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以下是含有b-1b的搜尋結果,共100

  • 真正航母編隊殺手 美超級大黃蜂初具LRASM戰力

    真正航母編隊殺手 美超級大黃蜂初具LRASM戰力

    美軍下一代長程反艦導彈(LRASM)自去年開始於F/A-18E/F超級大黃蜂戰機上測試後,將於9月底形成「初期作戰能力」(early operational capability ,EOC),這將為美海軍航空兵帶來極強大的戰力。 \n \n美《海軍新聞網》引述美海軍航空系統司令部公共事務官員的話說,美空軍B-1B轟炸機已提前在去年12月就取得代號AGM-158C長程反艦導彈的初期作戰能力,每架B-1B槍騎兵(Lancer)轟炸機能部署多達24枚LRASM。 \n \n報導說,LRASM運用先進技術來偵測並摧毀敵方艦隊中的特定目標,這些技術可減少對電子戰環境中情報、監控與和偵測平台的依賴,以及網絡鏈接和GPS導航的依賴。由於LRASM強化目標視別能力與長程接戰能力,它將能確保軍事力量在進入開放海域或公海時發揮重要作用。 \n \n據了解,LRASM使用BAE系統的遠程傳感器和標定技術,能在日夜與複雜天氣條件下,不依賴外部情報和導航資料就能保護已方艦船與攻擊敵方艦船。它可以使用多種平台發射,是世界上第一種能獨立進行威脅分級並選擇目標的反艦導彈。其研發的目的在於維持對中共海軍的海上武力優勢,以之替換現有射程不足的魚叉飛彈問題,並增強海軍的長程導彈打擊能力。 \n \n報導說,LRASM裝備有1000磅(45.4公斤)的穿甲彈頭,具有低雷達可探測性的特點,射程可能與增程型聯合距外導彈(JASSM-ER)相當,射程約500海哩。LRASM可以同時滿足空軍與海軍的需求,其空射版的經驗也協助海軍長程反艦導彈獲得早期作戰能力。 \n

  • 耗損太大 美軍將減少 B-1B轟炸機規模

    耗損太大 美軍將減少 B-1B轟炸機規模

    B-1B槍騎兵轟炸機(Lancer Bomber)有著獨特的可變翼配置,能夠在高速巡航與慢速盤旋來回切換,提供遠距離、機動性和高速性,同時提高了生存能力,絕對稱的上優秀。但是長期的服役也使它正在耗損中,美國空軍正在考慮減少B-1B 機隊的規模,以節省資金。 \n防衛部落格(Defense blog)報導,在過去的18年中,B-1B經歷了完整的中東作戰與阿富汗作戰的全過程,擔任前線精準轟炸與火力支援等任務,被稱為「主役馬」(workhorse,意指「任重道遠」 ),可說是「既有功勞,也有苦勞,還有疲勞」。沒錯,B-1B機隊相當疲勞,美國空軍參謀長大衛‧高登芬(David Goldfein)對記者說,B-1B在戰場上的密集使用,已經嚴重耗損B-1機隊的機體安全。 \n他表示,B-1B的可變翼可以讓它高速與慢速間切換,在過去近20年的作戰任務期間,B-1B經常以機翼伸展的「慢速、中高度」模式在戰場上空盤旋,但是它的任務出勤次數實在太多了,當初B-1B做為戰略轟炸機的設想,主要的假想敵是大國間的世界大戰,沒有料到遇到的是反恐戰爭。 \n他說:「我們給飛機帶來了我們先前沒有預料到的機械疲勞壓力。」 \nB-1B很好用,美國空軍倚重它很多任務,但是它的維護費用也高,如果要維持B-1的作戰能力,需要巨大的經濟支出。 \n高登芬說,美國空軍高層正在研究,是否要先退役一些服役壓力最大的B-1,然後將原本的維護費用,挪用給其他的武器項目,比如新式巡弋飛彈的「遠程戰略精確武器」,這種武器可以安裝在維持費用較低的B-52轟炸機上,使它具有更好的遠距精確轟炸能力。如此一來,B-52能夠替代B-1B 的工作,卻能省下 B-1B的維持費,而且B-52滯空時間長,還能降低了我們對加油機的需求,再省下另一筆錢,我們可以更快地購買B-21了。 \n

  • B-21轟炸機可安裝空對空飛彈

    B-21轟炸機可安裝空對空飛彈

    正在研發中的美國空軍下一代匿蹤轟炸機B-21突襲者式(Raider),可能具備全面的空對空防禦能力,就像現代戰鬥機一樣,配備空對空飛彈。 \n \n \n噴射戰機世界(Fighter Jets World)報導,美國空軍航空與網路營運總監史考特·L·普萊斯少將( Scott L. Pleus)證實,下一代的B-21轟炸機,將在飛行過程中具備新的自衛能力。他說:「為了維持美國空軍在未來幾十年的空中優勢,新一代裝備將有一些新的概念,比如B-21也具有空對空能力。」 \n \nB-21是美國空軍在2016年敲定的新一代戰略轟炸機,將會替代現有的B-1B槍騎兵式與B-2精神式,顯然B-21與B-2同樣是飛行翼設計的匿蹤轟炸機,但是B-21的體型比較小一些,採用雙引擎設計,維護費用會比4引擎的B-2要低一些,產量也較多,造價也就較低廉,並且易於部署。 \n \n此後關於B-21研發的進度就一直很低調,不過在2019年5月24日的衛星圖像,顯示愛德華空軍基地正在建造大型的保密式新機庫,顯然與B-21有關。 \n \n美國空軍曾說,B-21轟炸機能夠能夠穿透敵區防空網,並執行一系列重要任務的遠程攻擊任務。熟悉下一代轟炸機開發的消息人士表示,B-21需要單刀直入進入敵區,因此它需要良好的防護能力,突襲者 將配備先進的相陣列雷達,雷達除了地面搜索,也能提供空中目標的判斷,對於空對空防禦,新型轟炸機還具有攜帶空對空飛彈的能力。 \n \n具有對空防衛能力的轟炸機其實不算新聞,事實上過去的轟炸機都安裝有對空防禦砲塔,以B-17飛行堡壘( flying fortress )為例,就有多達6座對空砲塔。即使在二戰結束以後,美國的B-52同溫層堡壘式轟炸機、俄羅斯的Tu-95熊式轟炸機,也仍保留機尾砲塔,以防萬一。最新的空對空飛彈具有極佳的高偏軸飛行能力,AIM-9X甚至具備迴轉後射的性能,確實很適合成為大型轟炸機的自衛武力,對抗來犯的敵方戰機。 \n \n研發B-21的諾斯洛普-格魯曼公司(Northrop Grumman) 表示,突襲者計劃擁有成熟穩定的設計,現在正在進行首架試原型機的製造開發工作,原型機預計將在2020年代中期登場。

