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以下是含有at-3的搜尋結果,共100

  • 壽險業鯨吞 1,600億國際板債

     壽險滿手資金,國外企業趁利率低檔來台搶錢。本周即將來台掛牌、由美國知名電信通訊業者Verizon(威信通訊)與AT&T發行的美元國際板債券,已完成訂價,二檔債券共53.8億美元(約新台幣1,636億元),其中近92%是由七大壽險公司與中華郵政聯手吃下,幾近秒殺包檔。 \n 七大壽險業者分別是國泰人壽、富邦人壽各拿下6億美元,南山人壽搶下15億美元最多,其次是全球人壽投資6.5億美元、台灣人壽亦吃下6.15億美元,中國人壽與新光人壽分別拿3.5億及3.1億美元,中華郵政則投資3億美元,合計八大壽險資金共吞下49.25億美元(約新台幣1,498億元)。 \n 國際板債券在去年第四季到今年第一季大量贖回,為了「補貨」,加上新冠肺炎疫情衝擊讓資金湧向債市,壽險資金今年可說是「狂掃」國際板債券,但舊債與新債至少差100點(1點等於0.01百分比),等於1千億元一年利息就差10億元,壽險業者說:「差很多」。 \n 威信通訊24日即將掛牌,發行40年期美元國際板債,利率3.6%,發行金額共23.85億美元,即約新台幣725億元,算是近期的「大案」,七大壽險加中華郵政就吃下23億美元,占率達96.4%;威信去年3月亦在台發行32年的國際板債,當時利率還有5%,今年差了140點,壽險業仍是搶投。 \n AT&T則是27日掛牌,發行29年又3個月期的美元國際板債,訂價利率4%,已被市場業者讚許是「佛心」,發行規模29.95億美元,七大壽險加上中華郵政搶到26.25億美元,占率87.7%,有其他投資人亦搶投此債券。 \n AT&T在2017年在台發行的30年期國際板債券,今年3月即可提前贖回,當時發行利率5.15%,與這次差115點,去年12月AT&T亦有發行一檔30年期美元國際板債,利率4.25%,與這次訂價亦差了25點。 \n 壽險業者積極「海吞」近期的國際板債券,主要是為了去化現金,若之前被大量贖回國際板債,未即時利用,就會變成外幣存款,占到國外投資額度,保險局雖給六個月緩衝期,但考慮到資金收益率及海外投資額度,許多公司都「不能等」,因此只要有國際板債券發行,幾乎都被秒殺。 \n 

  • 《通信網路》威潤元月營收雙衰,北美、日本扮今年兩大引擎

    威潤(6465)今(7)日公布1月營收,受到農曆春節連假工作天數減少影響,1月營收淨額為1612萬元,月減少61.11%、年減少24.69%,今年威潤北美、日本市場扮演營運重要核心,威潤也樂觀看待今年營運,有望優於去年。 \n 威潤表示,1月整體營收表現雖受到春節假期因素干擾,但於重點市場北美、日本的營收均較去年同期增加,兩大市場佔比1月營收近7成。 \n \n 威潤表示,對車載資通訊產業來說,4G網路已成為未來發展的必然趨勢,而此需求將從北美、日本等車載應用相對高端、複雜的市場開始發酵,隨著北美第二大電信商Verizon宣布將於2020年底關閉3G網路服務、北美電信龍頭AT&T也預告自2022年初停止提供3G網路服務,北美市場預期將掀起一波3G轉4G的換機潮,帶動4G車載資通訊產品需求向上成長。 \n 威潤也說,目前數家有換機需求的北美大型客戶已在積極測試威潤科技4G衛星定位監控產品,後續帶來的業績貢獻相當值得期待,日本市場方面,1月除了認列日本最大汽車零件製造商ODM專案及日本第二大機車製造商ODM專案之NRE(委託設計)營收外,也持續與日本前三大電信商、知名商社、車廠一階供應商(Tier 1)等大型企業緊鑼密鼓的推動與進行多項合作案,後市看俏。 \n 威潤強調,除了將持續深耕全球車用衛星定位監控市場外,也將充分發揮優異的研發實力及全球通路優勢,以車聯網通訊盒產品(T-Box)爭取日本車廠一階供應商大型專案、發展車載資通訊垂直市場軟硬整合方案、並搶攻物聯網(IoT)市場,整體來說,在多個成長引擎同時推升下,威潤樂觀看待今年營運,有望優於去年、再攀高峰。 \n \n

