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以下是含有8周彈性工時的搜尋結果,共20

  • 張善政:一例一休調整 不會改勞工正常工時

    國民黨總統參選人韓國瑜宣稱當選後將檢討一例一休,對於外界的疑慮,韓國瑜的國政顧問團總召張善政今日補充說明,強調原則上仍將維持周休二日,每天8小時和每周40小時的正常工時上限以及七天至少休一天的規範也都不會改變, 調整的目的在於給予各行各業適度的彈性並建立協商機制。 \n \n張善政指出,一例一休如今最大問題是缺乏彈性,有彈性的周休二日會比沒有彈性的一例一休更好,可以塑造勞資雙贏,未來在正常工時不變的大原則下,給予勞資雙方對話的機會,讓每個行業對於工時有協商機制,此外行政院要設立勞資政的三方委員會,將來新版會取得勞資政共識。另外如今企業內有勞資會議,但勞資會議位階和法律約束力卻不明,將來應該要有勞資會議法,談出的內容要有拘束力。 \n \n張善政表示,未來修法內容跟現在一例一休最不同的就是把彈性放給各企業,將來大原則周休二日,每天8小時和每周周40小時的正常工時上限以及七天至少休一天的規範也都不會改變,所以只會比一例一休好不會更差,對勞工休假保障不會比以前差。以前蔡英文說勞工是她心裡最軟的一塊,這幾年執政大家可以看到勞工只是她在騙選票的一塊。 \n \n另外針對高鐵南延問題,張善政質疑如今民進黨政府提出的地點不好,而班次一小時一班,還不如將捷運從左營南延到屏東,十分鐘就可以到達,反而更方便。就好像高鐵到了台北,要去淡水或中永和都是搭捷運,有人要吵高鐵要拉到中永和或淡水嗎?他表示雖然國政顧問團對於高鐵南延已有初步修改方案,但因為民進黨政府刻意選擇性提供資料,因此國政團不會在選前端出,而會在韓國瑜當選拿到完整資料後,再正式提出最好的方案。

  • 勞動部:打工族亦可彈性上班與休假

    勞動部:打工族亦可彈性上班與休假

    勞動部今(27)日發布函釋,允許事業單位可依《勞基法》彈性工時的規定,調整工作日與休息日;如果是比照政府機關辦公日曆表出勤的機構,其部分工時勞工(打工族)可比照全時工作勞工,適用彈性上班、休假規定,避免一機構兩制度的奇特現象。 \n \n 勞動部勞動條件與就業平等司司長謝倩蒨表示,政府機關通常以「一日換一日」的換班(假)概念調整出勤日,以便形成連假。如今年的4天國慶連假,就是以10月5日周末上班,換到11日周五休假。民間企業如欲比照,依現行規定,就必須採行彈性工時制度。 \n \n 但若機構內打工族不能一體適用,將形成一公司兩制度;全時工作者彈性換班、放連假,打工族卻剛好相反,10月5日休假、11日要上班;這一來恐將影響內部管理秩序,反而不符合實際需求。 \n \n 會造成這種現象,是因《勞基法》規定,法定正常工時規定為每日不得逾8小時,每周不得逾40小時;但為了各行各業的實際需要,同法另外定有2周、4周或8周彈性工時的規定。 \n \n 不過彈性工時制定時的對象是全時工作勞工,可使工時集中運用,減少出勤次數及企業排班困難。而考量到打工族的工時已較少,本身就具有彈性出勤的功能,因此民國103年勞動部曾函釋闡明,部分工時者不得比照全時勞工,不適用《勞基法》彈性工時的規定。 \n \n 辦法實施後民間企業卻反映,現行規定帶來不便,例如一般員工彈性上班時,工讀生卻放假;員工彈性休假時,工讀生卻要上班,相當不合理。 \n \n 也因此,勞動部考量勞雇雙方權益及彈性工時規定,允許事業單位如果比照政府機關辦公日曆表出勤,其打工族亦可比照全工時勞工適用彈性休假,下周的國慶連假就可一體適用。

  • 貨運工會反變形工時 勞動部:工時未增加

    貨運工會反變形工時 勞動部:工時未增加

    台灣貨運倉儲產業工會今(12)分別到交通部、勞動部前抗議。針對勞動部指定納入8周變形工時,工會訴求應排除適用對象,勞動部回應,變形工時是指工時可彈性運用,工時並未增加,雇主也要依法付加班費,且貨運業與民生物資關係密切,需配合各業生產及作息。 \n \n台灣貨運倉儲產業工會表示,勞動部去年6月開放貨運業適用8周變形工時,汽車貨運業工會認為,會造成貨運司機連上六天,雇主合法免付加班費。儘管勞團、工會近年來訴求不再開放,勞動部卻沒有檢討。 \n \n勞動部回應,因汽車貨運業和民生密切相關,包括百貨批發零售、市場屠宰、民生用品、網購平台等,都需配合運送工作,也需因應季節性周期或年節等特殊時節狀況,為讓汽車貨運業具合理彈性,經勞動基準諮詢委員會討論後,因此在去年6月指定汽車貨運業適用8週彈性工時。

