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以下是含有c-130運輸機的搜尋結果,共110

  • 影》擊破大陸封鎖 美軍秀跨島嶼「打帶跑」能力

    影》擊破大陸封鎖 美軍秀跨島嶼「打帶跑」能力

     《國防新聞》(Defense News)報導,美國陸軍16日公布一段概念影片,其中以C-130運輸機搭載「高機動砲兵火箭系統」(HIMARS)和自主式多領域發射器(AML),進行跨島嶼的「打帶跑」作戰,並稱該戰術已在亞利桑那州育馬測試場(Yuma Proving Ground)進行實際演練。

  • 韓國公佈自製軍用運輸機宣傳片

    韓國公佈自製軍用運輸機宣傳片

    韓國航太工業公司( KAI)剛剛發布了簡短的宣傳影片,介紹他們正在規畫的自製軍用噴射運輸機設計方案。採用高單翼、T尾翼、雙發動機布局,外型頗像日本C-2運輸機,也類似烏克蘭An-178。

  • 國戰會論壇》022導彈快艇+蜂群無人機 大殺器來了(譚傳毅)

    國戰會論壇》022導彈快艇+蜂群無人機 大殺器來了(譚傳毅)

    大陸央視報導,日前022導彈快艇已進駐南海、並展開大隊級(8艘)搜索與與打擊等實戰化訓練。

  • 韓國「國機國造」新目標 將自製軍用運輸機

    韓國「國機國造」新目標 將自製軍用運輸機

    韓國國防採購計劃管理局(DAPA)與韓國航太工業公司(KAI)訂定下一階段的飛機研發計畫,將要開發新型軍用運輸機。這是KAI在T-50噴射教練機、KUH-1通用直升機、KF-X戰鬥機的研發計畫後,第4個飛機研發計畫。

  • 俄羅斯An-12運輸機在風雪中硬著陸 所幸乘員無礙

    俄羅斯An-12運輸機在風雪中硬著陸 所幸乘員無礙

    星期二下午,一架俄羅斯空軍的An-12軍用運輸機,在風雪中硬著陸於擇捉島的空軍基地,起落架歪折,機身也傾斜,所幸機組人員沒有受傷。 \n \n防衛部落格(Defense Blog)報導,擇捉島是北方4島中最大的1座,面積3139平方公里,原是日本領土,在二戰末期被蘇軍所佔領,因此日本仍聲稱擁有主權,但現在的掌控權在俄國,俄國將擇捉島稱為伊吐普魯島(Iturup)。 \n \n根據多份報告,這架尾號09的An-12,是在暴風雪的天候下勉強降落,因為側風過強,飛機滑向跑道左側。 \n \n機場官員拒絕透露飛機受到哪樣的損壞,但是推特上的實況影片,明顯看到至少起落架有受損。 \n \nAn-12是安托洛夫(Antonov)設計局的產品,於1957年首飛,為4引擎渦輪螺旋槳的通用型運輸機。32年來,An-12一直是標準的中程貨運和傘兵運輸機,總共建造了1,248架,雖然比不上美國洛克希德的C-130,但是仍是一種在第三世界國家相當活躍的運輸機。 \n \n中國大陸有自己的仿造版,稱為運8。 \n

