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  • C4水稻計畫 中研院盼解決糧荒

    C4水稻計畫 中研院盼解決糧荒

     全世界的人口不斷增加,但能源有限,加上近年氣候異常導致糧食生產持續減少,聯合國國際農糧組織預估,糧食問題只會越來越嚴峻。而水稻是世界上超過一半人口的主要糧食,自2009年起,在由蓋茲基金會資助、國際稻米研究中心領導下,「國際C4水稻計畫」正式啟動。 \n 中央研究院分子生物研究所余淑美院士獲邀帶領台灣研究團隊加入,要在這個計畫中創造高產量超級水稻,長遠目標希望能在未來幾十年提供全世界超過一半人口所需要的主要糧食;計畫在2019年12月正式進入第四期,研發出新型態的C4型水稻,指日可待。 \n C4型水稻是一種新品種水稻,能夠高效率地利用太陽能,使用更少的水和肥料種植,卻可以增加百分之五十的產量。與前一代C3型水稻比起來,C4型水稻在進行光合作用時,利用太陽能將二氧化碳(CO2)轉化成穀粒中碳水化合物的效率及產量均高於前一代品種。因此若能將水稻由C3型改造成C4型,將能提升全球糧食安全並解決糧食供應問題。 \n 余淑美是台灣的「水稻教母」,投入水稻研究超過30年,在水稻基因轉殖研究上,找出了水稻中「抗逆境」的基因,成功提高稻米抗逆境的能力,更完成全球第一個利用農桿菌轉殖水稻基因成功的例子,對以基因工程方法改良水稻和其他穀類品種之研究有重要貢獻。

  • 試車報告:CITROEN GRAND C4 SPACETOURER最美的休旅車

    試車報告:CITROEN GRAND C4 SPACETOURER最美的休旅車

    國內MPV車市裡,有台充滿法式風情的CITROEN GRAND C4 SPACETOURER特別吸睛,眼尖消費者也許發現名稱不太一樣了,原來是廠方將藝術氣息濃厚的PICASSO換成名副其實的SPACETOURER,同時換上新的八速手自排變速箱。 \n記者曾於去年6 月試駕過C4 PICASSO Premium Pack+ 360,當時即對其既科技又浪漫的外型留下深刻印象,尤其超大面積的前擋風玻璃,加上A柱小窗及全景式天窗,讓乘客有如置身在玻璃屋內一般,此外,二、三排座椅可以摺疊打平,大幅提升載運機能,實用性大增。 \n這次試駕車為GRAND C4 SPACETOURER Feel車款,配備和頂級Shine的主要差別是少了Vision 360度駐車輔助系統、腳踢感應電動尾門,座椅採取黑灰雙采配色防潑水布質座椅,輪圈是17吋;Shine則配18吋輪圈,座椅為金灰雙采半皮布質,且前座具電動腰靠調整與按摩功能,Feel售價159.8萬元、Shine售價178.8萬元。 \n試駕車的科技配備豐富,例如PAS自動駐輔助系統能幫助駕駛者路邊停車、駛離或倒車入庫,熱門的ADAS先進駕駛輔助系統如ACC主動定速巡航、ASB主動式緊急煞車、ABSM主動式盲點偵測等,還具備LDWS車道偏移警示、LKA車道維持輔助等功能,實際駕駛的感受是相當舒適好開的車。 \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n

