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以下是含有agv的搜尋結果,共27

  • 工研院聯手AMR業者 自主移動機器人聯盟成軍

     工研院在經濟部技術處科技專案和工業局計畫支持下,7日聯手中光電、友上科技、台達電、宇集創新、東佑達自動化、凌華科技、法博智能、先構技研等八家廠商,宣布成立「自主移動機器人聯盟(Autonomous Mobile Robot Alliance,AMRA)」,並將率先推動制定由AMR業者主導的自主移動機器人產業共通技術標準,解決傳統自主移動機器人性能規格定義不同、系統間封閉無法兼容作業的情形,加速打造有益於AMR製造商與使用者的優質AMR生態系,強化機器人廠商競爭力,開拓國際市場。  AMRA推動召集人暨工研院機械與機電系統研究所所長胡竹生表示,美中貿易戰與新型冠狀病毒肺炎疫情,為全球供應鏈帶來挑戰,製造業為避免斷鏈風險,必須加速邁向智慧製造,因而催化新商機崛起,近年熱門的無人搬運車(AGV)與AMR將更被大量導入工廠、倉儲應用,以降低人力依賴與進行更高效率的搬運物流,幫助企業建構智慧自動化的生產系統。  然而以往AGV或AMR沒有統一的標準,AGV/AMR製造業者與終端使用業者無統一可依循參考的驗證,往往帶給雙方業務推廣與選用的困擾。此外,AGV/AMR終端使用者在系統建置時期望可找到最好的軟體與硬體搭配,也考量到未來長期系統更新彈性,這會需要良性的AMR產業分工生態健全。  工研院聯手AMR相關業者成立自主移動機器人聯盟,期許透過制定產業共通AMR技術標準,推動良性AMR產業生態發展,促進優質AMR產品開發,助聯盟成員廠商創造更大AMR商機與效益。  AMRA初期創始成員,包括研發法人如工研院,AGV/AMR大廠如中光電、友上科技、台達電、宇集創新、東佑達自動化、凌華科技、法博智能、先構技研等八廠商。AMRA目前正在推動制定的第一個標準「AMRA-201移動機器人通用要求與測試方法」草案,此標準草案內容由AMRA成員指派技術團隊參與討論貢獻而成,AMRA也歡迎認同理念的AMR相關業者一同加入推動相關標準制定。

  • 群亮力無人搬運車 實現無人化工廠

    群亮力無人搬運車 實現無人化工廠

     群亮力科技是一間致力於自動化的系統整合商,傳承了純德系的高品質血統,先後代理了各式德國先進自動化系統如:Grenzebach 無人搬運車(AGV)、MR(Mobile Robot)半導體晶圓盒搬運車、Schiller空中無人搬運系統(OHT)、無塵室倉儲、無塵室傳輸帶和Franka Emika協作型機器人。  其中所代理的德國Grenzebach無人搬運車系列(AGV)可以應用在工廠物流自動化,系列包含頂升式、堆高式、牽引式及各式客製化無人搬運車,載重可由600公斤至數噸,運行方式皆使用SLAM雷射導航,並可於人機共存環境運行,在同一工作場合可允許100台以上不同種類AGV同時工作,AGV派車軟體可針對廠內生產指令做最佳化的交通管理和生產排序,也可整合客戶廠內既有生產管理系統來達成工廠自動化,實現無人化工廠的目標。  近期機器人在工廠自動化應用上占據越來越重要的角色,尤其是協作型機器人,群亮力同時也代理的德國Franka Emika協作型機器人,它具備全七軸力傳感器(Torque sensor)達到最高等級的安全性,透過手臂上Pilot介面可以很簡易的拉動完成教點動作,而且Franka Emika在程式編寫上採用獨特APP編成方式,讓每個使用者都可以快速上手,不須特別程式編寫能力。  因此Franka Emika協作型機器人可以在生產線上和人員一起工作,分攤和協助人員對於高重複性和有精度要求的工作,而且不需要對於現有生產線做太大變動,也減少空間的浪費。  群亮力科技希望透過代理不同自動化設備,加上客製化的能力,以專業自動化整合的角度出發,提供客戶先進自動化設備與上下游整合的能力,與客戶一起面對自動化導入所遭遇的任何問題,一起面對人力資源短缺及提升競爭力的各種挑戰。  期許能與客戶一同成長、茁壯,創造雙贏的局面。網址:http://www.chenlux.com/。