  • C-17 全球霸王運輸機 達成400萬飛行小時里程碑

    C-17 全球霸王運輸機 達成400萬飛行小時里程碑

    美國空軍C-17「全球霸王3式」(Globemaster III)大型遠程運輸機,已服役25年,總飛行時數超過400萬小時,是一重要的里程碑。它以大運量與相對短距的起飛距離而聞名,除美國空軍以外,英國、澳洲、加拿大、卡達、阿聯、科威特、印度也都是使用國。 \n \nC-17的研發計畫在1979年開始,當時美國空軍希望尋找一種可以取代C-130的大型戰略運輸機,需要有更大的運量與較短的跑道,該計畫稱為C-X,包括洛克希德、波音,與麥道都提出自己的噴射式短距起飛中型運輸機,包括波音YC-14與麥道YC-15,雖然符合標準,但是運量不會比C-130大太多。 \n \n到了1980年,美國空軍又修改了C-X的性能要求,要求更大的運量,這時麥道的C-17方案得標。 \n \n初期發展並不順利,嚴荷的性能要求,使C-17的原型機直到1990年才推出,此時冷戰已經到尾聲,1990年4月,美國國防部長迪克錢尼,將C-17訂單從210架減少到120架。 \n \n然而1990年底的伊拉克入侵科威特戰爭,又使得戰略空中運輸的需求變得重要,雖然C-17已確定趕不上參戰了,但是戰爭使C-17的研發計畫完全確定,到了1995年,首架量產型的C-17推出,隨後成為美國空軍運輸主力。1996年,美國國防部又增訂80架,只比原訂單數量少10架。 \n \n防衛部落格(Defense blog)報導,C-17的有效載荷為72.6公噸,可以從2,316公尺的跑道起飛,這種規模的機場在全世界有上萬座,擴大了C-17的部署範圍。航程4,444公里,並可降落在僅有914公尺的小型機場,這拜C-17引擎的逆推力裝置之賜。 \n \n在正常測試過程中,C-17創造了33項世界紀錄,包括有效載荷至爬升高度所需的時間,以及噴射運輸機的短距起降紀錄。C-17創造的最短起飛距離不到427公尺,而且貨艙內有20噸的載荷。 \n1995年5月,C-17飛機獲得了久負盛名的柯里爾獎(Collier Trophy),這是航空發展的最高成就。1999年2月,柯林頓總統向波音公司的空中運輸和加油機項目,頒發了全國最高質量獎-馬爾科姆·鮑德里奇國家品質獎(Malcolm Baldrige National Quality Award)表彰其空運工作的卓越表現。 C-17的製造商麥道公司於1997年與波音合併,麥道成為消失公司,有點遺憾。 \n

  • 美國海軍選定C-130J 擔任下一代「末日飛機」

    美國海軍選定C-130J 擔任下一代「末日飛機」

    美國海軍決定,將改裝幾架C-130J-30型超級力士型運輸機(Super Hercules),做為下一種核威懾武器空中指揮機。現在擔任此一角色的是波音707改裝而成的E-6B「水星式」(Mercury)通訊中繼機,此型負責在執行傳遞核武打擊的命令,因此又有「末日飛機」之稱。其實這是C-130第2度被選為末日飛機,可見C-130實在老而彌堅。 \n \n海軍航空系統司令部(NAVAIR)在2020年12月18日發布一則通知,表示有意選用洛克希德·馬丁公司(Lockheed Martin)的3架C-130J-30,擔任「TACAMO」的測試,合約通知書:「替代方案分析(AoA)結果表明,4引擎的軍用運輸機C-130J-30,是執行TACAMO任務的最佳飛機,因為此型飛機能在嚴峻環境中,仍保持強大的作戰部署能力。」 \nTACAMO是「接收命令並傳達」(Take Charge And Move Out)的縮寫,隱諱的表示核打擊命令的接收與傳達。 \n \nC-130J是著名的「力士運輸機」(Hercules)家族中的最新型號,基本上是C-130運輸機的加長型。於1999年正式服役,在美國空軍,逐漸取代運量較小的C-130H。美國海軍也逐漸以C-130J來取代老式的C-130T。 \n \nC-130J已經是加長型,但還有「再加長型」,也就是C-130J-30,它是標準C-130J的加長版本,機身長度又拉長了15英尺(4.5公尺)。根據洛克希德·馬丁公司的說法,這增加了「貨艙中的可用空間」 。 \n \n要擔任TACAMO的飛機,必須加裝許多電波接收/發送天線,以即時收到重要命令,然後再轉發給水下的核動力戰略飛彈潛艦,要把電波送到水下是一件不容易的事,只有波長極長的超低頻(VLF)才能穿透水體,為發送這種超低頻波,訊號天線也會的很長。 \n \n以E-6B來說,機上的VLF天線,長度會超過5英里(約8公里),拖在飛機後面。然後,飛機繞著小圓圈飛行,從而使天線以螺旋向下旋轉以獲得最佳性能。 \n \nTACAMO是確保美國核威懾尊嚴的絕對至關重要命令,它也是更大的指揮和控制基礎設施的一部分,旨在確保美國政府無論在何種情況下,都可以發動大規模的核報復性打擊,即使美國本土發生意外襲擊仍然可以反擊。(當然屆時也就世界末日了) \n \n在許多層面上,海軍選用C-130J-30,做為新一代的TACAMO飛機並不奇怪。自從1954年C-130首次飛行以來,「力士系列」運輸機一次又一次地被證明,它是一個適應性極強的平台。可以適應大多數的機場與跑道,並且運量與航程都表現極好,後勤維護也相當方便。 \n事實上,美國海軍的第一種TACAMO飛機,就是於1963年開始服役的EC-130G,之後改裝為EC-130Q,也是同樣的角色,數量有8架。 \n \n到了1989年,美國海軍開始選用E-6A水星,代替多數的EC-130Q。隨後E-6A又經過升級,成為E-6B。 \n \n值得指出的是,E-6B是波音707架噴射機改裝而成,從性能上來看,它比EC-130Q飛機更大,速度更快,飛行高度也更高,這是當初選用E-6B的原因,飛的更高,能夠克服低空的惡劣天氣,建立更好的通信系統。 \n \n但是,E-6B所需要的機場跑道更長,沒有C-130J-30那樣,使用簡易跑道就可起飛,這在應急情況下非常有用,因為要是發生大規模戰爭,對手可能摧毀了許多重要基地,以及大型商業機場,這時候E-6B很可能就會無處可去。相對的C-130J-30仍有很多可選擇的機場可以應變。 \n \n無論如何,看到EC-130Q僅僅退役30年後,又看到C-130家族成員,又擔任TACAMO平台的角色,這當然很有趣,也是再一次對C-130這款經典運輸機的肯定。 \n \n