  • 彈性補班要付加班費? 勞動部這樣回

    為配合連續假日彈性放假,公家機關行事曆會要求補班,但當私人企業想跟上公家機關腳步彈性放假並要求補班,卻可能變成休息日出勤,恐需要多給加班費。對此勞動部提出方法替雇主解套,只要企業是跟著公家機關行事曆作息,就可適用8周彈性工時,自由調配時間。 \n \n今(30)日是周六,為了下下周10月9日彈性放假,達到國慶連假的目的,許多私人企業會跟著要求今日補班,但對於適用2周彈性工時的公司,無法讓假期橫跨3個星期自由調動,恐變成休息日出勤,加班費需要加倍計算。 \n \n對此,勞動部解釋,之前已經發布過解釋令,如果私人企業比照公家機關採用一樣的行事曆,就允許這些行業在彈性放假項目中,適用8周彈性工時,在8周內自由調配休息日,達到跟公家機關一同作息的功用。 \n \n部分企業行事曆雖跟公家機關同步,但不同部門的勞工可能有不同作息,部分勞工採用輪班制,沒有跟著公家機關「見紅就放」。勞動部回應,即便是同家公司,不同部門的勞工,也可能適用不同的彈性工時,那就回歸該行業適用的2周或4周彈性工時,不採取彈性補班與彈性放假。

  • 勞動部正式公告 農林漁牧納4周彈性工時

    號稱史上最大放寬,勞動部今天正式公告,指定農林漁牧業適用4周彈性工時,估計約影響7、8萬人。為解決農忙期無法7休1等規範,勞動部上月22日預告將農林漁牧業納入。 \n \n納入4周彈性工時後,每日正常工時為10小時,含加班上限可達12小時,若有給加班費,勞工最多可以連續上24天班不違法。但勞動部指出,事業單位須經工會同意,無工會則須經勞資會議程序同意,依規定妥適協商勞工出勤事宜。 \n \n勞動部指出,考量農林漁牧業工作性質受物產季節性周期與天候因素影響,處理作業具有即時性與特殊性,且相關產物多與民生息息相關,因而指定適用4周彈性工時行業。 \n \n勞動部進一步說明,《勞基法》第30條之1規定,1996年以前適用《勞基法》行業,不得納入4周彈性工時,但農林漁牧業不在此限;換句話說,當時已考量工作特性,給予彈性。 \n \n勞動部表示,農林漁牧業範圍有限,約為7、8萬人,例如米穀業中「稻穀檢驗收購」、「烘乾作業」屬於農業範疇,考量須配合農民作業,濕穀處理具時效性與專業性,可納入4周彈性工時,但「碾米作業」、「食品作業加工」行業類別歸屬於製造業中,則依現行規定適用2周或8周彈性工時。

  • 大翻盤 農林漁牧 將可連上24天班

    大翻盤 農林漁牧 將可連上24天班

     米穀業日前向勞動部提出納入責任制未獲同意,讓業者氣得嗆政府要自負後果。勞動部昨日大翻盤宣布,今(22)日預告農林漁牧業納入4周彈性工時,號稱是彈性工時史上最大放寬,勞工將可連續上班24天,估約影響7、8萬人,七月中新制上路。 \n 由於農作物遇收割期時需要短期勞力密集,讓相關業者早在今年3月,就開始喊出「農作無法一例一休」,希望保有工時調配彈性,19日勞動部召開勞動基準諮詢會,針對米穀業申請納入《勞基法》第84-1條責任制一案,意見分歧未許可,讓業者嗆聲政府要自行承擔後果。 \n 不料才短短數天,勞動部翻盤釋出「善意」,表示今日將預告指定農林漁牧業納入《勞基法》第30-1條4周彈性工時,預計最快7月中旬正式納入,米穀業中的「稻穀檢驗收購」、「烘乾作業」都將納入4周彈性工時,也就是每日正常工時為10小時,含加班上限可達12小時,如果有給加班費,最多可以連上24天班不違法。 \n 根據《勞基法》第30-1條規定,於1996年以前適用《勞基法》的行業,不可被納入4周彈性工時,但「農、林、漁、牧」業不在此限。勞動部勞動條件及就業平等司長謝蒨倩表示,雖然當時法條有給予農林漁牧業納入4周彈性工時的空間,但並未指定農林漁牧業為4周彈性工時,此次才正式預告要將農林漁牧業列入。 \n 勞動部解釋,農林漁牧業範圍有限,大約7、8萬人,像是日前申請加入責任制的米穀業,當中「稻穀檢驗收購」、「烘乾作業」屬於農業範疇,考量須配合農民作業,濕穀處理具時效性及專業性,可納入4周彈性工時,但「碾米作業」、「食品作業加工」行業類別歸屬於製造業底下,則是依現行規定適用2周或8周彈性工時。 \n 文化大學法律系教授邱駿彥表示,農林漁牧業容易受氣候等不可抗力因素影響工作時間,也許中午大太陽就無法工作等,致使工作密度不高,如果是直接從事農林漁牧業的勞工開放,影響相對輕微,就怕解釋會擴張,像是罐頭工廠、牛奶工廠等,影響恐怕就會擴大。