  • 《通信網路》台灣大5G再助攻 momo「最後一哩路」拚上國際

    APEC企業諮詢委員會(ABAC)日前發布「APEC人工智慧」報告,台灣大(3045)去年即以無人搬運車(AGV)助陣momo打造智慧倉儲,下一步將再為momo物流中心導入5G邊緣運算並進行路徑優化,用高科技鋪排物流決勝的「最後一哩路」,在AI助陣下,讓momo在競爭激烈的電商市場殺出重圍,疫情期間格外發揮功效,讓台灣成為全球矚目的AI創新應用舞台。 台灣大總經理林之晨為ABAC代表之一,致力在ABAC 場域與其他國家分享台灣數位轉型的努力與成就,林之晨表示,台灣防疫成功的經驗,讓我們能驕傲地在許多國際場合喊出「台灣能幫忙」(Taiwan Can Help),台灣大以科技應援集團旗下各事業體,驅動加乘效應,協助momo智慧物流應用在亞太區域發光發熱並受到國際級肯定,讓我們也能很有信心的說,「台灣大能幫忙」! 「APEC人工智慧」報告將momo智慧物流/倉儲方案列為亞太區電商產業唯一精選個案,聚焦momo以AI達到短鏈物流佈局,報告中特別指出,今年2月無預警爆發COVID-19疫情,世界各地出現貨架被搶購一空現象,尤以衛生紙需求量陡然大增,而momo藉由AI預測,將品項進行排序,體積大、佔掉許多物流運能的衛生紙,直接被配送至衛星倉,避免進主倉堵塞其他防疫熱銷品的倉儲動線,同時也省去主倉到衛星倉間的轉運時間,momo的智慧倉儲成為致勝利器,面對疫情也能快速應變、掌握先機,展現經濟韌性。 台灣大商務長吳傳輝表示,台灣大積極發展智慧倉儲領域,momo物流中心面積達2.5萬坪,自2019年台灣大以無人搬運車(AGV)進駐momo倉儲取代人力揀貨,由自動化系統排程AGV至各需求點拉貨,AGV體積小而輕巧,以潛盾方式快速來回穿梭,降低從揀料傳送架到中央包裝區的勞動力,減少錯誤率,比之過往效率提升四倍左右,且釋放出約60%的勞力資源,可從事更高價值工作,協助momo優化搬運裝卸的揀貨流程,鑄造出高度競爭力的智慧倉儲。 吳傳輝指出,momo智慧倉儲成效亮麗,國際間有目共睹,未來台灣大將持續以智慧倉儲技術助攻,包括為momo導入5G企業專網,帶進台灣大精研中的5G室內解決方案,也盼結合邊緣運算,取代傳統導航模式,突破固定軌道揀貨的方式,改採現場環境即時動態路徑規劃,自動辨識可能的障礙並即時規劃閃避路徑,AGV、AMR(自主移動機器人)等應用更能水到渠成,台灣大將協助momo全速朝世界級電商邁進,並促進實現工業4.0願景。

  • 甩開疫情 偉勝儀器工業逆勢成長

    甩開疫情 偉勝儀器工業逆勢成長

     2020全球遭受新冠肺炎衝擊哀嚎遍野,但對偉勝儀器工業而言卻是逆勢成長的一年,偉勝儀器工業在總經理陳玟翰卓越帶領下,於2020年第三季便已達成全年營運目標,除此亦榮獲「第20屆金峰獎」殊榮,另值得一提的是為讓員工紓解工作壓力、鍛鍊體魄,陳總斥資於二樓辦公區打造媲美5星級健身房,不僅讓員工振奮,連外賓到偉勝參訪時也為之稱羨。  偉勝儀器工業從1976年創立迄今44年,隨5G、AI等新科技潮流引導下,順勢將原耕耘於半導體、電路板、面板等精密產業使用的無塵、無氧化烤箱再向上提升,讓烤箱升級為鏈結雲端、大數據、AIoT的智慧型自動化精密設備,不畏疫情陰霾於2020年拉出長紅業績,堪稱為逆勢成長的企業典範。  陳玟翰指出,因應智慧4.0工廠自動化趨勢,該公司已研發出一系列自動化無塵、無氧化烤箱,同時更已整合EAP雲端自動控制系統及連結EFEM系統、AGV自動搬運車動線,AGV搬運載台設計(上載/下載料件)、可自動開關的烤箱機電設計,並搭載可遠程設定的系統人機介面;另也整合無人化烘烤製程,佈建各感測與控制器,並以物聯網方式跟控制系統介面串聯,除了提供烘烤製程電子履歷紀錄外,也能夠監控每個烤箱的即時烘烤數據,並由感測與控制參數的輸出及AGV行程的規劃,串聯上、下游製程達成無人化操作與品質監控目標。  陳玟翰提及2021年首要目標為「擺脫代工、開創自有品牌」,為加速實現目標,自去年來便廣招機械、電機、電子等相關領域人才,目前RD人數比例已增至近總員工1/3,在研發能量增強下亦獲得經濟部工業局肯定,獲得SBIR與科專補助,此舉對偉勝而言極為珍貴,象徵偉勝儀器發展潛能已獲政府重視。陳玟翰說2021另一個重要計畫為擴建二廠,由於手中訂單不斷激增,原廠面積已不敷需求,為此已著手尋找比現址(800坪)更大的生產基地作為未來擴產據點。

  • 樺漢機器視覺系統 攻六大商機

     樺漢(6414)積極搶攻機器視覺系統大餅,樺漢總座蔡能吉表示,今年全球機器視覺市場逾3,000億元,未來五年複合成長率近一成,發展策略上鎖定AI機器人、AMR、ADAS、AGV、工業4.0以及視覺檢測等六大商機,目前已取得日機場巴士自駕車、美農場噴灑無人機等訂單,具有市場競爭力,可望扮演公司未來重要成長動能。  樺漢旗下超恩攜手英特爾推出AMR自主移動機器人解決方案,蔡能吉指出,主要核心技術在機器視覺系統,樺漢具軟體設計、硬體製造、供應鏈及物流等優勢,並將其進行垂直整合,包括AI機器人、AMR、ADAS、AGV、工業4.0及視覺檢測等都是機器視覺系統主要應用領域。  根據估算,全球機器視覺系統市場規模2020年約3,103億元,隨著AIoT與5G領域應用增加,預計至2025年整體規模將達4,263億元,其中硬體占2,958億元,軟體約1,305億元,年複合成長率為9%。  蔡能吉說,機器視覺市場成長主要來自四大驅動力,包括識別、測量、判斷、定位和引導等技術快速發展。其次,AMR、AGV機器人應用領域快速增長、自駕車與電動汽車商品需求倍增,以及AI、5G與工業4.0產業應用快速導入,未來商機可期,為樺漢積極發展的重點業務。預料貢獻營收將持續擴大,毛利率目標預估在3成以上。  另外,樺漢先前推出短焦雷射投影機,從12月開始進行小量生產,預計明年第二季開始放量出貨,目前也持續與客戶接洽之中,業績貢獻程度有機會逐步顯現。