  • 美空軍B-1轟炸機凋零中 只剩6架可飛

    美空軍B-1轟炸機凋零中 只剩6架可飛

    美國空軍的主力轟炸機B-1槍騎兵(Lancer)機隊的維持能力每況愈下,空軍戰略司令部負責人約翰‧海登將軍(John Hyten)在7月30日的參議院聽證會上表示,現在B-1轟炸機只有6架具有完全任務能力。 \n航空極客(The Aviation Geek Club)報導,B-1轟炸機目前的總數是61架,正處於密集的維護工作和升級之中,南達科他州參議員參議員麥克‧羅德斯(Mike Rounds)在聽證會拿出資料,指出61架B-1中,有15 架正在進行基地維修,39架因其他問題停機,他詢問海登將軍,有多少架可以運用,海登證實,現在B-1機隊只有6架是可以作戰的。 \n海登說:「我們只能用現有的資金維護它們、部署它們。在解決這些問題之前,我們不得不縮小可動用的飛機數量。」海登也懇請國會議員,提供更多的B-1維修資金,以改善機隊不足的問題。 \n美國空軍給B-1B取的綽號叫「骨頭」,這是因為B-ONE剛好就是「bone」。「骨頭機」事故紀錄不算多,不過去年6月有一次飛行故障的案例,一架德州戴斯空軍基地的B-1B在訓練飛行時,發生機翼起火的警告,原本機組人員決定彈射,結果其中一名乘員的彈射椅失靈,機長決定所有人的放棄彈射,後來這B-1B降落成功。為此,美國空軍全面檢修B-1B,以及彈射椅的問題,結果發現幾乎全部的B-1B都有彈射椅可能卡住的毛病,由於彈射座椅的問題, B-1在今年春天已被停飛近四周。 \nB-1B是1982年問世的轟炸機,服役至今已達38年,空軍全球打擊司令部負責人蒂莫西‧雷將軍(Timothy Ray)承認,B-1已經到中年齡的地步,中期升級是必要的。他說:「這不是一種年輕的飛機,磨損是必然出現的。」

  • 美國B-1轟炸機陷困境  不足10架能作戰

    美國B-1轟炸機陷困境 不足10架能作戰

    洛克威爾(Rockwell)B-1B槍騎兵式(Lancer)轟炸機,美國空軍「轟炸機三傑」(B-1、B-2、B-52)之一,在反恐戰爭也相當活躍。然而現是B-1機隊陷入前所未見的後勤危機,現役62架B-1,不足10架能夠妥善執行任務。 \n \n噴射戰機世界(Fighter Jets World)報導,週一,美國眾議院發布2020財政年度防務政策法案,軍事專案小組表示,B-1已經確定是美國軍用機中妥善率最差的,比昂貴的B-2匿蹤轟炸機還差,這影響美國空軍的「遠程打擊能力」,可動用的長程轟炸機減少了三分之一。 \n \n根據小組委員會的說法,B-1情況變得如此糟糕,涉及了很多方面的問題,首先,B-1B沒有得到「足夠的資源和關注來保持機隊的運作」,B-1是可變翼式的超音速轟炸機,可變翼的結構會比固定翼來的複雜的多,維修時間也比較長。然而目前美國空軍人員已經普遍不足,在B-1B的後勤人力短缺,就會比其他機種來的嚴重。 \n \n一但B-1B的停機檢修時間拉長,駕駛B-1的機組人員就被轉調到其他機飛機上,因為沒有足夠的槍騎兵進行必要的訓練。 \n \n而且B-1B機體有老化的問題,最後一架B-1B,是在31年前生產的,雖然美製作戰飛機,這樣的年紀不算太老,但是在911事後之後,B-1B動用的次數很多,它是美軍在阿富汗天空中最受歡迎的空中支援力量,具有速度快,能及時趕往戰區,而且滯空時間長,並可精確投擲炸彈。然而B-1B原本的工作是戰略轟炸,不是前線轟炸,過度頻繁的出勤次數,縮短了它的使用壽命,所以機體不可避免的提前老化。 \n \nB-1機隊在過去一年中已經停飛了兩次。去年6月,一架B-1B在訓練飛行時發生機翼起火的警告,原本機組人員決定彈射,結果其中一名乘員的彈射椅失靈,機長決定所有人的放棄彈射,專注降落,後來這B-1B降落成功。後來發現所有的B-1B都有彈射椅可能卡住的毛病,於是所有的B-1B停飛了近一個月,糾正座椅的角度,使所有飛行員都可以安全地從轟炸機中彈出。 \n \n眾議院小組委員會希望,美國空軍趕緊為B-1B的飛行員和維護人員制定培訓計劃,還要修復B-1B機身結構問題,以滿足未來的部署要求,限期在2020年3月1日之前達成。 \n \nB-1B是美國空軍的三架重型轟炸機之一,包括B-1B槍騎兵( Lancer)、B-2精神式(Spirit),和B-52H同溫層保壘( Stratofortress),為維持遠程,打擊能力,3種轟炸機的總數都在157架。 \n其中B-2數量最少,因為總產量只有20架,因此只能調整B-1和B-52的可用數量。美國空軍希望B-1B能夠維持在62架。 \n \n至於B-52H,美國空軍希望能夠保持在76架的數量。美國空軍在上個月,又從戴維斯—蒙森空軍基地(飛機墳場)挑出一架綽號「智者」(Wise Guy )的B-52H,重新啟封再用,以替補3年前在關島墜毀的B-52H。 \n \n

  • B-2匿蹤轟炸機座艙首次公開

    B-2匿蹤轟炸機座艙首次公開

    B-2精神式(Spirit)匿蹤轟炸機服役剛過30年,但是它仍是美國最神秘的軍機之一,對於它的內部配置一直不甚清楚。然而「防衛新聞」(Defense News)剛公布一段B-2空中加油的影片,同時也公開了駕駛艙的配置,雖然只是部分,仍然相當難得。 \n這段影片是達拉斯電影製片人傑夫博萊頓(Jeff Bolton)所製作,介紹美國國防部戰略鐵三角的科普影片,在1分11秒的短片中,展示了B-2這一款技術奇蹟,美國最秘密的空中武力的駕駛艙環境,還有空中加油過程。 \n從影片中可知B-2的座艙有著多具彩色多功能顯示器,仍以機械按鈕來操作,這配置屬於90年代美軍戰機標準,從現在的眼光來看,雖然還不至於落後,但沒有F-35戰機那樣子單片觸控螢幕來的簡潔,顯然飛機問世一段時間後,就必然出現科技落差,即使是最頂尖的匿蹤轟炸機也不能避免。 \nB-2隱形轟炸機屬於戰略武器,平時以密蘇里州懷特曼空軍基地()做為主要基地,然後依據國際情勢,在全球進行部署,經常進行跨洲際飛行,有時飛行時間長達44小時。影片製作人博萊頓說:「在全球核武大國:美國、中國大陸、俄羅斯和北韓之間,關係日益緊張的時代,B-2的地位顯得相當重要。這是美國唯一的匿蹤轟炸機,也是世界唯一的。 \n採用低可觀測技術,與高空動力效率,使得B-2有著很長的航程,在未進行空中加油的情況,它的有效航程約可達到9,600公里。除了它獨特的飛行翼設計以外,B-2的低可觀測性源於減少紅外線、音量、電磁波、視覺和雷達特徵的組合。它採用大量複合材料、特殊塗層都有助於「隱身」。 \nB-2有兩名飛行員,左側飛行員和右側任務指揮官,與B-1B的4名機組人員,和B-52的5名機組人員相比,B-2顯得特別精簡人力。

