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  • 長榮EBITDA Margin飆 稱霸全球

     長榮挾著航線配置、建造主流船隊、航線成本系統的三大獲利方程式,不但在去年EBITDA Margin(稅息折舊及攤銷前利潤)達26.9%,居全球前11大航商之冠,今年第一季更高達54.7%,同樣遙遙領先。

  • 德國商用車再進化 福斯商旅Caddy Cargo預售好康價79.8萬元 限量開跑

    德國商用車再進化 福斯商旅Caddy Cargo預售好康價79.8萬元 限量開跑

    繼上週福斯商旅發表全新世代Caddy Maxi後,福斯商旅隨即宣布全新世代Caddy Cargo啟動預售,共引進Caddy Cargo短軸自排及Caddy Cargo長軸手排兩款車型,同樣以NT$82.8萬元起價格開放給台灣消費者下訂,且在8/15前下訂還可享限量50台的預購好康價79.8萬元。

  • VOLVO Tech Moment攜手業界頂尖夥伴擘畫品牌未來、Concept Recharge 概念車首發

    VOLVO Tech Moment攜手業界頂尖夥伴擘畫品牌未來、Concept Recharge 概念車首發

    創廠至今 94 年的歲月,VOLVO 汽車致力將北歐美學、人文生活與安全科技灌注在每一部 VOLVO 車款上,讓源自斯堪地那維亞的 VOLVO 成為全球車壇獨一無二的豪華汽車品牌。VOLVO 汽車於甫結束的「Volvo Cars Tech Moment」線上發布會正式宣布品牌未來計劃,整合電動車、車載系統開發、即時資料串連與先進安全系統等面向,透過與業界頂尖合作夥伴如 Google、NVDIA與 Luminar,攜手應用高科技為 VOLVO 打造新世代車款,帶給消費者截然不同的創新行駛體驗。