  • 美國再向菲律賓捐贈軍用武器 包括狙擊裝備與C-130運輸機

    美國再向菲律賓捐贈軍用武器 包括狙擊裝備與C-130運輸機

    美國國防部向菲律賓捐贈了價值1.28億美元的武器,包括1架C-130運輸機、狙擊裝備和反簡易爆炸裝置設備。這是美國近期第2次向菲律賓捐贈武器。 \n \n防衛部落格(Defense Blog)報導,菲律賓國防部長羅倫扎納(Delfin Lorenzana)和外交部長洛辛(Teodoro Locsin Jr.)接待了來訪的美國代理國防部長克里斯多夫·米勒(Christopher C. Miller)的捐贈,在儀式上米勒表示,1架C-130軍用運輸機將於12月17日交付給菲律賓武裝部隊,將可大幅提升菲律賓的空中運輸能力。 \n \n除了國防裝備外,米勒還表示,美國將會再捐一批救災物資,總價達到2340萬美元,是鑑於菲律賓最近遭遇颱風災害,以及新冠病毒疫情,需要相當多的醫療物資。 \n \n美國捐給菲律賓的物資對抗恐怖組織為主,包括一批聯合精確打擊、狙擊和反制爆炸裝置的設備,不過具體的品項沒有公布。 \n \n在此之前,馬尼拉最近獲得了一批掃描鷹無人機(ScanEagle)、100枚拖式2A反裝甲飛彈,還有24枚MK82傳統炸彈,以及12套目標捕獲系統(ITAS),總價1800萬美元。 \n \n菲律賓是迄今為止美國在印度太平洋地區,最大的軍事援助接受國。自2015年以來,美國已向菲律賓交付了價值超過6.5億美元的飛機、船隻、裝甲車,小型武器和其他軍事裝備。

  • 孟加拉C-130運輸機急降俄羅斯

    孟加拉C-130運輸機急降俄羅斯

    一架孟加拉空軍的C-130運輸機,因為引擎故障,臨時在俄羅斯哈巴羅夫斯克機場(Khabarovsk airport )緊急降落,飛行員平安無事。哈巴羅夫斯克是位在位在烏蘇里江以東的俄羅斯城市,在清朝時期稱為伯力。 \n防衛世界(Defense World)報導,當地官員說,這架飛機的4具發動機中,突然有2具發生故障,推力明顯降低,因此選擇就近迫降機場。 \n目尚未確定飛機是否損壞,不過飛行員平安無事,也沒有造成機場人員的傷亡。 \n洛克希德的C-130力士神運輸機(Hercules ),是1950年代就完成研發的渦輪螺旋槳中運量型軍用運輸機,具有良好的短距離起飛,與未經準備的跑道起降的能力,因此成為世界暢銷、服役時間最長的運輸機之一。最初被設計為部隊、醫療後送等運輸用途,不過它也有各種改造型,包括KC-130空中加油機、AC-130空中砲艇機等等。洛克希德在1996年又設計並生產長體C-130J,把機身加長,能夠具有更多的運輸容量。 \n在歷史上,美國軍機迫降蘇聯,竟使蘇聯軍用航空技術大飛躍。二次世界大戰期間,美國B-29轟炸機在完成轟炸日本後,曾因迷航而迫降蘇聯遠東地區,蘇聯將飛行員送回美國,但飛機卻自己留下,並進行完整的拆解,分析B-29的航空技術,之後仿造出蘇聯版的B-29,也就是Tu-4轟炸機。

