是高油價,747到現在還是具有優勢的機型。

  • 向空中女王最終告別 華航747「后翼起飛」微旅行登場

    向空中女王最終告別 華航747「后翼起飛」微旅行登場

    中華航空747-400客機「空中女王」即將陸續退役,限量最終載客飛行任務,引起粉絲熱烈討論及搶購,開賣5分鐘內即銷售一空,該型機也是華航目前唯一擁有頭等艙的航班。華航今(20)日747空中女王 Farewell Party 「后翼起飛」一日微旅行活動登場,由波音於2005年4月最後生產交付華航的編號B-18215航機執飛CI-2747航班,向永遠的空中女王告別致意,航班滿座375人,。 747空中女王 Farewell Party 「后翼起飛」微旅行活動安排於上午7時47分開放旅客報到,隨後在桃園機場第二航廈D6登機門精心打造專屬地面行程活動,包含參觀747客機各艙等拍照紀念及超大型747周邊商品抽獎扭蛋機等。此外,現場還準備了獨一無二的747拍貼機,滿足旅客許久未出國的各種心願。 華航CI-2747航班為紀念747-400客機退役前的最後一趟載客飛行,吸引超過350名旅客齊聚歡送空中女王,於上午11時30分由桃園機場出發,至日本富士山上空繞行一圈再返回,航程時間約5小時40分,下午17時10分抵達桃園機場。華航為旅客準備超豐富747驚喜禮包,包含活動專屬模型機、鋼印口罩、尾翼鑰匙圈、帆布袋、飛行防護包及華航海軍藍盥洗包等,也有機會獲得富士山玻璃杯與獨家747彩繪模型機等好禮,航程中亦特別頒發別具意義的飛行證書,為旅客留下珍貴的紀錄。 此趟微旅行特別提供頭等艙旅客復刻服務,如蒲燒鰻魚飯或洛烤菲力牛排佐波特醬,皆採用Course by Course逐道上餐的傳統服務,並搭配經典「紅梅揚姿」骨瓷瓷器與頂級Pol Roger年份香檳,襯托出747頭等艙五星級的尊榮;商務艙則提供松花堂鰻魚飯便當及和風雞腿排佐焗烤起士管麵;經濟艙搭配櫻花蝦乾式炒麵及雞肉親子丼,另有特製隱藏版747空中女王杯子蛋糕與飛機造型餅乾,讓旅客能在機上品嚐到各式日式特色料理。 華航於1990年率先引進亞洲第一架747-400客機,過去30年來肩負著台灣銜接北美、歐洲及澳洲的重要橋樑,期間載運了全球近一億人次的旅客,為華航高運量及長程航線主力機種。華航更曾於1993年以747-400客機開啟台北(桃園機場)直飛紐約(甘迺迪機場)航線,締造當時全球最遠巡航紀錄;1995年華航全新企業識別「紅梅揚姿」,在747-400 客機率先亮相登場,更為唯一橫跨三代企業識別的航機;2003年首次執飛經香港上空、不落地直飛中國大陸之春節包機,為海峽兩岸54年來第一次降落於上海浦東機場的台灣航班。中華航空感謝747-400客機為台灣及華航的貢獻,也期盼空中女王的經典,永遠深植於每一位旅客心中。

  • 華航747系列載客超過一億人次 擔綱過11次總統專機

    華航747系列載客超過一億人次 擔綱過11次總統專機

    中華航空747-400系列客機「空中女王」20日做最後一次載客飛行。華航自1990年起分批引進該型機,總計19架,擔綱過11次總統專機任務,載客逾一億人次,今日做最後飛行的客機由波音於2005年4月最後生產交付給華航,編號B-18215。 「后翼起飛」一日微旅行活動由華航台北分公司總經理丘偉端主持,客運處長彭寶珠、日本靜岡駐台辦事處處長宮崎 悌三等均與盛會,航機機飛到靜岡上空觀賞富士山。華航是在2012年3月首航靜岡。 該系列客機已陸續退役,限量最終載客飛行任務,引起粉絲熱烈討論及搶購,開賣5分鐘內即銷售一空,經濟艙售價7,470元,商務艙10,747元,頭等艙12,747元,該型機也是華航目前唯一擁有頭等艙的客機,頭等艙共12個座位,商務艙49座,商務艙很特別,部分座位設在二樓,目前僅有A380客機設在二樓,經濟艙則有314座。 華航今日747空中女王 Farewell Party 「后翼起飛」一日微旅行活動登場,向永遠的空中女王告別致意,航班滿座375人,以年輕人居多,搭乘頭等艙的紫藤國際公司總經理黃懷淵過去常搭747,這次特別來做懷念之旅。 747空中女王 Farewell Party 「后翼起飛」微旅行活動安排於上午7時47分開放旅客報到,隨後在桃園機場第二航廈D6登機門精心打造專屬地面行程活動,包含參觀747客機各艙等拍照紀念及超大型747周邊商品抽獎扭蛋機等。此外,現場還準備了獨一無二的747拍貼機,滿足旅客許久未出國的各種心願。 旅客齊聚歡送空中女王,於上午11時30分由桃園機場出發,至日本富士山上空繞行一圈再返回,航程時間約5小時40分,下午17時10分抵達桃園機場。華航為旅客準備超豐富747驚喜禮包,包含活動專屬模型機、鋼印口罩、尾翼鑰匙圈、帆布袋、飛行防護包及華航海軍藍盥洗包等,也有機會獲得富士山玻璃杯與獨家747彩繪模型機等好禮,航程中亦特別頒發別具意義的飛行證書,為旅客留下珍貴的紀錄。

