搜尋結果

以下是含有c h的搜尋結果,共15

  • 別以為H組高枕無憂 台電一招「就讓你家換組」

    別以為H組高枕無憂 台電一招「就讓你家換組」

    近來用電量大增,加上全國高中以下停課不停學、公司行號啟動分流辦公等,都讓電力負荷滿載。台灣一周內大停電兩次,成了疫情期間的另一個話題。在台電說明限電原則後,H組頓時炙手可熱,但可別以為「一日H、一世H」,一個不注意,組別是會改的。 全台灣分為A至J(沒有G)共9組,其中H組因周邊有國防、交通等重要機構,或警局、學校等單位,不列入限電組別;I組為特高壓工業用戶、J組是台電電廠配電線路的變壓器饋線,上述兩組也都不列入限電組別。 因此,H組得天獨厚的地理環境,成了網友稱羨對象,更在停電夜裡顯得與眾不同,甚至有人認為,組別將是未來影響房價的關鍵因素之一。 但H組就真的永遠「白天不懂夜的黑嗎」,倒也未必,網路上已經有不少人提供自家組別遭變更的狀況,有人從A組換成E組、更有人從H組改成C組,最主要原因,和變電所有關。 台電表示,若該用戶所屬區域的變電所進行設備汰換工程,因相關用電線路調整,是有可能影響原組別;類似的情況不多,但不保證百分之百不會發生。民眾每次收到電費帳單,最好多留意一下組別有沒有改。

  • H組永不停電 專家洩這區房價沒說的秘密

    H組永不停電 專家洩這區房價沒說的秘密

    國內供電吃緊,513、517兩天大跳電,輪流停電C、D組深受其害,讓民怨炸鍋。作家吳淡如提到,她家住H組不會停電,笑說H組成為房價持穩指標;對此,房仲專家表示,H組為政府機關、醫院等周遭區域,一般治安與生活品質都比較好,不少人買房確實會指名「黃金H組」,因此當地房價相對抗跌保值。 台灣近一周發生兩次停電,國家級警報大響,台電全台輪流停電組別分為A、B、C、D、E、F、H、I、J等9組,其中,H組則為國防、交通、醫院、政府機關等重要場所,不列入限電對象;I組為特高壓工業用戶,會優先減供電力;J組為電廠的配電變壓器引供的周邊用戶,上述組別,在輪流停電時會優先排除。 吳淡如在臉書發文,直到今天才知道原來H組不會限電,現在家住H組,說不定成為房價持穩的指標,「蠻感謝被列入H區,但是不太明白為了什麼。有些事不明白,也還不賴」。 屋比房屋總監陳傑鳴表示,H組為國防、醫院和政府機關用地周遭,一般治安與生活品質都比較好,加上有區域行政中心優勢,往往房價相對看好,甚至出現超漲的情形,但遇到下修,跌起來也是很兇,如新板特區。 他說,過去民眾購屋多忌諱住在醫院附近,醫院常被認定為嫌惡設施,不過,隨著「高齡化」時代來臨,民眾對醫院需求愈來愈高。近年醫院附近的住宅,有成為銀髮族理想居住區段的趨勢,不僅出租市場表現良好,住宅交易也相當熱絡。 陳傑鳴指出,對有慢性病需長期治療的長輩來說,住在醫院附近,看診、拿藥都方便,加上許多醫院周遭生活機能都非常強,食衣住行等各方面需求都相當便利,也成為當地房市的支撐力道。 陳傑鳴認為,停電情形不會持續發生,民眾也不會因為怕停電而不去某些區域買屋,但不少人買房確實會指名「H組」,因此當地房價相對抗跌保值。