  • 美國空軍計畫將運輸機改造成巡弋飛彈卡車

    美國空軍計畫將運輸機改造成巡弋飛彈卡車

    洛克希德·馬丁公司(Lockheed Martin)的新聞稿表示,美國空軍正在考慮將C-130和C-17運輸機,改裝成「巡弋飛彈發射機」,也就是運輸機也有攻擊力。 \n \n防衛部落格(Defense Blog)報導,洛馬公司在上星期宣布,剛剛從美國空軍「戰略發展計劃和試驗辦公室」(SDPE)那裡獲得了一份2500萬美元的合約,要進行「托盤彈藥試驗」。根據托盤彈藥的概念,美國空軍希望有一種可安裝在運輸機上的飛彈發射器,能夠使運輸機在必要的時候,迅速轉變成武器卡車。 \n \n洛馬表示,2021年開始的第四階段,將進行武器系統示範,並繼續評估利用運機機投放大量空射武器的潛力。 \n \n初步研究表明,運輸機有潛力安裝大量聯合遙攻飛彈(JASSM-ER),可以用這種方式,補充傳統的打擊機和轟炸機。這種創新的方法,使戰鬥人員能夠從更多的機場發起進攻行動。 \n \n第一階段的實驗,是使用模擬武器測試MC-130J和C-17,從高空投放武器的可能。在此過程中,美國空軍是用JASSM-ER飛彈來測試。JASSM的官方代號是AGM-158,是於美國和盟軍的常規空對地精密飛彈,從2000年開始服役。

  • 運補東沙 綠委促改派軍用運輸機

    運補東沙 綠委促改派軍用運輸機

     針對立榮東沙軍包機被折返事件,民進黨立委林俊憲昨表示,東沙島屬於我國領土,軍方應考慮改派軍用運輸機C-130常態運補,一來沒有武裝,不會有挑釁問題,二來要是中共有動作,就坐實他們「開第一槍」的事實。國民黨主席江啟臣認為,共軍除對我西南空域侵擾常態化,現在還阻礙我方官兵運補,國安單位應提出具體作為因應。 \n 江啟臣表示,近期共軍頻繁侵擾我防空識別區西南空域,此次民航機遭要求折返之處亦位於該敏感區域,是否代表共軍已展開聯合封鎖作戰,除將演習、侵擾常態化外,更透過其他手段阻礙我方官兵運補,若未來空運、船運受干擾成為常態,國安單位之因應措施為何?如何協助外島運補工作穩定,穩定外島軍心?國安單位應有具體作為來因應。 \n 國民黨立委呂玉玲則認為,中共想增強在南海的控制力,而我方在南海有東沙和太平島的駐軍,政府一定要堅定捍衛中華民國領土主權,並向香港表達立場,質疑對方為何要在此時宣稱該空域有危險,從而影響我方飛行權。 \n 林俊憲表示,由於東沙島位於香港飛航情報區範圍內,長期以來台灣的民航機都會向港方通報,此次擺明是針對軍包機而來,建議軍方考慮比照太平島,改由軍用C-130運補,否則如果台灣不表態,很可能就此被侵蝕在該空域航行的權利,不能放任中共畫地盤。 \n 林俊憲強調,東沙島本來就是我領土,派軍用運輸機飛行也是天經地義,沒有武裝就沒有挑釁問題;若中共膽敢對我方運輸機有所動作,就坐實開第一槍的事實。他認為,這是最好的回應方式,把難題丟回給中共。