  • 西班牙C-101教練機墜海 飛行員未彈射

    西班牙C-101教練機墜海 飛行員未彈射

    西班牙空軍的一架C-101艾凡爾噴射教練機( Aviojet)墜落地中海,據一份未經證實的報導,這架飛機是西班牙巡邏鷹表演隊 (西班牙語:Patrul-laAguila)的成員,機上只有一人,他在墜機前似乎沒有彈射。 \n航空學家(the aviationist)報導,墜海的C-101教練機,是從西班牙東南方的聖哈維爾空軍基地(Aeropuerto de Murcia-San Javier)起飛,可能是執行特技表演的練習,然而卻在不久後,墜於拉莫加(La Manga)外的地中海水域。 \n有網友以手機拍攝這架飛機的飛行過程,也記錄到最後墜海的畫面,從影片中來看,飛機在下墜的最後階段似乎試圖在拉起飛機卻沒有成功,也沒有來的及彈射。 \n目前西班牙唯一的官方聲明只表示,這架噴射機是由西班牙空軍學院的一名飛行教官所駕駛的,至於是不是屬於巡邏鷹特技飛行表演隊則沒有證實。 \n搜索和救援行動正在進行中。 \nC-101是西班牙在1980年代自製的高級噴射教練機,它的構型與航發中心的AT-3很相似,而且也使用同樣的引擎,都是漢尼威TFE-731渦輪扇引擎,只是C-101採用單引擎設計,而AT-3採用雙引擎。C-101除了西班牙空軍採購之外,還有3個國家使用,分別是智利、宏都拉斯與約旦。 \n

  • 美國空軍將購買更多輕攻擊機

    美國空軍將購買更多輕攻擊機

    美國空軍似乎對輕型攻擊機(OA-X)又有了一些興趣,他們正在編列未用完的剩餘預算,來購買更多架的輕型攻擊機,大約6架。 \n軍事網(Military.com)報導,本月稍早時,美國「內幕防衛」(Inside Defense)曾報導,五角大廈正在重新分配國防預算,今年希望挪出28億美元,用在高速火砲以及輕型攻擊機。隨後美國空軍希望在2018財政年和2019的預算中,挪出總價1億5673萬美元支持輕型攻擊機計畫,並希望再多購買6架輕攻擊機。 \n所謂輕攻擊機,是指一種操作成本低、滯空時間長,可廣範圍調查仍有低度威脅的環境,並裝備有精準類型的武器,這是適應阿富汗、伊拉克與敘利亞的反恐任務。因為恐怖份子並無空軍,他們的基地都是簡易的組合屋、營帳組成,如果派出高性能的F-15、F-16,作戰成本實在太高。 \n最終由巴西航空/內達華山脈公司的A-29超級大嘴鳥(Super Tucano)和德士隆集團的AT-6金剛狼(Wolverine)進入複賽。有意思的是,美國空軍並未決定這兩型機種由誰得標,而是以持續評估的名義,將兩種飛機都採購一些,這一次的的挪用預算,也是購入3架A-29與3架AT-6。 \n根據綜合報導,國防部表示,採購少量的飛機,是「判斷空軍特種作戰部隊在戰鬥航空任務中的能力差距」,也就是兩款飛機的評估工作還在持續。 \n原本美國空軍預計在2016年就會決定OA-X的樣式,但是資源有限,所以輕型攻擊機的計畫一直進度緩慢,甚至傳出多次風聲認定OA-X計畫取消了,美國空軍都出面否認。今年3月,空軍參謀長大衛·高登芬(David Goldfein)告訴國會議員,OA-X的計畫仍在推動,已在內華達州的內利斯空軍基地(Nellis AFB)與佛羅里達州的哈爾伯營地(Hurlburt Field)測試。 \n高登芬在參議院預算維護小組委員會上說:「我們將在內利斯空軍基地安排分隊,我們在那裡進行常規訓練,並與哈爾伯營地的另一支單位比較。」 \n他表示,整個計劃的採購資金將在2022年至2024年的預算內進行,在2020年的預算要求中,空軍要求為輕型攻擊機增加3500萬美元,不過沒有說明如果資金到位,是否能加快該計劃的時間表。 \n阿富汗空軍已經採購一些A-29攻擊機,由阿富汗自己的飛行員操作;菲律賓也有購入一些A-29,打擊菲律賓南部的阿布薩耶夫恐怖份子。

  • 強敵環伺 網飛本土用戶成長停滯

     線上影片串流平台網飛(Netflix)16日公布,第一季全球用戶量成長960萬人,其中美國用戶量僅成長170萬人,且第二季用戶成長持續減緩。眼看迪士尼、AT&T都將在今年推出線上影片串流服務,網飛將面對更多競爭壓力。 \n 網飛第一季營收年增22%至45.2億美元,是連續第四季成長減速,儘管第一季營收稍稍超越分析師預期的45億美元。網飛第一季獲利年增19%至3.4億美元。 \n 在網飛不斷擴大投資原創影片的情況下,投資人一心希望看到用戶量加速成長,無奈事與願違。網飛第一季全球付費用戶1.49億人,雖高於公司預期的1.48億人,但成長減速。 \n 網飛並預期第二季全球用戶量將僅增加500萬人,其中美國用戶量增幅更只有30萬人,令網飛更急於拓展海外市場。網飛已預告今年夏天推出新一季《怪奇物語》及《王冠》等強檔影集,但外界預期下半年新對手陸續加入戰局後,網飛更難加速用戶成長。 \n 迪士尼上周宣布,今年11月上線的自家線上影片串流服務Disney+除了提供迪士尼經典電影之外,還包括《星際大戰》及漫威系列內容,月費7美元比網飛標準方案便宜一半。 \n 迪士尼高層估計,Disney+推出5年內可望累積6千萬至9千萬名用戶,其中多數將來自海外市場。 \n 蘋果也在3月宣布和HBO及Showtime等電視台簽約合作,並投資製作更多原創節目。此外,AT&T近日賣回Hulu股權後也表示將集中火力發展自家線上影片串流服務,預計今年第四季上線。 \n 眼前網飛依舊認為線上串流影片的潛在觀眾群眾多,就算多幾家業者競爭也不會阻礙網飛發展。網飛表示:「我們相信線上影片串流需求龐大,網飛目前僅滿足一小部分需求。」 \n 網飛16日也不忘趁機宣揚新節目收視成績,強調《雨傘學院》推出1個月內就吸引4,500萬名用戶觀賞。