  • 住這永不停電!吳淡如揭:「黃金H組」房價大噴發

    住這永不停電!吳淡如揭:「黃金H組」房價大噴發

    國內供電吃緊,513、517兩天大跳電,輪流停電C、D組深受其害,讓民怨炸鍋。作家吳淡如提到,她家住H組不會停電,笑說H組成為房價持穩指標;對此,房仲專家表示,H組為政府機關、醫院等周遭區域,一般治安與生活品質都比較好,不少人買房確實會指名「黃金H組」,因此當地房價相對抗跌保值。 台灣近一周發生兩次停電,國家級警報大響,台電全台輪流停電組別分為A、B、C、D、E、F、H、I、J等9組,其中,H組則為國防、交通、醫院、政府機關等重要場所,不列入限電對象;I組為特高壓工業用戶,會優先減供電力;J組為電廠的配電變壓器引供的周邊用戶,上述組別,在輪流停電時會優先排除。 吳淡如在臉書發文,直到今天才知道原來H組不會限電,現在家住H組,說不定成為房價持穩的指標,「蠻感謝被列入H區,但是不太明白為了什麼。有些事不明白,也還不賴」。 屋比房屋總監陳傑鳴表示,H組為國防、醫院和政府機關用地周遭,一般治安與生活品質都比較好,加上有區域行政中心優勢,往往房價相對看好,甚至出現超漲的情形,但遇到下修,跌起來也是很兇,如新板特區。 他說,過去民眾購屋多忌諱住在醫院附近,醫院常被認定為嫌惡設施,不過,隨著「高齡化」時代來臨,民眾對醫院需求愈來愈高。近年醫院附近的住宅,有成為銀髮族理想居住區段的趨勢,不僅出租市場表現良好,住宅交易也相當熱絡。 陳傑鳴指出,對有慢性病需長期治療的長輩來說,住在醫院附近,看診、拿藥都方便,加上許多醫院周遭生活機能都非常強,食衣住行等各方面需求都相當便利,也成為當地房市的支撐力道。 陳傑鳴認為,停電情形不會持續發生,民眾也不會因為怕停電而不去某些區域買屋,但不少人買房確實會指名「H組」,因此當地房價相對抗跌保值。

  • 吳淡如家住H組不用停電 曝社區白色建築物疑藏「政府檔案」

    吳淡如家住H組不用停電 曝社區白色建築物疑藏「政府檔案」

    本月13日及17日全台兩次大停電,分別為人為疏失及故障跳機,尤其是身處C、D組的民眾,在短時間內停電兩次,可以說是怨聲載道,不過家住在「H組」的知名作家吳淡如,除了推測自家不會停電的原因,更看好H組未來將成為房價持穩的指標。 吳淡如表示住的地方兩次都沒有停電,一查才發現住在H區,至於為何是H區沒有停電?她表示明明只是一個小社區,而且距離醫院和電廠都有一段距離,不過根據柯南精神推測,可能與社區裡有棟白色建築物有關,質疑很可能是政府的檔案室,至於裡面保管的究竟是什麼東西?她表示:「裡面保管什麼?別問我,我也想知道」。 其實台電將全台用戶分為A、B、C、D、E、F、H、I、J等9組,因為H組為國防、交通、醫院、政府機關等重要場所,因此吳淡如到售屋網站搜尋時,才會發現H組原來不會停電,這也讓她表示:「蠻感謝被列入H區,但是不太明白為了什麼。有些事不明白,也還不賴」,更強調:「H組以後應該也會成為房價持穩的指標吧。」 對此,網友也紛紛留言:「我家附近是政府機關也是H組的」、「以後買房真的要看電表在哪一區了」、「不一定啊,如果住在醫院、車站、軍區附近,也就是重要設施附近,即使C、D、E、F組也是不太會停電」、「我家也是H,也是小社區,我也不明白,好事一樁就是了」。