  • 華航747空中女王滿載光榮歷史 Farewell Party3月20日「后翼起飛」

    華航747空中女王滿載光榮歷史 Farewell Party3月20日「后翼起飛」

    中華航空原訂2月6日(六)舉行747空中女王Farewell Party「后翼起飛」活動,因考量防疫而延期,華航近日決定3月20日(六)舉辦活動,擔綱任務的編號B-18210客機,曾經是華航首架彩繪機「大藍鯨」,擔任過總統、副總統專機,2004年由華航前董事長江耀宗親自前往西雅圖波音公司接回,滿載光榮歷史。 華航747空中女王Farewell Party「后翼起飛」一日微旅行活動,將安排在3月20日上午7時47分開放報到,先讓旅客體驗獨一無二的登機門驚喜活動,參觀747各艙等拍照紀念。隨後於上午11時30分由桃園機場出發,至日本富士山上空繞行一圈再返回,航程時間約5小時40分,預計下午17時10分抵達桃園機場。預購機上免稅品享有8折起優惠。 華航現有4架747-400型客機,已陸續安排整備準備退役,現階段未執飛一般航班,此次活動讓想要搭乘747的粉絲,把握最後機會陪伴空中女王飛行。 「后翼起飛」活動行程內容維持不變,華航表示,原報名旅客如無法配合延期行程,可於3月2日(二) 前向原購買通路辦理全額退票手續。

  • 囤房大戶現形 全國1747人擁有10戶以上非自住房屋

    囤房大戶現形 全國1747人擁有10戶以上非自住房屋

    財政部首次公布個人擁有非自住房屋情形,2020年個人擁有非自住的房子有48萬1917人,其中擁有1戶非自住房屋者占比仍是居多,為78.75%;值得注意的是,仍還有1747人擁有10戶以上非自住房屋,堪稱是囤房大戶。 財政部為了讓民眾了解國內個人擁有房屋的情形,公布房屋稅籍個人全國歸戶非自住房屋情形,而排除的房子包含地下室、停車位等、共同持有、非住家供營業使用、自住房屋以及部分面積是營業、部分面積是住家;剩餘即是純住宅但非自住使用。 排除以上因素,全國擁有房屋稅籍801萬人當中,48萬1917人擁有非自住房屋。擁有1戶非自住房屋者有37萬9505人,占78.75%仍為大宗;但值得注意的是,有1747人擁有10戶以上非自住的住宅,堪稱囤房大戶。 至於是否將針對這些非自用房屋課徵囤房稅?財政部表示,還要進一步了解房屋的座落地方,考量城鄉差距、縣市差異以及房屋的狀態等。

  • 向747空中女王告別 「后翼」重新起飛

    向747空中女王告別 「后翼」重新起飛

    中華航空原訂 2 月 6 日(六)舉行 747 空中女王 Farewell Party 「后翼起飛」活動,因考量防疫而延期。華航今日宣布,活動將延後至 3 月 20 日(六)舉辦,行程內容維持不變,如原報名旅客無法配合延期行程,敬請於 3 月 2 日(二) 前向原購買通路辦理全額退票手續,相關資訊依華航活動網站公告為主。 華航747空中女王 Farewell Party 「后翼起飛」一日微旅行活動,將安排在 3 月 20 日上午 7 時 47 分開放報到,先讓旅客體驗獨一無二的登機門驚喜活動,參觀 747 各艙等拍照紀念。隨後於上午 11 時 30 分由桃園機場出發,至日本富士山上空繞行一圈再返回,航程時間約 5 小時 40 分,預計下午 17 時 10 分抵達桃園機場。預購機上免稅品享有8折起優惠。 華航現有 4 架 747-400 型客機,已陸續安排整備準備退役,現階段未執飛一般航班,此次活動讓想要搭乘 747 的粉絲,把握最後機會陪伴空中女王飛行。

