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以下是含有an-225的搜尋結果,共06

  • 要造大飛機?陸企收購烏克蘭飛機股權

    要造大飛機?陸企收購烏克蘭飛機股權

    中國大陸北京天驕航空工業投資公司(英文名Skyrizon)已申請收購烏克蘭航空引擎製造商Motor Sich的控股權,被認為是大陸想要取得An-225巨型運輸機的生產權。 \n防衛世界(Defense World)報導,安托諾夫(Antonov )An-225運輸機,是全世界最龐大的運輸機,不過世上只有1架。中國大陸一直很想希望得到這型運輸機的製造權,多年來一直試著取得相關技術。週日環球日報援引大陸航空分析師的話說:「Motor Sich公司,負責製作為世界上最大的運輸機An-225的引擎,如果這筆交易成功,將能大幅提升中國大陸的航空引擎的技術能力。」 \n華盛頓郵報5月報導,美國對於Motor Sich與中國大陸的交易感到不滿,擔憂這項投資交易可能存在國家安全風險。 \n目前天驕航空正在等待烏克蘭反壟斷委員會的評估結果,預計於7月22日公佈,如果程序有利於天驕航空,將順利取得Motor Sich公司50%的股權,也就擁有經營權。 \nAn-225是特製運輸機,專為運送前蘇聯暴風雪號太空梭而研製,有著極強大的酬載量,原廠公布是250噸,但一般認為,An-225至少有超過300噸的酬載能力。在蘇聯解體之前,只造出1架,現在由安東諾夫航空公司經營,負責大型貨物的全球運輸。 \n

  • 最大飛機比一比:A380乘客最多 An-225載貨量最大

    最大飛機比一比:A380乘客最多 An-225載貨量最大

    1903年萊特兄弟的飛行者1號(Flyer1)首次試飛,第一次的飛行高度只有2公尺,飛行距離只有幾十公尺,然而僅100年以後,飛機已能越洋航行,載重達到幾百噸,著實嘆為觀止。簡介幾款最巨大的飛機。 \n \nA380: \n歐洲空中巴士集團的A380,是首架真正意義的雙層客機(波音747僅有前半段是雙層),這也使它成為載客人數最大量的客機,在「頭等-商務-經濟」三艙等的模式時,可搭乘555人,要是採取最高密度的座位模式(全是經濟艙),可達到驚人的893名乘客。由於空間很大,A380的頭等艙是所有客機中最寛敞的,頭等艙設置2間各5坪大的淋浴間,還有吧台與臥舖,而商務艙與經濟艙的空間也比其他飛機來的大。 \n \nA380於2005年問世,至今已銷售給18個航空公司,共生產235架(其中半數是阿聯酋航空購買),即使飛航至今曾有一些小意外,但仍保持著事故零傷亡的良好紀錄。但是它單價相當昂貴,達到4.37億美元,而且4引擎客機的油耗成本高,不如雙引擎客機來的經濟划算,此外A380的起降跑道至少需要2700公尺,也使得它能起降的航點受到限制,因此訂單不如原預期的多,決定在2021年提前停產。 \n \n波音747: \n美國波音公司1950年代完成的4引擎波音707客機,相當的成功,不過機身較窄、乘客量最多達到189人。於是波音在1960年代提出廣體客機計畫,以因應蓬勃發展的國際民航業,這就是波音747。 \n \n波音747採用了部分雙層設計,第二層佔機身長度約1/3,駕駛室就在第二層,而後方的空間可做為頭等艙或豪華商務艙。1968年,首款747-100問世,可乘載385人,成為第一種實用化的廣體噴射客機,而最新的747-800已提升到581人。它的最大起飛重量也一直是世直到A380問世之前,都被稱為「巨無霸客機」。 \n \n747的巨大,曾引起美國軍方的許多想象力,比如曾經設想將747改裝成裝滿巡飛彈發射器的核子轟炸機,還研發了可快速發射飛彈的旋轉發射器,之後這套發射器安裝到B-52轟炸機身上。另外,美國空軍還打算把747改成飛行航空母艦,可以從空中釋放小型戰機。這想法太無稽了一些,當然也沒成功。 \n \n不過,747倒是有改裝成美國總統專用的「E-4空中指揮機」,它上頭有一具明顯的通訊天線,可做為大戰爆發後的空中指揮所,所以也被稱為「末日專機」。總數有4架。在末日未到的時代,有時也會擔任美國總統的行政專機,也就是「空軍一號」。 \n \n另外,美國航太總署在研發太空梭之際,曾將747改裝成太空梭專用運輸機,頂部做了承重強化,水平尾翼也改成H型,以強化駝運過程的安定性。 \n \n然而,在波音777、A330這樣的越洋雙引擎廣體客機,有著更低的維護、油耗與更有彈性的航線選擇,波音747這樣的4引擎高成本飛機就顯的效益不足,所以正在陸續退出客機市場。 \n \n \n \nAn-124: \n俄羅斯安托洛夫的An-124,是前蘇聯時期就完成的長程戰略運輸機,最大載重達到230噸,比美國的C-5銀河式(209噸)還更高,能直接運輸3輛戰車或是等重的戰機,它問世於1982年,成為當時全世界最大的飛機,還超過波音747,生產總數56架,多數在軍方服役,也有一些民間運輸公司租用。 \n \nAn-225: \nAn-225是由An-124延申而來,是配合蘇聯航太單位研發暴風雪號太空梭所研發,因為太空梭需要專門駝運用的運輸機(有點像美國航太總署改裝747一樣),雖然說是源自An-124,但是An-225的改裝幅度相當的大,運量達到空前的250噸,是世界最大的運輸機,直至今日仍未被打破。 \n \n隨著蘇聯太空梭計畫停止,An-225僅造出1架(第2架未完成),這一架成為安托諾夫航空運輸公司的主力運輸機,接受各地委託運輸最大型的貨物,在2004年曾接受友達光電的委託,運輸160噸重、高度達到4公尺的第6代彩色濾光片生產設備。 \n \n中國大陸一直希望能與安托諾夫合作,重開An-225的生產線,不過雙方就利潤分配的問題還沒有交集。 \n \n

