搜尋結果

以下是含有altis的搜尋結果,共98

  • 國產胎吵、不耐磨…真的嗎?!TOYOTA Corolla Altis with MAXXIS WALTZ MS2近萬公里長測見真章

    國產胎吵、不耐磨…真的嗎?!TOYOTA Corolla Altis with MAXXIS WALTZ MS2近萬公里長測見真章

    可能你也有過類似經驗吧!換了一組價格經濟實惠的國產胎,但用沒多久後就陸續出現滾動噪音變大、磨耗過快或胎紋異常等惱人現象。有鑑於此,我們這回Maxxis Waltz MS2新胎測試,刻意拉長到近萬公里的使用後再做一次追蹤報導,來看看它的表現又如何呢? \n \n \n

  • 不輸日本製造品質的 Corolla 神車們誕生處,國瑞汽車中壢廠 TNGA 產線參訪

    不輸日本製造品質的 Corolla 神車們誕生處,國瑞汽車中壢廠 TNGA 產線參訪

    不管你懂不懂車,你一定知道 Toyota「ALTIS阿提斯」這個神車威名、而且都是由「和泰」賣出去的。但很多人都不知道實際上負責生產的是長達34年歷史的國瑞汽車,因此外界對他的印象始終蒙上一層神秘的面紗。 \n也因為如此,和泰汽車與國瑞汽車特別與日本 Toyota 溝通,趁著Corolla Cross上市的時候首度向媒體們公開中壢廠的Corolla Altis/Corolla Cross的TNGA生產線,展現台灣製造不輸日本製造的生產實力! \n【源自華同案 背負著汽車產業發展】 \n \n要說到國瑞汽車,就必須先要提及1980年代成立的「華同汽車股份有限公司」。當時政府想要拓展重工業,而眾所皆知汽車產業就是重工業的火車頭,因此依循「促進汽車工業發展方案」,由中華民國經濟部、中華民國國防部與通用汽車合資成立。 \n \n但華同案其實發展的相當不順利,由於太過複雜在此便不再贅述。通用汽車於 1983 年撤資以後,和泰汽車便找來日野自動車重車投資申請計畫。因此和泰汽車、中華開發信託公司、日野自動車與三井物產於 1984 年 9 月合資成立國瑞汽車,黃烈火擔任第一任董事長。 \n在Toyota亟欲參與的「大汽車廠」案無疾而終後, 1986年中華民國經濟部投資審議委員會終於核准豐田汽車投資國瑞汽車,國瑞汽車設立豐永公司負責鈑金沖壓及熔接工程。隔年1987年位於桃園市中壢區的豐永公司中壢廠完工,也就是今天參觀的地方。 \n \n因此國瑞汽車可說是Toyota台灣生產基地,由和泰汽車與日本豐田合資成立,其中和泰汽車持股三成、Toyota持股七成(包含Hino);國瑞生產的車型除供應台灣外,從2009年起也開始外銷Corolla Altis車款至GGC中東海灣六國。 目前董事長為身兼和泰汽車董事的長沼一生、副董事長則為和泰汽車總經理蘇純興兼任。 \n \n【設立研發中心 發展成為Toyota供應鏈的一環】 \n \n2002年對於國瑞汽車來說是個相當重要的一年,國瑞汽車研發中心自此正式啟動,目的是為了發展成為Toyota亞洲地區之左駕車款的研發據點,開發機能包括:製品企劃、造型設計、工程設計、測試評價與法規認證五大項。 \n \n坦白說「研發」對於車廠來說絕對是個賠錢的投資,尤其台灣整體汽車市場最好的時機也不過年銷量50萬台,要回本相當的困難,因此大多數國產車廠寧可「代工」也不願成立自主研發中心。但對於車廠來說,擁有研發能力才有永續競爭力,將日規車型原封不動導入台灣,已經不能滿足消費者,所以才會有研發中心的誕生。 \n \n當然這也是已故蘇燕輝董事長孜孜念念的事情,在過去早已派駐30名以上的員工於日本Toyota研發中心,接受汽車底盤與車身的開發訓練,同時也有實際參與Toyota各項車型的研發工作。 \n \n這些實力也讓研發中心尚未成立的時候,國瑞汽車就已經有Tercel小改款、Zace Surf、Corona Premio等車型的推出,爾後像是大家熟悉的Corolla Altis車系、Altis X、Vios、Wish車系、Sienta、Yaris Crossover與最近的Corolla Cross、Corolla GR SPORT等車款,都是國瑞研發中心所操刀設計,甚至此前作者拍攝到的KEV電動車,也是源自於國瑞汽車內部研究電動車所自行研發生產的! \n \n當然你可能會想,國瑞汽車頂多在台灣市場「在地化」而已,但其實令我相當驚訝的,是國瑞汽車研發中心也有接手Toyota海外車型的開發,像是一汽豐田皇冠S180、Yaris、一汽豐田Corolla EX、Hilux、廣汽豐田Wildlander、廣汽豐田Levin雷凌與最新的Fortuner改等。 \n由於台灣是Toyota全球供應鏈當中少數擁有RD設計中心的地方,像是中國一汽豐田/廣汽豐田、泰國等點都僅有技術中心設立而已,先不管上述車款的研發程度涉入多少,國瑞研發中心能夠接手許多地區的車型開發實例是鐵錚錚的事實,甚至我們可以很豪氣地說,國瑞汽車其實早就有與日本同步開發設計新車的自主能力! \n \n【技術中心的成立 能開發符合台灣少量多樣的效率生産技術】 \n \n當然沒有「生產技術中心」的成立,研發中心也是無用武之地。因此1994年的時候國瑞技術中心正式成立,其宗旨是為了獨立執行生産準備業、導入與日本豊田相同技術與設備。而針對台灣市場過小,也會開發符合台灣少量多樣的效率生産技術,並以最效率的生產動線配置,建構最佳車輛生產方式。 \n \n所以說生產技術中心也擁有極高的自主開發能力,包括板金沖壓模具、樹脂射出模具與全工程自動化設備(檢具、治具) 都是由台灣生產製造,甚至還出口到中國、南非、東南亞、日本與南美洲等地。 \n \n【生產基地「少量多樣」 品質獲得日本母廠保證】 \n \n目前國瑞汽車共有二座生產基地,第一個就是中壢廠,專門生產Corolla車系(Corolla Altis/Corolla Cross),其具備年產12萬輛的水準;第二個就是觀音廠,於1995年3月成立,目前生產Vios、Yaris車系、Sienta與Hino重車,具備年產8萬輛的水準。 \n \n而不管哪個廠,上述車型的國產零組件使用率逾7成,是國內最高!這都有賴產線確實落實JIT豐田式管理以外,協助零件廠商提昇整體競爭力、同時與供應商的緊密互動也是能確保品質無虞的關鍵。國瑞汽車會定期聚辦部會活動與主題研究部會,讓許多供應鏈廠商能夠吸收到最先進的生產技術,同時吸取各方的意見來提升自我生產能力。 \n \n因此Toyota原廠每年會對全球海外工廠進行品質保證的活動當中(SQA,Supplier Quality Assurance,針對組裝精度、塗裝品質、實車走行三大面向進行考核),國瑞二座工廠都獲得小型車連續3年0不良與Hino連續4年0不良的好成績,證明台灣製品質已經等於日本製,甚至超越日本製。 \n也因為有著讓日本母廠值得信賴的高品質做後盾,除了Corolla Altis既有的外銷GGC六國以外,在Corolla Cross投入生產之後,更將首度加入北非摩洛哥的整車外銷訂單!雖然土耳其、泰國等工廠皆虎視眈眈想要搶下國瑞整車外銷的單子,但國瑞汽車以「品質」力壓上述二個生產基地,累計至2020年9月外銷到中東市場的輛數約達57萬輛,讓中東的外銷資格能夠坐穩。 \n \n另外國瑞汽車也在教育文化、環境保護等領域積極推動多項社會貢獻活動,並積極投入TPS (Toyota Production System)異業輔導,分享豐田管理Know-how,提升台灣製造業的實力,為台灣社會、經濟及產業持續做出貢獻,甚至在今年武漢肺炎開始肆虐全球的時候,國瑞汽車甚至幫忙開發防疫計程車的防護罩,並免費提供給政府使用。 \n \n【TNGA 產線:沖壓工程篇】 \n \n好了,講了落落長的國瑞汽車歷史,緊接著就要進入到正題:中壢TNGA產線。中壢產線分成第一製造部與第二製造部,前者主要是負責沖壓、車身工程、烤漆工程等,而第二製造部則是裝配工程與品質管理工程等。 \n這次除了烤漆工程由於時間因素沒有參觀以外,基本上該看的地方都看了。而國瑞不惜斥資鉅額自日本豐田母廠導入與日本同等級的TNGA生產設備,也是首次讓外界一探究竟。 \n \n我們先看的是沖壓工程,與其他車廠鋼卷是從其他供應商購入不同,國瑞汽車採用「自給自足」的方式,採用是由金豐精密提供最大2,400噸級機種,從鋼捲納入、材料切斷、沖床加工與溶接工程,都是在同個產區內完成,這樣不僅能夠保持鋼捲的新鮮度,同時也能確保鈑件品質不會因為來自不同的供應商而有極大的落差。 \n \n為了防止灰塵沾入模具上,除了設計特殊的防塵料架以外,在模具本身也設計了許多「防塵」的設計,像是模具下方「會呼吸」的透氣口、安置口罩、加入切粉吸附磁鐵等,甚至在模具上還刻意設計凹槽來防止粉塵沾附。 \n \n當然為了確保模具耐用度,國瑞汽車也有所謂的「模具師」來監測模具的良好度,他們會藉由照相量測的方式以及看板上模具使用次數來判別是否需要更換模具,同時也會定時清潔模具。而根據導覽人員介紹,平均每2.5小時就會換模以維持鈑件的高品質,而更換模具時間藉由全自動化手臂調度,僅需329秒就能換模。最後模具的品質基本上都是由台灣廠商所製造,驗證基準都是比照日本母廠,所以不用擔心模具是否粗製濫造。 \n \n \n【TNGA 產線:車身工程篇】 \n \n緊接著我來到的是車身工程,在沖壓工程完成的鈑件都會送到這邊進行車體生產熔接的動作,當然這裡全部都是由日本進口、與日本Toyota工廠相同的自動化設備進行,甚至連塗膠都改成全自動化工法,讓品質能夠保持完全一致的水準。 \n \n當然看到這邊就會有人提出「國產車焊點偷工減料」這種問題,關於這點現場工程人員表示絕對不可能,無論是Corolla Altis或是Corolla Cross,都是藉由最新的雷射強化焊接技術,在過去無法焊接的部位成功焊接,大幅增加焊點數量,同時優化焊接位置(45度角的協調式焊點工藝),並採用專用的黏合劑等,讓車體抗扭剛性提升60%。 \n \n以Corolla Cross為例就有高達3,776多個焊點,比起過去的Toyota來得多上許多。為了確保焊接品質,工程人員也會針對熔接品質進行檢查,以人工手敲的方式來確保焊點的準確性;雙焊接用銅極頭部分也會隨時去做品質的管理,達到使用期限(300回)的時候就會立即更換,確保焊接技術都處於最完美的狀況。 \n \n另外在鈑件品質部分,工程師也會進行所謂的縫隙檢查與面品質的確保,前者就是看板件縫隙是否保持在標準內,後者則是透過專門的品管工程人員以「觸摸」的方式來看鈑件是否有瑕疵,通常人員必須經過一年多的訓練後才能練就「手觸」立即找出瑕疵點的功夫。 \n最後有瑕疵的鈑件等,都會由工廠人員收集起來,並定期彙報、開會研討為什麼會有瑕疵造成,最終集結人員們的智慧來進行品質工程的改進。 \n \n【TNGA 產線:裝配工程篇】 \n \n由於時間的關係,這次就沒有參觀塗裝工程,而是直接到第二製造部去。第二製造部主要負責裝配以及品管工程,這邊運用TPS豐田生產管理方法(Toyota Production System),從事現場生產改善,運用生產資訊管理系統及電子看板,將客戶訂單轉化成可視化的生產資訊,並在物流管理、生產製造、及品管檢查方面,導入多項智慧自動化機械設備。 \n \n因此進入廠區內首先可以看到高度自動化的「一台化供給理貨」系統,而體積比較大的就會藉由無人搬運車來搬送。 \n \n前艤組裝線部分,則是以人工於白車體內安裝全車電線、儀表板,但在白車體運送進來的時候,組裝人員會先將白車體以三次元精度測量儀進行測量,並且與日本同步相同的標準,最低能夠測到0.001mm的能力,確保車體品質一致。 \n \n \n引擎組裝線部分,藉由一台化供給理貨系統將傳動系統與引擎運送至產線後,由組裝人員藉由「假締付」(預鎖)上去後,再用扭力板手去確認扭力,最後由鎖螺絲防忘裝置的燈號來確保零組件完整鎖付上去。 \n \n其他組裝線大概就是將車門、座椅等配件裝上車,而這邊也都是匯集國瑞汽車 34 年來的經驗,運用TPS豐田生產管理方法(Toyota Production System),從事現場生產改善,甚至針對人員進行裝備技能的訓練(如黑白棋),減少不必要的流程,增進生產效率。 \n \n【TNGA 產線:品管篇】 \n \n最後我們來到的整個產線的末端:品管檢查工程。基本上在這個區塊車子組裝完成後,會在這邊進行最後的檢查,無論是檢查項目或是「手順」,都完全依照日本Toyota訂定的SOP進行。 \n \n而為了讓檢查人員不會看著密密麻麻的檢查項目「眼花」,國瑞汽車也自主開發檢驗系統,將所有的檢查項目IT化,如此一來檢查人員只需拿著手機一一比對上面的項目(照片),如果發現有問題就會顯示error,並迅速的回饋給各個工程部門。另外檢查人員還會配置所謂的Eye Camera 眼鏡、能紀錄所有檢查員所看過的視角影像畫面,這些資料也會統一存檔以供日後查詢 \n \n至於Toyota Safety Sense這種主動安全系統要如何確保系統正常,國瑞汽車則是在檢查線上多出了「主動安全感應檢測儀」,將車子開上去檢測線上後就會將系統精度自動校正完。 \n \n \n另外國瑞汽車有個連日本母廠都沒有的秘密武器:AOI仕樣光學檢查儀,將車輛不同仕樣與檢查項目設定進去後,電腦會開始檢查,並且以機械手臂進行外觀/車內/引擎角度的紀錄,時間僅需45秒。如果發現到剛剛檢查線沒檢測出的問題,就會秀出Error,擔當就會立即去暸解那邊出問題,並立即調整且確認。 \n當車子完全沒問題之後,車子就會到場外的小型測試道進行道路模擬測試,不過因為時間上的因素並沒有讓我們實地觀看。 \n \n【與日本同級毫無差異的生產基準 國產車不會輸給日本母廠】 \n \n最後國瑞汽車也拿出幾個零組件,來說明「看不到的TOYOTA」,像是零組件的高規格、耐久品質工程的確保與追求靜肅的決心等等。像是儀表板電線採用成型保護架、分枝使用膠扣固定等來達到到更佳的保護性;量產前組裝測試時,採用日本母廠標準再次確認。而耐久品質工程則是針對外觀與內裝進行嚴苛條件測試。最後隔音材質的大幅追加,不僅導入底盤防水膠自動塗布機、大量底盤制震墊、一体式底板吸音棉與高厚度高密度吸遮音棉等等。 \n \n \n \n在台灣人普遍有「舶來品至上」的思維下,過去國產車一直被外界打上「與日本母廠規格不符」、「偷工減料」、「鋁罐車」的不良印象,尤其是台灣銷售第一的 Toyota 由於車口數大,更是一大箭靶。 \n這次參觀TNGA生產線也是國瑞汽車要打破外界酸民的迷思,不僅耗費斥資鉅額自日本豐田母廠導入與日本同級的TNGA生產設備,同時在鈑件沖壓、車身熔接、組裝成車及品管檢查等製造工程中,每個環節都傳達國瑞汽車對車輛品質及技術的苛求,讓台灣消費者逐漸被進口車給吸走的同時,重新擦亮「國產車」招牌來換取消費者的信任感。 \n這次參觀行程除了一些流程因時間因素來不及觀看,幾乎是「毫無遮掩」的方式對外公開,畢竟我們在參觀的同時所有生產人員都在進行趕工,說要為媒體「量身定做」一套完美流程是不可能的,不過看完後的確也認同國瑞汽車所言,因為語言與日本相通(其他地區生產線主要是以英文溝通,很難完整表達日文原意),中壢廠與觀音廠都能完整貫徹TPS(Toyota Production System)豐田生產方式,這也難怪生產品質能夠與日本並駕齊驅甚至超過。 \n \n目前Corolla Cross在台上市後短短一週累計接單量將近7000張,中壢廠目前已恢復兩班生產,例假日也要彈性加班,來滿足Corolla Cross大量湧進的訂單需求。而依照前述國瑞今年1-9月產量為6.4萬輛,預計第4季將會因Corolla Cross的加入而產能往上衝,全年產量可望達10萬輛。所以前些日子發表會上Corolla Cross打出年銷量4萬輛並不是癡人說夢,照這個態勢來看很有可能會達成,未來疫情如果趨緩、外銷市場開始復甦之下,中壢廠可望恢復過去Corolla Altis產能全開10萬輛以上的成績。 \n \n \n