  • 美軍機飛海峽中線 政治味濃

    美軍機飛海峽中線 政治味濃

     在大陸外交部說,兩岸之間不存在所謂「海峽中線」後,國防部昨表示,除1架美軍特戰運輸機昨沿著海峽中線,由北向南飛行外,1架共軍運8反潛機再度闖入我西南防空識別區遭驅離。值此敏感時機,美軍機從頭飛到尾的動作被視為具有高度政治象徵,有網友打趣地說,「主審來了,把大陸擦掉的中線,重畫一遍。」 \n 台海熱鬧 美陸都飛來 \n 經常分享全球軍機動態的「CANUK78」推特昨午披露,1架美軍MC-130J特戰運輸機,上午11時出現在台灣海峽中線,並由北向南飛行。 \n 去年8月29日,美軍MC-130J型特種作戰運輸機,也曾在上午11時沿台海中線由北朝南飛,國防部曾發布新聞稿並指出,全程監控,期間並無異常狀況。其後,美特戰運輸機多次沿著海峽中線飛行。 \n 沖繩起飛 由北向南行 \n 美軍MC-130J型機是美製C-130型運輸機的衍生機種,我空軍也有購入,可用於特種作戰,運載特種部隊進行滲透,也可進行空中加油,機上配備先進的夜視系統、地形跟蹤雷達和電子干擾設備。日本沖繩嘉手納美軍基地部署有MC-130J運輸機。一般判斷,昨天飛中線的這架特戰機,即由嘉手納空軍基地起飛。 \n 美國務次卿柯拉克9月17日訪台3天,共機在9月18日、19日兩度飛越海峽中線,是1996年台海危機、兩國論後,最嚴重軍事挑釁動作。我方戰機進行驅離動作時,向對方喊話「你已飛過海峽中線,立刻轉向脫離」,對方飛行員則回「沒有海峽中線」。軍方官員說,這就像打籃球,兩邊球員說些垃圾話。 \n 飛行員互喊話 像打籃球 \n 針對海峽中線爭議,大陸外交部發言人汪文斌日前說,「不存在所謂海峽中線。」美方也注意到大陸的新說法,美國務卿蓬佩奧前天在東京受訪就表示,美國絕不會坐視北京武統台灣。國防部長嚴德發更在立法院質詢時,拿出數據說明我空軍出動應對共機的架次,其目的就是為維持海峽中線。

  • 解放軍下一場衝突點在南海? 學者分析曝機率

    解放軍下一場衝突點在南海? 學者分析曝機率

    中秋假期期間,共機分別於1、3、4日擾台,總計派出3架運8反潛機進入我西南空域活動,空軍則派遣空中巡邏兵力應對、廣播驅離,並以防空飛彈追監。有網友則爆出「解放軍顯然積極準備的下一場衝突在南海」。對此,淡大戰略研究所副教授王高成則分析,「台海跟南海都有可能會是一個摩擦點...」。 \n \n據《維基百科》資料顯示,運8反潛機性能與美軍C-130十分相近,屬於四發渦槳運輸機。最新的一批運-8,裝備了數種電子系統用於電子對抗、電子偵察、海上巡邏、反潛,空中指揮,預警、航測等軍用和民用任務。 \n \n而臉書粉專「打臉名嘴」則指出,「最近中方的反潛機一直在圖上畫叉叉的位子進行偵查。原因到底是什麼?因為這個地方是中國機艦要來阻絕美軍進入南海也就是封鎖巴士海峽的戰術位置。」另外,解放軍頻頻在這個區域的巡邏演訓在在都瞄準了太平洋美國的海空軍,並不是台灣、解放軍顯然積極準備的下一場衝突在南海,但是台灣絕不能因此鬆懈守備。 \n \n對此,據《中天新聞》報導,淡大戰略研究所教授兼院長王高成指出,台海跟南海都有可能會是一個摩擦點,台海是比較單純的,因為涉及到台灣問題,而且它的正當性比較夠。 \n

  • 今又1架運8反潛機進入我西南防空識別區

    今又1架運8反潛機進入我西南防空識別區

    國防部今晚發布,共軍運8反潛機1架次進入我西南防空識別區,我空軍應處作為,包括派遣空中巡邏及緊急起飛等兵力應對,同時廣播驅離,以及防空飛彈追監。 \n \n \n 據《維基百科》資料顯示,運8反潛機性能與美軍C-130十分相近,屬於四發渦槳運輸機。最新的一批運-8,裝備了數種電子系統用於電子對抗、電子偵察、海上巡邏、反潛,空中指揮,預警、航測等軍用和民用任務。 \n \n 運-8也改裝為「空潛-200(高新6號)」反潛巡邏機,「空潛-200(高新6號)」擁有與美國P-3獵戶座海上巡邏機等量相當的反潛利器。「空潛-200(高新6號)」可搭載超過10名乘員,包括駕駛員、雷達員、聲納員、搜潛員,以及技術分析、聲納吊放、武器操縱等人員,形成集偵察、分析、攻擊於一身的反潛體系。它的特徵是帶有長而尖的尾刺,據說是一種新型的「磁異探測儀」,其先進程度可與美國P-3C反潛巡邏機的探測系統媲美。