  • 取代B-1B與B-2  美B-21轟炸機2021首飛

    取代B-1B與B-2 美B-21轟炸機2021首飛

    美國空軍說,打造下一代隱形轟炸機B-21正按計畫進行,下個重大里程碑就是實際試飛。 \n據《軍事網》(Military.com)與《大眾機械》(Popular Mechanics)網11日報導,美國空軍採購官邦奇(Arthur Bunch)告訴國會,B-21「突襲者」(Raider)最早將在2021試飛,並可望在2020年代中期發揮初始戰力。 \n邦奇說,這款嶄新研發的轟炸機已通過關鍵設計審核,由於他們提早讓駕駛過目,以提供意見,因此專案有很大的進展。雖然B-21的航程仍是機密,但在加油機支援下,應該能執行對付中俄的國際任務。此外,它能搭載兩名飛行員,也能遙控。 \n而美國空軍3月已選定南達科他州的艾爾沃斯空軍基地(Ellsworth Air Force Base),以作為B-21的第一個作戰基地,還有第一支訓練機隊的駐點。 \n一架B-21造價約6.41億美元(約198億台幣),據說美國空軍打算起碼要採購100架,以取代能搭載傳統與核子武器的B-2轟炸機,還有萬一攻打北韓,可能扮演要角,但只能攜帶傳統武器的B-1B「槍騎兵」(Lancer)轟炸機,不過這一切仍要看財務實際狀況而定。 \n儘管B-21外型酷似B-2「幽靈」(B-2 Spirit)戰略轟炸機,但兩者卻有重大的差異。B-21將發動機移到較靠近翼根,在機身與機翼之間接合處,而B-2的4具奇異(General Electric)F118-GE-100發動機則在機翼上。此外,B-21的發動機進氣口呈斜角狀,不像B-2那樣呈鋸齒狀。 \n由於美國空軍要求承包商諾斯洛普格魯門(Northrop Grumman),要建構「開放式」(open architecture)軟硬體系統,因此它不僅是重型轟炸機,還能扮演多種角色。而藉由這開放系統,它未來能輕易升級,並能視任務的不同,在武器艙內放置偵察、通訊設備,或是無人機與電子戰套件。總之,「突襲者」正朝美國第一架多用途轟炸機之路邁進。 \n \n

  • 向美B52看齊 中共轟6系列要再飛30年

    向美B52看齊 中共轟6系列要再飛30年

    現代的戰略轟炸機由臨空轟炸轉變成為多用途的遠端攻擊武器平台,近年來中共大量製造裝備轟-6系列戰略轟炸機,其設計雖然年代已久,但經過不斷升級也造出許多不同功能的新型號。未來在防區外精準打擊等長程轟炸任務漸成戰術主流的趨勢下,不論各種戰鬥轟炸機或隱形轟炸機如何發展,轟-6系列對中共而言將如同B-25對美軍一樣成為長期倚的戰略支柱。 \n \n據《鳳凰軍事》報導,戰略轟炸機對建立軍事強權而言極為重要,目前全球擁有轟炸機隊的只有美俄中3個國家。其功能在現代科技與戰術快速演進下,更發展出完全不同的風貌,防空導彈與遠端對地攻擊武器的發展,讓轟炸機轉變為遠端打擊武器的平台。 \n \n報導分析稱,這種轉變主要來自於導彈射程增加。目前重型反艦導彈的最大射程已增大到300-800公里,遠端對地導彈的最大射程增至300-1100公里,巡航導彈的射程更增加到5500公里。而防空導彈的射程,普遍都在120-250公里,少數能夠達到400公里。這種攻擊武器與防禦武器射程的巨大差異,就給了亞音速、非隱形轟炸機一個轉型的機會,那就是在防空導彈的射程之外,充當防區外的火力打擊平台。 \n \n報導指出,現代的多用途戰鬥轟炸機或隱形轟炸機也可執行轟炸任務,但舊式的亞音速轟炸機卻擁有獨特優勢。多用途戰鬥轟炸機雖然也能掛載8-12噸武器,但是很多大尺寸、大重量武器無法掛載,而且掛載較多時會嚴重影響航程,而這兩點在傳統亞音速轟炸機上則能輕易克服。此外,若使用隱形轟炸機除了營運成本極高之外,隱形功能在遠程的防區外打擊任務中亦非關鍵,反而是載彈量、航程與成本才是最重要的考慮因素。 \n \n以美軍轟炸機為例,隱形轟炸機B-2每小時成本6萬多美元,B-1B每小時也要5萬多美元,雖然其掛載能力、航程都很優秀,但成本確實昂貴,相較於舊式B-52每小時3萬多美元有極大差距。而在航程與載彈量上,B-52還較為領先,無怪乎連B-1B都要退役被B-21取代了,美軍仍鍾情於B-52,不斷地對它進行延壽升級。俄羅斯的圖-95也有類似情況,目前該國經濟狀況不佳,圖-95依然是目前出鏡率最高的機型。 \n \n報導指出,目前B-52H仍是美國戰略轟炸機主力,估計至少服役到2040年以後,這對中共空軍而言,無疑是個很好的啟發。未來即使新一代轟炸機出線,就算是大量裝備,轟-6K機群依然會持久存在。如果加上新型轟炸機使用4具發動機導致造價偏高,轟-6K就更有持續服役的價值。 \n \n目前2010年後生產的轟-6K已有90餘架,未來可能要達到120架,正常服役的年限至少會到2050年,若參考B-52的經驗,服役年限還會更久。何況目前轟-6K已能掛載6枚遠端巡航導彈,未來還有搭載高超音速導彈、反艦彈道導彈的轟-6N加入機隊服役,可見轟-6系列未來前景還很長遠。 \n