  • 碩陽電機 展示新一代AGV動力模組

    碩陽電機 展示新一代AGV動力模組

     專業直流馬達製造廠-碩陽電機耕耘AGV無人搬運車市場多年,設計製造的AGV無人搬運車動力模組應用在數千台AGV無人搬運車上,在精益求精的經營理念下,2020年碩陽再開發出新一代AGV無人搬運車動力模組,2020年台北國際自動化展中將特別展出更可靠耐用、產品線完整的新一代AGV無人搬運車動力模組。  碩陽電機表示,因為有感台灣AGV市場的動力模組產品性能還可以再提升,碩陽技術團隊在第一代產品的基礎上,今年成功開發出第二代新品線,包含一系列專門針對AGV無人搬運車市場的低壓伺服馬達、舵輪、與行星減速機等機構,能提供200W-5,000W的馬達+減速機構+驅動器動力模組等完整產品線。  隨著全球各國人力成本逐年向上提升,如何節省人力,甚至進一步邁向無人化已成產業主流趨勢,碩陽電機從10多年前開始耕耘效率更高的無刷結構馬達,近年來無刷馬達產品逐漸打進國內外大廠客戶,主要應用在AGV等各式載具上,數量達到1千台,在AGV市場上佔有一席之地。  碩陽電機認為,與國內外直流馬達、伺服馬達競爭對手相比,碩陽的低壓伺服馬達性價比更高,直流無刷馬達產品線更齊全,最大規格可做到48V、9000W,產品線盡可能地滿足全球客戶的需求。  碩陽電機業務部主管說,碩陽的AGV無人搬運車市場策略是「粗勇耐用,應有盡有」,以耐用可靠、更長使用壽命、完整系列的產品,滿足AGV系統設計者的各種需求,兩年前的第一代AGV動力模組已導入多家台灣大廠,今年發表的第二代AGV動力模組新產品線,預計將導入更多客戶的AGV,2021年將帶來更大的營業額貢獻度。

  • 《通信網路》5G催化智慧製造 遠傳:解決產業痛點

    5G為今年通訊產業重點大事,1111人力銀行與台灣區電機電子工業同業公會共同主辦「5G應用新領域論壇」,邀請產、官、學界重量級代表交流探討5G超乎想像的應用與商機,遠傳(4904)企業暨國際事業群副總經理李明憲以「5G智慧製造的創新應用模式」為題,分享智慧製造如何解決產業痛點,以及將可達成的產業效益。 李明憲表示,以5G為基礎的智慧製造ICT產業,2026年全球產值預估將達2,330億美元,可謂商機無限。他並指出,製造業普遍存在缺工、工廠高度自動化、產業價值升級等情況,透過5G創新應用不但能解決,更能提升生產良率、瑕疵檢測效率、聯網採集數據,進而達成少量多樣化、縮短交期時間、產品品質控制等目標。 遠傳深耕5G「大人物(大數據、人工智慧、物聯網)」已久,日前與台達、微軟攜手結盟打造智慧工廠,以5G專網結合AGV(無人搬運車)、AOI(瑕疵檢測設備)、AMR(自主移動機器人),以及微軟雲計算、物聯網與混合實境科技,利用5G低延遲特性大幅降低資料傳輸時間,並有效監控網路,提供企業最安全的服務。 遠傳認為,台灣製造業具備高度競爭優勢,高端科產業與精密製造更在國際上扮演關鍵地位,遠傳也將積極攜手夥伴推動跨產業、跨領域合作,包括醫療、交通、製造、零售等領域,期待以5G助攻、提高產業國際競爭力。

  • 恆智AGV運搬設備 客製化生產

    恆智AGV運搬設備 客製化生產

     全球無人駕駛導引運搬車(AGV)市場因工廠自動化的趨勢以及電子商務的興起卓越成長,恆智重機發展類型磁軌導引、雷射導引、自然導航等多樣性「無人駕駛導引運搬車」,來因應以服務眾多客戶不同類型及智能生產需求。  恆智重機董事長翟毓溶表示,AGV從工廠、倉庫到生產線,利用自動化的方式來運搬,減輕人員搬運的負擔,更可以提昇準確度和效率,同時許多企業積極構思從自動化進入智能化,「無人駕駛導引自動搬運車」不是只有大廠才能使用,企業主可以用少許的投資,升級為智慧自動化,因為自動化、智慧化的高效生產則已經是台灣製造業必然的發展方向。  恆智重機生產各型電動物流、倉儲、運搬設備,客制化製造特殊規格的物料搬運堆高設備,以NOVELTEK為品牌,行銷全球38個國家,是道道地地的MIT台灣製造廠商,近年來獲獎不斷榮獲「台灣精品獎」與「小巨人獎」等兩項大獎,堪稱台灣一流的搬運設備製造廠。恆智重機秉持創新研發的精神推出「高速型全電動拖板車」車速最高可達時速9公里,搭配EPS電子動力轉向系統,是物流界中渴望的運搬利器,並標配多項安全裝置,讓員工在安全、無慮的操作下,大幅度提升運搬效能。  「無人駕駛磁軌導引自動搬運車」自動駕駛從工廠倉庫到生產線,只要雷射機種的無人搬運車1/5價格即可導入,而且維護成本低,讓無人駕駛磁軌導引自動搬運車不再是只有大廠才能使用,無痛升級成智慧自動化。恆智重機各型電動物流、倉儲、運搬設備以NOVELTEK為品牌,道道地地的Made In Taiwan,企業的得力助手。