  • 無拘無束的享受經典情懷,2021 Porsche 911 Targa 4S

    無拘無束的享受經典情懷,2021 Porsche 911 Targa 4S

    以義大利西西里舉行的公路耐力賽「Targa Florio」為名的 911 Targa 車系,從當初純粹為了因應北美安全法規所推出的「半開放式」敞篷車,到今天已成為彰顯不同風格的開篷代表,每一世代都帶給消費者截然不同的敞篷駕駛體驗。 不過在 993 世代的時候曾經「大翻轉」,取消了大大的 B 柱,轉型成為以全景玻璃為主的設計,讓 Targa 車系以「現代化」設計延續下去。時隔 20 多年, 991 世代 Porsche 終於再度找回 1965 年經典粗獷防滾架的 Targa 設計,讓 Targa 車型再度火熱起來。而這次試駕到的為 992 世代的 Targa 4S,也就是此前隨著 Heritage Design Edition 一同在台發表的全新 Targa 家族成員! 【ICONS of COOL 絕美經典Targa設計】 對於 Porshce 來說,每一個世代的 911 都保持了自 1964 年 Type 901 的特徵。進化到 992 世代後,那閃閃動人的二組 LED 大燈、標誌性的前「行李箱」刻痕、保險桿左右可變進氣口設計、車尾「11道」直條組成的後引擎進氣口、雙出排氣尾管與一體式 LED 尾燈等,Targa 4S 完完全全保留下來,完完全全的「911 Style」。 唯一不同之處,大概就是這台 Targa 4S 選了 SportDesign 造型外觀套件,所以保險桿造型略有不同。 但那銀色防滾架上的三道刻痕與「targa」字樣,卻無形中暴露了身分。992世代的 911在車身尺碼再度拉長、增寬後,比起前輩們少了點精悍感,多了分優雅氣息。 當然我最愛的角度,就是從車側 45 度角望過去那「肥臀」姿態,在打開頂篷的情況下,車尾依然有曲面玻璃的視覺支撐。或許有些人買敞篷車就喜歡那種全部開放的感覺,但 Targa 那種「含蓄」的半開放式作風,更給予駕駛人更多安全感與隱私感。 而試駕當天在豔陽高照的情況下,當然要把握機會開頂享受一下。 Targa 比起傳統敞篷車,由於多了一個「後窗」,對於氣流的阻隔好上許多,加上前檔窗框上緣還設有手動迴風防護網,你不用擔心氣流會把你的秀髮吹亂。 在外面觀看 Targa 4S 啟閉車頂篷也是一種樂趣,雖然需19秒才可完成一次開關動作,而且車子必須完全靜止,但看著看著宛如變形金剛的慢慢將車頂收納到後方,除了實用以外還肩負「炫耀」的作用,開到每一個地方絕對都會有人往你這邊看,這真的是其他車廠想學學不來的。 【保留傳統「五環錶」 風格回到60年代】 在 992 車型問世的當下,車內設計就有如回到 60、70 年代 911 的平面佈局,不同的是 Porsche 加入了數位化介面,像是 911 經典的五環錶依舊,只是左右二側變成了7吋螢幕來顯示;中控台的實體按鍵大量的減少,很多功能都直接整合在中控螢幕當中來顯示,而中間僅保留了五個按鍵來給駕駛人「最常用」的功能。 Targa 4S 整體和Carrera車型大同小異,不過因為多選了 Sport Chrono運動套件,中控台上方多出了一個計時表,方向盤的右下角也多出了一個模式選擇旋鈕。而多功能 GT 跑車式方向盤採用 Race-Tex 包覆,在一片溫馨感的新幾內亞胡桃木內裝飾板套件(Porsche Exclusive 選裝)與米色鋪成中相當顯眼。 除了上述所提及的「選裝」配備以外,這次試駕車在內裝部分選擇了非常多 Porsche Exclusive 套件,像是龍舌蘭綠安全帶、白色跑車計時套件碼錶底色、白色轉速表底色、個人化真皮鑲邊車內腳踏墊、中央置物盒蓋施以車型字樣印記、前座座椅頭枕施以保時捷盾型徽飾印記、真皮遮陽板、椅背真皮包覆搭配髮絲紋鋁合金鑲嵌裝飾等,這些東西加一加也差不多上百萬了! 但個人認為最超值的選配,還是雙前座十八向電動調整跑車升級座椅含記憶套件以及全真皮內飾,雖然價格不菲,但實際乘坐起來絕相當柔軟舒適,你也能調整到最貼合身體的位置。而可別小看這桶形座椅,馳騁於山路時都可以把你包覆的緊緊的。 當然 Targa 的後方大型曲面玻璃,除了讓車內更為開闊明亮以外,一定程度上舒緩了後座乘客的壓抑感。但由於軸距沒有變化,所以「成人不宜」,當然只有小朋友可以乘坐,或是放些行李等物件才比較適合。 另外要特別說明的是,911上面的ADAS系統是要選配的,像這台試駕車選了:變換車道輔助系統、停車測距輔助系統(前後)含360度環景輔助攝影、車道維持輔助系統與智慧巡航系統 (ACC)等。 【依舊很911 但卻讓你可以輕鬆上手】 動力方面,911 Targa 4S 基本上就是以 911 Carrera 4S為基礎,因此延續 9A2 Evo 3.0 水平對臥6缸雙渦輪增壓引擎,最大馬力450hp /6,500rpm、最大扭力 530Nm/2,300 - 5,000 rpm,搭配八速 PDK雙離合器自手排變速箱與四驅系統。 值得一提的是,這次所有的 Targa 車系都標配四驅系統。由於電動收納結構的加入,讓車身重心與前後重量配比有所改變。因此為在彎道中取得更中性、更平衡的動態表現,最終 Targa 車系導入四驅系統來調節前後軸的動力輸出。 而試駕車還加選了保時捷動態底盤控制系統(PDCC)、跑車化排氣系統、動力輔助轉向升級系統、後軸轉向系統與前軸抬升系統等,讓操控性能夠更獲得提升。 上路後一路往北海岸前進,熟悉的水平對臥六缸聲浪再起,不需重踩油門便能感受到零誤差的動力輸出;隨著轉速逐漸飆高,動力呈現出輕快愉悅的方式輸出,飽滿的中後段爆發力讓你可以很輕鬆的高速巡航;如果想要更刺激一點的駕馭感,將模式調整到 SPORT PLUS,那爆發力十足的聲浪透過半開放的車頂傳到車內,讓人不自覺的想要開的更快! 當然 Targa 4S 出色的車身鋼性,也是讓駕駛人能夠更安全自在的暢馳於濱海公路、山路的最大功臣。無論是開蓬還是關蓬,你都會認為自己身處於 Carrera 4S 當中,另外超密合的車頂篷布甚至沒有多餘的風切聲傳進來。 將場景轉到 106 後,Targa 4S 寬體車身、動態分配前後輸出比四驅系統與後軸轉向系統,讓過彎時呈現出相當沉穩貼地的姿態;即便後置引擎讓配重偏後,使得進彎時會有些許外拋慣性,但動力分配讓車子依舊能夠穩穩的劃過每個彎道,不像過往 911 超越極限後車尾就滑出去了,這種穩定感讓駕駛人能夠以十足信心來享受車子所賦予的動態回饋。 即便 Targa 4S 不是那種很「跑格」的 911,避震設定還是偏硬,讓其低速時仍有輕微彈跳跟顛簸,但高速時卻沒有那種嚴重的彈跳感,車子能夠穩穩地吸收。 在定位上比起 Carrera 稍高的 Targa 4S,雖然不是性能、操控性能最強的 911,卻是最具備個人特色的車款,那結合傳統敞篷車的開闊感與 Coupe 車體的高剛性,放諸車壇真的沒有對手。而全面採用四驅的配置與調校得宜的動力輸出,你不用時時緊繃的開著它,相反的可以悠閒地穿梭在鄉間小路與山區,日常上下班也能很輕鬆的往返 AB二地,這種無拘無束的自由感、愉悅感才是 911 Targa 4S 賦予車主的價值。