  • 割稻捕魚 哪能時間到就下班?

     勞動部將農、林、漁、牧業納入4周彈性工時,但業者們仍不滿意。農、漁業強調,農忙時期超過4周,工作無法間斷,4周彈性工時無法因應,盼納入責任制範圍。畜牧業則認為,排班困境的源頭還是缺工,若人力充足,工時長短或7休1都不是問題。 \n 農糧署副署長莊老達表示,4周彈性工時放寬有限,盼在照顧勞工權益前提下,於工作最繁忙緊湊的收成期適用《勞基法》84之1條責任制,農糧署會再與勞動部協調。 \n 米穀公會理事長吳源昌認為,北部地區如宜蘭縣、桃園市、花東等地區,稻米種植較少,當地碾米業或許還能依4周彈性工時排班,不過雲林縣、彰化縣、台中市等中部大糧倉地區,一次收成期至少要忙8周,4周彈性工時絕對不夠,呼籲官員們實際到產地了解作業情形,之後再做決策,以免只從台北看天下。 \n 吳源昌強調,當初公會提出的訴求,就是要納入《勞基法》84之1條,也就是俗稱的責任制,現在勞動部提出的結果不如預期,將再和農委會協商究竟該如何處理。 \n 全國漁會總幹事林啟滄表示,漁業是季節性的產業,漁季一來,不可能為了顧忌一例一休不出海抓魚,例如4月到6月之間是屏東東港的黑鮪魚季,漁民出海作業一趟,時間可能長達1周,況且捕撈也屬於連續作業,無法工時一到就中斷,否則時間一過就抓不到魚,即使放寬4周彈性工時,仍然管得太細、太死板,漁業工作者期盼納入《勞基法》84之1條責任制,利用漁閒時期妥善休息,現已向勞動部提案。 \n 另一方面,經營養豬業的祥圃實業公司董事長吳昆民表示,豬隻不能不吃飯,一定要有人輪班支應飼養需求,此次法規適度放寬鬆綁,確實能減輕經營壓力,不過關鍵還是在於從事農業的人太少,政府又不肯開放外勞,「缺工才是最棘手的問題」。 \n 吳源昌指出,他也認同農業最根本的問題在於缺工,他自家的碾米廠只有2位專業烘乾機操作員,農忙時烘乾機24小時不停機,每人每日工作12小時,目前2人都是40至50歲的中年人,鄉下地方很難找到年輕人接班,逼不得已時,老闆自己也要捲起袖子。

  • 4周彈性工時不夠 農漁業盼納入責任制

    勞動部將農、林、漁、牧業納入4周彈性工時,但業者們仍不滿意。農、漁業強調,農忙時期超過4周,中間工作無法中斷,4周彈性工時無法因應,盼納入責任制範圍。畜牧業則認為,排班困境的源頭還是缺工,若人力充足,工時長短或7休1都不是問題。 \n \n米穀公會理事長吳源昌認為,北部地區如宜蘭、桃園、花東等地,非稻米主要種植地區,當地碾米業或許還能依4周彈性工時排班,不過雲林、彰化、台中等中部大糧倉地區,一次收成期至少要忙8周,4周彈性工時絕對不夠,呼籲官員們能實際到中部地區了解當地業者作業後,再做出決策,以免只從台北看天下。 \n \n吳源昌強調,當初公會提出的訴求,就是要納入《勞基法》84-1條,也就是俗稱的責任制,現在勞動部提出的結果不如預期,會再和農委會協商究竟該如何處理。 \n \n全國漁會總幹事林啟滄表示,漁業是季節性的產業,假如漁季來了,不可能為了顧忌一例一休不出海抓魚,例如4月到6月之間是屏東東港的黑鮪魚季,漁民出海作業一趟,時間可能長達1整周,況且捕撈也屬於連續作業,無法工時一到就中斷,否則時間一過就抓不到魚了,就算4周彈性工時,仍然管得太細、太死板,漁業工作者期盼納入《勞基法》84-1條責任制,員工可於漁閒時期妥善休息,漁會已向勞動部提案。 \n \n另一方面,經營養豬產業的祥圃實業公司董事長吳昆民表示,豬不能不吃飯,一定都要有人輪班支應飼養需求,在人手不足的情況下,有時排班也無法排出適當的人力,導致難以符合7休1的標準,法規適度放寬鬆綁,確實能減輕經營上的壓力,不過關鍵還是在於實際從事農業的人數太少,政府又不開放外勞,「缺工這才是最棘手的問題」。 \n \n吳源昌指出,他也認同農業最根本的問題在於缺工,他自家的碾米廠只有2位專業烘乾機操作員,農忙時烘乾機24小時不停機,因此1人每日工作12小時,2人剛好撐滿1天,目前2人都是40至50歲的中年人,鄉下難覓得年輕人接班,逼不得已時,老闆自己只能自己捲起袖子下次工作,假如農村人力資源充足,工時難題也能獲得解決。