  • 夏普 親民價搶無人搬運車商機

     夏普又有新品問市,日本夏普官網宣布新開發的無人搬運車(AGV)將於7月20日開放接單銷售,外傳夏普的AGV報價極為親民,只要194萬日圓,與動輒上千萬日圓的同型機種相較,入手門檻極低,日本夏普似有意在全球年銷量20億美元的AGV市場軋上一角。  工業自動化讓無人搬運車(AGV)頓時成了搶手貨,根據IEK在2019年的研究指出,全球的無人自動搬運車市場成長的主要驅動力來自全球工廠自動化的趨勢以及電子商務的興起,這兩大驅動力將會推動全球AGV市場從2019年的20億美元成長至2024年的29億美元,年複合成長率達7.8%。  其實日本夏普早在20年前就在自家事務機等工廠活用AGV,而且也吃好道相報的於2017年供應約100台無人搬運車(AGV)給母公司鴻海集團位於大陸的廠區使用。  累積20年使用經驗的日本夏普夏普在官網中正式宣布可在物流倉庫、工廠等地搬運產品、貨物的AGV新產品「TYPE LC」將在7月20日開始接受下單,銷售方式採預訂制。  夏普指出,這款無人搬運車可藉由附屬的專用軟體「Easy Course Editor」、透過附贈的平板裝置,可經由觸控的方式,簡易地設定「TYPE LC」的移動路線,最多可以設定64條行車路線,「TYPE LC」最高行進速度為每分鐘60公尺,最大載重量為70公斤,最大牽引重量為250公斤,此外,日本夏普還提供行車路線設計、磁帶構造和行車路線更改等客製化的服務,產品提供一年的保固,如額外繳費購買「保修擴展包」,則可享受長達五年的延長保固。  由於新發售的無人搬運車(AGV)尚需搭配拖曳元件或是連接元件才算完整,此外,標準配備採用的是100W電機,有可能因為載重量需要需要改換成200W甚或400W的電機,因此該款無人搬運車(AGV)將採訂購制,且官網上也未明確標明無人搬運車(AGV)的單價。  不過據日經新聞報導,日本夏普新推出的「TYPE LC」價格只要194萬日圓,與市面上一般的AGV系統要價數千萬日圓,價差極大,如傳言屬實,日本夏普對搶進無人搬運車市場,似乎志在必得。

  • 東元智慧防疫機器人亮相

    東元智慧防疫機器人亮相

     東元看好服務型機器人市場需求,會隨著老齡化及少子化而與日俱增,繼推出送餐機器人、收餐盤機器人之後,今年因應防疫,自主研發設計的智慧UVC消毒防疫機器人3日正式亮相,已獲客運業及製造業工廠採用,也將向醫療院所推廣。  東元集團旗下東元及東捷資訊等,3日舉辦智慧移動平台(AGV)及服務型機器人行銷大會,兩款智慧UVC消毒防疫機器人首次公開亮相,鎖定電信業、製造服務業、系統整合商以及物流業者為主要目標族群。  東元主管表示,東元智慧消毒防疫機器人,是採AGV結合防疫設計,LED紫外線燈管發出UVC照射進行殺菌消毒;或以3D列印技術製作的雙向及360度全面向噴頭,進行大面積噴霧消毒,機器人可從遠端控制,偵測人員經過會自動避停與關閉UVC殺菌燈機能,確保人員安全,已在大眾運輸及國內工廠從事防疫消毒服務,也向醫療院所介紹智慧消毒防疫機器人,待完成第三方認證消毒滅菌效果,就開始大力推廣,今年先以內銷市場為主。  東元主管指出,新開發的智慧消毒防疫機器人是為了承擔人力無法負荷的巨額工作量,提供不間斷的服務,LED UVC燈柱及燈條,取得食品工業研究所驗證報告,適用在餐飲服務等眾多產業。東元透露,昨日與會的電信業者表達,希望瞭解是否可以結合5G和AGV提供客戶更多元服務;雲端、IoT軟硬體業者也想了解在智慧工廠解決方案領域的合作機會;零售業和物流業者希望進一步了解服務型機器人各項應用的可能性。  東元指出,智慧移動平台搭配附加裝置如機械手臂,承重頂昇,牽引輸送裝置等,即可投入半導體工廠產線,物流移運、工廠自動化等多類型的場域應用。平台可搭載提供VPN虛擬專用網路設計,進行即時遠端系統監控與維運功能,系統可為未來5G設備升級超前部署。

  • 總經理室高專鄭生同:締造工具機業新猷

    總經理室高專鄭生同:締造工具機業新猷

     台中精機智能工廠歡欣落成啟用,寫下了很多台灣工具機產業的新紀錄,我能親身參與決策與執行,覺得與有榮焉,包括一、公司斥資近2億元建構了四條從V4.1至V.4智慧加工產線,可做到單件彈性生產的境界,最多加工件數可達155種,全部都是自主研發。二、導入八條工具機智慧組裝線,將製程與配置重新規劃,並整合自動化倉儲、AGV無人物流車,打造出組裝物流網絡,讓產線的情報即時化與可視化,有效掌握生產進度與組裝品質。三、率先同業引進智慧物流系統,具有高達1萬個倉位數的自動化倉儲與多台AGV物流車,並整合ERP與MES系統,徹底達到無人化送料的目標。四、斥資數億元引進三台西德超高精度五面加工機和龍門磨床,為業界最頂級的規格,可大幅提升床身與立柱等重要部件的加工精度。五、首度成立戰情室,透過訊息收集自動化,能大幅提升工廠反應的速度,解決生產排程突然異動、緊急插單的問題。  因應疫後經濟的重啟,在客製化高值加工市場方面,台中精機擁有精良的五軸與複合化加工機種;在解決缺工問題方面,我們有高性能的自動化生產設備;客戶如要進軍工業4.0,我們也可提供智能化的生產線,我相信機會是給有準備的人,在疫後經濟重啟後,台中精機很快就可勝出。