  • 頭條揭密》不抵制也狂撤店 快時尚敗走中國早已成趨勢

    頭條揭密》不抵制也狂撤店 快時尚敗走中國早已成趨勢

    國際知名快時尚與運動品牌近日因新疆棉花遭到大陸網民與媒體抵制,幾乎已經成為中國民族主義與西方世界對決的姿態,網民揚言:「不能吃中國的飯,還砸中國的鍋」,將抵制這些品牌到他們退出中國市場為止。但是從近幾年來快時尚在全球與中國的發展觀察,不論大陸民眾是否抵制,快時尚們是否服軟而改變政策,大部份現存的快時尚逐步減少門店甚至完全退出中國,幾乎是無可避免的趨勢。 這次的新疆棉花風波起因有點詭異,由中共的黨組織共青團發動,可能是因為把目標放在快時尚主要消費群年輕人的身上,才由選擇由共青團發起。不過隨後官媒群起呼應,當然免不了會讓人聯想到官方的推動。首先被挑中的是HM,接著其他快時尚與運動品牌也被全數推到靶場,列隊讓網民與媒體輪番轟炸。 奇特的是,與過去民眾抵制行動下外企皆快速服軟的狀況相比,這些外國品牌竟然還繼續堅持其原有的不用新疆棉花的政策,讓外界頗為訝異。媒體與網路文章質疑,這些快時尚「是哪來的自信讓他們堅持與中國對抗?」何況近幾年來快時尚在中國發展受阻,競爭愈發激烈、業績節節下滑、門店一家家關閉,「是什麼原因給這些外國品牌與中國人對抗的底氣?」 然而從時尚產業角度看,快時尚十多年來在中國快速發展是事實,但近幾年來快時尚的日子並不好過。從2000年左右進入大陸市場後,全球的快時尚以淘金的姿態在中國大陸攻城掠地且所向披靡,每年開店數十家甚至上百家,華麗明亮的快時尚商店也成為各地城市消費熱度指標。但是到2016年之後形勢開始反轉,業界分析原因包括品牌數量過多,相互抄襲嚴重,造成消費者審美疲乏,名為時尚卻專以迎合暢銷樣式為主,缺乏自主創新,趕不上消費者喜好的快速變化,品質與品管下滑等等。 當新鮮感消失後,幾乎所有快時尚業績都呈現下滑,關店、清倉、打折的消息不絕於耳,包括ZARA、GAP、CA、Superdry、HM、Forever 21等快時尚品牌,都在大陸上演大敗退。這些快時尚面臨的困境不止在中國發生,在全球大多數的國家也都大同小異。 另一個原因則是網購的能量因競爭激烈而持續擴大,快時尚因應時勢轉向網路發展,雖然可以彌補一些因關店而下滑的業績,但在大陸做為「洋品牌」的優勢快速下滑仍是止不住的趨勢。以HM2020年財報為例,其業續較前一年下降18%,全球門市關了75%的門市,其CEO海默森(Helena Helmersson)坦言,因為市場急劇萎縮,被迫做出艱難決定。 另一家知名美國快時尚GAP狀況亦十分慘烈,去年財報顯示在亞洲關店34家,佔總數10%,全球範圍則關了228家,今年還計劃再關100家門市。公司強調,關閉門市是長期政策,與新冠疫情無關。同時,就在發生抵制風波前2周的3月初,GAP已傳出消息打算出售中國業務,其副品牌Old Navy品牌則早已宣佈撤離中國市場。其他宣布撤離中國市場的還有荷蘭CA,西班牙ZARA系列品牌Bershka、PullBear都宣布在將在今年中結束在中國的全部門市。曾經在台灣頗有名氣的Forever 21則是在2019年就退出中國,而更早之前它在歐洲與日本、澳洲也呈現崩塌式的關店風潮。即使還沒有退出的品牌,銷售業績和門店數量也出現大幅下降。有些品牌則一邊關閉中國各地較小門市,一邊在大城市新闢大型旗艦店,例如ZARA。 快時尚在大陸的敗退還有當地競爭者崛起的因素,這些本土商家學習了洋品牌的設計,以及較有效率的掌控供應鏈與產品流程,配合電商快速發展,對本土消費者喜好轉變更加敏感且能快速因應,在逐漸侵蝕了快時尚版圖的同時,當然也提升了大陸的時尚工業的競爭力。 總之,從這場因中國與西方國家對抗聚焦於新疆棉花而引發大陸民眾抵制快時尚風潮,仗其實還沒開打就已經贏了,這些敗走中國的品牌關店猶有不及,恐怕很難在這時去改變公司的採購與產品政策,對大多數知名品牌來說,改變政策也挽不回消費者,何況還可能在其他國家造成品牌形象上的傷害,這一點退出中國市場之前的堅持,恐怕會讓不少大陸民眾失望了。