  • Volvo C40 Recharge 電動轎跑在歐洲上市:僅接受網路訂購,海外售價 185 萬元起

    Volvo C40 Recharge 電動轎跑在歐洲上市:僅接受網路訂購,海外售價 185 萬元起

    今年三月初 Volvo 發表旗下第二款純電動車 C40 Recharge,但當時 Volvo 並未公開售價資訊,僅表示預計會在九月上市。現在這台電動轎跑已經率先在特定的歐洲市場開放預訂,同時車價資訊也一併公開。 Volvo C40 Recharge 是 Volvo 第一個沒有燃油引擎衍生款的純電動車型,Volvo 更大膽做了只開放消費者在線上訂購的嘗試,並已經在荷蘭、挪威、瑞典、英國等地開放線上訂購,其他歐洲國家則在未來幾週開賣。 售價部分,Volvo C40 Recharge 在挪威開價 554,900 克朗,折合台幣約 185 萬元。 作為對比,XC40 Recharge 在挪威的售價是 489,900 克朗,約台幣 163 萬元,可看出雖然 C40 Recharge 和 XC40 Recharge 動力規格幾乎相同,但身為轎跑車型的 C40 Recharge 價格定位還是稍微高了一點。 Volvo C40 Recharge 搭載 78kWh 電池 (實際可用電量為 75kWh),具備 420 公里續航力 (WLTP),性能幾乎和 XC40 Recharge 相同,可提供最大 402 匹馬力輸出,並具備 0-100km/h 加速 4.9 秒的實力,極速則限制在時速 180 公里。 根據 Volvo 規劃,到 2025 年旗下車款在全球銷售佔比有 50% 是電動車,最終目標則是在 2030 年時轉型成純電動車品牌,並且最終目標是打算只在線上銷售 Volvo 電動車。 而在 C40 Recharge 之後,Volvo 接續還將推出採用吉利汽車 SEA 平台打造的小型電動休旅,外界預期這台 Volvo 的小型電動休旅可能會叫做 XC20 或 C20。

  • PORSCHE 911 Targa 4S 駕馭魅力無與倫比

    PORSCHE 911 Targa 4S 駕馭魅力無與倫比

     新世代PORSCHE 911陸續到位,全新設計的儀表控台兼容5環傳統風格與先進的數位科技,中央鞍座配置大為簡化,內裝質感更是細膩豪華。記者先後試駕多個車款,但個人認為家族中最具魅力還是這次試駕的PORSCHE 911 Targa 4S,一方面有著紮實的跑車基礎,飽滿圓融的車尾更是讓人久久無法移開視線。  911 Targa 4S搭載3.0L水平對臥6缸渦輪增壓引擎,擁有450hp/539Nm最大動力輸出,0-100km/h只要3.8秒,若選配跑車計時套件可再加快0.2秒。外觀配色相當用心,選配金屬砂金綠車色,車側飾以光澤金色PORSCHE字樣,車頂選用棕色軟篷,內裝為黑/冰島綠雙色柔感真皮搭配質感極佳的胡桃木,呈現多元層次的豐富美感。此外,跑車座椅提供多達18向電動調整功能,可貼合不同身形的乘客,除了減壓舒適,在激烈操駕時還能給予穩定的支撐。  為了傳達保時捷客製化服務特色,試駕車可說是好料滿滿,讓媒體在試駕途中體驗各項配備的功能,例如ACC智慧巡航、360度環景輔助、變換車道輔助及車道維持輔助等日常通勤實用功能,前軸抬升系統更可記憶經常出入的住家、公司等場所位置,在進出停車場時即會抬升車頭來避免刮傷保桿,另外如保時捷動態底盤控制系統、後軸轉向系統,及前20、後21吋Carrera Exclusive Design輪圈,讓車輛在山路中提供駕駛者更為靈活且富有信心的駕馭樂趣。

  • 稱謂確認 增列Targa車頂式樣!Ferrari 正式發表 812 Superfast Competizione / Competizione A

    稱謂確認 增列Targa車頂式樣!Ferrari 正式發表 812 Superfast Competizione / Competizione A

    在不久前,Ferrari首度釋出限量、且擁有特殊式樣的812 Superfast,並且預告將有更詳細的資訊細節於昨日(5/5)釋出,如預期,本車除了正式定調為Competizione這個稱謂以外,品牌也驚喜地同步發表了另一款採用Targa敞篷車體設定的Competizione A車型,同樣以限量方式銷售。 回到本車的重點,絕對是那具已經可以用珍稀來形容的6.5升V型12缸自然進氣引擎,品牌也將輸出往上推進,在七速雙離合器變速系統的輔助下,達830 hp / 692 Nm之譜,轉速允許區間直達9,500 rpm,對於自然進氣擁護者而言,是多麼讓人醉心的動力匹配;此外,工程團隊亦有費心在車重上,並進一步控制在1,487 kg,以其馬力重量比來說其實想當恐怖;加速性能方面,本車以Coupe車型來說,百公里加速僅需2.85秒,至200公里加速更受惠於自然進氣的動力延展性優勢,在7.5秒即可完成。 設計上,除了上一回已經為各位介紹過的Coupe車型外,本次發表的另一款Targa敞篷車型Competizione A擁有相當獨特的敞篷設計,完全由碳纖維複合物料來打造,不過,想擁有如此浪漫情懷的設計,勢必得要付出代價,包括車重、加速性能等等比較硬性的駕控表現,勢必會比一般版本的Competizione還來得略差一點。 縱使Ferrari並未針對這兩款作品釋出任何價格資訊,不過絕對不會低到哪裡去,甚至可以用天價來形容,不過,在如此限量的操作底下,可想而知配額應早被潛在買家掃光了。