  • 大嘴鳥還是金剛狼?美國輕攻擊機第2階審查開始

    大嘴鳥還是金剛狼?美國輕攻擊機第2階審查開始

    美國空軍表示,輕型攻擊機(Light attacker)的第2階段審查從5月7日開始,此階段的候選者是內華達-巴西航空工業公司的A-29超級大嘴鳥( Super Tucano)與德士隆飛機公司的AT-6金剛狼(Wolverine)2種,審查時間為期3個月。 \n \n \n全球飛行網(flight global)報導,A-29與AT-6兩種渦輪螺旋槳飛機,會在新墨西哥州霍洛曼空軍基地(Holloman AFB)開始一系列實驗,重點是飛機的戰場管理與指揮通訊的性能,這是輕型攻擊機的重要業務,它們除了對地炸射以外,也要回傳戰場情況。 \n \nA-29已經得到阿富汗與菲律賓的採購與使用,目前是阿富汗軍方相當倚重的反恐飛機,近期已成功用A-29投放雷射導引炸彈,摧毀塔利班的據點。而菲律賓軍方也使用A-29來清剿南方的阿布塞耶夫恐怖份子的巢穴。 \n \n至於AT-6,它的原版本是畢琪T-6德州人2式(Beechcraft T-6 Texan II)教練機,包括美國空軍在內,有10多個國家採用它為初級教練機,已經製造有800多架。 \n \n綜上所述,A-29與AT-6各有千秋,A-29有豐富實戰經驗,但AT-6有成本低廉的優勢,不過T-6最近傳出供氧系統問題,因此目前外界評估,A-29得勝的機率高一些。 \n \n \n去年夏天,有4種飛機參加輕攻擊機的初選,除A-29與AT-6以外,還包括農業飛機AT-802長劍式(Tractor )、天蠍噴射機(Scorpion),然而後面2種被刷掉了,可能與他們沒有實戰經驗有關。 \n \n然而,到目前為止,在輕型攻擊試驗階段結束後,美國空軍並沒有承諾一定會有生產合約,也就是說,即使得勝,也不一定拿到訂單,這種曖昧不明的態度實在罕見。哈里斯只說,如果生產獲得批准,美國空軍在未來六年預留了20多億美元的購買預算。 \n \n \n \n

  • 與台灣同在!美電信龍頭AT&T:打回台灣免費3天

    \n \n花蓮6日晚間發生規模6.0的地震,截至目前為止已經造成4人死亡、200多人受傷,讓不少人在海外的人擔心台灣親朋好友的狀況。為此美國電信龍頭AT&T也宣布,提供在未來3天內,用戶撥打電話或傳簡訊回台灣都免費的服務,讓客戶可以輕鬆了解台灣親朋好友的狀況。 \n \n就在昨天深夜的地震後,各國機構及網友紛紛出聲為台灣打氣,就連遠在太平洋另一端的美國電訊公司AT&T也在6日晚間聲明表示,「我們與台灣在一起」,為了幫助用戶保持與地震區親朋好友聯繫,2月8日前只要使用AT&T的客戶打電話或傳簡訊回台灣都免收費用。 \n \nAT&T也表示,時間以用戶所在當地時間計算,並提醒用戶台灣可能有線路壅塞的情況,建議發簡訊和親朋好友聯繫。 \n \n其實AT&T已經不是第一次提出這樣貼心的服務,該公司常在發生地震後對用戶提供向災區免費通話的服務,像是在去年9月墨西哥大地震後以及11月伊朗、伊拉克地震後,都有過類似的服務。 \n

  • 反對管中閔學生之一 過去曾酸ROC國軍都是垃圾

    反對管中閔學生之一 過去曾酸ROC國軍都是垃圾

    台灣大學校長遴選委員會日前選出管中閔出任校長後,一波三折。有學生於1月29日在台大校門口拉布條,反對管中閔出任台大校長。不過媒體發現其中一位擔任新聞聯絡人的郭姓學生,曾經於2015年9月26日在臉書對於2位空軍AT-3教練機飛官的殉職,表示「ROC國軍都是垃圾」。 \n空軍2位AT-3教練機飛行官於2015年9月22日上午進行「儀器飛行」課目訓練時,在南投、花蓮交界山區從雷達螢幕上消失,26日救難人員尋獲飛機殘骸,確定2人罹難。 \n郭姓學生的臉書於2015年9月26日表示,看到ROC空軍在飛行訓練時失聯的消息,以及臉書關於RIP的動態,一些內容實在讓她忍不住噗嗤。她表示,「遇到ROC國軍,會直接視為腦殘,除非後來認識、熟悉後有反證推翻。通常很難啦,呵呵。」 \n她的臉書寫道,「太多人搞不清楚自己該守護的是ROC還是台灣,一天到晚在捍衛中華民國啊,也是一種斯德哥爾摩」、「ROC國軍,都是垃圾」! \n根據東森新聞雲報導,當時殉職飛官的胞妹曾表示,沒什麼資格要求別人感謝,但希望在做任何事前,停下來想一想,然後懂得尊重。