  • 續航力150km、極速60km/h,Toyota 雙人座超小型EV「C+pod」日本限定販售

    續航力150km、極速60km/h,Toyota 雙人座超小型EV「C+pod」日本限定販售

    雖然Toyota社長豐田章男曾針對電動車表示反對的態度,不過為了快速應對市場趨勢,內部還是積極的推廣電動車。Toyota在去年6月的時候曾公布「電動車戰略」,當中曾提及將會針對日本國內市場推出「都會微型電動車」。對於電動汽車的普及,Toyota也大力招募全球上中下游廠商一同幫助,以期為更好的社會做出貢獻,並致力於建立新的商業模式。 在聖誕節的時候Toyota也在日本正式發表雙人座超小型EV「C+pod」,不過卻是採用「限定販售」的方式,續航距離為150km、售價為日幣165萬元。 由於在日本市場許多期待純電動車的用戶大多是以「每天不長途跋涉」、「往返於近距離的地區如購物中心、醫院等」、「開車人數為一到二個為主」、「取得駕照後不常開車、對於開車有所恐懼」與「希望能夠方便停車」的用戶,作為假設這樣一個使用場景,Toyota超小型EV「C+pod」相當適合當作短程通勤使用的移動載具。 這台即將於2020年販售的都會微型電動車,其實就是以2017年東京車展推出的i-RIDE為基礎,以2人座為中心,以小於迷你車的尺寸發表,一次充電行駛距離為150km、最高極速為 60km/h。不過先期Toyota還是先讓C + pod賣給對於電動車有興趣的企業用戶和地方政府,未來也會建立新的EV商業模式。此外,包括個人銷售在內的全面銷售計劃於2022年開始。 C+pod尺碼為2490x1290x1550mm(總長x總寬度x總高度),最小轉彎半徑為3.9m,即使在拐角處和進入車庫時,也能實現極佳的操作。配備最大輸出功率為9.2kW、最大扭矩為56Nm的電動馬達(1RM:交流同步電動馬達)和容量為51Ah的鋰離子電池,最大速度為60km/h,每次充電的里程為150km(WLTC模式值等級),而鋰電池組則是由松下和豐田共同出資成立的公司Prime Planet EnergySolutions開發和生産。 充電方法與正常充電相對應,200V/16A的充電時間約為5小時(充滿電),100V/6A的充電時間約為16小時(充滿電)。此外也具備1500W(AC100V)的外部電源功能,在斷電和災難等緊急情況下非常有用。除了安裝在乘客座椅下方的輔助插座外,如果選購汽車電源連接器插入車輛前方的普通充電插座,它將用作外部電源的插座約10小時(普通家庭每天使用的每日功耗)。可以提供10kWh(假設在家中每小時的耗電量為400W)。 C+pod作為一種環保型兩座電動汽車,除了日常生活中的短途旅行外,未來Toyota還打算建立新的商業模式以進一步普及電動汽車:以日本市場範圍內將大力推廣C+pod、i-ROAD。目前有200多家公司和地方政府正在考慮導入。 隨著這次C+pod的發布,Toyota將與中部電力Millize共同開發“TOYOTA GREEN CHARGE”,為企業提供的一站式服務,可在一個窗口中提供電動汽車的最佳充電設備構造和動力計劃,該服務將與關西電力和東京電力能源合作夥伴共同開發。此外“TOYOTA SHARE”將與旅遊結合使用,以推廣“電動汽車共享”,促進用戶的旅遊和短途旅行。

  • 螞蟻國際配售獲大幅超購 提早截止

    市場消息透露,即將在港股及上交所科創板上市的螞蟻集團,其國際配售已獲大幅超額認購,包括多檔主權基金都搶進。因此認購時間將會提早一天,至28日下午5時截止認購。 綜合外媒報導,螞蟻的機構投資者認購相當熱烈,市場消息指出,國際配售26日晚間開始約1小時已出現超額,3小時後已獲逾1,000億美元認購。 消息表示,新加坡政府投資公司(GIC)大手認購27億美元,為H股目前最大認購金額。與此同時,GIC也是螞蟻在科創板發行的戰略投資者,認購金額高達人民幣(下同)19.5億元。目前,GIC在螞蟻A股和H股認購金額合共約30億美元。GIC是螞蟻C輪融資時最大的境外投資者。 螞蟻集團27日起公開招股,H股每股80港元,發行約16.7億股,集資1,336億港元。A股同樣發行16.7億股,每股定價68.8元,集資額為1,149億元。 螞蟻將於11月5日中港兩地同步掛牌。