  • 歐洲銷售冠軍IVECO於商業車博覽會首度展出全新18.5噸 New Eurocargo系列及全台唯一長軸6570高頂頭等艙車款

    歐洲銷售冠軍IVECO於商業車博覽會首度展出全新18.5噸 New Eurocargo系列及全台唯一長軸6570高頂頭等艙車款

    IVECO中大型商用車總代理- 常榮機械(隸屬安東集團),於2021年臺中商業車博覽會,首度展出全新18.5噸Eurocargo、及全台唯一長軸6570高頂頭等艙車款。Eurocargo有著多樣化軸距可供選擇並有著18.5噸高載重,絕對是兼具性能和低油耗的中型城市商用車,滿足市場中大型卡車各種載運需求。 商業車博覽會自4/15日起至 4/18日於臺中國際展覽中心舉行,IVECO展出地點為一館三區C11展位。 三款IVECO展出車款特色介紹如下: Eurocargo 3690:總重18.5 噸能提供更高載重量,擁有優越的性能與絕佳操控性,加上穩居市場領先地位的人體工學設計及舒適性。此車款搭載了Euro VI-D Tector 6.7 升六缸柴油引擎,能產出最高320 Hp的動力表現,並採用 9 速手排變速箱實現最佳的動力輸出與油耗表現,進一步減低行車成本;時刻用車無負擔,衝刺事業更心安。 兩款Eurocargo 6570,含全台唯一長軸高頂頭等艙: 提供標準艙及高頂頭等艙兩種型式,其中高頂頭等艙提供更舒適駕馭空間以外,更提供駕駛更大的活動及休息空間,同時也搭載IVECO Tector 六缸引擎、提供 320Hp 的動力及搭配 12速手排變速箱,使Eurocargo 更擁有出色的動力性能和最佳省油效能,能滿足各種載運需求。 IVECO 東南亞及日本業務總監 Michelangelo Amelia 表示:「台灣對碳排放的要求嚴謹,是IVECO在東南亞區的指標市場,身為客戶的最佳夥伴,我們將持續提供最高品質的車款給台灣客戶選擇。憑藉著多用途性以及永續性,我們有信心Eurocargo會是市場上最受歡迎的品牌。」 安東集團(常榮機械)銷售經理林建良則指出:「安東集團(常榮機械)一直致力於將最合適的商用車引進台灣市場,努力以最優異的性能及最具市場競爭力的價格,回應客戶對我們的期待。我們正逐步擴增服務據點,提供車主服務與保養的全面關懷。」 Eurocargo:受城市青睞的卡車 為符合中型商用車主要使用於送貨與市政服務,IVECO特別把性能提升與降低油耗作為產品設計重點。集結 FPT 引擎、15 至 18.5 噸總重、EuroTronic 和 Allison 變速箱、具被動柴油微粒過濾器 (DPF) 的 HI-SCR 系統以及高水準駕駛輔助系統如車道偏移警示系統 (LDWS)、自動緊急剎車系統 (AEBS) 和主動跟車系統 (ACC),使 Eurocargo 成為受城市寵愛的卡車。 更勝以往的魅力、多功能、效率以及操控性:Eurocargo 在提升設計與功能的同時,更重要是維持車輛之可靠性、耐用與多選擇性。在這個瞬息萬變的世界以及競爭日益劇烈的市場,全新Eurocargo 絕對是每一位車主的事業幫手和夥伴。 HI-SCR 是 IVECO 的獨家技術,透過新鮮乾淨的進氣來作用,不是透過廢氣再循環 (EGR)使其為唯一不會改變燃燒過程的排放控制系統。這樣能讓微粒物質的比例相當低,因此不需要主動式 DPF,所以也不用強制 DPF 再生。

  • 保時捷首款Heritage Design登台 911 Targa 4S演繹經典

    保時捷首款Heritage Design登台 911 Targa 4S演繹經典

    保時捷新款911 Targa正式在台開始銷售,同時亦推出911 Targa 4S Heritage Design Edition特仕限量車型,為Heritage Design產品策略下四款新車中首部亮相的車型,完美復刻1950至1960年代早期的911經典設計元素,喚起車主與車迷朋友對911經典設計的回憶。911 Targa 4S Heritage Design Edition全球限量992部,呼應內部車型代號992,售價1,003萬元起,而標準版Targa 4S售價792萬元起。限量的911 Targa 4S Heritage Design Edition在復古外觀與內裝設計中結合最新世代先進科技,重新演繹不朽經典,除推出特仕限量車型外,也運用內裝設計元素打造Heritage Design套件,透過保時捷個人化訂製服務(Porsche Exclusive Manufaktur),開放現行911車型選配。 第一部Heritage Design車型以全新發表的992世代911 Targa為基礎,比照911 Carrera 4S,搭載高科技3.0升雙渦輪增壓水平對臥6缸引擎提升動力表現,無論駕駛動態與日常實用皆顯著進化,並具備450 PS(331 kW)的強悍動力,搭配八速雙離合自手排變速箱,極速表現達304 km/h,Launch Control彈射起步0 – 100 km/h加速低於3.6秒。全時四驅車款增加前軸驅動力搭配保時捷循跡管理系統(PTM)賦予全新911 Targa 4S在各種道路條件下均更出色的循跡性。標準配備保時捷主動式懸載調整系統(PASM),可自動控制阻尼系統以確保在任何駕駛狀況下皆能達到最佳駕駛舒適性與操控性,駕駛亦可手動切換Normal和Sport兩種模式。 而911 Targa 4S Heritage Design Edition除了出色性能外更在各處細節上精雕細琢,展現出保時捷車主不凡品味和風格,車色提供專屬的金屬櫻桃紅(Cherry Metallic)與其他四款車色,搭配金色盾徽展現強烈的1950年代復古風格;911 Targa 4S Heritage Design Edition以復古白色塗裝勾勒獨一無二、不容錯認的身影,車頭前翼施以箭形圖案賽車元素特別引人注目,更突顯保時捷精彩的賽道歷史;後引擎蓋格柵飾以Porsche Heritage徽飾,造型設計類似當年Porsche 356達成100,000公里行駛紀錄所獲之獎章;當時獎章被視為優異品質保障,融合現代化視覺元素,將綴飾於Porsche Heritage Design車款的車尾。1963復古盾徽分別鑲嵌於前行李廂蓋、方向盤、輪圈蓋與鑰匙,頭枕與鑰匙套也壓印經典的復古盾徽,輔以標準配備的前20吋、後21吋 Carrera Exclusive Design輪圈與經典款式黑色煞車卡鉗,更強化經典外觀設計。 內裝設計同樣致敬經典,專屬雙色真皮內裝,可選用酒紅(Bordeaux Red)或黑色皮革搭配沙漠米色(Atacama Beige )OLEA Club皮革。座椅與車門飾板採用燈心絨布料,復刻Porsche 356設計元素,重現1950年代的時尚潮流。經典的綠色暈光轉速錶與碼錶設計,搭配具孔洞的超細纖維車頂與Exclusive Manufaktur個人化訂製皮革飾板更展現復古情懷。車款限量序號則銘刻於儀錶板的金屬標章。 1965年9月,Porsche 911 Targa首度於法蘭克福車展問世,推出既非敞篷Cabriolet亦非硬頂Coupé,更不屬於轎車的全新Targa車型,當時Porsche Targa為全球首款配備防滾桿的高安全係數敞篷車,搭配可拆卸式車頂與可折疊後窗,創造多元駕駛情境,包括全關篷、全開篷以及僅中段車頂拆卸或後窗摺疊的半開篷狀態,定義前所未有的敞篷駕駛體驗。Targa車型設計概念於當代開啟截然不同的保時捷駕馭生活風格,從此,不僅延續編制於各世代911車系,更進一步應用至914及Carrera GT等車款。時至今日,保時捷仍堅持結合敞篷車款的開蓬駕馭樂趣與Coupé車型的舒適安全性兩種概念,打造獨一無二的911 Targa。 Porsche Heritage Design產品策略強調生活品味,更為感性地展現個性與風格。全新911 Targa 4S Heritage Design Edition由Style Porsche設計部門與Porsche Exclusive Manufaktur保時捷個人化訂製部門匠心打造,重新詮釋經典911車型,更重現1950至1980年代內裝風格特色。