  • 科專告捷 橫掃五項愛迪生獎

     經濟部技術處科技專案再傳捷報!工研院、資策會、金屬中心揚名2020年美國愛迪生獎(Edison Awards),共奪一金一銀三銅等5項大獎。  今年5項獲獎技術分別以科技解決民眾或企業切身相關的問題,例如癌症治療、減少交通事故、提高製造效率、居家健康等,在全球近400件參賽技術中脫穎而出。  愛迪生獎素有「創新界奧斯卡獎」美譽,今年同步獲獎的國際機構有3M、麻省理工學院、IBM等,顯示台灣研發能量與國際並駕齊驅。其中,工研院「無甲醛環保接著劑」勇奪金牌,領先同類別的陶氏化學。金屬中心「金屬扣件智慧製造技術」拿下銀牌,而工研院「仿生多突狀磁珠製備技術」以及金屬中心「仿生智能AGV艦隊系統」,甫在去年拿下全球百大科技研發獎(RD 100 Awards),今年再度榮獲愛迪生獎銅牌,資策會「智慧機車安全警示系統」也獲得銅牌獎。  經濟部技術處處長羅達生表示,今年工研院、資策會、金屬中心等3個研發法人,共拿下5項愛迪生獎,範疇涵蓋生技醫療、綠色科技、亞洲矽谷、智慧製造等產業創新面向,為我國研發機構在國際爭光,科技創新成果將逐步商業化,增進經濟發展。  工研院「無甲醛環保接著劑」應用纖維素為基底,開發出不含甲醛的環保接著劑,拿下金牌,已獲得台、日、美、歐等地專利,並成功打進國際知名連鎖傢俱大廠供應鏈,完成產品認證,預計2022年前逐步導入無甲醛木材黏著劑。  資策會系統開發的「智慧機車安全警示系統」,協助駕駛依前方路況提早反應,避免於彎道或交叉路口發生意外,降低機車整體事故及傷亡比例。  至於「金屬扣件智慧製造技術」將數十年老師傅的經驗數位化,解決傳統扣件依賴人工、缺乏即時資訊等問題,導入後新產品開發試作效率提升50%、調校效率提升3倍,並取代傳統人工抽檢作業,達到線上全檢目標,良品分類正確率99%以上,透過產業雲服務將製程資訊匯集,從試產到量產成本可減少50%以上。  金屬中心研發「仿生智能AGV艦隊系統」,以無線智慧協同搬運系統,同步操控多台自動導向車(AGV),是同時具有無線智慧、彈性運用、靈活移動三大特色的無人搬運載具。

  • 金屬中心再獲2020愛迪生獎

    金屬中心再獲2020愛迪生獎

     金屬中心研發成果再獲國際肯定;素有「創新界奧斯卡」美譽的愛迪生獎(Edison Awards),日前公布2020得獎名單,金屬中心所研發的「金屬扣件產業製造智慧化技術」及「仿生智能AGV艦隊系統」,分別獲頒銀獎與銅獎,與國際知名機構同列榜單,表現持續亮眼。  據悉,金屬中心近年陸續以「光學3D足弓壓量測」、「智慧化3D視覺製鞋自動打粗塗膠技術」等獲得愛迪生獎,除躍上國際舞台外,更加速導入企業活化運用,積極為台灣產業開拓新市場商機。  金屬中心執行長林秋豐表示,獲得銀獎的「金屬扣件產業製造智慧化技術」,為扣件產業建立系統性智慧製造的解決方案;該技術將傳統生產的態樣轉為高度客製化、智慧化、服務化的商業模式,讓產品開發試作、調校效率皆大幅提升,更是跨足金屬沖壓、鍛造、壓鑄等領域運用,協助提升國內製造業發展成為國際接單一線大廠能力。  此外,獲得銅牌的「仿生智能AGV艦隊系統」技術,乃仿效螞蟻搬運,以協同合作概念,透過模組化,即時同步操控數台AGV,並針對不同物體尺寸與重量進行載具靈活配置,因具備無線智慧、彈性運用、靈活移動的技術特點,更是突破現有產業主流磁軌式或整車式的搬運模式限制,凸顯該中心堅實的研發能量。林秋豐指出,該中心身為研究型法人,除持續深化研發創新量能,藉以支持台灣產業永續經營發展,更重要是鏈結該中心核心技術,以設備系統整合、異業跨域合作、示範平台場域等推動作法,帶動既有傳產轉型升級,提升產業附加價值。

  • 見智深耕無人搬運車AGV 2020營運露曙光

    見智深耕無人搬運車AGV 2020營運露曙光

     成立17年的見智科技(5260)以電池管理系統(BMS)出發,運用自家專利的模組化構裝電池系統,建立完整模組化的鋰電池系統開發技術平台,提供各式鋰電池產品與應用的完整解決方案;近年深耕布局兩岸無人搬運車AGV、不斷電UPS及儲能系統ESS、輕型載具(LEV)及轉投資躍智動力等市場逐漸發酵,營運露出轉機的曙光。  日前見智科技舉辦股東與投資人說明會,董事長陸迺斌指出,見智團隊最核心的能力是機電軟、硬體與應用系統整合能力,包含軟體分析運算能力、跨通訊協定整合能力、使用介面整合能力,整合電芯、Sensors、BMS、機構、組裝等,與傳統電池組裝業不同。  見智自主開發的高信賴度18650電池芯模組構裝技術取得中、美、台專利,三大技術亮點;首先,採用框架式模組構裝及打線製程,運用半導體Wire Bondind技術來完成電池系統所有電芯之間的連結,以埋入射出基本結構,埋入導體可用鋁片達到輕量、成本效益;其次,若電池系統因單一電芯異常,導致電流超過連接線負荷時,鋁線立即熔斷形同保險絲功能,除了可保護整個電池系統外,在打線製程時,也可以同步量測電芯特性,並有效監控每個電芯的連結品質。第三,如積木般的堆棧式電芯模組設計,不僅能讓電池芯組裝製程標準化,更能快速開發出客戶所需的電池系統結構,大幅縮短電池系統開發時間。  2019年見智科技在產品、應用及市場拓展有進展下,2020年營運可望大幅躍升增長,根據見智業務預估資料顯示,2020年營收來自AGV無人搬運車、輕型載具(LEV)、鋰電池不斷電系統(UPS)與家用/商用型儲能系統(ESS)、轉投資四川躍智動力等四大項目挹注,約各佔二~三成,2020年見智營運將出現新的局面。