  • 逾8萬勞工適用 桶裝瓦斯、物流 納彈性工時

    逾8萬勞工適用 桶裝瓦斯、物流 納彈性工時

     勞動部今(16)日將公告,包括汽車貨運業、桶裝瓦斯批發業與桶裝瓦斯零售業等三行業新增納入彈性工時適用範圍。汽車貨運業新增至8周彈性工時行業,預計影響8萬名勞工;桶裝瓦斯批發、零售業將納入4周彈性工時,預計有2千名勞工受到影響。 \n 汽車貨運業納入8周彈性工時,是14年首度新增適用行業;桶裝瓦斯批發與零售業納入適用4周彈性工時,也是兩年來首度新增;據了解,目前一般服務業、銷售業者也積極向勞動部溝通,期望能納入8周彈性工時。 \n 汽車貨運業納入8周彈性工時後,每日正常工時維持8小時,因為休息日可在8週內自由挪移,但每週至少有1例假,所以單周最長正常工時可達到48小時,8周內也仍要有8休息日與8例假。 \n 至於桶裝瓦斯批發業、零售業納入4周彈性工時後,每日正常工時可達到10小時,4周內的4休息日與4例假可在4周內自由挪移、彈性最大,且休息日可加班,因此最長連上24天班不違法。 \n 勞動部高層指出,與民眾息息相關的宅配、物流等服務的汽車貨運業,原本欲申請4周彈性工時或納入《勞基法》第84之一條的「責任制」,因為業者反應包括春節等送禮節日旺季,人力需求較高,但旺季結束後的工作量相對減少,經討論後,為顧及勞工權益,勞動部僅能同意適用8周彈性工時。 \n 桶裝瓦斯的批發業及零售業是受到法令規定,瓦斯零售業店面內只能存放6桶瓦斯,但民眾或攤商叫瓦斯的時間不是集中在某幾天,「而是每天的某些時段」,遇到現有「7休1」制度時,會有需要人力、但無人上班的調度問題,所以才允許開放。 \n 官員強調,這絕對不是受到一例一休影響,去年廢除例假可於2周內挪移的「7休1」函釋之後,許多行業反應排班缺乏彈性,這次開放的三行業都是去年申請,通過勞動基準諮詢委員會、完成預告程序後公告的,「絕對不是政策轉彎」。

  • 一例一休又開後門 3行業確定列入彈性工時

    一例一休大開後門,彈性工時新增3行業!勞動部擬明(16)日公告,將筒裝瓦斯批發業、筒裝瓦斯零售業納入4周彈性工時,是2年來首度新增;汽車貨運業納入8周彈性工時適用行業,則是14年來首度有行業新納入。勞工則大喊吃不消,揚言要與勞動部抗爭到底。 \n \n勞動部曾於3月份預告,要將筒裝瓦斯批發業、筒裝瓦斯零售業納入4周彈性工時;將汽車貨運業納入8周彈性工時,引起強烈反彈,公告時間遲遲未定。但今(15)日勞動部高層證實,明(16)日將公告3行業列入。 \n \n勞動部高層表示,這幾案都是先前來申請,經過勞動基準諮詢會討論,也已經預告過,行政程序上相當完備,只是因為外界出現反彈聲音,公告速度不如預期,但經過內部討論,決議還是公告。 \n \n至於外界認為勞動部不斷為一例一休開後門,勞動部高層回應,開放彈性工時與一例一休無關,關鍵點還是在於7休1的問題,去年廢除例假可於2周內挪移的函釋,導致7天必定要有1天作例假,讓業者認為排班缺乏彈性,因此才會提出希望納入彈性工時。 \n \n筒裝瓦斯批發業、筒裝瓦斯零售業納入4周彈性工時後,每日正常工時為10小時,最長可連上24天班不違法;汽車貨運業納入8周彈性工時後,每日正常工時8小時、單周最長正常工時可達到48小時,免給加班費。 \n \n「整個火氣都上來了,一定會過勞,我們能怎樣」,物流業勞動權益自救會長曾堉誠表示,問題根本不是排班,而是人力不足,導致物流業超時工作,每天工時12~13小時也領不到加班費,例假看得到用不到,現在納入8周彈性工時後,員工更領不到加班費,不排除再規畫至勞動部陳情抗議。