  • 美空軍OA-X輕攻擊機 下個月決選

    美空軍OA-X輕攻擊機 下個月決選

    美國空軍的輕型攻擊機(OA-X)的參與者,將在8月份於新墨西哥州霍洛曼空軍基地(Holloman Air Force Base)進行性能測試,各個有意投標的參與者也跟著加緊訓練。 \n \n防衛新聞(Defense News)報導,截至目前為止,有2個設計團隊非常積極,包括德士隆公司(Textron)的天蠍式噴射機(Scorpion)、AT-6金剛狼(Wolverine)渦輪螺旋槳飛機,和內華達山脈公司(Nevada Corporation)、巴西航空工業公司合作的A-29超級巨嘴鳥(Super Tucano),同樣也是渦輪螺旋槳飛機。 \n \n兩家公司的3種飛機,已經飛抵霍洛曼基地,並準備從7月31日開始參與實驗, \n內華達山脈公司的A-29在7月7日就開始訓練兩名空軍飛行員和兩名武器操作員如何駕駛飛機,希望讓空軍飛行員早點熟悉操作,能夠在測試過程表現出好成績。 \n \n德士隆公司實力雄厚,一次推出兩種飛機參與競標,一種是天蠍式,另一種是AT-6,使得該公司的得標機率是2/3。銷售副總裁比爾.哈里斯(Bill Harris)表示,整備較簡單的AT-6在7月9日抵達基地,也開始訓練飛行員和後勤整備人員,同樣得到幾名美國空軍飛行員的支持,成為AT-6的實驗駕駛員。至於天蠍式噴射機比較晚到,是在7月28日抵達基地。 \n \nA-29最大的優勢在於美國空軍已經在中東地區使用過,而且阿富汗和黎巴嫩軍隊也有購買,因此對這種飛機最為熟悉,美國空軍購買的A-29是巴西航空工業公司在佛羅里達州製造的,然後由內華達公司進行改裝,增加了Link 16和紅外感應器等裝備。然而,美國空軍說,這不一代表A-29就已經是OA-X的內定獲選者。 \n \n德士隆公司的AT-6雖然沒有售給美國,但是整個系列已經生產了1000多架,從1950年代的 T-6就是許多國家空軍的初級教練機,整個製造歷史相當悠久。德士隆代表說:「T-6是近代初級教練機的代表,包括美國空軍在內,有數十國的空軍都是用它來培養新的飛行員。新式的AT-6是最家族最新成員,也是性能最好的。」 \n \n至於天蠍式,則是唯一一架OA-X的噴射機,這是優點也是缺點,天蠍式的飛行成本約為每小時約3,000美元,比螺旋槳的競爭對手(如A-29)來的昂貴,螺旋槳飛機的飛行成本每小時僅需1,000美元就足夠。但是噴射機的優點是速度快,酬載量也更大,而且雖然它比螺旋槳飛機貴,但是與美國空軍現役的A-10攻擊機來的便宜許多,A-10操作成本每小時達到17,000美元。 \n \n目前很難推斷哪一種飛機會入選OA-X,美國空軍是希望OA-X是廉價、低成本的輕裝攻擊機,而這3種飛機都符合這個標準,他們的價格都很低,其中A-29和AT-6都已經有現成的生產線,所以更便宜。天蠍式雖然還沒有大量生產,但是啟動生產線也只需要9個月就行。 \n

  • 空官AT-3教練機起飛偏離跑道 起落架受損

    位於高雄岡山空軍官校一架AT-3編號0860號教練機,今(30)下午1時許執行編隊單飛飛行訓練,起飛滾行時滑出跑道,所幸人員平安,僅飛機起落架輕損,目前空軍官校已依程序執行處置,教練機仍停於跑道草坪,至於教練機為何偏離跑道?詳細肇因正由相關單位調查中。

  • 詭!3架AT-3教練機夜訓降落輪胎癟氣

    岡山空軍官校今晚實施例行夜航訓練,3架AT-3教練機在晚間7點49分返航落地,皆發生輪胎癟氣事件,人員即依標準作業程序處置,所幸人機均平安。為何會一次發生3架飛機輪胎癟氣,空軍司令部表示,原因將待相關單位調查釐清。 \n 空軍司令部指出,該事件發生後,機場在晚間7點50分關閉,當時另外二架仍在空中的AT-3教練機,則轉降台南基地,這2架教練機降落後,經檢查均無異狀。 \n 司令部表示,後續將編成專案小組,前往官校調查肇生原因,避免類似案件發生,以維護飛行安全。