  • 亞馬遜物流自動化大解析

    亞馬遜物流自動化大解析

     亞馬遜2018年度財報首次揭示自己為運輸與物流服務商,並在今年4月推出Prime會員當日發貨的免運費服務,商品立刻從兩日發貨升級為當日發貨,震驚全美物流同業。  亞馬遜宣布成為物流服務商的同時,就代表將和物流合作夥伴UPS、FedEx在特定領域競爭,然而,亞馬遜的空運或陸運配送網路遠不及UPS和FedEx,讓亞馬遜打算運用自動化技術在物流倉儲中心和配送給消費者的「最後一哩配送」突圍,並為其電商平台營收接近六成的第三方賣家(主要是中小企業商家)提供更便利的物流服務。  亞馬遜的物流自動化布局主要可從2016年發表「Prime Air」無人機開始,不過,同年的「亞馬遜Go」無人商店的風潮,壓倒性地蓋過外界對無人機的關注,剛好也讓無人機得以持續鴨子划水般地研發。  從亞馬遜在物流的併購與投資策略來說,相較以往,今年亞馬遜物流自動化布局有非常大的突破,包含在1月投入送餐的室外配送機器人Scout,6月首次舉辦「re:MARS 」展出一系列機器人、無人機、自動駕駛車輛的研發成果,9月計畫採購10萬輛Rivian電動卡車,11月投資4千萬美元(約新台幣1.2億元),並且預期在波士頓地區蓋機器人研發中心。  亞馬遜的自駕技術布局以投資為主,選定最後一哩配送的小型運貨卡車為優先試驗標的,然而,考量亞馬遜沒有自製汽車,亞馬遜轉而投資具備彈性架構的電動卡車製造商Rivian,並分別在2月與9月投資自駕新創Aurora和駕駛互動遊戲設計公司Drivertime,企圖為語音助理Alexa切入自駕領域鋪路,搶攻自駕商機。  特別的是,自動化移動載具的併購或投資幾乎都是今年完成,只有一家是今年發表Scout機器人後,才被間接找出2017年已默默收購自動導引車(AGV)新創業者Dispatch,而在室內物流自動化方面,亞馬遜收購協作型的揀貨AGV新創Canvas並投資法國堆高機AGV新創Balyo,期望全面導入物流倉儲的高度自動化作業環境。  2012年亞馬遜收購AGV廠商Kiva Systems後,開始大量導入AGV到自有的物流倉儲中心,採用的規模也從起初的1000台、擴增到目前超過20萬台,成為改善揀選流程協作的典範案例。但是亞馬遜經過多年的發展,AGV創新範圍多在對接物流管理系統、大規模協作控制,直到今年才推出兩款新的AGV設計,以及展開堆高機AGV的合作研發,腳步似乎略慢於中國,能否延續過往優勢、以堆高機AGV再創新的物流自動化典範,值得持續關注。  熱衷申請專利的亞馬遜最為人所熟知的就是「一鍵購買」,從1999年獲得專利以來,牽制電商業者使用權長達18年之久,因此亞馬遜要做的是能夠結合自身特點,應用無人機、自駕車、機器人等載具解決最後一哩配送的複雜情境,再度創造如同「一鍵購買」的恆久優勢。  由亞馬遜物流自動化併購與投資動向,可觀察到2019年新興投資主要投注在運輸載具,尤其是自動駕駛、導航定位技術,能涵蓋「最後一哩配送」的自駕車(公路運輸)、機器人(公路運輸)和無人機(航空、海運)、自主移動機器人等,以前述字詞做專利檢索分析,亞馬遜絕大部分的專利來自於無人機,相關的飛行動力系統、飛行控制系統、數據分析與計算的專利量逐年成長,也讓亞馬遜在無人機領域占有一席之地。  由自動化載具開啟貨物配送後,牽涉到諸多技術、專業領域知識,以及最後送到消費者手上的人機互動介面設計,無人機航行任務可分為升空路徑淨空、閃避飛行物體、降落路徑淨空、降落地標籤搜尋、快遞區域淨空,然後依照降落與否分成著陸置放與投遞,亞馬遜的多元數據感測融合,多著墨於閃避障礙物、強化無人機決策等,期望提升整體安全性,往無人機商用持續布局。  配送過程有相當繁複的運輸決策因素,人類具有足夠彈性的反應能力,然而對於自動化載具而言卻有相當的困難度,需要考量時間、成本、安全,以及距離遠近、塞車或天氣變化等,亞馬遜近年在交通路線決策判斷的專利也有漸增的趨勢,估計未來亦將逐步補足道路、空中情境的因應方案,至於無人機著陸置放需要著陸再起飛,添增更多耗費能源的流程,只要不是貴重、易碎物品,大多會採用空中投遞,亞馬遜也申請緩衝降落套、繫繩放包裹,或是設置家外接收裝置等專利。  無人機的地面發射或起飛都需要耗費大量能源,因此也有應用飛艇作為空中物流中心,飛艇上的無人機直接裝載商品,再「飄」送到消費者手上,當飛艇飛到球賽、演唱會現場附近,消費者就能從手機下單,立即收到商品,當飛艇貨櫃的庫存量見底,無人機也能自動從鄰近物流中心搬運商品物料補充庫存,隨時快速回應消費者需求。  然而飛艇可能受限航空法規,無法隨時隨地飛行,擁有商業配送執照的無人機就能靈活出勤快遞,亞馬遜因此提出多項設計來改變,包括物流中心「起飛站」、「碼頭」設施,試圖讓無人機、機器人完成有效率的投遞,像是神似「蜂巢」的多層式無人機專用物流中心,外觀設計為高樓除能融合城市景觀,更重要的是讓無人機加快起飛配送流程;此外,亞馬遜結合仿生觀念,規劃讓無人機像鳥類停駐路燈的系統也是同樣道理。  亞馬遜很清楚,一旦宣布自己是物流服務商,將會成為UPS和FedEx的競爭者,然而亞馬遜陸運和傳統空運的運輸網路遠不及UPS和FedEx,尤其是流程和成本相當高的最後一哩配送,亞馬遜因而期望以無人機以及相關衍生的新型商業模式,從「制空」來搶食兩位競爭對手「制地」的快遞市場大餅,不過面對美國航太管理署(FAA)陸續核發無人機快遞許可證給Wing和UPS,亞馬遜遲遲領不到許可,動向有待觀察。  最後一哩配送涉及許多對象和複雜情境,屬於快遞過程中最耗成本的流程,也是亞馬遜最想透過自動化解決的挑戰,從專利分析能發現,亞馬遜核心觀念是強化載具彈性協作與搭配,讓集貨的倉庫或物流中心能夠移動到更接近消費者的地點,在無人機的溝通和策略選擇、物流倉儲的新設施,甚至到家用裝置的整備度,以及衍生的新商業模式等面向,皆有著墨,或許在不遠的未來,我們很快就能享受到如此便利的生活。  (本文作者為資策會MIC產業分析師盧冠芸)