  • 社民黨批一例一休開後門 勞動部:開大門走大路

    社民黨批一例一休開後門 勞動部:開大門走大路

    勞動部近期屢屢擴大彈性工時適用與責任制勞工的範圍,社會民主黨今(13)日上午前往勞動部大門召開記者會,批評勞動部一例一休開後門,讓勞工無辜遭砍7天假,勞動部則回應,彈性工時與責任制仍有其規定,這是開大門走大路,不是開後門。 \n \n 勞動部在上月份,預告將汽車貨運業納8周彈性工時,也預告桶裝瓦斯批發與零售業納入4周彈性工時。社民黨青年委員會召集人呂伊庭解釋,4周彈性工時下,極端情形恐怕讓勞工連續上班24天,完全打破7天內1天例假1天休息日的規定,而雇主同樣不必支付任何加班費。 \n \n 社民黨全國委員苗博雅表示,勞動部保護勞工只會動嘴,實際行動都是在對勞工動手。說要落實一例一休,實際行動卻是擴大彈性工時與責任制,甚至讓一例一休變成「被動式勞檢」,除非是勞工自己檢舉,或著是高風險產業,否則勞動部不會主動檢查一例一休。 \n \n 社民黨召集人范雲懷疑,政府是否和財團一起玩兩手策略,修法前雇主說一例一休趕快通過,藉由支持一例一休,先把7天國定假日取消,修法卻又抱怨一例一休,政府也順勢髮夾灣,最後達到雇主最滿意的情況,「沒有7天國定假日,也沒有一例一休」。 \n \n 「我們是開大門走大路,不是開後門」勞動部勞動條件及就業平等司副司長黃維琛指出,責任制適用工作項目是採動態檢討,已從過去122項限縮到67項,且個案都需經過地方政府審核,並非完全沒有規定;且彈性工時、責任制都與這次一例一休的修法無關,7月開始仍有專案檢查。 \n

  • 物流業拒絕8周變形工時

     勞動部擬針對汽車貨運業者列入8周彈性工時,納入後,業者單周最長正常工時可達到48小時,引發相關業者不滿,昨(22)日物流業勞動權益自救會和工鬥團體至勞動部大門撒紙錢抗議,痛批勞動部幫雇主開後門,恐讓駕駛陷入更血汗過勞的處境。 \n 勞團指出,依據主計總處薪資及生產力統計,汽車貨運業勞工的工時近5年平均每月187小時,是整體運輸及倉儲業勞工平均每月工時178小時的105%,汽車貨運業每日理想工時為8小時,但現實上,汽車貨運業駕駛工時經常達到12小時以上,但無法依法領到加班費。 \n 更嚴重的問題則是駕駛高工時導致過勞,衍生的社會安全問題。勞團表示,近5年來,至少有32位以上的運輸及倉儲業勞工,因過勞去世或失能,等於平均每2個月就有1位,適用8周彈性工時的遊覽車客運業,近日才發生蝶戀花旅行社遊覽車翻車意外,勞動部竟然無視汽車運輸業勞工的低薪血汗,還打算開放汽車運輸業納入8周彈性工時,讓勞工感到憤怒。 \n 物流業勞動權益自救會長曾堉誠批評,資方完全沒有問過勞工意見,片面決定要納入8周彈性工時,勞動部也漠視勞工權益,幫這些不想增聘人力、不願多付人事成本的雇主解套,不只本末倒置,還增加勞工過勞風險,如果在31日之前沒有機會坐下來溝通,未來不排除更激烈的抗爭。 \n 勞動部回應,汽車貨運業與民生物資關係密切,包括百貨批發零售、市場屠宰、民生用品、網購平台等配送作業,常受到季節性周期、年節影響,指定汽車貨運業為8周彈性工時,是為了增加彈性,納入後總工時並未放寬,8周內應有的例假與休息日也沒有無減損,本月17日預告草案後,歡迎各方在31日前陳述意見,勞動部將審慎研處。