  • F22 F35 B-1B都在內 美軍機出租最貴是它

    F22 F35 B-1B都在內 美軍機出租最貴是它

    美國空軍支出龐大,但算盤也打得精,無論是最先進的F22與F35隱形戰機,還是 B-1B重型轟炸機在內,都有出租價碼。如果非政府組織或民間舉辦活動,需要用到這些軍機飛越上空,就會根據這價目來收費。 \n不過,在出租價碼排行榜上,它們都不是第一名。據《商業內幕》(Business Insider)網報導,租價最昂貴的,是1小時73,123美元(近230萬台幣)的核戰末日機E-4B「守夜者」(Nightwatch)。 \n一旦美國遭核武攻擊,這4架有特殊裝備的波音747,便能發揮能發揮「空中國家作戰中心」(National Airborne Operations Center)的功能。 \n由於出借軍機通常會搭配駕駛與機組員,因此美國國防部主計長去年10月根據燃料,耗損與人員需求等各方面的費用,公佈了最新的償付率。而以下就是各機種每小時的收費: \n◎E-4B —73,123美元(近230萬台幣) \n萬一遭核攻擊,美國總統,副總統或參謀首長聯席會議主席會搭乘E-4B,在祕密地點會面,並接下美國核武的掌控權。接著E-4B會飛行美國上空的機密路線,避開敵方核武。美國空軍有4架現役E-4B,至少有1架會24小時全天待命。 \n◎F-22A —38,005美元(117.5萬台幣) \n單座的F-22是美國空軍第一架5代戰機,2005年12月發揮初始戰力,由於具備隱形技術,無論面對空對空或面對空威脅,都能發揮優勢。 \nF-22造價1.5億美元(約46億台幣),2008年發生全球金融海嘯後,五角大廈2000年代末便轉而發展F-35戰機,並在2009停止生產「猛禽」(Raptor)。到2015年9月為止,美國空軍共有183架F-22戰機。 \n◎F-35A —18,501美元(約57萬台幣) \nF-35A是美國空軍第二款,也是最新型的5代戰機,在2016年8月發揮初始戰力。而當初美國、英國、義大利、荷蘭、土耳其、加拿大、丹麥,挪威與澳洲都參與了開發。F-35A在於取代F-16與A-10,執行空對空戰鬥與對地攻擊任務。 \n除了空軍的F-35A外,還有海軍用來取代F/A-18的航母艦載版F-35C,以及海軍陸戰隊用來取代AV-8B「獵鷹」(Harrier)攻擊機,還有F/A-18戰機的垂直/短場起降版F-35B。 \n◎B-1B「槍騎兵」(Lancer)轟炸機— 51,475美元(160萬台幣) \n在美國空軍的戰機中,B-1B的武器載重量最大,可達7.5萬磅(近34公噸),是美國長程轟炸機的主力。此外,它是美國空軍速度最快的轟炸機,時速可超過900英里(約1,450公里)。 \n到2016年末為止,美國空軍共有64架現役「槍騎兵」,其中兩架是供測試使用。 \n◎F-16C與F-16D分別為8,000和8,696美元(約24.7萬及26.9萬台幣) \nF-16價格雖然相對便宜,但卻是戰力最強的戰機之一。它是由美國與比利時,丹麥,荷蘭和挪威聯手打造。第一代F-16有單座的A型與雙座的B型兩款,F-16C/D則是改良座艙控制與顯示器技術的升級版。到2015年末為止,美國空軍共有1,017架各式F-16。 \n◎F-15E「打擊鷹」(Strike Eagle)—17,936美元(約55萬台幣) \nF-15是全天候的高機動性戰機,主要在於搶占並維持空優。它自1975發揮初始戰力以來,一直是美國戰鬥與攔截的主力。 \nF-15E為雙人座全天候戰機,目前美國空軍共有219架。而F-15C為單人座,F-15D也是雙人座戰機。但它們的出租價碼比F-15E略高,F-15C為22,233美元(約69萬台幣),而F-15D為22,045美元(68萬台幣)。 \n \n

  • B52,B21祖孫同袍 美空軍面對共軍崛起的艱難抉擇

    B52,B21祖孫同袍 美空軍面對共軍崛起的艱難抉擇

    近幾年來中共空軍的快速發展讓美軍備感威脅,也因此川普政府提出了擴大空軍規模的計劃,其中長程轟炸機總數將訂在175架。而要達到這個目標,美空軍必須再次延長祖父級B-52轟炸機退役年限,否則就得增加預算採購更多新式B-21轟炸機。不論如何,到了2030年美轟炸機隊將出現空軍史上首次的「祖孫同袍」景象,高齡80歲的B-52將與剛出生的B-21同披戰袍一起服役。對一向具備尖端科技形象的美空軍來,確實是個極艱難的選擇。 \n \n據《國家利益》報導,美空軍已訂下雄心勃勃的計劃增加75個新的中隊,今年2月美空軍部長希瑟.威爾遜(Heather Wilson)向《空軍雜誌》再次確認此一轟炸機機隊計劃。如此一來,除非爭取更多預算購買更多的B-21突襲者(Raider)長程隱形戰略轟炸機,否則就得讓B-52同溫層堡壘(Stratofortress)戰略轟炸機繼續延長服役年限。 \n \n根據美空軍計劃,1980年代服役的B-1B槍騎兵(Lancer)轟炸機將陸續退役;幾年之後,1990年代服役的B-2精靈(Spirit)隱形轟炸機亦將全部除役。為補足戰力空缺,1960年代服役的76架B-52轟炸機要進行升級,同時購買至少100架新型B-21隱形轟炸機。如此一來,2040年代的美空軍長程轟炸機隊將全部由剛出廠服役的B-21和高齡80歲的B-52組成,總數175架。 \n \n報導說,威爾遜的聲明不只涉及花費數十億美元而已。去年9月提出的空軍機隊由312個增加到386個,其中有5個是轟炸機隊。如果加上因受到風災受損而解編的F-22中隊,空軍必須增加75個新的中隊。這意味著要增加數百架新的飛機,耗資將高達數千億美元。 \n \n以2019年初現狀估算,美空軍在密蘇里州、德州和北達科他州和南達科他州總共有9個前線轟炸機中隊,每個機中隊通常有8架飛機,此外還要數架用於訓練與戰機深度維護時替補之用。若按2015年合約向格魯曼購入100架B-21,空軍還另外需要75架才能新增5個轟炸機中隊。B-21每架造價6億美元,這表示美國納稅人要再多花450億美元才能達到空軍設定的目標。 \n \n報導認為,由於聯邦赤字不斷飆高,國會很可能不會為軍方額外的預算開綠燈,因此美海軍已經在今年初撤回並修改其擴增70艘戰艦計劃。但空軍的做法似乎完全相反,它快速地將B-1與B-2除役,同時準備將機隊擴張一倍。因此而增加的450億美元,空軍似乎打算不予理會。 \n \n報導指出,美空軍應該也能延後B-1和B-2除役的年限。2016年空軍曾估計B-2可以繼續服役到2060年代,但在伊拉克和阿富汗戰役期間,可變機翼的B-1出現嚴重的機件耗損,空軍因此設定B-1在2040年代退役。不過,空軍正準備花數十億美元來為B-52換裝新的發動機、航空電子設備與武器,理論上也可以為5個中隊的B-1與B-2轟炸機延長服役年限,這比買75架B-21的花費低得多。 \n