  • 蘇聯版C-130:An-12「幼崽」運輸機

    蘇聯版C-130:An-12「幼崽」運輸機

    在冷戰期間,蘇聯一直在尋找足夠好用的運輸機,他們需要龐大的運輸機隊,來支持眾多的空降師。在冷戰結束前外,蘇聯有6個空降師,但是蘇聯帝國軍威最盛時,曾經多達15個,因此蘇聯的運輸機是值得說的故事,本篇介紹蘇聯的戰術空運主力:安托洛夫An-12運輸機。 \n \n在An-12問世之前,蘇聯的中型運輸是是An-8型,這是一種2引擎的螺旋槳運輸機。據說在1956年,蘇共總書記赫魯雪夫,視查安托洛夫飛機廠,檢閱了An-8運輸機,突然赫魯雪夫詢問,美國有沒有類似的機種?安托洛夫回答,美國有一種4引擎版本的螺旋槳運輸機(指的是1954年問世的美國C-130運輸機),運量更大、航程也更長,於是赫魯雪夫下指示,「蘇聯也應該製造4引擎運輸機」。於是安托洛夫開始構思An-12。 \n \nAn-12幾乎大部分沿用了An-8的機體,只是將機翼加長,多安裝2具引擎,確實達成了更大的航程與更大的酬載量,與美國C-130還真的相當類似,被北約稱為「蘇聯版C-130」,另外的暱稱為「幼崽」(Cub)。 \n \n根據MilitaryFactory.com的數據,An-12可以達到每小時480英里(772公里)的速度,最大航航程為3,540英里(5700公里)。可以運帶多達60名傘兵,或是兩輛BMD空投裝甲戰鬥車,它也大量外銷給蘇聯衛星國,總生產數達到1,248架。 \n \nAn-12與不少蘇聯大型機一樣,在機尾安裝了自衛砲,它在尾部有一對23mm砲塔,不過服役以來沒有實際的戰果。 \n \n另一個An-12的特點是,它的失事率偏高,Aviation-Safety.net的資料稱,生產的1,248架「幼崽」中,有232架事故墜毀,機種失事比例接近2成。相比之下,C-130全球超過2500架,失事損失為353架,失事比例是1.5成。 \n \n中國大陸也有自己的An-12,稱為「運8」(Y-8),這是非授權版本,在1960年代,毛澤東因為政治鬥爭理由故意與蘇聯決裂,蘇聯顧問大量撤出後,只能由大陸自己的飛機專家來摸索,經過幾年的逆向工程而做成運8。據FlightGlobal.com的資料,共軍目前的運8數量超過100架仍在服役,另有改裝成預警機、海上偵察機和電子偵察機等衍伸型。另有加長版的「運9」,目前有7架在服役。 \n \n2005年由尼可拉斯凱吉主演的「軍火之王」,An-12運輸機也有參演。

  • 漢光36號演習開打 各型戰機轉降東部機場戰力保存

    漢光36號演習開打 各型戰機轉降東部機場戰力保存

    國軍年度漢光36號演習今天正式開打。台灣東部花蓮及台東機場今天清晨特別熱鬧,花蓮及台東市民清晨都在各式戰機的引擎聲中度過。「漢光36號」操演凌晨正式登場,空軍首先模擬西部機場遭到導彈攻擊,立刻啟動「戰力保存」,包括大批三型二代戰機,以及C-130運輸機、E-2K預警機及P-3C反潛機紛紛緊急降落花蓮及志航基地進行保存戰力。 \n \n從清晨6點起,從屏東基地起飛的C-130HE電戰機、P-3C反潛機;台中清泉崗基地幻象2000、清泉崗基地的IDF戰機紛紛緊急起飛,依序降落在花蓮佳山基地。而花蓮基地駐防的F-16戰機全部拖入佳山基地洞庫中保存戰力。總計整個上午,就至少有超過70架次左右的各型戰機進駐花蓮與台東。讓東部的天空異常的熱鬧。 \n