  • 時尚的北歐電動轎跑:Volvo C40 Recharge 近距離搶先看仔細!

    時尚的北歐電動轎跑:Volvo C40 Recharge 近距離搶先看仔細!

    Volvo 於 3 月初發表旗下第二款純電動車:C40 Recharge,簡單來說算是 XC40 Recharge 的運動轎跑版本,但這部新車對 Volvo 具備許多意涵,例如它是旗下第一個沒有燃油引擎衍生款的車型,同時也是 Vovlo 首次嘗試仿效特斯拉:只開放消費者在線上訂購,展示間成為消費者賞車與試車的管道。 很快地,Volvo C40 Recharge 已經正式進駐 Volvo 海外展間,這批大量實拍照片就對這台流線時尚北歐電動轎跑仔細捕捉,有興趣的朋友可以先來欣賞一下 C40 Rechaege 的真實樣貌。 和開賣好一陣子的師兄 XC40 Recharge 相比,C40 Recharge 的車頭樣貌幾乎沒有特別的修改,車身外貌主要的不同點在於車側和車尾線條。 轎跑設定的 C40 Recharge 車尾高度下修了超過 4 公分,具備比 XC40 更流線的車尾線條,車身高度也下降將近 7 公分,同時車長、車寬也都略有增加。 車室空間設計部分,C40 Recharge 和 XC40 Recharge 在視覺上看來幾乎沒有不同,但 C40 Recharge 全車採用無皮革內裝並透過可回收材質打造,為之後的 Volvo 電動車的內裝材質設計理念定調。 車身造型更流線的 C40 Recharge 後座的車室空間並沒有因此而被犧牲,根據拍攝者描述,身高約 182 公分的乘客在後排也能有著不錯的乘坐體驗,全景玻璃天窗設計也有助於提升頭部空間的開闊感。 比較可惜的是 C40 Recharge 後座中間地板有明顯的隆起,這是由於要放置電池組件而犧牲了平整化。 和 XC40 Recharge 一樣,C40 Recharge 也採用了 Google 車載系統,內建應用程式商店讓駕駛可隨意下載 APP,也有整合充電站導航機能的 Google Maps,聲控操作則是交給 Google 語音助理來負責。 目前 C40 Recharge 還不提供試駕,但官方公布的數據顯示,它的性能幾乎和 XC40 Recharge 相同,可提供 402 匹馬力輸出、0-100km/h 加速需時 4.9 秒,至於最高車速限制在時速 180 公里。 不過 Volvo 表示 C40 Recharge 具備較低的車高和較輕的車重,搭配後續軟體更新之下,將具備比 XC40 Recharge 當前 338 公里 / 210 英里明顯更好的續航力表現。 C40 Recharge 的詳細售價目前都還尚未公布,只知道 Volvo 最快可以在 9 月讓它上市。 在發表 C40 Recharge 之後,Volvo 接續還將推出採用吉利汽車 SEA 平台打造的小型電動休旅,外界預期這台 Volvo 的小型電動休旅可能會叫做 XC20 或 C20。