  • CITROEN/最美休旅車 GRAND C4 SPACETOURER

    CITROEN/最美休旅車 GRAND C4 SPACETOURER

     國內MPV車市裡,有台充滿法式風情的CITROEN GRAND C4 SPACETOURER特別吸睛,眼尖的消費者發現名稱不太一樣了,原來是廠方將藝術氣息濃厚的PICASSO換成名副其實的SPACETOURER,同時換上新的八速手自排變速箱。 \n 記者曾於去年6月試駕過C4 PICASSO Premium Pack+ 360,當時即對其既科技又浪漫的外型留下深刻印象,尤其超大面積的前擋風玻璃,加上A柱小窗及全景式天窗,讓乘客有如置身在玻璃屋內一般。此外,二、三排座椅可以摺疊打平,大幅提升載運機能,實用性大增。 \n 這次試駕車為GRAND C4 SPACETOURER Feel車款,配備和頂級Shine的主要差別是少了Vision 360度駐車輔助系統、腳踢感應電動尾門,座椅採取黑灰雙采配色防潑水布質座椅,輪圈是17吋;Shine則配18吋輪圈,座椅為金灰雙采半皮布質,且前座具電動腰靠調整與按摩功能,Feel售價159.8萬元、Shine售價178.8萬元。 \n 試駕車的科技配備豐富,例如PAS自動駐輔助系統能幫助駕駛者路邊停車、駛離或倒車入庫,熱門的ADAS先進駕駛輔助系統如ACC主動定速巡航、ASB主動式緊急煞車、ABSM主動式盲點偵測等,還具備LDWS車道偏移警示、LKA車道維持輔助等功能,實際駕駛的感受是相當舒適好開的車。 \n 基隆正濱漁港彩色屋 \n 正濱漁港在日治時期為台灣第一大港,是早期帶動基隆漁港發展的重要基地,近年因港邊樓房彩繪成為觀光打卡熱點。

  • 目標業績1億元,85度C4款父親節主題造型蛋糕平價攻堅

    目標業績1億元,85度C4款父親節主題造型蛋糕平價攻堅

    美食達人集團(美食-KY,2723)為搶攻父親節孝親感恩商機,旗下連鎖烘焙咖啡85度C決定以平價策略推出出4款6吋至8吋的「金牌老爸」造型蛋糕搶市,並結合「預購折扣」與「滿額抽獎」活動為誘因強力促銷,預計這波父親節檔期全台可售出4.7萬個主題蛋糕,目標營收1億元,整模蛋糕業績目標較去年成長13%。 \n另外,為提高市占並增加誘因,85度C更引進奧斯卡晚宴指定使用,在日本與韓國熱賣,並被稱為「世界第4種巧克力」的粉紅色巧克力製作「紅寶石巧克力蛋糕」,預計7/18上市,每間門市限量10顆,即日起開放預購, 為全台第一家採用粉紅巧克力的連鎖咖啡業者。 \n美食達人集團85度C行銷公關副總經理鐘靜如表示,去年父親節檔期85度C售出的主題蛋糕加常態性的整模蛋糕約16萬個,今年目標18萬個,依此推估,總銷售金額約成長8%。 \n85度C今年推出的4款父親節主題蛋糕,訂價自495元至742元間,7/4到8/5日預購可享85折優惠,折扣後價位自420元到650元不等。另外,7/4到8/8活動期間全店消費滿500元(含),上85度C官網登錄發票再加碼抽MacBook Air 、GoPro、空拍機、藍牙無線喇叭等獎品。 \n純天然的「紅寶石巧克力」,是繼黑巧克力、白巧克力,以及牛奶巧克力後,巧克力界的「最新物種」,所以又被稱為「世界第四種巧克力」。 \n「紅寶石巧克力」由純天然的紅寶石可可豆萃取提煉而成,無添加色素就自帶誘人的粉紅色澤,口感柔順綿密,還具有天然莓果的酸甜口感。因為沒有添加物就有超迷人夢幻外觀,所以有人以「美得不科學」形容。 \n總部設在瑞士的百樂嘉利寶研發部門13年前,就已注意到了產於非洲的象牙海岸,南美洲的厄瓜多及巴西特別的紅寶石可可豆。但因為這種可可豆做出來的巧克力口味比較酸,且非市場巧克力「非黑即白」的顏色差別太大,所以就被「冷凍」,不見天日。 \n這幾年,人們開始重視健康,傳統可可豆產量過剩,市場價格大 幅下滑,可可豆農將腦筋想到紅寶石可可豆,改種這種像紅寶石一樣的可可豆以增加收入,於是紅寶石巧克力才有機會「重見天日」。 \n粉紅色巧克力問世後,曾曾被奧斯卡晚宴為指定商品而大大露臉,在日本及韓國首度上市時亦曾造成市場轟動,而台灣巧克力控一直在等待這種萌系巧克力入台,如今85度C以之作蛋糕,為連鎖咖啡第一家。 \n  \n 