  • 智慧工廠商機大 擎添AGV無人車攜欣橋機械手臂搶市場

    智慧工廠商機大 擎添AGV無人車攜欣橋機械手臂搶市場

    工業4.0時代已來臨,智慧製造與智慧工廠市場需求強勁,其中,自動化開始取代傳統的人力工作,並串聯成生產線系統。不過,物料的供給、搬運仍然仰賴人「土法煉鋼」,造成企業極大的生產成本,然而,其重要性卻常常被廠商忽略。因應產業缺口,台灣自動控制廠商擎添工業近年來啟動轉型,除了主要的配電業務以外,更新增自有品牌的AGV無人搬運車,提供企業一站式的解決方案,同時整合協作型機械手臂,可以幫助工廠節省20%~30%的人力成本,協助企業邁向智慧工廠、實現工業4.0。 擎添工業成立於1984年,由三位共同創辦人何聖聰、黃必祥與劉志祥草創,營運至今已邁入第35個年頭,是台灣老字號的自動控制廠商。主要提供機械以及其他製造商的產業機械自動控制與自動電氣生產等客製化服務,並致力於電腦監控系統與電腦自動控制,並整合機械手臂與無人搬運系統,搭配電腦數據分析,幫助客戶建立智慧工廠。 擎添工業三年前啟動轉型,切入AGV無人搬運車領域。今年的「2019年台北國際自動化工業大展」中,也看得到擎添工業的身影。擎添與欣橋機械於南港展覽館一館「I216」攤位,共同展出AGV無人搬運車結合Universal Robot機械手臂,現場演示AGV的視覺定位校正、派車系統軟體整合協作式機器人,同時備有自動充電站與無線充電站,可大幅提高客戶在揀貨、搬運物料的效率。 欣橋機械則為知名代理商,主要代理歐美知名液壓元件,並投入自動化領域的液壓解決方案。欣橋於2017年起成立智慧自動化部門,主要營運範疇為推廣Universal Robots協作機器人以及Nachi工業機器人,並提供機械手臂相關的自動化系統整合服務。 目前擎添工業開發的AGV無人搬運車,已敲開半導體、物流、面板、PCB、封測等產業大門,近兩年產品打底完成後,預期今年、明年都將看到不錯成果。 擎添工業工程部經理何盈杰表示,擎添工業打造的AGV無人搬運車,從硬體設計、電控設計、電控施作、軟體與系統的撰寫等,都是自行打造,可提供給客戶一條龍的解決方案。其中,AGV中央智慧管理系統,能考量多台車之間的通訊協議,再輸入路徑規劃以及動作指令,同時也能即時更新路徑,以避免碰撞或塞車,並提高搬移效率。另外,擎添工業打造的AGV也能客製化整合客戶端的ERP或MES系統,達到產線自動上下料。 何盈杰指出,少子化社會來臨、老師傅後繼無人,不少工廠早已看到此一趨勢,因此積極導入AGV,把過去傳統人力揀料、配送、搬運的工作都改為自動化運送。而對台灣的客戶來說,擎添工業擁有在地化優勢,若客戶反應問題,擎添可以在第一時間處理,提高客戶端生產效率。另外,在與協作型機器手臂結合方面,擎添也可以針對客戶不同的需求做彈性調整。

  • 塔奇恩科技推AGV無軌道搬運車

    塔奇恩科技推AGV無軌道搬運車

     成立於2016年的TIRCGO塔奇恩科技,為全台首家機器人視覺定位模組的廠家,現有產品為視覺定位模組、視覺導航模組、無人搬運車及巡檢機器人移動平台等,其中,主力產品AGV無軌道搬運車,路線設定採教導式學習,操作簡單,採用單機獨立運作,可依照企業需求逐台增加,為業者提升競爭力之利器。  全球化環境下,訂單少量多樣對中小企業而言司空見慣,加上自動化、智能製造浪潮一波波,多數企業無不想方設法尋求轉型、升級,使得在成本及人力的壓力日益增加。  塔奇恩科技經理陳忠信表示,目前市面上多數方案適用於整廠規畫,需要專業人員前期輔導、施工及建置後系統調教,才能發揮最好的效益,但整個專案時程長且耗資金額大,台灣中小型企業發展模式為初期先小規模投資,視營運情況逐步擴產及增購機器設備,整廠規畫無法符合大多數企業需求。  塔奇恩的無軌道搬運車的創新產品架構,不需中控系統,大幅降低80%以上成本,對企業而言是一大福音;塔奇恩搬運車廣泛應用於製造業,例如:用於PCB/SMT線來回重複運送治具,或用於產線內材料、半成品及成品搬送、自行車業之零件/成品運送,甚至於金屬加工業之品檢樣品/半成品運送等,不僅符合精實生產、標準化流程,更減少半成品庫存及庫存空間,對企業提升競爭力之助益相當大。  塔奇恩科技將在2019年8月21日至24日南港國際物流展,南港展覽二館攤位號碼Q1106展示該公司系列創新產品,歡迎蒞臨。洽詢電話:(04)2285-2819,[email protected]