  • 續寫蘇聯傳奇 俄擬砸16億升級巨型貨機An-124

    據塔新社(TASS News)報導,繼上週俄羅斯政府宣佈、擬投入大筆資金與人力,挑戰前蘇聯(USSR)時期的傳奇巨型貨機安-124(Antonov An-124 Ruslan),打造一架全世界最巨大的新型貨機後;俄國伊留申航太(Ilyushin)今宣佈,將砸下35億盧布(約16.22億台幣)的經費、將旗下現役的An-124貨機升級延壽,續寫前蘇聯時期的傳奇。 \n \n伊留申航太表示,此升級計畫期望在2021年前完成,將當前的An-124巨型貨機升級為新一代的An-124-100M版本。而目前在俄羅斯境內,仍在服役的An-124運輸機,9架隸屬於俄羅斯空軍、另外10架則掛名於伏爾加-第聶伯(Volga-Dnepr Airlines)航空名下,一間專門經營定期及包機客貨運航班的俄羅斯航空公司。 \n \n由前蘇聯的安東諾夫設計局研製的遠程戰略運輸機An-124,於1986年投入服役,問世時為當時全世界最大的飛機,直到1988年被日後An-225取代,共生產了56架運輸機,主要任務為運送坦克或戰機,隸屬於俄羅斯空軍麾下。2005年重開生產線,也有少部份民用版本在商業航空使用中。 \n \n同樣需要6名飛行員駕駛,可掛載約15萬公斤重的貨物,高載重時的最大飛行距離有5,400公里,擁有4具渦輪扇葉發動機。然而,目前的安東諾夫基地並非屬於俄羅斯,而是隸屬於烏克蘭名下,而擁有關鍵技術的烏克蘭,又「剛好」與俄羅斯因為克里米亞半島之爭、現階段仍是對立的仇視狀態。 \n \n雖然與烏克蘭鬧翻,但俄羅斯最大的飛機製造工廠、位於烏里揚諾夫斯克(Ulyanovsk)的「Aviastar-SP」已決定,展開初步作業、欲重啟An-124巨型運輸機的生產線。讓這款具有傳奇色彩的超大型運輸機,能持續在天空飛行翱翔,續寫它的傳奇故事。 \n