  • 歐冠》梅西、C羅小組賽狹路相逢

    歐冠》梅西、C羅小組賽狹路相逢

    自從C.羅納多(Cristiano Ronaldo)在2018世足賽後投奔義甲尤文圖斯,他和一時瑜亮的梅西(Lionel Messi)就無緣在西甲賽場交鋒。不過新一季的歐冠聯賽抽籤出爐,C羅所屬的尤文恰好和梅西效力的巴塞隆納分到G組,將重現兩人對決戲碼。 從2008年歐冠小組賽分別代表巴薩與曼聯的首次碰頭以來,梅、羅總共在俱樂部與國家隊正面交手35次,梅西所屬的隊伍以16勝9和10負壓過C羅。兩人遭遇最多的賽事為西甲的18場,除了西班牙國王盃C羅以2勝2和1負占優,其他在西甲、歐冠、西班牙超級盃與國際友誼賽都是梅西略勝一籌。 不過純就兩人對決的個人進球數而言,C羅僅以19比22稍遜。梅、羅上次碰頭為2018年5月的西甲聯賽,兩人各進1球,巴薩與皇馬則以2比2握手言和。 梅、羅過去這一季都不如意,尤文在歐冠16強遭法甲里昂淘汰,最終雖以1分之差驚險完成義甲9連霸,仍傳出C羅萌生去意;巴薩則在歐冠8強慘遭拜仁慕尼黑以8比2羞辱,西甲聯賽也衛冕夢碎,梅西一度公開宣布要離開球隊。 不過梅、羅最終都沒離開,梅西今天還以精彩表現造成對手烏龍球,帶領被罰下1人的巴薩以3比0完勝塞爾塔維戈,在西甲新球季開出2連勝紅盤。以歐冠分組來看,同組對手還有烏克蘭的基輔發電機與匈牙利的費倫茨瓦羅斯,實力應不足以威脅雙雄,看點應是梅、羅對決與小組首位之爭。 其他分組方面,衛冕者拜仁將在A組遭遇馬德里競技、薩爾斯堡紅牛與莫斯科火車頭,以小組前2晉級16強的難度不高。C羅前東家曼聯的籤表最硬,H組對手包括巴黎聖日耳曼(PSG)與RB萊比錫,上季歐冠都打入最後4強。

  • 全國電1H EPS為2.93元 穩居3C、家電通路龍頭地位

    全國電1H EPS為2.93元 穩居3C、家電通路龍頭地位

    國內3C、家電通路龍頭全國電(6281)今年第二季EPS為1.74元,優於第一季EPS為1.19元水準,累計今年上半年EPS為2.93元,也優於去年同期EPS為2.67元規模,並穩居龍頭地位。 全國電近年積極開拓新型態的3C通路Digital City,據點達16處,貢獻之業績占比約15%,單店營業額是一般門市的2-3倍,亦挹注近年業績穩定成長。14日全國電Digital City基隆店正式開幕。 7月受惠於冷氣銷售暢旺及振興三倍券刺激民眾採購,全國電7月合併營收為23.27億元,年增18.17%,月增26.14%,累計前七月合併營收為119.43億元,年增9.69%,營運持續成長。

  • H級辛尤里「上身一片肉見倒C」鏤空丁字褲卡蜜桃臀

    H級辛尤里「上身一片肉見倒C」鏤空丁字褲卡蜜桃臀

    網紅辛尤里外型美豔、身材前凸後翹,承認接受隆乳手術將上圍升級成H cup.作風一向豪邁大膽的她,日前PO出一張半裸煮菜的照片,令網友看得血脈賁張,直呼:「這誰頂得住啊!」 辛尤里12日透過社群平台發文:「餓了嗎?我負責煮,你負責吃,動口邊動手~」照片中,她化著洋娃娃般的精緻妝容,戴著金屬細框的方型眼鏡,上半身沒穿衣服,側身挺出一對驚人柚子奶,黑色鏤空丁字褲襯托渾圓美尻,整個人的側面線條呈現不科學的S型,她還悄悄伸舌頭,極富挑逗異味,讓網友都快噴鼻血,紛紛留言:「我負責吃你」、「不用煮啦,立即吃可以嗎」、「身材真沒話說」、「真的秀色可餐」。 辛尤里非常愛漂亮,不諱言自己是人工美女,從胸部、眼睛到鼻子都有動刀過,她回憶第一次做隆乳是接受代言活動邀請,放入矽膠後因身體太瘦加上胸部有缺角,讓她動了再次維修的念頭,由於無法忍受術後劇痛,改用自體脂肪的方式升級,表示變得「超水滴又軟」。