  • 中俄艦隊最大威脅 美B-1B轟炸機裝備LRASM導彈

    中俄艦隊最大威脅 美B-1B轟炸機裝備LRASM導彈

    美國空軍宣布,研製多年並測試完成的長程反艦導彈(LRASM)近日已正式列裝,首批由美空軍B-1B槍騎兵(Lancer)轟炸機搭載使用。這款被認為是改變海戰遊戲規則的殺手級武器,將繼續在今年首季進行由F/A-18E/F超級大黃蜂戰機搭載的飛行測試與認證,讓這款武器得以在航空母艦的艦載機上使用,未來不論是空軍或海軍使用,都將成為快速發展的中俄海軍艦隊最大威脅。 \n \n據《詹氏防衛》網站報導,承包商洛克希德.馬丁公司導彈和火控系統副總裁艾倫.傑克森(Alan Jackson)表示,該公司已經就LRASM進行了一系列飛行認證測試,準備讓美國海軍於今年第3季在F/ A-18 E / F超級大黃蜂上裝載長程反艦導彈。 \n \n報導說,洛馬公司本月中宣布從美國海軍和美國空軍獲得了價值1.72億美元的第2批LRASM生產合約。該合同包括生產50枚LRASM導彈以及後續技術支援,另外還包括3枚試驗用的導彈。 \n \n洛馬公司近期一直努力進行讓LRASM適用於F / A-18E / F超級大黃蜂戰機的各項工作,包括飛行軟體的更新,以便讓超級大黃蜂獲得搭載LRASM在航空母艦起降的相關認證。 \n \n傑克森說,為F/A-18E/F搭載LRASM反艦導彈只剩下正式實彈射擊試驗尚未完成,一旦完成實彈試驗,便能正式向海軍提供導彈。 \n \n由洛馬公司研發的長程反艦導彈編號為AGM-158C,此一系列導彈有不同版本供空軍轟炸機、戰鬥機與海軍艦艇使用,是多平台隱形遠程導彈,可獨立作戰或透過訊息數據鏈進行聯合攻擊,專門針對中俄大型水面艦艇如航母與重型巡洋艦。 \n \n此一新式導彈號稱是「改變遊戲規則」的殺手級武器,專家認為可能大幅改變未來海戰態勢。美海軍F/A-18E/F超級大黃蜂艦載機於今年開始裝備該導彈後,美空軍F-35戰鬥機、B-52戰略轟炸機和海軍主力艦艇也將陸續裝備它的不同版本。 \n \n美國前太平洋司令部司令哈里斯在2016年接受參議院軍事委員會質詢時曾表示,中國和俄羅斯海上力量正在高速發展,美軍迫切需要LRASM這樣的遠端反艦導彈。陸媒曾經報導說,五角大廈對該導彈的需求如此迫切,根本原因就是希望它能作為「中俄艦艇殺手」,遏止中俄海上力量的快速興起。 \n \n美軍於2009年啟動LRASM專案,以空軍的JASSM-ER隱形巡航導彈進行改進,其最大射程超過900公里。即便考慮到傳感器等其他因素,其有效攻擊距離也將超過560公里以上。按照美空軍的演練規劃,4架B-1B編隊以高亞音速快速逼近敵方航母戰鬥群,可一次投射96枚LRASM導彈,如此規模的導彈突襲「足以摧毀任何艦隊」。 \n

  • 2020年代中交付 美B-21選好測試基地

    2020年代中交付 美B-21選好測試基地

    美國空軍2020年代中可望接收首批B-21「突襲者」(Raider),而如今這款新型隱形轟炸機的測試與維修新家已定。 \n據《空軍時報》(Air Force Times)與《商業內幕》(Business Insider)網報導,美國空軍宣佈,未來奧克拉荷馬州廷克空軍基地(Tinker Air Force Base)將負責協調維修,而美國加州愛德華茲空軍基地(Edwards Air Force Base)將負責測試與評估。 \n至於喬治亞州的羅賓斯空軍基地(Robins Air Force Base),以及猶他州希爾空軍基地(Hill Air Force Base)將支援廷克空军基地維修,如果有必要,將為B-21進行徹底檢修與升級。 \n而美國空軍測試中心(the Air Force Test Center)就設在愛德華茲空軍基地,負責新機的測試與維修。 \n美國空軍參謀長古德芬(David L. Goldfein)指出,從試飛X-15 到 F-117,愛德華茲空軍基地一直身在讓美國空軍維持頂尖優勢的最前線。他並強調,如今測試B-21將揭開愛德華茲的歷史新頁。 \n事實上,種種跡象都顯示,B-21即將展開測試。B-52與B-1轟炸機測試單位已重新安置到擴建的主停機坪,而除了B-2測試單位外,南基地(South Base)也已清空,因此可能在準備測試計畫。 \n《斥候兵》(Scout Warrior)網先前指出,B-21從2015年研發至今,美國空軍小心翼翼,致力維護相關黑科技,這款以21世紀命名的新型轟炸機外型酷似B-2「幽靈」(B-2 Spirit)戰略轟炸機。 \n不過,它們之間卻有重大的差異。B-21將發動機移到較靠近翼根,在機身與機翼之間接合處,而B-2的4具奇異(General Electric)F118-GE-100發動機則在機翼上。此外,B-21的發動機進氣口呈斜角狀,不像B-2那樣呈鋸齒狀。 \n由於美國空軍要求承包商諾斯洛普格魯門(Northrop Grumman),要建構所謂的「開放式」(open architecture)軟硬體系統。也因此,B-21與先前的轟炸機都不同,它不僅是重型轟炸機,還能扮演多種角色。藉由這開放系統,它未來能輕易升級,還能視任務的不同,在武器艙內放置偵察、通訊設備,或是無人機與電子戰套件。總之,「突襲者」正朝美國第一架多用途轟炸機之路邁進。 \n一架B-21造價約6.38億美元(約196億台幣),據說美國空軍打算至少要採購100架,甚至可能多達200架,以取代B-52H「同溫層堡壘」(Stratofortress)轟炸機,還有萬一攻打北韓,可能扮演要角的B-1B「槍騎兵」(Lancer)轟炸機,而這一切要看財務實際狀況而定。 \n由於B-21的大小類似B-2,因此幾乎可以確定,它也有4具發動機。而先前美國空軍已宣佈,將採用普惠(Pratt Whitney)公司的發動機,以消去法來推測,最可能的是F-100與F-135兩款設計。但用在F-15「鷹式」(Eagle)系列戰機上的F-100已成熟,似乎是個穩當的選擇。但由於用在F-35戰機上的F-135仍有發展潛力,並能降低發動機成本,因此也有中選的可能。