  • MIT汽車銷北非 國瑞開先河

    MIT汽車銷北非 國瑞開先河

     台灣國產車高競爭力,再度獲得國外客戶青睞,國瑞汽車22日宣布,其生產的豐田品牌休旅車Corolla Cross,拿下北非摩洛哥外銷整車供應訂單,最快11月裝船出口,首開MIT汽車外銷北非紀錄;加上2021年Corolla Cross開始外銷中東海灣六國,看好能成為Altis之後,台灣第二款有大量外銷能力的新神車。 \n Corolla Cross在台上市十天累積接單突破7,000張,國瑞汽車恢復兩班生產還不夠,下周起每天還要再加班至少兩小時,加上外銷需求,挺住疫情的衝擊,國瑞總經理林永裕預估,今年國瑞新車內外銷總量可望達10萬輛以上,蟬聯台灣汽車製造業龍頭。 \n 國瑞汽車是日本豐田汽車的台灣生產基地,由台灣豐田汽車總代理和泰汽車與日本豐田合資成立,其中和泰車持股三成、豐田七成;國瑞生產的車型除供應台灣外,從2009年起也開始外銷Altis車款至中東海灣六國。 \n 林永裕表示,國瑞是豐田海外競爭力排名數一數二的工廠,擁有不輸日本原廠的品質與技術。近年因應新一代Altis、Corolla Cross兩款車型的生產,國瑞累積斥資逾60億元,導入多項先進設備、儀器與技術,全面強化生產與品質競爭力,不僅成就兩款車能在台灣熱賣,成為銷售神車,更能為台灣贏得外銷訂單。 \n 林永裕舉例,新的Altis與Corolla Cross的焊點較過往增加30%、達3,700個,大幅強化身車強度,要向市場證明,台灣的「國產車」擁有不輸國際大廠的實力。 \n 他認為,台灣能取代日本,拿下中東與這次北非的整車外銷訂單,靠的不是成本低、價格比人家便宜,靠著是品質、是競爭力! \n 林永裕表示,國瑞堅持最大規模現地化政策,生產的車款自製率均達七成以上,是國內最高;國瑞的汽車產量增,不僅在2014年創下年營收600億元的紀錄,更成為台灣的繳稅大戶,2014年的繳稅額占整體稅收的1%,對於帶動國產相關產業產值有相當大的貢獻。 \n 如今Corolla Cross接棒Altis,看好將成為新一代內外銷神車,可望帶動國瑞、整體國產車業更上層樓。林永裕認為,若中東市場明年啟能逐步復甦,Corolla Cross有機會重現2014年Altis外銷近10萬輛的盛況。