  • 試車報告-CITROEN C4 PICASSO渾身法式美

    試車報告-CITROEN C4 PICASSO渾身法式美

     坐進CITROEN C4 PICASSO Premium Pack+ 360,第1個感受是座椅好舒適,有著高檔皮沙發特有的Q度,和其他講究包覆性、支撐性或是訴求舒壓的座椅完全不同,接著是全車超明亮的採光,讓人有如置身於溫室之中,但從車外看進去更像是水族箱。 \n 電子科技增加 支援連線功能 \n 超大面積前擋風玻璃不僅延伸到前座頭頂位置,接續的全景天窗往後拉到後座上方,再加上A柱和D柱小窗,所有透光玻璃面積高達5平方公尺。這和先前試駕Tesla Model X的感受有些類似,但Model X因為後座車門採取鷹翼式設計,雖然後座也有天窗,但分成左右兩塊而且小了許多,採光性還是CITROEN C4 PICASSO Premium Pack+ 360略佳。 \n CITROEN C4 PICASSO Premium Pack+ 360和先前車款相比,增加許多電子化科技配備,例如360度的環景視野駐車輔助系統,並且支援Apple Carplay、MirrorLink、Android AUTO等等連線功能,如此一來,車主可使用自己最習慣的導航方式,只是目前Android AUTO還未開放,有些民眾會利用出國機會下載此APP,回國後即可在支援Android AUTO的車上使用。 \n 車距示警、主動急煞 聰明升級 \n CITROEN總代理寶嘉聯合今年引進的C4 PICASSO車系配置1.6L渦輪增壓柴油引擎,具120hp/300Nm最大出力,搭配6速手自排變速箱及F1換檔撥桿,擁有約22.1km/L的油耗表現。駕駛輔助系統新增SLI速率掃描辨識、ISA智慧型速率調整、HBA智慧型遠近燈切換、LKA車道維持、DAA駕駛注意力警示、ASB主動式緊急煞車輔助及FCW前方車距警示等功能。 \n 車款則包括Design 360、Design+ 360、Premium 360、Premium Pack 360、Premium Pack+ 360,售價為139.8、143.8、144.8、154.8及158.8萬元。其中Design系列配205/60 R16車胎,Premium系列為205/55/R17車胎,試駕車為頂級的Premium Pack+ 360,還有電動開闔式尾門的貼心配備。

  • CITROEN GRAND C4 PICASSO美味、有料

    CITROEN GRAND C4 PICASSO美味、有料

     CITROEN GRAND C4 PICASSO自2015年引進,當時即以前衛的外觀吸引不少車迷目光,去年推出小改款,許多細節處又做了美化,車頭改變最多,但更加實質的是安全配備,包括360度環景視野駐車輔助、SLI、ISA、HBA、LKA等等,有如法式潛艇堡一般充滿各式好料。 \n 目前CITROEN GRAND C4 PICASSO有Design、Premium Pack 360、Premium Pack 360+18”Alloy等3款,均配置2.0L柴油引擎、150hp/370Nm最大輸出、6速手自排變速系統。差別主要是Design車款為布質座椅,其他2款是黑色皮椅,並配備Vision 360度駐車輔助系統,而頂級車款為18吋鋁圈,售價分別為158.8萬、168.8萬、173.8萬元。 \n GRAND C4 PICASSO的內裝設計對於習慣日系或德系車款的消費者來說,第一次坐進去都會感到非常的不同,例如超大前擋還有A柱下方視窗,再加上左右門窗,對前座的駕駛和乘客來說,就好像坐在水族箱一樣,視野非常遼闊。但重要的是這些差異一樣都是非常合理的設計,就像日本料理和法式餐點各有千秋。 \n 小改款的GRAND C4 PICASSO提供Mirror Screen觸控螢幕鏡射功能,支援Apple Carplay、Android AUTO和MirrorLink系統連線,駕駛輔助的部分有更豐富的配備,包括SLI速率掃描辨識、ISA智慧型速率調整、HBA智慧型遠近燈切換、LKA車道維持、LDWS車道偏移警示等,還有DAA駕駛注意力警示系統等等。