  • 美國空軍基地採用瓦斯砲防止鳥擊

    美國空軍基地採用瓦斯砲防止鳥擊

    飛機相當擔心鳥擊,但是鳥類又經常會出現在空曠的機場附近,因此機場都在設想如何驅鳥。美國空軍的埃爾斯沃思空軍基地(Ellsworth AFB)推出一種驅鳥大砲,憑著巨響來趕跑鳥群。 \n \n軍事網(military.com)報導,埃爾斯沃思空軍基地的第28轟炸機聯隊,主要操作的飛機是B-1B槍騎兵轟炸機,每架B-1B轟炸機的單位約為4億美元,它是目前美國戰略空軍當中,唯一的大型超音速轟炸機,極速達到1.3馬赫。 \n \n這種驅鳥大砲是一座可以360度旋轉的砲管,和一個20加侖的丙烷罐組合而成,只要向大砲中釋放一些丙烷,再以電弧引燃,就會產生類似獵槍的聲音,從而嚇跑鳥兒,加上旁邊一組揚聲器,可以擴大效果。 \n \n \n第28轟炸機聯隊的詹姆斯.麥克庫迪(James McCurdy)說:「鳥類一直是飛機運作的巨大的問題,在遷徙季節(10月、11月、4月和5月)更是如此,在這段期間,平均每周遇到一次鳥擊都不算奇怪,這造成巨大的飛機修復費用。」 \n \n該基地沿著飛機跑道展開安裝了24座驅鳥砲,由基地塔台中的自動計算腦,或是航管人員以遙控操作。 \n \n麥克庫迪說,在這套驅鳥砲安裝之前,以往都是基地人員拿著霰彈槍在趕鳥的,當然會有傷害跑道的風險。新的技術更安全,也減少了相關人員的工作量。 \n \n

  • 同時對俄中開戰 美空軍:至少需164架B-21轟炸機

    同時對俄中開戰 美空軍:至少需164架B-21轟炸機

    美國最新的B-21「突襲者」(Raider)遠程隱形戰略轟炸機研發工作已進入關鍵階段,美軍也正在計劃訂購的數量。美國空軍認為,如果要同時應付對俄羅斯與中國兩個戰場,美軍將至少需要164架B-21轟炸機。而其建造經費若依計劃限制在2010年的5.5億美元水準,到2020年開始量產時,總規模將超過千億美元。 \n \n據美國《國家利益》網站報導,預備未來取代B-52與B-1的B-21轟炸機,五角大廈審查小組正在確定其技術規格是否符合合約上的要求,諾斯洛普.格魯曼(Northrop Grumman)也正在積極進行B-21的「關鍵設計審查」(critical design review, CDR )。 \n \n如果設計通過審查,接下來就要進行整合與測試,然後是生產準備狀況審查。B-21項目執行官沃登(Randy Walden)表示,「目前是計劃在年底前完成,但我懷疑是否能做得到。」雖然已經進行了許多測試,但到首飛前還會有很多變數。 \n \n沃登說,第一步當然是要把設計做好,但這不只是設計開發,而是要生產100架轟炸機。 \n \n報導說,跟很多軍方計劃不同的是,為了防止開發的技術機密外洩,B-21的採購與管理方式與以前大不相同。原因很簡單,空軍希望這種保密措施可以防止像俄羅斯和中國這樣的敵人太了解B-21。 \n \n然而,報導指出,軍方還沒有充分考慮俄羅斯和中國的遠程精確制導打擊能力,所以要求只建造100架B-21。而事實上如果B-21開始服役,空軍也打算讓62架B-1B「槍騎兵」和20架隱形B-2A「精靈」轟炸機退役。如此一來,在2030年代以後將會有76架B-52(可能更新發動機)以及100架B-21組成空軍戰略轟炸機隊。 \n \n不過,由於俄羅斯和中國都擁有遠程精確制導武器,可以有效摧毀機場和其他關鍵基礎設施,其空對空導彈也能威脅空中加油機與偵察機,切斷美軍在歐洲或西太平洋的活動能力,在這種情況下,空軍可能需要遠超過100架B-21才能對敵人進行遠程打擊。 \n \n這種評估空軍不一定會同意,在國會做證時,空軍已經向眾議院軍事委員會提出100架B-21轟炸機的要求。空軍中將邦曲(Arnold W. Bunch Jr.)說,這不只有打造飛機就行,還有維護人員的召募與訓練,飛機才能運作。在國會做證時,空軍的司令官也同意可能需要多達200餘架,但空軍副參謀長哈里斯中將(Jerry D. Harris)表示,這些數字不正確,「比較確實的數字是165架」。 \n \n報導說,其他的單位研究──例如美國安全中心(CNAS)也差不多是如此。該中心國防研究主任普萊斯(James Price)中校認為,整體而言要有120架戰鬥編制,20架訓練機和24架備用或除役,因此,最低購買量為164架B-21。如此一來,就可以建立10個遠程轟炸機隊,每個中隊有12架飛機。 \n \n而且,讓飛機有充足的維修與保養是必要的,可以保持其應有的使用年限,不會太早除役,還能維持執勤時的表現。 \n \n報導最後說,最重要的是,今天美國空軍只有不到100架戰鬥編制轟炸機,遠遠不及同時應對俄羅斯與中國兩個地區衝突的需求,美國空軍需要的B-21比目前計劃購買的B-21多得太多了。 \n

  • 美國空軍唯一超音速轟炸機 B-1B槍騎兵式

    美國空軍唯一超音速轟炸機 B-1B槍騎兵式

    30多年來,B-1B槍騎兵(Lancer)是美國遠程戰略轟炸機部隊的重要組成部分,它能夠攜帶大量的精準飛彈與傳統炸彈,以超音速的性能,隨時隨地向世界任何地方的戰場,提供陸上友軍的密集火力支援。不過它的研發故事也有一番曲折,竟是從已廢棄的計畫中挽救回來的。 \n 1950年代,美國空軍最具威力的轟炸機是B-52同溫層堡壘式,它的載彈量極大,航程也極遠,但是它的航速只達到0.8馬赫,美國擔心萬一出現與蘇聯的核戰爭時,B-52可能來不及飛抵蘇聯城市品,於是開始設計超音速核子轟炸機,隨後康威爾(Convair)d B-58盜賊式(Hustler)轟炸機就問世了,B-58採用三角翼布局,極速可達到2馬赫,然而它的機艙太小,航程也不夠遠,並不能符合戰略轟炸機的性能需求。之後更具野心的XB-70戰神仕婢(Valkyrie)的計畫被提出,它的預估極速達到令人震驚的3馬赫,可惜試飛的2號機,在1966年6月8日,遭到伴飛的F-104的碰撞而空中爆炸。 \n \n 在那之後的10年間,另一種新的戰略武器登場,也就是潛射洲際飛彈,因此美國空軍不再熱衷高速轟炸機,轉而研發能夠穿透敵方防禦系統的低空滲透飛行器。而B-1的故事就在這青黃不接的時候開始。 \n \n1970年,美國空軍打算替換B-52,但是對於新一代的戰略轟炸機性能要求還不明確,使得性能規格是「在次音速與超音速都有不錯的飛行性能,而且跑道起飛和著陸的距離限定在2公里內」,這種要求其實不容易達到,但是洛克威爾國際公司(Rockwell International)仍然提出一種配有可變後掠翼,並且翼身融合設計的大型轟炸機,這就是B-1A,它的優良設計,確實可以同時滿足低速巡航與高速衝刺的性能,設計極速可以達到2馬赫。 第一架 B-1A原型機問世於1974年12月23日,之後陸續建造了4架原型機,結果因為美蘇戰略武器談判,卡特政府為了釋出善意,B-1A的量產計劃於1977年取消。 \n \n然而,主張與蘇聯軍備競賽的雷根政府上台後,B-1計劃又恢復了,不過此時性能要求略做調整,不再追求2.2馬赫的高速度,而是限制在1.2馬赫,主要原因是設計單純化,如果硬要2.2馬赫,進氣口必須是從2維可變式的,這樣的增加重量也不易維修。其他變化包括:增加有效載彈量,另外要減少雷達截面,也就是納入了初期的隱身效果。 \n \n 第一架B-1B在1984年10月問世,性能符合需求,隨後進入量產,於1986年10月1日正式服役,而最後一架B-1B是在1988年5月2日交付。B-1B擁有近50項飛行世界紀錄,包括速度、有效載荷、飛行距離和爬升時間。 \n \n B-1B 的實戰是在1998年12月,首次執行伊拉克的轟炸行動。次年1999年,在南斯拉夫境內出動了六架B-1B,不過沒有太多發揮空間。 真正的活躍是在2001年以後的反恐戰爭,阿富汗持久自由行動(2001年6月展開)的前半年,8架B-1B投彈量相當於聯軍投彈總數的近40%。其中包括3900枚JDAM(聯合遠攻炸彈)。在伊拉克自由行動(2003年3月)中,B-1B機隊投放了美軍43%的JDAM炸彈,而且多數的B-1B都是從美國本土出發的,並不是駐留在戰地,可見它的航程與效率,目前美國空軍有62架在服役中。 \n \n B-1B在美國空軍內部的綽號是「骨頭」(The Bone),原因是B-1可以寫做B-ONE,讀音就是Bone。