  • 手握兩大王牌 國瑞專造神車

     先有連續19年銷售稱霸台灣車市的Altis,10月初又推出每周能賣出千輛的Corolla Cross,生產廠國瑞汽車手握兩大王牌,儼然成為專造神車的「神壇」,好品質與競爭力,得以贏得國外訂單,更擁有夠水準的設計研發能力,參與豐田全球分工。 \n 國瑞汽車總經理林永裕介紹,國瑞汽車是日本豐田海外工廠中,唯一設有研發中心的基地,除更快、及時對應本地市場需求,進行產品改款設計,更被日本原廠徵調協助其他海外市場的產品開發業務。 \n 國瑞主管指出,國瑞研發中心在2014年主導開發出Altis X車款,成果獲日本原廠肯定,去年國瑞推出的Altis GR Sport車型,就被原廠直接採用,導入多國產銷。此外,包括大陸廣汽豐田威蘭達、東南亞豐田Fortuner等車型的改款任務,都是由國瑞研發中心協助設計。 \n 林永裕打趣說:「造神(車)很不容易!」台灣先天的條件沒有人家好,內需市場有限,國產車廠必須要更努力,拿出真本事才能說服日本原廠,給予台灣更多車型、開放更多外銷市場。 \n 國瑞在豐田全球品保監察活動拿下連續三年「零缺點」的空前佳績,連日本工廠都不一定能做到;也因此每每聽到國產車不如進口車的批評,林永裕相當不服氣,「MIT車的品質連日本原廠都肯定,最挑剔的中東客人都按讚」,台灣的國產車絕對有高競爭力。

  • 挫挫Toyota Altis的銳氣 全新Nissan Sentra來勢洶洶

    挫挫Toyota Altis的銳氣 全新Nissan Sentra來勢洶洶

    Toyota Altis Hybrid因為搭載油電系統,創造出漂亮的油耗,並且用較低的價格讓更多人享受到油電科技,這樣的特性讓Altis Hybrid有了屬於自己的客群。因此全新Nissan Sentra這次瞄準的是汽油版的Altis,用全新的引擎、底盤平台和更好的配備,看看能不能撼動汽油版Altis的龍頭地位。 \n \n \n \n

  • 中型房車換胎聰明選,濕地操控、靜音舒適重視。TOYOTA Corolla Altis 1.8 Hybrid實測MAXXIS WALTZ MS2新胎

    中型房車換胎聰明選,濕地操控、靜音舒適重視。TOYOTA Corolla Altis 1.8 Hybrid實測MAXXIS WALTZ MS2新胎

    本集「輪胎小教室」先教你如何從胎紋判別其設計訴求?它是舒適型、節能型、性能型,還是全方位型胎款呢?市面上占比頗高的中型房車,車主選胎時通常最在意舒適性、寧靜度與乾濕地抓力安全表現等,我們透過一部Altis Hybrid實裝「台灣之光」瑪吉斯最新款WALTZ MS2輪胎進行乾濕地路測,看看它表現如何? \n \n \n \n

  • 7月車市開紅盤,TOYOTA單一品牌搶下近3成市場銷售 RAV4熱銷3,961台,創歷史次高紀錄

    7月車市開紅盤,TOYOTA單一品牌搶下近3成市場銷售 RAV4熱銷3,961台,創歷史次高紀錄

    7月車市在疫情趨緩及各大廠持續加大促銷力道下,整體市場登錄43,939台,去年比90.7%。和泰汽車代理的TOYOTA品牌銷售表現更是亮眼,在吸塵器交車禮及多款熱銷車高額零利率專案的推動下,合計登錄13,125台,TOYOTA單一品牌搶下近3成總市場銷售,為今年元月後的新高紀錄,持續蟬聯台灣車市龍頭寶座。(TOYOTA+LEXUS 7月合計15,760台,為今年銷售新高紀錄,市佔率達35.9%) \n \n其中,TOYOTA RAV4全月熱銷3,961台,逼近今年1月創下的歷史最高紀錄4,089台。國產車方面,TOYOTA ALTIS熱銷3,724台,也創下今年ALTIS銷售數字的新高;SIENTA及YARIS亦分別繳出1,504及1,394台的好成績,分別佔據全乘用車市場的第5、6名。 \n8月雖將進入傳統農曆民俗月,但為滿足廣大消費者需求,TOYOTA除延續7月振興券優惠及交車三大好禮註1外,更首度針對熱銷車款ALTIS油電及RAV4油電加碼推出高額零利率優惠註2,請有購車需求的消費者把握民俗月前最佳優惠,洽詢全台TOYOTA展示中心,或至TOYOTA網站(www.toyota.com.tw)查詢相關優惠資訊。 \n註1 : 「振興券優惠」係指於活動期間內使用政府發放之「實體」3,000元振興券購買TOYOTA指定車款且完成領牌者,可抵一萬元購車金。三大好禮包括「Panasonic旗艦級無線吸塵器組」、「5年14萬公里延長保固」、「高額0利率專案」,詳細活動內容辦法及限制依TOYOTA官網公告為主。 \n註2 : ALTIS(含油電)貸款總額上限為70萬元,期數上限為36個月;RAV4油電貸款總額上限為50萬元,期數上限為30個月。 \n \n \n