  • 持續往純電化策略邁進 Volvo發表品牌第二款電動作品C40 Recharge

    持續往純電化策略邁進 Volvo發表品牌第二款電動作品C40 Recharge

    沒意外的,Volvo正在遵照、施行先前所宣示的電氣化計畫,並且在昨日發表以XC40 Recharge所延伸而來的第二款純電動車作品:C40 Recharge;原廠也同時宣告本車僅採單一線上訂購的販售方式。 Volvo可以說是所有車廠中,純電化策略施行的最為徹底的品牌之一,其不僅設定在2025年前將電動車的銷售佔比拉升至50%,更宣布在2030年前企業所販售出去的商品全部都是「純」電動車,做法相當激進。 而回到產品本身,既然是系出同源,C40 Recharge當然與XC40 Recharge享有幾乎完全一樣的設計手法,不過設計師選擇在車尾處大做文章,採用現時流行斜背、Coupe-Like設計,企圖以此吸引喜愛獨特鮮明風格的消費族群。 動力部分,本車搭載前後150kW雙馬達模組,可供給420hp最大馬力、以及67.3kgm的峰值扭力輸出,百公里加速在4.9秒內即可完成;充電效能方面,在一定的功率基礎上,本車在40分鐘內即可完成80%的充能,行駛里程則設定在420km的水準,與目前市面上的純電休旅相較之下,表現算是中規中矩,不過,原廠表示往後透過OTA的無線軟體更新,C40 Recharge預計將會有更優異的續航水準。 一如上述,原廠相當積極的在做電氣、數位化的轉型,為了跳脫以往實體經銷的販售方式,品牌表示C40 Recharge只提供網路線上訂車的購買方式;而本車也預計在今年秋季開始進行生產製程,並且陸續連同保險、指引說明等等交付到預購車主手中。

  • 電力也能外送!SparkCharge 行動式充電服務在美國率先啟用

    電力也能外送!SparkCharge 行動式充電服務在美國率先啟用

    充電基礎建設是電動車加速普及一大關鍵,但設置充電站需要花費大量金錢和時間,要徹底滿足不斷增加的電動車充電需求難度不小。 新創公司 SparkCharge 推出外送式的充電服務已經正式上線,透過名叫 Roadie 的行動式充電系統,隨時隨地為電動車車主提供電力補給。 SparkCharge 是一家 2017 年成立的美國新創公司,希望藉由硬體、軟體和合作夥伴關係建立全球最大的電動車充電網絡。而 SparkCharge 所研發的 Roadie 則是一種變攜式模組化行動充電系統,可任意視需求增、減 Roadie 所配置的電池模組數量。 Roadie 充電系統 1 分鐘可幫電動車增加 1 英里 (1.6 公里) 的續航力,看來應急用綽綽有餘。而 SparkCharge 也已和道路救援服務商攜手合作,並推出了 BoostEV 行動 App,讓車主可透過手機隨時隨地召喚服務人員帶著 Roadie 幫你的電動車充電,就像透過 FoodPanda、Uber Eats 食物外送那樣。 收費部分則是可能將從 10 美元,也就是台幣約 280 元左右起跳。 據了解 SparkCharge 正在美國 12 個不同城市推出可透過 BoostEV 使用的充電服務,預計在 2 月之後每月都會新增可提供服務的城市,目標是希望 2021 年底前可在美國 25 個城市中推出行動充電服務。 還有,SparkCharge 後續也會和汽車保養服務公司 Spiffy 合作,讓車主除了能透過 BoostEV 招喚充電服務,甚至還能同時選擇洗車、消毒甚至幫忙換輪胎等服務。

  • OTA 我也有!volvo XC40 Recharge 將迎來首次性能提升軟體更新

    OTA 我也有!volvo XC40 Recharge 將迎來首次性能提升軟體更新

    volvo 旗下首款純電動車 XC40 Recharge 去年 10 月底正式在海外推出,而在交車約 3 個月之後 XC40 Recharge 將推送首波的 OTA 軟體更新以提升車輛性能。 volvo 官方正式對外宣布,即將針對歐洲市場銷售的 XC40 Recharge 推送首次 OTA 軟體更新,這代表車主不需要把車開回原廠就可擁有最新的軟體和功能。 據了解首波的 OTA 更新內容,包含 Bug 修復以及 Android Automotive 車載系統和動力系統的穩定性改進,同時車輛的藍牙連接功能、空調控制、車主手冊以及 360 度全景影像等功能也都會一同優化。 更重要的是,這首波 OTA 更新也將同時強化 XC40 Recharge 的充電速度和續航力。 volvo 沒有說明 XC40 Recharge 充電速度和續航力能提升多少,但看到更多電動車可以透過更有效率的 OTA 優化性能,仍是一件值得鼓勵的好事。