  • 彈射座椅出問題 美暫全面停飛B-1轟炸機

    彈射座椅出問題 美暫全面停飛B-1轟炸機

    美國空軍周五宣佈,基於安全理由,將暫時全面停飛身為長程轟炸機隊主力的B-1B「槍騎兵」(Lancer)轟炸機。 \n據CNN與「軍事網」(Military.com)8日報導,美國空軍發言人羅素(Major William Russell)說,在一架B-1B緊急迫降德州密德蘭(Midland)後,安全調查發現,彈射座椅零組件出問題,空軍7日已下令B-1B暫時全面停飛。 \n羅素指出,等相關問題解決後,B-1B就會復飛。 \n據德州媒體先前報導,當地時間5月1日下午約1:30,從德州戴耶斯空軍基地(Dyess Air Force Base)飛來的B-1B因發動機熄火要求降落時,飛機上並未攜帶武器。 \n幾星期後,臉書(Facebook)上出現照片,顯示這架B-1B上的一具發動機已燒壞。而美聯社的照片也顯示,這架尾號86-0109的轟炸機艙頂蓋已經不見,令人懷疑飛行途中乘員曾試圖彈射逃生。 \n此外,攻防武器系統官(weapons systems officer,WSO)頭上的後艙頂蓋也已打開,不過降落時4名機組員都在座位上。 \n不明人士向臉書廣受歡迎的Air Force Amn/Nco/Snco透露,攻擊武器系統官曾試圖手動彈射,但ACES II彈射座椅並未彈出,所以機組員只好緊急降落。當地媒體所拍攝的照片顯示,這架轟炸機降落時,消防人員已馳赴現場。而戴耶斯官員說,這些機組員並未受傷。 \nB-1B轟炸機與B-52、B-2被並稱為美國三大戰略轟炸機,最高飛行速度達2馬赫,在3大戰略轟炸機中速度最快。 \n雖然B-1B不能搭載核彈頭,但可搭載聯合直接攻擊彈藥(JDAM)等威力較大的傳統彈藥,是美國空軍旗下傳統武器載彈量最大的一款飛機,並具備隱形戰機功能。因此,發生危機情況時,B-1B可立即出動。而今年4月美國空襲敘利亞化武設施,動員的主要就是B-1轟炸機。 \n

  • 美國B-1轟炸機可能改成炮艇機? 專家不看好

    美國B-1轟炸機可能改成炮艇機? 專家不看好

    B-1B槍騎兵轟炸機(Lancer)是美國空軍3種戰略轟炸機之一,它可以攜帶相當多樣的炸彈與飛彈,包括傳統炸彈、精準炸彈、導引飛彈都是。然而美國空軍高層似乎有意在B-1B機腹安裝大砲、機砲,嘗試改造成空中砲艇機的可能性。不過軍事專家對這個想法不以為然,因為操作成本太高了。 \n軍事網(military.com)報導,一份編號叫US 9,963,231 B2的「武器平台」專利書在THE DRIVE上曝光,這是由波音公司所申請的,是一份安裝在B-1B轟炸機機腹的隱藏式自動炮台,在平時飛行時縮在機腹,抵達戰區時可以開啟,然後對地面威脅物砲擊。 \n該專利指出:「這款武器平台可以適用於機關槍、多管鏈槍、自動砲、榴彈砲,或是雷射武器等不同類型。」 \n這可能是美國軍方部分高層的意思,才會委託波音公司製作這個專利案,但是軍事專家布蘭德.霍華(Brad Howard)認為B-1B不適合改成砲艇機,這不是個好主意。 \n霍華表示,他在2010年的阿富汗戰場看過B-1B,當時美國地面部隊要求火力支援,一架空軍B-1B轟炸機巨大的輪廓就飛臨戰場,帶來的感覺如同奇幻故事中,噴火巨龍登場那樣震撼。 \n但是,B-1B這種大飛龍不容易維護,在阿富汗這種飛砂走石的惡劣空中環境,每飛行一小時所需要花費的養護成本相當高,據空軍雜誌的報導,B-1B 是美國各種軍機當中,「維修飛行時間比」最差的一種。從武器平台專利圖來看,是個相當複雜、零件很多的裝備,要是真的成為B-1B的實際裝備,絕對還可以讓B-1B的「維修飛行時間比」變得比現在更糟。 \nB-1轟炸機的歷史其實迭蕩起伏,原本的B-1B是做為設計成超音速核武轟炸機,最大的技術特色是可以在離地60公尺的低空,以0.9馬赫突穿敵境,然後投放核武,再以1.25馬赫的極速脫離。不過,隨著冷戰結束,投放核武的機率降低,改成投放傳統炸彈的角色,並且在1991年第一次伊拉克戰爭實戰,它的低空性能得不錯的發揮,隨後在許多區域衝突中,B-1B也扮演火力支援的角色,特別是阿富汗戰場。 \n美國空軍已在開發新一代的B-21突擊者轟炸機(Raider)來取代現有的B-1B與B-2,這可能是他們想為服役B-1B找「職業轉型」,才會有設計成空中砲艇的想法,因為B-1B的使用壽限還有個4~5年,但是它太複雜也耗油,實在不適合在有限空域中長時間盤旋,即使勉強改造,出勤機率也不可能提高。 \n