  • 俄研製超大型運輸機取代戰略「禿鷹」An-124

    俄研製超大型運輸機取代戰略「禿鷹」An-124

    俄羅斯聯合航空製造集團宣佈,該公司正在制訂新的超大型運輸機設計草案,以取代目前使用的An-124巨型運輸機,新設計完成的機種可望成為全球最大的運輸機。 \n據新華社報導,俄羅斯聯合航空製造集團新聞處26日發佈公告說,公司將在一年內完成新的超大型運輸機的設計草案。2017年該公司已同俄國工業貿易部就新型運輸機的技術、經濟性能等進行了磋商。 \nAn-124超大型運輸機是由前蘇聯安東諾夫設計局(Antonov ASTC)研製的遠程戰略運輸機,北約代號「禿鷹」(Condor),主要用於運送機動式洲際彈道導彈系統和大規模投送空降部隊及重型裝備如坦克等。An-124飛機載重量達150噸,貨艙高4.4米、寬6.4米、長36米。 \nAn-124於1982年首飛時為當時全世界最大的飛機,於1986年開始裝備部隊,至1995年為止,共生產了56架。An-124的體型於1988年被An-225超越,但An-225僅生產一架,因此它目前仍是全世界最大的量產型運輸機。 \n蘇聯解體後,由烏克蘭製造的安東諾夫設計局歸屬烏克蘭。2014年以來,俄烏兩國關係交惡,烏克蘭已停止向俄供應An-124運輸機等一系列軍事裝備所需的零配件。 \n

  • 陸購巨無霸An-225 將批量生產

    陸購巨無霸An-225 將批量生產

     中國大陸與烏克蘭簽訂合作協議,將向烏克蘭購買世界第二架巨無霸運輸機「安東諾夫-225」(An-225),後續並將與烏克蘭安東諾夫公司批量生產An-225。而針對陸媒近日瘋傳中國空域集團將獲得An-225包括發動機在內的所有技術、圖紙和產權的傳言,安東諾夫公司特別澄清稱,An-225仍然是安東諾夫的自有知識產權。 \n 陸媒近來瘋傳,一家名為中國空域產業集團的通用航空和航空物流企業,與烏克蘭單一制國有企業安東諾夫,在北京釣魚台國賓館就目前世界最大運輸機An-225正式落戶中國一事簽署了合作協定,中方將獲得包括發動機在內的An-225運輸機所有技術、圖紙和產權。 \n 中國網1日引述烏克蘭獨立通訊社的報導稱,安東諾夫公司方面就此作出回應稱,An-225仍然是安東諾夫的自有知識產權。 \n 產權仍屬安東諾夫 \n 但安東諾夫公司的確於8月30日與中國空域產業集團就An-225相關問題達成合作協定,雙方表達了長期合作的意向。 \n 報導指出,協定規定雙方合作分為兩個階段:第一階段,烏克蘭將生產第二架改進型An-225出售給中方公司;第二階段,根據安東諾夫生產許可,未來將在中國聯合批量生產該型號飛機。 \n 原用於運載太空梭 \n 目前世界上唯一一架的An-225,是前蘇聯於1988年研製的超大型軍用運輸機,原計畫用於運載前蘇聯的太空梭。蘇聯解體後由烏克蘭接管,其起飛重量640噸,最多可裝載250噸貨物,是世界載重量最大的飛機。

  • 世界最大運輸機 An-225改由陸製

    世界最大運輸機 An-225改由陸製

     由烏克蘭製造設計同時也是世界上最大的An-225運輸機,未來生產線將落於大陸陝西省渭南市。此外,An-70、An-158、An-124、An-225、An-74、An-178機型,未來都將可能成為「中國製造」。An-225比美軍現有的C-5銀河式運輸機更為巨大,銀河式是美軍現役各式軍用運輸機中最為巨大的一款,用來進行越洲戰略運輸之用。 \n 環球網報導指出,日前由Likom公司董事長、代表團團長伊戈利-帕切夫斯基、烏克蘭航天部部長庫茲捏冊夫及西安元創磁動力有限公司董事長馬立鋒等一行17人組團到渭南市鹵陽湖現代產業開發區進行考察。 \n 伊戈利-帕切夫斯基表示,對於和中國航空產業合作感到很高興,並表示願意將已試驗的An-70、An-224機型在鹵陽湖現代產業開發區合作發展。庫茲捏冊夫則對於鹵陽湖現代產業開發區的地理位置、人文環境、基礎設施、工作人員素質等方面表示滿意。並期望配合大陸「國家民機科研試飛基地」項目,進行各項機種的生產基地建設。 \n An-225是一架離地重量超過600噸的超大型軍用運輸機,也是迄今為止,全世界承載重量最大也是翼展最長的飛機,使用的是適合高酬載量用途的肩扛式機翼,兩主翼下共6具的大型發動機。機身全長84公尺,比目前最長的波音747-8型客機還要長7.4公尺。

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