  • CITROËN GRAND C4 PICASSO 魚與熊掌兼得

    CITROËN GRAND C4 PICASSO 魚與熊掌兼得

     為何我們總是將中規中矩、穩定踏實、樸素無華視為追求目標?放下對浪漫和美感的天生渴望,只因為自認已經長大,得要面對現實世界的紛擾和妥協。可是在內心深處,那隱藏在繁忙枯燥生活下的悸動,卻從未平息。 \n \n 那何不貪心一回,魚與熊掌通通入袋?CITROËNGRAND C4 PICASSO就是這樣的一輛車。以CITROËN新世代家族外觀特色做畫布,添上獨特設計創意元素,再用動感風格妝點。讓CITROËN \nGRAND C4 PICASSO沒有一般MPV的笨重感,呈現出俐落輕快活力充沛的生命力。 \n \n 雙層頭燈、雙層尾燈,前後呼應下形成整輛車的外觀主題。看上去有那麼點前衛,有那麼點超越時代,不落俗套地發揮屬於CITROËN的想像力。但同時卻也具備著雋永、耐看的傳統美妙,怎麼欣賞都不會膩。 \n \n CITROËN GRAND C4 PICASSO可不是空有外表的膚淺貨色,在迷人外表底下,採用新世代PSA集團內EMP2模組化平台所打造的強大實用性。12.3吋中央多功能顯示螢幕,搭配7吋整合式多媒體觸控系統,讓駕駛能隨時完整掌握關於車輛的各種資訊。 \n \n 7座模組化可收座椅,能讓原本就已經十分寬敞的空間徹底發揮使用彈性,而且收折簡易輕鬆,單人也可操作。另外,對於有小朋友的家庭來說,CITROËN貼心地準備了後座專用餐桌板和後座兒童後視鏡,是一家子出門時的好幫手。 \n \n 別以為 CITROËN GRAND C4 PICASSO是輛MPV,所以動態性能就該乏味平淡。搭載的2.0升BlueHDi直列四缸柴油渦輪增壓引擎最大馬力150匹,但扭力卻高達37.8公斤米。即使承載著幸福的重量,同樣能夠毫不費力地上山下海。加速起步更如外表那般輕快寫意,足令駕駛留戀往 \n返於方向盤和油門之間。

  • 台灣大繳回C4頻譜 強調頻寬夠無影響

    針對國家通訊傳播委員會(NCC)通過台灣大繳回C4頻頻率,台灣大發布重大訊息指出,仍保有足夠頻寬提供現有2G業務使用,對全體用戶權益不受影響。 \n NCC昨表示,台灣大申請繳回行動電話(2G)業務DCS1800部分頻段,並將2G部分設備作為行動寬頻業務之一部,做為4G異質網路,充分利用頻譜效益,提供良好語音通信品質。 \n NCC說明,台灣大頻率繳回後,有利遠傳電信(4904)續行使用以提升4G服務品質,進而促進市場競爭。 \n 台灣大表示,為促進整體頻譜資源有效利用,申請提前繳回行動通信業務,全區DCS1800部分頻率(C4頻段),上下行各5MHz共10MHz(實際使用頻率為上行1748.7到1753.7MHz,下行1843.7到1848.7MHz),經NCC核准在案,繳回頻率後,仍保有足夠的頻寬提供現有2G業務使用,全體用戶權益不受影響。1050915 \n

  • 高雄輕軌C4-C8站履勘 拚暑假前通車

    高雄輕軌C4-C8站履勘 拚暑假前通車

     高雄輕軌C4至C8站4日履勘,交通部履勘小組分成土建、機電、營運3組,總結會議提出6項營運前須改善事項,另有16項一般注意或後續改善事項。高巿府捷運局表示,將朝暑假前通車至C8站努力。 \n 高巿府表示,將要求捷運局及高捷公司盡速改善,以函報交通部取得營運許可。至於下半年起要不要收費?以及費率多少?內部雖曾有討論,但還沒有定論。 \n 捷運局指出,C4凱旋中華站到C8高雄展覽館站,全長2.6公里、設4座平面車站,連同C1至C4站,總長已達4.6公里,將朝暑假前通車至C8站為目標。 \n 6項營運前須改善事項,包括C8候車站導電軌線槽孔內有鳥巢,應全線檢視改善並訂定定期檢查要點。此外,機廠消防防護計畫未送審備查,沿線草皮有凹陷、枯萎,高雄展覽館南邊車輛出口未設停止線等均被要求改善。 \n 昨天履勘作業包含分組簡報、文件檢視、實地勘查、模擬演練等。並在世貿展館模擬演練列車失能時,工作人員如何啟動緊急救援及後續列車、旅客如何疏散等緊急應變作為,演練時間不到1小時即順利完成。