  • 回敬大陸? 美軍B-52飛至東沙如法炮製共軍遠海長航

    據推特(Twitter)帳號Aircraft Spots昨日貼文,公布24日兩架美軍B-52H型「同溫層堡壘」戰略轟炸機以雙機編隊進行遠洋長程飛行訓練,在靠近東沙環礁後返航。 \n \n據《聯合晚報》報導,此處距離大陸廣東海岸最近處僅250公里。軍事專家認為,這是典型的攻擊航線,模擬在東沙島附近發射「戰斧」巡航飛彈,可以直搗中國大陸內陸目標。中共機艦日來密集遠海長航,繞到臺灣東側巴士海峽以東的西太平洋,美軍轟炸機此舉明顯是回應共軍近日的動作。 \n \n據英文維基百科資訊,AGM-114H/L空射型「戰斧」巡航飛彈並未獲得美國空軍採購。B-52使用的是次音速的AGM-86空射巡航飛彈(ALCM)或AGM-158聯合空對面遠攻飛彈(JASSM)。 \n \n據Aircraft Spots貼文,美國空軍B-52H型「同溫層堡壘」戰略轟炸機兩架,以HERO01和HERO02為無線電呼號,自關島的安德森空軍基地起飛,航向南海。美軍也派出兩架KC-135R 「同溫層加油機」為這兩架B-52H轟炸機進行空中加油作業。Aircraft Spots推測這兩架B-52H也在沖繩進行回程的空中加油。 \n \n美軍方面並未對此次長程飛行訓練發布新聞稿說明。據《中央社》106年6月報導,美國空軍在去年6月也曾自關島派出兩架B-1B「槍騎兵」式戰略轟炸機飛至南海,當時與美國海軍驅逐艦史特瑞特號(USS Sterett)進行聯合演練,整趟飛行任務長達10小時。 \n \n當時大陸軍事專家尹卓接受大陸央視訪問時表示,從戰略角度分析,美軍派B-1B飛越南海是經常性舉動。因為B-1B若駐紮關島,南海就是預定戰區,美軍派戰略轟炸機飛越南海是為熟悉當地情況,傳達美軍展現能力的訊號。 \n

  • 美專家出狂言 摧毀40艘戰艦只需幾架轟炸機

    美專家出狂言 摧毀40艘戰艦只需幾架轟炸機

    根據《路透社》的衛星圖像顯示,26日當天至少40艘船艦整齊排列在一艘航空母艦前後,場面壯觀。不過,近日有美國軍事專家指出,不用擔心,美國只要派幾架轟炸機就可以將這支艦隊全部摧毀。 \n綜合媒體報導,美國一家私人衛星公司「planet labs」經由《路透社》於26日釋出衛星照片顯示,一艘航空母艦和40艘左右的船艦在海上隊列航行,上方甚至還有戰機巡航。 \n而根據鳳凰網引述美國Business Insider網站報導,一名美國軍事專家Hans Kristensen在推特撰文表示不用擔心,美國只要派幾架轟炸機就可以將這支艦隊全部摧毀。 \nHans Kristensen稱,此一艦隊「令人印象深刻,但他們將成為4架B-1B戰略轟炸機的豐富目標,這些轟炸機擁有96枚新型遠程反艦巡航導彈」。 \nHans Kristensen表示,此艦隊的陣勢是為了拍照而擺出來的,在戰鬥中這種隊形是不可思議的;雖然展示了護衛艦、驅逐艦、飛機、潛艦和一艘航空母艦,但幾架美國轟炸機可能就能夠在一次出擊中將整個艦隊摧毀。 \nHans Kristensen坦言,艦隊的這個陣型過於集中和暴露,在面對B-1B轟炸機時,很容易被摧毀。 \n鳳凰網報導也說,Hans Kristensen所說的B-1B戰略轟炸機和LRASM匿蹤反艦導彈確實是海軍的最大威脅。因為這款美國新型遠程反艦巡航導彈,最大射程達到900公里,遠遠超過一般只有300公里以下的反艦導彈,使得B-1B可以在航母戰鬥群空中防護圈之外發射導彈。

  • 「突襲者」行動 美B-21隱形轟炸機即將試飛

    「突襲者」行動 美B-21隱形轟炸機即將試飛

    近5年來,各方始終高度關注,美國下一代B-21「突襲者」(Raider)隱形轟炸機會在什麼時候,還有在哪裡試飛,而這些問題最近終於有了答案。 \n據《動力》(The Drive)網5日報導,美國愛德華茲空軍基地(Edwards Air Force Base)的第412空軍聯隊負責人謝弗(Carl Schaefer)3日出席羚羊谷貿易與商業委員會展望會議(Antelope Valley Board of Trade and Business Outlook Conference)時透露,B-21的測試基地會在愛德華茲空軍基地,而這隱形轟炸機的試飛時間,可能比原本想的更快。 \n「我要破天荒地公開宣佈,B-21將會在愛德華茲空軍基地測試…愛德華茲是轟炸機測試之家,如今我們可以公開說,B-21會來愛德華茲,我們會在不久的將來在這兒測試。」 \n謝弗接著說,愛德華茲空軍基地會將強地面與空中基礎設施及相關人員,以支援B-21的測試。 \n事實上,種種跡象都顯示,B-21即將展開測試。B-52與B-1轟炸機測試單位已重新安置到擴建的主停機坪,而除了B-2測試單位外,南基地(South Base)也已清空,因此可能在準備測試計畫。 \n《斥候兵》(Scout Warrior)網先前指出,B-21從2015年研發至今,美國空軍小心翼翼,致力維護相關黑科技,這款以21世紀命名的新型轟炸機外型酷似B-2「幽靈」(B-2 Spirit)戰略轟炸機。 \n不過,它們之間卻有重大的差異。B-21將發動機移到較靠近翼根,在機身與機翼之間接合處,而B-2的4具奇異(General Electric)F118-GE-100發動機則在機翼上。此外,B-21的發動機進氣口呈斜角狀,不像B-2那樣呈鋸齒狀。 \n由於美國空軍要求承包商諾斯洛普格魯門(Northrop Grumman),要建構所謂的「開放式」(open architecture)軟硬體系統。也因此,B-21與先前的轟炸機都不同,它不僅是重型轟炸機,還能扮演多種角色。藉由這開放系統,它未來能輕易升級,還能視任務的不同,在武器艙內放置偵察、通訊設備,或是無人機與電子戰套件。總之,「突襲者」正朝美國第一架多用途轟炸機之路邁進。 \n據說美國空軍打算至少要採購100架,甚至可能多達200架,以取代B-52H「同溫層堡壘」(Stratofortress)轟炸機,還有萬一攻打北韓,可能扮演要角的B-1B「槍騎兵」(Lancer)轟炸機,而這一切要看財務實際狀況而定。 \nB-21可以攜帶核武與傳統武器,預料仍會是重型戰略轟炸機,而攜帶的武器量將和B-2不相上下。這意味它會有兩個炸彈艙,而美國空軍為了壓低成本,可能會沿用B-2的先進應用旋轉發射器(Advanced Applications Rotary Launcher,AARL)。每個炸彈艙都有一套旋轉發射器,而每套發射器都能搭載8枚炸彈或飛彈。

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