  • 運輸機後空翻! C-130J於法茵堡展現出色性能

    運輸機後空翻! C-130J於法茵堡展現出色性能

    別以為特技飛行只是戰鬥機、教練機的絕活,即使是巨大的運輸機照樣能耍特技!洛克希德-馬丁公司的C-130J超級力士(Super Hercules)在2018年法茵堡航展(Farnborough 2018)中,表演了難得一見的運輸機後空翻,展現了特殊的震撼效果。 The Drive報導,嚴格來說,這架表演特技的C-130J,真正名字叫LM-100J,這是民用型的編號,洛馬正在向商用飛航市場強力推銷中,因此派出了C-130的資深飛行員偉恩.羅伯特(Wayne Robert)來駕駛,他也不負眾望的展示超級力士運輸機的飛行能力。然而,這也將是羅伯特先生的退役告別作,之後他要轉為文職的飛行顧問了。 素有「中型運輸機之王」的C-130力士運輸機‎首飛於1954年,至今已達到65年,是運輸機界的長青樹。C-130最大的優點是極好的短跑道起飛能力,在不安裝特別裝置下,起飛只需953公尺,著陸只需518公尺,全球大多數的機場都符合這個標準,使它的運輸彈性很大。 C-130從A型到H型,機體都沒有什麼大改變,是在推力與結構上有增進,中華民國空軍也在1983年購買了12架C-130H,成為空運的主力。 然而洛馬之後又自費研製了機身加長型的C-130J,機艙空間增大了25%,並引進新的數位航電與線傳飛控、大推力引擎,得到了市場上的好評,自1996年問世之後,已生產了300架以上。 在此次法茵堡航展,洛馬以LM-100J的名義希望加入民用市場,首先以消防配置版本的「滅火力士」(FireHerc)來行銷,透過模組化的空中消防系統,在機艙裡安裝3,500加侖(13248公升)的阻燃劑;或者再經過一些機身改裝,可以使滅火劑的裝填空間提升到5000加侖(18926公升)。 LM-100J的航空電子設備包括抬頭顯示器、地形避讓系統、失速和風切警告系統等功能,使這型飛機在執行嚴苛刻的貼地任務時更安全,還增強了其自身消防能力,而這些航電改良,也可以用在原有的C-130機隊上,不過洛馬還是希望客戶能購買新機。

  • 世足人物》賠率翻新  C.羅世足金靴獎大熱門

    世足人物》賠率翻新 C.羅世足金靴獎大熱門

    世足賽葡萄牙球星C.羅納多(Cristiano Ronaldo)成為世足史上第4位能在4屆世足賽進球的球星,最重要的是他首度在世足賽「金靴獎」競爭取得領先,根據賭博網站的金靴獎最新賠率,C羅從15.0改為2.75,愈來愈被看好成為本屆金靴獎得主。 本屆世足賽小組賽首輪只剩下19日H組哥倫比亞對戰日本、波蘭對上塞內加爾,目前除了C.羅獨進3球之外,已有4位球星踢進2球,分別是西班牙前鋒狄亞哥科斯塔(Diego Costa)、英格蘭前鋒肯恩(Harry Kane)、比利時的盧卡庫(Romelu Lukaku)與俄羅斯的契里薛夫(Denis Cheryshev)。 狄亞哥科斯塔在對戰葡萄牙隊踢進2球,現在他的金靴獎賠率變為6/1,其他尚未進球阿根廷的梅西10/1、巴西的內馬爾7/1;另外,各隊踢進1球共有16人,包括巴西的庫提紐(Philippe Coutinho)、西班牙的納丘(Nacho)等。 葡萄牙在小組賽第2場是20日開戰摩洛哥,C羅能否再度演出「帽子戲法」,賭盤賠率是10/1,C羅的表現深受不少球迷期待。