  • 高市輕軌C4-C8完成初勘 拚6月營運

    高雄環狀輕軌第一階段部分路段(C4凱旋中華站至C8高雄展覽館站)已完成初勘,高雄市儘速改善相關缺失並申請交通部履勘,以6月營運通車為目標。 \n C4凱旋中華站至C8高雄展覽館站在4月29日由市府完成初勘,經市府籌組初勘委員會,進行一整天嚴格的檢查測試,結論為「有條件同意初勘合格」。 \n 高雄環狀輕軌為全國第一條,C1-C4站於104年10月16日通車營運,迄今已逾17萬人次搭乘體驗,期間更吸引其他縣市首長前來取經。 \n 這次初勘路段串聯亞洲新灣區的夢時代、經貿園區、軟體園區、中鋼總部、市立總圖及高雄展覽館等地點,通車後可望有效帶動沿線產業經濟發展,同時對高雄的都市成長與休閒觀光,帶來正面且不可小覷的影響。 \n 交通局長陳勁甫要求捷運工程局及高雄捷運公司儘速針對相關缺失立即進行改善,俾利報請交通部履勘。未來C1-C8站通車路段總長度約4.6公里,班距將從30分鐘加密為10-15分鐘,整體運輸效益大幅提升,服務旅次更具多樣性,將帶給民眾更便捷、舒適及完善的輕軌運輸服務。 \n 4月29日的初勘,由土建、機電及營運專家14人組成初勘委員會。檢查方式分資料文件檢視、現場實地勘查,以及委員下達事故狀況指令應變處置演練。初勘結果共開出「履勘前須改善事項」12項,「一般注意改善事項」18項,「後續建議改善事項」16項。 \n 其中,「履勘前須改善事項」屬攸關安全及營運所必要項目,主要包含部分速限標誌擋住號誌燈及車廂內廣播音量應進行適度調整等,目前捷運工程局與高雄捷運公司進行改善。1050525 \n

  • 頻譜之爭宣判,台灣大應返還C4 不服遠傳告贏 台灣大將提上訴

     頻譜之爭、遠傳勝訴!遠傳與台灣大之間的頻譜爭訟,台北地方法院昨(23)日宣判,遠傳獲判勝訴,並令台灣大哥大應立即向NCC申請繳回C4頻譜,且不得使用C4頻譜,同時於NCC核准台灣大繳回C4頻譜的申請前,台灣大不得使用C1頻譜。 \n 遠傳表示,法院判遠傳與台灣大雙方約定至遲於2016年2月29前返還頻譜之合約有效,昨天並判決台灣大片面主張合約解除並撤銷為無效主張,判決遠傳主張有據,也宣示台灣大違約行徑於法不合。 \n 台灣大也在昨天針對此案發表聲明表示,遠傳主張台灣大違約使用C1及C4頻段,要求台灣大10.058億元損害賠償之議,法官已予以駁回。 \n 另外,台灣大重申C1頻段之取得及C4頻段供2G使用,均為經NCC核准合法使用,法官雖宣判台灣大不得使用C1及C4頻段並申請繳回C4,但同時也准許雙方可供擔保及反擔保。台灣大強調,該公司將向法院提出上訴。 \n 遠傳因為4G頻譜遭台灣大遲不繳還,2015年5月向台北地院提出「定暫時狀態假處分之聲請」,2015年9月再向法院提起追加訴訟,請求台灣大返還C4頻段,台北地院已於4月底做出假處分裁定,命台灣大應立即向NCC提出繳還C4頻段之申請,並禁止對C4頻段為任何使用,昨日則宣判該案由遠傳勝訴。 \n 遠傳強調,前前後後遠傳已為了頻譜爭議繳交了擔保金約15億元。 \n 台灣大目前仍持續使用C4頻譜並用於2G服務,至於C1頻譜則用於4G服務。