  • 物流業擬納入8周彈性工時 勞團撒紙錢抗議

    物流業擬納入8周彈性工時 勞團撒紙錢抗議

    勞動部擬針對汽車貨運業者列入8周彈性工時,納入後,業者單周最長正常工時可達到48小時,引發相關業者不滿,今(22)日物流業勞動權益自救會和工鬥團體至勞動部大門撒紙錢抗議,痛批勞動部幫雇主開後門,恐讓駕駛陷入更血汗過勞的處境。 \n \n 「8周變形開後門,物流駕駛更血汗!」物流業勞動權益自救會和工鬥團體,今日下午至勞動部大門大喊口號舉行陳情抗議,勞團抬出整籃雞蛋,原本預計蛋洗勞動部,整籃雞蛋卻遭警察抬走,隨後勞團又拿出黃色的紙錢灑向勞動部大門廣場,表達強烈不滿。 \n \n 勞團指出,依據主計總處薪資及生產力統計,汽車貨運業勞工的工時近5年平均每月187小時,是整體運輸及倉儲業勞工平均每月工時178小時的105%,汽車貨運業每日理想工時為8小時,但現實上,汽車貨運業駕駛工時往往達到12小時以上,但往往無法依法領到加班費。 \n \n 而更嚴重的問題,恐怕是駕駛高工時導致過勞,衍生出的社會安全問題,勞團表示,近5年來,至少有32位以上的運輸及倉儲業勞工,因過勞而去世或失能,等於平均每2個月就有1位,適用8周彈性工時的遊覽車客運業,近日才發生蝶戀花旅行社遊覽車翻車意外,勞動部竟然無視汽車運輸業勞工的低薪血汗,還打算開放汽車運輸業納入8周彈性工時,令勞工感到憤怒。 \n \n 物流業勞動權益自救會長曾堉誠批評,資方完全沒有問過勞工意見,片面決定要納入8周彈性工時,勞動部也漠視勞工權益,幫這些不想增聘人力、不願多付人事成本的雇主解套,不只本末倒置,還增加勞工過勞風險,如果在31日之前沒有機會坐下來溝通,未來不排除進行更激烈的抗爭。

  • 4周彈性工時漏洞 恐連上24天班

     勞動部力推一例一休上路,但房仲、會計、銀行行員等,卻可能連上24天班!由於4周彈性工時不受7休1限制,可14休2彈性排班,倘若當月所有休息日都出勤,又將例假集中到第1周和第4周,就可能出現連上24天班的情形。 \n 《勞基法》明訂2周、4周、8周彈性工時,其中2周、8周都適用於7休1規定,但4周彈性最大,規定2周至少要有2天例假,4周內要有4天例假,4天休息日,不過由於休息日可以出勤,依照規定排班,最多勞工可連上24天班。 \n 舉例來說,今年1月1日、2日,勞工安排例假,從3日開始上班到14日,連上12天班後,又從15日開始上班到26日,連續上12天班後,將例假安排在27日、28日,雇主只要付4天休息日的加班費,就可以安排勞工連上24天班。 \n 屬於4周彈性工時的行業有加油站業、銀行業、保全業、觀光旅遊業、一般廣告業、不動產仲介業、會計服務業、一般旅館業、理髮及美容業、保險業、社會福利服務業等,一共40個行業可能出現此問題。 \n 全國產業總工會祕書長戴國榮痛批,勞動部要推周休二日,又給予4周、8洲等各種彈性工時,違背本意,讓勞工無法獲得休息,政府部門希望善用變形工時,應該創造勞資工作平台,產業別的勞資對話平台,就勞動條件相互協商,取得共識。 \n 勞動部次長廖蕙芳再度強調,此與一例一休無關,且要列入4周彈性工時,要先經過勞資會議同意,勞動部評估過才有可能核准公告,至於實務上是否真有連上24天的情形,會持續蒐集是否有狀況出現。