  • H&M 和 C&A 暫停生產含安哥拉兔毛成衣

    HM 和 CA兩大國際成衣業者宣佈暫停生產含「安哥拉兔毛」的成衣,希望能釐清提供原料的中國業者殘忍對待兔子的疑慮。 國際成衣界的一方之霸HM,今天在網站上宣佈,它要對供應鏈展開調查,確保它取得的所有安哥拉兔毛,材料獲取過程都是人道的。 CA也說,從即日起,它們將停止所有含安哥拉兔毛的成衣訂單,這一切都是因為愛護動物組織今年夏天公佈的一段影片,錄影揭發中國養兔業者活剝兔皮的殘忍行徑,部份業者說活剝才能維持皮毛的品質。 全球的安哥拉兔毛,大約有九成來自中國。 (圖片取材自網路)

  • H&M 和 C&A 暫停生產含安哥拉兔毛的成衣

    HM 和 CA兩大國際成衣業者宣佈暫停生產含「安哥拉兔毛」的成衣,希望能釐清提供原料的中國業者殘忍對待兔子的疑慮。 國際成衣界的一方之霸HM,今天在網站上宣佈,它要對供應鏈展開調查,確保它取得的所有安哥拉兔毛,材料獲取過程都是人道的。 CA也說,從即日起,它們將停止所有含安哥拉兔毛的成衣訂單,這一切都是因為愛護動物組織今年夏天公佈的一段影片,錄影揭發中國養兔業者活剝兔皮的殘忍行徑,部份業者說活剝才能維持皮毛的品質。 全球的安哥拉兔毛,大約有九成來自中國。 (圖片取材自網路)

  • The New C-Class Coupe傳承CLS性感跑格

     125年以來,耀眼的M-BENZ三芒星總是引領世界潮流,繼5月的不冷靜之夜、7月的女神卡卡獨家贊助後,M-BENZ再度改寫車壇歷史,推出了全新車款-The New C-Class Coupe,配合在台上市發表,盛大舉辦M-BENZ首部迷你電影『Drive Seek追謎藏』首映會,讓人親臨拍片現場,感受「侵略視覺、動魄感官」的電影片段重現。  台灣賓士協理余一哲表示,The New C-Class Coupe 的推出,突顯了動感年輕化的跑格氣息,更展現極致操駕樂趣,同時,油耗及碳排量表現也大幅提升,無論敏捷、安全、設計與舒適度,都完美傳承M-BENZ的品牌精華,使百年工藝倍顯年輕動感的熱力與光采。  就車輛而言,The New C-Class Coupe外型兼容並蓄,從裡到外,將年輕性格與動感體態貫徹於作品中。刻意降低了的車身高度,讓C-Class Coupe展現優雅中充滿時尚的氣勢。  再者,The New C-Coupe擁有極致洗鍊的車室風格,極簡色調中,調和科技與舒適意念:鍍鋅飾邊三環式儀表與跑車化三輻式方向盤,共同演繹。全新三輻式方向盤,縱輻處施以鍍鉻處理,此設計首度運用於全新CLS車系之上,現沿用於C-Class Coupe,讓M-BENZ旗下Coupe作品共享個性內在。  同時,M-BENZ提供了套件化內裝飾板,打造獨一無二客製化空間,如黑色鋼琴烤漆飾板、梣木飾板、AMG 碳纖維內裝飾板(以上為選配)或鋁質飾板(標配)等。為了詮釋車輛賦予的操駕性能,C-Class Coupe於前座搭載兩張一體式運動跑車座椅,雙車縫線設計,魅力中不減時尚動感;搭配EASY-ENTRY系統,亦讓The New C-Class Coupe 成為同級車中乘坐感受最優越的車款。  就動力系統而言,C-Class Coupe提供三款動力,包括C 180 BlueEFFICIENCY Coupe、C 250 BlueEFFICIENCY Coupe與性能旗艦C 63 AMG Coupe。在BlueEFFICIENCY節能概念加持下,新上市的車款皆搭載直列四缸1.8升、渦輪增壓引擎,結合缸內直噴供油系統,可提供C 180 BlueEFFICIENCY Coupe 156匹最大馬力與250牛頓米峰值扭力,擁有強勁的扭力輸出高原帶;新7G-TRONIC PLUS手自排變速系統合作下,可提供車輛0-100km/h 8.9秒加速的表現,極速成績223km/h;C 250 BlueEFFICIENCY Coupe更擁有204匹最大馬力,0-100km/h加速成績7.2秒,極速可達240km/h。

回到頁首發表意見