  • 運-20出遠門 直飛莫斯科

    運-20出遠門 直飛莫斯科

     4月24日,中國解放軍空軍派出運-20運輸機向巴基斯坦運送抗疫物資,這是運-20首次飛出遠門執行任務。之後再應泰國和斯里蘭卡軍隊請求,在5月12日,運-20接連向泰國和斯里蘭卡送去抗疫物資。隨後第二天,應烏軍請求,中國空軍再次派運-20運輸機向烏茲別克運送物資。 \n 這次運-20飛抵莫斯科並將一百多位儀仗隊運往俄羅斯,準備參加6月24日舉行的閱兵式,是運-20公開直飛最遠的一次,幾乎到歐洲邊緣。一直以來,中國長程投送能力經常遭西方國家的質疑,空運力量嚴重不足,不僅滿足不了現代戰爭的需求,也難以應對突發事件,直到運-20的出現才改變,中國開始擁有洲際運輸能力的戰略運輸機。運-20在2013年首飛成功,2017年正式服役。 \n 目前陸製最大型軍機 \n 運-20接連飛出大陸執行任務,展現強大的戰略投送能力,也破除外界對中國長程投送能力的檢驗。運-20之後還會面對國際市場,經歷多重檢驗,表明運-20機型已經成熟,具備全球戰略投送的戰略空軍已經成形。 \n 運-20運輸機,代號「鯤鵬」,是由中國西安飛機工業集團研製的重型軍用運輸機,為目前中國自製最大型軍用飛機。「西飛」負責包括總裝在內的大部分製造事務,「沈飛」也參與部件提供。運-20參考美軍C-17運輸機的氣動外形和機體結構,氣動外形採用常規布局,T型尾翼機翼為懸臂式上單翼、前緣後掠,無翼梢小翼,並加入超臨界機翼設計。 \n 21世紀初,中國人民解放軍空軍現役中、運力最大的國產運輸機是運-9為中型戰術運輸機,僅與美製C-130大力士運輸機類似,採用渦輪螺旋槳發動機,其航速受限制,與世界高水平戰略運輸機相比,仍有較大差距。 \n 可進行亞洲區戰略投送 \n 在運-20之前,中國運輸機的主力機型是從俄羅斯進口或是從二手市場購入20多架伊留申-76,在訓練演習及搶險救災中高強度使用,老舊的機型明顯不適用。 \n 解放軍空軍為彌補空中運輸力量不足,曾向民航甚至物流公司借用飛機運輸貨物。自產運-20對提升解放軍空軍的後勤有重大意義。在軍事用途上,運-20除了比伊留申-76更寬更高,最大載重能力達到66噸,可載運主力戰車等重裝備,飛行距離亦增至7800公里。 \n 新運輸機不僅能承攬中國國內急難運輸,還可進行亞洲地區的戰略、救援物資投送。運-20電子設備較老式的伊留申-76有更大改良,能大幅減少人員長程飛行的疲勞感。

  • 美機越台刻意挑釁 陸必強力回應

    美機越台刻意挑釁 陸必強力回應

     針對美軍C-40A運輸機9日上午穿越台灣西岸領空,中國政策科學研究會高級研究員、軍事文化研究會特聘軍事專家王雲飛昨受訪表示,這是美國1979年自台撤軍後,軍機首次有計畫性、長時間越台而過,性質比以往F-18迫降台灣來得嚴重;美國無疑在當前陸美複雜局勢下打軍事介入台灣牌對陸施壓,而台灣同意美機越台是挾美自重、以武拒統,美台合作製造台海緊張局勢,大陸必作出強力回應。 \n 王雲飛表示,編號CNV7642的C-40A「快船」運輸機隸屬美海軍,主要供美國海軍行政運輸使用。要注意的是,C-40A執勤中隊在亞洲無固定駐點,以往自沖繩飛泰航線都從台灣東岸航線,非西岸。儘管台軍9日在東岸有實彈射擊訓練,但該訓練早公告,美軍仍申報台灣民航局民航路線飛越台西岸領空,相當刻意,顯然是美台雙方合作使然。 \n 王雲飛說,事件的嚴重性在於,這是美1979年自台撤軍後,美軍機首次有計畫、長時間挑釁性越台而過。與1999年C-5運輸機和2009年C-130運輸機運送救災物資入台本質不同,也與2015年F-18飛機故意「迫降」台灣有區別。 \n 王雲飛表示,C-40A說是運輸機,但本質是軍機,性質不但侵犯大陸主權領空,也嚴重威脅大陸沿海安全。可定性為美機在台海進行空中威懾,嚴重違背「中美三公報」原則,是嚴重軍事挑釁,不是軍機借民航航道「打擦邊球」這麼簡單。 \n 王雲飛指出,美軍行為無疑是打台灣牌對中國施壓,而台灣當局同意美機越台,是在挾美自重、以武拒統滑向深淵、飲鴆止渴。 \n 他強調,美、台當局是在製造台海緊張局勢。對此勾聯挑釁,大陸不會坐視不管。大陸多架次蘇-30上午在台灣西南部空域戰備巡航。多架次代表出動4架以上,解放軍顯然已在軍事上做出回應,接下來在政治、外交方面亦然。