  • 榮興領先業界 首創智慧連網計數秤

    榮興領先業界 首創智慧連網計數秤

     「讓機器人有智慧、有能力取代人力」,是機器人產業快速打開市場的關鍵。鑑此,榮興自動化科技(ROSATI)與工研院共同開發棋盤格式AGV無人派車系統,除了具有雙向移動、原地旋轉等功能,更領先業界首創搭載智慧連網計數秤,同時可結合達明協作型機械手臂(TM ROBOT),協助中小企業轉型升級、打造智慧工廠。  ROSATI的AGV無人搬運車能應用在中小企業製造工廠內的送料環節,將原材料搬運到生產線上及生產好的產品搬到成品倉庫。因榮興科技擁有自主研發AGV機構/模塊化與軟硬體的技術設計能力,既具有獨特客製化優勢,另一方面,ROSATI可針對中小企業原有的調度路徑、貨架設置在短期間內交貨無需二次開發,凸顯榮興科技在配置軟體系統上擁有強大支撐。  為了讓企業輕鬆導入智慧自動化科技,榮興打算以創新商業模式-AGV租賃合作方案提供企業以快速切入市場,除了讓中小企業轉型時相對減少成本負擔,同時為企業爭取更多的地面/庫存成本空間,並提升生產率及輸出率。

  • 《汽車股》中華車AGV導入半導體業,估5年貢獻營收30億元

    中華汽車(2204)旗下品牌綠捷發展無人搬運車(AGV)新事業,2018年成功敲開半導體業大門,目前已取得多家指標性半導體公司的短中期訂單,未來5年可望為中華車挹注30億元營收。  中華車指出,半導體業為勞力密集的產業,在台灣一例一休政策所帶來的衝擊下,加速產業自動化的步伐。企業可憑藉無人搬運車的導入除了可以提高工廠的生產效率,利用原有人力去從事產值更高的工作之外,生產過程當中的所有訊息也能夠完整並精準的被搜集、追蹤及分析,為打造智慧工廠及工業4.0所不可或缺的重要環節。  中華車旗下品牌綠捷發展無人搬運車,已成功打入汽車、紡織、製鞋、電子光電、醫療生技、研究機構等產業鏈。2017年於台北國際物流展公開發表無軌導航Mobile Robot的概念機,推出後隨即引起產業界關注,2018年成功敲開半導體業大門,目前已取得多家指標性半導體公司的短中期訂單,未來5年可望為中華車挹注30億營收。  中華車海外業務部經理彭國雄表示,綠捷的無軌導航Mobile Robot已成功獲台灣多家晶圓以及IC封測大廠青睞選用,證明中華車擁有雄厚的技術研發實力及可靠的品質保證。與其他的Mobile Robot品牌相較,綠捷的優勢在結合國際技術發展之SLAM(Simultaneous Localization And Mapping)無軌導航及車控系統、高彈性的客製化及在地化的快速售服能力,這些正好是台灣的半導體大廠最需要且重視的。希望透過指標客戶的應用實績來提升在全球半導體業的市場滲透率。  除了全力拓展半導體市場之外,中華車也透露物流業是重要的目標市場,全新重載多向型AGV概念機,並將在8月29日~9月1日在南港展覽館舉辦的台北國際物流展正式對外發表,該機種荷重可達1.5噸,具備四向移動能力,上方搭載自動輸送滾輪,透過與自動輸送帶的對接、車控系統與倉儲管理系統的整合,可達成全自動無人上下料及搬運的應用。另外,現場也將同步演示Mobile Robot及Mobile E-Rack的協作應用,以豐富的自動化經驗來為客戶量身設計自動化解決方案。

  • 自動化物流系統與AGV智慧搬運課程 7/26登場

     經濟部工業局主辦,工業技術研究院及社團法人台灣智慧自動化與機器人協會執行,107年度金屬產業智機化提升計畫-機械產業專業人才培訓,於7月26日至27日舉辦自動化物流系統與AGV智慧搬運課程,更多種工作相繼被機械人所取代,同時誰掌握物流就具優勢。  智動協會表示,自動化物流系統的產生和發展是社會生產和科研技術發展的結果,隨著物聯網、機器視覺、倉儲機器人、無人機等新技術的應用,物流自動化技術正在以較快的速度發生變革。  智慧物流是利用集成智能化技術、智能設備等,使物流系統模仿人的智慧,能具有學習、推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力;而全球電商貿易中的物流配送,倉儲機械人更已深度融入,全球電商龍頭包括阿里巴巴和亞馬遜,都把「物流」視為下波決戰重點。  本協會於7月26日至27日開立「自動化物流系統與AGV智慧搬運」課程,希望透過此課程讓學員瞭解倉儲系統資源用量智慧拓展,如何依據需求自動拓展系統資源,因應周期性或定期性的高峰量倉儲作業,並減少物流系統伺服設備之維護成本,這股進擊的機械人軍團將可節省物流公司一半人工,接下來未來十年,更多工種相繼被機械人所取代,誰掌握物流就具優勢。洽詢電話:(04)2358-1866分機52,陳小姐。

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