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鋪設海底電纜及光纖製造是比較不為人知的產業,數十年來,美國及其少數盟友一直把持著這一領域。川普政府時期,美國更是以國家安全風險為理由,鼓吹所謂清潔網絡計畫,實則在排斥打壓中國的海底電纜及光纖製造產業。
大陸自產飛機C919商業飛行滿一周年後,將於今年6月1日實現首次境外商業飛行;屆時150名香港學生將乘坐班機,從香港飛往上海。此外,大陸自主研製的首款洲際客機C929原型機也有新進展,計畫今年底向大陸民航局提交申請。
與C919同樣深受大陸各界期望的首款自研洲際客機C929,最近有了令大陸航空迷鼓舞的新進展。據中國民航官員表示,研發C929的中國商飛公司目前正開展C929適航申請相關工作,預計年底就能向民航局提出型號合格證申請。
今年6月1日,陸產C919商業飛行滿一周年後,將實現首次境外商業飛行。150名香港學生將乘坐C919,從香港飛往上海。此外,中國自主研製的首款洲際客機C929原型機也有新進展,計劃今年底向大陸民航局提交申請。
本年度的新加坡航展,大陸方面沒有像2020年那般派出八一飛行表演隊進行空中展示,但是參展規模卻是空前。或許是知道自己在軍用機的研發上還不如美國,也可能是害怕嚇壞東南亞國家,本屆航展上中共展示的飛機還是以民航機為主,有中國商飛的C919單走道客機兩架與ARJ 21區間客機3架,並派C919與ARJ 21各1架空中表演。
大陸央視新聞用戶端報導,新加坡航展20日在樟宜會展中心開幕,中國大陸國產2架C919飛機和3架ARJ21飛機,首次亮相,並透過館內模型展覽、室外靜態展示和飛行表演等多種方式,向公眾呈現中國商用飛機發展的階段性成果。
中國國際航空股份有限公司(中國國航)22日發布2023年度向特定對象發行A股股票預案,擬訂購6架C919及11架ARJ21等國產飛機,預計於2024至2025年交付。陸媒指,每架C919目錄單價目前為1.08億美元,較今年9月中國東航的目錄單價0.99億美元上漲,但仍低於波音、空巴的同座級飛機。
大陸國產大型飛機C919日前取證交付,平穩運營突破1000小時,訂單數也已超過千架。中國商飛公司近日表示,將加快推進大飛機規模化、系列化發展進程,同時在混、電、氫等新能源飛機等領域布局發力,並透露C929飛機已進入詳細設計。
原為中國與俄羅斯共同開發的C929雙通道遠程大型客機終於復活,並正式立項。這款280座、12000公里航程的雙通道客機將以波音767為主要競爭對手,成為中國自主設計建造的首架遠程寬體客機。目前計劃採用一系列最先進的技術與材料打造,預計在2030年進行首飛。
大陸國產客機C919今年5月底完成商業首航,正式進入民航市場,挑戰波音與空中巴士飛機製造巨頭地位。大陸商用飛機公司董事長賀東風表示,C919訂單數達到1061架,並已交付2架。消息一出,引發 PTT網友熱議,紛紛回應「空巴和中國合作,波音就慘了」、「這架飛機就是 西方中國有錢大家一起賺 唯一最大輸家就是波音」、「C919關鍵零件有70%都國外廠商如果能像華為都靠國產 再來緊張」。
大陸商用飛機公司董事長賀東風10日在浦江創新論壇全體大會透露,大陸國產大飛機C919訂單數已達到1061架,並指出另一款洲際噴氣客機C929目前也正處於初步設計階段,讓大陸商用飛機對波音、空中巴士兩大全球巨頭挑戰的聲浪再掀討論。
中國商用飛機有限責任公司董事長賀東風10日上午在浦江創新論壇全體大會上透露,中國國產飛機C919訂單數已經達到1061架,C929則處於初步設計階段。
近日全球最大規模的航空展覽巴黎航展開幕,波音、空客等民航巨頭擘都在航展上展出最新航空產品,大陸的中國商飛也在會上展出ARJ21、C919等已服勤的飛機,值得注意的是,同時還有一款可載320人、航程1.2萬公里的全新遠程寬體客機展出,很可能是最新設計的新機種。