  • C4頻段爭訟 遠傳告贏台灣大

    國內兩大電信商遠傳與台灣大哥大爆發頻譜爭訟,台北地院審理後,今(23)日判決遠傳勝訴,台灣大應向國家通訊傳播委員會(NCC)申請繳回C4頻段,並不能再以任何方式使用C4頻段,另在NCC核准台灣大繳回C4頻段前,台灣大不得使用C1頻段。

  • 與遠傳頻譜爭議 法院要台灣大繳回C4頻段

     遠傳、台灣大之間的頻譜爭議再起,昨(28)日台北地院再次做出假處分裁定,命台灣大應立即向NCC提出繳還C4頻段之申請,並禁止對C4頻段為任何使用。 \n 遠傳因為4G頻譜遭台灣大遲不繳還,2015年5月向台北地院提出「定暫時狀態假處分之聲請」,2015年9月再向法院提起追加訴訟,請求台灣大返還C4頻段,第一審階段雖尚未終結,但昨日台北地院已再次做出假處分裁定,命台灣大應立即向NCC提出繳還C4頻段之申請,並禁止對C4頻段為任何使用。 \n 根據這次的假處分裁定內容,遠傳表示,台灣大占用C4頻段遲未繳還之行為已經違反雙方協議目的,法院基於維護雙方合約目的與誠信原則,做出命台灣大立即向NCC提出繳還申請及禁止使用之決定。 \n 遠傳強調,繼前次假處分裁定命台灣大禁止使用C1頻段後,這次法院進一步命台灣大應立即繳回C4頻段,證明台灣大占用頻段之作為不當,遠傳呼籲台灣大應放棄反擔保手段,依承諾提出申請,以早日回復頻譜應有狀態,遠傳將遵照法院決定進行後續司法程序。 \n 遠傳強調,於台灣大繳還C4頻段後,遠傳於1800MHz頻段將可擁有20MHz之連續頻寬,可提供300多萬4G用戶使用。台灣大目前佔用C4僅作為2G使用,服務用戶數僅為19萬。電信頻譜為公共資源,各家業者均應考量現行法規技術之下,如何使用以符合全民最大利益。 \n 台灣大也在昨晚公告指出,已在昨日收到法院裁定,遠傳於供擔保1億4,305萬272元或同面額遠東商銀無記名可轉讓定期存單(NCD)後,台灣大應向NCC申請繳回C4頻率,並禁止使用C4頻率。 \n 台灣大可供反擔保5億4,711萬8,523元或同面額台銀NCD,免為或撤銷上開假處分,台灣大將依法院假處分裁定,提供反擔保,不須向NCC申請繳回C4頻率。台灣大強調,C4目前用做2G服務使用,台灣大提出反擔保後、得繼續使用C4頻率。台灣大並將繼續就該案與律師研議提起抗告程序救濟。 \n 針對台灣大提出反擔保,遠傳昨表示已決定提出擔保1億4,305萬272元,並要求台灣大依法院裁定繳回C4頻率,並禁止使用C4頻率。

  • 高雄輕軌C4到C8站初勘 有條件合格

    高雄環狀輕軌C4到C8站初勘,經初勘委員今天檢視及模擬測試,做成有條件同意初勘合格,要求在履勘前要完成12個須改善項目。 \n 輕軌第一階段C4凱旋中華站到至C8高雄展覽館站,由高雄市政府籌組的初勘委員會一整天嚴格檢查測試,接下來還要等交通部履勘,高市府設定6月為營運通車目標。 \n 初勘委員會有土建、機電及營運專家14人組成,總召集人許添本,交通部也派員列席。 \n 初勘結論包括履勘前須改善事項12項、一般注意改善事項18項、後續建議改善事項16項。 \n 許添本表示,履勘前須改善事項攸關安全及營運所必要項目,包括部分速限標誌牌設置位置及車廂內廣播音量應適度調整等,希望高雄市政府捷運工程局與高雄捷運公司短期內完成改善。 \n 初勘委員下午在現場出題要求模擬情境因應,題目模擬列車被1輛自小客車衝撞造成列車出軌。警消人員隨即到場將自小客車駕駛送醫,並疏散列車旅客,列車馬上復軌。模擬演練過程逼真,人員熟練迅速處置。 \n 高市府秘書長楊明州說,高雄環狀輕軌是為全國第1條,C1到C4站去年10月中旬通車營運,已超過17萬人次搭乘體驗,高市府希望加速延伸路網服務,讓更多人體驗輕軌安全、便利和舒適。 \n C4到C8路段串聯亞洲新灣區的夢時代購物中心、經貿園區、軟體園區、中鋼總部、高雄市立圖書館總館及高雄展覽館等地點。1050429 \n