  • 「ㄟ你旅行時都在幹嘛Challenge」夏日女神張景嵐ALTIS影片秒破30萬

    「ㄟ你旅行時都在幹嘛Challenge」夏日女神張景嵐ALTIS影片秒破30萬

    夏日女神張景嵐應TOYOTA之邀,化身 #ALTIS帶你去旅行 之國旅大使,開啟地表最強出遊唱跳影音濾鏡「ㄟ你旅行時都在幹嘛Challenge」網路活動,造成國內網路瘋傳,ALTIS洗腦神曲紅翻數位平台!由女神張景嵐帶頭拍攝濾鏡炫舞技的這支網路神片,不僅引爆國內開車旅遊話題,更同步引起近日最當紅女團《DD52》節目裡的眾多參賽少女,以及網路上各方紅人等,紛紛參加起濾鏡中的舞步挑戰,意外點燃消費者主動串連的濾鏡影音活動! \n \n隨著國內疫情的趨緩,國人展開一系列報復性環島旅遊,TOYOTA在此時特別推出「#ALTIS帶你去旅行 #ㄟ你旅行時都在幹嘛」網路影音活動,獨家設計的影音濾鏡搭配量身打造的ALTIS洗腦神曲與專屬舞步,瞬間創造出網路跟跳風潮,成為2020車界數位行銷創舉。品牌大使張景嵐難得大炫舞技,展現她不為人知的舞蹈專長,以俏皮時尚的輕快舞步,跳遍北海岸每個熱門景點,點燃夏天所有想旅行的靈魂。 \n \n「#ALTIS帶你去旅行」特效影音濾鏡,不僅開發出獨家濾鏡設計,同時更譜寫一首超級洗腦之魔性神曲搭配全新舞蹈,打造出百聽不膩,一聽入魂的ALTIS之歌。應品牌之邀,最近最受注目的當紅節目《DD52》女團的眾多舞棍少女們,各個舞蹈魂大爆發,紛紛投入這場神曲舞蹈挑戰,人人皆以ALTIS濾鏡拍攝出專屬的Challenge影片,分享於個人社群上,在影片中舞力全開,活力滿滿,每個人都在影片上線後,瞬間圈粉無數,創造一天內破數千人的影片瀏覽率。本次創新有趣的活動形式,更同步吸引網路紅人群起響應,個別Po出濾鏡美照與影片,引發網路一波跟拍風潮,一般大眾群起加入活動串聯,狂洗社群版面,「ㄟ你旅行都在幹嘛Challenge」完美引爆每一顆想要跟著ALTIS出遊的心。 \n \n由TOYOTA品牌大使張景嵐拍攝的「ㄟ你旅行都在幹嘛Challenge」數位影片,在上片短短2天內就創造出衝破30萬的影片瀏覽人次。影片中景嵐穿梭北海岸美不勝收的風景中,跟著歌曲俏皮跳著ALTIS洗腦舞蹈,一聽就中毒的旋律,與可愛有趣的舞蹈動作,網友紛紛表示:「快停止啊!!這個旋律真的太魔性了,聽完好想去旅行啊!!」

  • 神車再進階 周賣150台

    神車再進階 周賣150台

     4月車市衰退,較去年同期掉了11.1%,其中TOYOTA ALTIS雖然追過TOYOTA RAV4重返第一,奪回神車名號,但一樣面臨不小挑戰,和泰汽車上周三推出ALTIS GR SPORT,事隔一周已接下150台訂單,可見其商品魅力,本報搶先試駕,堪稱是更帥的神車。 \n ALTIS GR SPORT外觀採取運動化空力套作,內裝做極緻黑/幻焰紅2-tone設計,另方面,底盤、懸吊也做了修改,例如防傾桿加粗10%、避震器阻尼採跑車化調校,使得過彎側傾較一般車型降低20%,225/45 R17的Donlop SportMaxx輪胎搭配17吋亮黑切削鋁圈,亦擁有更佳的路感回饋與操控性。一共提供汽油、HYBRID兩個版本,售價為82.8、87.5萬元,據知接單比例為4:1,顯見汽油版更受歡迎。 \n 兩車差別除了價格,動力與變速系統也不同,汽油版最大動力輸出140ps/17.5kgm,且車重較輕、CVT-i附G值感應換檔邏輯、方向盤也加配換檔撥片,駕馭時的樂趣也許多一點;這次試駕的HYBRID版最大動力輸出為98ps/14.5kgm,但受惠電力系統帶來配重佳、低速扭力大的特色,尤其在POWER模式下,只要善用油門深淺,搭配動力回收更強的B檔位駕駛,在山路上仍可享受駕馭的樂趣。 \n 早年TOYOTA都是以TRD作為賽事與改裝部品的代表,但現在已由征戰各大賽車運動的TOYOTA GAZOO Racing所取代,在「GR」品牌下,頂規性能版GRMN走稀有限訂路線,現任TOYOTA社長豐田章男就有一台TOYOTA Century GRMN;GR為量產版性能車款,馬力都超過200ps;這次和泰汽車推出的是GR SPORT版,主要的更動以外觀運動化視覺為主,但不太會改變動力系統,最後就是改裝零件品牌GR PARTS。

  • COROLLA ALTIS GR SPORT上市

    COROLLA ALTIS GR SPORT上市

     TOYOTA自1988年起在台販售,日前突破300萬台,其中銷售占比最高的ALTIS多達64萬台,可說是每5台TOYOTA就有1台是ALTIS。總代理和泰汽車昨(29日)發表由日本GR團隊以最新世代ALTIS尊爵版為基礎調校的GR SPORT性能版,展現挑戰極限的賽道精神。 \n TOYOTA GAZOO Racing征戰全球各大賽車運動;「GR」品牌是在社長豐田章男催生下成立,除了推出高規格性能車外,亦以市售車為基礎,開發出擁有剽悍外型及駕馭樂趣的GR SPORT車款。和泰昨天一口氣推出汽油版與HYBRID版兩款COROLLA ALTIS GR SPORT,售價各為82.8、87.5萬元,較同車系尊爵版高約5萬元。 \n COROLLA ALTIS GR SPORT擁有專屬跑格套件,包括霸氣的蜂巢格狀進氣壩,搭配勁黑車外後視鏡、燻黑LED光條式尾燈、17吋亮黑切削鋁圈,以及車尾GR SPORT專屬銘板;車室採用專屬紅黑雙色內裝,前座頭枕有GR字樣烙印,汽油版搭載方向盤換檔撥片附7速手自排功能,各種專屬跑格設計,展現蓄勢待發的氣勢,年販目標3000台。