  • 圓石灘配對賽 潘政琮遭淘汰

    AT&T圓石灘職業業餘高爾夫配對賽,今天進行第2回合補賽和第3回合,台灣好手潘政琮第3回合打出70桿,也是這次表現最好的回合,但仍遭到淘汰。 \n 美國職業高爾夫巡迴賽(PGA tour)AT&T圓石灘配對賽(AT&T Pebble Beach Pro-Am ),總獎金720萬美元。 \n 潘政琮在第3回合打出4鳥、2柏忌,成績是低於標準桿2桿的70桿,而他前2回合分別是77桿和73桿,最終以220桿遭到淘汰。1060212 \n

  • AT&T擬娶華納 今年最大併購案

    AT&T擬娶華納 今年最大併購案

     美國電信巨頭AT&T於22日宣布,將斥資854億美元收購時代華納公司(Time Warner),並概括承受其債務,預計2017年底前完成交易。此一今年最大筆併購案已經獲得雙方董事會通過,但尚需主管機關核准。 \n AT&T發布聲明表示,這宗併購案將會以現金和股票各半的方式進行,收購價格則為每股107.5美元,比時代華納21日的股市收盤價溢價約20%。包括AT&T概括承受時代華納的債務在內,此併購案的總價達1087億美元。 \n 這宗併購案將創造一個掌控各類媒體和娛樂事業,及傳送工具的強大集團。若主管機關放行,時代華納現有的知名有線頻道HBO、有線電視新聞網(CNN)、華納兄弟影業公司和華納兄弟電視公司等價值不斐的媒體資產,都將被AT&T收歸旗下。 \n 明年底前完成交易 \n AT&T執行長史蒂芬生(Randall Stephenson)說:「這是優勢互補兩家公司的完美結合,能夠為媒體和通訊產業中的客戶、內容創造者、發行商和廣告主,帶來全新的運作方式。」 \n 史蒂芬生與時代華納執行長布克斯(Jeff Bewkes)於8月開始洽談。布克斯曾於2014年21世紀福斯公司出價800億美元的收購提議。 \n 史蒂芬生說,優質的內容總是贏家,這已經在電影和電視螢幕獲得證實,「我們將把全世界最棒的優質內容,傳送到每個螢幕上」。 \n AT&T的一份聲明指出,此次併購的目的,是要給用戶「無與倫比的選擇、品質、價值和體驗,這些將會定義媒體和通訊的未來」,而新公司將會「引領下一波媒體與通訊產業聚合的革新浪潮」。 \n 與時代華納聯姻之後,AT&T如虎添翼,將成為全美最大有線電視系統業者康卡斯特公司(Comcast)的勁敵,並瞄準Netflix和亞馬遜公司(Amazon)等網路對手,對抗其日增的威脅。 \n 川普:當選就阻止 \n 不過,這宗交易很可能面臨反壟斷主管機關嚴格審查。美國共和黨總統候選人川普已經表明,如果當選,他將阻止這樁併購案。川普於22日併購案確定前說:「這是太多的權力集中在了太少的人手中。」 \n AT&T是美國第2大無線通訊電信商、第3大有線電視業者;時代華納則掌控價值不斐的娛樂內容供應商,包括華納兄弟影業公司片廠和電視攝影棚、HBO製作集團、有線新聞巨擘CNN,以及透納電視網(TNT)和透納廣播系統公司(TBS)等有線頻道。 \n 轉型進軍媒體業的AT&T去年也耗資近500億美元,併購美國最大衛星電視供應商DirecTV集團。

  • AT&T併時代華納 今年全球最大併購案

    美國電信巨擘AT&T宣布,包括吸收債務在內,預期2017年底前以1087億美元併購時代華納公司。這宗今年全球最大併購案將創造1個掌控各類媒體和娛樂事業,及傳播工具的強大集團。 \n 法新社報導,這項交易對旗下擁有有線頻道HBO、有線電視新聞網(CNN)、華納兄弟影業公司(Warner Bros.)的時代華納公司(Time Warner)估價達逾850億美元,AT&T並將吸收時代華納的債務。 \n 路透社報導,若主管機關批准,這宗今年全球最大併購案將使AT&T掌控令人覬覦的媒體資產。不過這宗交易很可能面臨美國反壟斷主管機關嚴格審查,當局擔心AT&T可能試圖限制時代華納內容發行。 \n AT&T聲明,將以每股107.5美元、總值854億美元的現金和股票組合併購時代華納,預期2017年底完成交易。 \n 法新社報導,AT&T聲明,這宗交易使其擁有「全球最優質內容,以及將這些內容傳播到每個螢幕的網絡,不管消費者想要怎麼看到這些內容」。 \n AT&T執行長史蒂芬生(Randall Stephenson)指出:「這是優勢互補兩家公司的完美結合,為媒體和傳播產業如何服務消費大眾、內容創造者、發行商和廣告主,帶來最新方法。」 \n 這宗併購使AT&T成為旗下擁有美國國家廣播環球集團(NBCUniversal)的康卡斯特公司(Comcast)的勁敵,目標與諸如Netflix和亞馬遜公司(Amazon)等線上對手的日增威脅相抗衡。 \n 不過,這宗交易很可能面臨反壟斷主管機關嚴格審查。美國共和黨總統候選人川普(Donald Trump)已言明若當選將不會批准併購案。 \n AT&T是美國第2大無線通訊電信業者、第3大有線電視業者;時代華納則掌控價值不斐的娛樂內容供應集團,包括華納兄弟影業公司片廠和電視攝影棚、HBO製作集團、有線新聞巨擘CNN,以及透納電視網(TNT)和透納廣播系統公司(TBS)等有線頻道。 \n AT&T和時代華納2015年營收分別達1470億美元、280億美元。尋求擴張的AT&T去年也耗資近500億美元,野心勃勃併購美國最大衛星電視供應商DirecTV集團(DirecTV)。(譯者:中央社何宏儒)1051023 \n