  • 4周彈性工時大漏洞 勞工最長連上24天班

    4周彈性工時大漏洞 勞工最長連上24天班

    勞動部力推一例一休上路,但房仲、會計、銀行行員等,卻可能連上24天班!由於4周彈性工時不受7休1限制,可14休2彈性排班,倘若當月所有休息日都出勤,又將例假集中到第1周和第4周,就可能出現連上24天班的情形。 \n \n 《勞基法》明訂2周、4周、8周彈性工時,其中2周、8周都適用於7休1規定,但4周彈性最大,規定2周至少要有2天例假,4周內要有4天例假,4天休息日,不過由於休息日可以出勤,依照規定排班,最多勞工可連上24天班。 \n \n 舉例來說,今年1月1日、2日,勞工安排例假,從3日開始上班到14日,連上12天班後,又從15日開始上班到26日,連續上12天班後,將例假安排在27日、28日,雇主只要付4天休息日的加班費,就可以安排勞工連上24天班。 \n \n 屬於4周彈性工時的行業有加油站業、銀行業、保全業、觀光旅遊業、一般廣告業、不動產仲介業、會計服務業、一般旅館業、理髮及美容業、保險業、社會福利服務業等,一共40個行業都可能出現此問題。 \n \n 全國產業總工會秘書長戴國榮痛批,勞動部要推周休二日,又給予4周、8周等各種彈性工時,違背本意,讓勞工無法獲得休息,政府部門希望善用變形工時,應該創造勞資工作平台,產業別的勞資對話平台,就勞動條件相互協商,取得共識。 \n \n 勞動部次長廖蕙芳再度強調,此與一例一休無關,且要列入4周彈性工時,要先經過勞資會議同意,勞動部評估過才有可能核准公告,至於實務上是否真有連上24天的情形,會持續蒐集是否有狀況出現。

  • 物流業納8周彈性工時 8萬勞工受惠

    勞動部今(17)日將預告,把俗稱「物流業」的汽車貨運業納入8周彈性工時適用行業,這也是過去14年來,首度再有行業納入適用。 \n \n勞動部強調,這項納入與周休二日新制「一例一休」沒有關係,而且納入8周彈性工時之後,時數沒放寬,還是要遵守每連續工作6日就有1日為例假的「7休1」規定。 \n \n勞動部強調,8周彈性工時是原本的工時制度,還是要遵守8周320小時的上限,雖然單周可以排班至48小時,但連續出勤不得超過6天,也就是每7天還是要有一天例假,只有休息日可以在8周的周期內挪移;也就是,雇主可以與勞工協商在前6周密集排班7休1,將8個休息日集中在第7、8周,創造出10天連假的極端情況。 \n \n另外,如果企業要實施8周彈性工時,必須需工會或勞資會議同意、變更勞工勞動條件時也要取得個別勞工同意,在實施前要先約定周期的起訖日,不得在實施期間突然變更周期。 \n \n目前已適用8周彈性工時的行業包括製造業、營造業、遊覽車客運業、郵政業、批發及零售業等。勞動部透露,服務業或銷售業者也想納入8周彈性工時行業,還在討論中。

  • 仍須7休1 物流業 納8周彈性工時行業

     勞動部今(17)日將預告,把俗稱「物流業」的汽車貨運業納入8周彈性工時適用行業,這也是過去14年來,首度再有行業納入適用。 \n 勞動部強調,這項納入與周休二日新制「一例一休」沒有關係,而且納入8周彈性工時之後,時數沒放寬,還是要遵守每連續工作6日就有1日為例假的「7休1」規定。 \n 勞動部勞動條件及就業平等司表示,因為汽車貨運業與民生物資、民眾需求有關係,特別是近年來國人喜愛網購的習性,而物流配送確實會遇到季節性的問題,業者為了配合民眾作息,考量營業需求,向勞動部提出申請,在經過勞動基準諮詢委員會討論之後,同意將汽車貨運業納入8周彈性工時適用行業,接下來2周要進行預告,廣納意見之後,預計在3月底正式公告。 \n 勞動部強調,8周彈性工時是原本的工時制度,還是要遵守8周320小時的上限,雖然單周可以排班至48小時,但連續出勤不得超過6天,也就是每7天還是要有一天例假,只有休息日可以在8周的周期內挪移;也就是,雇主可以與勞工協商在前6周密集排班7休1,將8個休息日集中在第7、8周,創造出10天連假的極端情況。另外,如果企業要實施8周彈性工時,必須需工會或勞資會議同意、變更勞工勞動條件時也要取得個別勞工同意,在實施前要先約定周期的起訖日,不得在實施期間突然變更周期。 \n 目前已適用8周彈性工時的行業包括製造業、營造業、遊覽車客運業、郵政業、批發及零售業等。勞動部透露,服務業或銷售業者也想納入8周彈性工時行業,還在討論中。