  • 熱血神車 Altis GR SPORT問世 和泰業績點火

     順應購車多元化的消費趨勢,暢銷神車豐田Altis也求新求變,上市由台日團隊連手改造的Altis GR SPORT的性能版車型,期待藉熱血神車的問世,拓展年輕族群客層,穩住疫情衝擊下的國內新車銷售,更要增加拓展中東等外銷市場的籌碼。 \n 因疫情延長冬眠的國內車商,在近日疫情趨緩下出現解封跡象,開始安排改款車的發表活動。和泰車29日舉行Altis GR SPORT線上發表會,開出第一槍,緊接著三陽30日將推出現代(Hyundai)品牌休旅車Tucson Shadow,福特六和也宣布於五一連假後上市運動皮卡Ranger新改款。 \n 和泰汽車本部長劉傳宏表示,Altis已連續19年蟬聯台灣暢銷車冠軍,今年第一季在台賣出的3萬輛豐田品牌新車中,Altis就占了7,470輛。然面對消費者更多元的喜好及對駕馭樂趣的追求,豐田台灣生產基地國瑞汽車研發中心與豐田原廠的賽車部門GRAZOO Racing合作,開發性能版神車Altis GR SPORT,賦予更熱血、更性能導向的面貌,為新車拓展更多新客層,特別是年輕族群。Altis GR SPORT共有汽油引擎與油電複合兩款動力選擇,訂價分別為82.8萬與87.5萬元。 \n 劉傳宏強調,Altis GR SPORT在GR Racing的底盤、懸吊、輪圈都做了大幅度強化,並選用17吋低扁平比跑車胎,較原來的Altis車款有大幅度的更動、升級。Altis GR SPORT也是豐田GR車款首度導入台灣生產,除供應內需市場,也將外銷中東海灣國家,成為拓展國際市場的新利器。

  • Altis新車發表 替車市催油門

    Altis新車發表 替車市催油門

     國民神車Altis也可以很熱血!豐田汽車總代理和泰汽車,周三(29日)將在臉書粉專上,舉行Altis GR SPORT新車線上直播發表會。時值疫情干擾車市之際,性能版神車Altis選在此刻上市,車商有意藉此製造行銷話題,希望新車能發揮支撐販賣業績的「抗疫」神效。 \n Altis被市場尊稱為「銷售神車」,2019年3月上市全新世代大改款,搭載豐田最新的TNGA底盤、全套TSS主被動安全配備,加上國產唯一的油電複合動力選項,銷售暢旺,2019年如預期連續19年登上台灣暢銷車冠軍寶座。 \n 近年豐田汽車力甩過往給人過於穩重、保守的刻板印象,不僅新車造型上明顯「潮」化,更積極發展賽車運動,同時以賽車廠隊TOYOTA GRAZOO Racing之名,發展出GR的性能品牌,2019年推出的新一代牛魔王跑車Supra,也冠名成為GR Supra。 \n 過去歷代的國產Altis車款,也曾推出Z版與X版的性能版車型,這次推出的Altis GR SPORT,則是第一款掛上GR之名的國產車。和泰汽車在2019年底的台北車展上,特別展出Altis GR SPORT的概念車,預告新車2020年登台的訊息。 \n 根據車商提供的資料,Altis GR SPORT是以最新一代的Altis車款為基礎,以豐田「Making Ever-better Cars」的造車理念,注入TOYOTA GAZOO Racing的品牌精神「Pushing the limits for Better」所打造,為一輛任何人都可以享受其駕馭樂趣為目標所打造的車。 \n 據了解,Altis GR SPORT將會被定位為Altis車系的頂規車款,車商有意藉由GR SPORT版本的問世,為Altis神車擴展多元消費客層,也期待讓近期因疫情而降溫的車市,能點燃消費熱情。

  • 擋不住 國瑞汽車 做半天、休半天

     中東車市染疫、油價崩盤重擊當地經濟,MIT神車-豐田Altis外銷中東訂單驟減,台灣最大車廠國瑞汽車23日宣布,5月4日起至18日連續兩周,生產Altis的中壢廠產能減半調節。 \n 國瑞強調,中壢廠員工仍維持每天正常出勤,半天生產、半天進行教育訓練與工作改善活動,員工差勤、收入不變,對國內的新車供應也不受影響。 \n 五年來第二次產能調節 \n 這也是國瑞繼2018年底,因Altis新舊世代車型轉換,內外銷訂單大縮,產線減產調節、部分員工休「有薪假」(領七成薪)以來,近五年來第二次進行產能調節動作。 \n 國瑞表示,中東疫情持續蔓延,讓當地景氣大受影響,繼之以國際油價崩盤,對中東油國經濟造成嚴重衝擊,車市受累,當地代理商被迫大砍包括來自台灣與其他國家的進口車訂單。 \n 油價崩盤拖累 接單少了 \n 國瑞加入豐田汽車全球分工體系,2009年起將台灣生產的Altis車款,外銷供應中東海灣國家,累積外銷量超過50萬輛,2014年曾創下外銷中東近接10萬輛的紀錄,遠高於Altis內銷一年平均約4萬輛的需求。 \n 2018年因Altis車型改款在即,外銷量降至2.3萬輛低點;去年全新Altis上市後,在中東恢復銷售神車本色,國瑞的整車外銷量回升至3.2萬輛,原本預期今年將更上層樓,不料遭遇疫情干擾。 \n 國瑞透露,今年第一季Altis外銷中東1萬多輛,但4月以來外銷訂單驟減,造成生產線必須做出短期減產的對策,至於中東訂單何時能恢復,國瑞表示無法預測,會透過每周的跨國會議,即時掌握當地市況。 \n 國瑞今年下半年將推出的全新國產休旅車,也納入整車外銷中東的行列,但因近期中東市場的急凍全盤打亂。 \n 國瑞與中華車是台灣目前唯二有汽車外銷的車廠,中華車也有賣進中東,由於年銷規模僅約千輛,受影響程度有限。 \n 今年車業 憂心忡忡 \n 國內車廠今年2月下旬至3月期間,才因大陸零件斷鏈問題,出現一波減產停工潮,隨大陸解封復工,4月各廠好不容易恢復生產,不料福特六和汽車因歐洲進口零件缺料,宣布4月下旬停工,國瑞也因中東外銷訂單驟減,做出5月中上旬減產的決策,接連的「疫」外,讓國內汽車業對今年車業前景大感憂心。 \n 至於中華汽車、三陽工業、台灣本田等其他國內車廠表示,目前生產、員工差勤仍維持正常,暫無減產或停工的規畫。