  • AT&T擬斥850億美元 收購時代華納

    熟知內情人士透露,美國電信巨擘AT&T與時代華納即將達成收購協議,最快將於周日公布消息。AT&T擬斥資850億美元迎娶時代華納,不僅創下今年最大筆收購交易,也將寫下電信業與媒體業聯姻的里程碑。 \n \n受此激勵,時代華納上周五股價大漲7.8%,報89.48美元,將公司市值推升至720億美元。AT&T當日收低3%,報37.49美元,市值為2,260億美元。 \n \n消息人士表示,AT&T計劃以每股110美元現金加股票收購時代華納,總價碼約達850億美元。本交易擬將AT&T的無線、寬頻和衛星電視業務,與時代華納的娛樂帝國合併。

  • 三星衰不完 AT&T傳擬停售Note 7

    彭博報導,消息人士透露,美國第2大無線電信業者AT&T Inc.基於安全理由,正考慮停售三星電子旗艦機Galaxy Note 7。 \n 不願具名消息人士說,AT&T最快將在14日決定是否停售。AT&T發言人庫克(Fletcher Cook)則謝絕置評。 \n AT&T和其他電信業者一樣,開始提供Note 7用戶其他替代手機。 \n 三星電子(Samsung Electronics Co.)上月開始替換Note 7,理由是鋰電池有瑕疵恐過熱、自燃,危及用戶。 \n AT&T若真的停售,對三星將是一大打擊,因AT&T是三星第3大客戶。1051008 \n

  • 統一超AT推野餐露營系列商品 帶動2-3成業績成長

    統一超AT推野餐露營系列商品 帶動2-3成業績成長

    統一超轉投資事業Afternoon Tea今年持續推出與日本同步流行的PICNIC系列商品,並首度與美國知名百年露營品牌「Coleman」聯名合作,推出「防水野餐墊」和輕巧耐用的「鋁合金折疊桌」,跨界打造出兼具實用性與原創設計感的商品選擇,預計帶動初夏野餐商機增長2-3成。 \n \n Afternoon Tea強調,從2014年起,即於初夏、入秋推出野餐與露營相關商品,今夏PICNIC系列以帶有視覺涼爽感的天空藍為主色調,結合點點、條紋不敗經典設計,更首度推出具雙重功能的保冷箱折疊桌等總計近20項時尚野餐新品,售價180元~2,280元不等,各種多功能實用性的商品,為民眾提供第一次野餐就上手的提案。 \n \n Afternoon Tea表示,野餐風潮持續發燒,因此每年皆會於初夏、入秋等兩個時節推出野餐系列,均能帶動業績1-2成成長,其中以2015年的銷售狀況來看,前三名熱銷商品為三層餐盒組、野餐墊、折疊桌等野餐基本配備,可見野餐族對野餐活動重視的是以不同樣貌的用品提升野餐質感、展現個人創意及風格,帶動市場野餐用品自實用轉為設計、風格取向。 \n \n 而根據中華民國露營協會的統計,目前台灣常態性露營人口已突破200萬人,顯見國內露營風氣也愈來愈盛,不過露營商品往往講究機能、缺乏設計感,所以這次Afternoon Tea不但推薦民眾可將「野餐」系列商品延伸在露營時使用,更進一步與專業露營品牌Coleman聯名合作,已具有極佳露營用品口碑的Coleman,結合Afternoon Tea的原創設計,為今年PICNIC系列呈現清新露營風格。