  • 高雄輕軌C4到C8站初勘 拚6月試營運

    高雄環狀輕軌C4到C8站今天下午在高雄展覽館站初勘,力拚6月試營運通車;初勘模擬自小客車撞輕軌狀況,造成列車出軌,演練過程逼真。 \n 現場模擬列車被1輛自小客車撞後,造成列車出軌,警消人員隨即到場將自小客車駕駛送醫,並疏散列車旅客,列車隨後進行復軌工作。 \n 初勘委員會總召集人許添本率員實地初勘,交通部派員參與。 \n 許添本說,有了C1到C4站的經驗,演練應變相關SOP(標準作業程序)很到位,仍有一些小缺失,稍晚委員會開會後,將公布初勘結果。1050429 \n

  • 遠傳頻譜案 法院命台灣大繳回C4

    遠傳電信與台灣大哥大頻譜爭議案今天有新進度,台北地院做出假處分裁定,要求台灣大應即向國家通訊傳播委員會(NCC)提出繳還C4頻段申請,且禁止對C4頻段為任何使用。 \n 遠傳今天針對台灣大哥大假處分說明,遠傳去年因為4G頻段遭台灣大占用,起訴請求台灣大返還C4頻段一案,第一審階段雖尚未終結,但今天台北地院已率先再次做出假處分裁定,命台灣大應即向國家通訊傳播委員會(NCC)提出繳還C4頻段申請,且禁止以任何方式使用C4頻段。 \n 遠傳表示,本次假處分裁定內容指出,台灣大占用C4頻段遲未繳還的行為已違反雙方協議目的,故法院基於維護雙方合約目的與誠信原則,做出命台灣大立即向NCC提出繳還申請及禁止使用的決定。 \n 遠傳對此表示,繼前次假處分裁定命台灣大禁止使用C1頻段後,本次法院更進一步命台灣大應立即繳回C4頻段,證明台灣大占用頻段作為不當,遠傳呼籲台灣大,應放棄反擔保手段,依承諾提出申請,以早日回復頻譜應有狀態,承擔企業應盡社會責任,遠傳將遵照法院決定進行後續司法程序。 \n 台灣大繳還C4頻段後,遠傳於1800MHz頻段將可擁有達20MHz的連續頻寬,可提供300多萬4G用戶享受更快速的網路品質;遠傳指出,台灣大目前占用C4則僅作為2G使用,服務用戶數僅為19萬戶,電信頻譜為公共資源,各家業者均應考量於現行法規技術下,如何使用以符合全民最大利益。 \n 根據日前法院紀錄指出,最終判決結果可望在5月23日出爐,市場認為,本次法院裁定對遠傳較有利。 \n 台灣大今天則表示,提出反擔保金後,不須向NCC申請繳回C4頻率,並得繼續使用C4頻率,對2G用戶權益無影響。台灣大強調,本公司對頻譜使用均為主管機關所核准的合法使用,台灣大將續就本案與律師研議,提起抗告程序救濟,維護用戶及台灣大權益。1050428 \n

  • 高雄輕軌C4至C8路段 申請初勘

    高雄輕軌C4至C8路段 申請初勘

    高雄市政府捷運工程局今(3)日表示,已經正式向高市府申請C4至C8路段初勘作業,啟動初履勘程序。 \n \n高雄捷運局表示,已於2月下旬依「大眾捷運系統履勘作業要點」規定,向高雄市政府提報C4凱旋中華站到C8高雄展覽館站路段的初勘,在高市府完成初勘、以及交通部的履勘等相關程序,即可開放C1站到C8站供民眾搭乘,提供更完善運輸服務。 \n \n高雄捷運局說,此次初勘路段為「凱旋中華站(C4)至高雄展覽館站(C8)間」,含括夢時代站(C5)、經貿園區站(C6)、軟體園區站(C7)、高雄展覽館站(C8)等4座候車站,目前軌道已舖設完成,4座候車站站體已完工,進入景觀工程收尾工作,機電系統已完工,輕軌列車可行駛至C8車站,正陸續進行各系統測試、整合測試、先期試運轉等系統介面測試。 \n \n捷運局長吳義隆表示,輕軌係屬一新型大眾運輸工具,去年10月16日開放2公里先行通車,初期採單站上下車、12月24日開放各站上下車,高市府採取的是循序漸進政策,讓民眾熟悉輕軌運行模式,近5個月期間,民眾回饋相當多寶貴意見,已達當初設定目標,捷運局藉此也累積很多工程營運維修經驗,藉由前次經驗,相信這次初、履勘將更順利。