  • 阿聯酋航空SkyCargo響應人道空運倡議 運送新冠疫苗至全球

    阿聯酋航空SkyCargo響應人道空運倡議 運送新冠疫苗至全球

    阿聯酋航空SkyCargo貨運與聯合國兒童基金會(UNICEF)簽署協議,優先運送新冠肺炎疫苗、必需醫療物資及藥物,以協助舒緩全球疫情。這也是阿聯酋航空貨運部門協助全球盡速自疫情的重創中復原所採取的一連串行動之一。 由聯合國兒童基金會主導的「人道主義空運倡議」(The Humanitarian AirFreight Initiative)召集許多合作夥伴合力向100多個市場分發必需物資,以支持COVAX募資計畫(COVAX financing scheme),確保全球各國能快速、公平地獲得新冠疫苗。面對未來的健康和人道主義危機,「人道主義空運倡議」將成為建立全球集體夥伴關係的藍圖。 阿聯酋航空貨運部資深副總裁Nabil Sultan 表示:「與新冠肺炎對戰的每一天都非常重要,民眾若能越早接種新冠肺炎疫苗,就越能盡速遏制疫情。作為飛往全球130多個目的地的全球航空公司,阿聯酋航空SkyCargo自疫情爆發後一直致力協助全球舒緩疫情,從建立首座GDP藥品專用恆溫認證的新冠肺炎疫苗專用運輸中心開始,以杜拜為交通樞紐,快速及安全地將疫苗送往世界各地,特別是重災區域。」 阿聯酋航空SkyCargo是航空貨運領域中,有能力運送溫度敏感藥品和疫苗的領先業者。SkyCargo具有遍布六大洲的全球服務網絡、高效且現代的寬體飛機機隊,在杜拜並設有獲最先進歐盟GDP認證的疫苗及藥物運輸中心。 2020年10月,阿聯酋航空SkyCargo宣布設立全球最大的歐盟GDP認證藥品專用、恆溫的新冠肺炎疫苗專用運輸中心。佔地超過4,500坪,杜拜的運輸中心具有儲存大量疫苗的足夠空間,並可透過定期與包機航班服務,提供給沒有疫苗冷藏技術的市場,解決大規模存儲的需求。 2021年1月,在阿聯酋副總統兼總理和杜拜酋長HH Sheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum的指示下,阿聯酋航空SkyCargo與杜拜環球港務、杜拜國際人道主義城市和杜拜機場攜手組成新冠肺炎疫苗聯盟,經由杜拜將新冠肺炎疫苗快速運送到發展中的國家。

  • 玩美藝術一次到位 曜越幻銀ARGENT系列三月登陸在台通路

    高階電腦DIY、電競和記憶體品牌曜越(3540)今(17)日宣布旗下「幻銀ARGENT系列電競產品」將在2021年3月全台通路逐步上市,可望為第一季營運再添柴火! 曜越新推出的「幻銀ARGENT系列電競產品」能同時滿足玩家的視覺、聽覺和觸覺體驗,顧及配備的硬體、軟體,甚至到燈效部分的三大重點為研發要素,強調功能性和潮流美學相互融合,為玩家帶來最先進的沉浸式電競享受!外觀以簡潔的黑灰兩色融入鋁金屬元素,搭配流線和一體性的設計,使使幻銀ARGENT在市面上極具高辨識度,同時保有絕佳遊戲性能,帶來嶄新電競美學! 曜越指出,幻銀ARGENT系列將於年後3月時期,於台灣地區合作販售通路陸續強勢登場,曜越去年12月合併營收為4.06億元,年增27.02%,去年全年合併營收為52.78億元,年成長30.07%,創下歷史新高,在今年新品盡出下,曜越期待今年業績可以更勝去年。

  • 不滿意華航「CARGO」新塗裝 林佳龍:盼多聆聽各界聲音

    不滿意華航「CARGO」新塗裝 林佳龍:盼多聆聽各界聲音

    中華航空為讓標示增添台灣意象,在全新的777F雙引擎全貨機隊上設計新塗裝,把台灣的圖案藏在貨運標誌「CARGO」的C中,但引起各界批評傳達不清,且會把C聯想成「CHINA」。交通部長林佳龍接受《寶島全世界》主持人鄭弘儀專訪時表示,華航設計太保守,不符合社會的期待,他個人也不滿意,希望華航未來在客機塗裝上,能多聆聽各界聲音。 林佳龍接受寶島聯播網節目《寶島全世界》專訪,暢談過年國內旅遊以及春節的交通疏運,並談及華航含台灣意象的新塗裝。林佳龍說,華航身為上市公司,他能理解所面對的多方壓力以及未來航線的規劃,但還是希望可以做出符合大眾期待的設計。 林佳龍表示,在設計公布前3天,華航有告知交通部設計圖案為何,當時就提醒這樣的圖案後續可能會引發的爭議,像是台灣被「C」吃掉了,但華航回應會和社會說明,並承擔各方的指教與批評。林佳龍說,這次的貨機設計他的確不滿意,接下來的客機塗裝應該要有更清楚明白的台灣意象,而且不要和「CHINA」混淆。 鄭弘儀好奇「CARGO」塗裝的貨機,是否己飛過中國、香港,林佳龍坦言「還沒」,給華航一點時間考慮業務需求決定飛到哪裡。而含有台灣識別的客機預計什麼時候會出來,林透露,預計會在今年6月的時候推出。 至於華航的英文名稱「CHINA AIRLINES」是否有改名的可能性?則因為涉及到國際民航組織的規定,當初是用「CHINA AIRLINES」的名字取得航權,改名後能否直接延用則是另外一個議題,而且若要改名勢必會面臨來自大陸的施壓,近而影響到台灣飛往大陸、甚至是大陸以外其他國家的航權。 林佳龍強調,航權是對等與互惠的,如果大陸不讓台灣的飛機飛到大陸,那台灣也要有志氣,雙方在談判、角力的時候,不能一味挨打,他說台灣並不想破壞現狀,只是要避免混淆,無涉統獨,何況2000年以前,中共都是以「台灣」稱呼,如今卻是不斷得寸進尺醜化台獨,不只對「台灣」2字敏感,連「陳時中」3個字也不說,一直「這位、那位」,代表對方對自己沒有信心。 林佳龍認為,在台灣跟中國的談判角力下,國人一定要有共識,要讓台灣不被中國代表,如果對方只要對我們有一點小動作,大家就轉頭罵自己政府,那只會讓對方得寸進尺,所以對外呼籲舉國人民要有一致的想法。