  • 華錫鈞:提升AT-3 滿足高教機為正道

    「國機國造」政策可望振興航太產業,IDF經國號戰機之父華錫鈞認為,將既有AT-3高教機性能提升,省錢快速,可兼作部訓機,不但是全球最新的高教機,還能外銷。 \n 空軍新一代66架高級教練機700億元「國機國造」商機讓國防自主議題重新燃起。民進黨總統當選人蔡英文日前參訪漢翔航空時表示,堅持高教機「自研自製」,就是為了幫漢翔完成戰機研發人員世代承接,否則目前的研發人員會在五年到十年內退休,這對戰機研發能量是一大損傷。 \n 不過國內對於高教機究竟採用AT-3升級版或經國號戰機IDF基本型孰合適一直各有支持。漢翔內部對IDF基本型或AT-3升級版考慮很久,因空軍在十年前有一批飛行員從AT-3高教機換裝後,直接飛IDF戰機,經過長時間評估下來,這批飛行員的飛行能力不錯,因此IDF基本型成為高教機的主流想法逐漸浮現。 \n 漢翔說,所謂IDF基本型是將現有IDF戰機的發動機後燃器與雷達拆下、部分機身採用先進的複合材料、單座機改成雙座機,以符合機身減輕重量的原則。 \n 財團法人華錫鈞航空工業發展基金會董事長,前總統府戰略顧問,空軍二級上將,素有IDF經國號戰機之父的華錫鈞,今年已91歲高齡,依然耳聰目明。他表示,全球沒有哪個國家再投資像AT-3一樣腳踏實地的由風洞試驗設計飛機最佳外型,選出最佳操縱系統,經全機疲勞測試驗証全飛機壽限,試飛驗証飛機各項性能。 \n 之所以全球不再有新設計的高級教練機問世,最主要就是世人對高級教練機已取得共識,確定飛行員應經何等噴射機訓練,認為世上已有足夠合乎高教需求的飛機,就像初級教練機一樣,不必再投資開發新的高教機。因此30多年來AT-3始終是最新設計的高教機。 \n 華錫鈞認為,AT-3就像是基本設計優秀的建築,只是內部裝潢久未更換,其實只要更新內部裝潢就能再用,例如趁「國機國造」的機會,將所有應該性能提升的項目一次更新,例如座艙玻璃化(Glass cockpit)、結構採用複合材料,儀電數位化等,這些都是目前國內航空科技駕輕就熟的工作,可以使AT-3成為世界上最佳的高級教練機。 \n 他分析,全球各國噴射教練機市場,70及80年代銷售5000多架的噴射教練機,也像AT-3一樣面臨壽限,正需要新飛機汰換,如今漢翔已是民營,國際關係大幅改善,應該是外銷新版AT-3的好時機。 \n 他告訴中央社記者,AT-3升級版可以分成訓練官校學生的陽春版和下部隊換裝時的部訓機兩種版本。訓練官校學生的AT-3讓學生熟悉座艙內儀錶的基本符號、聲音或圖形的意義,以及飛機本身的飛行和各系統狀態。 \n 部訓機用的是完整版,增加了很多功能和系統,包括敵我態勢、友軍相互支援、武器掛載和投射武器,以及反制情況等,許多資訊都用圖形、文字、燈光和聲音呈現給飛行員,飛行員從這些顯示中迅速研判各種資訊而作出最佳的處置,這才是需要部訓機訓練的所在,幫助官校學生下部隊時,最快進入戰鬥機的真實狀況。 \n 華錫鈞舉例,剛學開車時不用開賓士車,用最便宜的車學習過後再進階到高級車,而AT-3本就是國家既有的高教機,經過改裝後可以重新上線,不但節省成本,後勤維修系統一致,移撥給空軍的速度又快。 \n 他從訓練成本來分析,美國空軍官校使用1959年首飛的T-38教練機一小時訓練成本僅400到500美元;而AT-3油耗非常小,它可以連飛3小時,為全球留空最久的教練機,耗油率比英國的HAWK教練機省油40%,是非常優秀的高教機種。 \n 對於IDF戰機內外熟透的華錫鈞認為,IDF較不適合擔任高教機種,主要是IDF的結構、設計是以戰鬥機為考量,並非以教練機為主,用途差異太大,就如同跑車和卡車的用途差別,把跑車改裝成卡車,會節外生枝許多狀況,不利使用。 \n 他說,AT-3高教機的起落架夠強壯,禁得起訓練時的重落地,但IDF戰機的起落架系統卻不適合重落地,要改裝夠強壯的起落架系統會牽涉到飛機結構,同時系統和系統間的整合影響也必須重新考量,幾乎快等於重新設計一架飛機,風險提高不少。 \n 再者,IDF所使用發動機和AT-3不同,相對IDF會耗油許多;而漢翔透露,IDF基本型要4年內做出2架雙座原型機;但AT-3原本就是雙座,根本不必改。華錫鈞認為,光是這些修改就會增加至少一倍的成本,時間的延長更是增加成本,不易快速滿足空軍需求。1050403 \n