  • 雨水回流 桃園機場C4候機室廁所溢水

    雨水回流 桃園機場C4候機室廁所溢水

    上午7時51分因大雨影響,桃園國際機場第二航廈C4候機室廁所,地下排水口發生溢水情況,經機場公司調查,係因為雨水管一樓接地端L轉彎處受異物堵塞雨水回流所致,機場公司獲報立即動員維護廠商及清潔人員至現場全力進行疏通,已於上午8時10分恢復正常,期間僅少部分旅客動線受到輕微影響。

  • 車壇大事紀-CITROEN C4 PICASSO五人座 乘勝導入

    車壇大事紀-CITROEN C4 PICASSO五人座 乘勝導入

    豪華法式七人座CITROEN GRAND C4 PICASSO去年上市後以絕佳產品口碑獲得消費者肯定,總代理寶嘉聯合特乘勝導入全新CITROEN C4 PICASSO五人座車型,以寬敞車室結合旗艦規格高科技配備,動力特採2.0 BlueHDi柴油引擎搭配6速手自排變速箱,8款選擇,售價162.8 萬起。

  • 索尼發表Xperia C4 預計Q2上市

    索尼發表Xperia C4 預計Q2上市

    Sony Mobile今(6)日發表新一代自拍利器智慧型手機 Xperia C4,搭載500萬畫素前鏡頭、Full HD 顯示螢幕,讓自拍利器強力再進化! \n拜500萬素、25mm廣角前鏡頭之賜,用戶呼眾引伴一同自拍都不成問題。Xperia C4前鏡頭具備Sony的 Exmor R for mobile感光元件、LED柔和閃光燈、HDR逆光校正技術等,即便在低光源環境中,照片依然清晰動人;Superior Auto智慧場景模式能自動選定優化場景選項,幫助用戶快速捕捉最完美畫面,SteadyShot錄影防手震技術,自拍影片穩定不晃動。當然,Xperia C4主鏡頭也同樣不馬虎,1300萬畫素相機與HDR功能,同樣保證拍出美照。 \nXperia C4同樣提供多種創意攝影應用程式,讓手機體驗更加歡樂,「人像風格」提供紅脣、藍眼睛等模式,讓自拍更加獨樹一格;「AR遮罩」功能為自拍增添其他頭像置換,模擬出兩人合一的合成照,讓自拍成品與眾不同。 \n在Xperia C4的5.5吋Full HD顯示螢幕中,每張照片與每段影片細節躍然眼前;使用手機觀賞電影時,來自Sony的專業電視技術Mobile BRAVIA Engine 2 及超鮮明模式讓畫面更清晰、色彩更豐富;搭配IPS螢幕技術,在任何角度欣賞畫面不受限。Xperia C4運用Sony專業音效技術,效果清晰悅耳,無論是否佩戴耳機都能享受極佳娛樂體驗。 \nXperia C4外觀設計同樣來自極致工藝打造,確保所有細節都足以搭配顯示螢幕畫質,顯示螢幕旁的邊框線條提升觀賞體驗與手機設計,輕量設計握在手中備感舒適,並有晶透白、沉穩黑、薄荷綠三色可供選擇。 \nXperia C4的64位元八核心處理器幫助它能輕鬆多工運作,隨時切換各種應用程式。無論是下載影音內容或瀏覽網路,4G高速網路服務享受暢快飆網體驗。內建2600mAh電池容量搭載Sony的智慧省電模式STAMINA 能提供長達八小時影音瀏覽體驗。Xperia C4預計將於2015年第二季推出

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