  • 《國際產業》網購業務倍增 Target假期銷售額成長逾17%

    大型百貨公司Target Corp周三公布,受惠於交貨速度加快,以及家居產品、電子產品與美容用品的需求增溫,在線上銷售額暴增逾1倍帶動下,其假期旺季期間的同店銷售額大幅成長17.2%。  周三Target收跌1.15%,為196.82美元,盤中受業績消息激勵,股價一度站上199.96美元,創下歷史新高。  Target表示,去年底門市購物人數與消費金額都較前一年同期成長。銷售額大幅增長,主要歸功於當日配送與商店提貨服務,這是該公司在疫情期間大舉投資的領域。Target去年12月透過這些服務共賣出1.5億件商品,幾乎是前一年同期的4倍之高。  Target周三在官網上表示,近1,900家美國門市仍將在今年感恩節關閉,並再度採行2020年的措施。  Target看好1月的銷售趨勢仍然強勁。分析師則看好其包括1月在內的第四財季同店銷售額可望增長12.7%。  惟市調公司Gordon Haskett表示,Target可能錯過更樂觀的18%~19%成長預測,這樣的成長預測與該公司第三財季的表現相近。

  • 《國際產業》瑞士LafargeHolcim 34億美元擴張美國建材業務

    全球最大水泥製造商拉法基霍爾希姆(LafargeHolcim)周四宣布,將從普利司通美國(Bridgestone Americas)手中,以34億美元買下Firestone Building Products。 建築材料公司Firestone Building Products專營美國商業屋頂業務,去年銷售18億美元,獲利約2.7億美元。 收購方為瑞士建材公司LafargeHolcim,該公司近期的策略為小型的補強式收購,公司表示,將以現金和債務進行交易。 收購的業務為日本普利司通的一部分,推進LafargeHolcim在美國的業務,在美國年銷售額將推進到60億美元。 該瑞士公司指出,希望將平面屋頂業務轉到歐洲和南美。 LafargeHolcim執行長Jenisch指出,有了Firestone,可以強化公司最大市場美國的業務,並可以為公司建立一全球成長和創新平台。

  • Volvo 全新電動車可能是 XC40 Recharge 轎跑版本:明年 3 月發表、9 月開賣上市

    Volvo 全新電動車可能是 XC40 Recharge 轎跑版本:明年 3 月發表、9 月開賣上市

    volvo 將在 2021 年 3 月發表旗下第 2 款電動車,但並未進一步公開車名、車型或動力規格。不過最新情報指稱新款 volvo 電動車可能會是款轎跑車,並且預計會於 2021 下半年正開賣。 volvo 執行長薩繆爾森 (Hakan Samuelsson) 日前宣告 2021 年 3 月發表的全新電動車,將採用和 XC40 Recharge 相同的 CMA 平台,同時車身設計會更加簡潔,且外型將會「非常美」。 而來自海外網站 Motor.es 的情報,則是指出 volvo 全新電動車將會是 XC40 Recharge 轎跑版本,這就代表會有著更流線、低矮的車尾線條,Motor.es 同時也利用這項特色自行製作實車概念圖讓外界預覽,並預告 volvo 這台電動轎跑預計會於 2021 年的 9 月開賣。 預計在推出 XC40 Recharge 轎跑版本之後,volvo 將接續推出定位低於 XC40 Recharge 的另一款電動車,預計採用吉利汽車的 SEA 平台打造,會是一款小型電動休旅,車名外界推測將叫做 XC20。

  • 純電 volvo 開紅盤!XC40 Recharge 空降荷蘭電動車暢銷亞軍

    純電 volvo 開紅盤!XC40 Recharge 空降荷蘭電動車暢銷亞軍

    荷蘭汽車市場不算大,但它和挪威類似,對於電動車有相當高的接受度,可說是 EV 的指標市場之一。 這次值得關注的焦點是,11 月份荷蘭電動車銷售冠亞軍都是新秀,分別是福斯 ID.3 (1,499 輛) 與 volvo XC40 Recharge (825 輛),尤其是 XC40 Recharge,這是它首度叩關荷蘭市場,而首月就直接空降亞軍位置,確實是一個很棒的開始。 來自韓國的 Kia Niro EV、現代 Kona EV 分別交出 767 輛與 529 輛,性能電動轎跑 Polestar 2 有 500 輛,比較「短腿」但個性十足的 Mazda MX-30 與 Fiat 500 EV 也各有 212 輛、100 輛,這些都讓荷蘭的電動車市場看來熱鬧非凡;加上既有的熱銷車款 Audi e-tron、Renault Zoe 等,都給予民眾相當多樣化的電動車選擇,可以說是百花齊放。 至於特斯拉,特斯拉 11 月在歐洲屬於空窗期,大批自中國出口的 Model 3 會反映在 12 月統計中。 在 11 月份,荷蘭插電式乘用車 (純電 + 油電) 銷量增長到 9,910 輛,已經吃下全市場 30% 佔比,當中純電動車就有 23%,是當地最主要的插電型車輛。 若看整個 2020 年,在整整 11 個月的銷售週期中,純電動車在荷蘭的市佔率已經高達 14%,另外有 4% 屬於插電油電車,廣義的電動車合計拿下 18% 市場,總數來到 58,262 輛。

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