  • 勞動部擬明預告 將物流業納入8周彈性工時

    勞動部擬明(16)日預告,將汽車貨運業納入8周彈性工時適用行業,是14年來首度有行業新納入。勞動部表示,納入後汽車貨運業仍符合7休1的規定,工作時數並無放寬,只是更為彈性,其他行業如服務、銷售等也有提出申請案,但仍在討論階段。 \n \n 依現行《勞基法》規定,有2周、4周、8周等3種彈性工時,2周、8周彈性工時要符合7休1原則,4周彈性工時則為14休2,且2周、4周皆為每日正常工時10小時,8周則為每日正常工時8小時,除2周彈性工時是所有行業都適用外,4周、8周需經勞資會議或工會同意,勞動部公告後的行業才可實施。 \n \n 勞動條件及就業平等司工時科科長李怡萱表示,由於汽車貨運業物流配送等業務內容,與民眾日常生活緊密相關,業者考量營業需求,向勞動部申請,經勞動基準諮詢委員會中討論後,預計明(16)日預告,後續還有2周的時間給各界陳述意見。 \n \n 汽車貨運業納入8周彈性工時後,每日正常工時仍為8小時、7天中仍要有1天做為例假,但7天中的休息日,可在8周內自由調配,也就是單周最長正常工時可達到48小時,挪移後的休息日仍要在8周內還給勞工。

  • 勞工周休二日 政院周四拍板

     行政院會周四(23)日排定討論勞動基準法修正草案,法定工時單周40小時,每月加班上限為54小時,將送入立法院,與立院版本併案審查,最快明年勞工可望全面實施周休二日。政院版沒有打算再放寬,恐怕令工商界大失所望,國會勢成下一個勞資角力戰場。 \n 涉及勞工全面周休二日的勞基法修正草案,受到工商團體及勞工團體高度關切,由於五一勞動節將至,勞工團體訴求主軸為單周40小時縮減工時,面對勞資雙方夾擊,政院態度相當審慎。 \n 儘管上周四工總等7大工商團體拜會毛揆表達關切,訴求再延長彈性工時,政院雖未當場否決,但早已盤算依政委馮燕初審的「折衷版」拍板,即單周40小時,每月加班時數由原有46小時延長至54小時,與工商團體訴求法定工時二周80小時,每月加班時數上限60小時,有段差距。 \n 縮短工時部分,勞動部原擬同意加班時數上限由現行46小時增為60小時;不過,初審時遭台北市勞工局長賴香伶等北桃中高勞工局長壓倒性反對。 \n 而經部在會中主張8周彈性工時拉長到12周,也遭到五都勞工局長砲轟,甚至反對存在2周或8周變形工時。最後經勞動部長陳雄文一一拜會遊說,才同意既有變形工時不動,且每月加班時數上限調至54小時。 \n 行政院高層透露,行政院版本仍是單周40小時,加班上限54小時,工商團體應該還是可以接受,否則依部分立委版本,只有法定工時單周40小時,而沒有配套,可能衝擊更大。 \n 勞動部官員也說,勞工反映加班時數上限調太高,有時很難拒絕僱主加班要求,必須顧慮勞工過勞現象,為因應急單需求,可利用既有2周彈性工時去處理,即將2周內的2天放在其他工作日處理,正常工時最多不能逾10小時。官員認為,加班本就需勞工同意,若搭配彈性工時,一併徵求勞工協商同意,並不會增加工商界麻煩。 \n 此外,勞基法這次也修改勞工出勤紀錄保存,由2年延長為5年,若違反罰則由2~30萬罰鍰調高為9~45萬元,課予企業更重責任。官員說,出勤紀錄為資方給付項目重要依據,針對正常工時、延長工時,上班及加班時間都必須有紀錄,以免資方該給付而未給付。

  • 勞委會:彈性工時涉及太廣

     針對科技大老昨日提出彈性工時建議,以「1年」計算總工時、以因應低迷景氣;勞委會副主委潘世偉回應,勞資雙方都關切工時規定,各有不同主張,彈性工時牽涉層面廣,須勞資坐下談,形成共識修法會順利,立院本會期修法恐來不及。 \n 勞委會說明,民國90年經發會即採納企業界提案,建議政院修改勞基法第30條,放寬彈性工時,除8周彈性工時、2周彈性工時外,進一步放寬到以1年計算總工時,獲時任勞委會主委陳菊應允。 \n 但是1年彈性工時的「彈性」極大,有可能勞工前10個月每月工作6日,最後2個月完全放假,勞委會當時說,勞工可配合子女放暑假照顧小孩,但法案在91年送入立院,卻遭勞工團體強力圍剿。 \n 當年,全國總工會理事長、已故親民黨立委林惠官痛批,放寬工時彈性條文若過關,勞工百分百領不到加班費,退休金還將縮水。勞委會雖承諾規範每日工時不超過8小時,否則仍可領加班費,但勞團反對,1年彈性工時條款,最終遭朝野封殺,僅保留2週彈性工時、8週彈性工時修正案,在91年12月完成三讀實施迄今。 \n 勞委會高層說,勞基法30條並非不能修,也理解電子業顧慮淡旺季之分,希望能降低成本,但修勞基法工時規定茲事體大,每次修法,勞資都激烈對峙,眼前無薪假風潮才起,勞資需時間磨合才能有共識。

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