  • 波音再出事 747貨機起飛後引擎起火 碎片砸傷2人

    波音再出事 747貨機起飛後引擎起火 碎片砸傷2人

    繼美國聯合航空波音777-200型客機引擎20日在高空中爆炸後,另一架波音747貨機昨(21)日從荷蘭起飛後不久引擎就起火,貨機最後成功落地,不過邊飛邊掉的碎片也砸傷地面上2名無辜人士。 美國有線電視新聞網(CNN)報導,位在荷蘭南部的馬斯垂克-亞琛機場(Maastricht Aachen Airport)指出,一架隸屬於百慕達長尾航空(Longtail Aviation)的波音747-400型貨機昨日從機場起飛前往美國紐約甘迺迪國際機場(Kennedy Airport),不過起飛才不久就被空中交管人員發現一具引擎起火,交管人員立即通知機長,機長隨即關閉起火引擎,基於跑道較長、空間較大,最後貨機轉降比利時的烈日機場(Liège Airport),並且成功落地,虛驚一場。 儘管貨機最後成功降落,不過如同前一日聯合航空波音客機引擎爆炸事件一樣,貨機轉降時,部份金屬碎片邊飛邊掉,掉落在附近的梅爾森小鎮(Meerssen),造成2人輕傷,其中一人還需就醫治療,荷蘭地區安全監管機關「Veiligheidsregio」指出,從天而降的金屬碎片也砸壞好幾輛車及民房。 馬斯垂克-亞琛機場機場指出,這架貨機運載尋常貨物及藥品。 長尾航空發布聲明指出,事發當時機組員的表現相當專業,符合正確的飛航規範,因此才能夠順利降落,指出公司正在和荷蘭、比利時、百慕達、英國等主管機構合作,了解意外發生原因。 美國聯合航空(United Airlines)一架波音777-200型客機20日自丹佛國際機場(Denver International Airport)起飛後不久,右側引擎就爆炸起火,客機緊急折返,不過返回途中,大型零件邊飛邊掉,砸毀地面的車輛、房舍,所幸無人傷亡,客機最後也順利落地,結束這場空中驚魂。