  • 中東外銷訂單大減 國瑞神車Altis產線5/4起「做半天、休半天」

    因應中東地區受疫情、油價狂跌等因素影響,重挫當地車市,台灣最大汽車廠國瑞汽車整車外銷中東訂單需求減少,國瑞預計從5月4日~18日,將生產銷售神車-豐田Altis的中壢工廠,調整為「半日生產」,半日推動各項教育及工作改善活動,所有員工仍維持正常上下班時間。 \n國瑞強調,在台灣政府超前佈署的防疫政策之下,新冠疫情尚在控制中,台灣新車市場未受到波及,並且零件供應鏈也供給無虞,所以在國內市場維持正常供應,完全不受影響。

  • 國瑞汽車總經理 林永裕:別對國產車妄自菲薄

    國瑞汽車總經理 林永裕:別對國產車妄自菲薄

     國瑞汽車總經理林永裕表示,台灣生產的汽車不怕與進口車競爭,國瑞生產的Altis被譽為「神車」絕非浪得虛名,品質獲得日本母廠高度評價,過去十年外銷中東超過50萬輛,連對車相當挑剔的中東買家都買單,台灣民眾不需要對國產車妄自菲薄。 \n 國瑞汽車是台灣最大的汽車製造廠,由日本豐田汽車集團與台灣和泰汽車合資成立,2014年曾締造汽車製造20萬輛的里程碑,迄今無其他車廠能望其項背。而國瑞生產的豐田品牌Altis車款,2009年起更整車外銷中東海灣國家,迄今累積外銷量超過50萬輛。 \n 面對近來部分網紅、民意代表,只憑刻板印象就批評國產車不長進,更輕易說出取消進口車關稅、不要再保護國產車的言論,聽在林永裕耳裡相當不服氣,直言國瑞生產的車一直在進步,品質絕對經得起考驗,不怕與進口車競爭。 \n 林永裕指出,豐田每年對全球生產基地會進行品保監察活動,從生產線上隨機抽查20輛車,針對3,000的項目進行嚴格的評價,去年國瑞的中壢、觀音兩座工廠都獲得「零缺點」的最高評價,其中生產Altis的中壢工廠更是連續三年獲此殊榮。 \n 不止日本肯定,國瑞生產的Altis從2009年開始輸出中東海灣國家,要知道中東買家對汽車是出了名的挑剔,台製Altis能取代日製車,證明國產車的製造水準。林永裕指出,一輛75萬元的國產車,要做出要價超過200萬的進口車水準絕非易事,但國瑞辦到了。進口車有經濟規模的低成本優勢,加上低進口關稅撐腰,國瑞生產的Altis仍連續19年高居台灣銷售NO.1,顯見台灣消費者對國產車仍相當肯定,也對於高CP值國產車具有極高需求。 \n 林永裕說:「神車,可不是那麼容易造出的!」是經過種種的努力,造就今日市場上對於Altis實用、耐用、開不壞的印象,中東買家不惜多花點錢也要買國瑞生產的Altis,就是衝著高品質與保值度高的優勢。 \n 林永裕認為,台灣發展汽車工業,大家應該要著眼於能帶來多少「附加價值」,只是用引擎、變速箱能否自製來評斷台灣是否需要汽車工業,「根本是劃錯重點!」他指出,台灣發展汽車業的過程中創造出10~30萬的就業人口、每年高達5、6千億元的產值,近年更培養出汽車電子這個具競爭力的「附加價值」;如果現在就放棄汽車業,不僅業界過去六、七十年努力將化為泡影,更遑論未來台灣要參與、發展電動車的可能性。

  • 進口+休旅當道 神車讓出寶座

    進口+休旅當道 神車讓出寶座

     新冠肺炎疫情衝擊車市表現,低油價加上休旅車抬頭、進口車崛起的大勢,更將讓車市意外變天,素有「神車」之稱的國產中型房車Altis,已連續3個月賣輸Toyota Rav4,恐怕得拱手讓出蟬聯19年的銷售王寶座。 \n 早期休旅車因車體大、車殼較重,給人「休旅車就是耗油」的刻板印象,不過隨著各車廠製造技術進步,休旅車油耗表現大幅精進,近年休旅車買氣已鮮少受油價影響。從銷售數字分析,2010年休旅車市占率只有19%,10年後卻翻倍到4成,成為台灣車市的主流,由於價格相近,休旅車先是打趴大型房車,即便連賣最好的Toyota Camry,都必須從國產轉進口,休旅車已是壓著房車打。 \n 在擠掉大型房車後,休旅車憑藉著「大小皆有」的豐富車型,將揮軍中型房車。事實上,國產中型房車向來有一定市場,其中賣最好的Altis,更連續19年蟬聯車市銷售王寶座,每年至少3萬台,成為難以超越障礙。 \n 不過從去年開始,Rav4銷量已好幾個月超車Altis,統計一整年下來,Altis銷售30677輛,Rav4則為29739輛,兩者差距不到1000台,Altis的銷售王寶座已岌岌可危。 \n 今年以來,RAV4更是連續3個月完勝,累積前3月銷售9272台,贏過Altis的7470台,雙方差距拉大至1802台,若情況持續下去,Rav4全年將能順利打敗Altis,榮登新神車。

  • 【全台鬧車瘟1】Kicks要5月才有車 Altis要等1個月

    【全台鬧車瘟1】Kicks要5月才有車 Altis要等1個月

    \n新冠肺炎疫情造成「世界工廠」大陸全面停擺,全球汽車零件供應鏈因此中斷,各大車廠無不受到波及,台灣國產車廠也紛傳暫時停工的窘境。儘管各家車商都宣稱已解決缺料困境、生產線恢復正常,但據本刊從銷售端與零件商各方面調查得知,缺料危機只是暫時解決,大陸零件商的復產狀況若無法快速恢復正常,包括TOYOTA ALTIS、NISSAN KICKS等熱門車款,都可能4月就沒車可交。 \n受新冠肺炎疫情重擊,大陸各產業工廠幾乎全面癱瘓,尤其湖北省武漢市是全球汽車工業重鎮,封城停工後,影響全球170萬輛車出貨,南韓有車廠已停工,美、日車廠剉咧等,台灣車廠也難逃重創。本刊記者分別到北中南汽車展示間,問一問業代交車時間,了解受創實況。 \n「看車的人少了。」福特竹北經銷商新苗汽車經理彭一偉告訴本刊,疫情發生後,周末踏進展間的民眾明顯少了三分之一,連帶也改變買車的習慣。「很多消費者都是先在網路上做足功課,所以下訂的速度反而變快了。」記者追問,是否有缺車現象?他說,「除了最新的FOCUS賽道版特仕車之外,其他車款的交車時間都算正常。」 \n記者接著走訪裕隆位在新北市中和區的一間經銷商,「近期銷量最好的跨界休旅車KICKS僅有少量現車,若挑到的車色正好賣完,可能要等到5月才能交車。」業代坦白地說出即將面臨的困境。 \n而銷量常勝軍TOYOTA的ALTIS,儘管業績未受疫情影響,每月掛牌仍超過3,000台,但「現在即使馬上下訂,部分車型還是要等到一個月後,才可能交車。」業代透露,就算告知會延後交車,「許多準車主擔心,搭乘大眾交通工具會增加感染新冠肺炎的風險,所以選擇此時購車。」 \n更多 CTWANT 報導 \n \n