  • 梅雨鋒面到 空軍出動C-130運輸機進行人工增雨紓解旱象

    梅雨鋒面到 空軍出動C-130運輸機進行人工增雨紓解旱象

    雖然已進入梅雨季節,但各地水庫進帳仍相當有限,趁著今天梅雨鋒面來到,空軍氣象中心今天立刻出動空軍第六聯隊C-130H型運輸機,前往南部地區水庫集水區上空,執行「空中人工增雨」作業,期能帶來降雨,有效紓解枯水期旱象。 \n \n 據了解,包括曾文、烏山頭及南化水庫水情欠佳,經濟部水利署已於5月7日針對臺南市及高雄市實施減壓供水,空軍氣象中心奉令後,依各項氣象資料研判,午後將有鋒面雲系通過臺灣南部地區,考量雲層含水量及低空氣流等條件,評估將有利於人工增雨作業, \n \n 國防部表示,空軍第六聯隊今天派遣C-130H型運輸機一批兩架次,搭載空軍第六基地天氣中心氣象人員及8噸清水,針對曾文及南化水庫以西空域,以潑灑清水方式執行「空中人工增雨」作業,同時由氣象中心蒐集雨量觀測資料,執行成效評估及作業檢討,使後續人工增雨能發揮最大效益。 \n \n 空軍氣象中心主任林中校表示,去年9月迄今南部地區水庫集水區未有明顯降雨,導致主要水庫蓄水情況不佳,該中心即刻編組相關人員,全天候追蹤雲系發展及動向研判,根據氣象數值模式、衛星雲圖、雷達回波、地面及高空觀測資料等氣象資訊,嚴密監控天氣變化趨勢,規劃最佳人工增雨施作時間、目標區、架次、空域、空層及航路等,嚴密守視精準掌握施作時機及位置,即時啟動人工增雨作業,期為水庫挹注更多水量,有效紓解枯水期旱象,以實際行動體現國軍愛民助民精神。 \n

  • AC-130W砲艇機 測試反水面任務

    AC-130W砲艇機 測試反水面任務

    美國國防部表示,3月8日至9日,美國海軍在阿拉伯海舉行了一場聯合反水平面演習,美旋風級巡邏艇(Cyclone class)、P-8A海神式(Poseidon )海上巡邏機,與AC-130W 刺針2式(Stinger II)空中砲艇,首次進行此類聯合演習。 \n詹氏防衛(Jane’s Defense)報導,美國海軍司令部表示,該演習旨在增強美軍對付水面威脅的能力,先是巡邏艇拖曳目標,然後P-8A進行遠程偵察,然後將情報傳給負責打擊的AC-130W。 \nAC-130W砲艇機,舊稱「龍槍」(Dragon Spear)是C-130運輸機的改裝變體,由空軍特種作戰司令部(AFSOC)駕駛。它的機身右側是一系列的火砲,包括GAU-23型30公釐機炮、105公釐榴砲。另外也能投放炸彈,包括波音GBU-39小直徑炸彈(SDB)、雷神公司的AGM-176A輕型攻擊飛彈等。 \n空軍特種作戰司令部有12架這樣的空中砲艇,最新的成員是AC-130J「惡靈騎士」(Ghostrider),因為機身更大,因此有更久的滯空時間與載彈量。 \n

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