  • 【新聞多益】華航波音747機隊退役,學航空、航線的英文

    【新聞多益】華航波音747機隊退役,學航空、航線的英文

    素有「空中女王」之稱的波音747客機將於各國航空公司陸續除役,中華航空公司更在二月六日舉辦空中女王的告別派對,除役最後的四台波音747,活動票券更是瞬間秒殺。趁此與空中女王告別時機,來學學要如何用英文描述飛機的用語。 怎麼說航空公司與航線 中華航空的代號是CAL,全名是China Airlines。許多人看到Airline這個字時都會誤會成與航線無關的意思,但其實航線的英文除了route(路線)之外,也可以用airline唷!而route最常見的用法,則是法文中的en route,表示「在路上」。 在學術名詞與航太名詞中,airline是常見的用法。相關的「航線」變體有:在航太中使用course line,在氣象學使用air route,而在大氣學中則可以直接用course。course是指一整條航線的意思,當成動詞時意思是流動。高爾夫球場因為要打十八洞,是一整條路線,所以就稱為golf course。 Airlines around the world are actively responding to COVID-19 variants. (全球的航空公司都積極地回應COVID-19變種。) There are many scenic spots en route to our destination. (在我們前往目的地的路上有很多景點。) We take the course straight to the north. (我們走了一路向北的路線。) I feel the rage coursing through my veins! (我感受到憤怒在我的血管中奔湧著!) 貨機與客機:載貨與載人 航空公司因為都是載人或是載貨的,所以也有carrier這個說法。carrier來自carry的變體,載運人或是搬運人都可以用這個字。而在軍事上,因為航空母艦會載運許多飛機,所以也使用carrier。 The USS (United States Ship) Gerald R. Ford is the priciest carrier ever. (美國戰艦Gerald R. Ford是有史以來造價最昂貴的航空母艦。) 至於飛機航班,除了戰機因為是噴射機所以叫做fighter jet之外,剩下的因為大多是載「人」或是載「客」,所以就分為cargo plane與passenger plane。cargo的意思是貨物,而passenger從pass(經過)開始,成為passenger(行人),兩者分別加上plane(飛機)就成了貨機與客機了。 The port’s cargo traffic has increased by 7.2% in the past 3 quarters. (該港口的貨物流量在過去三個季度增加了7.2%。) Passenger numbers have dropped for more than 80% last year in numerous airports. (在許多機場中,去年的旅客數量都掉了超過八成。) 聊到貨機時還有一個詞一定要會,這個詞也是各種考試的超高頻字,那就是container。container一般而言是作為容器解釋,但是在貨運上container一律作為「貨櫃」解釋。COVID-19雖然對大多市場造成了很大的影響,但貨運卻是其中一個受益的產業,目前全球的貨櫃是極度短缺,且貨運價格不斷飆升。 The container shortage and the soaring prices are causing immense pressure on the supply chain. (貨櫃短缺與價位飆升對供應鏈造成了極大的壓力。) 為什麼此次除役受注目? 其一,是型號重要。如果只是隨便一個型號退役,可能不會有這麼高的注目,但是波音747在航空的歷史上非常具有意義。當我們要表達一件事情具有很高的意義或具有代表性,常用的詞是iconic。icon的意思是圖標,例如手機上每個App都有一個圖標表示,而iconic的意思就成了「具有表彰性」的事物了。波音747因為是具有標誌性的型號(model),所以這次的退役特別讓人注目。 Uno is an iconic card game created for families and friends to spend time together. (Uno是標誌性的卡牌遊戲,為了讓家人好友共度時光而生。 ) 其二,是整批退役。這次退役的不是單一飛機,而是整個機隊。在航空的世界中,許多詞語都是從航海的詞語延伸而成的,例如機長是captain,船長也是captain。機場是airport,其中就有port(港口)。而船艙與機艙都是使用cabin這個字。整個機隊跟艦隊的用字也相同,就是使用fleet。 The company will own the largest cargo fleet after the purchase next month. (在下個月的購置完成後,該司將會擁有最大的貨機群。) 其三,是活動設計精巧。這次華航為了退役特別舉辦了惜別飛行(farewell flight),名為「空中女王Farewell Party後翼起飛(Farewell Party of the Queen of the Sky)」。 farewell的意思與goodbye不同。goodbye的語源是十六世紀的英語,原型是God be with you(Good-god, b-be, ye-you)。短暫的分別可以用goodbye,但是farewell則是用於長時間或不會再相見的「道別、告別」。只要在短期內會相見,或是期待還會見面,就不太會用farewell這個字。farewell在企業界中通常用於退休宴會farewell party,也可以寫作retirement party。而因為這次退休的對象是一台飛機,就有了farewell flight(飛行)。 farewell的動詞也很特別,是bid farewell。也因為這個字文言的特性,有了「I bid thee farewell」的用法,thee為古英文中的「汝」,you在古英文中,主詞為thou,受詞為thee,所有格為thy。 Many among the new generation are bidding farewell to Facebook and saying hello to Instagram. (新一代的許多人正向Facebook道別並轉向Instagram。) When is Jim’s farewell party? (Jim的離職派對是何時呢?) 此次華航舉辦的活動提供很好的活動包套(package),航班會飛過富士山後折返,並且加贈一台波音747模型。且這次飛行的航機編號B18215,就是波音公司打造的最後一台747-400客機,使這次活動對航天迷來說誠意十足,也無怪乎會門票瞬間秒殺售罄了。 【多益模擬試題】 1. _________ I known the activity earlier, I would have bought the tickets. (A) If (B) If had (C) Had (D) Were 2. The carrier is the _________ one ever. (A) pricey (B) pricier (C) priciest (D) price 解析: 1. 正解為(C)。題意為「如果我早點知道這個活動,我就會把票買好。」這題是條件句(假設句型),從後方的I would have bought的主要子句中了解到這是過去假設,所以前方的條件子句需要用到過去完成式。原本的句子應該要是If I had known the activity earlier,但是If被去掉了,所以Had往前完成倒裝,故成為Had I known the activity earlier。 2. 正解為(C)。題意為「這台航空母艦是有史以來最貴的。」從句子中空格的前方有the,後方有one,知悉這個格子需要的是形容詞。(A)的形容詞是昂貴的(原型)、(B)是比較級、(C)是最高級。如果沒有後方的ever,那麼(A)、(B)兩個選項都可以選擇,但是由於最後加上了ever,就有了最高的意味,故只能選(C)。 文/李海碩

回到頁首發表意見