  • 南山人壽與合作金庫銀行創新合作推出「樂活3寶」 一次滿足不同退休需求  全面呵護老年生活沒煩惱

    南山人壽與合作金庫銀行創新合作推出「樂活3寶」 一次滿足不同退休需求 全面呵護老年生活沒煩惱

    面對高齡化社會來臨(註1),許多人已意識到退休後的「第二人生」將是另一個嶄新的開始,因此如何提早規劃,讓退休後的經濟與生活零焦慮,成為迎接高齡化社會的新態度。為滿足不同客戶在規劃退休時所需的生活費用、醫療保障與長期照顧需求,南山人壽與合作金庫銀行創新推出「樂活3寶」專案,以年金保險搭配醫療保險與長期照顧保險,彈性設計三種類型,協助民眾預約有品質的老年生活。 \n \n 退休是時間自主、實踐夢想的開始,但是隨著年齡增長,連帶造成醫療支出增加及可能衍生的長期看護需求;同時根據內政部公布的「老人狀況調查」(註2)中指出,65歲以上老人依靠子女奉養作為主要來源者約4成,且有25%的老人認為自己的生活費不夠用。因此為解決因高齡化和少子化所衍生的醫療、長照和生活費用的需求,南山人壽與在全台擁有眾多分行據點的合作金庫銀行聯手推出的「樂活3寶」,可依民眾的需求,協助民眾自由選擇,預先規劃快樂退休生活。 \n \n樂活一型:滿足老年醫療與長照需求 \n 面對退休後預期會增加的醫療費用與長期照顧需求,「樂活3寶」中的「樂活一型」以即期年金搭配醫療險與長照險,讓想擁有完整醫療與長照規劃,或想彌補已有醫療或長照不足的民眾,享有經濟實惠的選擇。 \n \n樂活二型:一次購足退休後生活、醫療與長照需求 \n 「樂活3寶」中的「樂活二型」,則是提供更完整的退休保障,在醫療與長照的保障外,再加上年金保障,透過三層保障達到全面呵護老年退休生活。 \n \n樂活三型:月月領取年金,退休生活更充裕 \n 根據聯合國標準(註3),先進國家退休所得替代率約為7成,而台灣普遍所得替代率僅有1成至3成,因此為讓退休後的生活能維持一定的生活品質,針對已經預先規劃完善的醫療及長照保障的民眾,可選擇投保「樂活三型」,透過每月固定領取年金,讓退休後的生活更自在充裕。 \n年老是人生必然要面臨的過程,銀髮歲月應是讓人期待而非擔憂,真正令人擔憂害怕的是退休後未事先規劃好醫療費、長期照顧與生活的費用。因此民眾若希望退休後有令人期待的第二人生,應該即刻視個人需求及風險承擔程度,及早未雨綢繆事先規畫,以因應高齡化社會的來臨,為自己創造美好的樂活人生。 \n \n 想了解更多「樂活3寶」專案商品內容、給付相關規範、注意事項及相關警語,請洽詢全台合作金庫銀行,或電洽南山人壽24小時客戶服務中心0800-020-060,或至南山人壽企業網站查詢http://www.nanshanlife.com.tw。 \n \n註1:資料來源:根據國家發展委員會人口推計報告中針對台灣高齡化時程指出,台灣已在1993年邁入「高齡化社會」;將在2018年正式邁入高齡社會,2025年邁入超高齡社會。 \n(https://www.ndc.gov.tw/Content_List.aspx?n=84223C65B6F94D72) \n註2:資料出處為衛生福利部2013年10月公布的「中華民國102年老人狀況調查報告」。 \n註3:資料出處為聯合國經濟合作暨發展組織(OECD)於2011年3月發布之「Pensions at a Glance 2011」報告。資料出處為衛生福利部 \n \n \n

  • 搜救AT-3留堆垃圾 山青心痛

    搜救AT-3留堆垃圾 山青心痛

     國軍日前為搜救失聯的AT-3人機,搜救時大量物資遺留在中央山脈南三段山區,散落一地,讓美麗山區淪為大型垃圾,山友見狀痛心不已,撻伐相關單位「破壞山林」。 \n 9月中下旬,空軍官校AT-3教練機在南投、花蓮交界馬博拉斯山區失聯,國軍出動陸空大搜尋,並空投大量物資增援,最後尋獲失聯人機。 \n 近日山友入山,發現搜救時的大量空投物資仍遺留現場,在南三段形成一處超大垃圾場。網友Mike Chang將照片貼上臉書社團「台灣百岳之美」,呼籲相關單位將垃圾帶回。 \n 資深高山嚮導「老山猴」周業鎮表示,本月10日他與5名山友攀登南三段九華山,第2天一行人走至瑞穗林道34K盡頭的草原營地,驚見原本美麗的草原營地上,堆滿一箱箱雜亂物資,原本用來覆蓋的帆布也早被杜鵑颱風掀開,極度凌亂,優美草原變垃圾場,全都傻眼。 \n 周業鎮說,看見如此慘況「非常心痛」,這些物資從乾糧、衣物、帳篷等一應俱全,甚至地上還有水鹿咬食散落一地的麵條;物資看來仍堪用,軍方卻隨意棄置。 \n 周業鎮同時擔任台灣山林保護協會理事,他指責當時協力救援單位,即使搜救任務第一,也不能破壞大地山林,「好事只做一半」。 \n 陸軍花東防衛指揮部解釋,係因搜救任務適逢杜鵑颱風警報發布,為維護安全,先撤離搜救人員。 \n 花防部指出,留置物資包括防寒衣物、飲用水等,均屬消耗性物品,搜救人員撤離前已集中綑紮並以帆布覆蓋,但因連日天候不佳導致留置物資凌亂,對此花防部表示歉意,將在近期視天候派員上山清運。

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