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  • 陸製運20上陣 進階400噸級不急

    陸製運20上陣 進階400噸級不急

     大型運輸機是戰略空軍不可或缺的指標性裝備之一,美俄兩個超級大國都研製了不同級別、型號的多款大型運輸機,以滿足全球兵力投送需求。長期以來缺乏自主大飛機平台的中國,如今終於有了運20,結束大飛機受制於人的歷史。至於更高一級的400噸級運輸機則要循序漸進。目前當務之急是加快200噸級運輸機的系列化發展(推出預警機、空中加油機、電子偵察機等各種用途的衍生平台)。 \n 鳳凰網軍事報導,運20屬於200噸級的大型運輸機(最大起飛重量220噸),與美國的C17、俄羅斯的伊爾76是同一級。在此之上還有更大型的運輸機存在,如美國的C5、俄羅斯的安124,它們屬於400噸級;再往上還有烏克蘭的安225,這就是600噸級的超大型運輸機,目前全世界僅有一架。 \n 400噸級以上的大型運輸機有更大的載重量和貨艙空間,可直接運送許多重型裝備,如主戰坦克、直升機、防空導彈系統等,對於提高遠端快速反應能力有著不可替代的作用,因此美國、俄國至今都各自保有數十架規模的400噸級運輸機機隊。在敘利亞戰爭中,俄羅斯就出動十多架安124將作戰部隊緊急運往敘利亞的各處軍事基地,迅速控制了整個戰場局面。 \n 該文稱,中航工業集團已對外證實過有研製400噸級與600噸級大型運輸機的計畫,但是現實需求並不十分迫切。畢竟400噸級以上的運輸機涉及多方面的航空關鍵技術,如大推力大涵道比發動機、氣動設計、材料工藝等,都是想成為真正航空強國所必須掌握的,中國早晚都要補上這一課。 \n 另外400噸級以上的運輸機已不是主流,由於起降限制大、運營成本高,大部分用途逐漸被性價比更高的200噸級所替代。故目前應集中精力加快200噸級運輸機的系列化發展,以及實用性需求度更高、對航空工業帶動能力更強的大型民航客機領域突破。

  • 陸媒:中共運20成軍 正式交付部隊

    大陸中華網今天報導,中共某新型戰略運輸機首批交付部隊服役儀式昨天在中航工業某試飛中心圓滿結束。據網站所配圖片,文中所指的新型戰略運輸機是運20。 \n 北京新浪軍事則分析,這是中共空軍正式具備強大戰略投送能力的重要標誌。 \n 在運20以前,中共沒有獨立自主研製的運輸機型。近年來,隨著主戰裝備更新換代的完成,中共空軍開始著眼於向戰略空軍轉型。在這項戰略目標下,運20僅用8年時間就完成研製。 \n 運20採用四發動機和高T尾翼設計,機長47公尺、翼展45公尺,最大起飛重量220噸,接近美軍C17環球霸王的水準。 \n 運20重型運輸機中國代號為鯤鵬,由中航工業西飛集團研發,簡稱運20,屬於新一代重型軍用運輸機。1050616 \n

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