  • 載毒品吸食器拒檢 警險遭撞開3槍

    載毒品吸食器拒檢 警險遭撞開3槍

    \n今(24)日凌晨1時30分許,台北市內湖警方於成功路、文德路口進行攔檢時,一輛黑色Altis攔查不停,甚至重踩油門企圖衝撞警方,警方立即拔槍朝車輛連開3槍嚇阻,但最後仍讓駕駛逃走。駕駛一路開往大直地區,警方當場緊急呼叫支援,並緊隨嫌犯逃逸路線,終於在大直成功將其攔截,後續將依社會秩序維護法偵辦,並在她車上起出毒品吸食器等,將對他驗尿以釐清是否吸毒。 \n警方調查,24日凌晨,台北市內湖分局文德派出所執行道路攔檢,發現一輛黑色Altis駕駛座旁,放置疑似為笑氣鋼瓶和吸食器,要求駕駛熄火,並詢問駕駛鋼瓶用途,但駕駛疑似心虛,突然重踩油門加速逃逸,甚至企圖衝撞警方,在場警方立即拔槍,朝Altis輪胎連開3槍,但仍沒攔住駕駛。 \n目前警方已經掌握車牌,將追緝車主到案,全案將依社會秩序維護法偵辦。 \n更多 CTWANT 報導 \n \n \n★中時新聞網關心您:保護自己、遠離毒品!

  • 《汽車股》和泰車去年業績攀高,今年估隨車市續看升

    和泰車(2207)去年12月營收及全年營收,雙雙寫下歷史新高記錄;預期和泰車去年獲利同步攀高,今年車市估續小幅成長,有利和泰車業績持續穩定成長,外資買盤仍不歇手,昨日買超47張,帶動今早股價一度進逼700元,達698元,但隨後股價走低翻黑。 \n 受惠年底新車熱賣,和泰車2019年12月營收及全年營收,雙雙寫下歷史新高記錄。其中,去年12月營收達184.61億元,寫下歷史單月同期新高,年增率達16%。去年Altis、RAV4兩款推出大改款且產品熱銷,帶動公司2019年全年合併營收2,103.86億元、年增14%,改寫營收新高。和泰車也再度蟬聯18年台灣車市銷售冠軍。 \n \n 和泰車去年前三季EPS達16.20元,第四季單季營收594億元、創全年單季最高紀錄,預期和泰車去年第四季EPS將不低於去年第三季的6.04元,去年每股獲利挑戰22元以上新高。外資近20日買超和泰車1315張,帶動和泰車日前創下719元天價。 \n 展望今年,預期整體車市比去年小增,法人估和泰車今年業績仍可比去年穩定成長,後市看外資籌碼是否仍穩定。 \n \n

  • 19連霸 Altis登年度銷售神車

    19連霸 Altis登年度銷售神車

     2019年已近尾聲,年度新車銷售排行榜結果提前出爐,銷售神車─豐田Altis可望頂住進口車鯨吞市場的壓力,以約3萬輛銷售成績,第19度登上冠軍寶座,但領先第二名的差距,恐是歷年來最少。 \n 豐田進口休旅車RAV4年初改款後戰力大增,尤其第四季,在原廠增量供應台灣市場需求下,連續兩個月飆出逾3,500輛的銷售佳績,躍居單月冠軍,強勢威脅Altis銷售龍頭地位。 \n 在台灣進口車市占率快速提升,及休旅車成為台灣車市主流的趨勢下,RAV4被看好將取代Altis,成為2020年暢銷車榜的新霸主。 \n 回顧2019年十大暢銷車榜,豐田、凌志汽車總代理和泰汽車是最大贏家,共有五款車型擠入十強範圍,包括Altis、RAV4、Yaris、Sienta與Vios,其中Altis與RAV4連續兩年包辦前兩名,「神車」地位更形穩固。 \n 台灣本田國產休旅車CR-V、HR-V也連兩年擠入前十名榜,是入圍數第二多的品牌。裕隆日產汽車2019年僅一款國產休旅車Kicks入榜,但一入榜就殺進前三強之列,後市可期。 \n 2019年初上市的福特國產轎車Focus大改款熱銷,躍居年度暢銷榜第七,也讓福特品牌重現十大暢銷榜。 \n 觀察十大暢銷車榜可以發現,2019年新車效益、休旅車當家,及進口車豪奪車市的三大現象。新車都有銷售蜜月期,在2019年更為明顯,十大暢銷車中銷量成長的都是在2019年上市的全新或推出大改款的新車,包括豐田Altis、RAV4、日產Kicks與福特Focus。 \n 2019年的十大暢銷車中,休旅車搶占半數名額,包括豐田RAV4、Sienta、日產Kicks、本田CR-V、HR-V,呼應全球休旅車當道的趨勢。進口車市場「休旅車當家」的狀況更為明顯,十大暢銷進口車中,休旅車就囊括八席,包括豐田RAV4、C-HR、賓士GLC、凌志NX、UX、RX、馬自達CX-5、福斯Tiguan。 \n 進口車大舉攻占台灣車市的現象,在2019年十大暢銷車榜中,也可看出端倪。豐田RAV4推出大改款,銷量較2018年暴增近六成,嚴重威脅國產車王Altis的龍頭地位。賓士C系列轎車以超過7,000輛的成績,首度躋身前十強之列,包括凌志NX、賓士GLC,2019年也都繳出近7,000輛的銷售成績,僅些微差距,成為2019年十強榜的遺珠。 \n 進口車暢銷榜中,除RAV4、賓士C系列蟬聯冠、亞軍外,凌志2019年締造新車總銷2.2萬輛新高成績,成市場最大黑馬,旗下NX、UX、RX三大豪華休旅車,分別拿下第三、第八、第九名。

回到頁首發表意見